既然能选择这款卡罗拉双擎的车，那肯定顾名思义就奔着他的后期使用成本要低的很多，经过我个人的一个综合评测，这款车燃油特别的经济性，而且呢，油电两用特别适合我这种长期出差说说针对于这款车型，我觉得最满意的应该就是它的使用成本很低很低。
车已经开了三个多月了，平时上下班离家比较远，现在百公里平均油耗5.2个多油，一个月平均就比我之前的车省200元的油钱，这一年到头可省不少钱了。前几天4s店打电话回厂去做了首次检查，油路电路和底牌都给看了，目前没有发现有什么问题。主要也是信的过丰田的品牌家里人好多都买反馈还是比较好的。往后用车也避免老出现毛病也不会太费心。俗话说开不坏的丰田车，硬件还是要靠谱的。
油耗是最满意的一点！使用一些app加满一箱油价格基本在130-150元左右，基本上可以达到市区600-650公里的续航里程，毕竟深圳早晚高峰太拥堵，车子主要是用来接送孩子的。
代步十分省油并且还不会被限行，及时去外地开车的时候也基本上不用担心限行的问题。用车这一年下来跑了大概13000公里，真的剩下了很大一笔油费。并且这台车各个方面做的也很精致。
首先来说卡罗拉双擎E+的这个动力的确是挺棒的，当然更突出的地方肯定还是这个能耗表现了，油耗真的很低，而且这个电池的性能也还可以，续航能力比较强，而且充电速度很快，总之我觉得这个电池的质量还是比较稳定的，还有一个就是卡罗E+的，这个空间也比较大，实际的用车体验确实不错，总体来讲卡罗拉E+就是以实用务实为主旋律的。同样，在说到这个车子做工也确实是非常细致的，我觉得能达到这个水平也就一定是很不错了，丰田就是丰田，肯定还是有着更高的品质的。
最满意的是卡罗拉双擎E 的油耗，百公里仅4.3L，平均算下来才两毛钱一公里，即使在日系车中也算是很省油的了！纯电续航55km，据说官方宣称满油满电续航可以到达惊人的985km，实测下来城市工况没有900km也有850km的续航能力，跑高速可能会稍微少些，因为这个车高速并没有市区省油。作为一款油箱仅有40L的小家伙，这个续航能力还是可圈可点的！上海区分峰谷电价，白天0.617元一度电，晚上0.324元一度电。夜间三个小时家用充电桩慢充花费2.5元可以从0到100%充满电，合计下来纯电5分钱才一公里，相当省钱。内饰软性材料覆盖较多，摸着挺舒服，前后排乘坐空间尚可，家用足够，后排地板凸起算是同级别中很低的，后排乘客脚感比较舒适。后备箱可以在驾驶座手动开启，有效避免了小电瓶亏电打不开后备箱继而无法为小电瓶搭电的尴尬局面。外观方面天际蓝色是卡罗拉双擎E 的广告款配色，也是卡罗拉双擎E 独有的配色，非常亮眼，打蜡镀晶镀膜之后更是亮瞎了我的眼，绝对是这条街上最靓的仔。后排空调出风口设计在前排座椅下，隐蔽性极其高，难以察觉到，但可以送来徐徐微风。
在天津市是限号城市，对于我们这些外地人不能参加摇号来说真是太无奈了。尤其是去市区上班真是太不方便了。所以就考虑买一个绿牌的车，这样既能有一个天津车还不用限行真是解决了我太多事了。毕竟我也是想在为自己找个兼职，平时来回市区比较多，所以考虑跑个滴滴。在买车时已经对比完很多的绿牌车了，最后还是选择了大品牌丰田，毕竟有一种说法是世界上有俩种混动，一种是丰田，一种是其他，就足以看出丰田品牌的口碑了。从最早的双擎混动到现在的插电混动都是一脉相传的。搭载1.8L阿特金森循环，和10.5kwh的锂离电池组加大实现外冲的原理。号称一箱油能跑1000公里。没有过硬的技术是达不到这样的效果的。
卡罗拉这款车的车身线条感十足，侧面看起来让我赏心悦目，时尚的车头搭配着凌厉的大灯看起来非常有自己的风格，车内内饰的科技感也很足，整辆车给我一种很精致的感觉。
节油这是目前来说得过去得，跑高速也不飘，在所有得合资车里面丰田来说属于技术成熟得，而且这台卡罗拉双擎E 来说动力的确是挺棒的，当然更突出的油耗方面，油耗真的低，电池的性能也可以，续航能力比较强，充电速度很快，反正就是觉得电池的质量还是比较稳定的。
卡罗拉这款车出众的颜值深深吸引了我，丰富的配置给了我安全的驾驶感受，良心的车价让我的经济压力减小很多，超高的性价比最终让我有了购买它的决心。
车子最满意的地方还是油耗和动力，混动车型油耗肯定是最关注的，动力方面有电力的助力，起步比燃油车要快速和轻便一些。
因为是混动车型，所以对油耗表现很满意，官方的油耗竟然低到了1.3个油，我当时大吃了一惊，并不太相信，现在自己日常开下来基本稳定在3.7个油左右。
最满意的地方就是小白的实用，耐用性了，非常的皮实，修理费非常的低，我给我老婆最近又入了一台二手的汽油版卡罗拉给她练手用！买这款车的人都是懂得生活的人，哈哈，没有别的意思，其他车的车主也一样是懂得生活滴～还有就是这款车的油耗，上次跑长途，从武汉到广州，一箱油跑了1000公里！直接把我惊呆了，平均下来大概3.7升/百公里。再有就是外观犀利，内饰高级，蓝色档把，一看就比普通的卡罗拉贵……开起来也有点虚荣心的感觉……
这是我人生中的第一辆车，主要是用于外出家中，有时间带着家人一起出去。看中它的油耗问题相当。外观这是我非常喜欢的类型
毕竟是自己人生的第一辆类似于双擎的汽车，之前一直开的是汽油车啊，有没有没有了？再去加油，也特别的方便，但是用电这一块我觉得如果这台车上要配备一个关于用电的一个显示。后期我在驾驶，在开车的会更加方便的多。
隔音效果不理想，而噪音的主要来源是四个轮拱里面，下大雨的时候尤为明显，噼里啪啦的像鞭炮声似的，小石子甩入声音也明显。
性价比一般，这个混动的价格要更贵些，但是他的保值率却会更差一点，以后卖车肯定会亏得多一些。还有一点就是他跑高速的时候噪声会比较大。
我感觉卡罗拉E+这个操控主要存在的弊端就是刹车比较软，感觉有时候看起来还真的是挺没信心的，其他问题倒不存在什么，其次就是这个价格的确是比较高的，尽管说优惠力度很大的，感觉实际的这个价格也并不便宜啊，当时在买这台车的时候，多多少少肯定是比较心疼的。
内饰垃圾，塑料用的过多，外观比较中庸，除了颜色亮眼，外观设计不够年轻张扬。漆面太薄不够厚、容易蹭破。座舱隔音比较差，胎噪风噪以及上高速后发动机噪声惨不忍睹，目测四门门板和发动机舱是很少有隔音棉包裹的，全系没有电子手刹，机械手刹可漂移、可过弯、可弹射起步，但是就是看起来太复古太掉价，强迫症患者经常会回过头去看手刹有没有拉好。低配置对得起A级车的定位，对不起小20万的定价。后排座椅中间的位置坐垫比较凸起是全系的弊病，对于满员乘坐，中间乘客不是太友好，仿佛后排只能坐俩人是最合适的。全系不标配电动折叠后视镜，锁车后无法自动折叠要手动去掰，倒车时更是无法自动下翻要手动去调节按钮。除了旗舰版和2020舒适版全系其他款没有无钥匙进入，倒车影像和中控大屏成了选装配置，原车的收音机CD机复古中控实在是无力吐槽。全系没有标配倒车雷达和前探雷达，要自己后期改装选装。后备箱开启方式奇葩，不能在车后面通过按键直接开启，一定要在熄火状态下按遥控器、或者不管熄火不熄火都到驾驶座拉一下机械拉杆开启后备箱。后备箱空间被牵引动力蓄电池侵占严重，装载能力有限。1.8L的发动机感觉深踩油门后啸叫厉害，但是光有声音，动力输出却少得可怜，起步太肉，没劲。后排没有点烟器接口、也没有USB接口，无法充电对后排乘客长途行车不太友好。
可以也就是年前说好的过完年去提车，结果还赶上疫情，所以3月份才提到车。多等了俩个月的时间。由于疫情期间申请没法指标，提车时没还没有正式上牌，销售给打了一个月的临牌，让先开着。
卡罗拉的后排空间没我预期的宽敞，集体出游的时候凸显的尤为明显，后排挤三个人就基本无法舒展身体了。
内饰有点不太喜欢，塑料有点多，外观显得有点中庸，除了外观的颜色有点亮眼，而且他的漆面胎薄不够厚，容易蹭破；而且后排空间有点没有预料中的宽敞，坐满人的时候还是有点无法舒展身体。
我应该对车的外形还是要求比较高的，应该是属于一个颜控吧，这台车看上去还是比较的大方，大气，出去跑业务，开始在开车，应该是给自己加分的，没有问题，而且显得特别的前卫新潮。
在车侧的位置和车尾处都有混动的标识。还有蓝色亮条连接至俩个尾灯，凸显自己的身份。车测的下方镀铬和门把手上面的镀铬亮条显得比较高级感。车身线条比较流动。降低风阻又添有几分动感。 车轮设计：16寸铝合金轮毂
这个外观设计还是非常漂亮的其实我觉得卡罗拉的这个外观设计确实是比较居家的，但同时又比较青春，我觉得这个风格还是比较青春的，其实也并没有太大的亮点，但看起来也让人感觉到真的是非常舒服了，总之就是一台非常居家的家用轿车，我还是挺喜欢的。
这就是丰田家族通用的前脸，车标和下面有一条贯穿到俩测到灯处的蓝色，一看就是混动的识别度很高。中网的进气格栅又有镀铬亮条连接显得车比较高级。
稍微还是觉得有点普通，个别裁缝不均匀，做工欠精细，但是前脸设计感很强，车身优美灵动，还是属于一款颜值很高的车。
那是在方面用几个字简单来概括吧，虽然小，但是特别的全，你想拥有那些出纳功能，这台车里面能帮你想到的基本上都会帮你想到了。
内饰采用了黑色深棕搭配蓝色线条设计，看着不会很压抑，摆脱了传统的单色内饰的概念车内的用料也都是采用变软的材质，不会一模就是塑料的感觉。更有高级感。买的低配车是织物座椅，买了一套座套安上了。因为家里有小孩不耐脏。
整个内饰的塑料感是非常强的，而且配置也非常低，再加上我买的这个本来就是一个低配车型，织物座椅 塑料方向盘，确实是挺拉低档次感的。
这个历史的表现也确实是挺不错的，整体来说在做工上面还是比较优秀的，而且也并没有特别高的配置，不过对于我来讲我需要的并不是这些，只要做工和用料没有问题，这就完全可以了，所以说每一个人的出发点不同，每一个人的要求不同，当然所得出来的这个结论肯定也是截然不同的。不过就客观事实再来评价这个车子的内饰表现的话，我觉得能达到一个中等水平吧。
中控台的操作比较规整，现在都是自动手刹比之前机械手刹要高级一些，这个蓝色的小档把有点小呀，也不知道为什么这么设计。
车内内饰中控的设计和用料的品质整体来说的话比较优秀的，也没有特别的高的配置，不过对于我来说这些已经很满足的，只要做工和用料没有问题，这就完全是可以的。所以每一个的想法都是不同，要求也不一样，所得出的结果也是不一样的，不过来说这款车型的也可以达到一个中等的水平。
内饰有点不厚道了吧，好歹也是18万多的车，内饰也太简单了吧，座椅不是皮的，要是弄脏了不太好打理，其他方面还好，暂时就想到这些。
内饰延续了外观一样的简约风格，但就是刚开始那段时间异味稍微大了点。而且隔音做的不是很好，前几天下雨，车里感觉声音很大。
内饰有点中规中矩，但也不是一无是处，氛围灯配合仪表盘淡蓝色的背景，还是很漂亮的，值得一提的是车内音响效果不错，这个车里回响喜欢的歌，驾驶体验很棒很惬意
本人身高一米七五，当我坐进这台车的时候，我的身高应该是属于中等偏上，开到再开车，里边儿腿部的空间还是比较充足的，而且后排座椅平时做人比较少，拿东西比较多，嗯，等我朋友上来坐我的车的时候，丰田车的一个舒适度还是值得推荐和表扬的。
前排座椅包裹性比较好，然后长时间驾驶的话缓解疲劳。符合人体工学设计。乘坐空间的话，还是比较充足的。后排做个一米八几的人都是没有问题的。
空间不错，丰田车对车内乘员的空间照顾还是非常友好的，虽然没有本田那么变态的空间变化，但是正常五人乘坐不会觉得拥挤，南方人感受！北方人可能会觉得小，毕竟身材都高大一些。
这个空间对于我们普通家用来讲，这就完全可以了，再加上这对于我们来讲就是第二台代步车，我也不需要有特别大的空间。
说句真心话，卡罗拉双擎E+的这个空间就已经是很棒了，对于比起同样的紧凑型家用轿车来讲，我觉得这个车子的空间表现还是挺不错的，内部的乘坐空间很棒，而且后备箱的储物能力也是非常强的，能做到目前的这个水平也的确是挺厉害了。
我身高一米七，120斤，平时通常是我和我老婆两个人乘坐，前排空间尚可。☆ 空间设计亮点：整车储物空间较多，设计也挺合理，后排座椅有中央杯架 乘坐空间：我身高一米七，体重60kg，驾驶座坐直后头顶空间尚有富余一拳加两指 后备厢容积：由于牵引动力蓄电池侵占，后备箱容积就比较小了，只能装下1个28寸行李箱 1个20寸行李箱 车内储物能力：手套箱比较小，中央扶手储物空间不足，相较于现在较为流行的悬浮中央扶手，显得比较古老 家人乘坐评价：老婆各自比较小巧，可以轻松盘腿坐在副驾，相比于之前的飞度，空间确实大了一些
卡罗拉来说只适合一般的小家庭的代步使用，如果是一家三口日常开车出门的话，那空间方面还是不错的，可以满足日常出行的需求，但是如果是要自驾出游的话，那可能需要换另一台出行的拉。
卡罗拉只适合一般的小家庭代步使用，如果是就一家三口平常开车出门，空间上完全可以满足需要，但是遇到自驾出行的时候，就不要考虑一起挤上它出门了。
空间分两部分吧，座位空间还是可以的，都能坐开，并且不拥挤，但是后备箱想相对比小一点，放一些零零散散的东西就没地方了，目测可以放2个大整理箱。
空间上来说，后排的脚部空间还是很可以的，至少坐在后排腿不会顶着前面，储物空间设计得也是比较人性化，很方便。
家人都偏瘦，整体乘坐空间是很好的，一点都不显得拥挤。后备箱基本用不上，日常市区通勤，周末带着家人出去转转，再远就选择其他交通工具了。
我家里人身高都在170到180之间，总体来说还行，但是我那180的表弟坐进去就不舒服了，毕竟紧凑级车
空间家用是不错的。小孩跳都可以，放腿空间也行，后备箱有电池储蓄空间相对小了不少，放不了大行李。带着一家人短途出去玩还可以。长途还是算了吧，我1.6睡后排也算宽敞。宽敞但是高度不太高。尤其是过年爱带年货的童鞋，储物箱真的装不下。建议放后排。
空间家用刚刚好！我老婆1.68米，她说后排坐着还相对舒服，腿部空间还行。平时和上下班和自驾游也完全够用，等等有了宝宝可能会有点紧凑，后备箱有电池组储物空间相对小了不少
针对有动力这一块儿，我一直信奉大脚出奇迹，油门给得多动力肯定没问题，但是能咱平时靠高速比较多，说真的，动力这一块儿也没有一个太高的要求，基本上平时高速在90到120之间，滑行市里边的时候就是有的时候堵车，可能会采取用电来弄。
1.8L双引擎混动驱动超大动力没有小马拉大车的感觉，起步不迟钝，换挡也没有顿挫感很平顺。动力方面对于家庭用车来说还是足够的。起步时先有电介入较早要比纯油的反应更好。
动力输出很一般，不要谈什么百公里加速，慢慢开就可以了。开头我说这个车适合拥堵城市通勤就是给她的最好定位。0-60公里加速用运动模式，动力输出猛烈，但是容易打滑，这个跟轮胎有一定关系。60公里以上明显疲软，往后就是缓慢的线性输出的动力了。
动力还不错，卡罗拉E 的这个实际动力表现比我想象中的要好很多，尤其是在这个电动模式下起步是非常快的，每次红绿灯都能第一个冲出去。
动力那真的是很棒的，尤其是在纯电模式下，那肯定是要比绝大多数的燃油车更占优势的，尤其是在等红绿灯起步的那一瞬间，你就会感觉开着这台车子是非常有信心的，因为加速实在是太快了，更何况用电比用油要省得多，所以就敢放心的踩，实际的表现确实很棒，同时到了后期这个1.8L的发动机也能发挥出来非常大的作用，整体的动力表现比我想象中的还要好。
得益于车身重量较轻，开启运动档之后起步还是很快的，但是深踩油门1.8L发动机略显动力不足，超车不够有力
动力真的很棒，尤其在纯电的模式下，那绝大多数比燃油车占有优势，起步快，加速激进迅猛，因为加速实在是太快啦，更何况用电比用油要省很多，所以就很敢放心的踩，实际的表现确实的很棒，整体的动力表现比我的想象中的还要好。
我不急躁的性格决定了卡罗拉的动力对我来说很优秀了，平时我在市区开车也不会多快，跑高速的时候也是严格按照限速行驶，动力很足够了。
说实话这动力确实很给力，主要是加速的时候很舒服，声音又小，起步比一般的车子都要快很多，这个是肯定的，后段的加速也是比较给力的。
新车到现在还没有用过power模式，普通模式下给油，动力也是来得很快。Eco模式会稍微肉那么一点，市区不建议用，容易被人加塞，哈哈哈，快速路和高速可以用它。
动力充沛，起步很快，整体又很稳，ECO够用省油，普通模式在市区完全没问题，比1.8L油车提速更快
抽空一块儿用几个字来形容吧，模式的变幻，相当的灵活，第一次开这个车的时候也非常容易上手，基本上一天不到的时间就已经把那里边的一些模块都摸得很透了。方便便捷。
油门的感觉比较灵敏，轻踩一下就有响应。刹车响应也是很轻快的。个人觉得方向盘的比较轻，比我之前开的车好太多。
操控也不存在什 么问题，卡罗拉E 把这个平顺性做得是非常好的，油电之间的切换确实很平顺，而且车子开着也比较灵活，所以实际的操控感受确实是很棒了。
说到卡罗拉E+的这个操控，我感觉这台车子的刹车还是比较软的，其他地方基本上没有什么问题，底盘调校也还可以，而且这个转向手感也是非常轻盈的，总之车子开起来比较灵活，就是刹车不太好，刹车行程相对来讲是比较长的，在前半段踩下去并感觉不到有一定的力度回馈。
配备了三种驾驶模式ECO`NORMAL`POWER和EV纯电模式，HEV混动模式，多种输出模式，在电池充足的时候三者可随意组合，动力更强劲。这个车在起步的时候电介入的要早一些，所以提速响应也快一些，到了中断加速时油在介入，整个加速时比较平顺。
悬架有点偏硬，过颠簸的路面感受到强烈，方向盘很少有虚位，转向也很清晰，总的来说这款车型开起来比较灵活的，就是有时刹车不好，刹车的行程来说有点长。
转向很精准，方向盘的轻重也很合适，因为车轴距不长所以转弯半径很小，日常开起来很灵活，很适合在市区里行驶。
方向盘是电子助力，转向很轻便 ，开久了胳膊不会太累，很轻松。同时方向盘指向也准确，档位杆真的科技感十足
能耗：针对油耗真的是特别特别的省油，目前我看到的是百公里不到四个油，而且他的。也是十几万，确确实实的是省油省电，总之就是省钱啦
能耗：应该经常在市区开，现在仪表显示5.2个油耗，对于我来说就很不错了，有的时候经常赶上堵车路况不是特别好的情况下，切换一下纯电模式大大降低了油耗。加92号汽油对于油品没有那么高要求这一年到头也是省下不少钱呀 续航里程：之前跑过几次高速大概测了一下，比平时少一个多油，百公里4个油耗吧。所以说丰田这么多年技术还真是不错的。
能耗：这才是卡罗拉的优点，30L的油箱，油加满电充满官方称917公里，实际城市拥堵通勤也可以给你650的续航里程，这时还有一部分电力可以使用，估计最大可以到700公里。这还有什么不满意的呢！
能耗表现很不错，首先是混动车型的油耗十分低，并且还有一点就是不用像纯电动车那样担心冬天的电池缩水，也不会有里程焦虑。
能耗：相对来讲这个油耗是非常低的，就像现在来说的话，平均油耗也基本上就在4~5个之间，平均电耗也就能稳定在12千瓦时左右，其实这个用电量基本上是不用太大担心的，因为用电成本实在是太低了，这个1.8L的发动机还是比较省油的。
能耗：我也是刚提车不久，但是仪表盘上显示的是3.6个有油耗，等过段时间在看看把。可能是电池没有电的原因吧。不过这个油耗也是非常低的了。
这款车已经买回家五个多月了，里程表上显示跑了1400多公里，油耗综合下来4.9L，我觉得节油方面非常不错了。
油耗还是很满意的，目前百公里油耗4.2，作为日常上下班来开还是很满意的，新车来说的话还是得需要磨合磨合，反正就是很随意的开，也不用担心油价涨，也不用担心使劲加油，使劲刹车，导致油耗高。
能耗：油耗真的挑不出什么毛病了，纯电下续航达到55公里，这个基本上够我在市区里开上两天了，日常养成充满电的习惯，确实可以省下不少钱。
超省油啊,同事朋友超好评！买回来加了两次油，第一次从4S店提车加满，第二次是760公里，油灯还没亮，又去加满了。两次总共花费400块，目前行驶已1065公里。油表指针正好在一半。充过2次电，电费忽略不计，如果有条件充电，能耗会更低。
能耗：在我们这个城市不怎么堵车的，能耗方面不太明显。去郑州真的发现了明显差别。在充电又加油的情况下差不多2.4油耗。
座椅相当的舒适，而且隔音特别的棒，后排空间绝对够用，最主要是天热了，空调凉爽起来还是比较省时间的。
在夏天开空调的时候区别于纯油车型比如说动力不足或者车有异响，比较安静。尤其在等红绿灯时发动机不工作是电动机还是会驱动空调，绝对是夏日里的福星。
舒适性还是很不错的，我觉得是他们的这个静音效果很棒，而且空间也是非常大的，平时在市区里开着这台车真的是非常安静的。
舒适性也还不错，卡罗拉E+的这个空间是比较大的，同时也没有特别大的噪音影响，而且车内也是一个自动空调，尤其是这几天在开空调的状态下，感觉真的是有点冷，这个空调真的是太给力了，我感觉能和卡罗拉双擎E+的这个空调媲美的应该也只有凯迪拉克了吧，我之前坐过一次凯迪拉克，那个美系车的空调也确实很棒。
路感清晰，悬架偏硬，前排乘坐舒适度尚可，后排中间坐垫较高坐着不舒服空调：空调制冷效果优秀！可以在夏天迅速冷静下来?
这款的车内密封性挺好，车外的音噪风噪都过滤的很好，安静的车内环境让我的每次出行感受都非常的舒适。
卡罗拉E 的空间还是比较大的，也没有特别大的噪音影响，车内的空调也非常的给力，纯电起步，基本是没有声音的，另外切换到发动机的工作时，也不会出现很大的抖动或响声。
很舒服，减震做的特别好，开车特别稳，噪音小，听听歌，很放松。后排座椅地板是平的，这一点满意，腿能活动活动。
车子的座椅的话还是包裹性很好，不过就是噪音控制方面差了点东西，尤其是风噪，跑了高速才发现的，确实有点吵
1、舒适性一般，自己加装了皮座椅；2、悬架硬；3、噪音主要来自于胎噪，路稍微不好，快速路上就会比较明显。4、空调效果倒是非常好，制冷效果棒棒哒，在广州，命是空调给的！
空调很给力，车一发动不出一分钟就凉飕飕的，制冷快，也不影响动力。座椅是布的，夏天烧屁股，干脆自己咬咬牙换真皮的了
这辆车买完之后，有一些的政策补贴之后，绝对是物超所值，如果你是一个刚刚上班不久的。一个刚刚毕业，想要买一台代步车的话，我感觉这台卡罗拉双擎绝对是特别适合的，因为他真的真的很省油，也很省电，当然，这就是特别的省钱。
前脸的设计还是保留着丰田的传统元素在里面，识别度很高贯穿到两侧的镂空式搭配蓝色的亮条，呼应着混动丰田标尽显时尚潮流。
在增程式混动车里，优惠之后的价格还是非常值得购买，首先你可以省去一块车牌的费用，深圳一块蓝牌价格差不多6万了。有很多人说买混动车型贵，跑多少公里都赚不回来差价，这并不是一个计算方式，因为混动车的内在还是不同，举个列子，变速箱混动车搭载的是Ecvt，普通版本是cvt，虽然都有cvt字样，但是完全不同，ecvt的技术贴大家可以去网站普及，我不阐述了！再就是阿特金森循环发动机加两组电动机，一组匹配发动机，一组匹配变速箱，在机械设备和结构上比普通汽油版车型复杂很多，所以你花钱买的是新技术，当然对于丰田品牌来讲这些专利技术已经慢慢演变了20年前以上了，所以相当的成熟，雷克萨斯多款车型都是搭载这套混动系统，我给这套系统的评价是“可以治疗路怒症”。 宝马和丰田搭配使用：相信人人都有一颗热血的心，除了明天朝九晚五的工作，生活也要有激情！所以除了有一台任劳任怨的“小保姆”还需要一台能偶尔激情一下的“小钢炮”！城市使用卡罗拉省力省心，外出游玩使用这台四驱版的小宝马激情满满！个人能力暂时只能这样搭配！日子慢慢过，生活慢慢品！文章到此结束，祝各位看官们用车愉快，升官发财！
性价比已经是很高了，卡罗拉E 的这个价位确实不贵，我们一个国产的插电混动车都要多贵呢，更何况这是丰田，而且保值率高，关键就是上牌很容易，对于我们来讲就很好了。
其实我并没有感觉，卡罗拉双擎E+的这个性价比非常的高，因为这台车子的价格也的确是比较贵的，虽然说现在的优惠力度比较大，但我认为这个性价比依旧是没有达到我想要的那个效果，所以综合来讲的话，我不认为卡罗拉E+的这个性价比很高。
买车的时候还和销售和合个影，在买车过程中小伙一直都挺有责任心，不明白的都挺有耐心的帮忙解决，挺不错的。有买这个车的大家一起探讨，欢迎下方留言。
我觉得卡罗拉这款车颜值高，品牌历史悠久，车价不贵的前提之下有着良好的节油效率，家用既省钱也省心。
一直很想拥有一台属于自己的车，预算有限但是不贵，太便宜的车又担心质量，最后还是发现卡罗拉不但车价不高而且还有那么多版本，最后也是跟家人的商量后决定选择了这台，后期的一个费用也是替我节约了不少的油钱。卡罗拉的车型来说颜值高，品牌的历史悠久，车价不贵的前提之下有着良好的节油效率，即又省钱又省心。
车子买了有2个月了，时间过的真快，当时买车的时候小姐姐的态度还是特别的好的，丰田的品牌还是值得信赖。
办下来20个左右，还不错，这车我能开十几年了 期待的配置：如果能有座椅加热和通风的选装就好咯，这些韩系车都能有，为啥日系车没有呢
预算在二十万以内，最后十七万多开回了小卡，还是挺值的，十几万买一辆低能耗的车完全划得来，车子质量方面还没有出过故障，质量确实好，就是配置不是很齐全，刚刚够用
