车子开了快两万公里，我觉得我又必要分享一下自己的用车感受了，这车子当初买的时候，有些所谓的朋友还在旁边吱吱歪歪，说什么价格啊，品牌啊，车子性能什么的，，一堆人出来指三道四，就是觉得我花这点钱买个凯迪好像很不划算，其实开过才真的发现，这个钱买这个车，真值得！所有东西都是自己用过才知道他的好，好在哪里，其实我觉得这车最令我满意的就是性价比，一台可商务可家用 的豪华车，这个价格，已经挺好不错的了，外形也很好看，开出去谈生意的时候也不会感觉掉面，所以奉劝大家一句，如果真的要买车，不用太多人给意见，关键自己要先喜欢它；
1.动力很不错提速也快，而且动力储备也很充足，尤其是高速上开车，超车变道根本不用担心。百公里加速只有7秒多，在这个级别的车里算是名列前茅了。 2.外观尺寸够大而且颜值也高，超过5.2米的车长，接近1.9米的车宽，开在路上非常大气，而且它的外观属于那种特别有设计感的车型，只要开出去绝对是别人注意的焦点。 3.隔音效果好，不论是驾驶过程中还是静止状态下，对风噪胎噪以及发动机的噪音都能轻松应对。主要是用了很实在的隔音材料以及隔音玻璃。 4.音响效果特别好，尤其是低音的部分，简直可以媲美柏林之声的音响效果了，bose的音响放在这款车上确实很良心，一般这种级别的音响只能选配或者顶配才有。
一直都想买一个好看的轿车，我属于那种颜控，不好看的车根本不会多看一眼的那种，CT6这款车属于颜值很高的那种，尤其是它的前脸和大灯，我从侧面看上去完全不想再看其它车。对于动力这块其实我没有太多的要求，只要好开就行了，刚开始老担心这款车这么大会不会开不了，后来上手试了以后发现担心多余了，其实这款车开起来非常容易，不管是停车还是转向，都很好控制，而且车内的视线非常好，而且这款车的隔音做的挺好，开车的时候不会有很大的噪音。
这半年来说，特别明显的感受就是空间真大，完全可以匹敌SUV空间的一个轿车，我至今我都没有把后备箱塞满的情况出现，大家可以自行想象，乘坐空间也是一样，后排就算做三个人我也没听到过任何朋友抱怨过拥挤，难受，都说很舒服，很大！
1.动力：动力是最满意的一点，在市区开车等红绿灯的时候只要轻轻的一脚油门，同一排车都往我后边去了提速真的是没的说，要是你真的一脚油门那就和开赛车一样了，想想后驱车子开起来还是有很多热趣的。2.隔音：车子的静谧性真的是很优秀，在市区里开车开着车窗感受着世界的喧嚣，当你关上车窗的时候车内如同于世隔绝的一方秘境般幽静能让你整个人都安静下来，在环城路上行驶时，车子本身的隔音材料能很好的阻隔车轮子发出的噪声以及车子高速行驶时产生的风噪。3.油耗：假如最开始在提车前有人告诉我这车11升以内的油耗我也不信，提车后销售特意给我清零了仪表的统计，然后开了2天我看仪表显示的油耗是10.4升的百公里油耗，瞬间人信服了很多毕竟眼见为实啊。4.空间：这点其实也没什么好说的毕竟超过五米二的车身车长度，后排的空间真的不赖我爸177的个子坐在驾驶位后面的位置，我183把自己座位调整到开车的位置后面还有好几拳的距离。
隔音方面：这方面没的说，当你在市区堵车心烦 时 慢慢的升起车窗，整个世界瞬间安静，再放首喜欢的音乐，真香现场立刻就到了，整个车内的空间气氛瞬间跳动，外观方面：修长的外观老有回头率了，5米的车长非常的落落大方，我经常幻想它是一名高大的绅士在等着你
这款车最大的特点就是外形大气，尺寸最长，更显示出了他的大气和霸气，特别是黑颜色的更体现了商务气息。做为一个小生意人来讲车就是面子，就是体现实力的地方，特别是这款又大又长的车，给我也带来了很多帮助，回头率非常的高，自己也感觉很面子。空间坐着也舒服，虽然俺没有驾驶员，以自己开为主，但家里人感觉空间非常的舒适，比我之前的车要好多了，孩子在后面写作业都没问题，之前也对比过其它车型，最后选择CT6也跟空间有很大的关系。
隔音方面：这方面没的说，当你在市区堵车心烦 时 慢慢的升起车窗，整个世界瞬间安静，再放首喜欢的音乐，真香现场立刻就到了，整个车内的空间气氛瞬间跳动，外观方面：修长的外观老有回头率了，5米的车长非常的落落大方，我经常幻想它是一名高大的绅士在等着你
最满意的还是车的款式，优雅大气，又独具锋芒！是我喜欢的风格，修长的车身，5米多的车长落落大方，霸气的前脸设计，让我对CT6可以说一见钟情了，哈哈。
买的是CT6它让我最满意的地方是油耗，5.2米的D级车型百公里9.8升的油耗，平时上下班在市区开油耗9-12升，堵车路难开基本12个油的样子，高速一般6-7升。CT6的油耗表现打破了我对美系车的油耗认知，在我的观念里凯迪拉克的油耗是高的，没想到CT6的油耗会被我控制在10升之内。
钻石切割工艺般的霸气外观，5.2米的霸气车长，超过三米的轴距，全系2.0T的澎湃动力，铝制车身，双边四出的运动排气，多喇叭的Bose音响，私密的储物空间，运动基因的拨片，都是它给我带来的第一直观印象，配备了当时最新的10AT变速箱，前置后驱的操纵感受，让你感觉不到这是一辆D级尺寸的车，不得不说，高功率2.0的发动机确实够用的很，这种车，在平时马路上，百公里加速七秒多，超车什么的都够用，还有什么不满足？高速上小排量后程发力就不够，确实是，但你问问自己要跑多快，130以内的速到随叫随到，再高那就自己摸索吧，没意义，也用不上，又不是超跑，所以问题不大，国人们吧凯迪封在二线豪华也是挺不错的，至少能让你物有所值，保养什么的相对也比较合适，总体来说中规中矩，一切都是那么的合适，买车是给自己开的，不是给别人看的，这些评价仅代表我自己的观点，毕竟我是车主，每个人都有自己的感受，喜欢什么就买什么，管他别人怎么说呢，活的轻松点吧
最满意的就是外观和空间了，外观比之前的更加具有辨识度，全新的中网盾形设计，肌肉感十足，独有的竖行大灯非常具有辨识度。空间也非常的满意，3.1m的轴距，不管是头部空间、膝部空间还是后备箱的空间都完全够用了。
1.空间非常满意，5.2米的车长，3.1米的轴距，超大的后排空间，和后备箱空间，完全超出了我的想象。\n2.动力表现好，提速很快，而且动力输出非常平顺，第一次开10AT的车，换挡顿挫完全感觉不到。\n3.油耗表现好，市区油耗不超过12个油，高速不超过7个油，这点同级别里全是排在前面的了。\n4.外观设计好看，尤其是前脸，看起来特别大气，中网的设计风格很漂亮，大灯也非常漂亮，看一眼就拔不出来了。
是动力和舒适。轻轻一点油门就走，换挡平顺，不管是快速行驶还是均速行驶都感觉动力十足。舒适度更大一方面来自于真皮座椅的功劳，全车内饰被大面积真皮包裹，座椅舒适。
最满意的当然是外观，动力，还有车内隔音好，配置也比较丰富，总的来说还是比较满意的 ，我老婆也说不错。
最满意的话当然是外观了，我和我对象都是颜控，白色的CT6太好看了！不如黑色那么商务，感觉白色更年轻一些。第一眼我就被这个CT6的大灯吸引了，就感觉和老鹰的眼睛一样，当时销售顾问给我介绍的时候说这个大灯叫什么鹰眼双透镜，哈哈哈，果然好看。
对于这台车我最满意的部分就是它的前脸改款之后变得非常的精致大气，led灯腔也变得很有设计感，比老款的要好看很多，不会那么油腻。整车给人的感觉是非常凌厉，运动感十足，非常适合年轻人。内饰设计也充满了豪华感做工用料都很不错
要说最满意的当然是CT6的外观了，车身尺寸长，同级车中应该是遥遥领先的吧，内部空间又大又宽敞，不是说我买了CT6就夸它，CT6的内部空间的确很大，坐时去感觉人突然变的渺小了，乘坐感非常的好。动力强，这么大的车全车一半以上采用了铝合金材料车身更轻了（销售人员介绍的），提速猛，油耗也不太高，在我的接受范围之内。
不满意的地方是油耗，其实我对这个车子还是有点期望的，希望它的油耗能再降一点，因为正常开高速其实去到8,9左右都可以，市区路段太多车，有时候10,11都有，，不能继续高了，不然吃不消；
1.内部空间偏小，没有想象中的那么大，前排还不错，后排空间不算小，但是在同级别里比其它车要小一些。后备箱空间比较大，大概占用了后排空间所以看起来就比较大了。要是能再给后排稍微匀一点就好了。 2.油耗偏高，平均油耗在12个左右，市区使用油耗偏高在13.5左右，高速油耗低一些在9个左右，平时市区用车偏多，所以油耗并不是特别理想。 3.底盘太低通过性有点差，虽然平时市区开的比较多，但是西安这几年路况不好，到处修路修地铁，经常会把底盘刮了，开车的时候还是需要比较小心的。
虽然有了前后雷达，也有倒车影像，但是如果能有360环影那就更好了，我们小区的车位是那种立体车位，每次停车非常费劲，这时候就觉得立体车位的重要性了。有座椅加热，但是没有方向盘加热，现在天慢慢冷了，冬天的早上开车手还是非常冰的，这时候如果有方向盘加热就不用在缩着手开车了。车上音响不错，但是没有CD，听歌只能连手机，可是我没有这个习惯。
轮胎有点不耐造，这算不算缺点? 我这半年来都补2条胎了，也不知道是我倒霉呢?还是我倒霉呢，我这也没乱跑阿，尽扎我了… 要知道我平时可都是在城市道路上跑呢.. 我是怎么都想不明白阿..
不满意底盘是个吐槽点，底盘是真的有点低，我们家当初为了小孩子的学区问题房子买在了老小区，每次进车库需要上马路牙子，路牙高是不高最多算是正常高度吧，每次上路牙子底盘都有轻微的“嘎子”一声，有了开始的2次顾阿成后心疼不已，现在车子就停在小区外面的公共车位置上，想想这路牙子我惹不起总躲的起哈。
没有特别不满意的地方，你说你喜欢一样东西，好像就发现不了它的缺点，这难道是传说中的 被爱蒙蔽了双眼？
最不满意就是车头太长，视线不是太好，特别是在停车的时候总拿捏不好位置，有一次还差点碰上前面的停车桩，也可能和自己之前的开车的习惯有关系，自己家里还有台厢货车，视线比较好，可能开时间长了的原因。然后就是底盘感觉有些低，太爬地了。如果车上在做个人就更麻烦了。特别从车库出来的时候更得小心了，一不留神就会蹭底盘。有一次带两个生意伙伴去吃饭，他们做我的车在从饭店车库出来的时候，我竟然让他们从车里下来，我开车上来的，哈哈。
没有特别不满意的地方，你说你喜欢一样东西，好像就发现不了它的缺点，这难道是传说中的 被爱蒙蔽了双眼？
最不满意的是CT6这个车低速换挡有顿挫，1、2、3档的时候比较明显，10档变速箱没想到也有这种问题。
车身太长，在城市中奔跑不能像其他车一样轻松的来回游走，马路牙子和地库将会是你最大的对手，三米多的轴距在不合理的地库进出口随时让你当跷跷板一样进退两难，不知道别人如何，我开车可能会有些暴力，所以油耗一直就没低过，跑高速什么车都低，还有就停车的时候真的很痛苦，以前开小车，随便什么车位都行，现在，不够正常车位距离的不能轻易尝试，费半天劲不说，停的前后紧贴，自己的技术到不担心，就是担心你前后车要走的时候会不会轻轻给你来两下子，还得埋怨你贴我那么近干嘛，变速箱虽然换成了10AT，但是不得不说老美的车变速箱顿挫是它的特典，再多AT该闯还是会闯的，但没什么影响，较真一点的会说影响行驶感受和舒适度，但对我来说，开过老GL8你就会知道，这车太稳了
1.转弯半径偏大，虽然这是一款商务性的车，但是转弯半径还是比较大了，有时候在小角度的空间里很难调头，只能倒出来了。\n2.发动机噪音有点大，可能是调教的问题，低速的时候噪音偏大，冷车启动也比较大，但是开一会就能好一些了。\n3.底盘有点偏低，虽然保证了良好的舒适性和可操控性，但是牺牲了通过性，有时候碰见修路和过铁路道口的情况下必须减速慢行。\n4.有一些细节方面的配置没做到位，像座椅通风和方向盘加热这些配置，在这个级别的车上居然没有。
最不满意一点呢就是后排突起有点高，有小宝宝的话就不太方便，我的宝宝那次上车的时候就差点被绊倒了，再就是底盘有点低，出去玩的时候都不敢开着这个车，生怕把底盘蹭了。还有就是我对象觉得这个车有点长，不方便她开，我觉得还好，确实，5米多长，D级车的车身，市区停车真心不方便，还有一点就是白色没有现车，等了大概一个月吧，才来车。
这个2.0t的涡轮增压发动机在冷车启动的时候，发动机发出的噪音还是比较大。底盘也稍微有一点低，过一些减速带的时候需要缓慢通过。虽然使用的是十速的自动变速箱但是在低速行驶的时候特别是红绿灯堵车等路况还是有轻微的顿挫感影响了一定程度的车内豪华
不满意的就是车身有点太长了，调头拐弯的很不方便，遇到比较窄的地方至少得打三把才能调过头来。各有利弊吧，车身长了更显大气有面子，肯定拐弯抹角的不方便，不过还是利大于弊的，看看人家那些加长的豪车多有面子，只是咱还没到那个实力，不过CT6也不错了。
凯迪拉克的外观设计必须给到五星了，因为它的设计都正中我的要点，我喜欢车头霸气的，这车子就是首先车头吸引我，，大灯 格栅线条简单，但是整体搭配霸气，车子虽然有点长，但是比例合适，看起来一点不觉得累赘，相反还觉得非常的低调奢华，没有其他豪华品牌那么张扬，正符合我的个性；
这里是最满意的没有之一，本来开始还在纠结黑色还是白色，因为当时4S店里放的是个黑色的，后来看了白色的现车后，果断选了白色，黑色确实太商务了，不适合我开。
像极了一个男人功成名就的身份代表，高端，大气，上档次，还有内涵，而且整体外观看起来很犀利，霸气，很阳刚很男人的一台车，就是感觉有点太成熟了，显老.. 不过也是属于那张经典耐看的帅大叔！
棱角、稳重、大气、玩味、运动感，这些看似相互冲突的字眼体现在CT6车上后，让人有种耳目一惊的感觉！
车灯 与流线的搭配 近乎完美，商务 家用都很美，修长的车身已经足以说明一切了车灯设计：车灯可以说是 独树一帜了， 在路上的 认知感很强， 钣金车漆：整个车身的漆面都很光滑细腻，我买的是黑色，黑色洗完车之后车面感觉非常的平顺
车灯 与流线的搭配 近乎完美，商务 家用都很美，修长的车身已经足以说明一切了车灯设计：独特的车灯 是凯迪拉克的一大特点，很有识别感
买这个车的初衷其实就是因为它的外观，我觉得比同级轿车要好看的多，不管是从车的前脸，侧身，还是尾部，整体的流线很完美，优雅大气，又独具锋芒，这是这款车给我最直接的一个感受，比较肤浅，但是也比较直观的一个评价。
CT6在颜值方面肯定是入了我的法眼。黑色看起来很庄重，车头车尾设计的很大气，不会落俗。车尾竖立式尾灯辨识度很高，同样也很好看，完全满足了我对外形的要求。
这是我在洗车店照的，在灯光的加持下更好看了，这钻石般的外观和战斗感，要是换个超大排量动力发动机，妥妥的西装暴徒
最满意的就是它的外观了，像一个肌肉男， 大灯是独有的竖行大灯，尤其是在夜间开车，非常具有辨识度。而且它车长就是5.2m，外观非常的修长。
颜值很高，前脸看上去特别好看大气，侧面看过去既有流线感又不失肌肉感，妥妥的美系车风格，阳刚有力量。车灯设计：尾灯的设计别具一格，在路上回头率百分百，竖着的LED尾灯非常漂亮。
钻石切割的外观一改以往美系车的呆板笨重，在路上100%辨识度，只有凯迪拉克的尾灯是竖起来的！和老鹰一样的前大灯特别霸气，前脸是真的帅啊，地盘很低，看起来跑车的感觉，之前有朋友问我，怎么买了这么大一台跑车，哈哈哈~
外观的设计风格非常的凌厉霸气，特别是前脸大面积的镀铬材料，形成一个满天星的形式看上去还是非常的高档，泪眼式的大灯比老款的要精致很多看上去炯炯有神，出生侧面非常的修长，线条非常凌厉，说声尾部的设计师跟前两相呼应的晚上，点亮之后是一个七字形的灯条，看上去还是挺高档的。
外形没得说，车身宽大，霸气，有豪华车的样子，5米多的超长车身很有范的。外观做工也很优良，很用工的，毕竟是合资大企业。车灯设计：说到外观，最需要夸夸的就是尾灯和前灯了，特别是尾灯很性感的，红色的倒置L形，辨识度非常高，特别是红色的尾灯配上黑色的车身，更显个性了。
内饰还是一贯的凯迪拉克风格，简单，大气，做工精致，认真去看，你会发现设计师真的用心，，很多小细节功能，非常符合人体结构还有人的使用习惯；
很舍得用料，做工很扎实，车内采用大量的皮革，看起来很高端，音响是BOSE的，音质属于上层品质，座椅很柔软，很贴合，不错… 唯一的不好就是车里味太大，刚提车那会我都不知道买了多少钱的炭包还除味…
然很简约，但摸上去的感觉还是很不错的，感觉摸得到的地方都是真皮，也算是对得起这豪华品牌的说法了吧。
内部设计比较人性化，好多地方采用了软皮材质很上档次，用料考究，中控台设计很新颖，并且还是触摸设计，和用手机一样方便。
内饰设计方面有点简单，看起来没有感觉那么强的科技感，但是它的操作是非常方便而且简单的，一目了然的感觉，而且做工非常的扎实考究，内饰的缝线都是双缝线的，这样更加的牢固耐用，而且标配的安吉星系统，在车辆发生碰撞的时候进行三次的呼叫，如果没有人回应，系统会自动的拨打救援电话，标配的BOSS音响，双层夹胶玻璃，使车内静谧性非常的好。
料和做工都特别的厚道，不管是皮质还是座椅填充，都是用的非常不错的材料，音响是这个级别里面最好的了，而且不用选配。
木质的装饰还挺多，方向盘、仪表台，包扣两侧前后门上都有，仁者见仁个人还是挺喜欢的，车内氛围灯是暖色调搭配木纹装饰，感觉车内还挺温暖的，给人视觉上没那么冰冷。
这个车的品牌一样，低调中的奢华，真皮座椅，用手摸到的地方都是真皮包裹，很是满意，再就是比较喜欢这个车很简单的内饰设计，就算是开着车操控起来也是很方便的。特别要说说这个中控旋钮，金属感加烤漆，转起来的时候还有很轻微的声响，感觉特别有年代感。
这一套内饰系统被广泛的运用到了凯迪拉克家族系列的车型之上，但是这个系统说实话稍微有点难用，而且反应速度特别慢，实际感受还不如按钮式的操作来的实在，但是这个车内饰做工用料都是非常不错的。手能摸到的地方他几乎都用了皮质包裹而且是手感非常好的皮质不是那种人造革，豪华感还是挺到位的。
中控台的屏幕很大的，所有的操作全是触摸式的没有一个旋钮，很有科技感。内部做工也很精细，好多的地方采用了软包覆，上档次。
空间是这车的一大亮点吧，够长，空间足够，特别是第二排空间，，那时候卖车的销售都跟我说，这是老板车，，意思老板坐后面最舒服，果然空间足够，坐后面实在不要太舒服了；
总得来说空间不错，但算不上优秀，唯一的不足就是空间分配上，给后排的预留空间偏小了，在同级别里没有竞争力。后备箱空间倒是比较大的，可以说是同级别里面最好的了，前排空间达到同级别里的平均水平。
我168站在这车旁边都显得很小，坐进去以后前排座椅调整好了，后排空间就能多出来很多，后面孩子都可以站着了。后备箱空间很大，对于喜欢购物的我来说，再也不用出去逛商场的时候把买的东西堆在后排座椅上了，直接轻松放到后备箱。
全车5.2米多的长度，各个座位都有足够大的乘坐空间，巴适的不行，而且后备箱也很宽，很深，表示这半年来我压根就没把它塞满过，其次就是车内的储物格和扶手箱这些小细节的东西，也做的很好。满分
无论前排后排空间都非常的充足，尤其是后排，和坐在SUV里没啥区别，像车里坐四五个大汉不成问题，当自己的朋友就车的空间上对你的选择做出 好的评价时， 内心还是很自豪的！车内储物能力：车里的储物空间比较丰富， 孩子的玩具， 大人的水杯统统轻松搞定 后备厢容积：一家人出去郊游的必需品 都可以轻松容纳，家里的狗狗也很喜欢钻进去
这空间没得说了，在同级车里面算是比较大的了，后面做两个是最好的，翘个腿都没问题的，过节的时候带几个小孩子出去玩，人家在后面打起扑克了。后备厢容积：后备厢可以有超大来形容，纵深比较长，没有装不下的东西，我也很少在后备厢装太多的东西，主要考虑安全问题，最多的时候装过二十厢石榴。 车内储物能力：储物空间还行，够用的，特别是这个放水杯的地方就比较好，拿水杯也方便。
无论前排后排空间都非常的充足，尤其是后排，和坐在SUV里没啥区别，像车里坐四五个大汉不成问题，当自己的朋友就车的空间上对你的选择做出 好的评价时， 内心还是很自豪的！车内储物能力：车里的储物空间比较丰富， 孩子的玩具， 大人的水杯统统轻松搞定 后备厢容积：一家人出去郊游的必需品 都可以轻松容纳，家里的狗狗也很喜欢钻进去，很温馨呀
我身高179，体重比较正常。CT6的前排空间对我来说比较宽敞，车身还是比较高的头部空间也宽裕。后排坐三个人的情况也不会觉得拥挤，腿部空间宽裕翘个二郎腿没问题的。后备箱非常实用，一家人出去游玩行李随便放。
空间在我看来我给不了满分，因为别看车挺大的，实际上的空间感觉并没有那么实用，发动机就占了很大的空间，再加上后排座椅比较短，正常来说是够用，但是对比来说就肯定没有优势了就，但是后备箱是真的大，非常大，能放好多东西，如果有孩子的话根本不用担心不够装东西之类的情况，又大又深，还有一点值得吐槽的就是前排的放东西空间不是很理想，零碎除了手扶箱以外只能放水杯那里 后备厢容积：底部挺平整的，开口也大，就是放大件小心一点，容易蹭到
空间足够用了，5.2m的车身，3.1m的轴距，家用足够了，膝部空间完全够用，虽然底盘比较低，但是头部空间也够用了，后备箱的空间也完全够用了，一家人出去游玩，各种东西都可以放下。
空间超大，前排调整好座椅，后排有半臂距离。 过几天儿童安全椅到了装上去看看怎么样。 后备箱很深，但是空间足够了，日常就我和我老婆开，后排不怎么坐人。
现不错，无论是前排还是后排或者是后备箱，空间都够用了。为什么说够用不是说很大，因为确实没有S90大，但是到了这个级别的车，多一点少一点空间也就那回事了，够用就行了。太大了反而怪不习惯的。
CT6的乘坐空间还是挺大的，腿部头部都有空余，感觉不压抑，后备箱的储物能力也不错，放些儿童用的小车子都是没问题的，后备箱的容积没有亲自测量过，没有具体数据给大家，后续会和大家继续分享的。
话肯定是越大越好了，哪有人嫌大呢。我感觉CT6在同级来说空间算是OK的，首先呢车身长度在这摆着，小能小到哪里去呢 其次，前排座椅都是电动调节，还有老板座椅调节，嗯很是舒心。再就是本人181的身高，体重75Kg，前排后排都毫无压力，坐着还蛮舒服的，\n后备箱超级大，又大又深，宝宝出去玩的时候折叠小推车放进去都毫无鸭梨，因为车长所以空间也大，空间这一块儿，满分！
首先说这个车的乘坐空间无论是前排还是后排乘坐空间表现都是非常的优异，我本人身高一米八，前台调整到我的驾驶坐姿之后后排依旧没有两全的腿部空间，可以轻松翘二郎腿。后备箱也是非常大的毕竟这个车场有五米多轴距也有三米多非常不错唯一的不足就是手指前排的储物空间还是偏少，很多随身物品没有一个合理的放置点。
很五颗星，估计大家伙意见的，大家有机会可以去4S店看看实车的，这空间确实很宽敞的，轴距达到了3米多，绝对是同级车中的佼佼者，非常适合商务出行的。乘坐空间：这是后排空间，我主要开的多坐的少，我家人身高一般都在170CM以下，他们坐进去很宽敞的，前几天拉了一个185还要高的朋友，竟然没感到空间小人家还把二郎腿翘起来了。 后备厢容积：不好意思，后备厢打了马赛可了，主要是太凌乱了。突然现在感觉后备厢有点太大了，没有能装满的时候了，哈哈。这个出个远门走亲访友的非常的方便。
241匹的马力，350牛米的扭矩，一脚油门看到尾灯算我输，哈哈哈，夸张了，其实动力是真的足够，平常喜欢开快车的话也可以偶尔放肆，当然前提是安全驾驶，这个车虽然长，但是动力足够，驾驶感非常好；
发动机的功率马力扭矩都比较大，而且百公里加速非常不错，只有7秒多一点，提速超车完全没有任何压力，算是我开的这几款里动力表现最好的车了。
这个车加速挺快的，每次红绿灯的时候，起步基本上我都是最后一个出发，但是确实第一个过去的车，虽然还没跑过高速，但是我觉得应该差不了。这个车还有雪地模式，冬天不知道开起来怎么样，等今年试过以后再评价吧。
红绿灯起步和低转速起步的时候，轻踩一脚油门，感觉车身有点重，好像拖着走… 转速起来动力就很强劲了，就算没地板油，也蹭蹭的往前冲，不过我没怎么使用过换挡拨片，就连运动模式都很少开..
的没话说！2.0T的发动机配上了10速的变速器！再加上后驱神车，俗话说 ：崩天！崩地！！崩空气！！！
么说呢，当你刚开始开它上路，你会不由自主的感觉到路上的车怎么都变慢了，会很着急， 过一会儿才会反应过来 是自己跑的快，哈哈，稳稳的起飞啊
足够用的，提速的推背感特别强，轻轻一点油门就可以，车身重量也不是很重，官方提速是7.5秒，感觉没这么快，不过对我来说是很满意的。
么说呢，当你刚开始开它上路，你会不由自主的感觉到路上的车怎么都变慢了，会很着急， 过一会儿才会反应过来 是自己跑的快，哈哈，稳稳的起飞啊
凯迪拉克最毋庸置疑的一点就是动力了吧，2.0T的发动机，轻点油门动力就会源源不断的输出，可以说是随叫随到，加速有很强的推背感，在高速上开到120车身非常的稳，市区开车超车也非常的给力。
最开始很满意动力，但有什么用呢，还不是最多跑132，顿挫有一点，在接受的范围内。 可能以前开惯了CVT的原因吧 加速推背感：红绿灯总是第一个窜出去，动力随叫随到。中后段加速非常给力，只要给油就有源源不断的动力
常好，我开始以为2.0T也就够用，没想到表现的出乎我意料。加速推背感：这么大的车，百公里加速只要7秒多一点，推背感特别的强。 动力平顺性：这款车用了10AT的变速箱，完全没有顿挫感，不管是急加速还是，突然减速，动力输出非常平顺。
劲，美系车的动力没得说，这点我是承认的，加速推背感明显，高速驾驶底盘稳，不飘，在高速上行驶就两个字??舒服。
我个人对动力的要求不是很大，又不是去赛车，开起来平稳舒服就行，不过这个车的动力还是很奈斯的，超车也毫无压力。2.0T的发动机，10AT变速箱，就连我对象开起来都觉得好开。
这台车的动力表现没得说。虽然排量只有2.0升。但是这台发动机也是。拥有了很多高精尖的技术动力输出表现十分给力即使是在普通模式之下我也感觉这个动力非常不错开启运动模式之后的话轻踩油门就能获得很强烈的推背感，特别是跑高速的时候十挡自动变速箱档位时比设定非常绵密，跑高速的时候提速感非常爽轻轻松松跑到一百六
是顶呱呱的，提速相当猛，试驾的时候他们带着试车感觉推背感特别强，没想到这么大的车提速还这么带劲。功率达到了177千瓦，咱也不明白他们说这个数越大车动力越好，大不大的感觉动力是很强的。高速动力储备：跑过两次长途，在高速上动力很强，超车的时候游刃有余油门都没怎么敢使劲踩，恐怕超速了。
操控这一块整体还行，，就是有个也是优点也是缺点的，就是车身太长，调头不好操控，特别对于新手，，知道我为什么知道是新手难驾驭吗，因为家里就是有个新手司机，每次她开我车我都怕她掉不过来，车身确实有点长啊；
每次转弯的时候都感觉非常轻松，车虽然很长，但是转弯的半径却很小，而且方向盘特别容易控制住，尤其是车开的比较快的时候，就算一个手也能掌握住。刹车的话比较灵敏，而且也很线性的那种，不会出现撞墙的感觉。
CT6的驾驶整体我感觉还是以商务为主吧，表现很稳定的一台车，方向盘很精准，没有空挡，在高速轻轻松松跑直线，不偏不离，都不用怎么矫正，路面反馈很清楚，轻轻松松跑130，还不飘，很安全，很好玩，很有驾驶乐趣的一台车
这车之前我就表扬过它的操控性了，对于这么长的车身来说，CT6做的很好了，掉头、换挡都很顺畅，制动效果和方向盘都很灵敏
方向盘的手感好，转向力度控制的很好不轻不重，也没有任何虚位。刹车灵敏度高，轻踩就有比较好的减速效果。急转弯时车身的稳定性好，跑高速的时候速度拉上去以后车子也不会有发飘的感觉。车子在低速换挡的时候有顿挫，转速过高时怠速会有抖动，需要轻踩油门降速度。5.2米的车身长度在双向单车道的小路上调头转弯比较吃力，如果后面有车有行人更麻烦。
变速箱是先人一等的10AT的变速箱，换挡非常的平顺，而且方向盘非常的灵活精准，可以说是指哪打哪了，内饰的操作也很简单顺手，开了个几天就已经熟悉各项按钮和操作了。
方面，值得一提，5.2米长的车开起来一点都不笨重，无论是过弯也好还是超车一气呵成，完全不像其它车开着那么不舒服，可能和它是后驱车有关，驾驶感受完全不一样。
操控还好 ，本人之前开的是15款英朗 因为车比这个短了60多公分 英朗开熟悉了 突然开这么大的车 还在适应中 后续更新
第一次试驾就惊艳到我了，试驾的时候完全感受不到这是一台5米三的车，一点也不会觉得笨重，我之前开的是雅阁，高速跑起来贼稳，而且这台车是后驱，之前的雅阁是前驱，感受还真的不一样，才疏学浅\n找不到一个合适的词语来描述，反正就是好开就对了。
凯迪拉克ct6这款车车长有五米多，但是这个车给我的驾驶感受是非常不错的。首先这个车的方向盘手感力度适中，不轻也不算开起来还是非常舒服的，特别是跑高速的时候方向非常的沉稳，给人很十足的信心。而且他还有车道保持系统定速巡航等一系列的驾驶辅助系统在高速行驶的时候基本上可以实现半自动这一点还是非常给力的，并且这台车还设计有换挡拨片，让你开起来随心所欲，这个车的刹车还是非常给力的，据说是采来布雷博的刹车系统。这套刹车系统非常牛逼，据我所知很多玩改装车的人都会改这个牌子的刹车系统
转向良好，方向精准，就是车太长有时候转弯有点费劲，不过也给打四颗星，这么宽大的车驾驭起来很轻松的。☆ 车身稳定控制：跑高速的时候车身稳定性非常好，在紧急制动的时候车身也比较稳，电子安全配置也比较齐全，咱也说不上来名，不过凯迪拉克在安全的配置上确实是很到位的，这个给点个赞，安全第一。
油耗真的没我想象的低，反正就是891011这样，高速当然是会低点，城市路段开到11都有，现在不堵车的城市应该没有了吧，反正油耗别再高了；
好，比较高，我开到13个左右了。说是高速比较省油，用了10AT的变速箱，但是我也没试过，不过走了几次三环，油耗还行。只要不堵车也还是挺省油的。
在城市道路的情况下，就算塞车，只要你不深踩油门，这个油耗都会维持在11左右，而且CT6跑高速的时候油耗会更经济，只要10左右，跑长途有些时候仪表的最佳油耗都能降低到8个油，这点真的很出乎意料，但是有一点，只要你深踩油门，或者稍微激烈驾驶，经常超车的那种，那油耗就高了，能去到13,4,5，很吃油，好在平时我没这习惯。
都说凯迪拉克 是油老虎， 我觉得还可以，10个多的油耗还算正常，高速的话能少点儿，8个多，城市道路行驶：堵车的时候可能会稍稍增加，基本上会上升2个，
表显油耗是12个油比较满意，这么大的一款车油耗也就12个油，比我当时想像的也低的多，低于我的预期，当时感觉14个油呢，对美系车的油耗口碑不是太满意，没想到油耗还是非常满意的。
都说凯迪拉克 是油老虎， 我觉得还可以，10个多的油耗还算正常，高速的话能少点儿，8个多，城市道路行驶：堵车的时候可能会稍稍增加，基本上会上升2个，
油耗：我对CT6的油耗我给满分，市区油耗9-12个油，堵车路难开基本12个油的样子，高速一般6-7个油，目前百公里9.8升的油耗，油耗确实很省，不错。
油耗还算可以吧，我开的时候比较野蛮吧，在高速上差不多8个多油，市区差不多能到11个油了，毕竟是一款2.0T的发动机，家用的话还是完全可以的。
现比较好，平均油耗在11个左右，我市区跑的多，基本上不上高速，如果走高速的话油耗应该还会更低，之前跑了一次高速，平均油耗在6.5，特别省油。
在市区开油耗大概在11个油，高速的话油耗9个左右，美系车都比较耗油，和日系车比较起来肯定是高一点的，但是当你超车，过弯道，跑高速的时候就知道这些是值得的
网上很多人吐槽说凯迪拉克的油耗高。不过我觉得这个油耗表现还是挺不错的，毕竟动力输出很给力，而且车重摆在那里又想马儿跑得快，又要马儿不吃草，怎么可能会有这样的事呢？而且这个车大多数时间它的转速都没有超过2000转，据我所知这是一个非常经济的转速区间。平时在市区开的话如果堵车比较严重油耗会稍微高一点能到十二个左右，但是当你跑高速的时候路况好一百二十公里每小时的时速巡航而且是开着空调的情况下它的油耗能跑到九的左右，非常不错。
用多说，这车很省油的，没有想象中的那么费油，说句公道话美国车不像以前那么费油的，买凯迪拉克前我也是有这个顾虑，不过现在来看是有点多余的了。想拍油耗的照片呢，调了半天没调出来操作还不是很熟练。
舒适性这一点真的做的不错，正如销售人员说的，就是老板车，首先要做到老板车的条件就是座椅舒适，真皮座椅，坐起来很舒适，还有如果坐车累了，还能听点音乐，这时候bose就该上场了，还有配备车内的主动降噪，真的有点像家庭音乐馆，所以知道为什么有些人会停车之后还会继续在车里呆一会吗，那就是因为车里的音乐还没完，思绪还没停，就那么几分钟好好享受个人时光；
空间大的车坐起来不会太差，而且这个车本身噪音就不大，减震也很舒服，在比较颠簸的路面开着车里也不会太难受。最近早上开车用上了座椅加热，真的很舒服，我现在也都不打算铺坐垫了，对了，没有方向盘加热，差评。
很安逸的一台车，短途可能还没感觉，但只要你一跑长途，就能明显感觉到美国车带给你的安全感以及那种慢悠悠的舒适感，很安全，和稳重，跑起来没有太多的噪音，很踏实，唯一让我难受的就是爆了2次胎…
座椅柔软中带着支撑性，在行驶当中车子的过滤震动性非常的明显，给人乘坐在里边的人非常的柔软，完全没有那个冲击感
悬挂调教的还是不错的，颠簸路段不会太难受空调：空调太给力了， 不一会儿就冷呢，哈哈，所以这是个重点 车内噪音：车窗关闭的话 胎噪什么的基本是听不到了，很直观的感受
坐着舒服，开着舒适，操作方便，特别是后排乘客可以很方便的操作前排座椅调节，这在同级车中当中是很少见到的，也感觉到车的豪华性。☆ 空调温度分区控制：双区恒温空调，可以根据两边不同的感觉调整温度。 ☆ 后座空调出风口：后排有独立的出风口，但遗憾的是没有控制按键，和前排一刀切。
悬挂调教的还是不错的，颠簸路段不会太难受车内噪音：车窗关闭的话 胎噪什么的基本是听不到了，很直观的感受 空调：空调太给力了， 不一会儿就冷呢，哈哈，所以这是个重点 ☆ PM2.5过滤装置：挺好的一个配置，冬天再也不怕雾霾啦，超人性化
舒适性这方面我必须得表扬一下了，隔音效果很不错，座椅也很舒服，车内空间很大，不会有任何的压迫感，方向盘的手感也很棒，中央扶手的设计很人性化，流媒体后视镜，感觉很高科技，还有就是它的bose音响，音质很赞！
座椅的软硬度控制的比较好，座位宽大坐CT6的座椅跟坐在沙发上区别不大。隔音效果好，车窗一关上，车内就比较安静，不影响聊天听歌。最近天气挺热的经常会打空调，空调效果也不错，风力控制挺好，制冷快。避震我感觉也不错，过减速带有震感，但没有余震。
我买的配置座椅不是真皮的，但是包裹性很好，软硬适中，而且它的用料比较实在，座椅厚实宽大，就算开长途也不会感觉累，标配的BOSS音响，加上双层夹胶玻璃，使它的静谧性非常的好，听音乐感觉就是一大享受。
座椅软硬适中，从提车就一直没套座椅套。（全是真皮，套个廉价座椅套要真皮有什么用？还会影响到气囊） 隔音这一块儿不用多说了吧。 隔音太好了，有时候别人滴滴都有点听不到。
错，座椅包裹性也很好。驾驶的舒适性也特别好，但是没有座椅通风和方向盘加热，北方的冬天和夏天比较难受，这两个还不好改。
PM2.5过滤装置没有仔细的考究过，但是车内的异味并不是很明显，可能与车内空气净化系统有关，前后座椅空调可分区域控制，双层密封玻璃对车内噪音的把控很好
首先音响和隔音特别棒，没有对比就没有伤害，我之前开的雅阁，本来感觉那个音响就不错，没想到开CT6以后就不想在用那个听歌了，哎....这个人啊由奢入简难啊，8个BOSS音响配合主动降噪，完美！最重要的一点这个BOSS音响不需要选装啊。
作为一台行政级的轿车，它的舒适性是毋庸置疑的，首先整个车的座椅椅型非常的高档，座椅很有包裹性，支撑性也很不错，而且电动调节的范围也很大。是美国车一贯的。宽大舒适风格。这个车的隔音也是做得非常不错。bose音响的主动降噪还是非常牛逼的，而且实际体验这个音响的效果也很不错。完全可以满足你的日常需求，开高速的时候真的非常享受。
座椅坐起来很舒适，不是很硬，毕竟是商务用车讲究的就是乘坐舒适性，隔音效果也不错的，跑高速的时候感觉最真切的，风噪和路躁都非常小。☆ 空调温度分区控制：双区控制空调，很人性化的设计，两边分别调节自己的温度。
性价比这方面我都不用说了吧，这价格买这样的车够可以的了，同比同类型豪华车，这空间，操控性，内饰的科技感设计，还有动力，音响等等等等，该有的配置它都有了，价格还优惠，所以不要说性价比这个问题，我觉得性价比这车没的说了，还是那句话，当你一直纠结买哪台的时候，建议你去多试驾一下，几个品牌试驾一下，还要自己上网看看攻略看看车子的优缺点，这样你也不至于去到店里被销售忽悠，该知道的性能你都知道，去店里就是试驾体验了，这个很重要，，还要看看这个店的一个售后服务，我选的这个店，整体还可以，来保养什么的服务态度都不错，最后说一句，买车早买早享受，开过才知道这个车真的值得这个价格；
我觉得很值啊，30万左右可以买一个这么漂亮，动力还好的车，完全没别的什么要求了，配置上除了两个地方不太满意，其它的都算齐了。
总结几点，品牌是高端的，车也算豪华的，质量算靠谱的，价格是亲民的，无论是居家还是商务，都能撑起场面的一台车，很不错，喜欢，我推荐！
目前的车子，感觉性价比不错了，毕竟30万不到的车价买到这5米2的豪华品牌车子，性价比也是真没的说，而且全系标配了BOSH印象，CT6这车子，目前性价比高的没话说了！
优惠挺给力的，有小10万，再加上这个品牌的工艺也挺好，其次是这个品牌历史也是相当丰富，很多电影里都有它的身影，教父，绿皮书 里它的地位可不低，如果你喜欢它 那准没错，
价格 工艺 外观 都非常的满意，很符合自己的需求，有条件，买车就要买自己喜欢的，因为你喜欢它，你才会去了解和爱惜它品牌评价：看过教父的人都知道里面人们羡慕的豪车就是凯迪拉克，这也是我认识这款车的起源，品牌的历史也是很丰富的，映射出一个时代的精神
性价比可能不是最高的车，但是车本来就是消耗品，说白了从买到手里的那一刻，车就开始贬值了，所以买车这种事，还是看个人喜好吧，为了自己喜欢的东西，付出再多也值得。
外形符合我心意，空间大更满足我一家人出行的需求，配置够用，车价优惠也力度也大，CT6的性价比还是很高的。
性价比真的是很高，配置真的是挺高的，10档手自一体的变速箱，有运动、舒适、雪地三种驾驶模式，而且是后驱的，电动天窗，全车无钥匙进入，多功能的真皮方向盘，全系标配的BOSS音响，毕竟是一款豪华品牌，出去办事的时候给我的自豪感还是不错的。
30万价位里面，无论是动力表现，空间表现，舒适性表现都是可以排在前面的车了。尤其是外观设计，可以说是非常漂亮，这样的性价比完全值得入手。
这个价位的车型选择还是挺多的，宝马、奥迪都有对比，但最终还是听从了内心的声音，买一辆自己喜欢的车，正如眼缘，感觉对了，综合性价比也不错，就买了，没有很多为什么。
凯迪拉克的性价比真心高，美国总统座驾，CT6还是全铝车身，30万去哪买个全铝车身的D级车啊，而且，在同级来说CT6这个配置这个价位我是很满意的。
这个车的性价比还是非常的不错的，30多万买一个这么大的豪华D级车，在以前想都不敢想，虽然是一个二线品牌，但是如果是一线豪华品牌，这个价格只能买宝马三系这种车，个人感觉这种车还是非常的值，无论是商务还是家用都是。是一个很不错的选择
