最满意的肯定是它的高颜值了，外观犀利运动，小溜背特别洋气，不光可以自己日常驾驶，作为商务接待也很合适，动力和操控上我都挺满意的，既能凸显出我的审美，也能彰显我的面子工程，本来都打算入手宝马3系，后面还是觉得CT6更个性。
最满意的应该说过是性价比了，因为第一次在路上看见ct6，第一眼就觉得是一辆非常高端的车，应该属于自己触碰不到的价位了。但是一了解还真不是想像的那么高不可攀，但是车的品质绝对没得说，和它的外观一样，非常的豪华。但是同价位的豪华品牌只能买到很小的车。
最满意的就是这款车子的外观以及油耗方面了。我买车子最看重的也就是这两个方面。外观是否帅气，造型是否别致是我考察这最关键的一个因素，因为我这个人比较喜欢特别的东西，不喜欢和别人一样，所以，在车子外观方面还是非常看重的。再有就是现在每个地方车子都会比较多，车子的外观很大众的话，看起来也会有点不太舒服。这款车子外观还是比较酷炫的类型，很适合男孩。另外就是油耗方面，因为我现在才刚上班，所以，在之后的用车成本方面还是非常关注的。这款车子的油耗也算是比较低的了。
动力流畅，10at换挡行云流水，和cvt相差无几，不过是在平缓加速的时候，猛踩油门换挡还是有点迟滞。操控不错，悬挂过滤小震动有点差，过坑和减速带不要太舒服，开车有种悬浮的感觉。主动降噪效果好，但是耳朵感觉有一种压迫感，是我错觉还是主动降噪的关系。防碰撞提醒比较好，提醒的时候踩刹车会比较合适，根据我自己判断的话肯定要急刹。后排空间大，但是适合做两个，中间比较**，商务原因经常要载客户，后排大还是蛮好的。
最满意的有两点：一是空间足够大开出去有面子，二是价格符合预算，本来是想买个裸车38万左右的，选择这台车之后上完户口还剩下不少钱，因为是结婚选车，我对象家里出钱让我们俩自己选，也不想选价格太贵的，毕竟是丈母娘家出钱，想着给老人省一点是一点，就想着买个空间大一点的，回头也比较有面子开出去，最起码实用点，以后有小孩也不用再换车了这样就一步到位了，车的外观也比较长，我和媳妇选车就比较俗气。两点要求，大，特别大，刚好这两点凯迪拉克都符合，车长，里边的空间也大
凯迪拉克CT6外观是最吸引我的地方，很喜欢他5米多的车身线条流利车身大气而贵气，一看就知很有档次的车子前脸设计显的很年轻时尚网格状的进气格栅配上他那盾牌式的logo有种说不出的味道。还有就是特殊的LED大灯设计很醒目，夜间当我们靠近的时候LED大灯会自动亮起来超级帅的.虽然买这款车子是商务用的居多，但是家用也还不错舒适性等各方面都还不错。买了这款车子感觉还是蛮值得。
一直都非常喜欢美系车，最慢的还是这个品牌里和之前开的是一辆好几年的小速腾所以这次在换就想换个C级车，去4S试驾几次感觉各方面都非常均衡，外观非常好看，配置也是相当的高，完全符合我的要求。于是非常果断的交了订金。
肯定是动力了，这点是毋庸置疑的，它的动力可是出了名的强出了名的，厉害，尤其是跑山路以及平路的时候，它都能够提供充足的动力，一点也不会觉得有延迟或者是顿挫，虽然说按键操控会有一点不适应，但是真正行使起来还是让人感觉到得心应手。
最满意的就是他的车子是独一无二的，尤其是霸气的外挂前脸是让我最喜欢的，后尾灯的辨识度也高，在车流里面成为了最靓的崽儿，另外最满意的一个点就是它是操控性的，不管是男孩子还是女孩子都能够驾驭，唉，尤其是像我这种新手，一辆操控好的车对于我来说真的太重要了。
1.动力好，提速快。7秒多的百公里加速，还是个后驱的，标准的大后超，特别满意，不夸张的说，在市区里只要给油就没有超不过去的车。 2.空间大，备箱大。5米2的车长，看上去特别霸气，开出去在路上，特别有面子，尤其是这款车的后备箱，非常能装东西。 3.隔音好，音响棒。先说隔音，整车用了双层的隔音玻璃，而且发动机舱里面也做了很好的隔音处理，车内噪音小。音响效果不错，用的bose的品牌音响，音质超好，完全是剧院的享受。
凯迪拉克这个外观配上LED大灯，实在磅礴大气，开出去的话我朋友都觉得很有面子，而且5米2车长，就提了一个档次。主要是小孩很喜欢，因为每次在车上都睡的很舒服。
最喜欢的大黑子前脸和尾部设计，改款后的CT6外观更加年轻运动，关键是气场依然霸气。其次是空间，CT6的后排空间非常宽敞。
最满意的地方当然是他的动力了，都说美系车动力很强，这款车的动力尤其强，强就强在他在高速上可以任意的超车。他有足够的推背感，油门一轰，整个世界都是我说了算，那种与生俱来的强悍是非一般的体验。
首先第一眼看到最满意的还是外观，人都是视界动物对待美好的事物总想着去了解。5米多的车身修长而显示不凡的气息采用网格状的中网配上凯迪拉克独特造型的LED大灯。显的多么标歧立异。深入了解这款车子你会发现他的内在完全是能配的上它的外表，座椅采用都是真皮座椅包裹性非常的强，内饰配饰很豪华基本该有的都有呢。还有BOSE音响音效真心不错也还有很多很小暗格那些放东西那些也是超级方便的 。各方面都是炒鸡满意滴。
1.颜值爆表了，这款车的外观完全是我最喜欢的车，没有之一。特别是它的前脸和腰线，当然还有尾灯，怎么说呢？360度无死角的美。 2.空间表现优秀，作为一个5米多长的车，空间表现简直和之前的那个4米多的车没法比啊，开习惯了这个车，那个车完全没发坐了，更别说开了。尤其是后排空间和后备箱空间简直是让我有点不习惯。 3.动力表现好，很难想象，这样的一款车动力还那么好，提速居然只有7秒多，完全是意料之外的好。本来想着这车偏商务就不会有那么大的动力，好吧，是我错了。而且还是后驱车，操控性极强。
最满意的地方当然是外观，凯迪拉克的车型感觉都挺大方的，有种清晰脱俗的感觉。CT6的车身还是比较长的，整体比例看着很舒服，很喜欢。有的车头过长，真心不喜欢，有的车头过短，有种小家子气，CT6就刚好符合我的审美。
我个人就是比较关注颜值，现在不只是人车也要看颜值的，所以我认为颜值很重要。这款ct6的颜值是无可挑剔的，很时尚潮流。我们小区我看过几辆凯迪拉克的车，不知道是不是ct6。反正凯迪拉克的外观从远处一看就能认识，路上的识别度很高，我的ct6亦是如此。前脸很酷，标志性的凯迪拉克前脸，加上竖灯超级好看，很有个性。每次开回家邻居有些时候会说车好看，还有家里的妻子更是开心的不得了，自从我说了要买车，就很期待车，一看这么好看的车，就说我眼光好。现在越来越喜欢这外观了，很满意！
要说对于这个车最满意的就是这个车的外观、内部空间、内饰、还有操控性，都非常不错，我也是偶然发现，其实这个车的侧面，在不经意间能感到的是一种和谐感，有点霸气、有点奢华、有点硬朗，同时也有点低调。一点都不显得张扬，坐进去感觉座椅很软，空间也很大，很多设计都让人觉得很舒服，而且这几天开下来，虽然车大一点，但是并没有感觉无法驾驭，动力啊，转向啊，刹车啊，都能让我行云流水的驾驭，整体来说，我都还算比较满意。
首先就是这新款ct6的车身和车长，车身非常具有流线型，以及5223的远超同级的车身长度，让这款车看过去更加的时尚大气，有**。其次它的低俯车身真的非常帅气，潮流。当然车子所拥有的很多高科技功能非常具有性价比。
最不满意的是后排空间，比起其他同级别的车型可能小了一点，而且中间还有凸起，让本来就不富裕的空间更加雪上加霜。如果后排满载的话，中间那个人肯定是很不舒服的，没地方伸腿要一直蜷着，希望后面厂家能改进改进。
最不满意的还是真没有，但是也有些小的不满意，比如传说的保值率非常低，还有就是车本身底盘有些低，下地库的时候如果车速过快真的容易蹭到前面，也许是我家的坡太陡了，有一次冬天坡道有些冰一辆宝马都上不去，他们说ct6也是后驱，怕是也会遇到那种事吧。
感觉这款车子的动力方面还是差了一点，在高速时候动力方面是没有那么强劲的，但是可能也和我自己的用车习惯有关，别人都没觉得有这个问题。
档杆位置简陋，方向盘皮质比srx的差的有点多，发动机舱简陋的无法直视，空空如也，需要塞个v6的心脏。后档有防晒网，侧挡咋就不一起设呢。转弯的时候，仪表盘的导航会模糊，不知道是通病还是个别，开通安吉星后再看看。
最不满意的就是油耗！！！平时看人家的评论都说比较省油大概是10个油或者11个油左右的样子，结果我一开回家平均油耗13个多，一个月加两三次油，经常往加油站跑，现在开车暴躁的习惯都改过来了，不舍得给油了，正常六十左右的速度开
对于这款车子我都还挺满意的，感觉底盘有点低过减速带之类很吃力这是一个缺点吧。还有就是有时候老婆开就会吐槽说这车子太长了搞得他每次都是小心翼翼生怕刮伤，对于女司机来说这款车子并没有那么驾驭。不过一般比较大或者比较长的车子对于女性来说都是没有那么操作的。
不满意的就是后排的凸起有点高，占了一部分空间，如果再把那个凸起低一些就完美了，还有就是底盘太低啦，路沿石都不敢爬，有一次和朋友一起出去吃龙虾本来夏天夜市就是人满为患噶，停车无处停放只好去路沿石还没上呢就听着前唇已经和路沿石开始亲密接触了，听着那个吱吱啦啦的声响还是硬着头皮开上去了真的太心痛了，
我目前买车还没有经过太长的时间，行驶路程还不到2000公里，也算是在新欢期间，所以没有感觉到有太大的问题，非要让我提一下的话，就是我觉得它的后排空间有一点拥挤，尤其是像我妹那种比较胖乎乎的女孩子做，就有一点压力。
不买的点，主要是车里的味道有点大，尤其是我那个时候提车还是天气有一点炎热，太阳一晒里面的味道就比较刺鼻，我都开在地下停车场，好久都不敢拿出来开，第二就是它的油耗比较高，可能是之前的车是小轿车的原因，而且比较省油，加上这款车也还刚刚开不久，所以觉得他的油耗没比我想象中的有点高。
1.城市道路油耗高。市区开车，油耗还是偏高，基本上在11.5左右，但是高速上的话还是不错的，油耗能下来5个左右。 2.起步稍微有点慢。现在这款车用了2.0的发动机，虽然提速方面没有什么问题，但是低速起步的情况下，还是反应慢了点，涡轮介入稍慢一些。 3.底盘低通过性差。开车的时候需要注意，西安这边经常修路，尤其是过坑洼路面的时候，还是要减速慢行，不然就容易磕到下巴。
驾驶座椅子偏窄，不是很宽敞的，像我一米八的大个子坐上去就明显感觉略窄，而且没有腿部的支撑，我看了很多车都有不知道为什么ct6没有。
可能是因为我才提车不久，所以没有怎么用车，一般就是上下班吧，因此我觉得他对于我来说，没有什么不满意的地方，可能稍微有一点点觉得难过的话，就是它的油耗较为虚高，尤其是在市区拥堵路段跑起来红绿灯多的时候，油耗更是直线上涨，有些时候确实觉得有点消耗不起。
目前也在磨合期车子本身是没啥毛病的，只是把这车子虽然长而大气但是这就导致操控这款会有点辛苦，倒车每次都要倒很久才能才能倒进去很怕被刮那些，还有一个无奈的就是底盘真的有点低过个减速带，或者地下车库我感觉都很辛苦可能是还没有习惯这车子吧
1.内饰略显单调了，少了一些这个价格里该有的豪华感受，有些细节处理的并不如德系的大品牌那么严谨，但是也还在可接受的范围内。 2.油耗偏高，虽然11个油对这个车来说其实并不算很大，但是工信部再一次提高了我对它的期望值，所以期望越大失望越大，说的就是它了。 3.后排中间有比较大的凸起，有点浪费空间了，本来后排坐三个人完全没有任何压力，但是因为这个凸起，中间坐的那个人可能就会感受很不好了。
最不满意的，有两点吧。一是油耗有点高，市区比较堵，上下班高峰期的时候都不忍心看油耗，大概在13到14这样，之前开的福克斯，觉得油耗还行，对比之下，开的有点心疼。还有一点就是底盘低了，经常磕到，新车到手一个多月，磕到无数次。
我觉得吧油耗真的是有点高了，前面买车之前从网上查过车友的日常油耗，当时就觉得有点高。现在提车日常开车，稍微来说比较高的。一般在市区开就大约稳定在10个油左右吧，因为之前真的油耗没到过这么高，开了这车以后才知道油耗高是什么样子了。我平时经常上高速，在高速上油耗相对于日常堵车来说还是低一点。堵车还好了的，经常路还是通的，偶尔会堵，看情况吧。
最不满意的地方，对于我们老百姓来说，这个油耗有点不是很亲民，虽然是可以接受的范围内，但是油表显示的依然是一个比较吓人的数字，都评价说凯迪拉克车的油耗有点头疼，虽然不是心疼油钱，主要是跑加油站麻烦呀，还有就是这个车太长，导致的原因，需要的车位比一般的大，并且转向半径需要得比一般车要多得多，可能还是不习惯操控的原因，不满意的地方并非是不可接受，只是相对来说，并没有所谓的完美无瑕。
不满意的一点其实就是前排的一个空间，可能是因为真实木材料的一个原因。导致前排的空间略为有点小。像我这样长腿的人就不是很舒服。
豪华版竟然没有autohold，十来万的车都有的功能，而且实现起来并不困难，不理解为什么没有。再就是真的太长了，稍微短十公分很多停车的地方会方便一些，好在有360全景，不然停车还真是个事。
外观满分，买车的时候就觉得这车肯定能撩妹，像电影里的大黄蜂一样帮助我早日脱离母胎单身.....钻石切割的前脸，竖状的LED前大灯，在马路上辨识度超高，认识的不认识的都会多看两眼，最喜欢的是它倒L型的大灯和双排双出的排气管，相信很多女生看到这个车，肯定也会觉得我是个不一样的boy吧。
外观也是让我买它的理由，因为一眼就过目不忘的感觉，需要十分强大的冲击力才能实现。前面看非常之凶悍，侧面看又是非常商务，后面看非常高贵。
外观这是我首先看到的一点，因为当时在选车的时候就想着一定要选中一款和别人不太一样的车子，只有这款是非常符合我的心意，基本上我在大街上是没有看到我这种类型的。
钻石切割设计去哪了，越来越圆了，尾灯喜欢老款srx和同年cts那种透明加红色结合的，贼有质感和设计，官方改件有没有，3d打印设计有没有，出了我必买。新标也不喜欢，麦穗去哪了，抛弃农民阶级了吗。以上是缺的那一分，总体还是很帅气的，停在人流量大的地方，会引起不少人回头
小6帅气的前脸没得说，看过的都会爱上的。5米多的车身看起非常的贵气。前脸网格状的进气格栅配上盾牌式的LOGO，以及他那标志性的大灯，时尚年轻又不失个性的。越看越喜欢。
车身线条肌肉感明显，运动不失庄重，威严不失调皮，是那种禁得起推敲的品质说起凯迪拉克可能第一个浮现在大家脑海里的就是严肃的油老虎，大保健形象，但是大家仔细观察就会发现，现在的凯迪拉克变得越来越年轻化了，前脸依旧豪华，但豪华中透着炫酷的动感，无论是泪眼LED大灯还是锋利的多辐轮圈都给车的运动气息增色不少，我最喜欢的就是这个经典的大灯造型和经典的盾型进气格栅
的是非常的靓仔，尤其是在晚上的时候，他开启了后尾灯，整个车流线型的灯光闪耀的时候，简直就能引起无数人对这款车进行，回头就像是在人群中的一个靓妹你再怎么不屑一顾也会偷偷的看他一眼。☆ 外观感受：特别喜欢CT6的外形，车身很长又宽，给人一种很大气的感觉。
帅气帅气帅气，我个人就很喜欢那种比较潮的东西，这个车的外观就比较潮，黑色的前脸配上霸气的大logo，然后整个车都有一种很尊贵的感觉，让我在路上赚足了回头率。
买的是白色的车子，看起来更显示大气，而且耐脏，就是轮胎太小了配着长车会感觉不够用，找个时间去换一下更大的轮胎。凯迪拉克的灯光设计就没有什么可说了，独一无二。外观也是风尚版和运动两个，当初选择的是风尚看起来更加商务，沉稳感比较十足。
的造型比较独特，带有自己的品牌特色，车身线条流畅，颜色也非常的好看，在阳光下洗完车简直是闪闪发光，整个车的最喜欢的地方应该是它的尾翼了吧，在夜晚亮起来的时候真的非常具有辨识度。
对于很多传统的人来说应该会很不喜欢凯迪拉克大灯和尾灯的设计，但是对于我来说这个往往是最吸引我的地方，年轻人就应该多尝试标新立异的事物。
外观设计好看，现代感十足，而且看着也不会太张扬，这种外观特别吸引人。尤其是中网的设计比老款好看了太多。尾灯的设计别具一格，点睛之笔。
外观是我最喜欢的一点啦，尤其是前大灯和后面的尾灯，很好看。车子整体的线条感很好，一直觉得白色的车比深色的更要突显颜值，停在马路上，回头率绝对比黑色的高。
级给力，真的是颜值高啊，出去就是一篇回头的啊，非常耐看。最喜欢它的大灯，还是竖着的，很有个性，太喜欢了！
化比较大，感觉要比老款好看多了，特别是尾部直观的一看，要比上一代CT6更商务化了，头部感觉就只是换了中网，但其实整体看上去，线条感要更明显了，特别从侧面看这个车，优势就出来了，真如之前在满意的部分写过的，不经意间，发现了一种和谐感，真的很美。车身造型：造型感觉没上一代硬、对比了一下新款更圆融了
前脸是凯迪拉克标志性的一个家族式前脸，陪备着宽广式的一个进气格栅，能够更加高效的为发动机进行这个进气和散热。其次是前大灯，双透镜LED前大灯，光度更亮，照明距离更远，造型很时尚。流线型车身和车顶的一个设计加上低趴的设计，让整台车看上去非常的吸引人的眼球。车尾也是一样，造型独特，看上去闪电一般的尾灯加上它多层次感的车尾设计，让车尾也是充满了个性。
内饰配置上挺丰富的，电子档把，多功能方向盘，12.3英寸的液晶仪表盘，10.2英寸的触控中控屏，10个bose音响，还支持手机无线充电，就是设计和用料不如BBA，豪华感上还是要多学学一线品牌，显得有点中庸老气，不如外观看起来时尚霸气，可能老美就是这种审美吧，把一堆皮料和碳纤维拼一拼就做出来了内饰，跟儿童手工似的。
内饰能看出非常讲究的，我说过好像全系都是真皮，而且是质量非常好的皮质。与其相称的做工也是顶级的。但是有些小不足的是仪表盘和中控的样式有些老了，不如现在的一些整块大屏好看。
四分是因为网上有中控档把的木饰面贴片…我可以自己改，不然就三分。旋钮空空荡荡，就单纯一旋钮，档把位置的面板看着就是一块塑料割了几条线，你加点镀铬件，你弄点烤漆他不就好看多了？
内饰我们选的那个边框看着有点老气，类似木头那种花纹的，媳妇相等碳纤维的但是订车时间比较长只好定了这个版本的，后期可以在网上买贴纸给盖上，还有就是中央扶手的感觉像是塑料的，感觉比较廉价，如果有真皮就好了
很喜欢内饰的风格，没有很亮眼设计。属于低调大气的类型，不容易看腻。新车提车也车内基本没有味道，用料也让人很放心。
大家都知道凯迪拉克是美国汽车豪门之一，它的优势自然的显而易见的，在我看来他比奔驰更注重机械素质，比宝马更注重内饰氛围的中庸大气感营造。当宝马执着于驾控，奔驰执着于奢华，凯迪拉克已经在品质道路是突破重围，达到了一个新的高度。在特立独行的风格基础上，它只通过简约的线条和不同材质的光影效果的纹理，就实现了艺术与技术的统一，质感十足。实木纹理的中控台设计看上去大气十足透漏出一种成熟稳重的气息当然，最让我惊艳的还是它的10.2寸中控操作系统，看起来时髦又大气，“性价比”体现的淋漓尽致！
他的内饰是属于那种低调奢华型的内饰，虽然我觉得他的黑色会显得比较压抑，但是无形中又添加了一种庄重感，没有太多的按钮，简约而大方。
是比较简约大气，但是它各种图空间很多，非常的实用，而且非常的耐脏，更重要的是它的皮质摸起来非常的棒，虽然说是按键操控，但是一点都不会觉得难受。
真皮座椅和真皮包裹的仪表台，材质用得也是实木，略显高档。而且还有氛围灯，全系列的bose音响和ANC主动降噪满足的也是享受的需求。没有什么可以重点介绍的，中控台的按键才是厉害，简单，比其他一堆按键在那边更加方便，也不会那么的繁杂，想要怎么做直接找一下就找到了。
它的材料都是用的非常实在的材料，可见是厂家拿出了十足的诚意，只要是手能摸到的地方都是用了皮质的，而且据说曾经是作为赛场车型来打造的一款车，我觉得他的整体风格还是比较科技化的，没有太过老气也没有太过时。
内饰豪华大气，是属于简约类型的。很耐看每一处的做工都很精致，提车的时候车内不会像其他车一样异味很严重基本没味道。
内饰虽然没什么太多的问题，但是和外观比起来略显单调，这是需要提升的地方，需要一点突破了，这种感觉有点平平无奇。
内饰，是黑色和橙色拼接的，两种颜色的混合，觉得没那么单调，增加了一丝活力，感觉车内明亮了许多，看着心情也会很好啊。里面门把手的位置也是喜欢。对内饰相当满意。
觉得要比老款弱了一点，其他的先不说什么，我相信很多看这个车的朋友肯定更喜欢老款那个档杆，无论从手感，还是从眼看，都要比现在这个好很多，我买车时候，销售人员说以后可以换水晶档杆，但是我个人觉得，哪怕是水晶档杆，也没有老款那个飞机档杆感觉好。
内饰一贯的凯迪拉克家族式风格，座椅调节都有电动按键标示，操作简单，一大一小的旋钮可以应付大部分触屏操作。
空间上能够满足我的日常出行，因为我现在还是单身，平时我都是一个人开着上下班，基本没有满载过，所以空间上没什么太大压力。虽然CT6是个轿车，但是内部空间上还是挺宽裕的，5223的车长真的挺大的，储物空间也很充足。扶手箱是个bug，搭手的时候感觉可大了，打开其实只有一丢丢。
空间方面也是没得说了，乘坐空间都很富裕，我已经算是体积大的了，我185的大胖子，坐起来也不挤，后排还能翘着腿，那说明对大多数人来讲算是富富裕裕的了。后备箱的容积也是很大的，目测足可以放下3个大行李箱。家人乘坐评价：家人和客户的评价都是真的很大而且舒适。还有就是他的这种空间大不是虚大，包裹感很强，让你感到很安全。
空间方面是比较正常的空间大小标准的4人座，我觉得是很够用的。才买这款车子的时候，我已经想过了这个问题，不管是我现在还是未来方面，我觉得这款车子的空间都是非常足够的，我从没想过我的车子能坐到5个人。这个车子的前后牌都是非常舒服的，虽然后排中间是有凸起的，但是我觉得4个人的座位对我来说也是完全足够的。
一般开车都是我和媳妇一起在前排她坐副驾驶座，偶尔有朋友一起做后排我们把座椅调到合适的位置后排的人的腿是可以伸直的，空间特别大，还有就是后备箱空间也比较实用，结婚当天拉的东西比较多，三四个行李箱放进去没有问题。
本来就是用来商务用车的，车子的空间也是我们选择很重要一点。这款车子外观5米多，内饰空间做到空间最大化。如果你前排的驾驶员是一样又高又胖的人，也完全不影响后排驾驶的空间，还是会有很充足的空间留给后排乘坐人。这车子的后备箱空间也很足够能塞好几个行李箱，这样去接别人的时候就不用担心行旅箱没地方放了。
空间绝对是满分，后排的凸起稍微高了点儿，但是也讷讷更理解毕竟是后驱车型，有舍有得嘛毕竟是，后排的空翘个二郎腿绝对没有问题，而且座椅比较宽厚腿部非常的舒服，毕竟是接近D级车的一个尺寸，所以空间肯定不会失望的
对前排倒是没有什么意见，唯一有一点意见的就是它的后排有一点窄，可能是考虑增大了后备箱空间，所以后排空间就受到了一点挤压，平时坐两个人还好，要是坐三个人的话，那肯定三个人之间不能有胖子，不然会有一点拥挤。
看中的就是它的空间很大，能做很多东西，不管是在家里出去也好，还是平时就是去送货也好，都很棒，嗯，尤其是主驾驶的腿部空间很大，不管你怎么活动都不会受到影响，上次我出去进货，直接把后排放倒和后备箱改造成了一个大的储物空间。
车算是一个比较大的车了，超过了5.2米的车长，而且后备箱空间特别大，完全可以说优秀了，但是美中不足的是后排空间略小，相比同级别里其它的几款车就排在后面了。
5米多的轿车已经偏向于行政级别的车子了，空间肯定没话说，后排非常适合像我有时候要带一些生意的朋友出去，非常宽敞，总要有一点面子，非常适合。平时在家带小孩出去玩，也是后排爬来爬去。这个还算满意。
我一个大男人坐前排和后排都不会觉得拥挤，他的后备箱空间也留下了足够的距离，反正是能够装下一大家子人出游的东西，这样方便家用也方便商用，有些时候我也会用来接客户，至少目前还没有人跟我说，我的车子空间比较拥挤的。
对于这车子的空间大小，超级满意的。内饰空间做到最大化对于我这个178cm，170斤的大胖子来说都是很足的。即使坐在后排座椅上也有足够的空间给我活动，不会显得很拥挤的样子，别看这款车是轿车类型的可是后备箱完全不输SUV后备箱的空间。能塞下很多东西怎么用这个空间都是很足的完全不用担心。
空间特别好，前排驾驶位调整好了，后排自己坐着腿部还有超过两拳多的空间，头部空间也非常不错，不会担心坐着太压抑了。后备箱空间也很大，放上6个行李箱都没有任何压力，出去玩完全放得下5个人的行李箱。
空间方面满分，车子基本上就是我一个人在用，对于空间的要求没有那么的大，不管是后备箱还是车内，都觉得很不错。后排座椅的空间非常大，膝盖的位置也刚好，身高180坐着毫无压力。
大的，车身很长，里面的空间也挺大的，前排的高度不是很高但是前后距离很长，看起来宽敞。说我自己体验的话感觉还可以，后排比前排更加宽敞。家里人坐着都说挺大的，确实我自己也坐过，感受良好。后备箱的话挺大的，放过行李箱能放两个还行，日常需求能满足。
说空间，其实应该没人觉得这个车空间小吧，真心比起朋友的奔驰E都当仁不让，什么地方空间都大，之前的老款CT6也试过，其实在空间方面并没有什么改观，但是嘛，本来就优秀的东西，还能怎么改呢？
讲到空间的话，还要从驾驶坐到后座到后备箱来说。驾驶座的话还是因为真实木的原因，空间略为有点小。但是后座的话，因为轴距3105的原因。做起来空间会非常的宽敞。后备箱的话拥有着503升的一个空间。可以装下很多东西。
因为我对逮虾户还是有一些追求的，所以选择了美系车，虽然这样油耗可能有点高，但是带来的激情运动可是实实在在的。2.0T的涡轮增压发动机搭载10挡手自一体变速箱，低速换挡没有顿挫，只需要轻踩油门，轻松破百，加速是真的猛，有时候会感觉到座椅猛的弹到背上，车就窜了出去，四缸车就是牛叉。
动力我觉得很好，一开始以为是2.8t。后来才知道那是发动机型号，实际上是2.0t的。但是动力非常之充沛，尤其高速的时候，操控自如，收放也自如。从来没有感觉到它有动力跟不上的时候。推背感到是没有过，可能跟我的开车习惯有关系吧。
还是能满足我平常上下班的需求了，因为在市区中行驶，车子也不需要很强的动力，但是这款车子起步以及提速都是非常快的。在高速上行驶的时候，可能动力方面比不得其他的车子，但是还是想超车的时候就能超车的。
动力很好，就看我愿不愿意给油了，刚买的时候整天地板油，现在再也不干那么肆无忌惮的开了，因为钱包真的受不了，正常开的话提速也可以，比较快
动力不是毋庸置疑吗？凯迪拉的车子哪款动力会差呢？我一直就很看好凯迪拉克的动力，这款车子的动力也完全没有让我失望过。采用的是2.0T的发动机推背感十足。
241匹马力完全够用提速的时候可以明显的感受到汹涌的推背感，加上10AT的变速器基本上感觉不到换挡顿挫，高速上超车非常方便，一脚油门轻轻松松120，但是一定要安全驾驶不能超速
真的强的，没话说，让我能够竖起大拇指的存在，不管是走平坦的大路还是走狭窄的山路，甚至是走颠簸的泥泞路，他都能够完美的适应，并且能够切换成三个模式，一般我走比较泥泞一点的路都是切换成动力模式能够完美应对。
起步的时候动力还是不错的，但是我对于这方面的要求真的不太高，因为我开车是比较熟悉的人，就喜欢安安静静的开着车，听着音乐我不敢开太快，万一被车吵死也不划算，这分比车价油价还贵呢，安全驾驶最重要。
提速很快，这么大的车，0-100的加速居然在8秒内，完全超过了我的想象。推背感很大，既保证了空间舒适性又保证了动力，完全是一款非常难得的商务轿车。值得拉出来说一下的就是它的变速箱，10AT的变速箱，平顺性非常不错，换挡几乎没有顿挫感。
实是这款车非常值得夸赞的一点，他的动力感就是你不用太重的去踩油门，整个车的动力就会源源不断在高速路上，还具有十足的推背感。
这款车子采用是2.0T的发动机，起初我还会有点担心动力会不太足，因为车子那么大让人总是那么不放心。后面才知道自己的担心完全是多余的。简直是动力十足呀，一脚油门下去超车呀加速呀那种感觉真的很爽。如果你喜欢偶尔的商务稳重或者又是速度与激情那么你选择他就没有错了。
动力比较好的，这么大的车，0-100能有7秒多的加速，完全不用担心高速上超车会有压力，而且还能给你很强大的推背感。
动力感觉还可以，加速比较快，推背感很强，但是会觉得发动机噪声比较大，不是很满意。单纯说动力的话，还是很不错的。
这车在动力方面给我的是恰到好处，舒适模式很舒适，运动模式也是一匹脱缰的野马，并非因为是新国6车型而丧失了动力驾驶感，平时我比较多用舒适模式，慢速跟车时候动力很平顺，提速超车时候也能一脚下去就来力气，虽然没去关注那些销售人员给我说的技术指标，但是我自身感觉，动力方面是非常不错的，恰到好处。
这款车搭配着2.0T可变缸发动机和10AT变速箱。这个动力组成让我们根本不用担心其动力性，提速稳定且高效。
一开始试驾的时候，还觉得5.2米的车怕是不好转弯吧，谁知道一上手还是挺易操作的，就是车头有点长，有时候感觉视线上有点受限。CT6整车1755kg，转向和刹车不沉，比较老少皆宜，还有很多辅助配置，例如前后驻车雷达、定速续航，360°全景影像、并线辅助、车辆偏离预警系统等等，虽然我作为一个驾龄3年的老司机一般是用不到360全景影像的，但是有了这个功能还是很欣慰的，平时倒车的时候也会打开，防范未然也不亏啊。
操控方面就得说说了，首先车子很长，车头也长，所以拐弯调头都是不算自如的，不过还好，当你习惯了以后也不是太大的问题，我刚看见论坛有哥们因为老婆嫌车长要卖车的，我也是有些感同身受，不过要卖车还是没必要的，也许人家是真的不差钱。不过车子的底盘是不是太低了，我也看到网友有着相同的看法。反正我自己下地库的时候因为车速太快蹭过一次，还在心疼中。
操控方面给我的感觉还是非常不错的，这是我的驾照以来第1次开属于自己的一款车子。方向盘的轻重也是非常合适的。
整体开着感觉比较轻，但是上高速是比较稳得，再加上车比较长，什么都挺好的，就是底盘太低了。通过性不好，稍微有比较陡峭的坑或者是坡都不太敢开快，其他的都还行吧
这款车子还是蛮好上手的，方向盘也不会太重精准度也挺高的。车身长虽然很好看，但是在转弯或者倒车的时候也会感觉有点吃力。使用久了就会慢慢习惯吧。
长轴距的车最大的特点就是舒适，加上这个车的底盘调教非常的柔软，所以真的有行政车一般的感觉朋友坐我的车基本上都是赞不绝口，已经有好几个朋友在我的鼓励下入手了凯迪拉克大家庭了
说实在的，这款车虽然说比较大，但是它的方向盘真的很细，而且一只手都能够把握，如果不在乎安全的话，单手我也可以操控，并且它的方向盘重量是根据车身的速度来进行调控的，车身速度快它就会重，车身速度慢它就会轻。
选出的时候我就考虑到了这款车的操控性比较好，方向盘比较轻盈，至少比我以前的车开起来舒服多了，正常行驶有抬头显示也不用担心，超速，拐弯的时候更不用很费劲的来回打方向盘，倒车的时候有全息的影像不用担心被碰，后方视野简直一览无余。
后驱车，操控性，完全没有问题，最主要的是一个五米多的车可以开的那么行云流水，这发动机变速箱底盘悬挂调教的可以说都到了极致了。商务之余也可以享受一下驾驶的乐趣。
ct6是10速手自一体的变速箱，操作感的可以说很实在，而且换挡也不顿挫，还配备了顶级的Brembo刹车系统，这才有点豪华品牌的性能。
方向盘很轻，打起来很顺手，而且没有虚伪，可以说是指哪打哪，另外就是它的触摸屏也非常的灵敏，案件不多，但是都很实用，整个车看起来还是比较时尚，新手上手也不太困难。
相比于空间外观动力，操控感觉没有那么出色了。这和我对他的熟悉度有所关心，车子太长了所以在日常中过比较弯的路或者挺个车都是让我非常头疼的，总感觉自己的车技要有所增长了。
操控性好，动力输出平顺，没有顿挫感，刚开始我还觉得10AT有啥用啊，后来发现还是有用的，虽然10挡基本上用不到，但是换挡顿挫是真的小到忽略不计。
操控方面，总感觉有些欠缺，方向盘感觉有点重，但是高速的话觉得又很稳，利弊都有吧。刹车也有点硬，每次刹车感觉都不是很好，总感觉一顿一顿的。
给满分，关键是定速巡航对于我来说实在太实在了，虽然这个功能之前的其他车我体验过一下，并没有太大的感觉，但是这个车给我的感觉就很明显了，基本在高速上只要动动方向盘就行了，非常非常的轻松狭义，如果要是能连转向都解决，那完全就解放了（原来看过CT6有超级驾驶模式，就是能自动开），不过放手开车，是违法行为哟。
采用的是后驱模式。拥有的是双独立悬挂。驾驶感非常好，过减速带从来不用担心，凯迪拉克减震还是调教的不错的。
操控是出乎我意料的，在试驾前一直以为这个车会很笨重。后来发现不仅方向很轻很少虚位，转向支撑也很到位，五六十过弯非常轻松。如果之前开的是帕萨特和迈腾一类，上车会感觉方向和油门灵敏很多。
油耗方面感觉有点高，可能跟上下班堵车有很大关系，经常一堵就是半个小时，油耗大概13个左右，还是挺心疼的，希望后期跑跑高速，多拉一拉能降低一些。
油耗这方面也是我选择这款车子的一个重要原因，应该是我对比过的，车子中油耗很低的一款了，虽然不是最低的，但是也能在我的预算范围之内了。
油耗还真是一个大难题，还是有点偏高，自己也知道车子那么大也是美系车油耗会相对高点的，现在一直在11个油左右算下来成本也是会有点可怕。
我目前的油耗是不到10个油，开高速比较多所以这么久以来油耗还是很中意的，朋友的车也有比我的高很多的也有比我的低一点的，完全是看个人驾驶习惯，车本身来说四缸的变缸技术确实省油，再加上好的驾驶习惯根本不用担心
很多人都抨击这款车的油耗，其实我最开始也担心过它的油耗会不会有一点高，事实证明我有一点杞人忧天了，就算他的油耗高也抠不到哪里去，尤其是在我考虑之后做保养后，它的油耗应该会大幅度的下跌。
整个这个油耗确实是有点偏高，不过也可能是跟我的驾驶习惯有关，驾驶的不太熟悉，所以油耗会难免偏高，市区的话高峰期车流量比较大，想开快一点也很难，不过这台车我已经不怎么考虑油耗的问题了，因为它带给我的惊喜远超过于它油耗的损耗。
油耗偏高，虽然是个1.7吨的车，但是比我预期的油耗要高了三个油。但是高速上瞬时油耗基本稳定在6个左右，也还是不错的表现。
现在应该是10L左右，应该是换代了，比以前听说的十多个油节省了很多，不过也那样，想买美国车，我就做好准备了。油耗都是小事，主要开的爽就行了
虽然说它的油耗比较低，但是相较于整个车而言，性价比还是算比较高的了，我觉得他的油耗如果能在市区方面做到更节俭一点就更完美了，那我会更喜欢他的。
油耗方面相对有点高吧，不过那么大的车子油耗方面也是会比较高这点也是能理解。我自己使用正常在11个油左右，真的是一脚油门下去就心痛一下呀
油耗表现一般，11个油，而且这还是我平时高速也走市区也走的效果，如果纯市区的话我觉得油耗得在12个以上。但是这个车高速上油耗表现很好，也就6.5左右，完全是难以想象。
油耗，高！之前也听别人说过美系车油耗比较高，但是我之前的也是美系车，油耗还可以。之前的福克斯大概在七八个油这样，现在基本都在13到14之间，希望再开段时间，可以好好跟它磨合磨合，降降油耗。
高的吧我觉得，平时跑跑市区就能随便上10，之前有一段时间12左右，可能是在磨合期，油耗偏高。现在感觉还可以，没有多余的油耗，我自己的驾驶习惯还算可以，所以还行的。刚开始不是很习惯，现在长了就习惯了。
就不恭维了，真心不亲民，虽然这个车说什么各种铝车身、自动启停、闭缸技术，都是些说辞罢了，我也是汽车相关行业的人，我也知道2.0T的发动机，能省油到哪里去，这么大的车，光是风阻都能让油耗提升不少，何况我们云南的公路状况，哪是那些数据能说清楚的，而且我个人原因，加油并不方便，油钱我能接受，但是跑加油站伤不起。
因为拥有的是2.0t可变缸发动机和10at变速箱。所以导致其油耗相对会不那么高。变速箱让换挡更加的平顺，毕竟通用自家生产的，兼容性就更好了。
刚提车18.3，吓我一跳，开了三趟短途高速加市区道路总共八百多公里，表显12.5，预计出了磨合期还会降点。起步刹车踩缓一点明显省油，猛踩猛刹油耗上得很快。2500公里出了磨合期，最近100公里城市加高架路线，百公里油耗8.7。
舒适性比之前公司的雪佛兰强太多了，感觉一坐进车里屁股就陷了进去，有时候都舍不得下车。双层玻璃隔音隔音效果很好，而且还有主动降噪功能，尤其是在车区，外面噪音挺多的，在车内难得保持静谧。真皮座椅可以前后调节，有腰部支撑，冬天加热，夏天通风，爽歪歪。唯一的缺点就是底盘有点低，平时开车要小心一点，上次早班没看清楚，撞了一个塑料筐，把车头下面的塑料都撞裂开了，幸好没大事，自己拿胶粘了粘。
舒适性绝对满分，无可非议，豪华品牌就是不一样，各个方面都能体现出来，座椅和沙发差不多，避震也是非常适中，不是很软的那种晃来晃去，但是能让车扎扎实实的成为一个整体。隔音和音响也是顶级的，我觉得还真是一分钱一分货。不要说你对这些没要求，就怕比较，以比较就看出好来了。
还挺喜欢这款车子的舒适性方面的，空间的大小是正好合适的，但是座椅确实是比较舒服的类型，很宽厚，包裹性也比较强。车内是非常安静的，在噪音方面做的也是非常不错的。
开着是不错，静音也可以，加上BOSE音响的音质也不错吗，开车还是比较享受的一件事情，再加上座椅比较舒服
隔音效果很强，接客户的时候也很适合在车上谈点事情。还有就是乘坐感很舒服不怎么会颠簸。座椅调节那些都是很智能。空间也很充足。
宽大柔软舒适静谧这几个字就是我对他的舒适度的形容，可以包容一天下来的疲惫，气味也比较淡，这一块可以给十分
他的座椅据说是采用了全真皮座椅，而且是富有弹性的填充物，别的我倒是不知道，但是我坐这个车到真的还没有腰酸背疼的情况出现，整体的包裹性也比较好，开起来非常的得心应手。
真的非常棒呀，真皮座椅坐起来超舒服的耶，尤其是在出游的时候打开音乐整体的隔音效果，车窗一关，哎呀，真的是太棒了。
细节处理的很好，座椅加热通风全都有，不管是冬天还是夏天，长时间坐车也不会难受，尤其北方冬天空气不好，雾霾比较严重，这款车带了pm2.5的空气过滤器，车内不会有刺鼻味道。
真皮座椅带腰托电动调节，合适的坐姿也让我长时间开车不会疲劳，人性化的设计在于坐姿加热和通风系统，比较喜欢这个，冬暖夏凉的。
舒适度还是蛮不错的，尤其是过颠簸路段的时候，车里的人基本感觉不到什么抖动，也不会觉得跟随着车身而车内感受到一些震动感，它的过滤性是非常的好的。
说到凯迪拉克的车子首先让人想到的还是舒适性这方面，所以说不要想也知道这车子的舒适性是非常强的，座椅采用是真皮座椅包裹性非常强。座椅的空间可以根据自己的需求调到最适合自己的位置。采用的BOSE音响音质好的没话，降噪效果非常强，有时候在车内谈点公事反而是一个好地方。车子比较大也比较重所以乘坐的会感觉非常的舒适。
悬挂相当不错，当时朋友有个XTS，他说悬挂太软了，刹车表现不好，这个情况在CT6上并没有表现出来，悬挂软硬适中，完全保证了车内乘客的舒适性。
舒适性可以打四分。座椅坐着软硬适中，很舒服，音箱效果也是不错的，还有天窗，CT6的天窗有两个，一前一后，一大一小。唯一一个不喜欢的就是，觉得驾驶室的乘坐感觉不是很好，方向盘下面的位置总是搁着腿，不舒服。
CT6毕竟是偏商务的，很多设计对于家庭的关注并不是那么的贴切，舒适性总体还是比较不错，但是乘坐后，过弯会有些甩，后排感觉不是很好，至于其他的，座椅很软、音响声音很正（毕竟这BOSE也是我比较喜欢的），隔音效果也非常不错，路况差一点的地方，感受要更好得多，应该是座椅软的缘故吧，总体来说，舒适性有利有弊吧。
舒适性来说的话，这款车做的很好。首先真皮的一个座椅，让整款车的档次感和这个舒适性得到很高的提升。其次就是他所用的一个世界顶尖的音响，bose音响。中有着其他音响所做不到的享受感。可以在车里体验到环绕的一个音质。就像是在演唱会听歌手唱歌一样，非常的nice。再说到的是一个，拥有双系统的cue系统，让你的一个操纵性以及你的在车内的一个舒适性得到一个很高的提升。
性价比对比的肯定是外观和配置，很多车型外观好看了，配置就拉胯，反之亦然，我觉得CT6最牛叉的地方就是外观和配置同时给足了消费者，还要啥自行车啊。作为这个车型的旗舰车，能有这样的功能和价格，并且疫情期间降价幅度这个大，买到就是赚到了。
性价比高是在买车的时候 但是刚看到网友有卖车的价格不是太保值啊 所以咱要是自己开就是性价比之王 千万别总想着换车
客观来说，这价位的配置已经很好了，豪华品牌营造的氛围是家用品牌不能比的，各有所爱，我喜爱凯迪拉克的设计，价值观，要是后期质量稳定就一百分了
因为预算有限，所以这台车是我们认为性价比的最高的，空间够大，然后外形我俩也都能接受，看起来比较时尚年轻，再加上这个配置就能有360影像哦按过来也不需要后期再加装什么东西了，还有就是动力也比较满意，双方父母也都很认可这个品牌，完美礼成！感谢丈母娘把优秀的女儿嫁给我还配送这么一辆车，很满足，也会好好过日子的，加油吧年轻人！
凯迪拉克的车子性价比一直都是比较高的，相对油耗也会高点这个就看个人的取舍。各方面算下来其实也都是差不多的。
如果从性价比这方面来说凯迪拉克CT6这款车绝对是完胜的，先不说它的动力颜值，单说品牌，凯迪拉克处于豪华品牌的第二梯队，疫情之后价格又很有优势，满足了面子，也追求了里子，无论有几辆车都值得入手，哈哈哈人生的版本是需要升级的，除了房子，作为男人，车是男人升级的一个标志，CT6让我的人生成功迈入了2.0版本，相信有了他的陪伴我的升级打怪之路一定会更加顺畅的！
我至今还没有去做过保养，而且开车的时候也没有出过什么问题，车身没有异响，内室也没有异味，我整体而言是非常满意的。
首先是他的品牌很有面子，偶尔我出去谈个生意还觉得很有面子，另外他的整体外观也比较独特，个性潮流我比较满意，最后是实用性操纵案件，简直就是为我量身打造的，虽然说价格没有优惠太大，但是赠送了一些礼品和装饰，整体还是比较接受的。
这个价格里，能买到这个配置的车，BBA完全不可能的，而且动力，空间，舒适性，品牌综合起来也都比较好，入手这款车就是看重它的性价比了。
用三十多万的钱可以体验到更高价值的车，总体来说还是很满意的，降价幅度很大刚好合适购车。刚好家里也可以用，公事的话用这个车也不会很low。
如果说不是很喜欢一线品牌，开出去满大街都是同款的话，我觉得这款车还是比较推荐的，因为它的动力比较强，这样的话方便了，我平时出差会节约很多路上的时间，另外一个就是他的价格最近下降的非常厉害，所以最近买是最实惠的。
性价比还是非常不错的，我要求的外观，动力，空间它都满足我的需要，而且品牌还不错，意外收获是10AT的变速箱和Bose的音响，算是加分项吧。
性价比是很高的，对比BBA这些豪华品牌来说，凯迪拉克的质量也是很好，同等价位上配置更高，相比之下，还是选择的凯迪拉克。所以性价比这块，很高。
就不多说了，凯迪拉克最近几年的优惠用吓人来形容，我个人感觉我买这个车，用途刚刚比较适合，虽然没能选择更便宜点的XTS，但是买了CT6，就从性价比而言，我是比较满意的。
优惠力度8万左右，还是国六b排放标准的车子。车价对于同级品牌的来说还是能让我接受，还有就是这个价位，能享受到这么高的配置，它不输给任何豪华品牌。
