最满意的地方 外观吧，一直喜欢两箱车，觉得年轻，有个性，蔚领是大众里的小众车，加上有点瓦罐情节，权衡再三选择了这个假旅行车。
首先这个车 前脸很漂亮 毕竟是旅行车 出去玩一家人足够了 内饰空间可以 动力也还行 整体还是很满意的
性价比高，1.5自动顶配15万就下来了，配制够用，作为一款跨界旅行车，调校的非常符合我的个人需求，比SUV舒适，不仅过减速带颠簸感不明显，而且NVH也控制的很好，开起来不闹心，比轿车有更好的通过性，非常符合城乡间的道路需求，偶尔走烂路也不会犯愁，而且油耗还低，车标和外形都很吸引我，内饰造型也非常耐看，空间够用，视野也很好；坐垫又大又长，后排又能盘腿座，又能跷个二郎腿。
1.5的动力真不咋地，干吼不走，只能是够用，要想动力好，还是要带T，我还好对动力要求不高，家用代步够用就行啦！
后排没有出风口，毕竟是一天跨界旅行车，家人的舒适很重要，没办法，老平台的原因，靠背旋钮调节和后排没有出风口就是没有。顶配车型没有LED或氙气大灯，没有中控显示屏，胎压监测没有数字显示，只会在故障时报警。没有自动放炫光后视镜，一个小细杆连接各倒车镜，显得很单薄。
从头到尾一条贯穿的大腰线很吸引我的目光，CROSS大包围加上银色的饰条，超有跨界旅行的特点，侧面观察底盘明显高于普通轿车，但做进去又是轿车的驾驶感觉，期初并不是奔着这款车去的，但当在店里看到这款车的实车后，完全被吸引，加长的后备箱和大扰流板，明显区别于两厢车，205/50R17的大轮毂特别漂亮，中网区别于其他的大众车型，迎面看去很个性，很亮。 车灯设计：顶配了前面还没有LED和氙气大灯，后尾灯还不错，熏黑的LED等，很漂亮。 车身造型：腰线是真的帅，车远看很大，对比其他车也很明显。
完美前面45度角，但是我觉得设计师在设计屁股的时候偷懒了，从侧后面看。。个人感觉很别扭，所以停车我都是车头对着外面，屁股藏起来
大众车的做工还是可以的，中控的设计显得车内很宽，碳纤维的饰条与金属饰条的配合很有质感，门板上的饰板也有装饰条，所有板体都是楞线设计很现代，很耐看，全景天窗，出风口的设计很喜欢，顶配的Art Velours双拼座椅，真皮和翻毛皮加织布的混搭，又好看，又舒适；不满意的是全车硬塑料，除了方向盘、扶手箱和门板局部是皮质包裹，其余地方几乎全是硬塑料，很担心多年后会异响；顶配也不带液晶屏，还的后期加装。
满满的大众味，内饰挺有档次的，但是不太好打理，稍微不注意，就会落一层灰，看着很埋汰，主要是，会有手印在上面，可苦了我这个轻微强迫症患者，哈哈
载物能力没话说，后备箱真的很能装；乘坐空间后排一般，中间隆起太高；超过1.8米的乘客乘坐前后都有拘束感。
作为重量级家庭 正常的车已经不能满足我们一家人出行 但是这款车却给我们带来了很多的方便 空间很大 性价比高
扶手箱有点窄，中控离前玻璃比较近。这不是缺点，是我喜欢他的原因。当时买车奔着速腾去的，结果对他生情，反复的对比了4个多小时。。。。。发现车身尺寸相同，但内部空间大了很多，174高150多斤的我在后排完全可以跷二郎腿，扶手箱有点窄，因为和速腾内部宽度一样，扶手箱变窄的目的是增大了乘坐的宽度，坐垫是真的宽大还长，我比较胖，但我岳父岳母做后面都是盘腿坐在后排座椅上，行李箱够大，座椅放倒后总长184C 储物空间：中控区储物空间较少，按开小翻板里面只有一个点烟器和烟灰缸，门板储物槽够大，4-5瓶水没问题，扶手箱空间很小，只能放些杂物，没有放手机的地方，门板扣手槽是镂空的，放手机就掉下去了，可以后期买个放门板扣手槽的储物盒，既不影响开门，又能放手机和储物盒。 乘坐空间：左右调的比较高，前排头部空间没多少，后排由于天窗设计的不是特别长，将后排乘坐的顶部做成内凹型，头部空间充裕，乘坐空间很宽裕，宽度够宽，长度够长，试乘一下自然知晓。 全家出游时：坐垫长，扶手箱宽，地台隆起很高，但这个车隆起的宽度很窄，两腿间还算舒服。 放行李：后排坐垫拆卸后，把靠背放倒，后面立马变成1.84米长的小货车，非常实用，很平，改装一下当床用都行。 横向对比：与轿车比的话，瓦罐车的优点最明显的就是后备箱了，不过根据和人喜好吧，追求时尚和实用是两回事。
本人身高180，坐在里面开始会有点压抑，天窗的遮阳帘打开会好很多，后排空间也绝对够用，主要在于它的后备箱的空间，什么搬家拉货，一律不在话下，如果后排座椅能放倒，他就是个小箱货。
我一米八，开车刚好，头上空间还有十公分左右，后排中间我坐不进去，有点低，会碰头，后排两边还好，反正我也很少坐后排
因人而异，说的再多都比不上你亲自试驾，对我个人而言够用，但不强劲，比不过曾经的手动挡，但比曾经的手动挡要省油，毕竟以前不高于2000转坚决不换挡。所以要看你的个人需求，我追求的是舒服、安静和平顺，这都满足了，升档很积极，手自一体平时开车很不感受不到顿挫，降档有些迟缓，所以想要窜出来有点难。 跑高速：定速巡航过80，6挡1000多转，很安静，根部听不到发动机的声音。
这个排量，已经很不错了，1.5自吸，高速拉到过170，150之后基本没什么劲了，但是没事开那么快干嘛？140以内表现都比较轻松，很不错了 动力平顺性：市区还好，高速缓慢加油，转速表会从1500转，突然直接蹦到2000转，中间直接略过，而且我并没有急加速，挂s档，感觉会稍微小一点
1.5L一个尴尬的动力，说动力不行，但是够用，说可以吧，它有时候超车还有点困难，一脚油门到底，0-100我试的是11秒，中规中矩 跑高速：定速巡航120，简直跟烧电一样省，跟朋友去玩，朋友的vv5，一来一回两箱油，来回大概有500公里，蔚领三百元的油，一来一回还没用完，高速3.5油耗，不是一般的省
方向盘轻，速度快了会便沉，开起来不累，转向很精准。侧向支撑很好，没有极限驾驶的体验，但40-80迈的90°角转弯我都体验过，自己平时开当然低于80，支撑很好，轻微有些倾斜，但没有SUV那么夸张，跟普通轿车没什么区别，试驾时，体验过80迈连续变道和急转弯，车内可以感受到车身稳定系统接入，操作精准，车身保持的很好。刹车踏板很轻，力度很清晰，上手很快，刹车距离满意，车头下探较小。
电子助力转向，有点重，给人一种踏实的感觉，油门在D档平顺，S档的油门就比较暴躁了，换挡也给人暴躁的感觉，不到红线不升档，而且很容易就能熟悉车的大概情况，很舒服！
油耗：油耗满意，大部分市区短途，油耗9个左右，按目前油价6毛一公里，比我以前国产车同排量的还要低一些。
1.5L自然吸气，1.2.3挡堵车蠕动，等红绿灯时很费油，瞬时油耗能干到20，但上了30迈就好了，30-60的时速区间内油耗在7个左右，超过60-90内就6个左右，每天上班10多公里，堵车路段40%，开过100多公里80的省道，400多公里下来，平均油耗6.7，非常满意了。
自己挺满意的，座椅是翻毛皮加皮的，手感很好。就是座椅调节还是鬼打的反人类设计旋钮式，调节起来真是要死了。
无钥匙启动，无钥匙进入，自动空调，定速巡航，座椅加热、后视镜加热，四门均一键升降。座椅十分柔软，视野很好，有点SUV的感觉，底盘高，通过性刚刚的，家门口修水管，有一块烂土到，以前的轿车每次过去都得减速，然后一顿打方向盘，现在轻轻松松过去，减震很柔软，过限速带时也不难受，弯道支撑有很好，调校的真的好，建议试驾体验，隔音做的不错，123发动机高过1500能听见，平时1200左右基本听不见，80迈风噪胎噪很小。 空调：自动空调么，挡为非常多，风力强劲，制冷很快，开始时风很大，快速降温后，就变平稳缓慢了，不吹人。 座椅舒适性：这款Art Velours双拼座椅是真的柔软有舒服。
这个车舒适性，在同级别的车里。。。。。。咳，抱歉，想装一下大神，没成功，没开过这个级别的车，所以不太好评论，但是，个人感觉，算上挺舒适的，长途不会很累人，但是座椅调节真的很麻烦，来回拧
根据个人的需求，我比较在乎做工、质量、空间、舒适和静谧和通过性，这些要求这个价位只有这个车能满足我，之前看过很多车、IX25、速腾、高尔夫、高尔夫嘉旅、智跑、缤智等等， 15万内能下来，综合起来只有他能完全满足我的需求。顶配，很多便利性的配置，17寸大轮毂，非常满意。由于要出新款，所以优惠比较多，不想等，等到了也没有优惠，到时候有出个什么款又继续等，那这辈子买不了车了。 标配配置：有很多便利性的配置，无钥匙启动、无钥匙进入、自动空调、座椅加热，电动全景天窗，外观方面CROSS大包围很带感，17寸大轮毂很亮眼，车顶行李架很实用，后排中央扶手很宽大，后排座椅放倒后内部长度184，后备箱内设有12v 电源，方格冰箱都没问题，底盘高度提高通过性，减震调校比较浑厚，加上Art Velours的座椅，非常适合旅游和长途。缺点是没有后排出风口、靠背角度旋钮调节，顶配也的选装中控屏幕。 选装配置：选装了安卓的中控显示屏，和倒车影像，1000来块钱，防止倒车时出现问题，新车还得适应一段时间，有了倒车影像在配合倒车雷达很方便。 鸡肋配置：后视镜电动折叠，太鸡肋了，每次都要在通电的情况下，手动选择旋钮到指定位置，才会电动折叠，而不是像其他人锁车后自动折叠，有等他折叠的时间，老子下车都摆好了。
