当时买车的时候，好多人劝我买明锐或朗逸，说买速派迈腾这个级别的车没有必要，可是没办法，第一眼见着这车就喜欢啊，也算是蓄谋已久。我这个人属于外貌协会的，所以第一吸引我的当然还是外观，相当霸气，不能说鹤立鸡群，但也可以说是出类拔萃，低调务实、大气中庸，不显高调，也不丢面子。第二点吸引我的是空间，为了给家人一个舒适宽阔的乘坐空间，所以选择了这款非常经济适用的B级车。最后让我满意的是动力和油耗，2.0T的动力，平常不到八个油，真是相当满意了。
速派动力足，整体空间大，外观大气高级感强。性价比高，同样的配置价格很适合，独有的掀背式的后备箱．能装下普通轿车不能装的大件物品，非常实用，尤其是居家用的时候。动力强劲，大众系列的发动机，保养维修方便。价格实在，开出去还有面子，可以说速派是一个非常适合的选择，刚刚好。
目前从我驾驶的感觉还没有什么特别不满意的地方，我也多次询问了老婆大人的乘坐感受，也比较满意。可能我们要求都不是特别高，容易满足的那种人。对了，要说不满意，这真皮座椅，冬天刚进去的时候，是真的凉，估计等到夏天更是得烫屁股，这也不能算缺点吧。
不满意的地方还是后排的位置有一个凸起，对比别的车也有，但是速派的有点高，可能是考虑车身结构，对于后排乘坐3个人的时候影响不好，坐着不是很舒服，德系大众车的特点吧。油耗方便有点高，可能和市区道路有关，高速路会好很多，高速时候胎噪明显。其他的还是体会一阵子才能看出来，毕竟买车时间比较短。
各种异响，天窗异响，门拉手异响，车门异响，变速箱异响，新车就抬变速箱维修，底盘太硬、太硬、太硬！
速派的外观一直以成熟沉稳著称，这也非常适合像我这样的成熟顾家男的口味。动感的车身，犀利的大灯，霸气的中网，这些都是让我爱上它的原因。
速派的外观大气，不输帕萨特和雅阁这些车型，不张扬，适合我这种低调的人。前车灯的设计独特，车身线条棱角分明，说是水晶切割的设计语言，还真有那么一点意思。车轮毂的设计很有设计感，看着很酷，车尾标是斯柯达的字母标志SKODA，这也是速派和其他车有区别的地方，有高级感。
外观我是很吃这一套 车灯设计：睫毛灯很漂亮，D3S 35W的氙气大灯足够用了 钣金车漆：钣金还算精细，接缝一致，没有太大，车门最凸出的地方是塑料件，维修成本低 车身及车轮：修长的车身加上18寸双色大脚，锋利的线条，个人感觉很完美 灯光配置：日行灯很精神，自适应远近光，动态灯光辅助，转向头灯非常棒 外观感受：感觉这个车有很多性格一样，白天沉稳大气，黑夜开了灯还是很凶的。
美观大气，原厂18寸轮毂，提升整体形象。 做工车漆：本来想选择穹顶金，可惜国六的金色没货，豪华款只有古堡褐，买主打色不会错，之前还加价卖。金属漆效果还是不错的。
内饰属于那种简洁大方，沉稳，内饰感很好，觉得很有品味。真皮座椅，科技感和包裹性很好。适合我们这种八零后有家室的人开，萝卜白菜各有所爱吧，我是很喜欢这种低调奢华有内涵的装饰，而不太喜欢那种内饰做的的花里胡哨的，属于那种内秀而不张扬的风格。
简洁实用是速派内饰最大的特点，没有多余的设计，按键简洁清晰，内饰色调主要是以黑色为主，和大众的德系车一样。真皮座椅、大屏导航、大天窗、后排出风口、中央扶手箱等，配置很丰富，可以说B级车该有的基本都有。
大众套娃，没啥好说的，不过软材质还是挺多的，味道较大。 异味异响：新车味道很大，这个也是我扣一星的原因，异响暂时未发现 多媒体：斑马智行系统导航无敌，音质略差但我可以接受 内饰材质：皮质，软塑料还是挺多的，感觉也挺精致，黑色木纹的饰条没有显得很老气。 内饰配置：氛围灯，发光脚踏，LED照明灯、脚窝灯，座椅加热，自动空调……就是这个原谅绿的仪表，反正看习惯了也就那样。
没啥风格的内饰，上代大众设计的套娃，精度可以，质感差点意思，不如现款大众的精致。另外新车现在附带的斑马系统中控，日常使用好过绝大多数原厂，但是某些单项性能不如原厂，如果只要导航，对音质要求不是特别高，这个中控很实用，语音控制识别率也很高，基本可以实现完全不用手操作，反应也快，语音控制功能已经使用过的有打电话，导航，听音乐，收音机，声音大小等等等等
简约美观，档位杆和码表样式有待提升。 真皮座椅每天擦还是有一定的味道，细节上及整体品质做工还差一点。 仪表中控：可以接受目前的配色，但如果可以换成白色的更好。 多媒体车机：导航尚可，但目前手机互联暂时还没连上，后面需要研究一下怎么连。
空间那是没的说，之前开的东南菱悦，媳妇就经常吐槽后排空间太小，伸不开腿。换了这大白，老婆在后边翘着腿磕着瓜子，都没问题了。大掀背的后备箱更是斯柯达的亮点，不仅灵活而且宽大实用的后备箱，感觉比我之前车的后备箱大两倍还不止。后排座椅可以放倒，以后出去春游旅游，什么的，整个后排都可以当床啦。
速派的整体乘坐空间宽松，B级车的尺寸带来了A级车不能比拟的空间，后排可以翘起腿坐着还有空间，后排有点不满意的就是突出的隆起，三个人乘坐腿要放到两边，不是很舒服，长途还是做2个人比较好，要不中间的人会很累。速派的大开口掀背式的后备箱也是一大亮点，可以放进去很大件很长的物品，去家具城买小柜子桌子以前都需要往后排放，拿着不方便也怕伤车，后排放倒后超过1米长大件也能轻松搞定，真的实用。
这个绝对的5星好评，本人177，前排腿伸直后排还能松松跷二郎腿巨大的后备箱真的是没法说 乘坐空间：身高177，标准坐姿后排能葛优躺，前后排头顶空客都不压抑。如果忽略中间鼓包，后排坐3个大胖子都没问题，不过中间的鼓包是真的大 后备厢容积：后备箱十分平整，空间巨大，大掀背实用性无敌！美中不足后排座椅放倒后不是平的。掀背车怕追尾，刹车注意看后视镜 车内储物能力：车内储物能力一般，手套箱两层很大，扶手箱也很大，方向盘左侧小储物盒表现也还不错，就是没什么特别好的放手机的地方。 空间设计亮点：小细节很全面，后备箱很多固定环，挂钩，还有可充电的手电筒，车厢内衣帽钩也都有，虽然很少用，但是人家至少有。
腰线修长，前排很大，满足日常需要。前排座椅调好，后排还有一拳半距离。跷二郎腿没什么问题。
其实当初想着买个1.4T的速派就行，以前也开过朋友的1.4T的速派，感觉动力也完全够用了，但是店里说厂家这次来的这批库存车都是2.0T的，而且价钱这么合适，就买了。这2.0T的动力真是没的说，再配上7档的湿式的双离合变速器，推背感十足，可以说在路上想超谁就超谁，动力随踩随有，好几次都差点超速了。总的来说，发动机动力输出强劲有力，底盘扎实，高速行驶也非常稳健。我看网上配置说百公里加速7.9秒，咱也没测过，反正就是感觉这动力对我我而言就比较优秀了。
实际感受动力强劲，动力的速派的发动机，7速双离合，这是黄金动力组合，虽然速派看着低调，动力可以豪华车配置，一点也不低调，这是我比较满意的。起步阶段没有拖泥带水的感觉，急加速有推背感，超车时动力也很配合，让人有信心。
三代半的EA888，虽然动力参数没有很亮眼但是传动效率高啊，油门踩下去稍稍微迟缓一点点速度马上上来，丝毫不拖泥带水，双喷射，可变气门，科技感满满的，不过就是新发动机可靠性还待时间检验。 加速推背感：官方零百加速7.9，我讲真觉得保守了，磨合期不舍的深踩推背也挺强烈的 高速动力储备：高速上轻松120，转速差一点不到2000，这个转速一点不高，还多少能清洁积碳，再加入完全不感觉吃力，鉴于磨合期，也就到140，不过这货动力储备完全没问题 动力平顺性：动力平顺吧这个顿挫还是会有的，不过非常不严重，调教个人感觉很不错了，既然有档位，有时候有点顿挫我觉得也正常，不过有一点不好，倒车不能太慢，太慢的话离合器会不知道是半联动还是彻底分开，会导致车子一顿一顿的，稍微快点没关系，这货能低速刹停，亲测有效。 特殊路况行驶动力：说明书说这货有电子伪差速器，打滑轮胎会给刹车，没试过
动力完全够用，有点超预期，另外动力匹配的也不错，已经很平顺了，ea888三代的低功加381变速箱还是有进步
大众的三代半ea888 Gen.3B发动机，Budack循环，针对燃油经济性优化、同时也保证动力体验的循环方式，采用米勒循环和奥托循环复合循环，让动力和油耗达到最好的平衡。因此，低功率版2.0t比高功率版，更复杂先进，在动力略微损失的前提下，燃油经济性大幅地提升。 动力平顺性：总体平顺。因为对车况还没有熟练，一档二挡时轻微顿挫，有时候控制不好油门力度，车子会有点冲。
驾驶操控方面，一键启动，电动助力，方向盘打起来也比较轻便，上高速操作起来也比较稳重，驾驶起来有一种厚重感、转向还是比较精准的，可以说指哪走哪。
操控上很稳重，行驶平稳，方向盘轻重合适，行驶时能感到底盘厚重扎实，转向灵敏，提速阶段能感到抓地力很强，刹车也很灵敏。
操控还可以，挺不错得了我觉得 方向盘操控感：没有虚位，低速很轻盈，高速很沉稳，车道保持辅助很有用干预力度适中。 底盘悬架支撑：这是个家用或者商务用车，底牌调校舒适为主，侧向支撑没有运动轿车来的那么给力，但是过弯极限还是蛮高的，试了几次直角弯，都很轻松给人感觉很自信。但是由于悬架摆臂都是钢材，回弹较慢。轮胎胎壁薄，路感太清晰。 刹车表现：刹车线性，踏板助力很足，235的轮胎对刹车距离有很大帮助
车大了些，有些忽忽悠悠的，另外转向有点隔离感，就不是个特别让你有欲望开快的车。不过车道保持还是挺实用的
不是飙车党，城市里开也没有这个路况。对操控没有特殊需求，偶尔等红灯起步加个速提速也很快，可以秒杀大多家用车。
我之前的车是1.5排量，也没有油耗显示，所以对比之前车只能客观的对比，我住在郊区，相对来说平常不是特别堵车，平常开6-7个油，堵车的时候高一点，8个多左右，总体来说，相对于这款1.5吨左右的B级车，又是2.0T的动力，这个油耗可以说是非常非常满意了。不过以后都要吃95的粮食了。
油耗略微有点高，目前8.6左右，可能和我驾驶习惯有关系，现在还在磨合阶段，只是在上下班市区路段走一走，问了维修师傅，说现在的油耗正常，磨合后会低一点。对油耗现在不是很满意，希望磨合后会和车友们一样省油。以后高速测试后再来发新的油耗测试结果。
现在真的觉得，油耗的表现要看个人的驾驶习惯。我属于开车不喜欢大脚油门的，然后红绿灯前提前收油门，这样油可以相对节省。但如果大脚油门开的，2.0t的车，油耗到10是非常稀松平常的事情。 目前行驶约1000公里，平均油耗7.2。 日常通勤高架较多，配合自动启停使用，红绿灯长时间等待打开，短时间等待关闭，以延长电瓶寿命，使用这种方式开车，跑到6.1也常有。不愧为三代半2.0t低功黄金动力。磨合期过后希望有更加好的表现。 城市路段表现：城市路况8左右，拥堵9-10左右，属于可接受范围之内。 高速路段表现：因未出磨合期，还没跑太快，高速定速巡航100左右时，油耗在6.0上下波动。因为是大轮毂，胎噪略大。此外，风噪控制的也不是很完美，但是在可以接受的范围之内。
大白乘坐起来还是比较舒适的，毕竟豪华款嘛，真皮座椅，而且都是主副驾都是电动调节的，非常方便，而且副驾驶还有老板键，这种设计也是比较贴心。去过一次北京，在高速上胎噪会有点，不过还能接受。过减速带的时候，有些颠簸，德系车，悬架都比较硬吧。车内自带空气净化功能，以后冬天雾霾天或者像现在新冠疫情期间，乘坐起来更安心一些。
豪华版的配置不错，电动调节座椅很方便，座椅包裹性也非常好，转弯时能提供很好的支撑。空调制热很快，后排有出风口，冬季的时候能快速提高车内温度，后排舒适性好。后排乘坐舒适，只是中间部分隆起会在坐3个人的时候显得拥挤。车上有非常多的储物格，而且很大，再也不用担心放不下水瓶了。行驶时的乘坐舒适性也很好，后排采用独立悬挂，过颠簸的路面时也能很好的减少震动。
座椅很舒服，12向调节能找到非常合适的坐姿 座椅舒适性：座椅比较软，支撑性尚可，12向调节，轻松找到舒适坐姿 车内噪音：静止状态发动机噪音大，开起来感觉还好，噪音在我能接受的范围内
噪音是个跑不过的话题，某一速段和某些路面噪音比较大，反而高速上快速行驶声音还好，另外45的轮胎比较薄，会有影响舒适性
德系车底盘偏硬，过坑坑洼洼的地方震动较大，但底盘还是扎实的，有韧性。对得起b级车的价格和品质。风噪胎噪略大，但都在可接受范围内。 车子非常长，在中级车里也是中上水平，长到连小区转弯都费劲了，然后有些综合体，立体车库的一个停车位仅仅刚好能装下。
这款车让我最满意的就是性价比了，我想大多数人买车最看重的除了价格，还是价格。跟某款车一样的平台，基本一样的东西，大大的空间，不仅满足家庭的需要，又满足了我个人的驾驶体验，最重要的是没花太多的钱。速派这款车，真是B级车里被埋没的一块瑰宝。
这个配置性价比非常高，我买的特价车，比其他品牌的B级车便宜好几万，该有的配置都有，大天窗、动力组合。做工品质非常高，斯柯达品牌也是欧洲当地的畅销品牌，只是国内知道的人不是很多。对品牌没有啥要求，外观动力配置不错，价格又比较便宜，性价比可以说非常高了，这也是购买速派的主要原因，谁赚钱都不容易，不想为了面子多花那么多钱！
性价比真的无敌，就这一句话就够了 购车：购车全款，保险自选，车损险真的贵，难道这车维修成本很高？
买车时同配置比迈腾便宜不到2万，不如买迈腾了！刚买完老款就推出中期改款，价格基本没变，却多了全液晶仪表、mib中控、前后都是全led大灯！老款毫无性价比！
20万，这动力，这油耗，这空间，还用说么？另外加上厂家送的六次基础保养，感觉真的超值。
20w预算，买到豪华配置的国六，大众3代半的ea888发动机，湿式双离合的稳定品质，还是值的。 虽然这个车市场占有率没大众高，但是咱们不好面子不去比较。 相对优惠的价格能买到换标帕萨特/迈腾三大件的国六豪华配置，是值得的。 标配配置：前后侧气帘，膝部气囊，大天窗，随动大灯，led日间行车灯，氙气大灯，电动尾门，车道保持，无钥匙进入，无钥匙启动，感应锁车，倒车辅助，前后倒车雷达，倒车影像，自动启停，真皮座椅，主副驾驶电动座椅及座椅加热，后排老板键，后视镜自动折叠，倒车后视镜自动下翻，简约氛围灯等配置一应俱全。有时觉得功能太多也是件麻烦的事情。 鸡肋配置：自动启停每次启动都要关闭一次，不能随心所欲开关，听说如果一直开着，可能对电瓶寿命会有影响。如果想关，只能去发动机舱电瓶处拔掉相应的模块。 还有雷达太敏感，离障碍物很远就开始响，还有原厂的倒车影像框显示较宽，和真实情况有点不匹配，这些需要慢慢适应。 国六：这个还是需要说一下，目前国六的车市场上不多，据了解，杭州目前已经基本不进速派国六车了，要等好几个月。 购买时为了后期的保值，还是果断选择。 期待的配置：原车电动尾门据说少一条线，在驾驶室内不能关上，这个的确是个遗憾，想要这个功能需要后期加装才可以。 此外一直希望有自适应巡航，只有旗舰才上。但是这个价格能买到这么多配置的德系车，已经可以满意了。
