价格便宜，有点格调，可能是最便宜豪华品牌后驱车。操控灵活舒适，外观回头率高，不会烂大街。做工用材感觉比较踏实，全铝车身。全系配双天窗、后排遮阳帘、隐私玻璃、老板键、主动刹车、车道自动保持、车道偏离预警（但后面这三个安全功能的逻辑有点落后）。挂D挡自动解锁手刹，挂P挡自动拉手刹，因此电子手刹P键居然从来没用过。如果正赶上倒完车在自动启停功能的协助下把发动机踩熄火了，又马上挂P挡解安全带，那么全车自动熄火关灯关大屏让你滚蛋走人，非常方便实用。销售服务还可以。合资的品控应该比进口的强。捷豹车不好卖，现车准现车都充足。特别不爱买东西等货，加价的更不惯着。这个价格把它当个代步中级车来看，就完全坦然了。
空间 颜值 操控 集宝马的驾驶乐趣 奔驰的豪华 安全 奥迪的商务空间！集合于一体 在BBA烂大街的时刻 特立独行
绅士的外观，年轻的姿态（蓝色），简洁又不失豪华感的内饰（真皮、游艇环抱式座舱、高**具有仪式感的升降换挡旋钮）； 方向盘换挡、后驱、前双叉臂独悬、驾驶模式切换炮筒仪表盘色彩切换、圆筒双排气……满满的运动感，操控性不错； 起步或急加速发出的声浪挺好听，随便一踩声浪很明显，深怕旁边的车认为是挑衅，实际上并未深踩； 隔音效果很好，内部空间足够大（对于车身尺寸来说挺意外，长轴距带来的好处）。
提速快，转向精准没有虚位。油耗在8-9L左右，陪伴三年了也没有太多的小毛病，也没有大问题。 售后服务也都比其他品牌4S好。。如果换车，可能会考虑FP，毕竟185的身高还得是SUV?，对我来说这车头部比较局促，偶尔会顶到头，视野相对也不是那么好。品牌也是不错的，很多人对捷豹的认知还是在进口的时代，总觉得这车很贵，要四五十万，其实相对以前进口的来说，现在的品质我觉得会更好一点，小毛病明显也没有了！ 买完马上就换代了，内饰很漂亮，也增加了新科技，落地价还更便宜，但是也没有后悔，毕竟旋钮挡的捷豹才是有灵魂的吧。 这车属于运动型的轿车，还是得小改怡情，家用的话空间感觉还是比较不够的，有点小溜背后排坐着会比较压抑，比较容易晕车。不过会买这车的一般都是年轻人吧?不然都会考虑上XFL了，毕竟价格相差也不大。
1，外观运动时尚**高 绝对的回头率,2，操控也还好，动力完全足够；3，内饰豪华而不复杂 风格我比较喜欢，真皮座椅 舒适度个人感觉比同级别BBA还要舒适点；4，空间也比较大 后排随便翘二郎腿；5，价格相比同级别BBA还是要便宜很多；6，小众而不失**，商务豪华。
变速箱减速顿挫，低速跟车时都会把自己晃晕，拖泥带水让人怀疑人生。怠速和自动启停抖动大。没有电耳朵，没有倒车影像，简配化妆镜灯。更令人惊讶的是居然简配手套箱灯，开始以为坏了，拆完一看只有个灯罩连灯泡和线都没有，副驾驶找东西必须开手机电筒，简直旷世奇葩之举。没有记忆座椅，座椅腰部支撑好像高配才能选装，留个手动拧的也行啊。
怠速抖动明显，怠速一直抖动非常烦人，才跑了一千多公里。起步的时候地盘还有咯噔一下的异响，还没有开去检查。
初段急加速起步或超车降档（动力回馈）迟缓（两秒左右），突然爆发出来动力前窜，需要精力集中握好方向； 冷启动发动机噪音大，需要15秒左右才能平静，机舱升温过快； 中低配没有车前雷达就算了，连倒车影像都没有，扬声器只有6喇叭也就算了，还不是英国之宝； 远近光灯之间的切换不太好用（因人而异），过弯切换时易触发转向灯； 低配轮毂轮胎尺寸太小，轮毂不太好看。
没有什么最不满意的，哈哈，只能是说99%是满意的，只有1%是因为电子配置方面久久会有一次的故障，但是熄火下车锁车抽根烟，再上车发火，就好了。这是所有的车友都会出现的，这才是真正的豹子吧??
目前觉得服务待提高 低速行驶方向盘比较轻外其他还没明显不满 4S店强制购买玻璃险 全款购车还强制收取2000上户费用极为不合理违规
外观最突出，多年来的英伦设计风格很讨人喜欢，有人为了这一点可以包容其他缺点。 车身及车轮：车身低趴，流线优美。低配的轮毂外观不算突出，车胎只有205宽，令人难以置信。 灯光配置：日行灯漂亮，尾灯豹子造型有特色，氙气大灯远近光一体，远光也没有卤素作补充，配置普通，只能说亮度够用。
回头率超高 人家问什么车 我直接说奇瑞 奇瑞啥时候有这样的车 国产车雄起了 我说不贵5万多
最后一款旋钮换挡，马上改款听说要取消。低配的大屏幕多媒体就是听音乐打电话和收音机，什么车联网apple play 倒车影像和行车记录仪一概没有集成到大屏幕里。异味逐渐在消散，开窗、通风、臭氧消毒、除甲醛剂等一系列手段，估计再开半月基本可以关窗户吹空调。 多媒体：也就六个音响，音质好不到哪里去，想加装英国之宝，可能因为新车已经在途，所以感觉销售也嫌加装定制交车慢不太愿意接招。
总体乘坐空间够用。后排中间成年人脑袋会碰着车顶，且由于后驱，中间凸起高，只能坐小孩。储物空间最差之一，扶手箱和手套箱小得可怜，后备箱也不算大。
前排空间不错，后排暂不坐人。驾驶位宽度对于我来说小了一点，可能开惯了老A6L。后备箱略小。
后排腿部空间足够大，坐过的人都说好，中间的地板凸起致使不太好坐人，所以坐4人最好；后排头部空间比较紧凑。 储物空间：储物空间表现不是太好，储物格倒是挺多，但有些不是很实用
多数时候是我一个人驾驶，中等身材坐5个人也是完全没有拥挤感的 ，后排空间优秀 唯一感觉就是车身不够高但也不压抑
200马力320扭矩真的完全够了，轻松一百七八。 舒适/运动模式：舒适模式下动力都完全够用，S挡感觉也没比正常挡猛很多。 加速推背感：动力随叫随到。速度起来之后噪音也控制得不错。
2.0T200马力，从数据上来看还不错，零百加速八秒多不是太理想。 起步加速、爬坡加速、高速中后段再加速能力挺好，推背感极强。 动力平顺性：踩油门降档感觉明显，车辆突然前窜让人紧张； 轻踩油门和高速基本感受不到换挡。 跑高速：高速100以上用D挡超车感觉不是太给力，最好是S挡。 高速行驶相当平稳，信心十足，隔音效果好。
驾驶感受：加速可以，提速杠杠的，我一般都开赛道模式，方向盘会变得更轻，油门响应变快。开起来实在是舒服，偶尔再+S挡下去，红灯起步妥妥的甩掉并排车。
后驱车，好开，中高速操控满分。刹车由于变速箱原因，减速、低速时迟滞、拖泥带水，无法做到平顺降速直至刹停。试驾时以为是刹车不线性，买的时候才发现是娘胎的毛病，在意这一点的慎重购买。
方向盘偏轻，但是个人觉得没什么影响，指向精准； 操控性还行，但是感觉还不够，可能是受轮胎规格影响，高速过弯车身姿态保持比较好，过弯没敢给猛油，怕漂起来。
有官方软件可以自动记录每段路程的油耗，上下班如果堵车，17个，畅通高速状态8个。极其短途和拥堵20个。综合油耗完全要看路况和使用习惯。平时既不开eco模式也不用运动档，就是正常模式。
城市路段表现：城市行驶选择ECO模式 还是比较舒适的 就是不喜欢自动启停功能 经常忘记关 高速路段表现：回了趟老家 都汶高速油门轻轻一点就容易140左右 感觉相当平稳 油耗也拉到9.1
毕竟是后驱运动型车，悬架偏硬，碎石路面过滤还不错，但是过减速带特硬特颠，为了运动，牺牲点舒适性也没什么可说的。 空调：空调制冷效果特别好，即使阳光暴晒，上车10秒搞定。
裸车不到21，买200马力，国六，8速采埃孚捷豹后驱，车商也就挣金融服务费、强制保险和附加费用的钱了。倒也可以追加预算，但深知守住心里预算和购车目的的重要性（老婆代步），不然可能就选到卡宴去了。 保养维护：可以买点套餐券，降低点保养成本，因为机油消耗大，近8升，通常小保养在1500左右。买车时可以多要点保养方面的优惠。 故障：车卖得不好还是真有原因，个性突出但硬伤太多，配置搭配和车型定位不一致，比如为什么运动车型弄个老板键遮阳帘，换个autohold电动折耳倒车影像不好吗。总之让人又爱又恨。要做外貌党就要付出代价。希望合资捷豹能比进口少很多小毛病。 4S店售后服务：现在的4S服务已经不是个态度问题了，各家为了厂家售后调查得高分跪舔客户，售后技术工人都年轻小伙子，态度也不错。而真正的服务是个系统问题，例如客户维系活动、公众号运营、维修体系和技术、app设计应用、后期行车系统的迭代更新等等。比如incontrol 系统的官方链接下载App根本没法用，反倒上百度助手下载才管用，UI界面也老气横秋，总之细节上真是跟一线品牌有较大差距。 可能是捷豹和路虎都是小毛病多维修贵，而车主大多不差钱脾气大，所以感觉维修接待处都戾气很重。 真切希望厂家能出新的ECU，改善一下这恼人的变速箱逻辑。
优惠力度比较大，性价比挺高 标配配置：倒车影像没有，很遗憾； 音响效果一般； 方向盘换挡目前是摆饰，还没用过
