1，油耗比较满意 没有想象中那么高。2，后驱动力很好，很容易失控~3，电控系统还是很牛逼的，试过全开半关全关，完全是不一样的感受。
动力：加速线性迅猛，日常城市使用完全够用。个人比较满意。操控：不是职业车手，具体的操控感说不出来。但是开起来和之前个人开过的家轿比起来确实是更加顺手、好开。外观：小巧玲珑，看起来比较精致。
短轴距、大马力、高颜值、避震挺有韧性、比起M2配齐了一整套M装备（略有遗憾可调避震，hub不能选装）。
先说一句，因为我不在国内，所以购车地点是胡乱填的，价格是按照5的汇率去填的? 外形，真的好看。有人说当你停下车以后还会回头看自己的车，说明这是适合你的车。我就不一样了，我恨不得住在车上
动力充沛,410p在市区基本上天花板了，基本上稍微踩一点点就往前窜了。操控指向性很强，车身比较短小，灵活。空间足够了，本人182，前排坐好再去后面也不觉得很挤，对于我这种单身青年来说足够了。油耗还算友好，作为一款性能车，该有的时候动力充沛，该省的时候油耗表现非常出色，单程9.8，长期10.2还是比较nice的。维修保养还有轮胎目前来说都正常，我是当成家用车开的，每个人玩车的方式不一样，各取所需罢了。
还未发现最不满意的地方，很多车友说悬挂硬，但是个人感觉其实还好。这个主要看你之前开哪种类型车多一些，工作原因经常接触小货车一类的，我个人觉得其实还挺舒适。
没有不满意，食得咸鱼抵得渴，所有的缺点都不是缺点，觉得硬、油耗高的话可能不太适合hard core的性能车。
1、油箱太小s55看来真不费油，但奈何油箱太小，不是在加油就是在加油的路上。2、mdct的档把基座覆盖件有异响（塑料件摩擦）。3、mdct日常驾驶降档不积极，需要手动介入降档。4、尾部消音鼓太大了影响视觉效果。5、可调避震不能选装。
油箱小了点，这个确实是个小问题，不过想想也是，减重嘛，本来这车也不是跑长途用的，一箱油如果不是激烈驾驶的话能跑500公里左右吧！
油箱太小，基本上四五天就要加一次油。内饰万年不变，还好有CarPlay。自动空调真的鸡肋，高速采用外循环我能理解，停车的时候给我自动切内循环不就是让我喝尾气吗？麻烦工程师动动脑子想一想可不可以。避震偏向于赛用了，能加一个电磁调节就更好了。其他的目前也没啥了，总体来说非常满意，满足了我在成家前所有的要求了。
原厂前四后二刹车不够给力，减震器在高速颠簸路面过于弹跳咬不住。 宝马原厂够坑，估计是要拉开与宝马m3.m4的差距～叶子板、引擎盖重的惊人！好在一部分厂家出了碳纤维升级件，就是价格不菲。
满分啊，必须满分，百万以内无对手。黑色100，霍根海姆99。 车身造型：M2的腰线在不同阳光下质感不一样，总体来说黑色车身最不显腰线，但是整体感最强。
哈哈哈外观真的是无敌，上几张随手拍的图给老哥们看看，情人眼里出西施，这就是我的情人啊！不接受任何反驳，爱死了??
非常帅气，帅的一笔调造，简直没得说，小宽体，黑武士，懂的人觉得很帅，不懂的人觉得2系小轿跑还不错呢。
谈不上精致，但是T台全部面向驾驶者方向。再加上所有实体按键阻尼感清晰，开车时候偶尔调调空调或者换个歌啥的，挺方便。座椅的用料感觉也比较到位。
内饰有干碳，还有Alcantara，区别于普通2系。同时感激宝马的成本控制，用了大量2系的内饰，才保障60万能买到一台real M power。 仪表中控：仪表盘的设计还是双圆形物理表，熄火的时候看不见数字，屏幕全黑，很像电子屏。然而我并不喜欢电子屏，非常没有质感，缺乏机械感。这可能是最后一代用物理屏的宝马了。 异味异响：新车味道还是蛮重的，多开，用力吸进肺里，车里的味道就变淡了。不过味道没了会让人失落，毕竟新车味让人兴奋。 多媒体车机：idrive很好用，宝马多年的车机系统，已经非常成熟。
他是M但也是辆宝马，谈不上非常好。但也十分熟悉，顺手，我拥有过的第三辆宝马。最后宝马的idrive是最棒的人机交互系统。
内饰无感，很简单的内饰，没有任何亮点。非要说的话就是液晶仪表盘了，除此以外都很一般。不过我个人不太在意这个，如果真的在意我就去买m4了 异味异响：新车的味道真的很大，墨尔本已经冷起来了，天天开窗散味道真的很冷。而且为什么汽车用品店买不到活性炭？？？
alcantara门板手刹扶手箱，干碳饰板，真皮座椅，Mp三色安全带，座椅锋线，真皮方向盘，除了中控整体设计丑宝马设计师不太行，其他还不错。
说实话，买这车后面是不准备载人的，但是还是按耐不住好奇心自己进去试了试。本人186，进去时感觉挺烦，然而坐下来感觉还算可以，出乎意料。
感觉挺好的，没开过两门车，和想象的不太一样。后排头部空间有凹槽，其实头部和腿部空间真的是出乎自己的意料。确实空间还不错。
满分，一车上牌的时候四个成年人，三个都超过一米八，其中一个还是230斤，一点压力都没有。尾箱也很大，后排放倒可以塞入一米六的雪板。
我187，驾驶位座椅调到我舒服的位置，后面还能坐下我。没错，你没听错，后排空间就是这么大。不过后排乘坐感肯定是一般般，所以也别太指望后排带人跑长途
本人182，前面正好，后面坐了也不难受，除了上下车麻烦一点，其他都挺好，如果喜欢空间建议去看豪华的，行政的，超大空间的。后备厢容积：非常深，两个超大行李箱不是问题
由于在磨合期，不舍得猛踩，只在最温柔模式下深踩过，已经有心跳加速的感觉，不知不觉速度就起来了，m1-m2小试了一下，市区感觉还是小心点开为好。
原来开100匹的车，现在开410匹，动力表现是没问题。低转速反应稍有迟滞，三千转以上油门响应很像NA车。 加速表现：加速很猛，但属于比较好控制的。变速箱逻辑调到最激进之后，换挡会有很明显的“邦”一下，突然有一股力再推你一把，双离合的特性吧。 MDM和DSC off：MDM模式是M部门精心调校的限滑与不限滑之间的一个模式，技术进阶的同学可以摸索，但是说到底，还是限滑，安全有基本保障的，尾巴滑出去一下会收回来，所以不要以为是自己技术多好，把车救住了。 DSC全关就不一样了，完全靠技术，技术不到的建议还是小心对待，特别是下雨天，油门要很细腻，突破极限之后虽然很可控，但也是看技术的了，瞎搞的随时over power失控撞掉。
动力不谈了，真的自信。我之前开的雷克萨斯is350，01官方号称是5.9，我觉得就挺快了，但是m2c的动力刷新了我的认知，也可能是因为我没坐过更好的车的缘故 加速推背感：驾驶座的推背感并不是很强，但是副驾驶的推背感会比较激烈 舒适/运动模式：就是个正常2系的感觉，换挡平顺，动力够用，无顿挫 声浪：Sport plus会有回火声，啪啪啪的，正常模式没啥动静
s55b30，宝马最优秀的发动机之一，动力没得说410p 550nm 基本上随叫随到，声音好听，而且冷却系统也是非常棒的，激烈驾驶后，机舱温度很高，但是冷却器却是冰的，功劳归结于三个中冷。
s55 宝马m部门当家花旦，目前没有超过6000转，涡轮介入相较于N55发动机的m2较晚，但后续动力源源不绝，国外实测100-200.9秒多将近10秒。二阶动力大概在7秒左右
方向盘路感清晰，底盘信息丰富，弯道极限非常高，侧倾抑制非常好。但是后轮要突破抓地力很轻松，漂移姿态十分可控，一点都不挣扎，满分。 山路：刹车很给力，碟盘温度起来之后刹车力会有提升，当然过热肯定会衰减，但是目前没有推得那么狠，等到上赛道再检验。转向的话，如果弯前速度没降到位，是会推头的，而且不是用油门可以简单调整的，这个慢慢摸索。
准，指哪打哪，就是原厂pss轮胎太窄了，245/265给油就打滑，自行换了265/285再也不滑了。动力很足，就是个人感觉车太宽，毕竟我同时也是jcw车主，还是小车好开。
之前的雷车尽管有一定的运动性，但是和m2c真的是没法儿比，过同样的弯，m2c会更稳。方向准确性也是可以的，因为底盘硬，轮毂大，需要握紧方向盘，不然会因为颠簸有方向偏移
作为一个小车，指向性非常强，基本上指哪打哪，转向助力三段可调，有选择性，兼顾了家用高速和赛道的使用场景。
因为打算买性能车的时候，就没有太考虑油耗。高速定速巡航开，大概就是个10个油吧。还是比较省的，毕竟排量也算稍大一些的车。
目前1000km，平均13.2个油。驾驶是见机行事的，暴力和流畅两种模式切换。 高速路段表现：从苏州到杭州开了一个来回，油耗从13直接降到12，一直高速估计能在9-10左右。
直接看图吧，到今天为止，已经降到11.3了，一个磨合期的性能车能够做到这样的油耗简直难得，不过我老婆说，也就是因为磨合期我不敢踩才让油耗这么低 ，也有道理吧哈哈??不过因为油箱不大，估计一个礼拜加一次油是跑不了了，电脑显示加满可以跑430km，但是实际上肯定也就只有不到400了
胃口不算小哦，激烈一点点驾驶的话百公里就能用的15个油左右了，市区跑的话也差不多，不过好处是这车可以用95的油哦！
油耗：油耗非常友好，现在总计10.2L/KM，可能我开车比较稳当，偶尔也会激情一下，除了油箱小，其他都还好
买之前看过很多vlog，说很颠咯，很硬咯。哈哈，同理油耗问题，不颠你买她干吗？有一个好处，开着车不会犯困，感觉累了就开一脚油门，全醒了！
个确实太看个人了。假如之前一直开行政级车的人，那么买这个车估计大多会感觉不舒适。因为工作原因接触货车比较频繁，所以觉得舒适性可以。而且也没有开过或拥有过别的性能车，只是说这个M2C觉得舒适性我个人是能接受。
座椅有侧向加紧 身体包裹性很好 可惜没有腿部支撑 车内噪音：隔音效果不错 听排气需要开窗 原厂pss的轮噪还可以
悬挂在舒适模式也是非常硬的，但是很有质感。不过大的坎、减速带一定要非常慢，不然整台车跳起来。 座椅舒适性：座椅包裹是非常到位了，只不过开了个四百公里的长途，腰是真的快断了，硬，硬，硬！ 噪音控制：19寸pilot super sport，胎噪杠杠的，哈曼卡顿选了等于白选，只能听见胎噪声。其实18寸胎可能更适合M2，选胎壁更厚的，舒适和操控会更平衡。风噪控制倒是很不错。
舒适性还可以，完全可满足市内通勤。唯一不足就是mdct非暴力驾驶时降档不积极会拖档，需要手动拨片降档。
整体来讲，舒适性还是说得过去的，不过因为整体偏硬，走路况不好的路段会有较为明显的颠簸感，我个人不太要紧，但是考虑到我老婆，她可能会觉得不太舒服 座椅舒适性：座椅包裹性没的说，腰部支撑，两侧还能收紧。唯一的缺点是没有腿部支撑，这个让我有点失望 车内噪音：胎噪真的挺大的…尤其是跑一般路面，挺吵，这个不太行。而且因为是无框车门，总觉得隔绝噪音能力不如别的m
每个人需求的点不同 对于我来说这辆车的性价比可以说是超值的 虽然是末代s55但其短小精悍的车身是的城市游走非常灵活 原厂排气视频：更换了mach5头段 配合原厂中尾运动模式下排气阀门开启回火声很性感 关掉阀门很安静 写在最后：：选择m2不是情怀而是一种情结，似与儿时暗恋的情人云雨般，m2是一辆值得入手的大玩具，让年近30的我找回了一丝青春时的悸动
同样发动机，几乎相同的驾驶表现，m4要多花20万，你说性价比高不高呢？ 期待的配置：只想再要一个座椅通风，包裹太好，太热，太热了。 标配配置：1. 坡道起步辅助非常好用，会有大概三秒的自动刹车。2. 自动启停默认是开启的，很耗电池。后来刷程序刷掉，变成默认关闭了。3.后排放倒功能，全倒之后装载能力惊人。 选装配置：只选装了一个哈曼卡顿，裸车加6100。其他配置我觉得都没有必要，carplay可以考虑。
性价比？这是你有多大成本/喜爱的程度。感谢bmw在快40之前出了这辆m2c让我心甘情愿的成为了一个真正的bimmer。快40岁的我有过很多车，生命不息折腾不止。曾在日系EVO/STI中疯狂改装，回归原厂家用的F30 328。喜欢suv的老婆被我引导去了mini的坑。
澳洲这边提供的选装很少，基本都是标配了，非常良心。好像就只有金属漆，天窗，座椅加热，carplay，无线充电，吸烟套装，后排直通。我选了银色金属漆，天窗，座椅加热还有无线充电。这里要说一句，无线充电只适用于iphone xs这个尺寸的手机，xs max别想了，为了这个，我又去买了个新手机。总价97500澳元，最近汇率4.8几，总的来说价格蛮好的，等了20天提了车。
单纯讲车的性价比的话还是很高的，至于4s店、保养、维修等问题的性价比现在还不好说，因为还没修过！ 保养维护：有个首保，就是2000公里的时候要换机油和差速器油，这个毕竟是性能车嘛！
我觉得性价比绝对划算，这些钱让我满足了结婚前所有的需求，有些人说有这个钱不如买一个s5 c43之类的，但是萝卜青菜各有所爱，有钱难买爷开心，键盘侠和酸了的人先买一个再说吧，我买了我有资格说：对于我这种年轻人，物有所值，甚至是物有超值。也欢迎大家一起多交流，有共同话题就有学习的地方，谢谢大家，新人报道了。
整体来说值呀，仁者见仁智者见智 标配配置：好在这次天窗是需要选装的，选装价格9000多。我觉得m2这车就不应该配天窗，不仅重而且还影响车辆重心，不过好歹提供个碳纤维给选装也好呀！！！！ 选装配置：选装了不少配置 车道辅助 隐私玻璃 直通装载 哈曼卡顿音响 倒车影像 Carplay预留接口 双USB接口（不建议 手机无线充电吐槽下华为手机放不下！！！ 限速标志（多余的
