外观 内饰，月光石灰色的车漆很能突显运动感，溜背线条一气呵成，还有狭长的星辰尾灯组，开在路上特别能吸引路人的目光，黑红双拼的Nappa真皮内饰无论观感还是触感都是一流的水平，内饰设计大气优雅，双大屏科技感十足，可以说是在传承经典和创新科技之间取得了一个很好的平衡。
这车就没有不满意的地方！非要说最满意，我觉得那就是颜值了！因为买这车百分之九十九都是奔着颜值去的，不是吗！只要一停路边，就会有人驻足观赏，更有甚者，居然还拿起手机拍照！哈哈哈哈……
当然是外形和内饰了，没得说，我其实挺内敛害羞一人，每次下车了还是情不自禁的回头欣赏一下。妈的开了1000多公里，按说已经过了狂热期，还是觉得帅！内饰就更不用说了哈，我运气好，米加蓝，中间黑木纹，皮质还是很不错的，坐在里面感觉科技感高级感还是有的。除了颜值以外，还比较满意的就是舒适啦，奔驰的椅子是真特么舒服，一天市区开150公里也不觉得累哦，人体工学？
刹车异响，个人认为在这个级别的车子里不应该出现这么低级的小毛病，不过也就是刚开出停车位的时候响，开起来之后就没感觉了，所以并不是说特别介意，整体真的很完美的一台车。
整体来说，这车颜值已经非常接近完美了。唯一美中不足的地方就是，车头隆起太高，不像其他大溜背有一个由薄到厚的过渡 。
无法连接手机控制启动和进出，没有通风和加热。最不爽居然没有无钥匙进入！这个真的气！车给油还是有点滞后，可能和9at有关。全范围监控的图像很渣，根本看不出周围障碍物有多远，carplay什么时候可以无线阿？还有感觉eco不知道是干啥的，反正一直切的舒适模式。并线辅助也神经质，每次入流变道的时候容易控我方向盘，次次慌的不行，我又不想关。自动大灯除非你晚上在荒野，不然它才不会给你自动开远光。门很重，拉开门除了拉到最开，否则中间没有明显可以停住的卡扣，小柏林还是差了些，氛围灯混合色自动变色，居然变不了我最喜欢的蓝色。后视镜的自动防眩晕还没摸到哪里开关，一般除非后车要闪瞎你了，它才不会防眩晕，重点是可能左边防右边不防，左右防中间不防，很气。车门很高，不用幻想一只手搭在上面耍帅，这样看上去会很像个猴子。副座容易有关闭安全气囊的提醒，很慌，还有啥下次再补吧！
外观满分，溜背式的车身线条很优美，很流畅。 车灯设计：几何多光束大灯炯炯有神，照射距离远，还会避开前方车辆，不会影响他人，增加行驶安全。
我的小水果照出来的可能有点丑…外观惊艳到了我。当时被内饰和外观双圈粉，从认识到提车一个月 车灯设计：E300coupe是几何多光束，这个没啥可说的了，最高科技…就是我想晃对面的远光狗的时候远光灯开起有一个一秒延迟…晃的不是很爽………
内饰设计感很好，把经典和创新平衡得很好。 多媒体：小柏林音质上乘，人声很通透，全景环绕更是让人陶醉。 内饰材质：每一个部件都很精致，Nappa真皮质感很好，整体做工一流。 内饰配置：感觉最有格调的配置肯定就是安全带推送装置了，每次上车关门后会自动推送安全带出来，不需要自己狼狈地伸手去后面掏，设计十分“绅士”，十分优雅。选装的车载香薰也能散发出阵阵清香，让人心旷神怡。
benz的内饰我认为真的同级别无敌了…可是不能忍的是，60万的车还不是纯皮内饰…大部分还是仿皮不爽。 多媒体：这21寸大屏又方便又美观…没啥可不满意的。就是有的时候CarPlay刚启动会黑屏。虽然一会儿就好了 内饰配置：换了IWC之后顺眼多了，原装表太丑了。万国表在一千四五左右能买到真的
内饰很好阿，是我目前见过最漂亮的内饰，平心而论的哦，如果不考虑车本身的价格，单看内饰我最喜欢现在的奔驰。
EC的空间在双门四座的轿跑车型里其实已经算很大的了，后排空间出乎想象，坐两个175cm左右的成年人完全不会说觉得难受，后备箱也足够大和深，去自驾游放行李无压力。 车内储物能力：给四星的话是因为这一星扣在了车内的储物空间，很难找到一些合适的小位置去放手机和放停车卡等等，大概轿跑车都这样吧，不过两个车门下方的储物空间挺大的。
没考虑过空间。反正我183做后排头是顶着的，考虑空间建议上320L 后备厢容积：准确参数我忘了，反正够用。平时放个两个杂物收纳盒问题不大 家人乘坐评价：优秀！毕竟有选装空气悬架。不过，较大哥S比还差个一丝一毫。但总比二三十万的家用车强！不少 Benz Dream：Youre just a dream car in the eyes of others, not in my eyes!
我基本一个人，以前一个人，以后一个人，你给我辆摩托我也觉得空间够了。不好意思，虽然我写东西看上去很欢脱但其实还是个single boy
前排舒适得不行 整个人陷在里面 后排偶尔带两个人也没问题 相对于4系 6系 A5 后排空间还是大了不少 得益于长轴距 和后窗可以打开 后排毫不压抑
19款的EC300换上了M264的新发动机，258匹的马力在市区里开完全够用，动力十分充沛。 加速推背感：百公里加速貌似是6点多秒，一台将近1.8吨的车能有这个加速成绩已经很不错了，S 模式下推背感十足。 舒适/运动模式：舒适模式可以明显感觉到整个车要舒服不少，运动模式下路感更加清晰，动力响应更好。 动力平顺性：由于常在市区开，塞车的路况较多，所以时速区间一般在20-40，刚好这段时速就是对应着档位2-3-4挡，在这三档的切换之间仍然能感觉到些许顿挫和拖拽感，9AT调教到还不够平顺。
这车9AT变速，顿挫感比以前好很多。加速的话s+地板油你会感觉到一丝的延迟，然后动力就爆发出来了。而且升挡的时候能听见放炮声。舒适模式开起来就是商务车。 加速推背感：官方零百是6.2，我测了一下S+在5.87左右，其实也都差不多。椅子包裹性很好…我没怎么觉得推背感很强，朋友都说加速很凶残 特殊路况行驶动力：吗的后驱就是滑，起步地板油打大了方向会侧滑。
258马力，看车时候觉得够，心中预想觉得够，刚提车觉得够，开了两天觉得够，现在嘛，哼哼，我的下一辆车怎么也得是V6
操控一般，虽然是轿跑车定位，但是转向还是有虚位，不够精准，S 模式下会有所改善。 刹车表现：布雷博代工的4活塞卡钳 打孔通风刹车盘，这样的配置对于一台258匹的车来说完全够用了，也试过一些急刹车的情况，很有力度，也来得足够线性，符合奔驰一贯的风格。 主/被动安全配置：车道偏离辅助挺好，压线的时候会以方向盘震动的方式提醒驾驶者。
底盘很舒服，但是因为车大，操控感没有性能车啊小车啊那种指哪打哪的感觉。刹车辅助功能挺好，踩刹车不用很累，但是相对的给我的自信也不强… 主/被动安全配置：功能很全，但是真的很想吐槽。有的时候这些功能会给你带来很多不便。今天回家路上，我这条车道有对面大车借道躲避骑电动车的，我想压实线避让一下，然后车就开始自己刹车，还响警报。当时我要不是坚决给油避让可能就撞了。想想心悸
操作很紧凑个锤子，十天就打脸。好奇怪哦，为啥奔驰的方向盘只可以打一圈多一丢丢？操纵还没我cc好呢，这可是实话哦，但也许我还没习惯，不过我朋友买了辆5系，虽然我更喜欢我的车，可不偏不倚的说，宝马的操作还是好很多的哈。
提车到目前开了2500公里左右，平均油耗12.3，有点偏高，不过因为是在市区塞车比较多，所以可以理解。 高速路行驶：高速曾经试过最低可以开到6.8，证明9at的燃油经济性还是很不错的。
虽然没有空气悬挂，市区国道还是会有些颠簸，但比起玛莎GT算舒适一档，高速则平稳，座椅角度感觉比S好调到合适的坐姿，非常好
整体很舒适，这一代EC真正第一次用上E级的底盘后，乘坐的质感好了不少。 座椅舒适性：前排座椅软硬适中，有轿车般的舒适性，也可以调紧侧支持，在过弯的时候给予身体足够的支持，后排座椅的坐垫也够长，乘坐舒适性在双门四座轿跑车里当属一流。 噪音控制：风噪抑制得很不错，冷车启动的时候，发动机声音较大，开起来之后就听不到了，当开起来以后可能唯一的噪音就来自这套防爆胎了。
座椅是真的舒服，这里要安利一下。真的舒服，比我cc舒服多多多多了，奔驰的座椅没话说。前排也很大，当然如果没有强迫症的话还是很舒服的，如果像我一样，偏偏要方向盘的缝隙装的下整个屏幕，那调起来就难了哦。
性价比也可以换一个说法来说，这个价买一台这样的车值不值？我也说不准，但我觉得自己喜欢的就肯定是值得的。 购车：有些许优惠，全款提车送了2A2B保养，虽然强加了一点精品，都都是挺实在的，购车过程很愉快。
性价比我认为很高，2.0T260匹马力，比被阉割的718大10匹，内饰无敌，无论是开的人还是坐的人都很舒服，还很厚重安全。这车小众，是一种生活方式的象征，优雅车型。开着车要是跟人玩命飙车就很丢面儿了。
超出预算了呀，后半年本来经济就不好的哦。本来以为70以内可以搞定的哦，结果搞到快71了，拍牌还要了六万五阿，但是没所谓了，就当是买刚需吧。。
