亚洲龙的整体颜值我很满意。说起不满，可能是这车的价格太高了。每个人都喜欢便宜的价格。这东西够漂亮，但不便宜。这是我对这辆车唯一不满意的地方。

不满意的地方我能说他的价格高吗，其实也都知道毕竟是同级别的车选择了这款车就应该接受他的价格，但是呢，确实这个价格跟凯美瑞比的话确实是高了不少，对于这个价格还是狠心去购买了，还有他的内饰吧，感觉配色还是挺好的，就是他的这个中控大屏有点欣赏不来，想等到后期看看有没有机会换一下大屏，如果后期能够适应了的话，我也就不去换，这一个大屏那就这样吧。

我对刺激性气味很敏感。刚取车回来的时候，车里的味道好难闻，在车里呆了一会儿就头疼。没有优惠政策。

折扣太少。我在真正的车到达前两个月就预订了。我交了3000元定金，优惠了9800元，折扣太少了。手机互联不容易用。我很久都不明白。我下载了很多应用程序，都无法连接。carlife、mirrorlink等都无法工作。我去4S店找销售，销售也不会。唯一吐槽的一点，声控太难用了。

总体来说，对这款车挺满意，复杂路段行驶也平稳，体验不错，但在高速行驶的时候存在一点轮胎胎噪。

亚洲龙在操控上也是很棒的，开起来完全不是在开一台车长接近五米的车那种感觉。亚洲龙在空间方面的表现其实不错，但是个人觉得在车内的储物空间方面的设计还不是很合理。有些小空间用起来感觉不是很顺手。还有就是中控台部分的储物空间，也有点小问题，放水杯那个位置设计的太死板了。

隔音吧，确实这款亚洲龙在降噪处理这点上感觉还是比较一般的，并不是那么的好，路噪声会偏大一些，高速上胎噪声也大。

其它的地方都还比较满意，就是唯一有一个缺点就是车子开快了有噪音，在高速的时候噪音还是挺明显的。

最不满意的就是这车的异味，车子内部的异味还是有点大的，需要散一段时间才行，新车都无法避免这个问题吧。

这台车开起来是非常静谧的，正因为这种静谧让我非常真切的你能够听得出它的胎噪。这个轮胎等到更换的时候，我一定要去更换米其林的静音胎。

无论外观还是配置方面，整体都还不错。美中不足的是后排中间的凸起，对于后排中间的乘坐人员感觉不是太舒服的。

动力上来说，亚洲龙的表现只能算是一般了吧！虽然说不上肉，但是这套动力总成也只能算是家用足够而已。开车喜欢暴力一点的朋友，估计是不能让你满意了。

最不满意的一个是音响的音质，如果不是重度音乐爱好者的话，可能没什么感觉。但是对我这种一上车就必须听歌的人来说，音质实在是太重要了。这款车的音质稍微差，感觉是调音出了问题。这个我后期肯定是我自己要想办法解决的。在一个不满意的地方，就是车子的大屏。虽然看起来科技感十足，但是大屏的分辨率真的是一言难尽。

令我感到非常不满意的就是一汽丰田，好多车型都是tss2代的驾驶辅助系统，亚洲龙，你仍然是tss1的跟车跟不到停止。

想了想真的没有什么不太满意的地方，非要挑一个，应该就是价格吧，这车价格的确不算便宜，落地都30万了，在很多人看来可能觉得比较贵，不过我买的是双擎顶配，我觉得还是值。

最不满意的地方就是他的内饰整体看上去还算可以，但是如果去详细的深挖细节方面，他做得的确比雷克萨斯差的很多。

也提不上最不满意吧，毕竟他整体的性价比还是蛮高的，就是感觉他在操控方面的表现没有达到我想要的样子，因为我本身驾驶技术就不好嘛，再加上它体型也比较大，所以我感觉有点儿难操控，而且方向盘的转向性也不是很精准，跑在路上会有一点虚位存在。

最不满意的可能就是价格了，的确这顶配价格有点高，都能买奥迪A4L这些车型了，不过自己就是喜欢这车，没办法啊。

虽然亚洲龙在内饰的用料上挺实在，做工也不错，但是不知道它的这个暖色调的内饰配色看久了，感觉有点审美疲劳。而且亚洲龙的中控屏不大，分辨率也一般，感觉有点掉档次了。

太多人说新款亚洲龙的底盘太低了，我却不以为然，底盘低又如何，我又不会开着轿车去越野，基本的行车道路情况都是城市，高速等，底盘低对我没影响，非得抬杠说是过马路牙子，那我也不会穷到连车都买了，最后到了停车费再交不起的地步，基本上底盘低的问题，对我无所谓，唯一让我不是很满意的地方就是动力上还是有那么一点点弱， 可能是我要求太高了？我平时开的是家里的2.0T 奥迪Q7，感觉提速还真没有Q7来的猛烈。不要说亚洲龙是2.5自吸，不能跟涡轮增压比，那Q7还比它重了好多呢。反正动力上稍微有一点点不满意，我喜欢带点储备动力的车，亚洲龙2.5L的只能算是勉勉强强吧。

亚洲龙的外观是我最满意的。修长的身躯，时尚的前脸，性感的尾巴，漂亮的轮子。这个设计让我觉得无可挑剔。他满足了我所有的审美需求。但唯一的一点是，他的后尾设计是贯穿式的。有些人可能会欣赏这种穿透式的美感，但我对这种穿透式的设计有点不满意。

首先吸引我的就是亚洲龙的这个外外观，他的这个细长的身躯，而且他还有一个时尚的前脸奥。整个车子看上去又时尚又大气，还不失他的稳重性，而且两个大灯也会显得炯炯有神，整个车身的线条也是非常的流畅，给人一种很高端的感觉。

外观霸气。最吸引我的是汽车的外形。车头的进气格栅很大，车身很长，车尾也有棱角。它看起来很运动，很适合我。女强人的气质，身体线条层次丰富，侧视同样美丽。我比较喜欢的是远光灯和近光灯，因为LED灯很亮。买车的时候，我想如果我买了一辆带卤素灯的车，我会自己更换LED。无论如何，我没有失望。

它不像凯美瑞那么浮夸，更不像皇冠那么老成，亚洲龙独成一种风格，时尚不失庄重。

整体外观豪华气派，侧面线条是典型的丰田味道，并且车子较长的轴距带来了沉稳的视觉感，同时局部设计又有潮流的元素，给人美感十足。

外观方面，我觉得亚洲龙还是比较耐看的。虽然是19款的车了。放到现在，看着还是不觉得过时。整体的外观大气稳重，家用嘛，我觉得这样的颜值属性就不错了。

亚洲龙的外观是与时俱进的，不仅沉稳大气，还不失潮流时尚的设计，前脸的设计也特别霸气。

外观是非常吸引我的一个地方，车身修长大气，看上去非常大气，前脸夸张的进气栅非常有气势，买车就看中了它的颜值，低调沉稳中透着个性和时尚，非常吸引人，开在路上辨识度很高。

外观是我非常喜欢的样子，一般商务车都过于的成熟沉闷，要么就是过于的运动化，但是亚洲龙刚好中和了这两者，商务中透着运动的时尚，还有自己的个性特点，车身修长，前脸时尚个性，回头率很高。

真大气的设计是优雅的，整个车带着一种神韵车的名字叫亚洲龙，整个车看起来也有着这样大气的表现。开着这台车，不用自己去形容，别人就能够看得出是一个优雅而具有格调的人。

车子的外观博人眼球，车头霸气十足，运动型又不失稳重。车身的线条流畅，整体美观时尚，看上去高档有品位。

亚洲龙的外观我觉得还是很吸引人的。总体来说，稳重大气，又不失时尚优雅，优雅中还有一些灵动的气息。它的前脸有时第一眼会有点不适应，但是多看看，反而觉得很有设计感 。三眼大灯是很有科技感的，我觉得是亚洲龙外观设计中最出彩的地方。

外观很不错，前脸儿嘴巴够大，看起来非常有个性，而且霸气。

外观是非常大气的，尤其是这个银色的确实是漂亮流光，银色闪闪发光，整个车身线条勾勒的非常明显。大尺寸的轮毂LED的大灯和尾灯都特别的漂亮。

外观真心好看，我觉得它的外观和亚洲龙这个名字很配，看起来很霸气，和同级别的中型车相比，我觉得亚洲龙的外观也是一个优势。 车轮设计：亚洲龙的大灯还蛮有造型的，三眼式的，看起来炯炯有神，很有魅力。

在外观上来看，我没有任何需要挑剔的地方，这台车的整体侧面外观非常的漂亮小屋美的一个车身，整个线条拉得特别长，很上档次，前脸有一点像雷克萨斯的意思，尤其是两个大灯非常的犀利，有着一定的震慑力。

因为我也不是什么颜控，对于外观要求也不是很高，只要看得顺眼就行，当初买车时就感觉他带给我的第一印象蛮深刻的，所以就把他带回家了，果然家里人都夸他好看，看来我的眼光还是蛮不错的嘛。

外观没得说，很漂亮，很大气，感觉亚洲龙和很多中大型车比起来，气场也不输，亚洲龙的外观的确是我的菜。 车灯设计：亚洲龙的大灯很有设计感，三眼式的大灯，看起来蛮个性的，十分的精致，我是挺喜欢的。

亚洲龙的外观，我觉得挺不错的。前脸大气时尚，整体设计又不失稳重。最喜欢的还是亚洲龙的三眼大灯，感觉特别有科技感。它的尾部造型很立体，看起来挺灵动的感觉。

外观比较科技时尚，前脸的造型非常有张力，浮夸的下中网造型非常有辨识度，整车线条很突出，外观看起来很轿跑。

亚洲龙的内饰非常高档。科技感很强，中控的视觉效果很高端。既适合年轻人的审美，又符合老年人的审美。高贵的风格永远不会过时。无论是年轻人还是老年人，他们都不会抗拒高端的东西。

这个内饰首先吐槽一下他的这个大屏吧，感觉这个屏幕有一点点奇怪，后期如果影响我的这个心情的话我就会把它换掉吧，但是换的话又很麻烦，因为他毕竟是连着中控台是一起的，换的话会花不少的费用，不然等着买一些装饰品把它装饰一下，应该还是可以的，再说一下他的整个配色吧，我感觉这个组合还是豪华感十足的，看起来也是比较整洁。

内饰不错，我没有什么特别的要求，干净整洁就好，整体质感还行，真皮座椅和方向盘手感比较舒服，软的地方很多，不过分硬质塑料外露，环境灯光神奇。但这有点糟糕，因为塑料气味对于新车来说太大了。我有鼻炎，闻一会就会头疼。终于等了半个月，可以正常打开了。

用料还行，就是中控屏下有硬塑料，我配置的内饰其实不是实木的！订车的时候销售说是实木的，唉，车都买了，没关系了。 ☆ 手机互联/映射：直接不能用！差评 ！我想知道这个功能很难吗，厂家弄的啥啊这是，弄个简单明了好掌握的不行吗，整好几个月了弄不明白，4S店也不会弄。

车子内饰的用料好，做工精致，美观优雅。同时座椅舒适度很好，久坐不累。虽然存在一点轮胎胎噪但是这种情况或多或少都会存在，不影响整体效果。

亚洲龙的内饰用料和做工我也是挺满意的。虽然设计上谈不上什么前卫，潮流，但是中规中矩比较耐看。加上不错的用料和做工，还是给我很强的精致感。

这款亚洲龙的车内的用料可以说很有诚意，很多地方都有不错的皮质包裹，中控还可以吧，自己也不会觉得太难看。

顶配的内饰没什么好挑剔的了，用料不错，中控台操作起来非常方便，多功能的方向盘还带电动加热功能，这个价位的内饰水平也非常不错了。

内饰的用料和做工都挺好的，整体布局也非常干净大方，颜色搭配也很好看，就是车内新提回来的前两个月异味有些大。

混搭的内饰设计很优雅，水平对称的布局，仪表台左右对称，在驾驶舱前方横向的宽度和悬浮感，是这台车内饰的一种高档体现。真皮的方向盘摸起来是非常有手感的，整个车门上也有真皮缝线的设计，非常上档次的。

内部简约风给人清爽之感，它的内饰采用真皮和实木材料，做工精细。车子的舒适性表现得非常出色。

有的人说亚洲龙的内饰设计不咋样。我觉得还好吧，虽然没什么很独特的风格，但是这样的内饰设计反而不容易过时，多开几年，也觉得和新款的其他车比，差不到哪儿去。而且，亚洲龙的内饰用料和做工都不错，算得上是很有品质的内饰了。

内饰的做工看起来还是很不错的，非常的细致。然后内饰整体布局延续了丰田车的以往的风格，简单大方。但是还是存在一些问题。一个是音响，对于我这种音乐发烧友来说，音质确实很一般，这不是吹毛求疵。在一个就是中控大屏，虽然看起来科技感十足，但是这个画质明显跟科技感不服。

内饰是无可挑剔的，这台车的内饰与我的审美风格不谋而合。JBL的音箱，轻音乐的时候简直是一种感受，就仿佛置身于音乐厅中一样。车内的做工材质的用料都比较讲究，符合这个价位。

亚洲龙的内饰也没得挑，特别是我这个顶配的内饰，棕色看起来十分高档，坐在车内感觉很舒服。 内饰材质：内饰材料还是蛮厚道的，大部分都是软性的材料和真皮的，触感很好，冬天摸上去也不冰手。

内饰在整体的设计方面是没有问题的。如果去深究细节方面，那么他与雷克萨斯ES是有很大差异的，这就是为什么雷克萨斯会比这个车贵那么多的钱，是肯定有原因的。 屏幕/音响：音响是很棒的，用了JBL的音响，听什么歌都能来感觉。

毕竟车子价格在这摆着呢，内饰也算不上很上档次，但各个方面处理的都蛮优秀的，尤其是在做工方面处理的很细致，各个旮旯角处都注意到的。对于我这种细节控来说还是蛮喜欢的。

我喜欢我这个棕色 黑色配色的内饰，看起来很高档，用料这些也是没得挑，大部分都是软的材料和真皮的。 异味/异响：刚开始提车的时候，车内还是有点味道，不过现在车内几乎是闻不到异味了，异响的话，目前没有出现过，希望以后也不要出现。

亚洲龙的内饰可以说在用料和做工上都是挺不错的，至少在这个价位的车里是不输任何同级对手的。但是这个内饰的色调，看就了有点审美疲劳的感觉，有点显得老旧。而且中控屏不管是尺寸还是分辨率，都有待提升。

什么叫做不协调美，就是拿一桶油墨往纸上一泼，随手就是一幅画，亚洲龙的内饰跟这个不协调不一样，它既有独特的风格，又有不同凡响的科技感，很喜欢中控的整体设计，内容丰富，层次明显，简洁而不简单。

空间不错。我的高度是质量高度。坐下来，还有一些空间。不用说，腿部空间是相当充足的。后排空间非常宽敞。可以自由移动。而且它的后备箱，储存能量比较大。在装载能力上，我认为不会输给SUV车型。

这款家轿来说，空间还是相对比较大的吧，后排空间的话真是没的说了，坐在亚洲龙的后排三个人完全都不会显得太拥挤，膝盖于前排的座椅还空着很大的一块距离，而且他的后备箱空间感觉利用的还是非常不错的。在日常出游的时候，完全可以放很多行李，从买回来到现在，从来没有担心过空间的问题，前排的驾驶位不太适合和180的身高，在座椅已经调到最低的时候，我弟弟坐上去就有点顶头了，大家选择的时候一定要去试试。

空间很大，开车的时候感觉很舒服舒服，和家人出去的时候后排三个人一点都不拥挤，尤其是腿部空间。前后排自由灵活。储物的后备箱也挺大的，可以自己放，放三个行李箱基本没问题，目前完全够家用。

毕竟车近5米长，也就是头有点低，后排空间真大：我173，老婆167，家里个子不高。这个空间比你想象的要大！直到买了才知道后排座椅角度可以调节。真是个惊喜。后备箱容积：这个没什么好说的，超级大！我甚至不知道我还需要打包什么。我显然装了很多东西，但我仍然不觉得装了什么。车内储物能力：后排储物空间略少。还好前几天去他们店里第一次送这个，说是原厂，很贵。家庭评价：完美，就是原车垫不好用。它将被使用几天。我订购的大垫子马上就要到了。安装好以后我给你看。花了1000多。不知道效果如何？

车子的内部空间宽敞，能够满足家庭用车和商务用车的需求，并且后排的后备箱空间也很大，方便储放物品。

亚洲龙的空间来说，它的驾乘空间绝对是很不错的。前排就不多说了，个子大的人坐进去也会觉得空间足够。后排的空间不管是前后距离还是头部距离，或者是做了三个人的宽度，都是表现不错的。唯一的遗憾就是它的储物空间设计，个人觉得有点死板，而且有时用起来感觉不是那么顺手。

空间非常的大，挺宽敞的后排乘坐舒适，坐满五个人都会觉得不会拥挤。后备箱的空间也是比较深、比较大的，放下几个行李箱都是轻轻松松没问题的。

实话实说，亚洲龙的空间还是很大的，近5米的车长，空间非常宽敞，前后排的空间表现都是足以让人满意的，我1米78的身高，坐前排后排都没有压力，后备箱也挺能装的，出去旅游放几个行礼箱不在话下。

空间上的感觉是能明显的感觉到空间非常大的，而且内部的整体设计也非常合理，前排空间大舒适，后排空间也很大，可以跷二?腿，后备箱空间表现也不错，出去旅游烧烤什么的都很OK。

空间非常的宽敞，亚洲龙的空间是可以用作商务接待用的，后排的中央扶手放不下，后排坐两个人很是的轻松。

近5米的车长，内部有充裕的活动空间，不会觉得有束缚感，同时后备箱的体积足够大，方便携带物品。

空间上，我觉得亚洲龙就是我需要的那台车。接近五米的车长，二米八几的轴距，让亚洲龙不管是驾驶还是乘坐，都拥有很出色的空间表现。它的后备箱很方正规整，使用起来，是完全能满足一个家庭的使用需求的。外出旅行，它的空间也足以胜任。

车子车长接近五米，而且轴距宽，作为商务用车来说，很足够了。特别都有这个老板键，比较方便。

空间是很大气的，这台车作为家用车来说，在后排坐三个人不显得特别紧。如果做为商务接待用的话，后排坐两个人放到中央扶手空间是非常充足的。

空间比较宽敞，亚洲龙的车长都接近5米了，比起很多中型车都要长不少，所以空间表现也是蛮优秀的，我坐在后排的时候，腿部空间十分宽敞，跷二郎腿什么的十分轻松。 车内储物能力：亚洲龙这车的储物空间我觉得设计的比较合理，整个车内很多地方都能放一些日常使用的物品，还是挺方便的。

这台车的内部空间是已经达到了接待档次的水平，尤其是后排的空间，把中央扶手放倒之后坐两个人非常的宽敞。 后备厢容积：后备箱的空间蛮大的，每次出差，我都带着两个行李箱，还能放得下好多的行李。

毕竟是一辆中型车的，从外形看上去就比较庞大，更不用说内部空间的表现了，整体设计布局很合理，将空间利用率达到了最高，所以不管是乘坐空间还是储物能力，都达到了我的预期效果，反正满足我的用车需求，还是没有任何压力可言的，前后排的乘坐空间都比较充裕。

空间还是挺宽敞的，毕竟亚洲龙也算是B 级轿车了，比一些中型车的空间要宽敞一些。 家人乘坐评价：家人都觉得亚洲龙的空间很宽敞，坐起来舒服，我这顶配的配置也高，所以家人的乘坐评价还是挺高的。

正常来说，基本就是我和媳妇在用车，所以，前排的两个位置对我们这种正常身高的人来说，还是觉得挺宽敞的。有时小孩也坐车，后排空间对它来说，简直就是另一片天地。亚洲龙的后排要是坐三个人的时候，也还是不会显得特别拥挤。后备箱的空间还算不错，一家人日常使用是足够的。偶尔出去跑个长途，装下一家人的行李也是问题不大。

空间吧，乘坐基本足够了，后排有点小，车顶不高，轴距在B级当中算是长的，后备箱宽度可以，深度不够。

亚洲龙混血的威力。还是很不错的。动力输出很流畅，很流畅。起步速度不是特别快，但是特别顺滑。爆发力强，后劲十足。尤其是在中高速加速方面，这个阶段的表现尤为出色。亚洲龙的力量。达到了我的预期，我还是赞一下这车的动力。

怎么说呢？亚洲龙的发动机变速箱是一个不错的结合，而且是2.5L的,在城市里面吧，整个起步还是非常快的,整个动力，我也非常满意，可能是女的开车根本就不会去感觉这个动力怎么怎么样,能走就行，感觉适合自己才是最好的,这款车的动力，我觉得还是可以的。别的一些什么专业都行问题，我也不太清楚，也可能是之前开的车跟着个车不是一个档次吧，感觉还是这款车的动力要比之前伊兰特的动力要好，真是一分价钱一分货。

动力充足。开了一个半月，感觉完全不用担心动力不足。超车的时候，给油可以很快超车，而且因为工作在市区开车，不可能跑得快。 ，基本上50的速度是我最快的。高速运行时，速度一般为110。车子运行平稳。如果你想快点，多给点油，它可以在没有任何压力的情况下自由收回和释放。

排量2.5加一个电动机辅助，绝对有活力，尤其是起步的时候，离开其他车十几米~发动机介入：发动机起步不工作，跑到40 mph左右开始工作，介入的时候没有任何感觉，这是最喜欢的。高速跑：速度超过100时，动力依然强劲，但后排噪音太大，前排小。因为双层隔音玻璃，后排没有！

2.5的混动系统，同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅度提高动力的同时，又能大大降低油耗，节能又减排，并且加速提速都很稳定。

亚洲龙2.5L的自吸发动机动力还是很不错的。在起步时它的强劲动力，让你怀疑，你开着的是不是一个“小钢炮”，中段时的再次加速，亚洲龙都能轻松完成，变道超车变得很容易。有时满载的情况下，亚洲龙的动力也是感觉不到有动力不足的感觉。

动力没问题，轻松拉动这台车子，起步的时候也是比较快的，在高速行驶深踩油门也能感受到动力在源源不断的输出。

这款车是2.5的自然吸气的动力，相中的混动的动力模式，作为家用车或者商务车这台车的动力完全够用的，起步加速都非常迅速一点也不拖泥带水，过坎上坡也很有劲。

2.5的动力是我非常满意的一点，自吸气的动力搭配CVT的变速箱，走山路，开高速，回村的泥泞小路，各种路况都没问题，，而且混动的动力还是非常不错的，爆发力很强，后劲儿也很足。

说句实话，亚洲龙双擎的动力完全不输2.0t的动力。这套电机系统是完全可以胜过涡轮增压的。 起步/加速动力：起步，提速，超车，所有的动力体现都是淋漓尽致的，没有任何实质，也没有任何动力不足的表现。 开空调/满载动力：空调是用的电瓶的电跟发动机没有半毛钱的关系，所以在动力上而言，空调对动力没有造成任何的影响。全车拉满五个人，动力也不会减弱。

混动系统的动力强劲，起步平稳，提速很快，同时能够很好的适应不同路况的需求。重要的是它本身动力输出就特别平稳。

亚洲龙是2.5L的自然吸气发动机，做为B级车来说，我觉得动力上，它确实有点偏弱了一些。这个动力下，正常家用是没问题的，但是外出旅行，特别是去一些海拔相对高一点的地方，它的动力就会有一些弱了。个人觉得还是改成涡轮增压的发动机更实用一些。

车子动力很充沛。起步阶段是电动切入，动力反应迅速，而且一点声音都没有，显得特别的高档。而2.5的发动机在中后段的加速表现也很不错，动力输出很均匀，没有顿挫的感觉，客户作起来肯定很舒服。

比起2.5的汽油版，这款混合动力的车型在动力方面的表现要强很多。在起步的一瞬间就能够爆发出电机最强劲的动力，发动机配合的时候动力更加的强劲，跑高速的时候混合动力160公里每小时，后劲依然十足。

动力很给力，这车起步的时候比较轻快，高速上面超车也是比较轻松的，虽然我平时不暴利驾驶，但这车的动力还是给我留下了很不错的印象，有一次深踩油门，推背感立马就来了。 动力比较平顺：这车的动力平顺性真的很不错，低速的时候开起来就像电动车。

动力方面的表现非常的优秀，这台车刚起步的时候，用电动来起步动力爆发的比较迅猛。在跑高速的时候，时速达到140公里提速的时候，也能够感觉出后期源源不断的动力。

因为买它就是为了日常代步使用吗，对于动力要求也不高，但他表现得还是蛮不错的，毕竟开着它跑在路上能够带给我一个很不错的驾驶体验开始，他上下班时也能给我节省下很多时间，一踩油门动力说来就来反馈也比较积极，输出也很平顺，对于我这种暴脾气来说还是蛮喜欢的。

双擎的动力的确不错，加速蛮快的，深踩油门还是有不少推背感的，反正动力来说，我觉得亚洲龙的确蛮给力。 跑高速：这车开高速真心爽，超车也比较迅速，我很喜欢开着它跑高速。

亚洲龙的动力是很不错的。2.5L的发动机，匹配CVT的变速箱，真的是一个很不错的组合。城市里面，起步是非常平顺的。在高速上开，亚洲龙的中段加速也是相当给力，油门轻轻一点，速度就上来了。良好的动力，对亚洲龙的操控感受也是有很大的提升的。

动力我上面已经提到了，我喜欢稍微有点储备动力的车，2.5L作为平时代步使用，肯定是足够的，但是偶尔会开着晚上跟哥几个出去玩，2.5L的真没法儿跟他们2.0T、 3.0T的车比啊，当然了，要看跟谁来比，亚洲龙2.5L的发动机，点油门之后，动力提升到时蛮顺的，起步不是很慢，后段加速也有推背感，平时低速或者高速超个车了，还是可以的，生活家用型的。

这车的操控性无话可说。首先说一下它的辅助功能。每个功能都非常方便操作。路面上方向盘的反馈非常清晰，转向特别精准。别看这车车身长，体积大，操控却很灵活。

亚洲龙的整个操控性还是还好的，我在试乘试驾的过程中，他整个方向盘还是非常轻盈的，在转动方向盘的过程中完全都不会觉得太累呀，转不动啊，这种样的问题，而且呢，我就是感觉他的整个底盘是非常稳的，给人的那种感觉吧就是安全感十足，而且这款车他的整个辅助系统是非常牛的，这一方面还是深得我心。尤其是在跑高速的时候，真的是特别省油，特别节省我们精神上的输出。

不难控制。作为女司机，我觉得开车很容易。转弯时，方向盘的方向性很强，助力也很有用。车子在跑的时候感觉很平稳，在高速特别快的时候也不会跑偏。这辆车辅助很多，而且有压线提示，可以马上纠正，所以开起来还是挺轻松的。

彻底颠覆了我对丰田的印象。我有一个开花冠的亲戚。有一次我开着它去接人，它很轻，没有我的速腾自信。特别是速度在80以上的时候，感觉花冠是飘的，但是速度比速腾快。亚洲龙开得更快，跑得更快更稳。真的吹了一波丰田，没让我失望 并线辅助：这真的很棒。它有自动跟车和自动方向修正，但我猜它可以无人驾驶，但效果不好。如果你连续两三次松开方向盘纠正方向，说我累了，让我休息一下，那是不行的。

车子虽然很大，但是开起来没有笨重的感觉。并且方向盘指向精准，方便操作。同时车子也具备多项辅助功能，整体感觉踏实安全。

亚洲龙的方向盘的准确指向，当你握着方向盘的那一刻，就有完全驾驭它的信心。亚洲龙的底盘调校感觉也很扎实，在过弯时显得特别的稳，给我很强的安全感。它的辅助驾驶功能配置得也算是很齐全，对新手来说，更有安全感。

方向盘转向精准，手感也不错，轻重合适。按道理来说一台车身尺寸比较长的车型操控方面应该会有一点减分，但亚洲龙不会，不管是超车变道还是比较快的速度过弯时都是比较稳健的，并不会觉得车子开起来有发飘的感觉。

亚洲龙的操控性非常强，即使是新车也非常容易上手，方向盘指向准备，多功能的方向盘操控起来真的非常方便，而且顶配版的车子有很多的辅助驾驶功能，像什么盲区检测，车道保持系统，主动刹车等等。

方向盘非常灵活，这么大的车身，操控真的出科意料，一开始以为变道会有虚位，开起来才知道真的是指哪打哪，而且顶配的辅助系统更全面，这让操控也更舒适些。

方向盘的操控是灵敏的，低速很轻柔，高速的时候呢，比较沉稳。刹车我觉得从感觉上来说，比一般的汽车刹车距离要短，因为当这台车才下刹车的时候，有一个发电装置会介入。 ☆ 车道保持辅助系统：当车速在50公里每小时以上的时候，车道保持系统会将偏离车道的车修正方向，并有滴滴的报警声进行提醒。

车子的方向盘可圈可点，轻盈灵活。它的刹车灵敏，方便操作，同时车内多项辅助系统，给人安全感十足。

亚洲龙总体来说，是一台很好开的车。它的换挡很平顺，新车上手，就能很快的适应它的基本操控。多功能的方向盘也是很不错的，按键布局合理，操作起来很顺手。亚洲龙的刹车很灵敏，这点我很认可，开起来给人的安全感很足。

相比于我上一辆皇冠来说，操控更加简单舒适。车子的底盘感觉比以前的皇冠调教的更加好，过减速带，基本上感觉不到震动。车子配备了主动刹车，这让这款车的安全性一下子提升了上来。

方向盘非常的灵活，刹车油门踏板都非常的舒服，操控起来，我与车之间没有任何的隔阂。唯一感到不好的地方就是这台车没有升级到tss2的智能行车辅助系统。 ☆ 并线辅助：在市区开车跑高速的时候，并线辅助系统是非常好用的一个配置，当后方有车辆超车，反光镜上会有黄色的小点提示。 ☆ 车道保持辅助系统：跑高速的时候，车道保持辅助系统可以根据车道旁的虚线或者实线进行监测，防止车辆跑偏，如果车辆跑偏了，有回正的力和滴滴的报警声。 ☆ 主动刹车：由于是tss1的驾驶辅助系统，所以我并不知道这台车主动刹车能否刹停。

我发现现在新款的丰田车在操控方面都进步很大，我的亚洲龙我个人觉得操控是很好的，开起来十分的舒服，驾驶着它十分轻松愉快。 方向盘操控感：这车方向盘偏粗一些，我觉得很适合男士开车，握在手里很舒服。 ☆ 并线辅助：并线辅助功能还是蛮实用的，增加了安全性，还是高配的车型好啊。

如果不用眼睛去看的话，让我们用心灵来感知亚洲龙的操控性，那么他与雷克萨斯ES没有任何实质性的区别。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持辅助系统反应，灵敏能够准确地测算，出车辆是否跑偏，并且能够很快地将车辆的方向纠正。 ☆ 并线辅助：当后方有车辆超车的时候，当我们要并线的时候，当我们倒车后方有移动的物体的时候，这个并线辅助系统就会黄灯闪烁一个非常安全的配置，我非常喜欢。 ☆ 主动刹车：当我们跟车跟的比较紧的时候，前方的车辆如果紧急的刹车，那么主动刹车系统会给出警报的声音，并且可以刹车停止。 底盘稳定性：底牌的稳定性是相当不错的，当高速过完的时候，或者是跑高速的时候，整个车没有任何发飘或者侧倾的现象，非常不错的一个底盘稳定性。

因为我刚拿到驾照嘛，驾驶技术还很菜，还是一个新手小白，所以开车上路时难免会害怕，所以对于这么大体格子的车子，我总是感觉有点难驾驭，方向盘蛮轻的，所以打方向是很轻松，但对于它的转向性我就不是很认可了。

不吹不黑，我的亚洲龙我觉得开起来超级爽，操控很好，底盘很有质感，整体驾驶感觉我觉得蛮高级的。 方向盘操控感：方向盘的手感好，我觉得亚洲龙的方向盘属于偏粗的类型，很适合男司机。 ☆ 主动刹车：主动刹车实用性还是很好的，我自己都记不清它的主动刹车介入多少次了，准确率还是挺高的，开车嘛，有时候难免会分心，有了主动刹车的确会安全很多。

亚洲龙的方向盘握在手中的感觉很不错，轻重合适，转向准确，路感也很清晰，开起来有种随心所欲的感觉。亚洲龙的底盘也给人很扎实的驾驶感受，转弯和急加速时，车身都显得特别的稳定。再加上亚洲龙配置的辅助驾驶的功能也很齐全，开起来真的是给我们很强的安全感。

从商务演变到现在运动，最初很期待亚洲龙的操控会是怎样的，后来入手以后发现，亚洲龙的操控还真的可以， 方向盘不是很运动，属于家用型的设计，要想来的顺畅一些，开启运动模式，配合比较低重心低的底盘车身，跑起来还是稳当当的，我平时开车比较暴躁，这就对悬架和动力方面要求比较高，动力不说了，悬架的话，整体感觉良好，避震效果也一般靠上，除了过减速带能感受到跳动以外，其他驾驶方面，高速变道了，抢并线之类的操控还是比较可观的，能感觉到随心所欲。

油耗是混动车型的一大优势。再说，丰田全系车的油耗是出了名的，油耗就不用我多说了。我喜欢用数据说话。我平时在市区开这辆车比较多，百公里油耗在5:9左右。我觉得这个数据足以说明混合亚洲龙在油耗上的优势

油耗：说到油耗这个方面，就再一次让我觉得我选择这款车是一个非常对的一种选择，因为现在油价确实是比我们想象的高，然后这款车呢，他是一个油电混动的车，好像是60迈一下用电60迈以上用油，所以在这个油耗的经济方面，我就是省出了经济费用，我的这个油耗是在六个有左右不太到7，，一般我对象开的话是不到6个油吧，我觉得每个人的驾驶方法是不一样的吧，反正这油耗对于我来说是非常满意的。

平均油耗5.6。现在经过磨合期已经稳定下来。双引擎肯定更省油，性能还是不错的。市区油耗大部分在6.2左右，高速上油耗比较稳定在5.0左右，非常满意。

这个怎么说？总之，我从来没有开过比这更省油的车！忘了油耗，加92。我不好意思加92，两个都加95。我们不能对它不好吗？城市驾驶：小于5，这应该是混动车优势最明显的路况。堵车越多，感觉越舒服。我没救了吗？好在滨州的高速路也不是很堵：不到5条，和市区差不多。都是4个多油。规定加92，但我总能加95。不知道加92是不是这么省油。

油耗：双擎混合动力，在大幅度提高动能的同时，又大大降低了油耗，经济实惠非常符合我的预期。

可能时由于新车到手不久，比较兴奋，最近驾驶亚洲龙的油门貌似有点随心所欲，所以这油耗嘛，也好像比大家的高点。目前表显5.4，比大部分车主要高了点，但是我也是满意的。

油耗经济实惠，目前油表上看6.5个油左右，双擎的确实是会比较省油，续航里程也强。

油耗：混动的油耗就是它的一大优势吧，油耗这方面确实是挺低的，一点也不后悔当初选双擎的，这么长的车子，好的路况下能开出5个油也真是非常棒了。

油耗：油耗真是一点也不高，百公里6.5升左右，特别是在市区里，开着一点也不费没，这个是非常赞的。

油耗：我这台车买回来还没上过高速，基本上是在市区行驶的，现在跑了600公里，油箱还有一半油。仪表盘上显示综合油耗为4.8升。

油耗：这款车给我的感觉经济划算，油耗低。62L的油箱我感觉能跑挺长时间，同时油耗平稳能够适应多变的天气和复杂的路段。

我选择了亚洲龙油电混合的版本，所以开起来是真的省油。7千公里，综合5个油的油耗，算下来的用车成本，每公里不到5毛钱。像我们一家人用车，一个月一千公里出头，油钱也就是五百元左右。这样的使用成本，任何一个家庭来说，应该都是没什么压力的。

油耗：油耗是真的低，虽然不在那点油费钱，但是能省钱终归是好的。我目前的油耗也就五个左右，这还是天天开空调的油耗。

油耗：油耗方面，大约综合起来五个油左右吧，因为我这台车经常会跑长途，所以我发现了，在长途开车的时候，这台车跟汽油版的油耗差不多，省油的时候是在市区越堵车越省油。

中型车百公里不到5个油，也只有混动车型才能做到了，双擎的亚洲龙在油耗方面的确表现很优秀，而且还不需要充电，比起那些插电式的混动方便多了。

油耗：这台车在公司里面并不是我一个人在开，各个副总们都会开这台车出差，当然能够开到4.6升的油耗，能够说明了这台车就有强悍的省油效果。 城市综合油耗：在市区内是相当省油每一次的起步，每一次的加速都能够看到电动机在工作的这种效果。有的时候我不得不佩服这种混合动力的技术，确实是太强悍了。

油耗：虽然目前油耗达到了百公里8个多，但我依然不感觉高，因为我驾驶习惯不好，经常大脚踩油门刹车，所以它的油耗能达到这个程度，我也很满意，也不会给我带来养车压力。

双擎的其实都不用谈油耗了，基本不管我怎么开，综合油耗差不多就是4个左右，还是蛮省油的，这也是双擎的一个优势嘛。

用了接近一年的时间，我的亚洲龙开了一万公里出头了。平时以城市通勤为主，节假日有时会出远门。综合油耗现在是5.3。对亚洲龙的这个油耗还是很满意的。

混动动力的油耗自然比较低，我是属于比较激进的开车方式，经常大油门加速 ，所以油耗略高，百公里6升吧，但是那也不算高啊，2.5的机器，百公里6升，说出去别人肯定不信，有次我一哥们开他的野马，因为他那天有事，所以开我的车去办了点事儿，然后回头第一句话就问我，你的仪表是不是坏了，油耗咋这么低，还说我是不是天天跑高速来着，我也是醉了。

亚洲龙的舒适度也很好。他驾驶整辆车值得称赞舒适度。首先，它有一个宽大的座位，让您坐在上面很舒服。另外，他的震动很轻，颠簸很小。最后一点就是整车的隔音效果比较好。发动机静音，风噪和轮胎噪音即使在高速行驶时也不是特别响亮。门的隔音效果还是很好的。

这款车的舒适性是完全没有问题的，亚洲龙的隔音效果是做得非常不错的，然后就是在跑高速的过程中，感觉是非常安静的，没有说是跟之前一样的车，胎噪声啊，发动机声啊非常的大，特别影响驾驶人开车的，而亚洲龙这种问题没有，声音几乎都不会传到车里的，而且他的整个座椅包装性啊，在坐上去还是感觉非常舒适的，在开车四五个小时都不会感觉很疲惫，减震效果也是非常好的，在颠簸路段的时候，在里面坐颠簸感觉不会大。

舒适度也很好，车里的地方这么大，开车不拥挤更舒服，座椅的软硬度都很好，车内隔音效果明显，即使能听到，也是比较小的噪音。防空调应该很快，散热能力也很强，有点过头了。开到27度时间久了感觉冷。刹车很容易踩，反应快，减震很舒服，减速带过的时候震动比较轻，但是车身晃动。

日系车就是重舒适，比迈腾强太多了，没那么硬的悬架。另外，方向盘用起来是真的很舒服，指哪打哪，特别准。座椅舒适，空调给力，舒适性不错，我经常用亚洲龙做商务接待用。

车子配置高端，功能齐全。同时还具有方向盘和座椅加热的功能，方便冬季出行，真皮的手感柔和细腻，质感舒服。

亚洲龙在舒适性上是最让我满意的。其中，它在隔音方面的处理就让我很喜欢。我家还有一台德系的车，朋友的帕萨特我也开过，在NVH上，亚洲龙可以说是完胜德系车的。没有轰鸣的发动机声，没有低沉的胎噪，开着亚洲龙，就拥有了一个安静而充满安全感的私人空间。搭配上JBL的音响，来上一首喜欢的音乐，亚洲龙又能秒变移动音乐厅。

车内的隔音比较一般吧，好在舒适性的配置还是挺多的，同前排座椅支持通风、加热，后排座椅也支持加热，后排座椅还支持电动调节靠背，对于我自己跟家里人来说都是非常不错跟舒适的配置。整个座椅的包裹性也挺好的，坐垫挺宽大的，陷入感很好，也不会的太软，有支撑力。

不管是开车还是坐车都是蛮舒适的，座椅软硬适中，后排的座椅还可以调节靠背真的非常棒，前排座椅还有加热通风功能，并且带有两组座椅的记忆功能，三区的独立控温的空调非常人性化的，就是有一点开快了会有噪音，尤其是在高速上的时候。

这台车开起来带给人的舒适性还是非常好的，感觉很放松，高配的舒适度从各方面来讲都是非常不错的，宽大舒适的座椅，后排也可以调节靠背，座椅加热通风，方向盘加热，三区的自动空调，只要你想到的都有。

座椅是非常舒服的，有着很好的支撑性和包裹感。主驾驶带有座椅通风，这样炎热的夏季，有着最通风，是一种非常好的享受。都看起来非常的静谧，正因为这种静谧，让我能够非常清楚的听到轮胎的胎噪。

车子内部空间宽敞，座椅很舒服，后排有凸起，但是它的包裹性和支撑性都非常完美，在复杂的路段行驶，能够感觉车子的减震效果很好，乘坐感觉平稳舒适。

亚洲龙的舒适性还是很不错，座椅的包裹性很好。电动的座椅调节，很方便。分区的恒温空调，对我这样上有老下有小的家庭来说是非常实用的。车内的环境也很安静，不管是在城市代步，还是跑高速，都很少有噪音能传递到车内。

因为夏天到了吗，我这里就不得不说丰田的空调确实很不错，质量特别快，整个车厢降温根本用不了两分钟。空调的事已经不止一个客户对我说过了，暴赞。再就是这个车子座椅支撑性比较好，坐起来很舒服。后排的空间也很大，客户翘二郎腿也没什么问题。

相当舒服的一台车，虽然比不了丰田皇冠，但是也毫不逊色于雷克萨斯。副驾驶主驾驶是最舒服的，这个炎热的夏天，打开座椅通风是一种多么凉爽的体验。

这车给我感觉就很高级，舒适性也是没得挑，座椅就像大沙发一样，坐着很舒服，车的隔音油耗，我的顶配除了座椅加热和通风以外，方向盘都还有加热功能，冬天开着很享受。 车内噪音/异味：新车的时候车内也没什么异味，至于异响，我目前是没有遇到，希望以后也不要遇到。

座椅的舒适性很好，尤其是后排的座椅舒适性，简直达到了一种境界。大家伙还记得当年的丰田皇冠吗？这台车的后排座椅舒适度是完全可以与皇冠，相媲美的。 车内噪音/异味：整个车开起来的噪音特别小，尤其是在纯电模式下行驶，简直是太安静了，如果在高速上行驶的时候，胎噪和风噪并不是太过于明显。这台车的整体设计的行驶舒适性是很好的。

因为我有晕车的毛病，所以买车时就想选一辆减震效果明显一点的，经过这段时间的用车体验来看，他也没有让我失望，每次开着它跑在路上都能带给我一个很平稳的乘坐体验，就算经过一些减震带和坑洼路段，也不会有什么明显的颠簸感存在，每天开着它出门也能缓解我的疲劳感。

从各方面来看，亚洲龙的舒适性都很不错，座椅舒适性真心很棒，然后我这车配置又高，冬天还有方向盘加热，座椅加热这些，所以我觉得舒适性很好。 座椅加热：座椅加热和通风都有，特别是座椅通风，我必须夸一下，夏天真心舒服，开车的时候，后背也不会发热了。 车内噪音/异味：这车隔音做的真的蛮好的，不管在什么速度下，我觉得这车都比较安静，关上了车窗以后，不管外观多么吵，车内都听不到太多噪音。

亚洲龙的隔音是做得很不错的。关上车窗，不管是市区行驶还是上高速，胎噪和发动机的噪音都传不到车内。分区的自动恒温空调是一家人夏季用车的完美享受，特别是有老人小孩一起出行的时候。JBL的音响也不错，音质挺好。

驾驶感觉良好，隔音效果中等吧，座椅包裹性还可以，视野比较开阔，车身虽低，但是整体不会觉得像坐坑里一样。

说到性价比，我觉得不是最高的。因为毕竟这车这个价位，多填点钱，说不定还能买到更高级别的车。但我更追求享受的过程和用车的感觉。我在可管理的预算范围内给了自己最好的选择。所以对于我自己来说，我选择了这条亚洲龙，它的性价比还是可以的。但如果我们简单地衡量价格。那我的性价比真的不是很高。

性价比这款车的性价比，我觉得还是领先于广汽丰田吧，因为我在看这个销量的时候，也是排第一，第二的，而且他保值率吧，也是非常的高,在后期换车的过程中也是占一个很大的优势。

性价比比较高。折扣太少，一分钱一分货。谁一出就断货了？比较大众化，车各方面都令人满意。只要花钱，开心地度过，就值得了。

我买这个配置是因为性价比。我之前就知道雷克萨斯300h，也是这么一回事。发动机变速箱的大零件都是一样的，一个29，一个47万以上。没什么意思。不能花20多万买一个logo和更精致的做工吗？

车子的性价比在同级的车子当中处于领先的水平。空间大油耗低，还有4年免费的基础保养大大减少啦养车负担。车子的质量和口碑值得信赖。

亚洲龙的性价比我觉得不错，要是性价比不好，我也不会选择它了。用车成本不高，保值率不错，选择它作为家用车，挺合适的。

对我来说性价比很高，在同级别的这个价位里面，亚洲龙的产品实力还是挺不错的。丰田的品质就更加不用说了，后期用车成本低。

当真正开上这个车子的时候就会发现这个车子的性价比还是非常不错的，安全配置又高，舒适度和空间表现也是非常棒的，还是觉得混动的顶配是划算的。

这款车真是性价比非常高了，油耗低，动力足，安全配置也是同级别车中比较高的，主要是这车它后期的保养真是太划算了，赠送4年10万公里的免费保养，丰田的车子买到手里放心开，不用操心的。

28.98万现金优惠了9800，裸车28万整旧车置换补贴5000元，办理分期首付60%，两年零息。优惠是非常到位的分析政策很给力，加上置换补贴的话，这台车优惠了一万多，我是比较满意的了。

总体看，车子颜值高，空间大，油耗低，后期的是4年免费基础保养大大减少了我们养车负担。同时丰田的品质值得信赖。

单从价格来说，油电混合的亚洲龙可能并不会让人觉得性价比很高。但是，综合用车成本和保值率来说，亚洲龙的性价比在我看来还是很不错的。

总体性价比还是不错的。要动力有动力，要外观有外观，要安全配置有安全配置。除了音响以及大屏，其他的都比较满意。总体性价比还是可以的。

相比于雷克萨斯而言，亚洲龙这台车性价比是非常高的28万能够买到一台混合动力顶配的亚洲龙居然与雷克萨斯发动机变速箱底盘都一样，这是非常完美的性价比，我认为非常高。

抛开我个人喜欢亚洲龙，我觉得它的性价比还好吧，不算特别好，但也不错，主要就是因为我买的顶配价格不便宜，所以相对来说，性价比就不是特别高了，如果买顶配一些的亚洲龙，我就觉得性价比高不少了。

真的没想到，亚洲龙有着?10,000的现金优惠。并且赠送了四年100,000公里的免费基础保养。这台车落了公户，又给公司抵了了不少税。所以在我看来买这台车的性价比要远远高于雷克萨斯ES。

当时买车时4S店给我的优惠力度就蛮大的，而且有销售人员的服务态度也比较好，让我花这些钱买到它感觉很值得，没有什么后悔的可言。

性价比还好吧，主要是这个顶配的确不便宜，落地都30万了，不过我个人觉得还是比较值的，不管是外观还是内饰配置或者是驾驶感受，都让我挺满意的。

亚洲龙的性价比来说，我和媳妇都觉得挺不错的。至少在我们对比的车型当中，是最让我们满意的了。

这款亚洲龙的性价比没的说，配置又高，动力还好。