要说到我对雷凌这辆车最满意的地方，那肯定是他的低油耗无疑了。雷凌的低油耗真的超出了我的预料，可能是在对比后就显得格外的显著，我把着我这辆车的油耗和同事们的车的油耗进行了一下比较，惊奇的发现我这辆车的油耗竟然是我们这个部门里有车的人中最低的那个了！平常我自己也能够感觉到我几乎就没怎么去加油了，好像每次加了一次油就可以开很长很长的一段时间。我对这辆车最满意的就是这一点了。
省油肯定是我最关注的，买车也是给媳妇用，上下班代步用平时接送孩子，所以想着买个省油实用的小型车，像我们这种工薪阶级肯定能省则省，钱当然要花在刀刃上，最主要是看上这车的外观了，前脸线条设计的要比卡罗拉好看，个人喜好，总体感觉还是挺满意的！
终于用于人生自己第一辆车了，之前都是家庭用车，和老公共用一辆。看过了新款雷凌的外观，但我还是更喜欢老款的，赶在4月份到当地4S了解到有实车，整个购买流程下来半个月左右，查不到在4月20日拿到车，还能赶上五一小长假来个自驾游，心理还是美滋滋的。日系车都说省油，雷凌油耗也是挺省的，后排也很大，带两个娃出门也是没压力哈。目前还在磨合期，期待磨合期后的表现，
1、真的真的很省油。我上下班路况较好，80km高速 15km乡村路段。 里程表222km时表显油耗4.2，现在里程表500km，表显油耗3.7，也就是后面278km理论油耗是3.3！ 驾驶方法：起步平稳的加速，高速与前车保持足够车距匀速行驶，剩下的交给车本身的逻辑。 车的逻辑（电量足够条件下）：纯电可以把车加速到40km/h，在匀速行驶过程中0～70km/h都是可以纯电驱动。网传的PG大法应该是：原地加速时平稳加速到所需速度（超过40发动机会介入了），然后快速松一下油门，再轻踩油门在电驱模式下维持住车速。 下高速时，可以提前2km把车速降到70km/h，然后也要一个松油门再踩的动作，让电驱动到下高速， 四格电大概可以驱动2～3公里距离吧。为什么说四格电？因为虽然满格是八格，但一般还剩两格时发动机就会启动，而高速上一般充到六格就往上了（这是丰田对电池浅充浅放的控制逻辑，不是问题，能延长电池寿命）。 实际驾驶不用纠结那么多，保持平稳心态，不斗气，稳加速，多匀速，省油是水到渠成的事。当然要特别省油是需要路况保证。 2、加速平顺性好。真的一点都感觉不到顿挫。可能与我平稳驾驶风格相关。 3、空调风量大，制冷快。随叫随到，含刚启动状态下。
对于我这种颜控来说，最满意的当然是它的外观了。买车之前在网上了解了很多款车型，要不就是太老气，要不就是已经烂大街了。但是在网上看到这款的时候，立马就让我眼前一亮。于是便去4s店了解了一下，看到实物的时候我就再一次被它吸引了，简洁大方，设计感强，又不烂大街，这就是我想要的。
油耗非常低，第一天开了50几公里已经跌到了6.5百公里油耗，现在106公里已到5.9
外观，油耗，性能，作为一个有家室的中年油腻男来说，经济实用是购车考虑的关键，看中这台车也是有一定的渊源，因为我弟弟买了一台汽油版雷凌，开了好几年了，不过是橙色的，当时他开回来这个颜色就被我一顿吐槽至今，心总犯嘀咕，想不通怎么就选了这么骚的颜色，哈哈哈！不过用到现在确实对得起丰田的质量，这也是我选择这台车关键的因素。
最满意肯定是油耗了，跟预期一样省油。另外银色外观个人感觉车头两边的装饰条没那么明显，整车看起来更大气协调。车内空间很宽躺，后排中间基本没有凸起。
对这车来说最满意就是油耗了。以前开的车尽量省了也要大概8个油。到这台车目前行使里程不多，就1300几公里。昨天加了第3次油。平均4.5Ｌ每百公里。平均0.3元/公里。不知首保后会不会再降点。其次就是各种使用上的感受了。因为前一台车是台面包车。买这车后各个方面使用上都有所提升。
油耗是最满意的，混动的雷凌动力足油耗低。外观非常大气，而且混动的和油的有明显的区别，这做的很好，尾灯下面有一串灯晚上开着很亮。车里空间还不错，后排地板是平的，坐三个人没问题。
最满意的应该是省油，空间很宽敞。后排空间也很宽敞，不会感到拥挤。现在油耗在一个5.8L，这个油耗很满意。
油耗和操控吧。买车之前网上看过不少测评和网友的评论，对雷凌双擎比较了解，目前开了1000公里多一点，油耗4.6L，相当省油了。操控确实给了我一个惊喜，反向盘很轻盈，动力也挺足的，电机带动的时候非常安静，以后试试网上说的PG大法，看能不能更省油。
最满意的就是油耗，适合跑长途，代步，油耗低，音质也还行，外观看久了就觉得还比较耐看了
我不太满意的地方主要在这辆车的内饰方面，很多地方都不是我喜欢的类型。首先先说座椅吧，是布料的座椅，我个人还是比较喜欢皮质的座椅，感觉布料的座椅没有皮质的高级，档次方面就要低了不少，而且还更加的难打扫，我本来就是属于有点懒的类型，搞一个布料的椅子，掉进去一些小东西，又很难弄出来，有时候会让人心烦气躁。再说另外一点，内饰的塑料成分是真的多，上次看到有这么多的塑料的车还是好久以前打的时候了，里边一看，不是钢铁结构就是塑料了，皮质的成分真的少得可怜。这辆车也比那辆出租车好不了多少，皮料也就多了那么一点点。
刹车的感觉与传统油车不太一样，需要适应。刚开始异味严重，现在天热了经常开窗散味，已经没有刺鼻的味道了
感觉车漆有点薄，女士机停车不小划到树枝就是一口子。车子高速挺稳定的，提速也不错就是有点风噪，开高速路上呼呼的，这个级别也没办法
100分与80分，80分就算最不满意的了。 80分的隔音是最不满意的，胎噪相对有点明显。 然后就是82分的音响效果也算吧。 后排没有出风口，也就算了，但如果出风口预留位置能改成储物空间就好了。现在后排出了门上，基本没有放小东西的空间，准备到某宝上弄个带储藏袋的座套。
隔音效果有点差，每次启动的时候，发动机的声音总是很大。胎噪也略大，这方面的体验有点差，驾驶的时候很影响心情。还有一点就是没有导航，倒车影像也没有，需要自己另外装。
如果要说差强人意的地方，就不得不说内饰了，比较粗糙，细节缺乏精细感，用料和质地明显的降低了档次，这是我最不满意之处，也可能当时看车时，瞄了眼凯美瑞，没比较就没伤害，不得不承认。算，只能按预算来，不能增加自己的负担是选车的首要关键。
后排头部靠枕不能升降，高速时隔音一般，特别过减速带或者凹凸的图，声音直接传进车内。
基本没什么不满的地方。硬要说的话就是异响了。目前就发现中控台有异响。不知再使用下又会出现在那个位了。还有就是主驾使的座位，总觉得座到腰累。各位老铁们这方面有好的解决方法吗？
最不满意的是隔音，其次是内饰。隔音确实有点差，低速有胎噪，高速有风噪，特别是经过有点小石子或砂的路段，底盘传来的声音有点大，不过噪音总体来说还能接受吧。内饰确实有点简陋了，不过个人对这块要求不高，反正就是拿来上下班、平时外出代步，加装了倒车影像和雷达，够用就行了。
后备箱，太小了太小了太小了。一家三口勉强够用。平时喜欢钓鱼，装备只够放自己的，朋友的放不下了。
不满意的就是日系车的车漆很薄，稍微磕碰一下，油漆没了，而且隔音，避震，简直无力吐槽，稍微过个减速带，防滑标志就会弹出黄灯，隔音，跑高速声音很明显，内饰可以，储存空间基本上过得去吧，后备箱略小了，
般般吧，最开始的时候我也没有认为这辆车的外观特别好看，怎么说都只能算一个中等偏上的水平，其实我觉得这辆车的外观要想再上一个档次的话，最好是在车辆的侧身的部位多做一些雕刻，多制造一下流畅的线条，看上去可能会好看很多，还有就是车的尾部太简单了，看起来比较平淡。
外观没得说，还有双擎独特的标识，识别度比较高，养眼的前脸，尤其大灯俗称鹰眼大灯，特别时尚，这也是吸引我的地方。
最喜欢雷凌的外观的，看起来挺圆滑的，但又有一点点小犀利，自己看了很多颜色，最后选择了珍珠白，这和普通白色车漆还不一样，里面很多金粉，在眼光下还折射出不同的颜色。
外观是我最喜欢它的地方，样子时尚又不烂大街，满满的设计感。不管是车身的线条还是车头的设计我觉得都恰到好处，给人一种非常有活力的感觉。
原本喜欢灰色的我 最终选择了雷凌双擎的白色！没有后悔。2000元的加价也值得。LED远近光和只有在打开示宽灯才有的灯带还是不错的。没有内外防眩目后视镜是个遗憾。
用多描述，照片拍的最多的就是外观，第一眼总是先要以貌取人嘛，这个是必然的，不喜欢外观也就不会买，多说无益啦。对了需要强调下为啥选了银色，因为听说银色最安全，特别是夜间开车，所以从颜色角度，黑白银，三色是我考虑的重点，最终从安全角度，还是毫不犹豫的选择了银色。
选的是银色，个人感觉车头两边的装饰条没那么明显，整车看起来更大气协调。车内空间很宽躺，后排中间基本没有凸起。
外观好看，外观做的很好的是和油车区分开来了，懂得人一眼就能看出来，很习惯屁股的尾灯，那一串灯带，晚上的时候很亮：
外观非常大气漂亮，前面配备的LED大灯总成很有眼神，太漂亮了。后尾灯也一样是LED灯，很漂亮。
我最不满意的地方了，虽然说可能目前的市场上，大多数这个价位的车辆的内饰都是这个水平，但我还是无法喜欢上布料的座椅，保养实在是太麻烦了，还有塑料的地方也建议改一下，如果真的要用塑料，起码放在比较难注意到的地方啊，放置的这么显目，生怕别人看不到你用的是塑料不成？
中控台简单，我不喜欢那种繁琐的设计，这样我很喜欢，就是用料，塑料部分挺多，不过也能接受，毕竟价钱在那摆着呢，鱼和熊掌不可兼得，
这个价位做这样的内饰也是情有可原了，塑料感比较强，也没有附加的更多功能，总体就是积极实惠的代步车，也没有特别高的要求，毕竟价位在这了，也还可以接受，仪表中控：使用方便，操作简单，一目了然，区别于传统的样式。还是比较新颖的。
本功能都有多媒体，一键启停，运动模式等等，满足日常所需这个座椅还是有点赛车风格，这也是和卡罗拉的区别，挺喜欢这样的设计，很运动。
内饰的做工挺不错的，整体设计的很简单，但是和外观一样给人一种很有活力的感觉，中控台的设计也很有特点，看起来很年轻。
内饰有了尊贵版的蓝色装饰条显得好看一点点。也就一点点好看。因为该有的内饰灯实在是太少！！！主驾驶席只有一个窗的升降灯是有背景灯光的。中控台上方有个幽蓝色调的LED小灯泡投射在中控台给个赞！但是除此之外，真的没法说什么内饰部分了。只能忍了。
前有说起过，最不满意的地方，开到现在也依然这样认为，不过也对的起这个价格，优惠下来是便宜了不少，还有免息的贷款，不过想想如果又便宜内饰用的质地再优秀一点，可能丰田这辆车会卖的更好些吧。虽然现在听说也很好卖，但作为用户，还在希望能提出这个小小的建议，如有认同我观点的，希望有空大家也可以探讨下，哈哈！
这个价位居然配收音机有点坑，后面自己换个个大屏好看多了。但是蓝色的装饰条没有了，有点可惜
布局上我就认为非常之简单了，总觉得设计师都不用脑想的随便放就是了，没有档次感。新款还可以。只是考虑到现款便宜，谁叫我穷呢。 异味异响：异味刚提车时觉得比较大的。用了几星期我上车就开窗，现在散了有8-9成吧。异响是有的，或者是我不应要求太多吧。可能丰田的领导会说你才出了10几Ｗ呀。
中控和仪表很漂亮，其余一般 多媒体：原厂配置低 没有倒车视频和雷达 都是后期加装的
内饰异味不大，内饰材质也一般，买尊贵版主要是有胎压监测，轮圈是16寸的，定速巡航。
内饰加装了大屏幕，360全景，内饰看上去还是很好的，迷你的档位，正好够我一个小手的人，哈哈哈
是十分够用的，就我个人而言的体验还是极佳的，毕竟驾驶区域的空间有这么多，开车还是有很多的空余的空间剩出来够我动动身子的了。至于其他的地方，我还没有切身体会过，但我问了问坐了我这辆车的家人朋友们，他们说空间很大，我看上去也还比较大，人少的时候他们在后边也有比较多的空间，人多的时候也不会太挤。
我将近1米八的身高，坐在驾驶位上感觉不错，腿能收放自如，头顶距离车顶有一拳的空间。不觉得压气，后备箱容量可以。
感觉还是不错的，后排和前排空间很宽敞，家庭用绝对足够用了。唯一感觉后备箱有点小。
后排大空间是一个特色，家里两个小孩和一个大人坐在后面嬉戏都没问题，配备了儿童座椅，安装也方便。 后备厢容积：这车的后备军开口也大，可以放入行李我看放4个都没有问题
我身高178cm，前排调到最高，头上还有约一拳（有天窗），后排还没试过，目测也够大了的，比以前的标致307两箱的后排空间大。
空间表现我挺满意的。平时大部分时间都是只有我一个人上下班驾驶，我的身材是偏瘦的，对我来说驾驶空间完全够用。后排的空间也挺大的，有时候出去玩，坐3个成年人都还很宽松。后备箱的空间相对来说是比较小的，如果想买来作为家用的话不建议，因为我是一个人，所以感觉空间还是可以的。
前排空间和后排空间，我们家2个微胖界的入侵车内，也妥妥的，膝盖到前排的靠背的距离还能有一个拳头，小车能做到这样的空间已经算可以的，主要后排中间地台比较挨，如果中间再坐一个人，也没问题。
的话车身大小放在那，说大是不可能的了，还算合理，反正就是还行。最满意就是后排了，够宽松。最起码比ＣＨＲ的2排好得多。储物上就麻麻了。因为双擎的电池在，后备箱比同级车小点，免强够用吧。只是手机不知放那好，有点难安排。
车内空间很不错，后排空间也很好。就是后备箱小了，后备箱没有油的那么大，放的东西不太懂，销售说是因为混动的后面好像放电瓶。
空间很宽敞，后排坐3个正常身材的成年人是完全没问题的，因为后排中间是平的所以坐中间也不会很累。雷凌的车内空间后备箱空间是完全够用。
前排空间表现不错，后排空间更宽敞，还有就是值得表扬的就是后排地板是平的没有中间凸起。后备箱空间虽然被电池组占用了一点点，但还是可以放下很多东西。
意。首先乘坐空间确实不错，前后都可以。后备箱用的比较少，放一些常用工具和简单行李完全没问题。
后面做3个大人完全没问题，轴距2700mm，地板全平 后备厢容积：后备箱太小，后备箱设计很奇怪，有按钮开不了后备箱，只能通过钥匙后驾驶位开关。
出十分强劲，我到现在都还没有试过挑战一下这辆车的最高时速，我这边也没有什么地方比较大能够让我尝试一下，很想尝试一下在油门踩到底的时候，持续下去车的动力表现。目前为止我体会到的车辆的动力输出表现还是很让我满意的，无论是上坡爬坡还是在路上加速的时候，都能够达到我想要的境界。
对于家用来说，我觉得做够用了，平时市区开的比较多，之前听朋友都说雷凌动力提速都挺快的，车身轻，后来到店试驾之后觉得开起来动力平顺！
目前还在磨合期，动力对我来说已经够用了，平时开车比较稳，很少做超车等动作，对我来说压压路买买菜就够用了
非常适合我这种不是急性子的人。 动力急不来，没有随叫随到的干脆，可能与驾驶风格有关。 启动时我一般把转速踩到ECO线附近-下，由电启动，然后再提高转速让发动机介入，速度差不多后松一下油门，回到电驱的转速范围。整个过程很纠结，起步比较慢，后面试试运动模式。 高速上加速总感觉有延迟（可能与我舍不得踩油门有关）：80km左右巡航时，转速大概在ECO线以上小部分，但要想得到明显的加速感，要不转速提到power下线附件。（前面说的什么线，参考图片左边的转速表）
虽然是混合动力，但是在表现上它可是一点都不输纯汽油车。动力几乎是随叫随到，油门反应非常灵敏，轻轻一踩油门，速度直接就上来了，压根不会出现起步肉的情况。在高速上加速效果也很不错，只要你舍得给油，那就是想超什么车就超什么车。
动力在城市道路通勤没问题。提车回家在高架上开了10公里1-90公里的动力也不在话下。发动机和电动机的匹配非常好！可以说毫无违和感的介入！之后会去跑下高速，测试一下120码的感受再来评价。
因为是双擎，所以启动安静，起步又快，特别是红绿灯起步时，总是比汽油车快一步，哈哈哈，原谅我的得瑟，忍不住炫耀下，确实比较爽。
动力方面我个人感觉够用，因为新手司机也不敢开太快，红绿灯起步超车只要肯给油还是很轻松的
在市郊行使，我大部份时间都是以省油为主开得比较温柔。当要超车时只要加油速度就会上来。对我来说够用。高速的话就行了几次，大概就200公里左右，因为新车不想开太快，最快就100公里时速，所以没觉得动力不够。＝首保后再去高速试下。 发动机介入：没买车时看别人的评论都说雷凌双擎的发动机介入也感觉不出来，我还以为丰田真的能做到这么平顺。其实不然，我开时基本每次都能感觉到发动机介入。当用电行使时发动机启动的话你会觉得车子突然间就来动力的。
混动的动力是很足，有时候开个高速120很随意。在市里的时候，等红绿灯起步也很快，油门也不用深踩，变速箱很平顺。
发动机和电机匹配的很好，平常市区一般EV和普通模式之间切换，基本不用运动模式。起步的时候油门下去，动力就跟上来了。我不追求激烈驾驶所以这个动力我完全够了
双擎车市区加速还是不错的，加速减速很线性没有卡顿现象，高速路上急加速也表现得很好。
100以下提速比较快，随叫随到，高速时最高跑过150，高速时发动机噪音比较大。power模式响应非常快
开了这车有点不舍得给油了，温柔驾驶中，60以内深踩下去提速很快，最高开过120感觉后劲差点也够用了，如果发动机要是2.0的就好了，这个车就是适合在市里开，不太适合上高速。
开始提速挺快，用混动模式将油门踩到底，感觉有点继力不足。纯油模式和纯电模式没试过。
我比较喜欢这辆车的操控手感了，最适合我这种处于老司机和新手之间状态的人了，尤其是方向盘的设计，重量恰到好处，拐弯特别流畅的感觉真的给人体验极佳，而且很精准，特别舒服。
起步还是比较轻松的，总觉得有时候刹车有点软，但超车绝对没问题，轻松加油直接就提速了。还是比较好操控的！
方向盘不算粗大，还是很沉稳的，开着放心。过弯也很稳。 刹车到10km左右感觉车有个突然跳一下的趋势，很微弱，需要再加大刹车力度（可能是有电机的缘故），刹车线性要适应一下。如果是溜车时脚搭在刹车上缓缓加刹车力，可以避免这种情况。 不能说这种刹车线性不好，只是与原来307不一样，比较考验脚下功夫。
转向很精准，方向盘基本上是指哪打哪，抓地性很好，开起来特别的稳，操控起来给人的感觉还是很不错的。有的网友说刹车太软，我感觉还好，主要我一般都是温柔驾驶，很少出现急刹车的情况，开车还是要以安全为主，能慢一些就尽量慢一些。
转向机有着沉稳的回馈，但由于尊贵版是塑料方向盘，导致方向盘在我看来非常得滑，毫无摩擦感。后期会考虑缝一个皮质或者翻毛皮的方向盘套，如果有人可以推荐的话请留言给我。同样120码的操控会在之后更新。
因为配置的关系，有些装备还是自己加装了，比如倒车雷达和倒车影像导航啥的，从崇明开到临港接儿子周末回家，对路不熟时还能用来对付，孩子也大二了，驾照去年也考出来了，所以家里再添一辆车也是为了能让他以后能自己开车回家，毕竟作为他老爸也不能每周来回接送，可怜了我这把老骨头折腾的够累，该是训练独立的时候了，最近接他回来时，我坐旁边陪练，也是一个锻炼他的机会，慢慢的相信就能放手啦。临港到崇明的路上，高速开的还是比较多，一段时间感受下来，其实车的灵活性还是非常不错的。
方向盘指向准确，而且比较轻盈，悬挂过减速带偏硬，不过还可以接受，刹车需要提前点刹，日系车都这样。
比较易上手的车型。之前都没开过雷凌的，提车回家时第一次开。操控上安会给到我一种已经开了很久这车的感觉。反正操控上的设计做得不错。 方向盘操控感：方向盘目前开起来感觉相对其他小车来说有点重，不觉得有虚位。还有就是4向可调所以总是能找到自己认为舒服的握感。 底盘悬架支撑：是不是别人说的运动调较，所以相对有点硬了，只能用降车速来配合了。因为硬了所以支撑上是比较好的。 主/被动安全配置：安全配置上算丰富的，能满足大部份场景的使用。要是能加多个主动刹车系统就好了。 刹车表现：刹车很平顺，只是在＝红绿时停车时还没摸索出来如何车停了城客也感觉不出来。有个老司机对我讲过几句话，他说急速急刹有谁不会做的，把车停了别人也感觉不出来的才叫会开车。都说双擎车不会空档滑行，所以这点还没能撑控好。
方向盘很轻，平时开的话转弯也停稳的，开高速的时候120没有感觉说很飘。开起来让我很难受的是有时候喜欢手扶着挡把，但这个挡把实在太小太短了有点难受。
大方向的力度刚刚好，一只手就能打得动。市区正常行驶转向很灵敏，也很精准没啥虚位基本上可以说指哪打哪。
方向指向性很好，慢速的时候很轻，跑起来的时候会随着速度加快而加重打方向的力度，很好用，刹车方面表现得也很不错，点杀急刹车都表现得很好。
整体感觉很好 刹车表现：刹车比较稳定，遇到紧急情况可以很快速的处理，方向盘操控舒适度很高横向比较合理
操控非常好，转向精准，悬架偏硬，尊贵版自带定速巡航和胎压检测 刹车表现：刹车前段有点偏软，后段还行，双擎刹车有异响，4S说是正常现象。 辅助操控配置：定速巡航很好用，高速跑140都不飘，非常稳，风燥比较大
开着什么的都还好，就是刹车需要适应，第一脚有点踩不住的感觉踩第二脚才停，跟车一定不要太近了，会吓到你的，需要时间适应。
在最开始的时候，是真的没有想到我的这辆车的油耗会这么的低，简直就像捡到一个宝一样。最开始的时候我还没有特别的在意我这辆车的油耗的，直到有一天我的一个同事在抱怨他的车的太耗油了，根本养不起的时候，我就留心注意了一下我的车的油耗，惊奇的发现我的车的油耗比他的车的油耗要低处好多，这时候我才注意到我的车是有多么的省油。
油耗方面的表现那是相当突出， 随便开无后顾之忧，平时油耗也就在5.2左右吧！怎么就那么低呢？相当满意了！
第一次开混动，油耗超满意，开了1000多公里了，闲时4.5-4.6个，平时开车还挺稳的，还算比较省油吧，不知道以后会怎么样，好些朋友都说以后还会省油，希望如此吧！
目前还在磨合期，五一出门高速小跑了一下，目前油耗在7.3左右，将来过了磨合期应该可以进入6区间，论坛车友都是这么说的
满分。上下班较远，就冲油耗去的，超出预期 第一箱油还没用完。剩余里程的显示电脑还没调整过来：在开了500km时，显示剩余可行驶里程278km，现在已经866km了，油格大约还剩半格多 今天去加油了，表显里程972km，油耗3.6。实际加油到跳枪，加油量35.17升，计算油耗100*35.17/967=3.63。与表显一致，赞！ 4-27：开着去上牌，一般城市郊区道路，油耗3.2！ 看来这才是最省油的路况！高速上车速超过80km油耗一般要4左右，纯电也无法驱动，这种一般道路可以最大限度利用电池。最后那张图是今天的油耗，先前的油耗重置过了，现在记tripB
我的油耗目前已知维持在5个油左右，上了高速以后还会更少。开了它之后我才知道原来车真的可以这么省，我的油耗是朋友车油耗的一半，由此可想有多省了，朋友一直念叨着要换一辆和我一样的车。
油耗从拿车时的12.8开到了6.2。这个过程发生在提车时的4公里和吃个饭到家后的56公里之间。之后还会更新。哦，对了。提车出来就加了200元92的汽油，单价6.95元。13号开车历程更新到100公里，油耗5.9！小惊喜有没有？
双擎车的优势就是低油耗，今天看了下油表，基本在4.7，这是在崇明开的哦，大家知道肯定没有上海市区堵，其实双擎的优势发挥的还不是太明显，因为不够堵，哈哈哈，不过能开到4.7也是非常不错的数据啦。改天去上海市区试试，相信数据会更喜人的。
油耗满意，开了180左右油耗降到了4.9，使用情况开窗开空调或不开空调，基本都开窗，因为要散味
非常满意，新车也就0.3元/公里。看来丰田也是有一定实力的。要是首保后能降个几分钱/公里都快赶上么托车的油耗了，当然我还没有钱到能用10几Ｗ买台么托车开。 开空调油耗：这么来说我觉得开不开空调对油耗影响不大。或者到真正热起来时空调开多了才会让国主感觉出来吧。
油耗是很低，平时上下班开车感觉还是蛮划算的比较省油，平时没有出去玩的时候，一个月加一次油就好了。
油耗我是非常满意的，平时市区开的多，现在油耗在一个5.8L。这个车子的的确确很省油，不用多说大家肯定也都知道。
油耗方面，市区油耗能在3.8至4.2之间徘徊，高速能控制在4.5以下油耗，非常的棒。
目前5L左右，不论市区和高速；一箱油显示能跑710Km，实际750km左右；邮箱很小，亮灯加油也就加34L 开空调油耗：开空调对油耗几乎没有影响，制冷快，效果好
油耗：唯一最大的好处就是油耗，重要的事说三遍，油耗低，油耗超低，适合经济型的人群购买，而且他的电池是终身免费换的，开空调油耗也不会高，所以这一点很好
这辆车在舒适性方面还是让我满意的，虽说布料制的座椅麻烦，但坐上去还是很舒服的，毕竟这么软，劳累了一天坐在沙发上一样，慢慢悠悠的开车回去，也是一种不错的享受了。空调也比较的给力，效果很强。还有必须给车上的音响点个赞，在车内本身的听歌效果就比较好，再加上音响播放带感，比比起从手机上听音乐要好得多的多。
舒适来说给我的质感很好，仿皮的座椅虽然感觉没有真皮那么好，但是这个比我朋友某宝买的那个革的感觉都要好，毕竟原厂的，比较贴合座椅，座椅也跟腰肩这些位置比较贴合，都挺好的，这个车真的静音，是那种起步都不像打着火似的，风噪什么的都不大，后排家人的舒适性也很不错。我觉的和同级别的车相比来说还是比较不错了！
座椅很舒服，噪音也就是这个级别的平均水平吧。减震比原来的307好（可能是307已经25万km了），小的颠婆都能滤掉，过减速带是很轻快的感觉，个人挺满意的。
不太满意的是它的隔音效果有点差，不止发动机噪音有点大，速度快了以后胎噪也有点大，正常的噪音我是可以接受的，但是它的胎噪我用音乐也盖不住。座椅还是比较舒适的，软硬适中，还很厚实，支撑性和包裹性都不错，减震处理的也不错，一些小的颠簸几乎是感觉不到的。
尊享版有了运动版座椅，它的左右包裹感会比其他版本要好，所以非常喜欢。注意：顶配也没有哦！虽然顶配有了主驾驶位电动调节。但我觉得为了这一个电动调节还只是四向的，上顶配没意思。还有顶配有主副驾驶无钥匙进入，这个算是便捷一点点。但没有也OK。有一个要吐槽！那就是后备箱的开启方式只能通过车内主驾驶席下方的手动开关开启或者在锁车情况下长按车钥匙上面的后备箱图案。竟然没有后备箱外侧直接开启按钮！我真搞不懂广汽丰田怎么想的！我买来到现在6个小时，已经跑到车尾发现没法开再回到主驾驶席打开后备箱三次了！就不能直接设一个开启键在后备箱嘛！！！！！！！会有多少成本啦！我真的是！醉了！！！！！！！哎…但是还是得忍。主驾驶座椅椅垫的长度太短了，导致右脚大腿始终没有支撑点。好累！
隔音效果尚可，速度起来后，噪音肯定存在，不过对于我来说，已经很好了，因为和我家里另外一台老别克比较的话，静音效果已经非常满意了，人嘛知足才能常乐嘛。
座椅还是蛮舒服的，开高速的时候噪音是有，就是没有到不能接受的地步，这个价位的车还是能接受的了。
舒适性还可以，对一些小颠簸处理的也很到位，没有感觉特别颠簸。座椅的软硬程度也刚刚好，后排中间是平的这个很不错，中间坐的那个人坐起来不会那么累。塑料的方向盘有点影响手感，影响我的驾驶感受。
舒服些方面，对过滤小震动表现得很好，较大点的震动会造成后座跳动，过沙石路时候那些小石子飞起来打到叶子板内衬的声音太明显了。
车内噪音：跑高速时风燥和发动机噪音有点大，低速时很安静 座椅舒适性：尊贵版运动座椅，座椅材质较好，前高后低不能调到舒适位置，比较烦人
这个价位的车舒适型还是可以的，空间也还行，车内噪音小，就是过沙石路小石子打在底盘上狠响。
高的，各类的配置十分的丰富，在这个价位上买到这样一辆车还是很划算了，再加上这辆车特别省油，以后要支出的费用就不会太高，总体算下来这辆车的实惠度的确很高了。
性价比很高，作为一个工薪阶层，这么划算的价格买一辆自己喜欢得车，而且好上手，真是满意透了，物有所值。
自己赶在5月新车上市前购入雷凌，落地13w多的价格，还送一些车用品和装饰件，感觉还是挺划算的，现在新款好像最低配裸车都13w，落地至少要15w了。想想还是不值得马上购买哈。再加上2018款最贵版自带皮座，胎压监测及行车电脑，也是我老公一直说不错的原因。这个在4S店整体服务很好，购车流程也很开心，销售人员也给了我很大的帮助。
店里最后一辆车，裸车13.88，送了导航（带倒车影像、蓝牙）、雷达、行车记录仪、贴膜、脚垫两次保养（18000km时与26000km时），满意了
性价比还可以，毕竟价位不高，各方面我也都很满意，如果加上倒车影像还有导航那就更好了。
虽然有些人说双擎多出来的这三四万根本不值得。但在我看来，他没有了低转速时发动机的噪音，增加了底盘的厚重感，有了非常好的燃油经济性！这些就值了。哪怕它的配置连个前后雷达、车载大屏幕都没有！！！哎…
不说很好，而是非常好，既然是从性价比角度来说，其实每个人的介入点是不同的，我考虑的是经济实用，实惠的同时又省油，故障率要低，质量要好，在崇明用车比较多，也没有4S店，最近的也要去浦东才能保养，所以质量是首要关键了，之前车都是在崇明快修店保养，现在双擎的车，我确实是存在很多顾虑，外面修车保养车不知道技术是否过硬，不过实在为了车用的长久，去不去销售店里保养啥的，也不能考虑太多，不是费用问题，而是该用的时间还是要用啊！
性价比按节能号买车应该比双擎卡罗拉要划算，毕竟除了样子不一样，其他基本一样。雷凌双擎尊贵版个人感觉性价比最高，天窗，仿皮座椅，定速巡航，胎压监测只是比天窗版多5000元。当然是可以自己加装，但是个人感觉还是原厂会更好
要说性价比肯定是国产车的了。合资车来说只是因为他便宜所以我才买得起。其他不应该比了。
性价比高，可以说这个价位基本没有比它省油的车了，省油也很大程度的降低了我的生活成本。丰田的车开久了对这些硬件一点的东西我也比较放心。
双擎的动力充足、省油、后期保养便宜、耐用省心、外观耐看。综合起来这个车的性价比是很高的，丰田得口碑值得放心。
该车性价比很高，相对来说是值得购买的车子，油耗超低，乘坐舒适。外表大气时尚漂亮大方。
整体来说还是很不错的，如果隔音好点就完美了，不过任何事和物总有缺点，所以也比较满意，给了五星。
落地15W多，国六，送雷达 记录仪 智能大灯 锁车自动升窗 全车贴膜，整体性价比还行，后期费用比较低，电池质保终身，这一点比卡罗拉强多了
马上要改款了，国六排放标准，优惠1.8万，买的是珍珠白的车加2000元，裸车价12.98万，保险包括车损险，三者100万，不计免赔共3962元，交强险760元，车船税385元，购置税交的是这个车型国家规定的最低标准1.2万，不在4S店上牌照交了600元包括临牌和临时交强险，自己上的牌照300元，全部办下来14.7537万。
整体来说还是很好的，没有我想象中的差，但是唯一改进的就是后备箱的空间，隔音效果，然后减震这一块，我买的时候全款下来应该16.8了，也不少，还是可以的
