动力超级棒，4.4V8大排量涡轮增压发动机，3.4秒的百公里加速，600马力750牛米，低扭强大高转高亢，动力响应非常好，完全没有涡轮延迟的感觉。样子我觉得低调非常好，走的就是扮猪吃老虎的风格。
声浪： 当单独控制的排气阀门打开时，声浪非常的棒，比RS7好了很多，今天早上6点多从小区出来，刚发动还是有点扰民的，但过后就好了，单独控制的排气阀门在炸街撩妹还是低调行事的时候都是可以满足的，这一点非常喜欢！
声浪比较一般，或者说没什么声浪，原地踩油门还是声音比较大，但是开起来几乎听不见了，V8本身发出来的声音比较好听，sportplus模式回火或者降档有放炮的声音，整个声音还是不如AMG
两个字：完美！ 车灯设计：完美！会车时会降低灯光，前面有车也会降低灯光，防止对其他车辆造成炫目！优雅的绅士！ 车身及车轮：这个车轮不是很喜欢，感觉有些普通，而且听说原厂的轮毂不是锻造的！ 灯光配置：车内的氛围灯太美了，且有紫色，绿色，白色，古铜色等多色可选，我觉得蓝色最美！
其实说实话我很喜欢M5的外观，低调是它走的路线，多宁顿灰的车身颜色更是全系里很低调的一款，扮猪吃老虎，要的不是多么炫酷，细细品味全车运动套件，还是感觉非常霸气。topgear的大猩猩曾说，一辆车下车后如果都不看它一眼，那就白买了，这点我做到了，无论什么时候，我天天下车都会回头仔细看看M5再走哈哈
因为打算提现车，4s店刚到一台，也不管了，直接入手。磨砂极地灰，和贺函的760M是一个颜色，总算能区别普通5系和M5了，虽然这个颜色选装了5.6万，但是在街上回头率十足，也不算亏了，唯一缺点就是一个划痕要喷一整面。
碳纤维内饰条 异味异响：新车味道比较大！目前一个多月了，好了很多！ 内饰材质：内饰皮质完美！阿拉贡粽提开始看上去不是很喜欢，但是比较耐看，看在看顺眼了感觉越来越好看了！
宝马内饰说好听点叫亘古不变，说难听点就是在凑合事，和奔驰奥迪完全没法比，虽然全液晶仪表盘和液晶屏都有，但是整个设计感和用料都还是差点意思，不过性能车嘛，不是太过于在乎内饰，能看就行。
色 其实本人喜欢官方出白色，但等不了订车，只能凑活着了，比之前买新帕美还差点，但还算错可以接受，但想想两百万又感觉不值。
空间够用 前排两张座椅简直就是完美的存在 到现在为止坐过最完美的座椅 实用的座椅通风和加热 正常舒适驾驶和极限驾驶都能满足 确实不多见
整个空间其实是不如普通国产五系的，毕竟进口的宝马是没有加长的，4.9米多的车身只能说够用，后排很少坐人所以也无所谓了，座椅并不算很硬，头部空间和普通五系一样，整体来说中规中矩，但是放在性能车上，这种空间表现可以说是很奢侈了。 乘坐空间：乘坐空间我175身高足够了，家用偶尔应急也没问题，毕竟还是个五系 后备厢容积：后备箱相当巨大，旅行带几个大箱子毫无压力，至少到现在我也没把后备箱放满过东西，后备箱是电动的，非常方便 车内储物能力：储物空间非常多，多媒体下面有一个储物格，并且带USB可以放手机充电，后边是两个杯架，扶手箱也可以放放眼睛盒，门板上又巨大又深的储物格也能放不少东西
后排空间因为是标轴，所以不大，无法坐的非常舒服，和标轴的新帕美差不多，还算可以接受。后备箱也算是中规中矩，不算大也不算小，比A5和帕美小了不少，但是比7系大一点。
600匹750牛米 原厂3.4破百实测都在3.1-3.2 我试过和991.2的911 gt3比弹射 明显m5更快 加速推背感：四驱就是抓的住 不存在m4后轮打滑问题 因此弹射很猛 推背感很强 高速动力储备：m5在高速100-200区间会体现出v8这台发动机的巨大动力优势 如果有小钢炮或者改装车0-100还能追你 那么100-200他会很快消失在你的后视镜里
4.4V8双涡轮增压发动机拥有600匹马力750牛米扭矩，马路上真的简直无敌，实测成绩是3.47秒，动力详情大家可以上论坛看我的提车作业。扮猪吃老虎与超跑抗衡真的不是梦想，超跑很多成绩水分也很大，实测真的不见得有M5跑得快 加速推背感：发力畅顺丝毫没有涡轮延迟的感觉，中后段加速也不用靠降档拉高转，整体扭矩输出范围非常广泛，最高转速可以拉到7500转，涡轮车来说这个成绩真的非常惊人，一千多转的低扭也非常可控，没有很蹿的感觉，但是切换sportplus模式那就真的是踩一点点车就猛的往前蹿，所以开这辆车真的需要很好的技术来驯服
3.4s百公里提速不是闹着玩的，在路轻点油门直接就飞出去，强烈推背感轻松秒掉路所有车，除法拉利兰博这种级别敢说，其他没有他对手，因为这车在减重下足功夫，再加上四驱，M5在起步时更加从容，并不像之前试驾的M4只有声浪，加速不显著的情况，本人开过A5，新款帕纳梅拉（买完3个月就卖基本款变速箱有问题）卡宴750LiM5在起步阶段还是最给力的！
m5平时操控就不说了 跑山只需要四驱sport就能获得比m4更好的过弯稳定性和更快的出弯速度 可以说是目前操控最稳也最快的一台m
宝马的操控不需要多说，M又是宝马里操控的顶尖，悬挂无论什么模式都是很硬的，日常开有些不舒服，但是这也给赛道驾驶带来方便，侧倾非常小，转向力度也很重，虚位也几乎没有，唯一吐槽的就是车身接近五米有些大，极限操控肯定不如M3或者M2 刹车表现：前六后一400毫米的原厂刹车，实测百公里刹停距离仅仅33米，这种成绩放在一辆两吨的车上简直不可思议，实际脚感完全不输bremboGT6,碳陶瓷没有选装，赛道也体验过这辆车，大概激烈开了20分钟没有很明显的热衰减
4.4V8的发动机而且没有闭缸功能，就别指望它多省油了，高速巡航大概9个油，城市和高速各类路况综合是18升左右，但是如果你开着sportplus模式各种飙车，那真的油耗上不封顶，只能形容是你眼看着油表在动。
拥有4.4L和600马力的性能车，本来就没打算多省油，但还是蛮惊喜的，200KM的高速，堵车半个小时，油耗在14左右，在磨合期里还算不错。一点都没有暴力驾驶
座椅包裹性非常好！隔音也很不错！避震就相对比较硬，还是那句话，鱼和熊掌。。。。 车内噪音：隔音非常好，V8的发动机，站在车外声音是很大的，但是车内还是比较安静的！ 座椅舒适性：完美的座椅！可调节的东西非常多！外加记忆功能！
和普通五系完全不同，M5是很不舒服的车，悬挂非常硬，过坑就是左摇右晃，好在隔音不错，听着V8的声音可以说是享受，座椅非常舒适，完全在舒适和运动中达到了平衡，它不会是最舒适的也不是最运动的，但是两个方面都可以给到90分。
