这款车最中意的就是混合动力组合，在天津对于排放标准很高，混合动力能够达到较高的标准，能够在最近几年不用考虑排放的问题。平时路上比较拥堵，开起来比较省油，因属于二次换车在这次更换上特别考虑了省油的问题，平时使用燃油费用也是一个大问题。这样前期会高点，但是后期使用相对节约不少，对于外地在天津的人来说回家长距离开车这一点也是考虑的重点。综合来说看中的主要是日常使用中的经济性。还有就是乘坐的舒适，操控的手感舒适。
最满意的地方，首先黑色车身沉稳大气，配置高，舒适性好。其次，也是最重要的地方特别省油，买车时间不长，跑的路也少，平均下来5.6的油，很满意了。最后混动型车相对绿色环保，符合时代主题，完美?
我对这款车最满意的地方，应该说是它的外观设计吧。在没上市的时候就开始在网上搜索，犹豫和对比了好久，最后还是决定入手亚洲龙。这款车的设计比较多样化，整体设计比较流畅，在前边看是宽体大嘴前脸非常时尚而且个性化、在侧面看上去比较丰满、车的后尾部设计则比较运动，豪放，所以我是被它的前脸造型、腰身和车尾部深深吸引了。
车的颜值，尤其是后备箱那边的造型，符合我的审美，还有就是动力耗油量，毕竟是2.5双擎，5.0油耗，牛匹！
这和车的回头率挺高的，停车碰到司机的时候还有几个人主动上来问，都说挺好看的！开了700公里了，油耗牛逼！我50升邮箱跑800多公里！具体的还没出来！最低市区开过5个油。
1.车子外观，非常漂亮的外观 2.这款油电混合的油耗确实低，之前是2011款君威真是油老虎。3.车内的空间，不管前排还是后排包括后备箱一个字，大，两个字 大大。满足了中国大部人人群的买车理念吧
目前最满意的就是油耗和外形啦，其实之前一直觉得丰田车的造型相当一般，没有过多的关注丰田，不过后来看到同事的凯美瑞，造型我还比较喜欢，后来就开始关注丰田车，预期的购车计划是暑假，因为听有车的朋友们说暑假买车要便宜一些，正好上半年的时候亚洲龙上市，所以也一直在比较凯美瑞和亚洲龙两款车，虽然是兄弟车，油耗都差不多。不过亚洲龙的外观更大气一点。
最满意的当然是外观啦，本来是冲着凯美瑞去的，误打误撞进了一汽丰田的4s店，进门就被亚洲龙吸引了，一眼被吸引！夸张的大嘴造型，犀利的侧面腰线，后来才了解到因为是基于丰田最新TNGA架构的新旗舰车款，所以整体重心很低，所以整辆车的造型从侧面看非常修长，颜值没的说！
最满意的就是这个车的外观，很霸气，和雷克萨斯同平台打造，提回去以后还是挺拉风的，回头率也不错，30万不到就能拥有丰田最新技术的混动车，优点感觉好多，空间大，地盘扎实，配置高，噪音小，运动档一挂动力还是不错的，起步几乎没声音吧，
买这车给我最满意的就是驾驶的舒适性和超低的油耗，之前听销售讲综合油耗4.3，开始我还不信，等我自己开导了4.5我就知道丰田没有骗我，真的很省心，再也不担心油价了！
双擎油耗确实低，已经行驶了1000多。平均油耗4.7左右，市区、环路各半。内饰用料比较厚道，设计合理，做工比较优秀，空间巨大无比
总得来说各个方面都很满意，18线小城市也是天天堵车，开车急加速比较多，油耗一直在6.1左右徘徊，我反正觉得挺省了；空间很够用，后排三个人很宽敞，后备箱很深，感觉很能装，
最满意肯定是油耗了，市区不到5。 其次底盘感觉在日系车里还是比较扎实的，起码和同时试驾的凯美瑞比，强一个级别。外形还算满意，之前觉得前最大一些，改装后整容成功。
初见！ 大气时尚的外形是用车初期最满意的一点，无论夸张的大嘴和内敛的尾部都给人耳目一新的感觉，这是第一眼让人都能心动的设计！路人的回首足以证明他们的好奇，这是辆什么车？这是丰田什么车？是凯美瑞还是皇冠？或许是进口的新车型。 乘坐！ 稳重的地盘是我和家人乘坐之后的感受，高级感不由而生，仿佛和车外是另一个世界！风动树叶落而无声，路行尘土扬而不颠！ 驾控！ 电机和发动机有机结合，让右脚感受到轻盈与充沛！低速行车，电机静谧；高速行车，脚感轻盈；变道超车，干净利索！仿佛大龙与我融为一体！ 配置！ 我这款是双擎次顶配，该有的都配置有了。人性化，贴心是我得用车感受。从无钥匙进入，到一键启动，再到驻车HOLD，低速影像，自己停车挂P，下车走人，和各种安全配置，这一系列自动配置，让我感觉仿佛有人在辅助你似的。夜晚走到车跟前，它会亮起左右侧门灯，像呼吸似的，告诉你我在等你。当你速度与激情燃烧荷尔蒙的时候，它会提醒你，是否关闭车窗。当你倒车入库时，左右盲点提醒会根据障碍物的动态给予指示！当然还有220V电源?插口，让你和它在一起，不再犹豫是不是该玩手机游戏！ 说这么多，最满意的，还是油耗！目前接近6000公里，核算一下，应该一公里0.29元。这个油耗，再搭配四年基础保养免费，让我感觉这个龙真好养！
因为是混动车相对价格比别的版本的价格稍微高一点，如果技术在成熟一点价格能和普通版本的同价格就好了，有点小失落的地方。在内饰方面颜色比较单一，可选择的颜色有限。
整体我认为还不错，朋友在聊城先买的这个车推荐的，说跑起来会有点噪音，我在4S店试驾后，觉得还不错。但是内饰有些粗糙，当时我也看了雷克萨斯E200这个车，都说设计平台是一样的，那么价格的差距可能就是差在精细度吧，内饰比亚洲龙要细致高端。一分钱一分货不得不接受。
车启动一点声音都没有，但是纯静止时间长了，蓄电池需要补电时候，发动机突然响一下，吓够呛，胎噪和风噪120时说实话表现不太好，韩泰的轮胎，回头等该换时候换米其林吧！顶配的是双层夹胶玻璃，剩下的不是，我一直对这个耿耿于怀！
肯定是车子没有导航，分辨率实在太低了，特别是晚上。 车子的价格，哈哈。。。感觉还是稍微贵了点吧
现在开了一段时间，发现开起来的时候有一点异响，后来去检查修理之后要好多了，但是因为这个事情还是对品质这一块有点疑问。
最不满意的地方呢，因为喜欢这款车，所以喜欢的地方越喜欢，不喜欢的地方好像也没那么重要了。如果非要说呢，那就是内饰了，虽然帅龙的内饰也很有科技感，但是我还是更喜欢凯美瑞的内饰更有豪华感。因为说实在的买个这么大的车主要也是颜值高能**，但是对比起它的配置颜值运动表现我觉得也无所谓啦
中控屏太小，旁边的按钮我觉得都应该集成到多中控系统里，可以做成触摸式的，这样看起来更直观清爽一些。
不满意的地方月底就是新车没优惠，非要说点缺点么就是屏幕分辨率和影像分辨率还有待提高，
亚洲龙开到目前我并没有感觉到有什么地方不满意的，如果真的非要鸡蛋里面挑骨头的话，那亚洲龙就是开高速有点风噪，上了一定的速度还是有些风噪。
饱受诟病的车机系统，我跟修车的哥们说不能还能和手机互联，哥们说什么年代了还不能互联，这么大一屏不就浪费了吗?然后不死心的研究了一个半小时，放弃了?，还有个异响，因为在车里面真的太安静了，这个异响就很突兀，真的很烦。
不知道是不是心理作用，有时会感觉有异响，但有时又没有了。发现过是因为车里放的物品导致的，但偶尔也有来自天窗不知道哪来的咔咔声，整体而言大部分时间还好。另外吐槽一下4S店送的玻璃膜，贴上后晚上视线太差，又撕下来贴了个3M的，建议大家一步到位。
当然有不满意的了，首先，就是跟车系统，只能支持45公里以上速度，这样在城市上下班，还得自己踩油门，集中精力！其次是发动机给电机充电时，声音有点大。在就没什么不满意的了！希望它往后保值！
车身线条流畅，外观时尚大气，特别是车的前脸，棱角分明，加上犀利的‘眼睛’以及网状大嘴，动感强劲，溜背式的后尾设计，浑然一体。 车灯设计：前后灯设计非常有特点，贯穿式后尾灯尤其靓丽，LED灯亮度非常满意 车身及车轮：十八寸大轮毂非常漂亮。
超长轴距，近五米的车身，侧面超好看。要说外观最好看的地方我个人感觉后尾部是亚洲龙最好看的地方，我不喜欢非常圆润的尾部造型，更喜欢线条凌厉并有层次感的造型设计，贯穿式后尾灯是它的亮点，最可惜的是中间尾灯不能亮起，我准备后期个性改装一下，我感觉尾灯贯穿全部亮起就超赞了！
车的前脸是真的好看，提车当天还有一辆银色的，销售员发给我看的，我就看哪个颜色好看，还是选了白色，侧面线条流畅，很有张力，而且这车的后屁股也是很性感了。
喜欢外观，造型大气硬朗，凯美瑞相对来说还是略微秀气了一些，选了银灰色，沉稳，线条也挺流畅的。
外观好看，远看像雷克萨斯的车子，近看有点像跑车，感觉高大上吧，车子差不多5米长了，车头大灯我也喜欢
特别棒，和雷克萨斯同平台，前脸很凶，就是这么多镀铬装饰后期维修估计不便宜☆ 外观感受：年轻人，中年人都能用盟商务能家用，好期待路上可以遇到白色的
亚洲龙外观给人一种成熟稳重但又不失威武霸气，也副带了一丝丝的张扬。外观非标舒服现在人的审美，车头给人一种趋势待发随时冲过来的猎豹感觉，车灯就像那蛇的眼睛，凝烈。尾部曲线感，像个蜜桃臀，性感 车身及车轮：轮毂采用的是18寸的轮毂，并且内部还配备了银白色卡钳，制动系统。
外观真的没话说，刚提车挂上个临牌就满大街的跑，回头率百分之好几百，比较尴尬的就是好几个人问我“这个新款的凯美瑞多少钱啊”
外观我还算满意，尤其是侧身，很有雷克萨斯ES的雅致感。尾部我觉得一般，总感觉玩具感强了些。前脸的大嘴是被吐槽最多的了但我觉得还好，亚洲龙刚来国内，需要给自己立一个印象深刻的标识，只不过有点用力过猛。不过我改了前往后颜值大幅提升。
白色是很显大的颜色，而且各种装饰在白色车上都能明显看出来，比如全景天窗。车头大气，车尾不俗！设计流畅！稳重大气！
内饰风格材质挺不错的，唯一美中不足的是中控屏感觉设计不是很匹配，画质也不是很清晰。 ☆ 内饰设计风格：设计风格简约适度，材质不错，全景天窗个人非常喜欢。
我选的是黑色内饰，，个人感觉黑色内饰反光弱，对驾驶更有帮助，其实最主要的原因我不喜欢米色内饰哈！
内饰整个看下来，中控那边真的想得很周到，储物的，放手机水杯的，材质是这个价位的水平吧，要有雷克萨斯的内饰就圆满了
面没毛病，细节待商榷，这么好的车，配这么个低像素的大屏，有可能是摄像头的原因，不英明啊。还有，没有手机互联。
算不上豪华，但也很显档次。方向盘的皮质很舒服。从一个装饰行业的设计来说，就是平庸的格调。搭配蓝色背光，很漂亮。
内饰也跟凯美瑞同样采用了非对称的设计，整体科技感十足，低调沉稳但是不是炫酷，不过还是喜欢凯美瑞的整体的豪华感
内饰符合中档车应有的豪华度，软包比较多，做工细致，手感也不错。中控台这部分不是很美观，而且按钮太多，操作不直观。
我这个版本的内饰肯定可以啊，里面基本都有了，天窗是全景的，显示屏也大，这个配置可以了。座椅也是真皮的，坐着躺着都舒服，也是满意的。
亚洲龙内饰采用的是软性气质包裹，摸上去软软的，还富有弹性，不得不说这个非常的有讲究，部分地方采用的塑料材质。 多媒体：9寸的中控触摸大屏得劲，看电影都行，而且还配备了许多高科技。 内饰材质：门边都是软性皮质搭配针眼封和，给人一种端庄优雅又不失去大气之感
算不上豪华，却老气显档次，硬塑料的地方也不少，9英寸的大屏幕不能车机互联你说气不气，也不能导航，不过紫细节处理的很好，充电接口前排，有后排也有。而且不需要快充头充也很快。
减去的一分是因为，中控有点像凯美瑞的变形版，就是形状变了，但材质那些都一样，既然说更接近ES，中控能不能像ES看齐些而不是凯美瑞。座椅和门内侧我觉得还是不错的，提升了档次。储物空间还可以，扶手箱很深，就是门下面的洞有点小，放水都有点困难。
内饰中规中矩，挺耐看，实用！手碰到的地方基本都是软的，中控屏触控性很好！杯架，放手机的地方很合适！还有私密空间！
车辆空间很充足，不论是主驾驶和副驾驶座空间都很宽松，后排空间也很好，坐车车上没有给人很拘谨的感觉，给人一种很宽松的驾驶和乘坐舒适感受。
空间特别大，很实用，不管是主副座，后排，还是后备箱，出行带东西不拥挤。 后备厢容积：后备箱不但设计合理，空间还特别大，一家子出门，该带的，预备的东西都能装得下。 乘坐空间：毕竟是女的，感觉主驾驶空间够大，够宽敞，家里人坐后排一点不局促，孩子还有折腾的空间。 家人乘坐评价：对这款车家里人都非常满意，觉得物有所值，很喜欢。
对于空间我是超级满意。我个人是个体育老师，身高188CM，以我这样的身材坐在室内完全没有压迫感，也不会觉得空间拥挤。同时后排的家人们坐起来腿部也不是伸不开，也很宽松的样子。而且这个车的空间利用率比较高，各种室内的存储空间设计都非常的人性化。个人比较喜欢健身和高尔夫，所以对后备箱要求较高，这款车后备箱的存储空间也是非常的大，三个箱子不是问题，后备箱开口也大，搬放物品也很方便。
空间真的很大，尤其是后排，我给自己开车，没机会坐，驾驶的位置一眼看中，飞机座舱，包裹着，也很大气，放手机方便。
为啥叫中型轿车，就是因为空间足够也大，亚洲龙，车长4975，也就是再有2.5厘米就满5米了，轴距2870，也是接近3米，布局成5人座，空间非常宽敞。
本人173前排空间不错，此时后排的腿部空间有两拳的距离，而且这车的头部空间也还不错。就是后排中央地板凸起太高，为此让我深受鄙视。后备箱空间很大，容积大。
本人个子175，驾驶位没有网上看到的说顶到车顶了。车内的空间，不管前排还是后排包括后备箱一个字，大，两个字 大大。满足了中国大部人人群的买车理念吧
这个车轴距相对来说比凯美瑞要长一些，乘坐空间比较宽松，坐后排的时候我一米七八的个子，膝部还有足够的空间，然后后排座椅的控制按键和杯架也很方便，家人们可以有更好的乘坐体验了。
空间没的说，近五米的车长，两米八七的轴距，车内空间真的太大啦。但是说句实在的身高超过一米八五的，还是考虑SUV吧，轿车不适合你哈哈哈
亚洲龙整体空间来说还吧，我身高171坐在驾驶位上腿脚部感觉可以，头部上方还有拳距离。后排空间也宽敞，中间虽有凸起，人数后排最好不要超3人，感觉会有点紧凑。
亚洲龙的空间真的没得说不管是驾驶位空间还是后排空间都非标的充裕，坐在后排完全可以翘起来二郎腿还有3拳的距离。 乘坐空间：我的身高有1.77坐进去完全可以，不管是头部空间还是腿部空间，都非常的充裕 后备厢容积：亚洲龙的后备厢空间非常的深且大，装7.8个行李箱我感觉是没有问题的 车内储物能力：中控扶手里面可以装很多东西，里面深度约40厘米左右。
驾驶位头部空间一般，座椅调高会碰一点头发，除此之外都很充裕。后排很宽敞，不是顶级大长腿应该可以翘二郎腿。
空间可以说特别够用，我一米八零的身高调整好座椅，后排正常的都能舒服的伸开腿，置物空间也挺多，门板，副驾驶，中央储物盒，还有中控下方！
前格栅比较流畅，看起来很舒适和大气。在动力方面两者转换很流畅，能够很好的满足堵车时的低功率需求，又能让我在高速时有充沛的后劲，能够有效的达到我对高速时的驾驶感受。
车子在起步、加速路段动力强劲，高速超车也不再话下。加速换挡平顺，没有顿挫感。 ☆ 故障-动力系统：车才买来一个月，动力系统目前没有任何问题，相信丰田车的实力，以后也不会有问题的。
动力还是非常给力的。提速非常快。我是油电混合动力的，一开始认为提速会肉呢，结果不论在高速还是市区提速非常的轻盈，之前一直在论坛关注丰田混动和本田混动，综合考虑来看还是最终选择丰田的混动了，不是说本田混动不好，是因为我更相信丰田混动的技术更加成熟可靠，身边也有开丰田混动车型的朋友，也做过他们的混动车型感觉非常不错，提完车我还特意感受了一下油电之间的切换，确实悄无声息，我最喜欢的就是纯电起步的感觉，可以说是一点动力延迟都没有，平顺的很！
2.5双擎，动力完全没问题，才开了一千多点，没什么猛踩油门，舍不得，当时试驾的时候，推背感十足，提速很快，尤其等红灯，起步就是辆电动车，静静的，应该就是黑科技了吧，自然吸气的发动机，平顺着，给油跑的飞起。
2.5L排量的发动机，搭配最大功率88的电动机，综合最大功率高大160，动力十分抢眼，起步和提速都很快，推背感很强。
2.5的发动机的动力，前段加速一般，不如涡轮增压的发动机。后段动力十足，超乎意料，开起来比较顺，所以说够用了。
买车之前其实我也看过一些别的车型，因为现在油真的是越来越贵了，所以我主要的选择就是一些纯电动和混动，虽然说我上班是在市区，但是有时候回老家还是要跑跑高速，所以还是选择混合动力的车为主，因为我家旁边就有卖本田的，也去试驾了一下他们的混动雅阁，感觉平顺性没有亚洲龙好，虽然是混动，但是亚洲龙的加速还是非常有劲的，给油就提速。
这个车动力表现不错，对于我这种佛系车主来说完全够用，但如果你是对动力这方面要求比较高，那我觉得不妨考虑一下其他的车，不过我觉得帅龙就很优秀了，2.5自吸，不会差到哪里的
亚洲龙双擎的车子动力可以，我起步轻轻踩油门就感觉到提速啊，起步快。我比较喜欢这个感觉，跑高速也好，平时超车也好。这个速度感人车合一，爽啊。
我买的是2.5自然吸气的混动版本，对于我来说，买车动力很重要，虽然我不怎么飙车但是该有的动力我必须要有。可能是我有点贪生怕死吧，运动模式每次开一小会速度上来了，就怕的把它关了，太得劲了推背感搞的我有点受不了。 经济/运动模式加速：亚洲龙油电混合加ecu模式下动力也非标的得劲
动力十足，至少我觉得够用，等红灯总喜欢排第一个，然后让他们看我的后尾灯?（可能只有我这么幼稚），日常超车也很有信心，但是急加速发动机介入会有明显的感觉，指针超过power后发动机声音会变大。
只能说满足市区够用，如果想感受纯电的安静就不能深踩油门，否则发动机会翁一声介入。但如果舍得给油还是能实现超车的。高速上我试过sport模式，比较惊喜。加速比涡轮增压线性平顺。
双擎动力是我选择这个车的基础，低速轻盈，高速充沛，变道超车无压力！它不像涡轮增压的车，一突一突的，2.5升自吸本来就动力线性，再加上电机，提供源源不断的充沛动力
新车到手后因工作需要跑了一趟高速，在高速上高速状态下操控性很流畅，驾驶感受很轻松，给人感觉不累不知不觉中到达目的地。在堵车时方向相对重一点，对安全驾驶很好，重的感觉恰到好处。
方向盘轻便、手感好，转向精准、稳定，刹车特别灵敏，而且刹车平稳性比较好，不会一踩刹车，车上的人三点头。 底盘悬架支撑：底盘悬架系统稳固，不管超车、转弯还是坑洼路段，颠簸感不是很明显。
亚洲龙2780的轴距，悬挂反馈感觉很清晰，方向盘也很轻，电机的加速感觉让你感觉低速特别轻盈，高速又很稳定，再一个亚洲龙的视野特别好，后视镜处丝毫不挡视野，清晰的视野会让心情瞬间变得很好。
操控还是试驾的时候感受过，要比之前的车好太多，介绍说和雷克萨斯一个平台，这个价位还行，毕竟便宜不少
能很好，方向盘手感好，转向明确，悬架扎实有韧性，减震良好，配置丰富，车身太长，新上手需要谨慎点。
亚洲龙底盘虽然没有迈腾的扎实，但是转弯还是很有新型的，加上亚洲龙纤细的A柱，转弯视野特别好。
车子的操控性能和安全性是非常满意，好多新的科技。不过再多的新科技还是辅助，驾驶习惯还是最重要的。这里不多说了，本人虽然是老驾了，但是没有怎么去研究过车子。反正开着舒服就行了
很稳，自己媳妇开车很放心，在城市开只要舒服就可以，下雪天安全。别打滑，之前买车看配置，外观，保值，操控自己还真没太在意，试驾了，辅助配置很高，很适合家人开。
转弯很轻便，单手可以盘方向盘，车道偏离这个功能很不错，改掉了我转弯不打转向灯的坏毛病
方向盘的调校还是比较精准，转向的时候手感很舒服，不会太生硬也不会太过于轻盈，大家想买什么车的时候一定要先去试一下，个人喜好不同，感受也不同。
这个车因为是TNGA架构（我也不懂，反正就是好）下的新旗舰车，所以操控这方面表现出乎意料，底盘很稳，尤其过弯很平稳，转向精准，开起来完全不感觉驾驭不了，很得心应手的感觉。
我没有买之前试驾过，在丰田的试驾基地试乘试驾。我看一汽丰田教练表演过弯和急刹车，很炫酷的，自己也上去跑了两圈，教练在副驾驶位讲解车子的性能、操控方面的知识，按他的要求过弯、加速急刹车。感觉车子操控不错，自己开车有点紧张，挺好开的。
亚洲龙有eco节能模式，标准模式，运动模式，和ev模式。平时我用的最多是eco模式，在这个模式下我的转向驾驶的稳定性都非常的好，特别是我上了高速，速度开到100多以后，车也不会跑方向，还是笔直笔直的，我都是微微用手调整非常的省心
操控起来很灵活，指哪打哪，就是令人诟病的车机系统，还有异响，看有些车友的异响在天窗附近，我自己感觉是驾驶位安全带盒，也不知道自准不准，等首保的时候一块看吧。
我之前的三辆车都是德系车，开惯了德系车再开日系车肯定会有操控落差的。主要的差别一是方向盘会有虚位，另外底盘也感觉不够扎实，尤其在高速上路面反馈没有那么强。但亚洲龙已经是我开过的日系车里非常不错的了，起码比凯美瑞强一个级别（我试驾这两辆车间隔不超过半小时两个店离得很近），接近ES300h，我还开过LS500h，说实话也没感觉好多少，甚至还比不上我的四驱A6，这可能是日系车的调教决定的。所以对亚洲龙就算满意了。
低速方向比较轻盈，倒库移库没压力，高速行驶车子很稳，十一假期跑过一次山路，不用运动模式，普通模式就可以轻巧的劈弯，爬坡！
油耗：油耗和理论工况油耗有出入，这个是现代车辆中普遍的一个感觉，无可厚非。但是相对同等排量的车来说，油耗明显低很多。 城市道路行驶：在市区道路行驶就一个堵，使用电力驱动比用发动机驱动省油，能够有效的降低加油次数。
油耗：油耗是亚洲龙混动公认的优点，因为开回来时间不长，跑的路也不多，还没有特别留意，就是平均下来五点六个油。 开空调油耗：因为冬至过了一天比一天，基本出门开车都会开空调，也没有感觉很费油。
提到油耗就不能不多说一点了，他们厂家标注的是4个多油，朋友开的丰田混动最低的百公里也只有5个半油，所以我也不指望亚洲龙混动能到4个多油，可能是我的驾驶习惯还可以加上高架路段又比较多，目前油耗真的不到7个油，只有6.8L，所以对于这么大个的车能不到7L油的油耗确实非常欣喜，欣喜的就是剩下的就是钱啊，但是我估计这油耗就是跑得少了点，等我跑到5000公里估计油耗就稳定了，也是非常期待！
对一部配置2.5L发动机的中型车来说，刚上手新车，150公里，我跑出了4.5的油耗，秒变驭车高手，双擎混动模式真心惊艳。
低，第一次加油200，表上显示可以跑500多公里。昨天刚加了200，表上显示和上次差不多。比我之前的君威省太多太多了。和我老婆开的标致308比起来好像还要省。
省油，周边都买的车油费都很省油，之前见过别人开油电的还不太相信，看最近出租车都这样。自己的车时间到了，就看上亚洲龙了，油耗太低了，开心
目前开的话是5个多点到6个点不等，毕竟市区的红绿灯真的挺多的，还要礼让行人，还好是混动的，不然加油都要加穷啦。
混动车在市区开车超省油，拥堵时更能显示出电动的优越性，车速不快就用纯电，基本上不费油。如果不是去外地跑高速，这车的油耗可以低到离谱。
因为每个人的驾驶习惯的差异，所以油耗都各有千秋，我开了1000多公里我的油耗是4.5，这我非常的满意，虽然离亚洲龙的综合油耗还有差0.2，但是我还是为它骄傲。感觉这个油耗我都能去跑滴滴了。可以说它是同级别油耗最低。
我想给10分，这么大的车我在拥堵的市内油耗不超过5。我从4S店出来加的第一箱油300块钱加满，跑了950公里还能接着跑，真是太满意了！我那A6L油耗至少是这辆车的3倍以上，我自己在心里默算，每跑一公里省7毛钱...。其实说实话也不是加不起油，就是感觉我到了一定年龄喜欢这种节俭细致环保的感觉。不过跑高速就一般了，要6-7个油，A6的话纯高速也才不到8，这也是丰田混动的原理决定的，所以跑高速还是开德系车比较好。
提车到现在一直在做记录，测算下来实际一公里0.29元，平时开车城市上下班，快速路都会涉及到。开车不急不躁，平缓一些就可以剩下好多
车内噪声很小，尤其在行驶中没有卡件松动带来的异响和噪声。座椅坐起来很轻松舒适，一直是丰田车的特点，让人包裹感很强，很安逸的驾驶感受。
毕竟是高配置车，内饰非常不错，不管是设计风格还是材质都比较人性化，座椅软硬合适，坐着舒服，特别实用。全景的天窗看着非常亮堂，主要现在是冬天，如果夏天，开车出去，打开天窗吹着小风，应该特别惬意。 座椅舒适性：座椅软硬合适，座椅够宽，坐着特别舒服。 空调：空调制热效果不错，车发动起来，空调打开一会就暖和了。
座椅软中有硬，不像天籁过软，也不像德系很生硬。我喜欢的感觉，当车过颠簸路面时底盘的过滤干脆，地面的反馈几乎传不到车内，这里给丰田的技术师们点个赞！
带着朋友坐副驾驶，陪我遛弯，做我的陪练，一个劲不住的夸，座椅舒适度和空间表现让朋友啧啧称赞，隔音和减震，让人惊喜，其他的音效、空调、内饰，都是惊喜连连，彻底激发了我的自豪感，更加相信自己没选错。
前后排座椅的舒适性很不错，最重要的是老婆和女儿也说坐着很舒服。城市里开开车内噪音还好，因为刚买不到一个月的车子高速还没有上过，不知道高速上风噪怎么样。
车子坐上去很舒服的，我花了20多万买个车子，肯定是感觉舒服才买的，车子也要跑业务的，接待客户。车子隔音效果也不敢的，开车感觉不到什么噪音啊
座椅非标的柔软舒适，并且亚洲龙的是半包围的座椅，给我感觉是电竞椅，包裹性非标的好，并且前排左右还配备的腰部支撑的功能，让非标的舒适，并且全车都是真皮座椅，而且座椅上面还有一些洞洞，长时间坐也不会汗湿。
舒适性不错，虽然不是顶配的夹角双层玻璃，但是静谧性还是很好，座椅的承托性也很好，宽大舒适透气
先给亚洲龙的真皮座椅点个赞，材质和做工都不错。中控和电子系统我没觉得好看但还挺实用的。静音也还行但胎噪有点大，我没换轮胎不知道换了会不会好一些。我感觉内饰的设计有点模仿雷克萨斯LS，只不过是拼多多版的，但那也比凯美瑞强一些。
丰富的配置，感觉30%的自动驾驶，省去好多操作，前后排乘坐舒适，空间大，没有压迫感！行驶静谧！！！！
性价比比较高，不论是近期采购价格还是后期使用过程中综合费用都有一个可观的对比，因为前期一直开燃油车，算下来油费真的比车辆购置费要高。
亚洲龙尊贵版的车，价格比亚洲龙其他车型高，配置也相当不错，不管安全配置还是内饰、操控等其他系统都特别高。买车时还优惠了两万四，感觉车子性价比很不错。另外，丰田车的质量和保值率一直是它的硬实力，这也是我选择亚洲龙的另外一个重要因素。
官方说亚洲龙是B 级新标杆，期初选择它也是综合考虑，也是性价比超高，同级别车型我也对比过，像亚洲龙的配置级别算是非常良心了，销售顾问也给我做了详细的介绍，介绍了很多亮点配置，但是我就记住了全系配置智行安全驾驶系统和全系都有10个气囊，我非常在意车的安全性能，可以说亚洲龙在安全方面的表现真的是太出色了，在这两天用车的过程中我也尝试用了用他们说的一些驾驶辅助系统，说真的在开车中确实非常的省心，方向盘真的会自己动，当我开车快要压倒实线时就是自动矫正，在我走神时就非常的管用，当然还有很多功能还在一点一点摸索，在这里就不多说了，慢慢学吧！
外观和动力性价比高，以后用车保养的话，10万公里免费保养，要比涡轮的车，省不少钱，丰田的车质量应该是公认的吧，这也是我还买丰田亚洲龙的原因
优惠没有，也没有加价。白色加2000，上牌费免了，还有贴膜，脚垫和行车记录仪，有车卖的话有6000置换补贴，自己找人过户走手续，可以优惠2500，说是3000，实际自己过户时候费用加牌照就430
买车还未到一个月，保养维护什么的还没有做过不知道。之前的销售环节非常满意的，相信售后肯定也不会差的。
选择这个车，其实单独看车辆价格的话，其实也不便宜，如果结合它的油电混合技术，另外跟雷克萨斯一个平台的话，我觉得还是很物有所值的
行吧，主要我提车的时候优惠幅度并不算很大，和我的预算比起来还是超出了一些，不过四年十万公里的保养还是很香的，因为家里有个公司，上的公司户抵税，总体算下来还是很棒的。
性价比的话，我也看同级别的车子，我最后选择亚洲龙，也是朋友强烈推荐给我的。我考虑了好久，我相信朋友的眼光，也觉得丰田的车子口碑比较好，车到山前必有路，这广告也听不少了。
车很棒，同比雷克萨斯来说这个价位超值！同平台的车，车身尺寸几乎一致，价格配置差这么多，
买亚洲龙的人真的是一个会持家过日子的人。因为亚洲龙的性价比真的非标的高，空间大，车长近5米，可以满足家里各方面需求，动力搭配了2.5自然吸气4肛发动机，可以满足对动力了任何需求，油耗低到4.3，可以说同级别都名列前茅，外观大气上档次，开出去多有面子，最重要的是保养，亚洲龙的保养周期长，10000万公里保养一次，保养费用低，几乎就是加个玻璃水一类的基础保养。可以说亚洲龙是同级别的性价比之王！
去到4s谈，我问有什么优惠，销售说不加价就是优惠了，而且还要等车，最后选的双擎xle尊贵，外银内百白，然后就是漫长的等待，以至于我忘了这件事，不过那些车膜车垫什么的应该都算不上是送的，都该标配的吧，还送了几次保养。
只比凯美瑞贵2-3万，买到了更大的空间，更好的底盘，更好的内饰。要比ES300便宜近20万，买了同样的三大件。再加上油耗和免费保养，这个性价比反正我给满分。至于电池没有终身质保我也动摇了一下，但我认为丰田敢推出终身，一定是对电池有信心轻易不会坏的，而正常的损耗不算保修范围，买家永远没有卖家精，唯一影响的可能是二手车的残值，不过买这辆车我就没打算卖，所以也就无所谓了。
