我满意这款车的地方有两个点，第1个是他的动力表现，高速上加速非常的强劲，推背感很给力，第2个就是他的空间了，加长了空间，三米多的邮寄，内部空间非常的宽敞，一家人出游是完全可以装得下的；
超过400匹的可变缸V6双涡轮发动机；官方百公里加速仅5.5秒；10AT的顺滑 无敌好用的超级智能驾驶系统SuperCruise；34颗殿堂级BOSE音响系统；自动夜视系统 全功能后排娱乐系统、所有座椅都有按摩、通风、加热和Opus真皮加持。ARS后轮主动转向 MRC电磁悬架，一流的驾驶质感和ANC主动降噪 双层玻璃，完全不输于试驾过的A8\S450\还有18款的宝马740、配置逆天，舒适程度一流。全车落地仅70万，没有任何选配和加装选项，很满意。抛开品牌，怎么比都是百万落地的轿车里的最佳配置 最佳动力。全
凯迪拉克车最大的一个优势就是它的动力系统了，涡轮增压发动机爆发力超强，急加速的时候整个车的推背感让人会有一种眩晕的感觉，这是我最喜欢的，另外一点就是凯迪拉克这个车超高的颜值了，黑色的车漆非常亮，越看越喜欢。
最满意的是外观、动力跟车载配置。CT6钻石切割的LED大灯跟尾灯棱角分明，我特别喜欢凯迪拉克这种设计风格，充满霸气阳刚的风格。其次是3.0TT双涡轮增压发动机，405匹马力拉动1.7吨的CT6毫不费力，个人感官的百公里加速感觉比官方公布的5.5秒还要快，后轮主动转向跟电磁悬挂是我最喜爱的配置。
时尚、霸气的外观开出去是非常的拉风的，平时开出去在街上的回头率还是很高的。新款配置了闭缸技术使油耗降低了很多，丰富的主动配置再加上是美系车辆。整体车辆稳重、霸气且不失动感。
不喜欢很官方的夸赞怎么怎么样，只是觉得很幸运，因为买回家的不仅仅是一辆车，更是温暖，是快乐，是体验，也是收获!
没有配备电吸门。对比BBA的S class、7 series、A8，总觉得人性化配置方面还是有一定差距。但价格摆在那里，CT6的性价比是最高的。
目前没有什么不满意的，从车辆的外观、内饰、配置以及三大件都还满意。这年头挣钱也不容易，买这车一是让自己的生活品质高一点，最终一点就是外出做生意以及接客户也很有面子。
目前行驶了六百多公里，还没有什么不满意的地方，不过看很多人说这款车不太保值，还被评为最不保值的三大车之一，对于这一点，我就默默地不说话，还是让时间来证明吧主要是已经提到手了←_←
各种按键太麻烦，有些科技虽然带了，但是还不是很完善，很尴尬，抬头显示我怎么调也没调到舒服的位置，就直接关了，座椅虽然很舒服，但是还是调不出合适的位置，也可能是我开车劣习的原因，其他都还可以
简直称得上是棱角分明，而且家长的车身会显得很有气质，看起来风度翩翩，没有一点多余的线条，犀利的大灯和钻石的切割，再加上圆润的尾部，看起来很有豪华感，我家里人都非常的喜欢，我想就外观来说，应该没有人可以拒绝他；
做工明显好于好款，运气比较好，暂时一个月了，没有发现任何小故障和做工细节问题。路上回头率很高，估计一是车型少，二是颜色也很特别。
外观车外观见仁见智。我个人觉新款虽比老款缺了点霸气，却多了几分内敛和绅士。特别车尾比老款细节更加丰富，配合前后呼应车灯，辨识度很高。19寸轮毂霸气，只可惜没有领先那样双色轮毂。银色镀铬条配黑车身处处透精致沉稳。如果能配运动套件就好了。运动版车型侧面全黑似乎有些沉闷单调
凯迪拉克的钻石切割的外观设计是真的十分耐看。CT6的车尾设计显得厚重的同时又充满了运动风，双边双出的排气设计简直是太好看了。完完全全就是我心目中的西装暴徒。
霸气的外观设以及主动闭合式进气格栅耐看，大灯的设计线条非常的硬朗和进气格栅相应。配置的LED大灯以及尾灯灯光的配置，霸气、动感。
外观不用解释，棱角分明，肌肉匀称，目光如炬，完全符合我这个整日商务西装男的气质穿着西装开车应该会被误会是司机吧 哈哈。
钢琴考级的历史让整个车的高档感一下子就上来了，而且我最喜欢的就是这个中控的LED大屏，上面有很多多媒体功能，倒车影像非常的高清，再也不用担心，入库的时候不知道怎么倒车了，球队的氛围灯非常的有感觉，而且晚上你靠近他的时候，倒车的形象下面的迎宾灯也会瞬时亮起，很有仪式感；
满满的豪华堆出来的感觉，Alcantara车顶 碳纤维 实木胡桃木 Opus真皮，摸得到的地方都是堆起来的实在，设计感一般，但不丑。
中控屏幕10.2英寸足够大，翻毛皮的内饰手感很好，但可能不太耐脏。中控用软性搪塑材料包裹，真皮跟实木装饰点缀。唯一缺点就是中控台的设计比较老成，没有太大的设计感跟新鲜感
内饰材料用料厂家也很良心、大部分都是都是使用的软质材料。内饰配置非常的丰富，10.2英寸的中控大屏以及科技感十足的仪盘表。中控台设计的也很有科技感，布局以及各功能区的划分都很到位。
套用一句之前不知道在哪看到的广告词“触手所及之处皆柔软”，不过确实是比普通的的皮质更柔软细腻些，做工缝线也比较用心，果然一分价钱一分货阿，钱花哪哪值，还有比较人性化的就是座椅的按摩，简直了，还可以选择，五种力度3种模式的按摩，这个我比较中意，平常工作累了，坐车里还能享受一下。
后排没有多少凸起，这点是让我比较满意的，这样的话空间的利用率是非常高的，关键是车身进行了加长，然后内部空间非常的宽敞，尤其是带家人出行的时候，会有更明显的感觉；
D级车5.2米的车身长度让后排空间足够宽裕，在家用方面，老婆跟孩子可以在后排随便怎么坐，还能方便老婆照顾孩子。在商用方面，我的客户可以在老板座上跷二郎腿，无论短途驾驶还是长途驾驶，后排的扶手箱都能让客户放松，还能调节方向，家人朋友客户都对后排空间跟扶手箱赞不绝口。
空间很大，很舒服。5.2米的车长看上去就非常的宽敞。从主副驾驶的整体空间以及储物空间设计的都非常到位，还有就是后排的空间那是真心大。我1.8米的大个坐到后排，膝盖到座椅的还有大的距离，还能翘起个二郎腿。后备箱空间很足，家人出去玩以及接客户之类的，都能放很多的东西。空间比我朋友的奥迪空间大。
给人的第一感觉就是“长”，相比较老款应该是加长了吧，不过毕竟是中大型的车子，轴距3109mm，真的有点傲视同级阿，哈哈……本人身高181，体重保密，驾驶完全OK??后排空间也够宽敞…… 乘坐空间：要不说家人也比较满意呢，因为他们坐着舒服而且后排配备的双10英寸的高清显示屏锦上添花。
3.0T的发动机就是头野兽，我一点都不拖泥带水，虽然车子车身比较重，但是动力代词完全没问题，稍微给点油就可以满足你的飙车需要，不管是小型公路还是高速公路，都会让你感受到什么才是车辆真正的推背感；
405匹的马力，完全够用，过剩不存在，动力绵绵不断，超过A8、S450和740，事实感受也一样。初段中段加速都很给力。
3.0TT动力用说杠杠的。踩油门没有涡轮迟滞，涡轮介入丝毫没有特别感觉??对就润物细无声。3.0动力在01加速中并没有特别突出表现。在20码以内加速甚至有些如人意，没有心理预期那样会立即弹射出去。3.0动力强在中后段以及高速再加速表现。当然我说20码以无力因为我油门踩浅毕竟才提车久敢深踩如果敢踩我相信任何速度这款发动机都会让你失望。
3.0TT的双涡轮增压发动机在道路上绝对秒杀大部分街车。在我需要动力的时候，我只要深踩油门就可以了，而且变速箱跟发动机的配合很好，丝毫感觉不到涡轮迟滞跟顿挫的感觉。
动力那叫一个随叫随到，动力很充沛。日常技术非常的安静，时不时就超速了。虽然接近1.7吨重量，但是平常加速也没有感觉出来肉之类的。跑高速那就更爽了，急加速推背感很强，超车都是小意思（安全第一）。变速箱加速换挡也很平顺，平时车里坐满人动力也是很强劲的。
“快”!猛然加速时有一种“抽魂感”，肾上腺素一下子飙升到喉咙的那种，腿都软了，而且是双腿都软下来了，极速的情况下，底盘稳扎稳打，轮胎不偏不倚，很有安全感!用现在很流行的一个词，尽管“盘它”。
对于我这种开了几年车的老司机来说，上手速度是非常的快的，两天就已经适应过来了，虽然车身重量很大，但是方向盘却非常的轻，很适合操控，健胃都放在了触手可及的地方，而且保证了行驶的安全性；
指向精准，ARS后轮转向和MRC功不可没，开一开就知道了，另外方向盘一点儿都不重。开起来比4.8米的蒙迪欧感觉还要灵活。
方向盘握感很厚重，没试驾之前以为方向盘会很笨重，试驾后觉得方向盘很轻盈，没有虚位，可以说得上是指哪打哪，要知道CT6可是一部5.2米长的D级车。主动后轮转向和电磁悬挂这两个配置应该是使得CT6操控如此好的原因。
多功能方向盘很扎实，加上方向盘加热冬天开车是很舒服了。别看这么重的车方向盘很轻巧，没有虚位，转向很准确。还配备了换挡拨片以及定速巡航功能，让车辆操控更加的舒服。整体车辆的底盘悬挂调校的很稳重。
真的比较高，可能是因为还没有出磨合期的缘故，都说油耗大概在13个点左右，但是为什么我的车已经标上了15个点，而且还没有下降的趋势，难道是因为我经常在市区开的缘故；
城市堵车油耗在11.5-12L/100km左右，高速自己开的油耗在8.2L/100km，超级智能巡航系统SuperCruise可以保持在7.1L/100km。
市区油耗维持在12-16个油左右，高速油耗大概在8-10个油左右。油耗会如此低的原因应该是CT6的闭缸技术，对于一部D级车能达到这个油耗，我是挺满意的。
在市区和在高速行驶的时间各占一半吧，在市区平均油耗大约在12.5个油左右，高速一般保持在18个左右，新款配置了新的发动机闭缸技术，让油耗变的更低。这一点还是很满意的。
全新10速手自一体变速箱，相对而言会比其他车型省油一些，不过我觉得油耗无所谓，只要不是太离谱，我都还能接受。
车内的皮质看起来都是真皮的，把牵手干非常的柔软，所以加热功能是非常的好的，就是只有家用功能没有通风功能比较坑，而且腰背的支撑性也是非常大的，就算是长途行驶也不会感觉到疲惫。车内的静音效果做得是非常好的，就算是在市区里开车也感觉不到什么杂音；
无敌的舒适性，双层玻璃 主动降噪 非防爆胎的安静，还有MRC电磁悬挂的滤振，真的是超高性价比。乘坐和驾驶舒适性都很强，和试驾的28T豪华版质感完全不同，不像同一辆车。
每个座椅都是移动的按摩座椅。主驾驶跟副驾驶的座位都是电动调节，而且包裹性很强，整个人一坐上去就好像被紧紧地抱住的感觉。最主要材料用料厚道跟柔软度很高，腰部支撑、侧部支撑跟腿部支撑都个人感觉甚至超越BBA。
主副驾驶都是配备的电动调节，座椅很软也很舒服，整体的包裹性很强。再加上对凯迪拉克的印象，就感觉很安全。车内整体的噪音隔离以及车门、玻璃的设计以及主动降噪功能，车内几乎听不到外面的声音，这一点还是很赞的。
这个车应该是我开过得最舒服的一款车了吧，没有之一，其实舒服不仅仅是表现在轻盈的操控和强劲的动力上，最得意的是音响效果不错，对于喜欢音乐的我来说，满意度要＋1。 空调：四区的自动空调系统，可以根据老人和小孩的不同需求来控制温度，更和谐。
种东西，要看你觉得你所花的钱值不值得？我个人觉得将前面的空间动力调控的方面都说了一遍，是觉得非常不错，对得起它的价格，也算是一分钱一分货了，但是保值率不高，也是我一个比较担心的事儿。
性价比，还是那句话，对比动力和配置，百万落地的轿车里绝对的第一选择。40T铂金应该才是CT6的精华，也代表着通用造车的最高水准和科技，动力配置都不妥协。
对于BBA来说，性价比非常地高。对于我来说，性价比高的原因是因为丰富的车载配置，例如BOSE音箱、定速巡航、夜视系统、电磁悬挂、后轮主动转向、发动机闭缸技术、主动降噪等很多功能。在我用车的过程中提供了很多的便利，更重要的是，CT6的外观设计跟动力系统完全满足了我对西装暴徒的期待。
据说我这个配置是全球首款3.0T v6双涡轮发动机，反正我也不是特别了解，听起来很牛，因为很多功能我都还没摸透，需要继续解锁，希望能有更多惊喜。不过如果说性价比，个人觉得不管从外观还是动力，操控还是该有的配置，都可以。毕竟能愿意花一大笔钱最终选择它，那就证明它是有一定的价值的。如果你和我一样追求高品质生活的话，那么我想它最后应该不会让我失望的吧，既买之则安之！其实无论所谓的品牌也好，价位高低也罢，最终还是要落实到日常的磨合中。
怎么说的，什么叫性价比，只要自己真心喜欢，没有任何车能跟它比，你要是不喜欢，任何车都比它好，所以在我这里没有性价比，我喜欢，所以我就买了
