1、车身小巧停车位要求不高，不用到处找停车位，见缝插针横着停竖着停都无所谓，对于一些不擅长停车入库的女性司机提供了更大的帮助2、省钱，因为之前是使用过E100的，一年行驶27000公里，充电费用在600左右这样，而换做油车这600块是远远不够的，还不需要其他费用保养，一年下来可以省下一笔不小的开支3、外形好看，对于一些女性司机非常合适，接送孩子上下学，买菜、上下班。
1.车子小巧，停车方便，因为家里小孩的所读的幼儿园正好旁边还有个小学，每当放学时候都是地动山摇天地变色，只有宝骏！只有小e！！！能把车子开进学区简直是整条马路上最野的仔！！！！2.自从开了电动汽车了之后，整个人幸福感直线上升，再也不用顾虑目的地的距离和停车，去小区门口买个酱油都要吹着空调开着车窗，让自然风吹出那种自信和潇洒！！
满意的地方很多，要是说最满意的一点那就是非常省钱！非常省钱！非常省钱！重要的事情说三遍！哈哈哈....因为单独装了个电表所以费用一目了然，平时上下班外加接送小孩4、5天左右充一次电，电费两个月只花了80多块钱，大大减少了家庭支出（原来油车一个月800-1000的油费），节省下来的钱可以一家人出去潇洒吃好几顿了。另外小E驾驶乐趣也很足，提速很快、转向精准、好停车（横竖都可以停在车位上），公共停车位收费比普通汽车便宜一半（我家在桂林，路边停车位要是汽车停一整天最高要交100多停车费，新出的政策是新能源汽车停车费减半，大大降低了停车时的心理负担），掉头也很方便，能走车的路几乎都能掉头。最最最满意的一点是我老婆驾照考了好几年，家里的轿车比较长她一直战战兢兢不敢上路，买了小E后开了几次现在已经能开着它去接送小孩了，可以说很大程度上减轻了我的工作。如今我们两夫妻基本都是抢着开，上班开它、送小孩开它、买早点开它、只要走路超过5分钟的距离都开它，哈哈哈！最终导致我们家的轿车备受冷落一个月难得用两次，都有心把它卖掉不用了??。还有一点就是我买这个车比较早，当时我们这还没有什么人买这个车，那回头率，可是超高的。无论是年轻的还是年纪大的，停车的时候经常遇到有人跑过来敲玻璃窗问我车子的情况在哪买的多少钱之类的问题，可以说极大的满足了我小小的虚荣心，呵呵。
自从今年1月单位搬到临桂工作，每天接送孩子上下班通勤来回都在70公里左右，如果是开燃油车每个月的邮费不会低于1000元，所以3月买了第一部新能源车E100，随后9月18日E200上市，处理了家里所有的燃油车，买了两部E200，我负责儿子，夫人负责女儿，每天伴我和夫人同行，累计新能源车使用已超过13000公里，总结最满意的有以下几点: 一、性价比 作为广西生产补贴后不到5万的小车，性价比很高，加上本地制造，配件维护不担心。 再就是使用成本的大大降低，百公里约6元钱电费，在单位楼下充电更便宜，财政补贴1分钱一度，从此不再担心油价的上调。 二、停放 桂林城市不大，街道比较小，停车一直是大问题，买了小E后，不用再担心没有地方停放了。 三、空间 第一次坐进车内，就让我对它的空间相当的满意，我身高1.76米，体重160，标准80后南方人身材，平时负责接送10岁的儿子，毫无违和感。 上半年出差较多，每次夫人送我，20寸的行李箱，背包和照相机包放入后备箱统统都OK。 四、服务 从100到200，一路见证宝骏新能源的成长，最让我感动的就是对客户的那份用心。 今年夏天，和夫人带两个孩子到灵川九屋乡下度假游玩，为了保障充裕电量返回市区，晚上对两部小E补电，可用了N种办法，接地宝接地线……两部小E始终无法充电，无计可施的我最终打电话给宝骏救援，第二天清早两名工作人员从八里街宝骏驱车一个小时就赶了过来，经过检测附近几个民宿酒店共用一个变压器，加上夏季用电量增大，导致电压不稳低于最低额定要求的180，所以导致无法充电，最后在宝骏工作人员的帮助下，到几公里外的地方找到了稳定的电压，临近午餐时间，邀请他们吃饭，他们说还有客户等他们，婉言谢绝了我，这件事让我备受感动。
1. 车辆外观时尚 2.电车提速快，车身短小，停车方便，新手女司机上手快，容易驾驭。 3. 使用成本低，家充约0.05元/公里，在单位用宝骏充电桩充，电费成本基本可以忽略不计。 4.相对油车，冬天早上使用不用预热，不用换机油、变速箱油，不用换机滤，保养成本较低。 5.车辆自带wifi，可以通过手机app，随时知晓车辆位置，车辆状态，可以查阅周边停车充电桩位置及充电桩使用状态。 6. 每年有宝骏公司回馈用户的电费补贴。 7.今年过年还得到了宝骏公司送的小礼物（一个红色笔记本，一副车贴），虽不值什么钱，但能感受到宝骏公司对用户的关心！ 8.带行车记录仪充电口，方便车主接电。
1.外形萌翻，车内空间比想象的大！ 2.经济省油，按照我每个月上下班公里数可以省下1000多油费！ 3.加速带劲，推背感的起步，短小的车身，在城市里操控非常棒，见缝插针的本领强！ 4.停车方便，这点非常重要，陪老婆去区医院体检的时候，开翼虎总是要排队停车或者跑很远，现在开小E停车场总能安排角落给你停。
市中心停车无压力！每天接送哥哥妹妹上学放学的时候，学校门口附近都是堵得水泄不通，车子停得满满的，总有一两个空地感觉都是为我留出来的，看着旁边的家长们用羡慕的眼光看着我可爱的小E见缝插针的钻进去，我得意地笑，得意地笑！
车内冷暖气开关设计，因为是触摸开关，经常不小心触碰到就会把冷气打开，而且开关符号颜色太浅，行驶中如果需要开或者关，有些看不清楚，另外就是内饰的悬浮式设计，虽说好看，可内饰颜色彩色容易反光刺眼。
车子后尾箱的门，打开的幅度太小，只能放进点小东西，大一点的东西要把副驾座椅放倒再放进去，很不方便，手机连接蓝牙放音乐有杂音，手机音量调小，车子音量调大有好转。
1.感觉驾驶座和副驾之间还是需要一个带杯托储物盒。我的奶茶咖啡可乐需要拥有它们姓名的专属位置。2.自从有了电动汽车，全世界最好吃的米粉烧烤麻辣烫都留下了我的身影，从此在长胖的路上越渐行渐远。。不过这不是车的缺点，是我的缺点。嘤嘤嘤嘤嘤嘤好悲桑
开始的一段时间最受不了的是，小Ｅ控制升降玻璃的按钮所在位置比较靠后，每次需要升降玻璃的时候都需要把手往后面缩一下才能够着按钮。另一个就是车子没有扶手箱，因为家里轿车上有这个东西，而且轿车已经开了7、8年，长期的使用已经形成了习惯，开车时喜欢把右手搁上面。但开了几个月的小E后，新养成的使用习惯已经覆盖了老习惯，现在变成开轿车的时候反倒不习惯了，呵呵！
E200相比E100，无论是驾乘、舒适性还是整车质量都有大幅提升，要说最不满意的地方就是一个，下开式的后备箱设计，虽说是设计主打休闲娱乐，相比向上开启的100，在实用性方面退步，取放物品都不方便，尤其是个子不高的车主和大件物品的放入。
半坡起步容易溜车，女司机要练习练习再上路比较好！还有操作雨刮器容易吴操作到空挡，然后不刹车好像换不回D档，这是设计缺陷吗？
刚开始有些嫌弃它尾厢的开启方式，下拉式的尾厢盖在下雨天不太方便。开了半年发现，其实下雨天从尾厢拿东西的情况也不多，包啊什么东西的从前排座位拿出来也很方便。而且这个特别的设计之处有时还很好用，停车的时候可以放些东西在上面，有时让我妹妹做在上面帮她穿鞋。
E200的外观设计一直被吐槽前脸像鲶鱼，久而久之就习惯了，反而觉得越看越好看，更耐看。宝骏E200的颜值在纯电动车中还是最有个性和前卫感的车型之一，还特别萌萌哒。
车辆外观很有创意，个性，大灯高度可以根据自己的实际情况自由调节，我选的是红色，车漆很靓，在城市的道路上自由穿梭，简直就是一道美丽的风景线
喜欢E200，时尚大方，也挺Q的。下单前，思前想后，选来选去，最终按照女儿的心思选了蓝色。蓝色挺亮眼，而且也经脏??走在大街小巷都是一道靓丽的风景。
从谍照曝光至今，车友们对于200外观的争议，就没有断过，说实话，看到第一眼我也觉得不好看，但到看了实车再加上体验之后，奠定了我的决心，对于它的外观评价，呵呵，我定义它为耐看型。
老婆想换车，那天去看宝马，跟销售出来的时候小E竟然被几个人围观拍照，自我感觉瞬间爆棚，宝马车主还是很好奇我们的萌萌哒！ 车身造型：这车的造型就是亮点，我也是抱有一定玩的心态买这车的！造型不错，时尚，耐看，萌萌哒的小E！到哪里都是焦点！ 做工车漆：我的第一台车是宝骏630，拿到同样的车钥匙感觉很亲切，宝骏的内饰做工不错，虽然车便宜，但是内饰做工不会让你感觉廉价！
内饰设计风格大胆新颖，采用悬浮式设计，相当独特，这样的设计驾驶平台空间更宽敞些。另外还有座椅的设计，副驾驶位置座椅底部还可以当储物箱使用，还有配置的USB接口使用方便。
车辆内饰很有创意，很年轻，符合现代的年轻人，我的座椅是布艺的，没有异味，靠背很长，根本不用担心头部无依靠支撑等问题，仪表很靓丽，空调等开关等都是触控的，很现代时髦，多媒体很方便，切换自由，内饰配置很全，免费无线网络
内饰很朴素哦，对我来说够用就好，不追求有多好，实用为主，关于内饰网上说的很多了，谈几个小小的细节吧，后视镜附近自带usb口，行车记录仪不用走线了，悄悄告诉大家，买25cm长的就够用了。驾驶室视线很高哦，之后开其他车小小不习惯，小挂钩很实用哦，不愧为买菜车！
200内饰采用悬浮式的设计，个别双色内饰有反光现象，材质上比100要强不少，对于内饰设计的喜好因人而异；开机动画在2018款100的基础上有提升，细化了胎压和调节功能等。 在这里要点赞的就是空调的提升，为了提升整体档次，取消了100原来的物理按键改为触控，虽然操作需要一定时间，但是出风口不再像100那样只有前档和对吹，而是和高配车型一样全方位都有。
几万块的车，不错了！ 异味异响：新车味道大，开窗通风才行！异响没有发现，但空调风量大的时候噪音比较大！ 多媒体车机：有手机蓝牙功能，可以听音乐，但是无法通话！音响听广播还是不错的，要享受只能升级了！
2个成年人坐上去没问题，整体空间还是很大的，副驾驶位脚踏位置空间大，还可以放下一个行李箱，储物箱可以放的下两个行李箱和一些小包包，放一些小朋友的脚踏车也是没问题的。
车内乘坐空间是很OK的，我们两个成年人坐着都不会觉得窄，头顶腿部空间都有剩余，后备箱相对比较小，要放多点大件东西就要牺牲前面的副驾位才行。
本来车子就不大，E200这款车子空间已经很够用，两个大人排排坐绰绰有余，1.8米大个腿再长完全可以释放，尾箱还可以放一个旅行箱，周边旅游非常方便，买菜购物很实惠很实用。
总的来说能满足日常需求了，指望这么mini的车很多空间是不现实的，但第一次乘坐的朋友都纷纷表示内部空间没想到这么大，比普通的a级车大很多哦 后备厢容积：总的来说能满足日常需求了，指望这么mini的车很多空间是不现实的，亲自实验能放得下小朋友的婴儿车。
车身虽然只有两个座位，但是乘坐感很舒适，因为车身很高且驾驶座和副驾之间是联通的，没有隔层。所以驾驶时视野很好，而且活动空间很大。现在再开我的福克斯，感觉在趴着开车而且手脚都伸展不开，简直不能体现我的车技嘤嘤嘤。。 后备厢容积：真的像很多车友形容的那样，之前吐槽后备箱的下拉式的开盖太另类，但是后面纷纷真香被打脸。因为我快递很多啊啊人森唯一乐趣就是买买买啊啊啊！！每次从车里抗快递出来就可以反手就在盖子上整理好然后直接拎回家，不用再丢地上再整理再抱起再回家啊啊啊啊啊！！这个后备箱我要拼命打call！！我还可以在上面直接嗦米粉啊啊啊啊！！！人家去吃饭带板凳我都可以自带桌子啊啊啊！！！！设计真棒真贴心应该要去拿德国什么红点奖！ 家人乘坐评价：女鹅最喜欢坐这辆车，因为她终于能看见前面的路和风景，所以每天都特别兴奋的说要坐那个小的车车！！之前也有专门询问过交警，副驾可不可以乘坐儿童，答复是只要装好安全座椅保证其安全就可以。所以现在这个车女鹅爱它比爱妈妈还多！！！她还会主动要求洗车！！！！嘤嘤嘤封面图就是她每个月的真实写照，让我一颗老母亲的心很是安慰啊。。
我身高178，75公斤，腿比较长，但开车时脚很舒适，头部离车顶也还有蛮大距离，很轻松。最喜欢的一点是在小区侧方停车时不管停哪个方向都很好下车，因为位置够宽，就算需要从副座门上下车都很容易。而且有一次特殊情况我们家小E一次装了三大两小（我开车，岳母娘抱老二坐副座，我老婆和大女儿坐后面）哈哈哈
我的身高176公分，76公斤，标准的南方80后身材，平时主要上下班接送10岁孩子，有时出差随身20寸行李箱、照相机包和背包都毫无压力，从第一部100到现在的200，小车大空间，
对于这么小的车，内部空间让人意外，我183，体重170，老婆也是高个子，跟老婆坐进来不小哦，空间超乎想象！ 乘坐空间：身高183，体重170，乘坐空间足够用！横向空间稍窄，但中央扶手没有遮挡不会感觉挤，头部空间很棒，座姿高于轿车！大家不用太担心空间不够用！ 储物空间：仪表台是一个储物整体，地板、后备箱纯平，所有操作功能都在方向盘周围，空间整合不错！门边有水杯槽，平时上下班，市内穿行够用了！ 放行李：后备箱门是向下开启，重物不方便放进出，比如一桶水就比较吃力，但是可以从前排放进去！后备箱开启可以当凳子用！挺个性的！
小个子的我，以前开轿车的时候老被人取笑无人驾驶，所以更喜观开底盘高越野的车。我曾经对比过朋友某品牌的小越野，小E的视野不相上下！ 这就是优势！：停车难吗？每天在市中心接送孩子上学放学，对于小E来说没问题哦！
面确实要说，动力真心给力啊，超出我的预料，城市超车嗖嗖的，车子有三种模式，有运动模式，经济模式，标准模式，我个人还是喜欢标准模式，城市道路超车没有压力，动力已经很给力了，如果走山路或者爬坡切换运动模式，2月份从柳州提车，从柳州上高速开回桂林，我最高时速开到95迈，虽然还有空间个人觉得还是安全第一，油门很轻，车子动力很稳，本人在高速上切换过3种模式分别来驾驶，个人感觉还是标准模式最实用。
我开车较快，最喜欢绿灯亮起小小的宝骏e200一马当先的赶脚??一脚下去，电机直接到最大功率，没有传统发动机提高转速的过程，推背感实足！
不是吹牛，红绿灯变幻的时候，只要我在第一车位，绝对能一脚油门下去就领先其他车下一个红绿灯的距离。。。让油车们只能欣赏我永远的尾灯。。
动力很不错，非常不错！偶尔在路上赶时间需要超车穿插的时候从来没有让我失望，绿灯亮时起步加速几乎都是最快的，BBA、保时捷、宾利在市区路段我都赢过，哈哈哈哈 动力平顺性：加速和减速都很平顺，提速快，运动模式有很强的推背感
200的动力杠杠滴，这都得益于整体车身设计，相较于燃油发动机，永磁电机提供了直接充沛的动力，只要你舍得踩电门，会让你感觉的到什么是推背感，如果是在高速上，源源不断的输出，中段后段也不会感到乏力。
动力强劲，建议新手先用经济模式适应一下再用标准模式，我平时用标准模式就有很强的推背感了，运动模式要注意安全！我弟曾经试过开到107时速，系统主动减速了！ 加速表现：红绿灯起步带劲，推背感十足，电车的优势明显！一般燃油车不是地板油没有小E起步快！ 动力平顺性：平顺性没的说，起步扭矩大但加速很平顺，这就是电车的优势！后续电动汽车解决一系列问题后，淘汰燃油车不是不可能的！ 跑高速：没跑过高速，小面包的造型但估计风阻挺大，高速建议不要超过80，不然跑不了太远！
方向盘的操控精准性我觉得比100好挺多的，容易上手，底盘也比较扎实，配备的ESP车身稳定系统让人开着比较有安全感，给老婆开刚好。
E200操作灵活方便，方向盘很轻很稳，间隙不大，本款车子配备ESP车身稳定系统，刹车很稳车距很短，未出现刹车跑偏，刹车异响。
之前从来没有开过怀挡的车，发现这个方法真的很方便，特别是倒车的时候可以快速换挡，让整个驾驶过程更连贯。 方向盘操控感：ｅ２００升级之后，方向盘改变很大，而且质感好了很多。再也没有当初的塑料感和廉价的感觉了有木有！！觉得寄几端起了特斯拉！！！
转向很轻松，方向精准。运动模式下提速飞快推背感强！只要你不是“赛车手”，经济模式都足够用了，轻轻一脚油门就到5.60迈了。停车超方便，小区里车位紧张经常就竖着停在两车之间还不挡路，哈哈
200上市前，就一直备受关注，上市后对200也有过多次的体验，相比100来说，方向操控都有明显的提升，指向精准无虚位，而且造型
市内穿行非常方便，我喜欢开快车，不过轮胎轮毂太小，担心过弯不安全，为提升抓地力马上换上155/65/13的轮胎跟轮毂（比原来的145/70/12偏大一号），后续看看效果如何！ 底盘及悬架：底盘改进很大，100被吐槽的地方现在200可以说改头换面了！悬架还是很扎实的！
比起E100我更喜欢E200的仪表台！设计时尚，触摸方便，还有很多人性化的细节设计。两个usb插口满足两个人的同时需求，两个隐藏式挂物勾是我这个家庭主妇最满意的地方！
电耗：百公里约10度电，耗电情况还是得根据个人平时开车习惯来定的。冬季里充满电平时上下班，接送小孩，买菜，大概4天充电一次，很多人说冬季开暖气电不耐用，同样的道理油车开暖气也耗油呐，很正常呐，
E200最感人的就是省钱了，充满一次电撑住一周五天的上下班路是没太大问题的，比起燃油车这电耗很低了，只要有充电桩出门都不用担心。
本款车子续航里程可以达到265公里，城市周边游很方便，根本不用担心续航问题，充满电大概要10小时，耗电7度，开空调或者暖气要影响续航里程，冬季电耗要大一下，厂家有质保无担忧
电耗：由于我有车库，车库里面可以…充电，单位有很多充电桩，所以我充电基本没有问题，没有一些车友的充电焦虑症。平时上班我家单位两点一线的多，一般一天30公里左右，周一上班充电，然后使用四天毫无压力，周五在单位充满后回家，度过愉快的周末！
电耗：耗电量从目前使用三个多月来看，能达到理想值。基本上每天上下班，周末接送小孩，一个星期充电一次，比较经济实惠
电耗：我每天全空调上下班接送小孩一周才充一次电。而且一个晚上就可以充满，很方便。如果不开空调，我感觉坚持2周都没有问题。空调确实对电量影响很大。 充电：只要有地线，任何插头都可以充电。其实居家旅行都可以满足！！！
电耗：三种驾驶模式，最初的时候，喜欢用经济模式，后来换了200，有了更远的续航，有了更多的信心，基本都是随心所欲的标准模式。 百公里电耗10度左右，每天往返70公里，三天充一次电。E200增加了电池容量，从零到充满，需要10个小时，可以加装快充套件。
电耗： 电池寿命：使用了五个月，尚未发现电池衰减现象，基本能达到预期里程。 开空调电耗：冬天开暖风，电量估计损失1/4，不开又太冷，且无法除雾，还是一直用暖风吹！ 冬季电耗：冬季电池有衰减现象，约损失1/5，天气暖和后有好转
电耗：百公里约11℃电，折合6分钱一公里，爽！ 城市行驶：城市开耗电量差别不大，不开空调大概有210的续航里程，足够用！ 续航能力：充满显示230，实际上不低于210公里！充了两次电的总结！不过现在的天气很少开空调！ 充电：十个小时左右，只有慢充！充电功率不到1800瓦，建议买一个接地宝！随处可以充电！ 空调电量消耗：有一晚降温厉害，车内开过空调除雾，感觉还可以，电量没有特别明显往下掉的现象！
电耗：亲妹妹看我每天开着小E不用跑加油站，充电方便，每月省下一笔不小的油费，心痒痒的。油车也不想开了，心动不如行动，元旦让我陪着她也去开了架小E回来！
之前使用过E100,现在再使用E200还是有一定的反差，E200座椅、避震、车内隔音还是有很大提高，之前有开E200从桂林-柳州，因为座椅可以调节到自己觉着最舒适的状态，短途旅行不觉得累。 空调：相比之前E100空调E200也是有很大改进的，冷暖风舒适，另外出风口还有吹脚模式，很贴心，冬天不怕脚冻了，还有两侧的玻璃窗户边上有冷暖气出风口，大雾天气也不怕玻璃窗模糊了。
相比宝骏e100，宝骏e200的舒适型得到很大的提升，通过障碍或者减速带时，车身没有那么晃了，高速时（时速80~100公里），感觉比e100好很多，没那么飘了。
舒适性不错，整体视野高，看的较清楚，避震也能达到基本的需求。开惯了这款车，家里的油车都不想开了。 车内噪音：车内的胎噪，风噪还好，但是电流声稍微大一点。可能电动车就是这样吧。 空调：空调的效果总体不错，制冷制热都能够比较快地达到自己想要的感觉。在冬天里除雾速度也非常快，基本上五秒到十秒左右就能除掉玻璃上的雾气。
跟汽油车比起来，电动车感觉还是会有一些电机声音，但是跟ｅ１００比起来ｅ２００在降噪和减震方面真的改进了很多很多，但是开空调的时候，还是稍微有些声响的。
作为一个从100到200的车主，对这两款车的熟悉，可以说如数家珍，以前100低配的座椅和避震最让车友们诟病，座椅不可调节靠背加上填充物比较薄包裹性差，时间长了腰酸背痛，特别是过减速带，那弹跳感??。 俗话说没有对比就没有“伤害”，200的座椅除了花纹不一样外，填充物及其它功能和高配一样，包裹性舒适性大幅提高，另外要点赞的就是对避震的调校，一个字妥，为我每天两个小时在车上的提供了保障。
对车辆避震效果还是不太满意，滤震效果一般 车内噪音：在车窗关闭的情况下，驾乘人员对路噪和胎噪还是能比较清晰感受到！
舒适度还不错吧！当然不能跟翼虎比，但是不会让你不舒服！ 行驶舒适性：比老款100改进挺大的，因为上班有一段路不太好，原来是犹豫避震不好才没买100，现在给我一个比较大的惊喜！对得起这个价！ 噪音控制：噪音控制比老款改进不少，开惯翼虎的我！可以接受！
宝骏新能源E200相比其他几个牌子的新能源车，价格、使用性能、还有质量、外观还是占很大优势的，不然我也不会再次选择宝骏新能源车了
这是一款性价比很高的时尚车型，有很好的售后服务，根本不用担心质量问题，有故障4S店会及时上门施救，去4S店维修保养可以预约服务，这样可以节省不少时间，4S店在桂林八里街，从象山区红街附近开车20分钟即可到达。
这个绝对五星好评了，性价比没的说，感谢宝骏公司造出来这么好的一款车，我觉得就是量身为我打造，只用4万多元，平时基本需求完全满足，对我这种家和单位都能充电，平时工作性质是两点一线的人来说，没有比这更完美了，环保，经济，按一年1万公里计算，每年省下油钱5000元，车船税，保养，机油约1000元，简直省下了一个泰国游！我已经推荐了好几个朋友购买了！
总而言之，性价比很高，家庭的第二辆车非常棒，不错！如果还没下手的朋友们真的可以考虑哦，身边很多朋友们都过问，在城市里代步确是最好的选择。。
在城市居家生活的第二辆车，要是不好，怎么会传染同事和朋友纷纷购买。。这个车真的让人中毒般的上瘾啊啊啊！！！ 购车：当初用e100置换e200，续航直接从155km到230km，非常开心。而且4s店都可以购买保险和代办套餐，在家就可以等着收车，真是我见过最省心的购车，甚至还提供了试驾车可以一直使用到提车。。。我想这一切美好的服务一定是因为我的美貌！！！我要全5星表扬桂林五亿！！！
这款不到5万的两座小车，得益于国家政策补贴和厂家精准的市场定位，特别是今年10月广西汽车月优惠3000元，4.68万的性价比更明显。 另外，按明年国家补贴政策退坡以后，意味着补贴少了一万，也就是说这个车要涨价一万，现在购买性价比更加明显。
我觉得很值！同级别没有对比过，虽然家里多养一台车，但是除了一年一千多的保险，其它费用几乎可以忽略不计了！看保养手册保养也很便宜！ 期待的配置：上坡辅助！女司机必备！不然半坡需要非常快的速度从刹车踩到油门，陡坡更明显，当然，也可以有驻车脚刹配合！ 鸡肋配置：路人提醒！默认开启，在小区低速的时候有点吵！ 选装配置：下单时多花了50加右边的喇叭！升级轮胎轮毂花了1300多（旧的也能卖600），没有备胎，打算装一个胎压监测更安全！
