外观犀利，回头率绝对不低。座椅舒适，这是受到家人和朋友一致好评，以致我都不敢套坐垫、头枕之类，就怕垫上了反而不舒服了。厂家4年免费保修保养，后期的维护费用低，是我最满意的了。
1.外观漂亮。 2.NX300的动力还是很充足，深踩油门，延迟1-2秒，涡轮介入后，加速还是很猛的。 3.购买时优惠比较多。 4.AT变速箱真的比CVT强，加速平顺，没有特别突兀的感觉。 5.跑长途油耗还比较低。 6.好多人说音响不好，可能我没试过马克列文森，感觉原车的还不错，毕竟只是家用。 7.开起来还是不错的，保养免费，第一次去就免费给换了雨刷。 8.空调制冷效果非常好。
今年34岁，以前小时候最喜欢研究汽车扑克牌上面的汽车品牌，那时候凌志就深入我心，选他也算是圆梦吧。外形拉风，不是街车
内饰豪华，经常触碰到的地方都是软性材料，处处彰显用心细致。外表美观，激进，比较有侵略性。座椅舒适，特别是后排，可以调节，支撑性强，在同级别数一数二，适合一家人长时间乘坐。动力不错，特别是运动模式，油门灵敏。
里程4300公里，2.0T排量SUV平均油耗8.5L，上下班中间有一半是高速，两头红绿灯较多。比起我原来1.8轿车的9.5L油耗，感觉很满意。
性价比高，在同等动力水平油耗相对较低，空间相对于外观还是不小的。锋行对坑洼的过滤比运动版舒适，得益于较大的扁平比，虽然牺牲了大轮毂的视觉美感，换来了舒适性，有得有失。反正没有底盘升降，跟揽胜那种有质感的避震还是有区别，但是调校还是很到位的。
可能我是颜值控，外观和精致程度给了我选择NX的理由。外型线条硬朗科幻，内饰材质和做工优秀，区别于欧美车系的粗旷豪迈，日系的雷克萨斯在任何细节处都展现出一种东方匠人的精致，无论是车头的耐克日行灯，还是中控台中央的石英钟，都起到一种画龙点睛的作用。NX300车型搭载的2.0T发动机动力充沛，对于一台自重大约1.8吨的城市SUV来说动力储备是绰绰有余了，无论城市代步还是旅行出游，它都不会令你失望，与之匹配的是一台产自爱信精工的6速手自一体变速箱，不得不说丰田汽车已经把这台6AT变速箱的匹配发挥到了极致，虽然档位不如同级别主流的8AT或者9AT多，但是在日常驾驶中几乎很难感觉到换挡的顿挫感，目前行驶了接近400公里，ECO模式下全程关闭启停功能，纯市区上下班代步路况下油耗为9.5L百公里，作为一台SUV来说油耗表现中规中矩，表现略胜于欧美系同级车型。选择雷克萨斯，看重的还有当年凌志时代积累下的良好口碑，同时厂家还提供了4年或10万公里的原厂免费保养，也为车主节约了不少后期用车成本。
我也不知道满意在哪 可能满意的就是买了它 压根你就不想花钱去改 他奶奶的 刹车是真特 么 的好 车好牌子放在那 被别人追尾 我动都不带动 别人被我屁股顶飞 顶出去刮了另外的车
外观时尚，动力平顺，内饰豪华，空间适用。外观科技感强，led耐克日行灯酷酷，2.0t发动机，推背感也可有。内部后排作三人不成问题，而且不挤，座椅舒适。
外观拉风，在路上有超高回头率，反正我每次看见别人开都会盯一会儿；内饰漂亮，做工精致；座椅舒适，秒杀各种“在坐的各位”；配置不错，该有的基本都有，除了没有天窗。。。最核心的雷克萨斯高品质需要时间才会显露出来，而这是有口皆碑的，也是它最大的卖点之一。降进口关税之后，加上经销商折扣，算上4年10万公里免费保养，和超低故障率省去的维修费误工费，一下子性价比我觉得还挺高的。
外观、内饰、使用质感、内部细节处理目前开了一万多公里，真是越开油门和变速箱越顺，每次上车打开车门都是一种享受。
看车前后历时一年多，在这期间看了同价位的好多车型像Q5,CDX,汉兰达，QX50，ES, Q50L,斯巴鲁傲虎等等，最后才选择的这个车子。傲虎试驾了两次，可惜我家老婆感觉行驶的时候一冲一冲的，比较突兀；CDX开起来的感觉也是一窜一窜的很不舒服，我老婆坐在后排都感觉要吐了。本人平时开车是比较温柔。NX300h也试驾了，感觉很平顺安静。看了NX300的论坛，都说NX300动力平顺，换挡根本感觉不到，就像在开cvt的车子。抱着试试看的心态，我试驾了一下NX300，确实加速平顺，感觉不到换挡冲击。比我的小锋范平顺多了。就在NX300和傲虎之间犹豫了好久。傲虎都谈好价格了，最后放弃了。还是担心cvt和傲虎烧机油。如果傲虎不是cvt变速箱我会选择傲虎的。四年十万公里的保养，省心。就图省心。
外观很犀利，像个黑武士，酷酷的。家族式纺锤前脸，耐克日间行车灯。内饰做工精致，满满的日系电子产品风格，赞。全车日本原装进口，相信进口的品质和雷克萨斯的口碑。
最满意的自然是外形啦，太犀利了，起码领先10年。车内做工好，内敛。低调的奢华。纯进口身份。免费保养政策给力。省心。
非液晶仪表盘，在目前液晶满地走的新车市场里，已经落伍了，特别是体验了Q5L的虚拟座舱之后，更是对这块怨念比较深。8寸屏，只能蓝牙放歌，对我这个科技控来说，太不能接受了，可要接carplay要拆中控台，而且据说目前的产品使用一段时间之后发热卡顿，让我想败的兴趣立减。另外底盘滤震效果不好。
1.车机。 2.车机。 3车机，2019年的车了carlife和carplay都没有，雷车自己那个互联是真垃圾，前几天在海鲜市场买了个刷机包，刷完有carlife了，买了个盒子可以使用carplay了，但是鼠标板左右划可以，非常非常灵敏，上下划没反应。 5.大部分空调出风口的手机支架在这个车上都不太合适，不是把表划了，就是把灰色饰条划了，别问我怎么知道的，问就是这几款都试过。 4.悬架略硬，过减速带和烂一点的路颠簸明显。 5.车漆太薄，邻居家车开门碰一下掉块漆，直接就露底漆了。 6.等车时间长，时间长，时间长。等的都能听到回音了。 7.倒车影像的清晰度不高。 8.定速巡航40以上才可以使用。 9.后备箱空间略小。
性价比一般，和同等价位的沃尔沃xc60，凯迪拉克xt5相比，配置太low。底盘调教较差，过滤震动能力不足，过坑洼地跳动厉害。
感觉高速风噪略大，比高尔夫7大。电动尾箱逻辑不是太好。加速感比德系差。后悬架改多连杆占用空间，油箱变成50L了，我一直当60L在加。
车无完车这句话，适用于任何车系车型。就我个人而言最反感的就是车辆启动时都默认打开自动启停功能，刹车辅助功能反而是默认关闭的，丰田这种反人类的设计令我感到无奈。每天上车启动车辆后第一件事就是手动关闭启停功能，再手动打开刹车辅助功能。自动启停对于中国城市拥堵的道路交通来说完全是鸡肋般的存在，堵车时频繁启动发动机对于原车电瓶来说是一个严苛的考验，更令人不满的是电瓶的质保时间并不适用于4年10万公里的厂家政策。原厂4条邓禄普SUV通用型轮胎带来的胎噪较大，介意的朋友推荐更换米其林旅悦静音胎，虽然牺牲了些硬度和耐磨程度，但是静音效果确实完胜原车胎，相对轿车来说偏硬的底盘悬挂，舒适度确实不能和ES这类轿车相比。
特 么 的 日本车钣金薄 这车我开去上班停在单位 我也不知道是造了什么孽 车顶凹 过几天翼子板上方凹 我这人又很爱惜东西…三天两头就往凹凸修复师傅那里跑 都特 么 的 成熟人 优惠打折了 其他方面还没找到 雷车真的就是这样 中规中矩 开久了 完完全全没有想要的操控性 我也是笨逼 要操控买这车？
没天窗，没行李架，当然也用不太到，但是作为suv竟然没有，怎么说呢。还有有些配置不到位，毕竟不是300丐版。
轮毂！轮毂！轮毂！买的时候没认真去看真车，只顾着看纸面的各种数据去了：（ 这个17寸的小轮毂，没有任何**、美感可言，真是拉低了整个车的档次！设计师你想闹哪样？设计这么好看的车身你给弄这么low一轮毂？准备过段时间连轮胎一起换了。另外，底盘的平整度不好，从下面看上去好难看，平台确实有点老了。新的TNGA结构的NX估计还得一两年才上市，所以，没办法了。。。
这个配置没有行李架，心中还是期待着可以装个行李箱走天涯。冷车启动的时候，每次从P档挂到D档，总会需要使下力气，偶尔还会有“dang”一声，有点心疼
目前没有，一点小不满意是锋行版的轮毂，太丑了，300h全驱版的就好看很多,不能选装真的太坑了。
停车后从p档拉出时偶尔会比较紧，悬架有点硬。内置的趣驾精英导航太辣鸡。备胎非全尺寸，小的可怜，味道还大，差评。
车子太颠簸了，过坎时较硬，不软。跑了1200公里。目前12个油，感觉降不下来。油箱太小了点。加400元的油就满了，但只能跑500多公里，一周加一次。。混动的加400能跑到800公里。半个月才加一次油。这个没有对比就没有伤害呀。吐槽一下4s店的销售顾问不太厚道。被他忽悠买贵了
外观年轻，耐克标的日间行车灯，让车显得更加凶狠。车身设计感很强，感觉扁平，有种超未来的感觉，但这也牺牲了他的视野。
NX运动型外观，前脸的X外观显得稳重霸气，尾部设计简洁、低调，比较符合我的个性。其实雷克萨斯这个品牌也是比较低调，车如其人，合适的才是最好的。打开引擎盖，一眼就看到水箱注水口感用白色半透明塑料支架，显得有点Low。应该是设计时为了和混合动力兼容没找到合适的位置。
上市4年了，还有什么可说的。 车灯设计：耐克灯不错，晚上亮堂！雷车的灯组夜晚的表现很好，安全系数大增。 做工车漆：选好自己喜欢的颜色就好，没事别用手盘。不知道雷车车漆是薄是厚，开着看吧。
了揽胜也没什么有视觉冲击力的SUV了，NX线条比较复杂，不知道是否耐看。车漆就是珍珠白，金属漆，挺有特色的，比之前的冰川白好看。
外观极富倾略性，东瀛霓虹国崇尚武力，刀锋式的线条和外观很对年轻人的胃口，一改过去雷车的中老年人士作家气质。 车灯设计：大灯外观犀利，原厂LED带透镜大灯的照明效果良好，夜间开启车灯可以见灯光完美的切线。车位大灯组在行李箱门的缝隙处也加入了一枚小小的LED光源，夜间点亮后整个大灯会融为一体显得更加美观，不得不佩服日本设计师这种细致入微的造车理念。
外观还阔以 颜值能打 比上不足 比下那是大把大把的秒 就是轮毂太小 后期想加个包围 改个中网 改个轮毂 但是怕我爸见着骂人 又怕年审不过
酷，就一个字，漂亮。但我更中意xc60外观 车灯设计：耐克日行灯，帅气。全led大灯，就是不是三眼矩阵，不过也还好 做工车漆：钛银色，主流色型，远看耐脏，近看还是挺容易脏。4s给镀膜，一年后再用吧
90分，那10分扣给了轮毂！NX的轮毂我觉得都不怎么好看。从设计上来讲，NX确实出众、惊艳，360度无死角。照片发给家人看都说好看，连10岁的小朋友都赞口不绝。
前脸和侧身最喜欢，尤其是侧看的时候，线条确实好看，后部一般，可以宽点更好。（所以打算用段时间后改装个宽体套件） 车灯设计：耐克灯，迷人。。。佩服这种感想感做的设计
外观没的说，好看！喜欢！ 车灯设计：最满意耐克日行灯了，日行灯对安全还是有作用的，国外都要求必须有。大灯神马的都是LED的，够亮，再也不怕远光狗了！15款f那个三眼灯好看，比现款f的好看，就是价格美丽啊，再等等吧，原装挺好的 做工车漆：因为上一辆车是白色的，所以一次的钛银很满意，战斗气息强！科幻感强！而且这个颜色很耐脏的！ 车身造型：车身造型没的说，前脸纺锤很有代表性，改款后的雾灯上方比以前的好看了，而且中网也比15款的好看，但是还是f sport的更运动，想改以后再说吧～侧身腰线很有肌肉感。牺牲后备箱空间的溜背造型看起来也很和谐
外观漂亮大气，当时白色有现车就选的白色车子了，其实最想要蓝色的车子。我之前的车子就是蓝色的。可惜没有现车，而且还订不到。
外观真的特别漂亮，第一眼就看上了（当然了这个价位里第一眼看上的，其余更高价位看的还很多）外观犀利，漆色精致，非常年轻化。 做工车漆：车漆没得说 钛银色真的好看但是我更喜欢蓝色 本来想要那个什么火焰蓝吧，他们销售说只有300h才有 算了吧 算是一个小小的遗憾 车灯设计：18款加上了雾灯，对此我也表示满意 以前30几万的车雾灯都没有 太过分了吧 湖南春秋清晨大雾天还蛮多的 我又经常要很早开车上班 雾灯对我来说很重要
超音速太空银，远处观看科技感十足，关键是耐脏！轮毂我倒还挺喜欢，算是比较中规中矩吧，一个人一个欣赏眼光吧。正脸不用说了，凶悍犀利，14年NX刚出的时候就被他的外形设计征服了，如今四年之后再看，依旧帅气迷人，这就是设计师的功力所在吧。侧面线条流畅，设计有肌肉感。 车灯设计：耐克LED日间行车灯，很醒目。全led大风，偶尔闪一下远光狗。后车灯设计很用心，据说在后备门边缝后特意安装一个小的LED灯，以达到不断点一体式尾灯效果，日本人的心思真是细腻。 做工车漆：选的超音速太空银，很有科技感，听车友说自带划痕修复功能，细小划痕通过日晒就能修复，或者用热水浇也可以修复。
满分。中网能都是顶配的那种就更爽了。后期自己改装。 车灯设计：耐克灯超级犀利。全系LED。大灯超级亮。 车身造型：未来科技感十足。外观领先10年。未来科技感十足。领先10年。未来科技感十足。领先10年。
外观没得说。线条流畅 棱角分明。相当帅气，很适合年轻人。买车时一眼就相中了外观。 车灯设计：标志耐克日间行车灯。尾灯造型凹凸有致。很有质感
内饰和仪表没什么说的，CD有点多余，车机太垃圾了，刷出了carlife，加个盒子就有carplay了
中控一股浓浓的电子风，那块表起到了点睛的作用。唯一的遗憾没有carplay，车开了2个多月了，我妈上车说还是有味道
内饰比较精致，可以触碰的地方都是软材料，缝线彰显高级感，但容易产生划痕。红色和棕色内饰给人年轻运动的感觉，按键阻尼到位。
座椅设计有一种被包裹的感觉，老婆觉得舒适安全，我也有同感。内饰仪表台感觉很精致、有立体感、又不失稳重。
雷车内饰没啥区别，省点力，不打字了。但必须要凑够20字！ 手感材质：方向盘握感优秀，如牵爱侣；这段时间开起来，真是感受越来越好。 仪表中控：中控台容易落灰，看着一层，不爽，需要勤快一点，经常擦擦；手机导航时不知道该放哪里好，执着于竖放，请车友不吝推荐手机支架链接，感谢！储物空间够用不宽敞，做不了移动储藏室！ 异味异响：有新车味道，自己装了小米车载净化器，比起雾霾更加在意甲醛，所以换装了除甲醛的滤芯，配置了活性炭包，还有除甲醛的气味剂，车内气味控制还算满意！ 多媒体车机：我觉得不好用：那个小触摸板啊，真是不知道该怎么发挥！
红黑配色加上悬浮中控，拨轮按键，给人感觉还是对得起车价的。仪表简约，基本信息显示很全面，算是实用。中控石英表变色设计很匠心。
普通 几年不换 但也不丑 能看 没人说丑 也没人说好看 氛围灯是自己在淘宝买 贼贵1000多 花了3小时自己拆门安装 这张是女朋友拍的 你们说帅 那就是帅呀
就是看着内饰，这个是很大因素。xc60也是因为内饰，被老婆一票否决。 仪表中控：使用方便，旋钮阻尼有点大不好微调。其他按键都还好 异味异响：异味不大，开窗通风还是有必要的，有些味道是闻不到的。刹车偶有异响 手感材质：皮质感满满，手工缝制的感觉，日系豪华不是吹的 多媒体车机：8.0寸的多媒体中控屏，现在看不大，但也看得过去，就是功能基本，没有智能化。
几年前参加上海车展的时候，我去绝大部分豪华车里面坐过一圈，雷克萨斯的内饰不逊于任何品牌。而且内饰的味道不算大，尤其是对比一众合资车，那味能熏瞎你。特意去对比过奔驰C级和GLC的内饰，奔驰用料感觉更厚实一点，但雷克萨斯更精致一点。
拿车之后装了净化器和炭包，基本三四周后完全无异味 内饰设计风格：选的是棕色内饰，耐看，又不压抑，并且不是纯棕色，而是棕色搭配着黑色，比较特别，又让坐里面的人不会感到无聊，整体的用料和缝线都很精致。
双鱼座表示内饰很好看 手感材质：能摸的到的地方基本都是软的，缝线，接缝处，都控制的很好。 仪表中控：仪表盘如果是全液晶的就更好啦，不过这款也不错，很有质感，信息显示的也很全。中控整体立体感很强，那款白天黑天可变色钟表很点睛，机械按钮手感都不错，阻尼感适中。蛇形档需要适应一下 异味异响：新车异味还是有的，挺冲的，需要多放一放，开始两周都是开窗户跑的。后来开着空调三级风基本没那么大味道了，还是要多放一放 多媒体车机：中控大屏显示部分只有8寸，没有13.3的那个炫酷，配个手写控制板还是蛮方便的，也是需要适应一下
做工细腻，看得见的地方都很好，很有豪华感，很多地方伸手可及。中控按键反馈很好，就是触控板太灵敏，有些不适应
内饰外观 质感 用料 没得说，有一个要提出来一下 8102年了都 carplay都不配的吗？ 车机互联太差了点吧 听说他的小弟弟UX就有carplay了 怨念啊 不过好在触控板很好用 喜欢。 手感材质：没得说 用料考究 做工细致 实乃凌志风范 异味异响：没有异响 新车异味比较小 透了几天气味就小很多了 多媒体车机：carplay carplay carplay 重要的事情说三遍
内饰做工精致，按键操控像90年代的日系电子产品风。手感很棒，有减压效果，哈哈。 多媒体车机：8寸中控屏有点小，导航系统很难用，手机互联有点鸡肋，使用时手机屏幕不能关闭
不是奔驰那种看起来很豪华的，但是质感非常好。精致度一流 多媒体车机：这个要给差评，居然没导航，屏幕是不小，但是不能触摸。这年代真的落伍了。不知道设计团队如何想的。 异味异响：起初味道也不小。买了些除甲醛的，半个月的样子就散的差不多了。进口用的材质应该比较厚道吧。 差点买了这款车：之前我提过，我看了很多车，除了NX最让我喜爱的就是阿尔法罗密欧的SUV了。意大利纯进口，价格跨度吓人，42～104万。你开出去就真像70～80万的车。百米加速5.8秒。玛莎拉蒂同平台。我们去看车就是去的玛莎拉蒂4S店，他们在一家店卖，高大上。车型超级酷。我和老婆觉得都胜过NX。最重要是操控，比宝马还宝马。蓝色车搭配红色内饰，运动感十足。我老婆爱死了这款车。低功率豪华版托人优惠下来38万多。我当时差点就买了。后来我去网上查了一些评价，这个车油耗比较高。15个。随便小保养一次1500。反应最多的是小毛病比较多。不太省心。长远来说还是雷车放心呀。看来漂亮和酷是需要付出代价的。最后我反复考虑还是放弃了。买了全球故障率最低的，口碑最高的最省心的雷克萨斯。
内饰用料很实在 摸得到的方都是软的。立屏很大气。虽说皮不是真皮 是什么环保皮 但是质感方面还是很不错的。 仪表中控：中控很帅气 操作也简单。旋钮手感很好。中间的石英钟真的点睛之笔，背景灯还会随着外面亮度切换，b格十足。 异味异响：个人感觉没啥异味，有一点橡胶和塑料味。也有点全包脚垫的关系。太阳底下暴晒了一礼拜基本没味了，不放心还买了2盒碳泥。
座椅的舒适度还不错，前后排空间家用还可以，只能是够用，车长，轴距都跟紧凑级SUV差不多，只有价格接近中级，雷车就把它定为了中级SUV，后备箱空间略小。
空间不错，不要被2.68米的轴距迷惑，其内部空间很够用，个人实际切身比较过，比xc60，xt5，x3都要好。 后备厢容积：一般般，但够用。又不是用来搬家，一般的26寸行李箱放2个是没问题的。 家人乘坐评价：买车之前就思考，家人一定要坐着舒适，试了一下沃尔沃xc60，宝马x3，凯迪拉克xt5，后排都太直，直挺挺的坐着不舒服，nx后排靠背可以调节，中间几乎全平，父母觉得很很好。
前后方向空间足够。后排地板无凸包设计，坐2人很舒服，坐3人感觉宽度偏窄，但平时坐3人的机会很少，上下班为主，太大了反而浪费。尾箱空间放三个行李箱，还可以把中隔板完全取下，非常灵活，回家过年足够。
正常身材，车内空间不算大，合适够用，比较动感的外形下，必须接受此设计带来的车内空间的牺牲，头部也好，后排也罢，后备箱空间也是，都只能称之为不挤不压抑但绝对算不上宽敞（对比下奇骏，crv，rav4，途观L都只能算是勉强跟随，更不用说是冠道、汉兰达、途昂）。这车也销售了很久，符不符合自己的需求，各位看官心里都有数。
可以，体型不大，觉得够用。当然跟Q5比较纵向空间优势很明显，就是门板水杯位不充足。这应该是挤压后备箱空间得到的乘坐空间。后排座椅椅背角度可调，长途行车乘客会舒服很多。
本人个子不高只有171厘米，典型的四川袖珍男人，对于我来说前排头部空间宽裕，至少还保有一拳以上的空间。在前排座椅不是过分靠厚的情况下，后排乘客的空间也是比较充裕的。在车身长度和轴距受限的情况下，车内空间掏出如此程度，不得不佩服丰田设计师的功底，唯一美中不足的是受限于平台的轴距，在保证了乘客空间的同时，行李箱空间并不充裕，这不得不说是一个小小的遗憾。
虽然轴距是紧凑级，但空间真的不小，尤其后排中间没凸起，舒服。后备箱也够用 乘坐空间：每个位置都很宽裕，后排空间比外部看大多了。 储物空间：后备箱略小，因为后排占了一部分，不过可以4:6放倒。其他空间基本够用了，比如座椅边，扶手箱等等
家人均中等身材，前排调好后，后排坐上去毫无压力，满足日常家用没问题。有些人总喜欢拿轴距来说事，NX轴距2660，后排空间可以吊打2807的奥迪Q5，同样吊打同系2800轴距的IS，所以，对消费者来说，轴距能说明什么？
平时就是和老婆上下班，前排完全OK。后排偶尔接送朋友和亲戚长途，都表示足够用，但谈不上可以翘二郎腿，后腿空间还是小了点。车尾箱则也是刚好，平常经常去钓鱼，各种钓箱、鱼竿、抄网都能轻松胜任。 乘坐空间：身高173，驾驶座空间可以自由变换，装了踏板之后上下车更方便。 后备厢容积：经常钓鱼，各种钓箱、鱼竿、抄网。可以很轻松塞进去 空间设计亮点：网上经常有些人拿轴距做对比，说NX只有2米6，我一开始也挺怀疑的，但是自用之后，才发现，数据都是表面的，感官和使用才最直接，内部空间真的蛮大的，尤其是这样设计车身的车型
内部空间不错了 跟q5 glc差不多 虽然车的尺寸不大 有预算还是rx更好 储物空间：后备箱小一点 平时不搬家也够了 其他储物挺多的
大多数情况两个人坐，不过后排还是有些小的，背箱也是，有隔板放两个箱子基本满了，总体只能说是够用吧。 储物空间：储物空间挺好的，中央扶手箱偏小一些吧，上下开合方式没有两边分开的方便，杯托可以自适应粗细。手机一般放在大屏下的防滑垫上，门上的储物空间很够用，手套箱中规中矩，后排扶手台上的杯架一按就出来了，也挺方便的。 放行李：后排座椅角度可调，后备箱还是挺灵活的，46放倒都没问题，暂时也没有太大的件放进去，只放过两个行李箱，有隔板的情况只能两边塞一些东西，整体偏小。
乘坐空间大，座椅舒适，后备箱就一般般了，跟锋范差不多，可能还小一点。后备箱垫底下还有一排暗盒，比较实用。四个车门都可以放杯子这一点很好。后备箱隔板可以拿下来也很方便。中央扶手箱很大，就是usb接口在扶手箱里面，如果能移到外面就好了，充电太不方便了。
比想象的空间要大！后排没有凸起这是特别满意的（当然了是前驱车嘛）后排宽敞座椅舒适，前排就不用说了 170的身高坐进去很宽敞。
虽然轴距只有2660mm，但日本人的空间规划利用能力还是很强的，平常小两口乘坐，空间够用，偶尔拉点东西也是够用的，日常家用没问题。 乘坐空间：乘坐空间满意，本人身高190cm，调整好坐姿后头部有一拳空间，方向盘不卡腿。后排地板没有隆起，乘坐舒适，后排座椅靠背还支持三档调节。后备箱空间一般，比较一部分空间让给后排了，够用就好。 储物空间：后备箱空间稍微有点局促，毕竟车长在这摆的，一部分空间让给后排了，后备箱空间就相应的减少了。不过日常家用是可以满足的。
轴距数据虽然不漂亮，但是日本人偷空间的技术不是盖的。后面完全够用，中间地板中间是平的。坐3人都完全不会不舒服。大家都说比Q5好 乘坐空间：170个子，够用的不要不要的。空间完全足够用。 储物空间：尾箱有点小，还不如我之前的马自达2的后背箱呢。估计suv通病吧。
中等身材。空间都够用。后面做高个子的话 可以调节靠背角度 让出点头部空间，还算宽敞，毕竟不是经常满座。真的人多的话只能考虑7座或MPV了 乘坐空间：身高175 座椅调整好后 后排空间很大 而且中间地板全平 后排坐三个人毫无压力。 储物空间：储物空间较少。车门侧的储物格较小。后备箱个人觉得够用。后备箱垫子下有很多小格子可以放一些小东西 很不错。
之前看的200风尚，嫌弃动力不行，后来换成300，平时城内经济，高速时候普通和运动都试过，相当暴力，稳稳的推背感，一不留神就要到140，安全着想没往上走了，总之高速时候爽得很
动力不错，运动模式激进，提速很快。但经济模式就一般般了，油门踏板响应慢慢悠悠的，深踩才能提起精神。 高速动力储备：高速路上提速快，超车轻轻松松，给人信心。
平时标准模式够用，超车很轻松。标准模式上坡加速有点慢，但运动模式就满血复活，推背感十足。对我这种喜欢开车较猛的人很合适。标准模式、经济模式、运动模式之间切换非常方便、平顺。
eco模式：开起来挺舒服，适合比较通畅的路况下；normal模式：2.0t下配合6at的变速箱基本满足一般的行车需求，城市各种路况下动力储备足够；sport模式：油门的响应与心念配合更加灵敏，表现准确，suv的定位下还能带来推背的感受，7秒多的0-100公里加速，还要什么自行车，我自己用起来足够了。这部分见仁见智，动力已足够满足我的需求。 动力平顺性：eco模式下、d档下涡轮的介入感还是很清楚的，不强烈，但也谈不上多好受，s档下感受就好了很多。动力和变速箱的匹配符合雷车的调性，丰田之下，实事求是就好。 加速表现：城市SUV里足够用了，这车真不是为了较劲而生，7秒以内的零百加速，还是多花点钱买性能车吧。 横向对比：仅代表个人体验：动力好于冠道370、雅阁260，于A4L前驱和320Li轿车尬比，感受没那么踏实了。跟4驱的nx300比，由于重量上减轻了不少，还是显得轻快了一些。雷车作为丰田精装版，强调的还是驾驶的舒适和从容，再加上了一些不同于丰田的设计。 跑高速：还没来得及起飞，后续再补上吧。帝都六环上100以内极其从容，感受没毛病！
官方数据7.1S，真没感觉到比Q5提速快，好像那种旷量很大，不如德系给人那种掌控感。给人的感觉还不如高尔夫7的加速感来得直接。小小1.4T高尔夫还能烧胎起步，NX在高速后段动力储备很足，但是国道上确实不如德系那种一脚油门就窜的感觉。不过变速箱与动力衔接还算平顺，不看转速表还是不能感觉到换挡。加了两箱98号油，跑了1000多公里后发现120码以上提速特别轻盈。最近才发现不是提速不行，而是减速玻璃效果太好，没有参照物的时候很难感觉到车速，差点追尾大货车。
和汉兰达、RX车型相同的这台2.0T发动机，保有238匹马力的输出，虽然加速不能去和轿车相比，但是拉动这台城市SUV设计绰绰有余了，运动模式下发动机的输出和平时ECO模式下区别很大，一个慵懒一个澎湃，车主完全不需要担心NX凶悍的外观会被发动机所拖累。
2.0t的发动机动力没问题 加速表现：油门动力反馈及时的，加速超车不用担心，还有动力模式呢 跑高速：还没跑过，哈哈 可以看看别人的经验，完全相信小雷300，期待
我绝大部分时间在市区开，2.0T的发动机相当够用了，油门下去动力源源不断，超个车完全小case。其实我觉得吧，就北京这个鸟路况，2.0自吸发动机就差不多了，加速的线性感更好，还更省油。那些攻击NX200的，我看多是键盘侠。NX200的动力绝对说不上好，但在北京市区最快跑80大部分时间跑15，你给老子12缸1000马力也没用啊。订完NX300后，我有那么一点点后悔没买NX200四驱版。
正常都是normal模式开，起步舍得给油动力足够，不过平时开车比较注意转速所以一般也是给轻油，缓慢起步。遇到不爽的隔壁车，sport模式可以轻松秒对方 动力平顺性：像德芙一样柔顺，之前有次开了一天朋友的MODEL X，可能因为电动车的关系，需要踩油门才有动力，当天晚上开回自己的NX，那种油门的对比和感受，真的表示蛮赞。如果用一个词形容，那应该是爱不释手
300的发动机绝对够用但雷车调教的偏保守 没有德系车那种推背感 不过稍踩下油门涡轮一介入 声音很小的情况下已经一百迈了 加速表现：起步顺滑 中间反应略慢 肯给油还是很快的 动力平顺性：非常平顺 没啥顿挫 虽然是六速变速箱 啊啊啊啊
动力没的说，只要舍得踩随叫随到。 加速表现：还在磨合期，没舍得踩，不过试驾已经感受到了推背感，不过当时应该是手动模式，换挡冲击感比较强。 跑高速：经常跑乡道，一周三百公里，基本一百一二，转速2000左右吧，只有六档不过够平顺，匹配很出色，而且这款变速箱还是相当成熟的。
加速平顺，虽然是6at，确实没有换挡冲击。，这一套黄金组合还是很不错的。加速响应快，高速提速快超车很有信心。时速120km的时候，发动机转速在2300转左右，时速80km的时候最省油。
动力非常不错，可能以前是开自吸车，这个2.0T的引擎给我带来了非常不错的动力体验，目前我用ECO模式就够，除了起步稍微迟钝一点点，中段和后段加速都非常优秀。 加速表现：normal模式加速就非常不错了，最开始有点迟钝中后给力，毕竟我也不是买来飙车的，要给油就飞那去买S3吧。sport模式还没试过，跑完磨合以后试，期待。 动力平顺性：除了加速有一点点涡轮迟滞以外，其余的时候平顺的就像在开自然吸气的车，非常好的一款2.0T引擎，我也开过新款2.0t汉兰达，说是说同一款引擎，但是汉兰达的迟滞比较明显，可能是雷克萨斯的调教问题也可能是汉兰达车身更加重，总之平顺性非常不错。 横向对比：开过2.0t的宝马320li涡轮迟滞很明显，完全不在一个级别上，当然你问我为什么不和x3 330比 因为价格不在一个水平线上啊，脱离价格谈动力都是耍流氓。
2.0T发动机带动1.8吨的车完全够用。ECO模式油门响应比较慢，SPORT模式动力随叫随到。6AT变速箱换挡平顺无顿挫。 加速表现：2.0T的动力还是够用的，动力随叫随到，超车有信心
2.0T对于我来说绰绰有余。也许跟我开车比较佛系有关，以前开1.4自然吸气的小车我也没觉得动力不够。
节油模式不推荐哦，开了半天也不省油。普通模式不如想象的给力，建议厂家以后还能调教的动力还充沛点就好了。车子毕竟太重，近1.8吨了。前期加速多少有点慢热，不过你肯给点大油还是完全没问题的。运动模式简直爽爆了。一点就冲。还有点控制不住呢。比宝马2.0T的强多了。老婆就是看中了这个动力牺牲了我想要的300h。555…… 加速表现：运动模式太牛了，女生不建议这个模式。高速120以上超车说有就有。完全没压力。 动力平顺性：虽然是带T的，但是完全感觉不出来，几乎没任何顿挫感。比我之前马自达的自吸发动机更加平顺。给丰田点赞。
买的2.0t。ECO模式油门反应较慢，一般我一个人的时候开。普通模式动力响应就很快了，加速也很舒服，坐满的情况下会切换普通模式.没有ECO的拖沓感。运动模式 一个字 快！ 动力平顺性：6at 很顺滑 eco模式都没有很明显的顿挫
转向较为灵敏，低速方向轻快，高速交沉，刹车线性，就像一个具有亲和力的人，相处容易熟悉和习惯。运动模式下，很不安分，有一种想把它快的冲动。
此车的定位下，用从容不迫来形容吧，开起来比较舒服，操控适中，没有什么激进的调教，回归品牌的定位。 底盘及悬架：悬架支撑比较城市，这也不是什么越野车，把它当作底盘升高的大两厢车就好，我也不打算去试试什么坑洼路面，基本也不去路况不好的地方，开这车去挑战极限不如说是挑战智商。要买这车的心里都有数。 山路：铺装路面的山路驾驶感舒适，边开边欣赏风景；对飙五菱神车的心态可以直接忽略本车的选择。 雨雪泥泞路面：雨雪泥泞时小心开车，不分品牌。目前为止还没经历过雨雪，但预想起来，应该是稳稳的。
SUV毕竟不是轿车，但是比天籁公爵的感觉好。起码150超车心里没那么虚。但是高速超车不能像高尔夫那样夹缝中做140码的紧急变道操作，最好留点余量，毕竟重心高，视线也比A级车差。所以操控还是不要谈。
电子助力的方向盘非常轻盈，轻得使你完全会忘记你驾驶的不是一台轿车，同时路感也会清晰的反馈到驾驶者手中，操作并无虚位指向准确。
方向盘很轻，很柔顺。手自一体，很少用，操控方便 底盘及悬架：底盘说是rav的同款，凑合吧，悬架都说硬 地面反馈也还好。
当时还试驾了新款ES200，开起来毫无激情，标准买菜车无疑了，方向盘还有点虚位，车身长不够灵活。试驾NX时，因为车身短，所以转向灵活许多，方向盘没有虚位，指向精准，开起来我觉得有乐趣很多，就毫不犹豫放弃了ES（4S店还要捆绑加价）。但这车在高速转弯的时候，动作大了会有点飘，底盘的厚重感差一些，当然这与SUV重心高也有一定关系。之前坐过奔驰GLS，那车转弯时跟船一样，感觉随时有翻船的可能。
没有太多虚位，暂时还没有太激烈的操作。 底盘及悬架：还是要小小的吐槽下，总有人拿谁谁谁的视频来提醒你，什么换壳rav4啥的，细小滤震确实不好，但是整体跑起来还是挺整的，而且就算东西都是一样，不同的调教出来也是不一样吧，你们非要说是换壳也没办法。安装了发动机护板，后来喷了底盘装甲。
转向精准，液压方向助力效果很好。方向盘有些小一开始不适应，需要适应一下，但手感很好。悬架很硬，过减速带很颠，转弯支撑很好，侧倾小。
目前感觉很满意，转向比我以前的车精准多了。 底盘及悬架：很多人说2017款的300锋行底盘很硬很颠，我倒是觉得开上去还可以，可能以前的车更加硬吧，不过雷车底盘都很硬，主打舒适的es300h底盘也不柔和
方向盘比宝马的要重，但是比奔驰的要轻。之前开习惯了马自达的操控，觉得这个稍微重。但是感觉比较沉稳，估计要习惯一段时间才行。 底盘及悬架：据说是汉兰达和荣放4一个平台。同平台又如何，车子开起来完全不一样的，开起来的质感完全两码事。很多喷子都拿这个黑雷克萨斯，我也只能呵呵了。
转弯速度快的话会有侧倾 因该是suv的通病。2.0t比2.0要重些，开上去带T的要稳重些（4s店两款都试驾过的感受）
油耗：低速和短距离行驶油耗基本维持在12-13，经常跑高速降得挺快，定速100基本在6左右，定速120在8左右。
里程4300公里，2.0T排量SUV平均油耗8.5L，上下班中间有一半是高速，两头红绿灯较多。比起我原来1.8轿车的9.5L油耗，感觉很满意。
帝都这里堵着不动谈油耗，呵呵：路况整体通畅下，8-8.2L/百公里；通畅大于堵，8.4-8.7L/百公里；堵大于通畅，看油耗就是在看减不下的体重，越减肥越重！ 城市路段表现：隔壁老安8.4L/百公里。城市路段，目前的表现还是很给力的，表显油耗与真实油耗非常接近。 高速路段表现：比隔壁老安要低，预计低于8L/百公里。实践后再来看这条是否符合预计，这里就不设竞猜了。
油箱小，好像加不了60L油，只能加50L，不知道显示表的问题还是官方数据错误。加满显示续航500公里，实际驾驶200块钱的95号油走差不多300公里高速，定速巡航120的情况下。实际油耗估计综合9L的样子。
目前纯城市行驶了接近500多公里，加油后油耗8.6L百公里，匀速23公里，作为一台2.0T纯燃油车纯市区通勤的油耗来说是意料之中的事，没有失望也没有惊喜。
油耗勉勉强强能 又不是开飞机开坦克开大游轮 勉强接受就得了 但我这人有强迫症 续航看着下200 就得跑去加满 还好家旁边有个中石化
没话语权，才开了200不到，但是日系，不会太耗油吧。春节会老婆娘家 试试高速油耗，6左右问题不大吧
目前在磨合期，大部分时间10.5L左右，对一款2.0T发动机来说，还算可以了。不过最近油价真是贵，加两三百块钱油很快就跑完了。
时速120km的时候，发动机转速在2300转左右，时速80km的时候最省油最低高速油耗低到5.5L，这让我很吃惊。我的锋范高速最低才5.2L。这两个车重相差600多斤呢。综合油耗最低7.7L，现在综合油耗8.7。
目前行驶600公里 油耗是9.2L/百公里，对油耗非常满意，就是现在油真的太太太贵了，95逼近八块大关叫我怎么敢开它出去嗨皮啊？对于大家普遍诟病的油箱只有60升我倒是有相反的意见，因为我的习惯是从来不会把车油加满，也很少开自己的车出去自驾游之类的，60升油箱足足够我使用了，况且现在油这么贵，加满一次我也很心疼啊。
目前行驶1300公里，百公里油耗9.5左右。行驶路况60%快速路，40%市内路况。PS：国内最近油价蹭蹭上涨，已然破8，看来破10也是指日可待了，有点后悔没咬牙上混动了。另外这款车的油箱有点小，好像只有60升，400块钱油就加满了。
目前这个我不太满意的地方。官方号称7.6。开高速这个油耗还差不多，才开始市区都是12个左右。不过一千公里后显示10个多，毕竟车子重量在这里。但是混动就真是不到6个油了。想到油耗就让我后悔没买混动的，但是混动的动力又弱了点，刹车也偏软。大家说首保前去拉单高速，还会降下一些。希望是真的就太好了。我觉得这么重的车能在10个油内就满足了。 高速路段表现：可以，定速巡航好用。运动模式超车给力。120马继续加油说有就有。混动的就感觉起不来了。
舒适性不错，城区路况好开着舒服，发动机噪音小，特别是倒车时几乎没有什么声音，像开电动车。一切配置都很适用，除了换挡拨片，其他都是你常常用得着的，朴实适用。
低速行驶噪音非常安静，高速时胎噪较大，可能和原厂轮胎较硬有关，准备以后换成米其林可能会改善。座椅有包裹感的舒适，内舒稳重大方。
花了钱就别打自己脸了：路感清晰，底盘调性让你觉得还是可以更好（胆子大到百万以内的车都可以这样描述） 雾霾天：我非常在意车内甲醛，于是我自己安装了一个小米的，特地更换了除甲醛的滤芯，4s店更是送了我一个原厂的，全新，我打算作价转让了！ 空调：提车的时候就要穿秋裤了，明年吧！暖风嗷嗷的，没毛病！ 行驶舒适性：开在铺装路面，还不错；崎岖坑洼路面，我不去；井盖，减速带还是相对硬！ 座椅舒适性：舒服，但没有通风，没有按摩，夏天不好过！电加热座椅现在上车就用，好舒服！ 噪音控制：发动机噪声胎噪风噪都可以接受，不烦；声乐艺术家请飘过。
过起伏路段感觉韧性不如高尔夫，可能弹簧行程比较长，摆幅比较大，但是摇晃的感觉像坐船，还能接受。比揽胜运动柔和许多，但缺少那种质感。各种路面综合看来舒适性还是不错的。
作为一款城市SUV，NX的悬架系统调教得偏舒适，但是即便这样也和轿车有很大的区别，习惯了驾驶轿车的车主可能需要一些时间来适应SUV车型偏硬的底盘风格，原车的4条邓禄普通用轮胎也给越障时的跳动增加了一些不太舒适的负担，长期市区通勤的车主可以考虑更换为主打舒适静音的米其林旅悦，胎噪会进一步降低，驾驶舒适性也会有较大的提高。
都很舒服，座椅十分软，包裹性好，不需要另外包车坐垫什么的， 空调：空调，新车贴膜后，除雾使用了一两次，效果很好。出风都很顺 噪音控制：发动机噪音很小，基本听不到，怠速也很平。行驶是风噪感觉大了些，开车窗的话，音响基本就会要很大声才行。关上窗，到还行，主要音响在车门下方。
座椅舒适性满分。隔音我觉得也算相当好的了，现在打专车时上车后第一感觉就是这车噪音怎么这么大？高速胎噪大的问题在轮胎，介意的换成米其林就好了，我准备过段时间换。减震方面好像是有点问题，连续坑洼时颠得有点厉害。我对比过ES，没感觉出来和NX在滤震方面有特别大的区别，当时老婆也在车上，她跟我感觉一致。NX对细小震动的过滤比ES差一些，但这个也是轮胎的原因。
隔音好，网上那些说隔音差的大部分是没有更换舒适胎的原因，我原本也是用的原厂胎，开在某些比较硬的路确实胎噪大，但更换了米其林旅悦之后，整体的质感和提升很大，舒适性如果给个评分，可以到85分以上，更加有韧性了
细小过滤不太好，支撑性还是不错的。过减速带没有多余的弹跳，但是也没有那么软，看你过的速度了。 空调：真正用车的时候已经是东北的秋天了，空调制冷在试驾的时候已经感受到了，很快很凉。 座椅舒适性：整体座椅还是挺软的，坐起来很舒适，包裹性很好，自己又弄了坐垫套，本身的仿皮太柔软了，总怕刮花。电动调节很方便，但是没有座椅记忆。后排靠背三级可调，给后备箱多重选择。不过后排座椅不能前后调节。 噪音控制：整体NVH很不错，比换掉的XRV好太多了。发动机的噪音真的是非常的小，即使你深踩也不有很烦的噪音。关上窗可以安静的听音乐
时速80以下都很安静，乘坐舒适，就是悬架硬。过减速带，或者路面有一些不平，车内都能感受到。才发动汽车的时候，发动机声音比较吵，过一会儿就听不到声音了。关上车窗车内很安静。有几次下车我都忘了关发动机。另外有一个很人性化的配置就是车窗未关闭提醒。有几次我下车时忘了关车窗，中控显示屏上直接文字提示车窗未关闭的同时还有声音提示。这个设计很贴心再也不用担心下车后车窗未关闭了。后排有出风口，再也不用担心夏天开空调前排冷死了后排热死了的尴尬情况了。此车还配备了前后雷达探头（探头很灵敏，回家停楼下就靠它们在自行车间走转腾落），还有倒车影像（清晰度有待进一步提高）。车辆的自动驻车非常好用，平时开车的时候我都把自动驻车开着，刹车时只要刹车踩到底自动驻车就工作了，有黄色的灯提示。千万不要把自动驻车和电子刹车一起用，否则车辆会被强行锁住动不了。才拿到车的时候，我就犯了这个错误。在一个红绿灯路口我按下了自动驻车和电子刹车，结果车子怎么也走不了，电子刹车的解锁是向下按一下。害得后面的车子都多等了一个灯???。
非常好的舒适性，内饰豪华，赏心悦目，动力平顺，我至少个人非常喜欢 空调：空调制冷效果给力，auto模式一下就凉快了。 座椅舒适性：驾驶座椅支撑到位，开很久的车也没有像以前一样腰酸背痛
座椅软硬度舒适，隔音效果超级好，跑高速或快速路等好的路况，基本上听不到外面的声音。有车友反应胎噪大，应该是轮胎的原因吧。 噪音控制：噪音控制很好，行驶时车内很安静，风噪很小
座位满分，秒杀所有车型。颠簸性不太好，车子感觉摇晃厉害。路面的一丁点石头或不平都会反馈到车内。这个不喜欢。背震方面差了点。 空调：非常好。制冷超级快非常好。制冷超级快非常好。制冷超级快非常好。制冷超级快非常好。制冷超级快
悬架偏硬，坑洼颠簸感明显。但是座椅坐垫厚实很舒服，能过滤掉很多颠簸感。 座椅舒适性：座椅真的很舒服 软硬适中，坐垫坐着很厚实。开了雷雷在开我老婆的昂克赛拉 就觉得昂克赛拉 哪里都硬。而且感觉坐垫很薄跟坐在地板上一样。 空调：冷热风都出的很快。座椅带加热，加热很快 冬天很实用 噪音控制：窗户全关的情况 已经足够安静了。胎噪都有跟轮胎有关，介意的可以换米胖子的旅悦。
雷车一般是往上比，单纯已购车性价比来说一般，特别是BBA大幅降价后，但是比后期费用来说，应该就省很多了。
性价比一般般，希望能经受时间的考验，彰显应用的产品力，成为真正省心的好车，这也是我选它的初衷。开始ux出来准备考虑，但实地看了一下，车实在太小，后排空间拥挤，好后备箱太小，而且没有优惠，相比nx这些毛病都没有，而且有优惠。可以这样说，nx300在雷克萨斯品牌里，算是性价比高的。 购车：30.6万裸车价，购买8000爱车无忧（其实没有必要买，两年免费配一把钥匙，你能用得着吗？）送的一堆可有可无的东西。汽车金融利息很低，贷21万，3年才1.3万利息，没有手续费。
30万元左右的裸车价，以雷车的高品质口碑，能享受高端车的省心服务，加上有8年20万公里的保养政策，我觉得还是很值。
预算30以内，考虑到动力，从nx200升级到拿下300，突破了，但也觉得物有所值！四驱版建议价比前驱贵6万，能力限制，不去强攀了，认清自己比较客观。买雷车的就是为了省心还有就是舒适。这车适合目前的我，推送于广大车友，没有什么买不得的车，关键还是看自己的需求！若是推荐的人群，我建议还是经常2个人的状态使用起来比较从容。 期待的配置：行李架还是期待有的，看起来舒服一些！360度全景以及中控显示的清晰度提升建议给后续车型升级后的消费者免费加上！我还是习惯看后视镜。 鸡肋配置：我内心是期待天窗的，但nx车系的原因，我给自己找了一个没天窗的理由：小天窗是不是不如全景天窗，有天窗的谁经常开？帝都这环境，打开天窗说亮话也得考虑考虑。天窗打开了噪声大、落土、落叶子、怕碎、晒、爱漏水；不打开，要它干啥，看星星，然后此处省略一万字……买个空间更大的吧！
降税加上终端优惠，个人觉得性价比还是不错的，当然是动力空间同级别比较。雷克萨斯IS目前性价比也很高，不过实用性不大，感觉档次是比ES，NX，RX高了很多的。用车时间越长越能感受到NX的综合实力，确实均衡。
购车预算大约是30万左右能落地，赶上成都9月车展下的单，优惠力度非常满意，2.0T乞丐版加上贷款手续费和利息，最终落地34万不到入手，个人对这个价格是很满意了。
这个我满分了 这车买来的时候 真喜欢 说不出来的喜爱 毕竟是自己人生中我觉着跟老婆一样的东西 这么贵重的玩具 虽然买了一年的车了 总共开了也才8900多公里 因为平常开别的 这个开的少 但是不得不说这车也是真心爱 虽然开久了慢慢就不那么喜欢了 但借用女朋友说的 我对车比对她都要好 这个是实话 或许等自己年龄上去了 会爱上它吧 上次被追尾后 拿去4s店放了几天 我才知道 我特 么 的是真的爱它 日思夜想希望它快点回到我身边 它可能不是那么完美 也可能不是那么让我满意 但是它也许会陪我度过很多个日夜 陪我见家长 会见证我的婚姻 会见证我和她的结晶 虽然我说了这么多牢骚 但是我也是真的把它放在心上我才会说那么多 所以不要找我买车 老子不会卖的 谢谢
全国价格不一，看到论坛上有的便宜的过分，还可惜不是那的，没办法。 选装配置：装了360全景，没看到拆装就不心疼了。还装了踏板 期待的配置：胎压监测数据显示，并线辅助，有天窗全景的那就更好了 标配配置：无钥匙启动，电耳，电动尾门，发动机启停，座椅电动调节，换挡拨片，自动驻车
在进口车关税未降之前，进口雷克萨斯和性价比二字确实没啥关联。但进口关税一降，加上4S店给的折扣，再加上4年10万公里免保养，再加上雷克萨斯的小毛病少修理费可以省去不少，所以，我竟然觉得这车居然有着不错的性价比。。。
当时几个朋友一起团购的，当时价格还算满意，落地是37.5，送延保，就是4S店要缴纳什么保证金3000元就有点扯
性价比么，关税降了，比之前便宜两万，再加上优惠赠品啥的，8年20万公里免费保养，还可以接受吧。不过没有天窗还是有点小遗憾 标配配置：无钥匙启动进入，电耳，自动大灯，内防眩目，座椅电动调节，换挡拨片，前后雷达，定速巡航，发动机启停，自动驻车，后排隐私玻璃 期待的配置：全景天窗，小天窗也行啊～上车就没有，这个三十多万的依然没有??腰部支撑还是可以有的。
一般般，优惠太少，我谈了三家店就是这家店的优惠比较多。机缘巧合，认识了销售经理才有比较大的优惠，送的装潢。最后走丰田金融办理带贷款的，上路36万吧。具有没有细算。希望能有腰托和座椅通风就好了，再有个四驱就完美了。
预算就是这么多钱，买下来也正好 总之这个车是我精挑细选2年的成果，最终也没有让我失望。有点要说的是雷克萨斯4S店真的是外强中干，看上去还不错，实际上服务质量啊之类的 还有很多提升的空间，4S点虽然说是免费伙食 但是真的不怎么样 车子做保养一个像样的休息室都没有 不过好在车很喜欢 日本丰田九州公司信田工厂出品质量可不是盖的。最后上传车钥匙，听说这样才能认证？？？ 标配配置：在最后吐槽一下雷克萨斯不能选装强硬态度；轮毂不能换，车窗不能选装，实木配饰不能选装是我心底里小小的遗憾，其实加几个选装选项并不难，用我们自己的钱来进一步提升雷克萨斯在中国的品牌力何乐而不为呢？说白了还是雷克萨斯对中国市场不够重视，希望以后会慢慢改进吧！peace.
性价比还可以。受益于进口关税下调，加上NX产品属于中期车型，4s店优惠较大，最后还有4年10万公里的免费保养，综合来看对于雷克萨斯品牌的车来说优惠力度还可以的。 标配配置：2018款是中期小改款，新增了雾灯，倒车雷达还有防眩目后视镜，都是挺实用的配置。也算是加量不加价啦。 期待的配置：最希望能加carplay 系统，原车自带的导航实在是太难用。
30万的车天窗都没有，太可笑了点。好在我不抽烟。其实没天窗的车安全系数更高。天窗用久了还担心密封不好，要维护。要知道国外的车全部没天窗的。老婆说只喜欢全景的。小天窗不要也罢。长沙的天气一年开不了两次。不过升级后的NX配置也不低了，该有的都有了。18款还多了雾灯和防炫目。给力了。再说买雷车就不用谈什么性价比了。全进口光环加持。绝对省心。4年10万公里的免费保养，除了轮胎其他全管，这个很给力。还送了终身的小保养免费。 期待的配置：全系全景天窗就完美了。全系全景天窗就完美了。全系全景天窗就完美了。全系全景天窗就完美了。 选混动或2.0T：我也是纠结了很久，混动也就贵了4万，发动机不一样，还多了天窗，ACC，等一些配置，还能加93的油，真的性价比高。当初试车就发现混动的刹车偏软，踩起来不踏实，可能是混动系统回收能量的原因吧，开快的话急刹车感觉刹不住。但是带T的就不一样了。很稳。混动的动力真的有点肉，起步时还行。很安静很平顺，50～90之间就感觉有些起不来了。混动必须开运动模式就还不错。我和老婆都是追求动力的主，喜欢开快车喜欢超车。特别是高速超车的话混动就不太建议了。当时买混动的贷款金融没任何优惠政策。带T的能贴利息1万，贷款才3厘的息。非常划算。目前来看混动的油耗真的便宜一半了，这个真让我后悔呀。毕竟鱼和熊掌不能兼得，你说对吧。老婆给我算了一下要开8年才可以省回来这4万。她不愿意牺牲动力。所以我最后还是听她的了。 总之大家根据自己的需求选择吧。女生开还是极力推荐买混动，城市完全够用。不差油钱追求动力的主就上2.0T。自吸2.0的我也试过。女生开也完全够用。价钱更便宜。
一开始预算35W，看过C34。之后还是选择suv，性价比还是能接受的想要的配置也都有 天窗没有 可以接受（上一辆车天窗漏水，内饰发霉所以对天窗没什么特殊情感 本人也不抽烟一年也不开个几次） 期待的配置：其实我感觉配置很足了吧。硬要期待的话天窗和carplay吧。毕竟天窗国人趋势。CarPlay的话现在流行趋势。 选装配置：没选装。在4s加装的360全息影像带记录仪功能。考虑到以后老婆开 还是很实用的。
