我当初买这车就是因为看上了AION S的外观、空间、续航。所以我最满意的当然也就是这几点，排序的话，外观＞空间＞续航吧。
说到最满意的地方，那一定就是这款车的性价比。首先，这款车的价格真的是比较低的，而且常年的优惠力度非常的大，整个车买下来也不会特别的贵，配置方面，在同级别当中的表现还是比较优秀的，再加上口碑和销量也是非常的高，所以一直感觉这款车挺让我满意的首先这款车绝对是值得他有这个价钱，再加上我感觉能在这个价位买到这样的车，真的是一个特别理想的车型。
最满意的是AION S刚好符合自己的需求，个人感觉这款车不论从外观内饰，还是空间续航来说，都是比较符合家用需求的：载上家人出行可以舒适自在，自己上下班通勤和接送小孩又经济节能，适合自己的就是我最满意的。
外观内饰都喜欢，空间也是妥妥的够用，动力系统的平顺性也没话说，续航也是符合预期的，当然绝对很难达到官方的续航宣传。
我本人对于Aion.S最满意的一点可能和大家有点不同，怎么说呢，最满意最享受的就是身边仰慕的眼光，平时无论出外聚会，还是约三五知己老同学喝茶，反正是出门在外Aion.S外观震撼的设计给我撑足了脸面，体现出新美学理念，性感极美。而内饰大面积整体采用软质材料，仪表与中控连贯式双联大屏，激越炫酷，在朋友面前极显豪华座舱。虽然朋友们开的车都不差，有福特野马、宝马330等等，不过他们都羡慕我这个Aion.S,20万不到就能落地的这般豪华轿跑，气势、科技、智能上毫不落后，让我非常的满意。
最满意的是外观和内饰，外观设计大气，黄棕色内饰上档次，因为之前的车子都是黑色的，感觉这个颜色让人眼前一亮，暖色调坐进去比较温暖。
目前跑了2000多公里，年前跑的比较多，我家里面也有充电桩，最满意的就是新能源，他省钱又给我省心，如果要是燃油车的话，最省油的像日系那些车，最低也要三毛多一公里了，这样算下来还是我的新能源划算。第二个最喜欢的就是她的颜值了，我这车的外观确实不错，让我对这车一见钟情，说得直白一点，就是这款车给我一种新鲜感，凶悍的前脸和霸气的外观确实让人挺心动的，确认过眼神，它就是我喜欢的款。
十几万的电车原本在我看来可能配置和档次都一般般，但是第一眼看到Aion S的时候我就被他惊艳了。这个价格的车，在外观和内饰的搭配上都做出了一定的档次。车长4.8宽1.8轴距2750，这样的一个空间，也足以和B级车媲美。
Aion S的续航里程能够有四百多公里是我选择它最主要的原因，足够的续航才是一台电动车的灵魂。没有一定的续航力支撑，电动车真的难以给到我足够的安全感。
外观，车身长，一款大众都知道的车，太火爆了，很有经济性，跑网约的，每天充一次电基本没啥问题，续航综合的来说全是高的，两年前想都不敢想会买新能源的车，毕竟新能源还算成熟，这次也是冒险买，用的来说外观，内饰配置都是很满意的，但是唯一一点就是，每次用中控屏都是输入密码，特别喜欢这个车的漂亮，颜值很高，开出去特有面子，内饰很大，座椅也舒服，整个中控屏仪表盘，看起来很有豪华感，八大姑七大姨每次做都要夸一下他的颜值，心里美滋滋的，十几万的车，有三十多万的感觉
内饰设计的很漂亮，尤其是中控大屏，一眼就被吸引了，车子开起来很安静，除了起步有点电机的提示音以及速度快起来有一点儿风声，相比一般的燃油车真的安静太多。续航也比预想中的扎实，上班路程35公里的样子，平均一周一充，一次80块的样子，相比烧油还是经济很多的。月初做了首保，一看工单才200多块，难怪有的4S店敢送终身保养了。
在我们兰州这边，其实家用电动车并不是很多，大多都是网约车。一开始并没有往电动车的方向去考虑，直到有一次阴差阳错试驾了一次电动车，哪个车我就不说了。试驾完之后，发现电动车的驾驶感受真的是太爽了，可是试驾那款车不在预算内，所以后来就一直在留意电动车，最后经过一番试驾，选择了Aion S。
一个打工族，工资也不高。工作的地方离家里还有段距离，所以买车的计划很早就提了，上下班会比较方便些。考虑新能源车最主要的还是考虑到出行的成本吧，毕竟养一台车的压力也不小。之所以选择Aion S，更多的是出于眼缘吧，看到这台车的第一眼就喜欢上了。
先说说买车原因吧，本来家里一台卡罗拉也比较够用，但小孩现在开始上幼儿园，距离家里也比较远，所以跟老婆两个人就轮着送小孩去学校在回公司。这就导致了想要多买一台车的初衷。为什么会买电车，无非是为了一个指标，小孩上学总不能开四停四，家里住村子，充电比较方便，所以最终选择了电车。
不满意的地方，我感觉这款车的隔音效果还是略有欠佳。平时的话在市区代步还是没有那么安静的，还是有明显的胎噪的，所以平时开车的话基本上都是要关闭车窗驾驶。如果是在高速上行驶的话，噪音的效果会更加的明显。不过我还是在我自己的接受范围之内，因为我对这方面其实也不是特别的注重，主要是配置动力好，我感觉这款车的人挺好的，再加上隔音效果不好的话。平时开车的时候也能放放音乐电台什么的，避免她对自己造成影响。
因为符合自己的用车需求嘛，所以基本都还挺满意的。非要说一点出来的话就是中控屏下面的空调操控等按键，是触控而不是物理按键，有一些些麻烦吧，开车不能伸手就按了，如果也可以跟车窗升降按键一样，不仅是物理按键，还有明显的凸起手感，就更完美了。
1.配置太低，两个喇叭，塑料方向盘，钢琴烤漆面板容易粘灰尘和划痕 2.行驶过程中悬挂和减震舒适度有点欠佳，当然也有可能是我气压的问题，过两天降到2.3试试。 3.方向盘造型设计不太合理，转动的时候容易误操作按键
最不满意的就是Aion.S座椅只有6向调节“坐椅前后(2)、坐椅上下(2)、坐椅靠背俯仰(2)，相对比8向调节少了座椅俯仰(2)，在这个都追寻无限完美的社会上，6向调节不能匹配到最极致、最舒服的驾驶姿势。
说实话一开始是冲着世面上续航最大的510公里去的，但是后来续航是最不满意的吧，夏天还可以吧，基本能到400公里，冬季就差的很多了，根本到不了300公里。
最不满意的就是他的空间前排的座椅都还好，坐着也很舒服，但是后排的座椅中间那一块有着不适应的感觉，填充物都不是很厚实，我觉得舒适性在同级别车里还是稍逊一筹吧！还有就是虽然他没有像燃油车那样的噪音，但是在高速行驶时，他那个隔音效果确实还有待提高，感觉听着就有点燥，开车也很烦。
1.买回家一天跑了200公里，就显示请检查温控系统。。。 2.从九月八九号就告诉说车正从广东发来青岛一两天就到，结果中途又告诉了我几次已发车，最终在我马上要决定不要车了的时候过了十一假期终于到了车，10月8号办的手续，当天下午5点开回家，今天10号显示请检查温控系统，仅仅200公里，之后上图，两件事已让我对广汽新能源失望了个大早。。。 3.价格乱七八糟，并且接近20万的车居然没有给装倒车后置摄像头，安装必须原厂，其他摄像头安上无效，告诉我一个摄像头500块，插上摄像头就行，线原车已有呵呵。。。
每次用中控屏基本都要输入密码，没有备胎，有点担心，买车没有送充电线，不过还算可以，有充电桩，有轻微的异味，还算可以吧，
提车后发现车机经常会卡顿，跟4S店客服反馈后，拿去检测免费升级了系统，目前没再次出现。但是商店应用也太少了点，有些功能交互设计的不太合理，比如蓝牙播放歌曲，切换播放模式这个功能也难找了点，软件这块国产车确实还不如国外的，好在系统是一直免费升级。此外吐槽下，车标和传祺除了颜色不同，形状也太像了，虽然是一个妈妈生的，但有种设计师偷懒的感觉，就不能设计的辨识度强点儿么，毕竟好几次被人夸车子好看，然后转口来句这是传祺家哪款车？有点?啊
外观审美这属于见仁见智，每个人喜好都不同，就我而言，还是很钟意AION S的外观风格的。车子整体很低趴，线条感流畅，有股轿跑风，另外侧边很是修长大气，车子体积也不像一般紧凑型轿车，用六个字概括就是：年轻、运动、大气。
外观方面还是非常有设计感的，也是比较符合我的眼光，我对颜值还是非常挑剔的，如果眼光不符合我，我就不会去了解这款车的设备。这款车的造型外观是你的非常的帅气时尚，整个车身的线条比例，看上去还是非常协调的，总体感觉这款车子的设计感觉还是比较符合年轻人的审美观的现在年轻人也是属于消费主体，现在的车一般都比较贴切年轻化。整体感觉这款车的外观，我还是比较喜欢的。
外观属于比较高端的类型吧，是我自己喜欢的风格，看着也很干练，不会有传统纯电车的封闭感，去哪都能收获高回头率。☆ 外观感受：前脸是最喜欢也是个人觉得最耐看的部分，乍一看是简洁款，看久了又能感觉到其中的细节。总之外观给我的感受还是比较良好的，算跟得上时代潮流吧~
群众的眼睛是雪亮的，对于Aion.S独特有型的外观、锋芒犀利的帅气，大家都是认同的，前脸采用“穿云箭”设计打造，极具辨识度，视觉感十足，非常受当下年轻人的追捧。 侧身的话腰线动感矫健，微斜的线条形成向前俯冲的姿态，彰显时尚美感。
外观最喜欢前脸的镀铬饰条了，和别的电动车完全不一样。前面LED大灯很个性，晚上后面的大灯打开识别度很高。 车灯设计：前后大灯比较对称，七字型大灯和镀铬饰条贯穿一体很有识别度，尤其晚上尾灯特别有识别度。 ☆ 外观感受：整车侧身线条刚劲有力，前后大灯相互应，轮毂也比较好看。和朋友车一起，朋友买的迟，新款上市划算太多。 外观：对车辆的外观是非常满意，有很强的辨识度，不像是一般跑滴滴用的电动车，更像家用车
前脸霸气的外观，龙眼一样的大灯，亮度绝对是有保证的，而且只是用大灯使用起来还是挺方便的，这样一辆小车侧面的设计效果很修长，而且一种说不出来的美感，线条很丰富，也比较柔美，就像一件艺术品一样，轮毂造型足够好看，通过性也很好，为不给人一种很扎实的感觉，看上去比较有安全感，尾部线条不是很复杂，看起来很有个性，线条和轮毂简直是加分项。我登的尺寸不大，但是造型确实比较个性，辨识度也相当的高。
外观还可以，就是车漆薄，大灯买车没注意昨天刚看到有个小坑，大灯透明罩挺薄的也没法找去了，大家注意检查大灯吧，还有就是钣金一般，特别两片有尖的交界处往里凹一点。
以前觉得国产车的设计都带着点儿土味儿或者用力过猛，埃安是为数不多的让我产生惊艳感却不觉得夸张的，没有进气栅格前脸干净，侧面线条流畅，家族的T型灯很有辨识度，细节很精致。唯一不开心的是，低配没得雾灯。
内饰整体色调偏深色系，有一些银色的镀铬点缀，看起来不那么单调，大屏有向主驾驶座倾斜，操作比较顺手；仪表盘为液晶显示，功能很丰富，效果清晰明了，座椅是仿皮材质的，触感还行，后排还有空调出风口和USB电源接口，比较的人性化。
整个内饰算是中规中矩吧，设计感也比较好，做工和用料方面品质也比较优秀，手感特别的好。还是特别有科技感和豪华感绝对是值这个价钱的。
当初去试车就着重研究了内饰的设计，质感不错，给人印象还比较深，会有一种超越这个价位的高档感，反正买车嘛，研究内饰也就是看质感了，当时初体验就挺有好感的。
首先从大角度来看，内饰具有不凡的科技感，看来设计师在内饰上也花了不少心思，让人产生“太空舱”般的座舱。在整体做工方面较为细腻，搭配高档的材质用料，给内饰营造出华丽般的质感，这也是提升了Aion.S档次的最大原因之一。
内饰设计很喜欢，整个大屏让人眼前一亮。并且大屏操作很流畅，现在也很习惯用“你好，北鼻”的语音系统。 内饰材质：座椅是真皮座椅，门板也都是皮质包裹，不像有的车塑料感很强。 ☆ 内饰设计风格：整个内饰设计风格，简约，奢华。坐进去之后舒适度很高。 异味异响：这款车新车没有什么异味的，这点不错，家人坐着也放心。
内饰一般自己车才搞，外面的租车都是别人的一般不搞，我的自己搞了，好像还有人学我弄了一排娃娃?☆ 手机互联/映射：还不错实时链接，更新也快，尤其地图，只要手机搜索后，地图马上就出现手机刚刚搜的地址，不用你去另外输入地址，微信共享的位置，只要你手机搜过，立马车导航立马就有，而且提示你这个地址是来自微信?
车子的内饰在我看来甚至比外观还要出色，还要精致一些，第一眼看上去就是感觉车内的豪华感十足，方向盘和座椅的材质用料都非常的实在，这个仪表盘上面的数据也都一目了然，看着蛮不错，车内最有科技的就是这个显示屏了，感觉就像是车内的大脑一样，很智能，清晰度也高。看起来蛮有科技感的。
Aion S最大的亮点了，内饰做工非常好，软包材质很多，材料也非常好，设计感很强。内饰搭配出一种豪华感，相当的给力。
埃安这么红的销量，内饰颜值是很大原因吧，看中的朋友还是去实地瞧瞧为好，不同颜色和不同配置的内饰还是有点差异的。虽说液晶触摸屏很时尚，但是大太阳下有点容易反光看不太清屏幕而且容易起指纹印。保养的时候去体验过新上的Aion LX，对那双曲面屏印象深刻，啥时候广汽新能把他家的曲面屏成本降下来，埃安也配上个这么高端大气的屏就拉风了。
高级，材质和做工都非常好。很多软包材质，没有什么塑料感，可惜低配是皮革，如果能上到中高配，那个材质我就更喜欢了。
做工用料都比较讲究，软包材质用的很多，而且用料可以看出是品质比较好的材质。皮的质感还有整体的缝线都事比较精细的。
这车有2750mm的轴距，在空间方面的表现要优于同级别大多数的车型。前排驾驶位，本人身高176，坐上去头部距离车顶还有一拳半，腿部在座椅调整好后，也很宽裕，不会让人觉得压抑，不舒服。后排的话由于溜背设计，头部空间会比前排窄了一些，不过好在座椅设计的比较向后倾斜，所以也不会出现顶头的情况。
这款这空间方面的表现，我感觉还是非常满意的空间相对来说还是比较宽敞的，因为平时基本上都是我一个人在开车。所以对空间方面的要求也不是特别。整个车的空间利用率也是比较高的，而且价格空间非常的宽敞，总体来说，就算是乘坐空间，也是非常不错的。在自己的技术范围之内，因为后备箱也是比较宽裕的，平时跟着朋友一起出去转一转，也是能够放下很多东西的。
车子的轴距其实挺大的，接近B级车的空间了。可能是把空间都挪到乘坐空间上了，后备箱我觉得有点小了，我是喜欢什么东西都要放车上的，不过正常用肯定也是没问题的。
AION S的后排空间还是很宽敞的，载上家里人出去哪里玩，都会是不错的享受。腿部空间得益于纯电车的平地板设计，不仅宽敞，上下车也不会有阻碍，方便许多；前排的话，头部空间不算太宽敞但是也不挤，可能就是座椅靠背设计得比较高，后排视觉看头部空间不大，总之整体也是够用。
空间可谓是亮点，扶手箱长度较为突出，还有下层储物空间。前排调整好位置后，后排还能翘二郎腿，坐满人也完全感觉不到拥挤。
这款车内部空间我还是相当满意的，中间的扶手箱设计，相当喜欢，而且储物空间还大。 ☆ 空间设计亮点：就喜欢中间这款分体式扶手箱，就是擦的时候不方便。
不用说了空间很大，三人坐里面都不挤你想想，宽度多了一个门的厚度你想想能不宽了十多公分。长度4769好像，一般都是4640到4720，长度也长了一点，具体轴距自己查吧，反正我每次和别的车停一起感觉老比别人长那么一点，小路两边会车都怕擦到别的车，太宽了，尤其过河缇不是有两柱子那个吗，都怕擦到
前面也说到前排的空间还挺不错的，坐上去也挺适应，没有那种局促和压迫感，但是后排的空间因为空调出风口那一块占了一小部分的空间，所以中间坐着的那位脚都不好伸张，若是做个四个人的话，完全没有什么问题，坐上五个人的还是有点勉勉强强了，本来也是一款紧凑车型，也不对他做太高要求，还有一点，就是它的储物空间，车内的储物空间还算设计合理像雨伞，水杯什么的都有地方放，中控扶手那些放一些证件，手机还是可以的，这点还是非常满意，但是它的后备箱容量就有点小了，上面可以放一些轻物件，但是下面的话塞不下什么大物件，平时放个包，偶尔放个行李箱的还是可以的，大一点的行李箱放两个就勉勉强强了，就没什么多余的空间放其他东西了。
常的给力，虽然是紧凑型轿车，但实际上的空间已经有B级车的水平了。后排地板基本是平的，加上超大容积的后备箱空间，空间产品力非常优秀。
较宽敞，后排腿部空间可以比得上B级车了，不像是一台紧凑型轿车应该有的空间力，很超值的一个空间配置了。后备箱空间也非常大，放两个行李箱绰绰有余，周末跟家人朋友一起出去旅游完全没压力。
主驾驶和副驾驶空间蛮大的。然后座椅也舒服，第二排座椅也空间大，但是三个屁股的就不要尝试哈，我们都试过，太挤，哈哈哈，后备箱用的来说还行，刚好够用吧
埃安2750的轴距，按数据来说并没有比同级别的车长多少，但是横向空间像台b级车，本人174轻松翘个二郎腿。后备箱设计的很平整，没发现不够用的情况。
目前大部分时间还是在市区跑，超车什么的动力都够用，提速很快，而且没有顿挫感，电门随踩随有。我驾驶风格比较温和，自己的车也不舍得使劲造，四平八稳开着挺好的，安全第一，所以AION S的动力对我而言是完全够用的。
动力还是可以的起步一点都不会觉得肉轻轻一踩就能感觉到非常强劲的动力用力，按的话更不用说了，直接整个车就会穿出去了。就算整个车坐满人也不会感觉到会动力不足，输出力度还是比较大的跑高速的时候，整个输出也比较平稳，公平时在市区代步不会有太大的压力，超车也没有问题，整个动力表现也非常满意。
纯电车动力反馈是很快的，AION S也是如此。每次超车起步之类的，感觉还是很容易就响应了，基本不会有滞后，但是我觉得标准模式下也是，轻点电门就可以了，踩太重有拖拽感，舒适度也不高，刚到手需要各人感悟一下。
动力十分强劲，特别是在前50km加速，推背感十足，搭上运动模式车子嗖一声走起来了，就算是再水泥路面，深踩油门也能烧胎起步。
动力作为家用车足够用了，而且比之前的汽油车提速更快更平顺。 经济/运动模式加速：平时市区跑的多，经济模式用的比较多。这款车可以设置单踏板模式，还是可以提高续航，本人不习惯，经常使用ECO模式。
新能源车的动力在起步不逊色任何燃油车，我这车他起步超快，刚开始开着还不适应呢，在起步的时候，那个推背感尤为的明显了，不过也走过一次高速，在高速那个速度提上来，大概在80码往上提的时候，那个动力就有点匮乏了，加速不是很明显，这一点就稍微有点遗憾了，后续提速方面还是有待提高咯。
前驱单电机的配置，对于油车来说，这个动力绝对是没得说的。车辆提速很快，后段加速也不会有明显的动力不足的感觉，总体上动力是不错的。
没有顿挫动力强，这是很明显的，红灯起步明显的推背感。电车电门动力随踩随有，但是踩得太猛能确实感受到和燃油车一样能耗飙升，虽说电比油省，但是蚊子腿再细也是肉，还是养成温和起步的习惯吧，续航更长，也利于防止追尾。
平时主要在市区上下班开，会经过过一些不太平整的路面，颠簸感还行，车里感受不那么明显，过减速带时震感也有一定的缓冲，但韧性稍显不足。
操控性还是可以的本身车辆就比较娇小，所以平时开一些。比较难的操作，比如说侧方停车，或者说倒车入库之类的都是可以轻松一把过，真的感觉是非常的方便，比当初考驾照的时候开的都好。如果当初考驾照的时候是开的这款车，那我一定不用考第二次。
上面说了这车动力反馈是不错的，驾驶模式也多，可以根据需求或者路况来选，新车刚开始还得摸索磨合一下，习惯了就好。好在中控屏和仪表盘也够大，整体操控就还是比较顺手的，后续多观察磨合吧。
个人感觉在60km速度以下转向、底盘各方面都非常稳，感受最深的是每次上下高速匝道时的侧倾，当时速在70左右，弯道弧度稍微大一点点，车身整体抓地力较弱，车身侧倾较为严重。由于座椅包裹严实精致，提供了侧面支撑，所以人体倒是没有很大侧倾度，不会有划向另一边的感觉。 另在起步急加速时，如果稍微打点方向盘，整体车身的稳重就不够强，个人觉得在操控上Aion.S还可以有更好的支撑力底盘调校进步。
车辆功能介绍，这几个全部开启，下车人离车自动落锁，窗户没关住的话，按住键钥匙锁车键不放，汽车会自动升窗，就不需要再去启动后关窗，还有后备箱，人离车后自动落锁，后备箱自动开启功能会打开，这个时候你只要靠近后备箱滴滴三声就会打开，根本不需要人为打开，前提车辆上锁后才行，这个设置是方便你每天早上下楼手上有东西没发开后背，那么这个功能很好，自动感应开启的图片我发了你们自己研究。
操控很方便，也比较简单，明了方向盘的尺寸不是很大，但是握感非常的棒，方向盘的功能也比较的丰富，操控起来也是得心应手了，还有车内的一些多媒体很智能，操控起来也很棒，简单明了。各种功能都有，非常方便，很人性化的设计。方向盘手感也很不错，按键也都是中文的，用起来比较舒服，一目了然。
方向盘轻重和大小都还挺合理的，转向也没感觉到明显误差，不过两幅型的方向盘一开始有点不习惯。还有极限省电模式也啧难开了点，太肉了，好在平时用车不用跑长途也不用那么省。
面很不错，L2主动辅助驾驶，在安全性上面给了很多的保障。无论是自动刹车，还是车道矫正，还是防碰撞预警，都很好的保证了驾驶的安全。
冬天开暖风对续航还是有蛮大影响的，我正常开通常能跑个440左右，电耗14左右；如果开25℃左右暖风的话，电耗得去奔16了，要舒适还是续航，就看个人取舍了吧。
这款车的续航我上次算过一次算下来基本上在460公里的续航，这样的续航 真的是比较高了，完全不用担心你会开到半路就没电了，或者是要一天充一次点非常的不方便，我平时基本上一个星期充一次点完全是够用的，不管是平时代步，还是出趟远门，都是可以满足的而且现在充电的地方也很多，充电速度也比较快，还是很方便的。
电耗不算高，开这车还是比较适合咱们这样的平头老百姓。续航能力只有450左右，虽说还不错，但跟官方给出的数据还是有差距的。
日常通勤很足够，用着还是比较自如的。平时我上下班和接送小孩，都是家用，算下来总的续航大概是460-485km，这个没有太精确用尽电量后测试数据，所以算个参考值吧，自己家里自建房，拉线位置足够，所以安了增送的私桩，续能很方便，反正这方面我自己是不焦虑的，比较满意。
电耗：官方公布的电耗是平均13.3WK/100KM，由于我平时开车也不会说特意去省电啥的，反正家里、外面充电都方便，该开暖气就开，该听音乐就放，不会有太多顾虑，电耗都会在14WK-15WK，不管再怎么样开也是有400KM以上续航。电耗方面也算是过得去。
电耗：一开始是冲着续航购买的，现在觉得续航不理想，夏季的话还可以，基本能跑到400公里，但是冬季续航就相差比较大了，基本也就260多公里，不过本人是空调正常开着，家里也装充电桩了，充电比较方便。
电耗：普遍12这个不想再说了，晚上开灯和空调大概充满电380公里，白天大灯没开只是空调大概到450左右，关空调480没问题，还有一点说明，eco模式不适用于高速，高速开了这个就没有滑行速度，所以没必要开着，把回能开最低就好，这样续航增加不少，速度跑到120后松开一点到蓝色位置保持滑行能增加续航?
电耗：因为疫情的关系，几个月来也没跑多远，主要哪都不能去，不安全，一共才跑了2000多公里，现在我的电耗在仪表上显示是16.1，综合下来才几分钱1公里，非常的划算，并且经济又环保。
电耗在我看来是不错的，不同路况不同的温度下电耗都会有所不同。综合看下来，跟官方数据13.3还是很接近的。不过里程最后的50km掉电会比较快，这一块大家需要注意。
电耗一般般，本人佛像开车，续航能力没摸过底，我都是350左右就充电的，能跑到350就已经足够了，上下班代步而已。
电耗很低，一个星期充一次电就够了，基本晚上充电都很便宜。续航里程又足够长，有时候想跑远一点玩一下，不用考虑续航问题，挺好的。
买车前也有在一些车友群交流过电车续航这个东西，褒贬不一，可能每个人的心理预期不一样吧。因为一开始了解过纯电车，知道每个品牌的综合续航这个宣传指标只是国家标准仅供参考。所以提车后第一箱电跑完，预估440km的样子，还是挺满意的。有车友反应高速续航虚，十月份上过几次高速，确实开的快电耗明显上升，有时候都达到25kwh/100km以上了，只跑了140多公里，按照掉电折算满电跑380-420km的样子。不常跑长途，这个数据对比其他几个国产，还是很优秀了，也不和燃油车比便利了，只期望国家多点刺激充电桩普及的政策吧。
电耗还可以，不算高，综合续航460公里左右也是目前市面上比较高的。但是80%以后的充电速度会很慢，有时候在服务区充电，实在是等不到80%，只能充个七十多就走了，不过前面百分之八十充电挺快的。
空间大了，坐着自然舒适，另外座椅填充物还是比较扎实的，软硬适中，后排的地台也基本纯平了，这样的设计就算后排中间坐人了，也不会感觉腿脚无处安放，影响长时间坐车的舒适感。
舒适性方面表现得还是非常不错的，尤其是他的座椅理材质非常好，包容性比较强，坐起来感觉非常的柔软，就算长时间开车的话，也不会感觉到特别累。而且虽然是一款小轿车，但是他的悬架功能还是比较好的，过一些特殊路面也不会感觉到太严重的抖动性。不过隔音效果方面还是有待加强了。
电动车本身开着就比较硬，况且这个车的后悬架还是非独立的呢，走平路没啥反应，但是过减速带的时候确实颠得厉害点，像坐面包车。
这款车内饰做工还比较精细用心，加上空间宽敞，所以整体舒适性不错。座椅包裹感很强，又很软乎，坐在车里不会有局促感，加上纯电车的静谧，长途出行也不疲累。前排的话，中央操作台高度更好趁手，无线充电面板也很方便，而且手脚能触碰到的地方都是软装，包括车门内侧。大家感受一下这份设计的诚意，就知道什么是舒适性有过之而无不及了。☆ 空调温度分区控制：空调温度是有分区控制的，但是自己用得比较少，因为后排也有空调出风口，车内温控还比较方便，升温降温都很快，所以分不分区我觉得没差吧。
首先，Aion.S座椅采用鹿皮绒材质搭配一体式座椅的设计，在乘坐感来说，舒适性是较为满意的，这也是当初选择Aion.S的一个理由。再加上空间较为宽阔，同时也给舒适拉上一层楼。接着就是悬挂了，Aion.S的悬挂也是出乎意料，我自己之前是开日产天籁的，号称“移动大沙发”在悬挂上肯定是不错的，而Aion.S的悬挂系统，和天籁也是有的一比。
这款车的舒适度很满意，噪音小，几乎无异味。 ☆ 空调温度分区控制：这款车的空调是双区独立自动恒温控制空调，主副驾驶室温度可以分开控制，后排也带空调出风口，大人，小孩坐进去温度都好控制。 悬架减震舒适性：连续过减速带或坑洼路面，减震效果都很好，一直以为前面麦弗逊独立悬挂，后面是多连杆独立悬挂，一直到介绍朋友也买这款车的时候才知道后面是非独立悬挂，广汽这点不大气，不过调校确实不错。
座椅的舒适度非常的高，包裹感舒适度都挺强烈，让我感受尤为明显，还有启动的时候根本就听不到噪音，非常的欣慰这一点，车子开起来的感觉，我觉得还是舒适为主，速度不快的时候开起来，没有一点儿声音，舒适性跟什么都说，但是在高速跑了一次，速度提上来之后，那个风噪和胎噪让我听的就尤为的烦躁，隔音效果真的太影响舒适性了，这一点有待提高！
一坐进车里面，一个字，爽。座椅特别贴合身体，对大腿腰部的支撑非常好。车内的隔音效果非常好，到了车内就感觉十分安静舒适。
座椅设计的很不错，虽然我这低配是混皮的，但包裹性很好，摸起来质感也不错。后排座位中间没有凸起，腿部空间富足，这就给乘坐体验提升很大一个档次。后排的减震不是太好，去查了下配置，后排是扭力梁悬挂也难怪，所以开车如果后排坐了人，注意减速带或者烂坑路稍微慢点。
悬挂比较硬，不过这个价格的车，我也不指望有独立悬挂。座椅很舒服，很大程度弥补了底盘比较硬的缺点。车内比较安静，隔音效果很好。
开车的时候座椅很舒服，空调的制冷效果也很好，还有三区温度调节。车内隔音也不错，很安静。悬架减震比较硬，不错沙发有一些缓冲。
座椅舒适度很好，很贴合人力工学，空调也很给力，后排有出风口，三个区间的温度可以分别控制，比较贴心。音响效果也很不错，乘坐很舒适。
下决心买AION S代步的原因有两个，一个是摇不到蓝牌，只能退而求其次搞个绿牌用；另一个就是车子性价比确实可以，像我入的是低配630，倒车影像、定速巡航、自动空调都有，说实话很少车子入门级能有这么全面实用的配置。
性价比的话我感觉非常的高，因为我感觉这个价位买到这款车之后，体验到的绝对不是这个价位能够体验到的感觉，不管是配置方面还是动力，都是让我有一种特别豪华的感觉，性价比真的是非常不错。
看到新车一对比就感觉自己买早了，新款全景天窗和倒车影像这些配置都是标配，老款感觉都要自己出钱买一样，性价比比新款低不少。
虽然我的预算不是很充足，但是这个价位能入手这样一款车做家用代步车，个人已经很满意了。算是性价比比较高甚至在后续使用后感觉超越了这个价位的性价比，入手很值，可能也是因为各方面都比较适合我吧，用着满意顺手，一切都恰到好处了！
综上所述，空间可谓是亮点、动力毫不落后、操控上感觉还能有提升的空间，电耗的话，关联因素较多，车灯、空调啥的，都关系到能耗，所以还相对为满意的。座椅支撑好，鹿皮绒软质材料舒服，悬架出色。外观内饰点个大大的赞。Aion.S的整体性价比在现阶段汽车领域是较高的。
性价比还可以吧，不过现在上新款后，觉得老款太亏了，尤其是没有三电终身质保。 保养维护：首保是免费的，后期保养费用三百左右，还能接受，比汽油车便宜多了。 4S店售后服务：售后保养每次去都要等挺长时间的，而且西安现在只有一家4S店，保养很不方便，售后还是需要提高的。 品牌评价：车的品牌价值虽然不是很高，但是家用我觉得这车还比较合适吧 购车：新能源汽车可能优惠都比较小吧，这车看了好几次，谈价谈了好几次，才给了点优惠 埃安的APP很好用：APP里可以解锁车上的很多功能，远程启动，寻找车辆，剩余续航，充电提醒，很实用这个得点赞
整车的性价比非常的棒，去购车的时候还有优惠，优惠力度还挺大，你还送了很多东西，也都挺值钱的，让我很开心，服务也很到位，这一点是最棒的。
买之前觉得比其他纯电感觉好一点，其他是纯电平台生产，买之后用了两天有些大失所望，心情低落，现在来看有可能是小毛病，希望以后理想，我会一直更新用车感受，大家也可以加我 温控异常：才提车两天仅仅跑了200公里就温控系统异常，让我挺害怕，如果是别的提示我不这么重视
Aion S的性价比在我看来是比较高的，同等的价格有B级车的空间。有日系车的三大件的质量，也有高档的内饰和不错的科技配置。后期使用和保养的成本还很低，很不错。
其实犹豫考虑很久要不要买个中配，毕竟还是离不开天窗情节，感觉有阳光照进车内也是一件很享受的事，但是对比了一下低配和中配，除了天窗，多出来的配置个人觉得不是特别有吸引力，而低配价格比中配便宜了两万，考虑到电车技术还在飞速发展，还是先买个低配，用几年再买个更高价位的吧。而对比其他品牌，埃安的续航和空间内饰，个人觉得都比其他品牌优秀太多，贵一点儿完全能接受，所以性价比是非常可以的。
价格比较合理，新能源车不用购置税是给我们省了一大笔钱。加上金融政策也比较好，最后争取到了3年免息的一个福利，也算是物有所值了。
