这款车动力足，外观好看，线条流畅，内饰做的不错！这块车的车身比例不错，前面不是很突兀，后面也不是很方方正正的，男生女生都适合开，年龄稍大的人也适合开，后备箱空间很大，放东西也多，特别适合经常出去旅游，以及过年回家走亲访友，车的隔音效果也很好，副驾和后面的乘客可以在车上美美的睡一觉。车灯的设计也符合我的审美，而且晚上还特别亮。车的音响效果也很好，车的把手设计的也很高端大气上档次，不是很方方正正，流线握起来很舒服，空间大，动力输出特稳定，操控不错，静音效果超好，起步较稳，配置丰富，车子底盘扎实，油耗不是特别大，车的座椅坐着舒服。小孩子喜欢，年轻人喜欢。整体来讲，这款车还是中产阶级的好选择，不贵，舒适，大气，结实，可以开最少十年。车子可以用来郊游，走山路，去海边，都没有问题。
最满意的是小科有自动泊车啊，电子手刹啊，安吉星系统啊，无钥匙进入啊，全包围的雷达啊，空间利用还不错的车啊，对于女司机来说前雷达和自动泊车真的是一大福音，每次停车对车头的距离都不能抬高头来看了，还有后备箱也能钥匙感应开，买东西的时候直接就能打开，不用东找西找钥匙，对于我这种人来说真的是太好用了。还有就是价格方面，看了很多车，只有小科能给到我这样的价格和配置，所以在车展看了一下，然后试驾一下就决定了。
1、外观真的挺好看的，黑白配，原厂黑轮毂比自己改装喷漆的好太多了。 2、动力不敢说充沛但是足够用了。3、底盘是科鲁兹的强项，开起来还是有些质感的。 4、空间这个级别算大的。
外观，动力，性价比。外观漂亮，特别是改款加了Redline外观套件以后，骚气十足。动力充足，1.4T动力充足，而且应该还有提升空间。性价比极高，便宜啊，真便宜，配置还高，最近好像都在搞国五清库，应该更便宜了，有点买早了。
最满意的是两点：第一点外观运动，年轻人有年轻人的朝气，Redline的白加黑色运动外观让我喜欢，可能不喜欢和别人一样的选择，突出我这个朝气蓬勃的气息。第二点动力，作为一款主打运动超控的一款车，动力在家用上面确实足够打动我的，这款动力中期提速和后期提速动力确实充沛十足，给油就走，不拖泥带水的，喜欢推背感人还是很满意的
人机工程学以及刹车和油门踏板线性做的很好，底盘中高速很稳，过弯支撑性好，长时间开车疲劳感较小，配置在同价位合资车型中性价比可以说无出其右。
1.外观比较运动、大气，很适合年轻人。我买的顶配，内饰也还不错，不管是坐椅面料，还是中控设计这些，都很满意。2.内部空间也比较宽敞，特别是后排，空间很大，后备箱也很大，能放很多东西。3.顶配还是有点东西的，智能启停，电动坐椅，自动大灯，倒车影像，侧身感应等等，各种科技应有尽有，特别是侧身感应，对于一个新手来说，真的用处太大了！4.还要说一下一个比较满意的点，就是动力，1.4T的 双离合，动力很足，起步快，加速快，几个老司机朋友，开过后都说动力反应比较快，整车操控性也还可以。
不用多说最喜欢的就是尚红版的超高颜值了，去4S店看车走进去的第一眼就被这个性运动外观吸引，而且顶配的性价比也是非常高，听销售说原来的价格要卖到169900，现在颜值变高反而更便宜了，而且顶配车还带了通用的安吉星，远程启动自带**啊，配上自动空调，美滋滋
最满意的第一就是颜值，去年六月份看的是普通炫锋版，可惜16寸轮毂，没看上，后来陆续转了N多车企，12月份的时候，4S店做年终活动，Redline 顶配裸车优惠5万，加上套餐什么的，十万五搞定裸车，又被销售苦追了两周，最后定的科鲁兹，尤其是黑标黑轮毂，野性十足，上牌的时候被不少人追着问车型，回头率爆表。第二是油耗，本以为新车磨合，油耗会比较高，开了两千多公里，平均七个油左右，大部分跑的还是市区。过年跑了一趟岳父家，来回又跑了两千五百公里，高速油耗让我非常惊艳，4.8个油，特别满意。第三是悬架，我家里的车是C4L，正经的板架，硬的不行，沟沟坎坎巨颠，科鲁兹的瓦特半悬，对小的过滤已经挺好的了，价位摆在这，还要什么自行车？第四是配置，在这个价位的合资车中，配置非常高，胎压检测、前后雷达、自动泊车、并线辅助等等，牛逼到爆，下载安吉星，远程操控，开锁车门。尤其是前雷达和并线辅助，特别适用。第五就是空间、4米66的车长，2米7的轴距，利用的非常好，比朗逸强多了！第六就是动力，1.4T，150匹，家用绰绰有余，只要你肯踩油门，红绿灯起步各种甩，高速最高跑过一百**（具体我就不说了，怕交警叔叔来找），后续动力很强劲，*炸！
还是对外观比较钟爱，相比较老款的车型来说，前脸更加的运动，镀铬装饰的上下两个进气栅还有特有的黑色标志还是很显眼的，辨识度很高。其次看中的就是动力，输出很稳，但是强劲的动力也会给你。
最中意的就是RedLine版本的配色。说配色而不说外观是因为全新科鲁兹的外形对我个人来说并没有多好看，至少跟思域、昴克赛拉比起来，线条并不算美。但胜在尚红版本的颜色搭配真是深得我心！其次就是性价比了，配置在同价位很有优势！！
车子的外形内饰没得挑，都很溜，跟运动，配上马牌的17寸黑色轮毂，绝对可以秒杀同等价格的车……油耗方面暂时比较满意，跑一趟高速，在跑一段市区路，油耗在6.8徘徊，还是不错的……车内空间也很大，后座空间绝对的，后备箱空间也很大
最喜欢的就是雪佛兰科鲁兹的动力了。来自Redline尚红系列的全新调教发动机，最大扭力可以达到240N，最大马力150P，动力十足，推背感明显，无论起车还是急加速，都表现的相当优秀。1.4T涡轮增压发动机，带动这种尺寸的车，动力自然是毋庸置疑的。
最不满意的就是变速箱降挡加档反应迟钝，擦下油门变速箱要好几秒钟才能反应过来，而且顿挫感挺强的，基本上在40码的情况下顿挫感很强，但是油门踏板控制好了还是感觉不到顿挫感，起步有点肉，需要油门配合。买回来一个月刹车油盖不知道什么原因就开始渗油了，目前还没有找到解决办法。
1、倒车影像延迟，模糊，后期有条件必须换了。恶心死了。 2、后排没有出风口，雪佛兰还舔脸标价149900，你的脸呢？ 3、安全带没有高低调节。这个无所谓 4、关键这个不满意。油门迟钝一秒，如果往后倒车正好有个坡，一定注意，这车油门迟缓，新手操控难度系数更大，操控不好就一窜一窜的，倒库容易撞后保险杠。倒车入库给油一定要慢点。 5、本人买的顶配，我就问厂家你特么就差那那三百二百的么？顶配就不能装个LED的大灯，卤素灯晚上不亮，晚上开车受气。
必须要说那个启停技术，广东整天下大雨，一不小心忘记关过涉水路段那就麻烦了，还有整天触发，挺影响心情的，第二就是那个后视镜太小个了，完全看不完有木有，幸好这个配置他有那个小黄灯提醒一下我这个女司机哈哈哈。最后一点就是这个配置竟然还是黄色的灯，好掉档次有木有呢
1、变速箱高速降档慢、低速有顿挫 2、算是顶配车型了居然还是卤素灯 3、没有墨镜盒 4、倒车影像是真垃圾
隔音，舒适性。隔音不太好，噪音大。悬挂硬，座椅硬，到处都硬，偏运动的调教，硬点没办法，其实也不能算是缺点吧。
底盘偏硬，过路面有较大坑洼时，整车会有很大的冲击感，甚至会让车上的人受到惊吓。刹车油加注口密封有问题导致有刹车油渗出，应该是通病。
1.必须吐槽一点，Redline就是个噱头，后视镜和轮胎上的红线就是一条红色胶带贴上去的，拿去洗车高压水枪一冲就没了，掉了之后一点个性都没了，感觉受到了欺骗。2.舒适性确实不怎样，底盘比较硬，可能是因为运动版的车底盘都偏硬，走烂路很难受，有点坑坑洼洼感受很强烈，但是跑高速还是很稳的。如果经常走烂路山路之类的，不推荐这车。3.胎噪还是比较大。
最不满意的第一点就是原车倒车影像，模糊到爆，一开始我以为是摄像头问题，擦了好几遍还那样，后来以为是车内屏幕贴着塑料膜的问题，揭掉后依旧模糊，首保让师傅看了下，他说没办法，原车摄像头就这样，只能换。晕死，要装的话就装个差不多的，哪怕清晰度高点也行，要么干脆别装，不上不下的，倒车的时候看着就恶心，尤其是晚上。第二点就是顿挫感，这个其实也没什么办法解决，各车企都这个草性，尤其是双离合的车，遇上堵车，**又苦逼，一二档升降的顿挫感格外明显，冷不丁还会往前冲一下子，晃的你想杀人。第三点就是后视镜没有电动折叠，挺纳闷儿的，这车本身配置很高，却没有这玩意儿，low了点吧，尤其是驻车的时候，还得手动去掰。不过后来一打听，加装电动折叠，成本大概在两千大洋左右，也就释怀了。车企在成本的控制上肯定是能省则省，要不然内饰塑感肿么那么强！第四点，内饰塑感太强了，猛看就是塑料壳子，想想手里的money，同样释怀了，谁让咱买不起豪车呢，如果有点钱，肯定直接BBA啊。好在内饰做工还可以，还用了一些软材质。第五点，后视镜有点小，至少和家车比小了点，不管怎么调，盲区都挺大，可能跟个人开车习惯有关，因人而异，不算缺点。另外就是蜡烛灯实在受不了，买的套餐包换装了雪莱特LED，鸟枪换炮，从此黑夜给了我一双明亮的眼睛，而我却用它继续寻找黑夜！！！
车上的储物空间很少也很小，尤其是中央扶手这里，放两瓶水再放个饭盒就塞满了，车上的硬塑料多，显得档次会低。
不满意的是内饰味道比较大，新车放了好长时间也没有明显改善，最后是找了个地方做了车内净味，才感觉好一点。还有就是驾驶室的头部空间稍微小了点，可能是小爷我身高的问题，但是这不是我的问题，是车的问题，一定是。
倒车影像模糊 开窗行驶的话胎噪比较大 关窗的话还是很静音的 另外就是发动机水温动不动就到中间了 还是就是近光灯一边高一边低
附带的安吉星，远程启动失效。起步顿挫大。油耗稍微高点，还算可以接受。除了一张脚叠，其他一切都没有，我想我是不让糊弄了，朋友早买20天，还有护板，尾翼，贴膜，3次包养。
最最喜欢我们的小科的17寸黑色轮毂，迷死我这些小迷妹 车灯设计：车灯就是没有白色的灯，黄色的灯射出来好掉档次的....雾灯也是黄色的，黄色跟我的白色显得格格不入，可能迟点要换掉了
话萝卜白菜各有所爱，我这里能说的就是这个车绝对不丑，我是很喜欢的 我不喜欢弄乱七八糟的配饰贴纸，原车干干净净就很好了
这一套redline外观套件上身，真的是帅的一比，简单改一点前唇尾翼，立马更加协调更加漂亮了。
喜欢，喜欢运动我，每天去学校跑步都能远远的看到我的车与别人不同的地方，给自己一点点喜悦，有人说他太尖锐，没有日产车的张扬，没有德系车的稳重，但是有阳光的气息，将运动与生活结合在一起， 车灯设计：LED日间行车灯穿透力十足，销售顾问当时介绍时候说的锐眼式确实蛮不错的，穿透力十足，不是那种蜡烛灯，而且远近光一体。不是分开的，改装很好搞，没必要更换很多东西，当时在纠结LED的，当时改LED需要2500，我没有舍得改，因为我不是直接加灯泡的，因为第一次加灯泡的有点闪光，后期也改了透镜 车身及车轮：轮毂前卫，运动感十足，17寸的轮毂，马牌轮胎，静音，抓地力几项都有所体现
符合个人审美，官方的这套红黑皮肤也许就是年轻人买车应该有的样子吧，上了年纪就肯定不合适了。225胎宽的17寸轮毂，后桥带瓦特连杆，银色金属车漆，带LED 日间行车灯的远近一体大灯，安装在车门上带变道辅助的后视镜，外观还是比较到位的吧。个人不喜欢现在流行的鼻孔或者嘴巴无下限变大的设计，至少这车前脸个人认为会比较协调，侧面线条比较流畅且不单调，尾部设计也比较简约，比较耐看。
选择科鲁兹主要是冲着外观去的，全新科鲁兹外观没得说，轮毂很运动，自己加了尾翼看着更运动帅气，车漆偏薄一点，总得来讲没得挑！ 车灯设计：大气，时尚，年轻，运动范十足！识别度很高！ 车身及车轮：车身线条很帅气，特别喜欢好评轮毅的设计！ 灯光配置：配备了，日间行车灯，及前后雾灯，后LED尾灯！ 外观感受：运动范十足！线条流畅帅气。特别喜欢前部尖头的设计！
轻、运动、大气。开始比较纠结买白色还是银色，银色看照片确实好看，但是要勤保养，保持车身的整洁亮丽，白色更耐看耐脏
这个没得说，选择这款车外观是最主要的原因，黑色轮毂，黑色车标，红色前唇很抢眼，好多朋友都以为我是去改的。 车身及车轮：17寸的轮毂，马牌胎，再加上炫红套件，整体看上去真的非常耐看又实用
外观算是别出心裁的那种设计尤其是前脸看上去很有威慑力，和之前的老款比起来完全是两张脸，为什么总是提高老款的科鲁兹呢？因为之前开的就是老款的车，这不给我的二次选择依然是新款的科鲁兹，还是对它有着不一样的情感吧。
做工各方面比较满意，各接缝也都均匀。重点说说Redline版本的配色真是深得我心。停在公司车场简直是鹤立鸡群，哈哈。银色金属漆加上黑色轮毂，还有那一抹红线非常抢眼，同事们都说看着像台跑车。 做工车漆：银色金属车漆，在阳光下质感非常好！！相比白色也更加耐脏。 17寸性感大脚：17寸黑色轮毂，配上大胆的红色标识，为整车颜值增色不少！但是同时也很不耐脏。 车身造型：线条其实一般，主要Redline配色加分不少
科鲁兹是远近光一体的灯组，自己后加装了LED的灯带灯组，还是LED的光源比较亮，尤其是光线不好的地方，白光源的照射距离更远一些。
外观那是没得说 买回家人人都说好看 拿去挂牌的时候好多人还问是不是改装过 本来之前想选思域的 但是太烂大街了 果断放弃了 这款科鲁兹在我们县城 应该算是第一辆吧
车型很好看，就中这个。但是轮毂的话，磨损后应该不好弄。 车灯设计：哇，这个灯，我是真的服气。近光一开啥也看不见，暗的厉害。远光一开直接给我灯光打天上了，挑低直接散的厉害。过几天一定要换！
如果有其他颜色选就好了，整体是我认为在雪佛兰中最出色的内饰，外观时尚，内饰老旧有内涵的小科哦
话，正常水平吧。就是镀铬太多 反光很难受。做工不错 但是用料就有些看不懂了 就是硬塑料和一块真皮（我也不知道是不是真的），折中下用搪塑不是多好。异味还有的，多放竹炭吧。carplay很好用。
领锋版毕竟是顶配，内饰我觉得还是不错的，大面积真皮，内饰整体风格也比较简单大方，当然硬塑料是值得吐槽的，但是其实也已经无力吐槽了，通用的硬塑料也算是人尽皆知了吧。
般，混搭元素比较多，喜欢这个混搭，也不喜欢，我也是一个矛盾体，外观的混搭喜欢，内部的混搭只能勉强接受
内饰用料这块，没有惊喜，该硬塑料的地方全部硬塑料，用皮包裹的车门，中控也只是一小部分而已。内饰设计放现在来看，已经落伍了，天窗也只是普通天窗，自动空调没有双区控制，自动大灯为卤素大灯，电动座椅只有主驾驶有，仪表液晶显示屏是单色的，四门车窗只有主驾支持一键升降。中控屏幕也是上个时代的产物，还好支持安卓和苹果的投屏。虽然带有安吉星的4G热点，但是只送三个月共3G流量，后面要再续费，费用还很昂贵，手机流量都用不完的现在，这个功能可有可无，更何况还要花费昂贵的费用。
真皮座椅方向盘没得说，很好！中控比较中庸，多媒体缺少了科技感，总得来说够用！ 异味异响：10000公里跑下来，还没有发现有异响和异味的存在！ 多媒体：音响效果很好，操作也很方便！特别早提的是多功能方向盘上的功能键，特别方便，很好用！ 车联网：安吉星，很实用，接通很快，24小时都有客服服务，服务态度很好， 内饰材质：不管是方向盘，座椅及中控台和门板，都在用料方便很贴心的，很好， 内饰设计风格：大气，沉稳，看着很舒服，触感也很好，没有偷工减料，值得表扬！
体不错，塑料感也不会很强，主要是屏幕比较小，看习惯了也能接受 车联网：安吉星很酷炫，听说是通用一些车子上才带的，一个按键就能下发导航，完全不用担心开车还要找目的地 异味异响：新车味道也还好，车子买来就买了香水所以没多大感觉
比较简洁和大气的设计，相对来说比起外观稍微有些保守，没有和外观一样亮眼，不过整体设计还是可以接受的，档把的造型很容易上手，档位也很明显虽然也有一键启动，但是电子手刹倒是节约了不少空间。外加红色的缝线设计运动感十足。倒是这个安吉星随车带上很便捷。
分呢，中控台和门板都有真皮覆盖区域，颜色也是我喜欢的风格。只是档把区域那钢琴烤漆非常容易磨花。还有号称的全真皮座椅其实有投机行为，容易看到的地方都是皮质，但是座垫的前缘侧面居然是布的！！我也是偶然才发现！！ 仪表中控：仪表很漂亮！自动空调方便实用，蓝色LED氛围灯完美点缀！
新车异味不大，中控对称但是依旧挺好看，材质不错摸起来舒服，配置很多，一个个试过了不错。carplay不错。
雪佛兰的内饰设计一直以来都是它的最大的短板，整体没有什么设计感，而且细节处理的也很一般，重点是一些操作性的设计都快有点反人类，实际操作一点都不方便。
我们家人身高基本都是170-177左右，前排副驾可以腿伸直，后排纵向膝盖弯着能放两个拳头，空间真是没得挑，横向可以坐3个人还不挤（体重130-140左右，家里人比较发福大家不要说我肥啊） 后备厢容积：后备箱：很大，很能装，三个行李箱外加一件水，不成问题。也不知道多大，总之经常对于我这种买买买的小朋友来说实在是太赞了！！ 乘坐空间：后排空间啥都够用，而且这个后排座椅可以40%60%的放倒挺方便的！长一点的都能放下去 家人乘坐评价：横向可以坐3个成年人还不挤体重120-140左右，家里人比较发福大家不要说我肥啊
去看车的时候被后排头部空间吓到了 怎么这么低，一个是4S装了一个巨厚无比的坐套，拿掉好多了 第二是我对紧凑型车的期望值太高，后来去看其他车 也都差不多。前排肯定够，后排做三个人也还好 只是没有中央头枕。后备箱空间一般 平时也不放什么东西。
对于一款运动车型来说，这个空间真的算好的了，同级的其他偏运动的车型，空间表现都比较一般。而且我本人对空间基本没什么需求，基本一个人开，很少带人，所以买车选车的时候其实也没考虑过这方面，并且实际使用下来，科鲁兹的空间对我来说确实是绰绰有余的了。
可能我是新手，不像老司机喜欢向后躺着开车，我还是一板一眼的，开车比较靠前的，上次我开车，带老妈老爸去玩，我看了一下，后面空间还有2拳的距离，2700CM的轴距还是足够我们这样家庭代步出行的 乘坐空间：我172的个子，前面一拳后面还有2拳的距离，180的个子进去不会有压抑的 后备厢容积：后面开口比较大，里面平整性不错，而且深度不错，左右2遍都有隔档地方，蛮不错的
轴距达到两米七，前后排腿部空间对于一米八以下的人来说是不用担心的，正常坐姿腿部还是有足够的活动空间，但由于造型的原因，后排一米八的人坐直了就会顶到头，而且比较压抑，个子高的人，还是坐前排吧。车里储物能力只能算够用，其实正常也用不到那么多地方去放东西。后备箱装满还是可以装很多东西的，够不够用就要看实际需求了。
2700轴距空间可以了，除了大胖子坐我车说空间有点小，标准身材的人，空间完全够用，过年期间后座曾坐过3个大人3个小孩，副驾一大人一小孩，总得来说乘坐空间绝对够用，除非你拉一车吨吨！后备箱空间很大，日常绝对也是够用的， 车内储物能力：门板储物格，日常足够使用！，扶手箱也挺大的。 后备厢容积：后备箱十分平整，开口也很大，嘀嘀代驾的电瓶车轻松就能放进去，而且我后备箱里还有几件东西和一个密码箱，日常出行使用绝对充足！ 乘坐空间：不管是腿部还是头部空间都很充足！后排一点都不觉得拥挤，前排空间也能空余很多出来！ 家人乘坐评价：我媳妇做在副驾驶上，感觉很舒服，特别是半躺着！
买的第一辆车，对比的车型不多，所以对空间也没什么特别要求，够用就行。轴距2700mm接近一个B级车的轴距，所以还是比较满意的. 乘坐空间：我身高175，中等身材，前排调好以后，空间剩挺大，后排空间还是有很多 后备厢容积：后备箱有四百多升，家用带点东西是绰绰有余的
我一米七五，空间对我来说足够了，两口子开车要多大是大啊，总不能把床放里面吧！调整好座位后，前后排至少余付一拳以上空间。（后期补图）
空间的话前排不会拥挤，无论是头部还是腿部都比较宽松，我的身高中等，没有说坐到主驾驶空间会感到紧张，但是后排空间乘坐的感受不是太好，腿直接顶到前排座椅了都。
我身高177CM，前排按我的标准调好，再坐进后排还有一拳多的腿部空间。头部空间稍小，有点压抑。但在同级别车型当中整体表现还算优秀！ 储物空间：另外储物就不行了，门板的储物格都不大，而且中控台下方居然没有储物格，要知道这可是取放物品最顺手的地方了。这点绝对要提出批评！！
本人身高174，体重150斤。在驾驶位调至舒适角度后坐进后排空间依旧富裕。膝盖前面依旧有一两拳，头顶两三指。地面中间凸起不高，跟我之间老款比较空间大了点。后排两大人一六岁宝宝不拥挤。三个正常大人应该肩靠肩。
驾驶室的空间尚可，但头部空间略小，考虑个人身高比列差异的问题，后排空间宽敞，西部空间充裕，平时只用做上下班代步，所以后排很少坐人，后排的坐垫都没有安置。
动力的话1.5的可能有点肉动力不够，所以选择了1.4的动力。起步加速还可以略有推背感，高速跑120很稳。
动力不懂太多，但是试驾过其他车型，一对比我们小科还是挺猛的，跑高速开着空调动力也是没有影响的呢还有就是等红绿灯的时候，踩油门一踩感觉那个动力就上来了，可以说是马上就有力，这是我对小科的动力体验。
买这车最大的一个原因就是动力，这个价位1.4T动力数据马马虎虎 我的要求就是高速上坡超车的时候不要太痛苦。实际开起来的话绝对够用了，高速满载空调上坡超车还是挺轻松的。城里低速开就都一样
沛，对于不管是日常驾驶还是高速的各种工况路况，这动力跑起来都很轻松。平时开想追求推背感的时候也是很轻松随意的，油门一踩，天下我有（手动狗头）。 跑高速：高速开起来很稳，动力也很足，120以后的加速和超车也很轻松，完全没压力。 日常加速动力：平时市区开当然也不会有什么问题，通常红绿灯起步到提速起来我都是最快的那一个，动力绝对充足，就是起步的时候双离合换挡操作还是能明显感受到的。 动力平顺性：这个双离合二、三档的顿挫还是会有的，如果油门控制不好或者起步地板油急加速，会有很明显的换挡迟滞产生的顿挫。当然我平时正常开轻踩油门稳定加速，其实也感受不到有什么顿挫，只是变速箱的换挡动作还是能感觉到的，倒也没什么影响。起步轻踩油门提速也已经很快了，所以我开起来反正没觉得有什么问题。
速上面对于我这个小白还是足够的，但是偶尔开大姐的卡罗拉，感觉顿挫没有，这个车的顿挫很明显，提速在起步的时候，一般的车还是不逊色的，虽然没有那种暴力驾驶，但是提速还有有点追求的，家用代步，秒小白还是可以的
相比同级别自吸发动机来讲，动力还是强很多的，当然比思域菲斯塔那种动力强者来说还是有一定差距。体验上动力需超过两千转才会有较强的输出，正常起步动力是比较弱的，中途加速降档不积极，而且有涡轮迟滞，表现就是不深踩油门，变速箱不降档，加速慢，而深踩油门变速箱是愿意降档了，但是发动机会等个两秒才会让车子加速，这个时候动力就比较猛了，但是会让超车动作多上那么一两秒。双离合变速箱正常起步加速顿挫非常轻微，几乎感受不到，但是在走走停停的路况下，偶尔还是会有比较明显的顿挫，这一点确实会给驾驶带来一定的不适。
动力十足，操作平顺，红绿灯起步的话，我基本都是第一个出线！远远的把别的车甩在后面！ 日常加速动力：市区加速的话，够用了，高速高速上很给力的！ 跑高速：高速很给力，超车时，瞬间就能超过去！基本无可挑剔！60以上提速很快，0-100提速被我用的淋漓尽致！ 特殊路况行驶动力：经常跑工地附件，路况相当的差的，不过科鲁兹也能轻松应对！ 开空调/负重加速：没感觉到明显的动力被占用和缺失情况表！动力绝对够用了！ 动力平顺性：无顿挫感，换挡很平顺，3档以上，在换挡的时候都感觉不到就升档或降档了！
上面最满意已经说过了，说下双离合，可能是大家比较纠结的一个点，买车之前我也很纠结这个东西，现在说下我真实的一个感受，可以给大家做参考。顿挫肯定是存在的，但是还能接受，低速频繁启停的时候顿挫感最容易突出，但是平时正常行驶，真的没太大感觉，而且顿挫感的强弱和驾驶技术也是有关的，驾驶技术好的话，就更感觉不出来了。双离合发展这么多年了，现在技术都比较成熟了，双离合的优点也是很明显的，提速快。
1.4T的动力对我来说已经足够了，超车这款车也不虚，能轻松做到，涡轮介入后提速非常快，并没有很吃力。 日常加速动力：起步的时候还是有点肉，低速需要多给油。四五十码以后提速非常快
1.4T家用也足够了，提速很快，红绿灯轻松甩掉其他车，跑高速只要你肯踩油门，后续动力源源不断，一点不肉。我不知道说科鲁兹1.4T动力肉的人是怎么开的车，你开车拉的是人还是牛，还想把车开的飞起来？
动力还是很猛的，带涡轮的动力很猛，给到的感觉一点不像论坛中说的一点也不弱，在两千转速就能表现的游刃有余，还是很好开的。
自从试驾过涡轮增压车型之后，就再也不能忍受小排量自吸那肉感了。涡轮介入带来的爆发力总是让人欲罢不能！至于这台1.4T涡轮增压发动机，在起步阶段如果不深踩，仅靠1.4L的排量只能慢慢悠悠的蠕动。但是稍微加点油门涡轮只要介入，那轻盈的提速感受还是让人满意的。
试过加速超车，一脚油门下去会有半秒的延迟，之后动力挺棒的输出，超车很轻松。发动机的声音听起来也很舒服。1-100你可以自己踩绝对在9.9秒之内。爬坡L档妈妈再也不担心我们坡道熄火溜车了！1.4T动力不虚，你猛踩有推背的感觉哦。
车到手十来天，开了2000多公里，高速居多，最近几天上下班比较堵，油耗6.1升到7.2，还能接受，超车只要舍得给油，说走就走，瞬间加速还可以
喜欢科鲁兹的初衷就是因为它的强悍动力，1.4T涡轮增压发动机带来的澎湃动力，试过一次就会对它爱不释手。
1.4T感觉够用了 在城区跑起来没太多提速的机会 但是高速跑起来十分给力 速度平稳舒适 可惜的就是双离合 偶尔会顿挫 但是掌握了踩油门的技巧大部分时候不会顿挫 正常提速换挡很平顺
反正我握着这个方向盘，转弯各种的都是挺好的..因为是女司机，这里也不会说太多，只是小科真的挺好开的
1.4T车型是带瓦特连杆的，也没开过太好的车，高速稳的一匹，悬架支撑很好，过弯侧倾抑制的不错。刹车比较灵敏。其他的也感觉不出来什么
的很好，不愧号称是纽北赛道调教出来的底盘。这台车的弯道性能极好，之前有看过评测，和一台这个级别被吹成神车的某加价日系车比较，虽然在直线加速上弱于对方，毕竟原厂马力调的不高，但在弯道性能上可以甩它几条街还不止了。毕竟在日常驾驶中，弯道表现出色，所带来的驾驶灵活性，真的要远远高于直线加速的性能优势。另外，那台号称法拉域的加价日系车比科鲁兹贵了三分之一还不止了吧，很多时候真的不理解大部分国人的消费观念（再次狗头）。 方向盘操控感：转向很顺手，回弹的力度也很合适。平时低速跑市区方向盘很轻，一只手掌控完全没压力。跑高速的时候方向盘又会变得很重，不会发生不小心打大方向的意外。 底盘悬架支撑：后扭力梁加瓦特连杆的悬架结构，虽然看起来还不就是半独立悬挂的低级货色，但是讲真的这套悬挂系统可能真的要比这个级别很多所谓的一些独立悬挂要好的多得多。扭力梁主垂直方向的车身控制，瓦特连杆主水平方向的稳定控制，所带来的效果就是这台车的操控极限真的很高，转向侧倾极小。它给我带来的就是一种高速过弯毫无压力的信心，所以我平时开车真的算挺快的，一般入弯也不会把车速降的很低。
刹车很灵敏，一脚急刹，下面明显的制动，可能因为这个是马牌轮胎问题吧，而且碟刹效果还是不错的，制动的噪音有点大，而且有时间会出现异响，比较喜欢这个车的操控，都是科鲁兹有运动和大黄蜂很像，我没有感觉的到，但是操控确实不错的，选择他也有很多因为他吧 底盘悬架支撑：独立悬挂，后面照片找不到了，但是在过弯的时候，还是很不错的，指哪打哪，很喜欢这个便捷操控
转向手感比较好，低速轻，高速较重。刹车和油门踏板也比较线性。底盘过弯极限高，不容易出现侧倾。操控算是这车比较出色的一面。主被动安全方面，除了全车6气囊，也就剩下变道辅助了吧，主动刹车和自适应巡航均没有配备。
操控精准，唯一的是转向稍微偏沉， 刹车表现：很平顺！很灵敏，特别是堵车时，和高速紧急情况时都表现出来不错的刹车水平！ 底盘悬架支撑：140左右也很稳，前几天5-6级大风，我告诉定速130，无特别明显飘的感觉， 方向盘操控感：很精准，无虚位，很流畅，没有顿挫感，指哪跑哪！ 辅助操控配置：值得一提的是并线辅助以及自动巡航真的很实用！
准，稍微有点重又不费劲，底盘好像听说是赛车底盘调教，所以开起来比较有感觉，加上他的动力，驾驶感十足 方向盘操控感：方向盘背后一边两个的多功能按键很实用，很顺手
转向精准，基本上指哪打哪，毫不犹豫 刹车表现：刹车得特殊说明一下，我第一次开美系车，科鲁兹的刹车偏硬一点，这或许跟个人开车习惯有关系，一开始不熟悉的话，一定得多注意，我媳妇开的时候同感，尽量稍微用力踩一些，别亲屁股！ 底盘悬架支撑：瓦特半悬，比板儿架强一丢丢，小的过滤没什么问题，减速带及沟坎残废，这也没办法，什么价位什么车，要求太高也白扯！除非??换车
说说转向手感，科鲁兹330T尚红的转向感觉还是有点黏糊。比不上马自达那种犀利回馈力度和精准的指向，但是行驶的中心感和稳定感尚可。底盘调教偏硬，支撑性很好路感也清晰，高速行驶整车感受比较稳定。
说到操控，科鲁兹主打的就是超强的操控性，尤其是悬挂的通过性，据说科鲁兹的后悬挂是和某马的Z4是同款的。
新科鲁滋的油耗确实不高，高速是也就4-5个油，市区不堵车的情况下6.-7个油，堵车的话也就8-9个油，油耗也还算可以不是很高，现在还在磨合期内油耗可能有点高，希望做完首保后油耗能在低一点。
油耗对比卡罗拉雷凌还是高了一点1，不过在接受范围之内呢，现在是8.2L，92是7元一升来算，一公里也要5毛多，5毛多还ok吧，我就平常上下班，还是会有点塞车的，不过油耗美系车一直都是吃油的
城区最高11个油 高速平均5个油 看看后续首保后城区开会不会降下来 城区我觉得稍微高了些 但是也还好，主要是我上车就开空调
市区8-9个油左右，高速5个多一点，综合下来7个油吧。以我的驾驶习惯来说，我觉得很好了已经。我可是红绿灯起步永远争第一的那号人啊（笑哭）。 城市道路行驶：市区油耗一般在8-9个油左右，以我平时的开车习惯来说，我觉得不高。 高速路行驶：跑过一次常州，来回大概800多公里，平均5.3，最低5.1。
都说新车油耗高，第一次加了333块钱，跑了567公里，都在市区和国道跑的，没有去过高速，说新车不可以上高速，油耗8个多点，还可以接受。现在3500，平均油耗7.3个油，省说不上，但是不耗油，都说美国车油耗高，我算了一下，1年1.5万，多也就是1000块钱油钱，还是能接受的这个油耗的
油耗中规中矩，市区堵车红绿灯多的环境下，油耗百公里10升左右，郊区百公里7升左右，高速百公里5升左右，综合油耗就看哪个路段跑得比较多了。油耗和驾驶习惯也有着很大的关系，少用刹车且不急加速可以带来更低的油耗。
郑州市区内油耗基本控制在6.2-7.5之间这还是在经常堵车的情况下，快速路5.0左右，高速的话90公里匀速行驶4.7个吧，我一般都是定速巡航130，油耗在5.2-6.2之间。总体感觉还是挺省油的！ 城市道路行驶：郑州市区6.2-7.5之间，郑州还是偏堵的，特别高峰期！总得感觉油耗还是很满意！ 高速路行驶：高速的话90公里匀速行驶4.7个吧，我一般都是定速巡航130，油耗在5.2-6.2之间。总体感觉还是挺省油的！ 开空调油耗：开着空调的话，没有明显的感觉油耗上的上升，！
跑高速5.5左右，市区八九个油左右，我还是个新手还没做首保，如果是老司机开车技术好，可能油耗还要低，油耗总体还是可以的，真不高。
作为新司机，又在磨合期，油耗相对来说高一点，第一箱油每公里要七八毛，现在稍微好一点，在五六毛，因为一直在市区跑的，油耗肯定不会低，作为美系车来说这个油耗还是可以接受 城市道路行驶：城市道路油耗暂时下不来，在七八毛左右，以后开习惯了会好一点吧 高速路行驶：综合油耗蛮低的，走国道的时候油耗只要4毛，比市区少了近一半，还是非常满意的，高速现在还没跑过，估计会再低点
满意，市区比较堵，百公里也不超八个油，高速最低4.8（截图分享朋友圈，很多朋友问我怎么开的，我也不知道，四儿子师傅说90-100公里是大部分汽车最理想、最省油的巡航速度）
开了不少时间了，油耗也在慢慢的下降，和同事的现代车比起来油耗稍显高一点，平均要在8.5个油左右，但是动力不输同级别的车，所以油耗高低自己也没有太在意。只能说在同级别的车里算比较中等的水平。
车子都上下班开，目前530公里 都是郊区快速路，表显最后100公里6.3L左右。综合平均8.1L，表现还算满意！以后开开应该还会降。但是论省油跟日系比，还是有差距。
正常油耗在6-7左右。路况好迅速开或者高速行驶油耗在4-5个，拥挤道路和路况不好油耗在8-9个，理想中的家用车的油耗
目前行驶了1000公里 城区油耗偏高 高速油耗爽歪歪 最怕看瞬时油耗 一送油的时候瞬时油耗10多20 只要跑稳了 油耗基本上就是5左右
乘坐起来舒适感还是可以的，空间比较大，乘坐起来不吃亏。隔音也还不错，跑过一次高速，我们音乐开大声一点就基本听不到难听的噪音了，风燥那些处理的还不错，可以接受。个人认为胎噪就不是很完美了，12万左右的车，换个米其林轮胎可能应该会好一些吧，哈哈。。。以后还是要加油赚钱了。其他的不考虑
车子隔音很好，开起来高速柏油路的话胎噪有点大。悬挂偏运动有点硬，过减速带井盖的时候不太舒服。座椅柔软度一般，但是包裹性还可以
运动化调教，所以底盘硬、各种硬我都是可以理解的，但是这个隔音水平真的不是我能接受的了，难道是成本不允许了？后面我一定要改隔音的。 悬架减震舒适性：底盘悬挂就一个字说明一切，硬。真的是各种硬，但是为了操控所牺牲的舒适性，我个人觉得是可以接受的。
前排的座椅加热，还有包裹性能还是不错的，车内噪音比较大，但是音响还是不错的，高低音分明，悬挂一般，没有独立悬挂的舒服，但是过弯没有那样侧倾很严重的情况，悬挂没有那种开起了板车效果，过减速带还是有显著的地盘调节的效果，开起了很舒服，以前开过日系车，开起了轻飘飘的，没有这个车开起了稳，在高速上，打方向很少平稳
虽然底盘有比较好的操控性，但是底盘噪音，轮胎胎噪，都比较明显，而且悬挂偏硬，这个价位想要有好的操控性同时又舒适的底盘也不大现实吧。车内座椅也比较硬，空调制冷比较慢，更糟糕的是没有后排出风口和中间没有独立头枕。
座椅舒适度很好，包裹性跟严实，车内噪音适中吧！空调制热制冷也很强劲！减震这块适中！ 车内噪音：隔音效果很好！同20多万的车，没有什么区别！ 空调：很给力，能迅速制热和制冷，出风口设计也很合理！ 悬架减震舒适性：很好的调校，轻松应对市区及进去乡下各种路况 座椅舒适性：包裹性很好，透气性也不错，很满意座椅加热的这个功能
如果路况较好，或者经常跑高速，这车还真不错。如果经常走烂路山路的话，就不推荐了，这车走烂路舒适性真不行，而且底盘低，我回老家就被刮过底盘。买车舒适性真的是比较重要的一个点，年轻人自己用，无所谓，车子好看性能好就行，但是如果大多数时候都是家用，车里经常有老人小孩的话，舒适性上这车就欠缺了。
是可以的，尤其是顶配的还带了瓦特连杆，在过一些路段的时候比较稳定，但是座椅整体偏硬。另外顶配的电动座椅是我比较喜欢的，带加热功能，不用自己再去改什么东西了。 空调：自动空调效果不错，发动后几分钟就能感觉到效果了，就是有一点既然都顶配了，怎么能没有后排出风口呢
真皮座椅，主驾电动座椅，舒适性没什么问题，但隔音是真心不咋地，速度上八十，风噪，胎噪很无奈，跑高速最好放点DJ，不然就忍吧。 空调：现在的车是牛B了，发动机的热风直接从出风口喷出，我冬天开车基本都没怎么开暖风，省油的很啊！
座位的尺寸很合适，悬架算是那种软的，坐在车里很舒服，换了中控屏显示效果很好，车里的密闭性做的不错，再加上质感很好的音效，开车路上还是很享受的。
先说平顺性，可能很多人都关心这台变速箱的表现。首先这台双离合在正常驾驶逻辑平稳加速情况下，表现很平顺没有什么顿挫感。但是在冷车时候急加速，或者低速蠕动，以及油门深一脚浅一脚时候，变速箱有时候就会不知所措了，能感觉到有顿挫。但是整体在我可接受的范围之内。隔音性方面：风噪抑制挺好，发动机声音也不大。但是走一些有沙子的路面时，总是能听到沙子击打车身和底盘的那种哗啦哗啦声响，而且非常明显。这点让我很不满意。 座椅偏硬但包裹性很好，另外前排座垫有点偏仰，导致坐上去总感觉人是窝在座椅上。长时间驾驶会感觉很累，需要经常调节座椅来变换坐姿，好在驾驶位是电动调节还算方便。 其次这台车人机工程学设计不好，方向盘虽然能前后伸缩，但是往前伸的长度依然不够。我很难找到一个最合适的驾驶姿势，座椅住后调踩油门刹车舒服了但是方向盘又太远，手臂伸直了够着方向盘感觉很累。
整体的舒适性尚可，座椅软硬适中，但车内噪音略大，尤其车速较高的时候，风燥跟胎噪的声音都很大， 空调：因为是全铝的发动机，所以水温升温的速度非常快，尤其在天寒地冻的东北，热的快的空调真是一大救星。
看了这么多车我只能总结几句话，同等价位配置没有小科高，买到小科配置的合资车钱包又顶不住，所以像我们这些搬砖族首台车真的可以考虑一下我们的小科，开出去也非常有面子，还会有超高的回头率呢 保养维护：送了3次保养，5000公里叫我保养一次，后面打听到一次保养得费用大约是600多元，所以要更加努力搬砖养我的小科呢
14.98万的话 可以选择的车实在太多，不一定推荐购买科鲁兹，但是优惠4万多过后，那性价比是爆表了。1.4T发动机、电子手刹、全车12个雷达，自动空调、自动大灯、自动雨刷三自动实行了两个没有自动雨刷，主驾电动座椅，自动泊车是真实可以用的很方便。优惠后这个价格的合资车没有一个能打的。其实归根结底也就一买菜车，外观漂亮、动力够用、空间不错、操控还行、配置不低。还要啥自行车
然是满分，虽然可能现在又有降价了（无奈脸）。但是即便是我当时买车的时候横向纵向也对比了好几款车，还是觉得科鲁兹比较好。虽然当时丐版迈锐宝应该也是差不多的价，但是怎么说呢，我并不喜欢太大的车，而且配置差的确实挺多的。
13万落地，13万的车选择性很多，但是有个空间加配置的不多，动力也不差，而且保养便宜，油耗也满地的 保养维护：首保到时候给我看了他们保养活动，最后没有坚持住买 这个套餐，蛮话说的
颜值个人觉得还是比较好看的，当然审美因人而异。配置虽然有短板，比如除日间行车灯外全车均为卤素光源，还有后排没有出风口，中控屏幕较小且无法实现车联网功能，倒车影像严重模糊等等，但其它配置仍然让这车在这个价位的合资车中几乎没有对手，电动天窗，自动空调，真皮内饰，主驾电动座椅及前排座椅加热，四门无钥匙进入，一键启动，自动启停，自动大灯，电子手刹，定速巡航，全车六气囊，安吉星远程控制，主副驾驶均有化妆镜且都带两个灯。操控方面也有比较高的水准，算是这个级别比较强的。整体上来说，这个价格可以买到这样产品力的车，我认为还是比较值的，且这个价位现在可选择的4缸车型已经不多了，也算抓住了4缸的尾巴吧。目前已行驶接近3千公里，暂时没有发现问题。现在唯一担忧的是通用的品控，希望日后这台科鲁兹不要成为学修车的教材。
超值！赞！唯一的是保养起来稍微贵一些，差不多和迈锐宝XL持平了，这是遗憾！ 购车：购车时，都很热情，手续也简单，当天下午交的钱，第二天一早就提车了，还送了不少东西！ 保养维护：给送了2次保养，师傅技术很好，接待很热情 4S店售后服务：服务人员很热情，端茶倒水的还有工作餐，总体还是很满意的！ 故障：从提车3个月的时间里，跑了10000多公里，没有发现任何毛病，大品牌值得信赖！6
提车3个月，跑了2000公里，总体感觉还是可以的，对于这个价位的车来说，性价比还是挺高的。目前没有出现过任何故障，小故障都没有过，质量还是信得过的。作为一个新手司机，不会太多专业的分析，这些都是真实感受，如果有对这车感兴趣的，欢迎留言交流！
总的来说，十万多的合资车中，性价比算很高了，至少自己很满意，目前开了不到5500公里，没什么太大毛病。四儿子服务也挺好的，值得推荐购买！
买的时候是真好刚出这个尚红系列，要买就一次性到位也是直接就上了顶配的车型，配置很丰富该有的都带，级别就放在那里了，日常要用的想用的能用的都能满足。在再三要求下让4S店送了三次保养，嘿嘿，很划算！
用多说，绝对的高！13W出头能落地合资顶配A级车，除了国产之外也就只有科鲁兹了！六个气囊、并线辅助、前后雷达、数显式胎压监测，这些都是非常实用的安全配置！当然也要吐槽几点：都顶配了居然没有后排出风口，带个自动泊车功能也是鸡肋，一年到头用不了几次还不如换成后视镜电动折叠、或者自动驻车更加实用，希望以上建议厂家能够看到并考量！！ 标配配置：最喜欢的并线辅助功能，当侧面盲区有车辆的时候，相应的后视镜会有黄色警告灯点亮！ 良心配置：行车电脑可切换显示多种车辆相关信息，很方便。 良心配置2：当前方或前侧观有障碍物的时候，行车电脑会模拟障碍距离并发出报警音。
我的小科科目前只跑了五千多公里，未来的日子里，也将有它的陪伴，我们将一同见证在一起的每一刻的时光，我们也将共同成长，未来的路，因有科鲁兹的存在，丰富精彩而安心。但是车辆的内饰部分的设计与制作，还是希望可以多多用心做的。
但是预算也就是这个费用 这些配置还是实用的 驾驶位电动调节 并线辅助 胎压监测等还是非常实用的
