虽然他的后尾箱空间是比较大，但是可能因为设计的关系，所以后排空间的头部空间就不是那么宽裕，我一个一米8的朋友说在后面有点顶头了，还有他的噪音也是比较大，跑高速的时候轮胎噪音占主要部分

我身材偏胖，座椅对于我来讲有点夹臀，开车超过一个小时的话臀部两侧感觉会有些累。中控大屏带有导航功能，但是系统里自带的导航我感觉不如手机导航好用，我买的Pro版还没有Carplay功能，感觉还不如把导航去掉换个Carplay来的方便。

车里的乘坐空间一般，名爵6新能源车身轴距有2715毫米，按理来说车里的空间应该也是很宽敞的。但是我和朋友的思域对比过，他的车的后排腿部空间要比我这个更大，乘坐感受更宽松。

内饰的味道就是比较大的新车的时候，这个我觉得不是很好，其他的话都还是很好的，没有发现什么不太好的。

车子用下来，各个方面表现都很全面，没有太明显的不满意的地方。非要说的话可能就是内饰设计，布局方面没有紧跟当前的潮流，相对来说有些传统。

不满意的地方主要就是内饰部分，新车的气味不算小，在整个环保程度方面做的并不能让我满意。中控的车机系统操作反应速度偏慢，功能上也只有原厂的导航不能使用手机投屏，便利性还是受到了一些限制。

最不满意的是这辆车的舒适性。首先，噪音确实有点大，隔音效果就是这样，真的很常见，我真的不知道怎么处理这个问题，如果我们做整个车的隔音，成本有点高。还有一个硬座，特别是后排，底盘硬朗，座椅也硬朗，所以舒适性自然较差。

不满意就是车子的这个舒适性上，虽然动力上车子比较给力，但是要是在过减速带的时候，前排还稍微好点，就是轻微的颠一下，但是后面就会哐的一声，并且坐在上面颠的也比较厉害，还有就是后面的这个乘坐空间了，虽然后备箱空间比较大，但是感觉有些剥夺了后排乘坐空间，尤其是腿部空间离前排的座椅比较紧凑，坐久了膝盖就会有些酸和麻。

我上班的话每天基本上就是比较固定的，如果没有同事让我捎带的话，就是在40公里上下，这车纯电续航是51公里，那样就有时候如果纯电的话就有点不太够用，还是能够大一点就好些了电池的容量。

暂时还没有让我遇到不满意的，都比较不错。

可能是因为混动车型在调校和匹配方面做的有些不到位的原因，刹车踏板的脚感一般，行程不够线性，控制起来也很难让我掌握得非常平稳，这一点有些扣分。

最不满意的地方就是这个车子轮胎的噪音太大了，尤其是在电动行驶的时候本来就是一个比较安静的状态，胎噪就显得异常的吵闹

后轮用的是非独立悬架，底盘在走烂路时的舒适性只能说一般，连续的颠簸路面，车内坐着会有一些弹跳和震动，影响了整体的乘坐舒适性。

要说这款车不满意的地方，应该是国产车中的通病吧，特别是这个价位也不是很高，有点小毛病也是比较正常的。有一点不满意的地方是在跑动时悬挂减震的感觉有点偏硬。还有一点就是在内饰方面，厂商需要进行改进一下，新车的材料中好像有点异味。

后避震和前避震的减震效果不一致，后边明显要更硬一些，可能是因为采用了扭力梁悬挂的原因。内饰部分的设计有些过于简洁了，运动感不如外观那样强烈。

内饰的气味比较明显，可能和车内用了很多皮革包裹有关系，新车皮质的味道很大。

底盘的减震有些偏硬，可能也是为了照顾到整车的操控，让过弯时能够有一个更平稳的车身姿态，不会出现太明显的侧倾，所以舒适性方面有些牺牲。走烂路时，颠簸感很强，乘坐舒适度一般。

有两个地方不满，第一个就是这辆车的内饰方面还有待改进，因为内饰的材料有点劣质，第二点新车刚买回来，有一点味道还是可以理解的。但是这辆车买回来的时候味道不是一般的大，毫不夸张的说，就算把车门关起来，把车窗摇下来，距离一米之内还是能够闻到车里面那个味道的。

不是很满意的就是它的内饰的设计风格有些单调，颜色上不够激进，既然外形都做得这么的拉风了，内饰完全可以再做的大胆一点，起码就是颜色上搞得更有冲击力一些，现在看它的内饰有些过于平淡了。

内饰的造型与外观有些落差，不能像外观那样给人惊艳的感觉。在配置上省掉了副驾驶座椅电动调节，而且只支持前后和靠背调节，这一点我比较想吐槽，对于副驾也太不友好

这车的造型我是真的很喜欢，很运动，很拉风，而且相比起同级别的车型真的很帅气，其他的车子家用风格实在是太明显，但是这台就很不一样了

我不看别人的看法，反正我对外观是钟爱有加。LED日行灯点亮之后有种不怒自威的感觉，配合上名爵标志性的繁星中网，在颜值这方面不输给思域，我那个开思域的朋友都和我有一样的感觉。

小6的外观设计特别抢眼，掀背式的造型还有特别上档次、有豪华感的前脸中网，都是非常吸引我的元素。

这台车整体给人的感觉就是很运动的，很有力量感。前脸的话，这种点阵式的中网和LED大灯的造型非常的有辨识度。发动机盖上几条隆起的线条，又让它看上去很有力量感。侧面，流畅的溜背造型特别的好看，轮毂也是时尚动感。

外观和普通名爵6区别不大，都是名爵家族化的造型，辨识度很高。我对名爵6新能源的灯组设计最感兴趣，前脸就像鹰眼一般炯炯有神，尾部的LED灯带又十分优雅，夜间看过去很漂亮。

外观没得说，名爵6上市时间这么长了，虽然造型上没有大变化，但是看着却依然很养眼，个性又时尚。我的新能源版本在外观方面延续了汽油版的设计，每天看到都让我心情舒畅

这辆车的外观必须打满分。特别是我选择的这款名爵6，漆面颜色柔和有光泽，造型非常明显。它展现了该车帅气时尚的外观，具有优雅端庄的气质，中网和前杠的设计非常独特，让人喜欢。车身的前脸非常个性化，从车身侧面看，它优雅而流线型，整个身体的设计非常符合我的审美观。

外观这个我还是很满意的，并且选择了白色，看上去也比较稳重，这样整个车身看起来就不会太轻浮。

外观好看，尤其是这个车是采用了这种掀背造型的，我很喜欢这个设计，轮毂的造型也好看。

时尚拉风，名爵出品必出精品，无论燃油版还是混动版的设计都是比较新颖的，可以说十年内不会落伍。反正之前在路上碰到名爵6都会忍不住多去看两眼，真不是因为我买了这款车。进气格栅凹状满天星设计，后背掀背设计，有点宝马3GT的感觉。

小6的外观设计非常个性漂亮.说实话，如果蒙住车标的话，我认为比同级别的一些豪华品牌车型看上去都更上档次，更加气派。我最喜欢的就是他这车身侧面掀背式的轿跑造型，流线非常优雅，整体的运动氛围也很强烈，能够给我一种年轻感。

外观在年轻化方面做得挺好的，毕竟是一台溜背车，看起来就比普通的三厢车更加的运动，再加上这个车子不错的车身线条设计，让车子的时尚感更强。

小6的外观是特别亮眼的，虽然上市时间有好久，但是现在开在大街上我依然能够感觉到关注度很高，我心里也非常自豪。当时除了非常喜欢他掀背式的轿跑造型，前脸大气的设计也特别耐看，具有一定的豪华感，非常上档次。

其实一眼看中这台车的并不是我而是妻子，一开始妻子就被这款车的端庄大气给吸引住了。感觉它非常适合我们家庭使用。特别是车身前脸的设计，让人感觉又稳重又炫酷。整台车的气质非常适合我们这个家庭使用。

外观就属于那种个性且耐看的风格，当时没买领克的主要原因就是因为外观，反观我的名爵6，鹰眼一般的大灯犀利有神，加上点阵式的前中网，看起来是个不折不扣的性能车。侧面溜背式的造型设计的很流畅，平滑过渡的线条要比一般的三厢车看上去更美观。

我的小6可以说是360度无死角，无论是车头车尾还是车身侧面都非常迷人，看上去年轻动感、个性十足。我车子买回来之后停在单位楼下的停车场，最开始天天都有人围观，还要议论几番，看着我心里也非常开心。

外观我们一家三口都非常喜欢，如果抛开名爵这个品牌不谈的话，远远望去，甚至要比一些豪华车型更有范，看上去年轻又时尚。

外形是这个车的一个很好的卖点，尤其是整个的设计在目前的自主品牌的产品序列里，我觉得都是很不错的一个车了，特别是它的这个整个的运动的造型设计的非常好，原创度高辨识度高，然后就是细节确实把握的不错

外观是真的挺帅气的，前脸是这个满天星的中网，看上去就是特别的个性特别的不一样，LED的大灯，晚上照明范围很宽亮度也强，流线型的设计，不仅让外观看上去更运动，而且也有更低的风阻，这也有助于降低油耗。

前脸的特点就是繁星式的中网，虽说和奔驰比较相似，但是配合不一样的LED大灯，也有名爵自己的特点，彰显出了一种运动的豪华感。车身侧面的轿跑式流线在一般的紧凑型SUV中不常见，仿佛向前冲一般，车身是一种紧绷的状态。尾部还带了个小尾翼，微微翘起，进一步强化了运动的设计。

内饰看起来很简单，但实际上他的用料确实没什么吐槽的，就比如手会经常枕的地方都是如软的，摸起来就很舒服，好过去跟硬塑料硬碰硬，这个是不错的

中控车机语音功能很实用，但是导航的路线规划和手机导航比还是差了一些，所以对我来讲Carplay比原装导航还实用，可惜在名爵6上Carplay和原厂导航不同时存在。

我这个配置有全液晶的仪表，还有中控10.1英寸的大屏，在整个科技感以及氛围的营造上面很不错，显示的内容很丰富。不过要是能把一些常用的功能保留实体按键的话就更好了，操作会更方便一些。作为新能源车型，换挡机构采用的是旋钮式操作，用起来很新鲜，比挡杆式的操作要更加便利简单。

新车这个味道的话我发现是不可避免的，基本上都有。尤其这车我刚刚拿到手的前一个月吧，车上的气味还是比较大的，后来我也是试着买了一些清新剂，效果不太好，甚至于我媳妇都想买盆绿萝放车里嘿嘿，不过一个月左右就差不多了。

内饰没有太多亮点，只能说中规中矩。做工方面也有一些落后，为数不多的旋钮和按键使用起来有些松散，没有那种新车的紧致感。

内饰的用料搭配还不错，配置方面也很丰富，就是设计上花的心思不多，总感觉有些敷衍。

这款车的内饰设计简洁大方，没有太多复杂的装饰，但材质太简单，颜色有点单一，与帅气时尚的外观不匹配。

设计风格其实就是比较简单，除了档把那里不同之外，感觉和这个价位的车没有太大变化，不过好在新车提回来的时候，没有太大味道，省去不少麻烦。

内饰设计给人一种简洁明亮的感受，配色很好，比较耐脏，而且它的这块大屏幕用起来真的是不错的，看习惯了这块大屏坐别人车那个小屏幕就觉得好小。

黑色的内饰加上白线缝合，让车低调而沉稳，多功能方向盘加上大屏液晶仪表盘特别的好看，内镶式触摸式中控屏幕配合着旋钮档，特别有豪华感。

内饰的设计偏向于传统，并没有太过个性，但是做工和用料方面让我特别满意。车内一些面板的拼接都很整齐，用料上也都是软性材质，触感很舒适，不掉价。

这个内饰挺有科技感的，并不单单是因为用了两块比较大的屏幕，重点是这个车子的内饰用了这种颜色的搭配就很有冷艳的科技风。内饰的材料我觉得更是相当的出色的，特别是和那些合资车对比以后，这个内饰真的很满意了。

中控的造型和设计都很漂亮，而且还有我很喜欢的全液晶仪表，看着非常炫酷，能够显示的内容也很多。在用料方面相比于这个价位的合资车型好了不知道多少倍，车内使用的材质几乎都是软包，而且大部分都用了皮革包裹，车内的氛围营造的不错。唯一一点不足就是内饰味道偏大，环保型方面还要提高。

内饰的设计是我和妻子都比较喜欢的简洁大方的风格。没有花里胡哨的东西，整体设计上该有的都有，以实用为基础。稍微不满意的就是新车的材料有异味，这对于有孩子的家庭确实是需要注意的。

内饰设计不如外观给我一种眼前一亮的感觉，稍微有些普通。但各项功能的操作都是一流水准，触控大屏里面包含了导航还有语音识别这些功能，别管能不能经常用到，但有就比没有强

中控台的造型相对而言有些普通，没有那种第一眼就给人特别惊艳的感觉。不过各方面使用功能配备很齐全，顺手程度很高，设计的都非常人性化。要是中控的车机系统能够支持carplay那就更好了。

内饰的做工是我最想吐槽的地方，有些面板之间拼接的缝隙偏大，换挡旋钮前面的盖板按下去也会有吱吱的异响，整体的精致感不足。不过设计上还挺不错，功能方面配备很齐全，还有我喜欢的全液晶仪表及中控大屏，科技感很强。

车内的配置特别的齐全，但是塑料感会强一些，所以整体的质感会偏弱一点，我觉得在这一点上还是可以再精进一些的，内饰异味也是有些大，比较难闻，容易导致晕车。

如果内饰的配色能够再更有冲击力一些，那样就更好了，现在看的话，和外观的高颜值有些不搭，内饰风格过于平稳了。

内饰设计没有什么亮点，比较中规中矩。不过用料上还是能够看得出来名爵的诚意的，门板还有中控台上面都有很多皮质的包裹，档次感很高，摸着也非常舒服。如果设计上能够再新颖一些的话就更好了。

前排和后尾箱的空间还是比较给力，特别是他后尾箱，开启方式都和别人的不太一样，而且方便很多是确实，但是不是很好的就是因为他腰线的设计关系，所以他后排的头部空间并不是特别地充裕，个子如果比较高的话就不好了

我对空间其实没多大的需求，思域的空间我感觉都够用，我这辆车的空间比思域还要大一些。我平时喜欢和朋友一起开车出去，大家轮流着开车，我车后排能坐三个人不挤，朋友的思域就不行。

后备箱特别实用，因为掀背式尾门的开启角度很大，放东西也非常方便。就是后排的空间一般，对于他的车身尺寸来说并不算宽敞。

车子的空间对于我这种身高人是完全够了，我身高173体重135，这个个头的话在这种紧凑级的轿车里面，很宽敞了。前排的话可以自由活动腿脚，后备箱的话平常基本上都是空着的，也就是回老家的时候爸妈各种东西往里塞，也才能装满。而且车里的各种储物格也是不少的，放些东西也是很实用的。

空间很宽敞，尽管比一般的燃油车多了一套电池组，但是车内的乘坐空间以及后备箱容积都没有受到侵占，实用性方面很突出。而且由于它掀背式尾门的造型，后备箱装载能力还要比一般的三厢轿车更强，将座椅放倒之后，整个空间都很宽敞，用来拉货都没问题。

车子买来除了我日常的上下班代步，周末也需要带着媳妇和女儿一起出去玩。空间这一块在买车时我就重点研究过，名爵6新能源的车内空间很宽敞，坐着很放松。它最大的特点就是掀背式的尾门设计，在实用性方面要比一般的三厢轿车更加突出，可以装下很多行李。

我觉得空间还可以，后排的空间绝对够用，后备箱的储物空间也很好，因为我有一个习惯，就是经常在后备箱里放一个储物箱，也就是说，放了储物箱后对后排空间的影响不大。

要是单看后备箱的话，空间确实算是挺大的了，并且能放的闲杂东西也不少，但是要是看后排乘坐空间的话，就还是会比较紧凑了，横向空间上这个还不错，最起码坐上三个人以后，屁股不会太挤，但是腿部膝盖那就比较难受了，时间久的话，盯着前排座椅就会很不舒服。

这车的空间整体来说还是非常不错的，那个后备厢吧比较大，放东西啥的也很方便，而且后排座椅也可以放倒做一下拓展。后排的腿部空间就是也挺宽敞的，一般父母在后排坐，他们可以活动一下腿脚，也不至于坐车时间久了就腿脚不舒服。

空间比较大，车身也比较修长对于三厢车来讲，主座驾位子比较宽，感觉要比我的飞度要宽大舒适一些。后排座椅基本上乘客只要不是特别的胖，腿部到前座椅还有一拳的距离，这一点，避免有时候带人坐不下，让别人坐的士的尴尬局面。后备箱挺大的，平时放的东西不多，偶尔买菜买米可以放不少东西。把二排放倒还帮朋友搬过家。

空间方面的表现其实和普通的燃油车差不多，并没有因为加入了更加复杂的动力系统以及电池组就影响了车内的空间实用性。后排的空间很宽敞，后备箱容积也很大，一家人出行，小6都能非常从容地胜任。

开始的时候真的没有考虑过新能源车，去看了很多的车子，感觉都还让我挺满意的，但就是没有哪一台车子拥有一个让我下定决心选择他的理由。后面是有一天在路上看到了一台新能源车，老婆问我为什么挂的是绿色的牌照，给她解释了一番，她觉得电动车挺好玩的，就是想着去看看顺便试驾一下。结果一试驾发现新能源车真的香，当时开的那台试驾车里程表显示的油耗真的很低，而且开过以后我感觉这个车子的动力给了我很好的驾驶体验，正好两口子都很喜欢，就这么稀里糊涂的把车子订了。

后排很宽敞，后备箱容积也很大，而且因为用的是掀背式的尾门，装载能力要比一般的三厢轿车更加出色。

在买车的时候就发现这款车的车身很长，正是因为这个原因这台车有足够大的空间。在经过销售员的同意之后，我与两个孩子和妻子坐在车内试乘了一下，发现它的空间足够我们一家四口使用，而且特别观察了一下后备箱的空间，发现座椅还可以放平，这样就能大大提高这台车的装载能力。

掀背轿跑车的优势就在于空间，长得漂亮同时肚量也大。在后排头顶部分，并没有受到溜背造型的影响，所以我一米八的身高坐在后排，依然可以有不到一拳的头部空间，同时腿部空间也有十公分左右。尾箱空间堪比SUV，不论是后备箱高度还是装载容量，都要比三厢轿车更好

车内的空间很宽敞，毕竟它有着2715毫米的轴距，所以无论前排还是后排，坐着都非常宽松。后备箱尾门开启的角度非常大，放行李时很方便，也能够堆下更多的物品

我们一家三口，小6的空间对于我们来说足够了.后排很宽敞，我175的身高坐着腿部也非常宽裕，平时小孩和媳妇是后排的主要乘坐者，对于他们来说更不用担心空间不足。

紧凑级的车身的话，它的尺寸我觉得在目前来说还是比较有优势的，这个我觉得是它的空间足够优秀的一个基础吧。然后细节的话，其实整个车内的乘坐空间都还不错的，包括后排的头部和腿部的空间。

空间上还是很不错的，因为它的电池就是放到了备胎的位置，所以没有对车里面的空间带来什么影响，这样后排的腿部空间，头顶的空间，包括后备箱的空间都还是很不错的，至少在这个级别来看，我没觉得它有什么不好的地方。

作为一款掀背式轿跑车，空间是最大的优势就是后备箱，尾门能够整个开启，地板也很低，简直就是超级奶爸的用车，装载能力特别出色。车内的乘坐空间也属上乘，横向宽度还特别大，有时候需要满载的时候，坐着也不会觉得拥挤

动力几乎全段都非常有力，起步的时候电机的出力，瞬间释放最大的扭矩，速度起来了就内燃机输出，而且内燃机的介入还是比较自然的，我不去察觉他的话还真察觉不出来，这点是比较好的，而且噪音的话控制得还算是比较好的基本上

在动力方面这台车算是彻底满足了我的需求，只要我等红灯排在第一位，我经常把油门踩到底然后来个弹射起步，我都能感觉到前轮有点不抓地，加速到市区60的限速就是几秒钟的事。所以一般我想开的爽一点，就特地去绕城高速上开一圈。

动力很迅猛，尤其是在加满电之后提速非常有劲，推背感也很强烈。整个动力系统的匹配衔接很到位，再油和电之间切换时没有顿挫或者明显的动作，正常开完全察觉不出来。

对我这个新手司机的话，其实动力我要求还是很高的，开车现在就是比较急一些。这个车动力还是很给力的，起步呢电动机快速发力，反映确实是很快的。然后后半段的提速啊超车这些操作也都没什么问题。启动快提速快，动力非常够用了。

原本普通汽油版的名爵6加速性能就已经很强劲了，有了电机的加持之后，名爵6新能源开起来要更畅快。这车在平顺性方面表现也让我很满意，即使是在油电之间切换时，也感觉不出来有什么异样。

加速性能特别强劲，很好的综合了电机低速扭矩强大和发动机后仅储备充足的两大优势，所以在整个速段内提速感受都非常爽快。

原来，这辆车的动力很强，而且它还有一个电动机，所以整个动力性能非常好，它开得很快，以前买车的时候，我也试驾过名爵6的普通燃油版，但我觉得这款车的动力要比燃油版好得多，无论是平顺性还是加速感都应该更好。

动力其实在提取上要比我之前来的汽油车好很多，最起码推背感很强烈，平顺性也是很不错的，油门和动力衔接很快。

1.5T的涡轮发动机加上一个永磁同步电机。两者叠加的动力就很不错了，很多时候我就觉得它的这个动力是很强的，起步动力澎湃，有不错的起步速度，另外就是它在满载情况下这个车的加速和超车也是很强的，家用车完全没问题的。

在动力方面来说只能用杠杠的来形容，这是我第一次开混动的车，很明显在动力上来说要比一般的汽油车要提速快，这还是在混动的情况下。日常出行用的纯电模式下，基本上永远都是一直在超车。等红绿灯都不需要大脚油门，轻轻一下就跑很远了。混动用的10档果然也是厉害，上了高速公路上，提速太快了，动不动就到140 了。这个月都扣了6分了。

充满电的情况下有电机驱动，这时候的加速性能非常强悍，动力响应也很迅速，开起来有种性能车的味道，推背感特别强烈。亏电状态下，1.5t的涡轮增压发动机参数也很出色，满足日常的加速超车完全不成问题。

中间的表现并没有特别的出色，不过我们也就是两口子用车，这样的空间对我们来说绰绰有余了，后备箱的空间也能满足我们日常的自驾游。

动力方面是完全不用担心的，不管是低速时特别迅速的油门响应，还是高速上的后段动力储备，在任何速度下都能给我十分充足的信息，超车加速很有底气。相对于一般的燃油车来说，油门响应快是小6的一个非常明显的优势，开起来感觉特别跟脚，动力输出也没有延迟。

虽然说买车的时候动力并不在首要的考虑原因之内，但是这款车的动力还是让我比较满意的，特别是在沉淀状态下有一个起步和加速的功能，这一点是新能源名爵6区别于其他汽油车的一个优点。经过一段时间的使用发现，在加速时动力给出很强劲，一脚油门下去就有很强的推背感。

混动系统由1.5T发动机和电动机组成，加起来的扭矩能达到480，要知道宝马的3.0T发动机扭矩也才450。而且发动机和电动机是可以同时发力的，在加速时我分辨不出来是谁在出力，油门给到底之后推背感足以把我身体固定在座椅上。开起来就一个字，爽。

一般而言，混动的车型动力都不会弱，因为有电机的帮助，在油门的响应方面非常轻快，主观上给人的动力感受就特别灵敏，开起来随心所欲。我这车上面搭载的电机功率很强的，满电状态下加速性能十分强悍，开起来很有刺激感。

官方百公里加速不到6秒，这样的强劲性能，别说10多万价位的轿车，即使很多性能小钢炮也并不一定比这个强，可以给我带来一个非常刺激的动力体验，超出了我的预期。整体平顺性方面，小6做的也很不错，电机与发动机之间协同工作配合很默契，日常驾驶过程中没有什么不自然的地方。

混动的车型，它的最大的优势我觉得还是在纯电状态下的一个起步和加速的能力，这个是我觉得名爵6新能源区别于普通汽油车的一个特点，当然了在混动模式下其实它的动力也是不错的，包括加速的后半段的动力输出也非常的强劲。

动力那是随叫随到，特别是起步的时候，它这种电机的快速的爆发力是很强的，油门给到动力绝对就上来，另外就是我很喜欢它在后半段加速的时候，因为它的电机和发动机是叠加发力，等于是两者共同在推着车往前走，后劲十足有没有。

相比一般1.5T的车型加了一组电机，动力性能上是肯定要更出色的。特别是在满电状态下，那加速的推背感简直堪比性能车，非常疯狂。在平顺性上面也很不错，不会有顿挫的情况

操控还是比较有感觉的，开起来很运动，而且本身方向盘的虚位就不是很大，就是给我的感觉特别紧凑，转向比好像稍微小点，所以指向性算是比较准确的，指哪打哪可以这么说

光有好的动力还不够，操控对我来说也很关键。这台车给我最明显的感受就是底盘很稳，不管是在弯道还是正常走直线的过程中，都能控制住车身的稳定性，就算是在高速上变道都很有信心和安全感，轻转一下方向盘，车尾马上就跟着车头过来了。

操控是真的很棒，小6的整个车身、底盘调校都是非常紧绷的状态，所以在过弯或者并线，做一些动作较大较、激烈的操控时，整个车身的姿态也非常平稳，能够让我从容不迫。

轿车的底盘其实都算是比较低的，名爵6新能源因为本身呢也算是个这种运动化的定位，底盘更低一些，开着就特别的稳，市区拐弯啥的很扎实的。另外呢就是12.3寸的全液晶仪表盘真心爽，内容更丰富，车辆的各种信息都可以从这里读取。

方向盘的转向手感还有油门刹车踏板的调校都十分线性自然，开起来很好开。三种不同的驾驶模式表现出来的车辆性格也不一样，可以满足我不同的驾驶环境需要。

虽然动力系统采用的是插电式混动，但是操控方面和普通的燃油车并没有明显区别。它的油门刹车踏板行程很线性，控制起来也非常听话，不会有特别突兀的感觉。方向盘的转向手感很棒，指向性特别精准，中间没有虚位，操控起来很灵活。要是原厂能配个360度全景影像就更好了，停车会更方便。

这款车感觉像是驾驶者的车，也很稳定，整个底盘给我更好的感觉。可以说，这款底盘非常齐全，而且来自转向的反馈也非常准确，特别是转弯时，应该更快。我真的能感受到所谓的人与车的融合。

我比较喜欢这个方向盘的转动手感，之前有开过朋友的迈腾，但是感觉那个方向盘太轻了，转动起来有点飘的感觉，不过这个车的力度大小就还是比较适合我。

纯电的话续航还是少了点，工信部的纯电续航才51公里，如果是能够提高到90左右，像我的话平常上下班加上有些小事就不用再用油了，就可以当个纯电动车开了。希望以后可以把电池的容量在提升一些。

这个价位的车的悬挂都比较硬，遇到差路减速带，颠簸感很强烈。现在遇到了这类情况都会观察好情况再通过。慢慢的习惯了就好了。

操控方面主要就是刹车的脚感让我有些不适应。另外，我这个中配没有自适应巡航和驾驶辅助功能，我觉得不太应该。毕竟现在新出的车型很多都已经配备了，名爵6新能源版本应该在这一方面考虑的再周到一些，这样才可以进一步凸显新能源车型的科技感。

动能回收这个东西对刹车还是稍微的有点影响的，主要就是在刹车的脚感上没有那么有线性了，感觉刹车有点黏黏的，反正就是没有那么的舒服，不过对于车子的刹车距离是没有任何的影响的。车子开起来的感觉是真的稳，底盘并没有特别的高，再加上比较出色的调教，让这个车子开起来特别的好玩。

方向盘的转向力度很轻盈，手感的调教上非常出色，开起来指哪打哪。不同的驾驶模式状态下，动力特性和底盘感受方面会有一些区别，让我可以发觉小6不同的驾驭感受。

在操控性能方面可以从两个方面来看，一个是转向系统，方向盘的手感很好，而且在转向时没有发飘的感觉，指向也非常精准。作为新手司机的妻子反映转向很轻松，一点也不吃力。另一方面是刹车系统，刹车的灵敏度很高，极大地保证了行驶的安全性。

方向盘尺寸小巧，并且电动助力让方向盘变得很轻巧，车头能马上跟随我转动方向盘的节奏。这辆车的换挡方式很特别，没有采用传统的机械式档杆，而是用的旋钮式换挡，哒哒的机械质感转动起来很舒服。

名爵6是一款主打运动的紧凑型轿车，我的新能源版本除了更换了更加高效率的动力系统，在底盘和转向手感方面也保持了名爵的运动基因，操控算得上同级优秀水准，开起来富有驾驶的乐趣，特别好开。

方向盘的转向手感很好，指向性很精准，而且转动时的阻力回馈也都非常自然。最让我喜欢的是它的油门踏板行程很线性，踩下去之后动力输出立马能够传递到车轮上，那种感觉实在是非常棒。

它的这个变速箱的感觉还是很舒服的，尤其是在中低速的状态下，它不会有任何的所谓的顿挫感之类的，而且就是在电动和汽油机转换的时候也没有明显的感觉，驾驶模式也可以按需求变更。

刹车的感受我不是很喜欢，特别是一开始的时候，制动的效果就比较一般化，对于我个人来讲，我更喜欢那种一踩就有，制动力很直接的刹车的体验

名爵的车，操控就没有差的，毕竟他是一个主打运动和操控的品牌。现在开了这么多天，它那种细腻的转向手感我觉得是相比其他车型做的更好的地方，在开车时仿佛能够感受到车子底盘的动态，操控起来特别精准。

能耗：这车不仅动力强，省油的能力也是一流的，就是在市区里面这么复杂的路段基本上都是5.7升左右而已，高速的话差不多吧，而且最牛的是油耗一直以来就这么多，这个就真的挺能省的

想要把能耗开高但是实力不允许，再怎么开油耗也就是在四个以内，电耗大概是13千瓦时多一些，要是燃油车在有这么好的性能的前提下，想要开出来这么低的油耗，想都不敢想，也就只有混动车能做到了。

平时我上下班来回30多公里，小6充满电之后跑一个单边很轻松。官方公布的51公里纯电续航里程要达到的话，只能不开空调。但是现在天气热，也不能亏待自己，开了空调之后续航里程还是会下降一些的、电用完之后使用汽油行驶，这时候的平均油耗也很经济，大致上就是4升多。

这款新能源车的油耗，临时不到五千公里，看的话其实还好。像我这种开车还不太熟练的新手，其实油耗能保持在3升左右也不容易了。因为我有时候就是喜欢深踩油门，可能也是新手的通病吧，对车速的控制还不如老司机那么的平衡。我希望它的低油耗的优势能够继续保持下去，省点油钱给孩子买玩具也好啊。

我家旁边有充电桩，平时充电还算方便。如果只是在市区出行上下班，很多时候我都是用电行驶，满电的续航里程能够达到官方宣传的50公里左右，不出远门的话，使用成本都很经济。在亏电状态下，单纯使用汽油驱动，这时候平均油耗也能做到很低的水平，一般都在4~5升之间。

因为平时烧油的使用成本很低，平均油耗基本上就是4升多一点，所以关于充电这一块我都是想起来或者停车的地方正好有充电桩才充电，电耗现在显示大概是13kwh。如果开空调的话会有所上升，满电状态下纯电的续航里程差不多40~50公里之间，市区代步还是很足够的。

能耗：该车能耗低，充电方便，它能在5小时内满足需要，它非常经济实惠，混动的选择让我感到很欣慰。

能耗：因为大部分是在城市里面开，对于动力的需求倒不是很大，所以大部分我都是开的经济模式，大约跑上6天就充一次电，反正单位就有充电桩，很方便。

油耗挺好的，它这个插电混动的模式，那样的话就很好，因为我前面也说了，买这个车就是图那个油耗低，很多时候我只要是路短的话，我都尽可能的用这个纯电模式，这样就好太多了，另外就是电池的话这个质保也不用担心了，厂家很厚道的。

我大多在城区跑比较多，平常就用的纯电模式。自家的车位装的慢充，一个月物业那里也就交200多块钱。加上200快的汽油。想想以前燃油车，哪个月不是1000多块钱。这样一算一年可以节省万把块钱呢。

不充电状态下，我的平均油耗就和一般的混动车型差不多，大概4~5升之间。电耗方面，百公里在14.5kwh左右，整体的经济性上，小6属于同级别车型中的优秀水准，使用成本还有环保程度方面都无需担心。

跑完第一箱油以后我就不在乎这个车子的油耗了，因为不管是怎么样的用车环境下，这个车子的油耗都不会高。目前表显也就4.5左右吧。

不充电时，纯烧油跑，平均油耗大概4.5升左右，充电的话满电状态下续航里程能够跑到40多公，里城里面代步,基本上足够。

关于这款车的能耗让我是非常满意的，因为妻子一直反对买车的一个主要原因，就是怕增加家庭的开支，这款车在宣传时就深深的吸引了我与妻子。经过一段时间的使用，这款车平均耗油在4.5个油左右。如果用电能的话，一般充一次电可以跑个三四天。而且充电也很方便，总体计算下来车辆的成本非常低，在我们的预算范围之内。

混动模式下油电同时工作，油耗是4.4升，电耗13.4千瓦时。平时把它当成个普通混动车开就可以，发动机除了加速之外还负责给电池充电。也可以用纯电模式驾驶，这时候油耗就完全变成零，一般十公里以内的路程我都用纯电模式。

我家旁边有充电桩，平时上下班代步，我都是用充电，来回40公里左右的路程充满电之后完全够用。偶尔要出趟远门，电量不足时，混动状态下油耗也非常经济，大概就在4~5升之间。不管是堵车情况还是高速上面油耗的稳定性都很强，不会出现太明显的波动。

我们单位楼下的停车场有停车位上面的充电桩，所以在充电这一块对于我而言还是非常方便的。基本上不出远门，日常的上下班代步，我都是使用纯电行驶，充满一次跑个40公里没有问题。如果出远门不充电、烧油的话，百公里油耗也就4~5升之间，总体来说都非常经济。

我就是纯市区这么开，很多时候都是在一个比较拥堵的状态，如果说是单纯上下班的话，这车的纯电续航其实也够了，但是我的工作性质需要经常在市区各个门店之间转，所以车就是每天开的也挺多的，油耗4个多一点的话我觉得很不错了。

不愧是一台新能源车，油耗是真的很省，新车嘛然后也没怎么外出开，基本上就是市区里面，然后郊区的话去过几次，也都是路程不远的地方，油耗挺低的，百公里才3.4升的紧凑级家轿上哪找去，名爵6插混就做到了，是不是很牛。

纯电模式下的续航大概45km，如果是跑城区上下班，基本上足够了。如果用油的话和丰田的双擎差不多，除了纯电动车，应该就是名爵6新能源这种最省油了

我是属于身材比较大的人，能感觉他的座椅好像没有考虑到这点，我坐上座椅的那个感觉他座椅两边的东西在拱着我，让我有些不舒服，现在一般都是后面放个枕头托一下了，后排的就是个子高点有点顶头，舒适性的话就是这些问题吧

为了突出运动感，所以座椅也采用了偏运动的风格，只不过我身材偏胖，会有种夹臀的感觉，座椅两侧的侧翼不能够调整，开车时间超过一个小时我就会感觉有些累了，所以说想解决这个问题只有一个办法，就是我减肥。

舒适度挺不错，它的座椅是运动型的，两侧都有侧翼，包裹感很强，而且内部的填充物非常柔软，坐感很舒适。底盘尽管后轮是非独立悬架，但是在减震效果方面并没有影响。

名爵6新能源这款车它的舒适性也不错。车在行驶的过程中不会感觉很颠簸，底盘的滤震效果还是挺好的。车里面的隔音这块也不错，市区开的话基本上听不到什么声音。座椅的设计也不错，腰部的支撑和肩部的支撑也都还好。开久了也不会觉得很累，大致上就说这么多。

市区出行大部分都是电机驱动，所以车内的安静程度很强，不会有明显的噪音。再加上本身名爵6新能源的底盘调校也很出色，车身重量又偏重，所以行驶非常平稳，质感很舒适。

加速时不同于一般发动机的嘶吼，由于有电机的输出，所以整个过程可以说是在安静中爆发，车内的舒适性也能够很好的兼顾。另外，底盘的调教很扎实，富有韧劲，有一种厚重感，走烂路时也没有生硬的冲击传入车内。

这款车的舒适性很好，座椅软和适中，内部空间比较宽松，没有拘束感。底盘非常稳定，悬挂减震效果好，坑坑洼洼的路段没有明显的颠簸感。唯一的抱怨就是噪音有点大，车的隔音效果不是很好，高速行驶时能听到轮胎和风的声音。

因为后排空间比较挤的缘故，所以坐久了腿部还是会酸麻，并且活动不是很自如，再就是车子的这个减震不是很好，过个坑都不敢开太快。

舒适度是很好的，像是这个底盘的话，有时候那个路上遇到点坑啊啥的，这个底盘可以很好的过滤掉，不会有那种在车里觉得很颠的情况，还有就是这个车的隔音这块也是挺好的，像是一些城区里面开的话，基本上不会有啥声音的车内。

舒适度还不错吧，总体来说，走不好的路面颠簸感比较强。

本来我还想后轮用的非独立悬架，是不是舒适性方面要有一些牺牲。但是根据我自己的用车体验，尽管是非独立后悬架，但是底盘的减震效果以及整车的行驶质感都很不错，并没有明显的影响。

座椅的舒适度比较一般，并不是特别柔软的一套座椅，我觉得这个座椅更多强调的是支撑感，不过这样也好，跑长途的时候就不会觉得累了。这个座椅的包裹感也不算差，但是和我想的还是有差距的，特别是对于上半身的包裹真的做得比较一般。但是后排的中间那个位置没有头枕这一点我一直耿耿于怀，本来后排中间那个位置舒适度就已经够差了，再没有个头枕，坐在后排中间那个位置跑长途确实有点累。

隔音效果方面很出色，因为本身混动的工作原理，在低速状态下也没有什么发动机噪音，行驶过程中很安静。不过就是底盘的硬件基础相对一般，没有使用独立的后悬架，所以遇到路况不好的路面，行驶起来颠簸感还是有些明显，舒适性方面有所欠缺。

舒适性方面，略有不满意的就是在跑山路的时候有颠簸的感觉，说明这款车的悬挂与减震的性能还有待于提升。此外座椅比较柔软舒适，可以减轻乘坐者与驾驶者的疲惫感。还有车子的隔音效果不错，在跑动时没有听到其他的噪音。

前后悬架拥有不一样的舒适度，后扭力梁悬架明显就要比前独立悬架更硬一些。隔音性能上这辆车很让我满意，车里的静音效果很好，虽然动力很强，但是发动机也不会发出什么噪音来。

静音方面很不错，因为大部分时间都是电机驱动，没有噪音，坐在车内很安静，特别是在低速情况下，整体的质感都非常高级，有一种豪华车的感觉。只不过底盘由于用了非独立后悬架，遇到烂路时整个滤震性能还有待提高。

除了底盘偏硬之外，隔音效果以及座椅的乘坐感受都还不错，在城里面路况好的情况下，行驶品质也能让我满意。

虽然座椅很软，让人坐上去一点都不觉得膈应人，但是它的座椅总是飘来一股味道， 而且那股味道还很大，这股味道就让我受不了了，因为觉得新车有了味道吸的时间久了对身体不好，这一点我还是很介意的。

舒适性倒是还不错的，尽管它的后悬挂做成了非独立的悬挂，但是它的调校还是很舒适化的风格，特别是一些有些坑洼的路况的时候，这车的底盘有着不错的滤震效果，轮胎的胎噪也不明显。

底盘对于路面一些细碎的震动过滤不太充分，坐在车内路感比较明显，对于乘坐的舒适性会有一定影响。不过它的座椅很好，非常柔软，座椅靠背的角度也十分倾斜，能够给人一个自然又舒适的坐姿。

这车最大的性价比就是他的颜值和他的动力单元非常值，发动机输出平顺而且够力，正太车子的颜值非常在线，关键是他还省油，所以对我来说这台车买的确实是可以的

可能很多人想到花这个价钱买国产品牌的混动车，心里会犯嘀咕，但我觉得现在国产车各方面做得都不输给合资车，最起码在我开过的这些价位差不多的车里，我的车性能和操控都是最好的，就凭高性能加上高颜值，都值回了票价。

指导价虽然看着16.98万元，但是有些许优惠，而且不用交购置税，算下来也就是和同级别的燃油车15万左右的价位差不多。我这个是中配，配置上特别齐全，所以性价比要更高。

这款的性价比相是很高的，因为作为一台紧凑级的新能源轿车，它的配置、油耗和动力都很棒，而且呢我开了这段时间，发现这台车也很好开。买这款车也是综合各方面考虑，价格合适配置够高，我身边的朋友受我影响也很喜欢这个车。

性价比还是很高的，作为一款插电式新能源紧凑型轿车，满电续航大概50公里，使用油耗也非常经济，可以帮我节省不少用车的支出。而且他本身车子的价格不高，相比于汽油车还不需要缴购置税。

我这个中配的性价比我认为是最高的，配置上已经很丰富，例如全液晶的仪表、电动座椅调节还有自动LED大灯等等功能，使用起来很方便。

既然我打算买车，我想买一辆新能源汽车，在朋友的推荐下，名爵6系新能源进行了多方面的考察，发现在同级别车型中拥有最好的性价比。我的朋友用他的购车经验告诉我，我不能只看这车的外观，由此，我对这款车的性能、操控性、动力性等方面有了很大的了解。在试驾过程中，这辆车表现很好，这增强了我购买它的信心，现在它已经成为我生活中不可或缺的好伴侣和帮手，给我的生活增添温暖和乐趣就像我的白马王子。

对于这个品牌的话，我觉得还是值得信赖的，毕竟前身也是英国的品牌，再有买车时的服务也比较热情，不会置之不理。

性价比来说还是很高的了，我也是看了一些差不多的车，但是很多车的配置说真的是不如这个车那么全面的，所以有的时候我想起来最初看车的经过，我还是为自己当初选择它的决定而感到满意的。

综合来说，我觉得非常的不错，省去了购置税，也省去了摇号时间和大笔费用。主要用车成本比较低，保养也要比燃油的要便宜，开出去也很有面子。虽然说混动的价格比较高，但是省去了很多中间的费用，这样一算其实消费者是划算的，早买早享受，这个免费的政策可能以后就没有了，照样要交税。

性价比这个东西因人而异，对于我的用车环境来说，小6的性价比无疑是很高的.一来我平时充电方便，日常上下班代步和短途的出行都是用纯电行驶，使用很经济，帮我节省了很大一笔。二来即使要出远门、充电不方便的情况下，平均油耗也要比一般的燃油车低很多，特别实惠。

我觉得性价比每个人都有自己的判断标准，总之我选择的这一台车子性价比就挺不错的。

同样的价格，相比于丰田的双擎，小6不仅在配置、空间等等方面表现很优异，使用的成本相比于丰田双擎还要更低，用起来更加经济。原厂带了8年12万公里的电池组质保，让我在可靠性方面也没有过多的担心。

其实在买车前，我与妻子已经转了很多车行，看了其他不同类型的车型。并且做了详细的对比，后来发现这款车是所有车型中性价比最高的一款。还有一点值得肯定的是，这款车的售后服务特别好，买车之后三天内就有回访电话，一周内就会提醒车辆使用的相关注注意事项。一个月之后会提醒首次保养应当注意的问题。因此买下这台车让我非常满意。

性能好颜值高，这就是我选择插电混名爵6的理由，混动带来的低油耗我权当是赠品，但买车的时候购置税可是能实打实的节省出来的，相当于加了一点钱换来了更棒的性能，何乐而不为呢。

作为一款插电式混动车型来说，落地17万左右的价格对于我这个中配性价比非常高，该有的功能都有，动力操控以及配置等等方面也都很得体。实用性上表现很突出，整体都让我很满意。

不到20万的落地价格能够买到这样一个动力表现，我觉得非常超值。在满足我对驾驶的乐趣的同时，也能很好的照顾家用，性价比很高。

这是一款性价比很不错的车子首先呢，他这一款新能源的车子可以免购置税，与同款型号的车子相比较价位还会再低一些，在车子在其他方面也都相差不是太大，而且在安全方面也有足够的保障，可以说是既经济又实用了。

非常不错，插混的系统，然后全液晶仪表，还有上汽的斑马系统，语音控制，车载导航，安全配置等等也都很全，补贴后的售价也很有优势，这个价格买台插混的车型，我觉得非常值

考虑到接近50公里的实际纯电续航，我觉得性价比还是非常高的。毕竟电池组是一笔不小的成本，日后用车也能帮我省很多有钱，15万左右的价格特别实惠