雷凌是我送给自己的新婚礼物，结婚有了家庭没有车实在不方便！ 雷凌让我最满意的就是它的安全和油耗! 作为一名30+的女司机买车不能只看重颜值，更重要的是要安全，更要实用，雷凌配有丰田TSS安全配置，8个安全气囊，开起来很放心。油耗也很低平时市区上下班开就7个多油，一个月回一次老家上高速也就五六个油左右，非常省油，买得起车，也养得起车，非常的经济适用！雷凌的外观我也很喜欢，非常的个性时尚，很有辨识度！
最满意的就是雷凌的外观造型和操控了，买车的前提是方便自我出行了，然后就是享受车子带给我的乐趣了。通俗的来讲，只要车子足够优秀美丽了，你就什么都能忍受了，何况这款雷凌一点都不次。操控方面很有如鱼得水的驾驶，我一开始还以为就我这比较菜的技术应该不太熟练呢，其实当我一操控就知道它的随和样子了。
最满意的地方就是外形啦，这个不用多说，见到的它的第一印象就觉得很酷，符合自己的审美要求，再就是油耗了，油耗高速也就4个左右，城中在5个左右，对于这么大的一台车已经很省了；操控性也不错，方向轻巧，指位准确，过减速带不硬不软刚刚好，总的来说性价比很高。
这车我满意的地方有很多，其中油耗、外观、安全性配置是最满意的，咱们老百姓讲究的是经济实惠，现在油价那么贵，油耗大的话真养不起，这个雷凌就特省油，比我以前开的众泰省油多了，我朋友一直说丰田车省油省油，直到自己开上丰田车之后才知道他们没骗我啊。它的外观也是我入手它的原因，我的是国六运动版，刚开始选的是豪华版。但看到运动版之后果断换了，它那17英寸双色铝合金轮毂太帅了，是雷凌运动版的专属，超大的进气格栅，酷似镰刀的LED大灯，车身的轮廓线条特别动感时尚，运动感十足。这款雷凌采用了TNGA的构架，这个构架特别的安全，有8个安全气囊，保证了车上乘客的安全，倒车影像系统、胎压监测系统，车道保持和车道偏离预警，而且还有自动驻车的功能，这些安全性配置对我们的安全做了特别大的保护，也是对我们安全负责的表现。这车十几万我觉得真的是经济实惠啊，好看省油，安全性还那么好，在同价位的车来说真的很值。
之所以买这牌子的车，最主要的感觉就是油耗了，完全不用担心油不够用，耽误事儿的情况，用了以后发现，真的是刷新了我对车的概念，油耗低的简直是不敢相信，动力爽的也是不敢想象！
性能均衡，卓越，外观流线式的线条，流畅且玲珑，身为一款入门式三厢级别的家庭定位车的核心担当，雷凌在性能方面考虑的面面俱到，一切都为家庭用车量身打造，搭配1.2T的动力，配置不算太高，作为当下家庭轿车已经够用了，属于标准配置，由于丰田本身的发动机调校优化能力比较完善，其各项的指标输出还是比较抢眼的，雷凌这款车子主要注重驾驶体验以及操控的性能优良化，它的空间布局充分考虑到前排，后排，还有后备箱的每种使用的场景，运动版在基础版的基础上，对轮胎有了更高的提升以及新的定义，将尺寸扩大到17R，扁平的轮胎以及运动的轮毂相结合，让外观更具有运动感，而且优惠幅度也比较大，而且日系的丰田品质还是不错的。
提到雷凌怎么能够不提他的外观呢，让人过目不忘的外形是衡量一辆车好看不好看的最显著的特点，而雷凌却很好的抓住人们的眼球，让人第一眼就很欣赏他，以至于买它，就比如说我就“上钩了”，买回来越是越看越好看，看着小区里其他紧凑型轿车，还是我的雷凌更顺眼。节俭是我们国家的优良传统，从小我就被我妈灌输这种思想，以至于我连买车的时候都要买个节能省油的，雷凌的油耗表现很是符合我的要求，肯定比不上双擎、纯电的省油，但是却是喝油的里面的佼佼者，俗话说矮子里面拔将军嘛，这年头还是省油的车吃香。自适应巡航系统在这个价位更是不多见，这个功能确实能为我们漫长的旅途分担一些辛劳，而且也为我们的人生安全提供了一份保障。完美的操控感对开车小白来说方便灵活，多了一丝行车的快感，再也不为难以驾控而发愁了。
这款款全新雷凌它外观真的特别好看，特别大气，而且配置上面也升级了很多，那个轮毂真的特别好看，这车油耗很低，在市区开也就6点多到7点多，磨合期过了之后可能还会更低；还有就是它的中控显示屏大，导航的时候便于驾驶操作
初次和雷凌结缘的时候就是打了一辆网约车就是雷凌，当初坐在车上也并没有仔细观察车上的内饰，给我的感觉就是中规中矩的感觉吧，就是一辆很稀松平常的车，外观也不亮眼，属于一眼就埋没在车流中的，就是人群中的大众脸。但是，到了我的新雷凌的时候，一切变得就不那么的平常了，首先外观变化很大，从以前的大众脸到现在有新元素的加入，让原来普通的外观有了比较大的变化，外观变得更年轻，同时也更具有标识性了，内饰的设计也有改变，设计的更简洁，第一眼看上去就非常让人神清气爽。
(雷凌)雷惊天地龙蛇蛰，雨足郊原草木柔。会当凌绝顶，一览众山小。雷凌。我最满意的地方就是车内的配置以及青春靓丽的外观。配置来说:全车八个安全气囊给足了我驾驶安全感，9英寸悬浮式的中控屏配有实体按键操作起来简单易懂，再有辅助驾驶员的自适应巡航，对于需要出趟远门的小伙伴来说是最喜欢的功能之一，能很好的减轻驾驶疲劳。而外观:新款的雷凌对比老一款的雷凌，我更喜欢新款的造型，车头更加的时尚帅气，侧身的颜值也极高，虽然不能让你一见钟情，但时间久了会发现怎么看都不会腻。
最满意它的空间和颜值呀还有舒适度，作为一只颜狗，买车的第一要素肯定是觉得它颜值超高呀。我和我媳妇对这台雷凌的颜值都是十分认可的，还有就是它的空间。因为家里的上一台车是长安的cs35确实空间比较紧凑特别是后排坐着不是很舒服，所以这次买车我们俩一致决定要买一台空间大的车子，舒适感才是我们现在优先考虑的因素。
运动版雷凌车重心降低了，行车更稳健，运动款双色17寸轮毂更运动，花纹像极了一朵梅花绽放，其他配置是16寸
我选着这款车的就是冲着这个外观造型来的，雷凌的外观造型感觉要比科罗拉的要激进一些，车辆的前脸的大灯就像车子的2个獠牙那样的凶猛，整个车看着真的非常的好看。这款车的安全配置是比较丰富的，特别是安全配备感觉还是比较齐全的。
空山新雨后，天气晚来秋，趁着雨后的周末开着朋友的小雷又去溜达溜达了一波，朋友的小雷是今年8月份买的。目前开着感觉还是不错的，那个时候是和朋友参加了一场试驾会后当场就定了。当时和朋友选了很久，对比了轩逸朗逸等一系列车型。为什么选日产车，我想大多数人都知道，没错，因为省油，其次是性价比很高，空间和后背箱也足够大，主要是丰田的车保值率挺高。而且日系车车身轻，结构简单，发动机工艺精良，故障率也比较低，而且新雷凌的外观设计比较简约时尚，内饰也比较舒适，主要还配带了8个安全气囊，驾驶感和乘坐感也不错。模拟10速的cvt的变速箱，1.2t的涡轮增压发动机，使得这台车在动力方面完全没有问题。最喜欢的地方是自动跟车系统啊，简直不要太帅，总之，这个成功俘获了我的心，哈哈。
最满意的是外观，靓丽大气，流线性好看，大灯的设计感很喜欢，很炫酷。其次是安全配置很棒，8个安全气囊包围，变道辅助，车道保持，预碰撞警示，远近光自动调节，很智能很方便很省心。综合对比，雷凌性价比高，日系车的头衔，省油，耐用！值得！
雷凌我满意的就是车内配置还有宽敞的空间了，我一米七七的身高坐在前排腿脚能够直接的伸直，而且头部距离顶棚也有一个拳头的距离，老婆坐在副驾驶位也很自在，身体坐姿随便换，完全不担心她会因为空间小而难受的问题，再有后备箱的容放量空间够大，家庭日常装运都是比较的省心的。车内配置：全车八个安全气囊，9尺寸的中控屏幕，还有丰富的辅助操控配置，自适应巡航、电动天窗等等都是我喜欢的。
最令我满意的是雷凌的转向操控性能，在转向时，它的方向盘指向十分精准，而且手感很细腻，虚位很小，所以说转弯时车子非常灵活。我个人感觉雷凌这方面这样优秀的表现都不像是这个级别车该有的水平了，有种更高级别车的驾驶质感。
最满意就是雷凌的颜值了，和老公都有点颜控，而雷凌的颜值完全符合我和老公的需求，朋友也说雷凌比较好看，感觉更加年轻前卫，年轻人就要有年轻人的亚子，开着这么炫酷的车车和朋友们出去玩幸福值upup。
最不满意的就是感觉噪音有点大，平时市区里面开速度慢没什么感觉，但是每月一次的高速之旅就不是很愉快了，风噪，胎噪有点偏大，不过也还在能够接受的范围内，听听音乐，就好多了，十几万的车，也不能追求事事完美！
有点不满意这个车子的空间大小，本身自己个子就不矮了，180的身高里面不算宽敞，平时一起打篮球的哥们都是大高个，这个要约场球我都不敢去接他们，汗颜的我，车子装不下那么多的大神，后排的空间直接头发扫车顶了，我也是无可奈可了，也只能安慰自己平时多为家庭付出些吧，给家里代步服务接送了。
后排头顶空间吧，个高的人超过1.8m做在中间凸起部分会碰到顶棚。还有就是跑高速胎噪有点大，车速到120以上就很明显，隔音上不是很完美。但是这方面的话，销售顾问给我做了一个叫底盘装甲的东西，说是可以隔离噪音，还可以防止底盘生锈，效果还是有呢，还是谢谢细心的销售顾问。
最不满意的地方没有，倒是有两个需要改进的地方，就是它没什么储存空间，驾驶座那里，放手机的地方都没有哦，只能放两个水杯，里面有一个凹进去的格，但那个位置放手机不方便，设计不是很合理，后排落脚的地方中间有隆起的地方，你说后面坐三个成年人的话中间那个人就会有点难受了，希望以后这些地方都可以改进。
车子的内饰是我相对于总体而言最不满意的。首先提车的时候味道就很大，销售一个劲的解释新车都是这个样子，咱也没买过别的车子，所以就以为大家都这样，不过散了一段时间好多了，现在也是能接受的味道，比一开始好太多了。然后内饰的整体设计有点不对我的胃口，但是奈何抵不住他其他方面的诱惑，所以我也不是很在意啦，不过内饰的设计要是能再年轻时尚点就更好不过了。
垃圾车机，没有 CarPlay！！！垃圾车机，没有 CarPlay！！！垃圾车机，没有 CarPlay！！！
这车的座椅不是皮质的，布料的，特容易藏灰，脏了之后不好清理，内饰过于单调了，大都是塑料，没有活力；后排的中间隆起，如果后排坐三个人，坐久了的话就有点难受了
异味比较明显，我是过敏体质的人，雷凌刚接回家的时候，异味还是很明显的，搞得我有几次都有点过敏。
不满意的就是价钱方面没有优惠，和店家协商了好久也不肯降底点，价格咬的很紧。谁让我喜欢它呢，最后还是交钱等提车了。
车子的噪音控制和减震稍微有点小瑕疵，跑高速的时候会比较明显，它的胎噪和风噪重叠在一起，确实会让你有些不舒服，通常我都是打开音乐来减小这些噪音的吸收。还有就是减震\n过普通路面还是很稳定的但是过一些坑洼比较明显的路面，它的颠簸感还是很强烈的，并不能体现出它的高级感了。
后排地台有凸起，我看老款是没有凸起。不懂为什么新版又有了，凸起不是很多，还没有太影响使用。后排如果3个人长时间坐车，中间人会有点难受
我对这款车不满意的地方就是这款车的动力方面，这款车的动力水平就只能是一个买菜车的一个水平，一个1.2T的发动机能有116匹的马力是不错，但是这马力真的有点太小了，只适合买菜用。
整个车里除了中控那块大屏有一丢丢科技以外，其他没啥亮点，还有就是车里味道有点重，且座椅是织物的，我感觉这种材质的座椅和衣服一个原理，下雨受潮什么的，就会有烦人的味道，清理起来比较麻烦，不像皮的，擦拭下就可以，内饰满满的塑料感，好像这种视觉效果是大多中高级车都存在的问题。
看到不少车主朋友说车子跑快后没什么噪音？？可是我觉得噪音还是有点大的，可能每个人的接受程度不同吧，个人是觉得车子跑快后的噪音有点大，隔音效果这点不太满意，其次就是车漆太薄啦，所以平时都很小心，生怕来点磕磕碰碰，新车心疼啊，必须好好爱惜。
我不满意的就是车内隔音效果差，当车速开到110迈时就会听到很明显的风燥声，呼呼的，在耳边令人很烦躁。
我觉得雷凌的车厢隔音降噪表现一般，平常市区车速低还好，但是一旦上了高速，速度提上来之后，路噪和风噪都挺明显的，这点我不是特别满意。
最不满意就是动力方面了，刚开始都是和老公上班下班用，后来开的久了，发现上高速和超车的时候动力有点不够用，当然1.2t对市区肯定是够了，但上高速和朋友们兜兜风出去玩的时候就觉得很无力了，当然开的慢也有好处就是安全，我一个女司机开太快也不好，有时候反应不过来就麻烦了。
很喜欢雷凌的外观设计，非常有特点，很有辨识度，尤其是我买的这一款运动型的车型，远近光一体的鹰眼立体LED大灯，还有17英寸的双色铝合金轮毂，简直是太帅了！珍珠白的漆面,在阳光下,也很耀眼。
我觉得得它前脸的那两个气势汹涌的大灯上就可以发现，这个时尚运动元素给运用的很到位，中网的设计很卡哇伊，大嘴一张，大气且霸气，车身线条很流畅，手一摸就滑滑的，17英寸的轮毂造型看着运动感足，潮流还不失力量感，紧凑的车型还能表现的这么运动大气，真心喜欢。
这也是选择雷凌的最主要原因，外形炫酷，前脸设计科技感十足，大嘴格栅增加了几分沉稳，同时也将视角拉低了不少，视野开阔的同时让它动感十足。
运动版的外观跟其他版本的外观还是有些不一样的，它的进气格栅边是有个小灯的，而且它的LED大灯也是不一样的，再有就是它的轮毂了，轮毂差别是最大的，也是我最喜欢的，这样的设计也是使这个运动版更运动。
车尾，侧身，大灯，看着都特别的上档次，算是比较精心的设计了，很符合我的审美。外观的流线还是有些棱角的，所以年轻人买来家用也不会说有老气的感觉，男女都适合，这才是真的家用车的清晰定位车型，
雷凌运动版的外观很衬我的心意，它沿用了丰田家庭轿车的稳重风格，而且有所突破，整体感觉简洁流畅，规矩的车尾，圆润的车身，与此同时，在车灯，车脸，车身上的线条给我们一种个性的表现，安静而又俏皮，大胆而又收敛，精致，玲珑，搭配2700mm的轴距，视觉上却不显笨重，反而精巧，女人开很合适。
霸气犀利的前脸是这个时代的产物，而雷凌在突出这一特点之外还有着自身的特色，大街上这种凶悍的前脸造型很多但是雷凌更加让人喜欢，倒钩式样的大灯也是市面上少见的，所以回头率超高。
这车的辨识度很高，它的流线很动感，特别大气的进气格栅，比以往的好看很多，还有它那两个车灯，看起来像一个特殊形态刀的形状，轮胎的轮毂很好看，整体给人的感觉运动感十足，活力无限。
外观是我可以打满分的地方，外观确实不错，整车显得很精致，前脸看起来还是有攻击力的，大灯看起来像是镰刀的感觉，还是很帅气的。 车灯设计：而且大灯还是自动的，光源也是LED的，省去了后期改装，现在的亮度很好，晚上开车的安全性大大提升。
雷凌的外观很时尚，特别是车头位置，我很喜欢它们之间的搭配，造型个性的保险杠和口子型的装饰网俩个加起来识别度很强，基本一看车头就能认得出来是新款的，而车身的线条感很强烈，最为明显的就是侧身轮廓，远远看去特别好看。
真的是一眼就看上了，也太漂亮了，我最喜欢这种夸张一些的设计风格。这一点在我的心里面还是一直没有淡去的，对这些东西的追求。它不会随着年龄的增长而淡去，反而随着财富的积累越来越希望拥有，从小的梦就是希望有配置很高的电脑，手机还有炫酷的车子。应该每一个人男人都是这会这样吧，当你有能力去实现它的时候会毫不犹豫的出手的。
赤焰红确实是非常红！前几天天气好拍了一组照片，蓝天映衬下红的发紫呀！外观被红色衬的格外骚气，走在路上就是焦点！轮毂是17寸双色，明暗分明显得很立体，梅花的形状也很运动上档次。
我就是冲着这个外观造型来的，这款车的外观造型非常的运动，特别是车辆的前脸部分，车头有大面积的 进气格栅还要一对獠牙式的大灯在配上前机盖那么有力量感的线条，整个车头看着就非常的凶，我越看越喜欢。车身侧面腰线一直延伸到车尾，显得车身修长很多，车尾有点微微翘起，显得比较的动感。
新旧款这美丽的脸庞变化不要太大，看看老款那颜值，在看看新款这颜值，气势汹汹的大眼睛，不怒自威，大嘴巴的中网设计，时尚简约的气息不要太重，整体也圆润，17寸的轮毂没有那么丑，整个从前面看，给人的感觉就是挺有气势的。又壮又虎，让你想不到他真的就是个紧凑型的轿车。因为光从前面看完全不像。什么大灯啊，雾灯啊，行车灯啊都是LED，年轻，激情一眼就能看出。
心头爱，炫酷时尚简洁大气！很耐看，也是吸引我的首要因素，珍珠白的颜色比较亮眼，运动大轮毂加帅气鹰眼大灯，绝美！尾灯的光带设计很漂亮。
雷凌的外观对我来讲充满了新鲜感，第一次见面时我就被它的前脸惊艳到了，口子型进气通风格栅，炯炯有神的LED大灯，在结合个性的前保险杠，侧身流畅的线条在晚上停在路边的时候给路灯的照射下非常的出彩。
外观方面，前脸的造型设计真的很吸引人眼球，设计师利用横向的线条营造出了一种向中间丰田车标聚拢的视觉效果，突出“大嘴”的形象，显得更加动感了，车头的鹰眼立体LED大灯也很特别，显得很有科技感，车身线条十分修长，从侧面看整个车身有种上挑的感觉，很有运动风格，总的来说我觉得外观上来看整体风格还是挺年轻前卫的，我个人还是挺喜欢的。
当时最满意就是外观，看车的时候还以为老公在看车模!其实是在看雷凌啦，我也和老公一样很喜欢这辆车的外观。
不同于相比较外观的惊艳，内饰就比较的中规中矩，中控台一体化设计，比较简洁大方。多功能方向盘的设计非常的人性化，开车很便利。9英寸的显示屏用起来也很顺手，蓝牙，听歌，打电话，听电台，满足我开车的基本需求。
别看车子的内饰是简约风格，但绝对能上档次，整体立体感比较足，配有一些高科技操控， 比如这个9英寸的中控液晶屏幕清晰度高，触感灵敏，而且还支持电话和多媒体系统的语音识别控制，晚上的时候，打开车内的夜间灯光都让人觉得很舒服，是我喜欢的感觉，有氛围有情调。
本身就喜欢黑色内饰，沉稳不变色。中控位置一看就很上档次，非常喜欢中间操控区的安排，简单不失大气。
内饰的话还行吧黑色的内饰比较低调、沉稳，我也不喜欢那些花里胡哨的东西，那个中控大屏幕看上去很豪华，导航的话也看的比较清楚，就是没有什么储存空间，其他的都感觉挺好的。
听说内饰不太给力，用着用着，尤其是和同价位的其他车比较起来，内饰其实还是不错的。这个级别的内饰不是拿来提升档次营造氛围的，都是实打实的可以用的基础配置，所以我挺满意这个内饰表现的，一些部位没有软包是硬包的也比较耐造，有小孩子的家庭也不怕弄坏了，所以什么样的车什么样的人用，合适真的才是最好的选择
内饰我觉得总体而言，喜忧参半吧，大体上看，简洁，颜色搭配有点素，稍显单一，这一点与卡罗拉相比就稍显逊色，单拼内饰，与国内的一些众多品牌相比，更显粗糙。还有一点就是内饰的配置不足，全车搭配运动版的常见配置，车联网，手机互联，以及中控屏，这些国人喜欢的小物件该有的都有了，可以看出厂家的诚意，而且安全配置也是雷凌的一大卖点了，而且看得出，厂家想要把它打造成强点，也应了中国市场的相关需求吧，但凡事有利就有弊，除了这两方面一切都从简了，座椅的功能减少，没有电动调节，座椅是织物的，方向盘是塑料的，USB接口只配备了一个。
内饰的设计就趋于平淡了，没有什么太大的亮点，还是丰田一贯的设计风格，个人认为既然外观大改了，那么内饰也要呼应一下，要不然真的跟不上潮流。
内饰的话一般，布料编织的座椅，脏了的话很难清理，，而且车内的设计有点单调，很多材料都是塑料的，但是那个中控屏幕很大，这个就很赞，开车的时候看导航就很轻松，不用眼睛凑过去看，也方便了驾驶操作，既舒服又安全，
内饰的问题主要在异味上，我是容易过敏的那种人，刚提回家的那段时间真的让我过了几次敏。但是内饰设计上博得了我很多好感，设计的简约大方，用着也方便，看着也好看。
较有科技感，方向盘设有左右两边多功能按键方便驾驶员使用，而悬浮式的中控屏除了可以在车内操作外还可以通过手机互联，达到用手机也能操作，除了科技感在，内饰的缝线做工都是比较精细的，从而可以看出日本在细节方面做的还是比较好的。
本上比较简简单单了。换了新车以后我自己也在tb上琢磨了一些小玩意，把内饰给包装的更好看一些，生活还是需要这些感觉的，过的更精致才会有更高的追求嘛。
这款车内饰方面属于那种比较时尚年轻的设计，内饰里面没有太多太复杂的装饰和线条，看着就比较的简洁大方。中控的大屏幕与功能区域的黑色饰板形成了一个整体，看着就非常的时尚，而且中控屏幕的显示效果非常出色很细腻。这款车内饰的用料还是不错的，虽然不是说都是皮革的用料，但是坐在车内摸着内饰感觉还是挺不错的，看着也比较的舒适。还有一点就是这款车的车机系统我觉得挺好用的，起码比起上一代的话已经进步了不少了。
料感是真的重，唯一亮点就是9寸大屏幕给这个平凡的内饰带来了一点科技感，然后大屏周围的镀铬装饰件，稍显高级，忽略大屏的内饰就是普通的设计，然后就是手刹那块也不错。路况不好，稍有异响，异味挺明显。
规中矩，比较简单，软塑性用料。不过中控台的整体设计还不错，导航屏的高度适宜，变速杆和空调按键都在手表，方便操作，开车不易分心。
体的布局，以及用料都令我满意，多功能按键的方向盘，9尺寸大的中控屏幕而且还配有手机蓝牙连接，无论是地图导航，还是播放音乐都很方便。
内饰方面，总体感觉就是挺耐看的，而且我觉得它的内饰设计风格还是挺简约大气的，一般不会过时，按键操作区域都集中在中控区，中控还有一块悬浮式设计的大屏幕，科技感十足，整体内饰视觉方面的感受就是感觉很干净舒服，很有家用车的感觉。配置方面，它在驾驶方面的辅助功能也很丰富，比如丰田最新的智行安全套装，我觉得特别实用。
雷凌的空间，我觉的还是挺宽敞的！我跟我老公都不是个子很高的那种，雷凌无论是驾驶空间，储物空间还是后排乘坐空间都还是很宽敞的，开车，坐车都不会很压抑。储物空间很丰富，到处都可以放东西，很方便！ 后备厢容积：后备箱空间真的很大，真的很能装！跟老公回老家平时的行李，还有给老人买的礼品啥的放在放在里面绰绰有余！
其实知道好多的日系车子空间设计的都比较仓促，毕竟我们这个社会的人现在是越长越大高个了，我这180的身高坐里面多少叫不上宽敞，腿部没什么问题，可以自由伸展，就是我的大背头总是在一个小心的颠簸中碰到车顶，我就郁闷了，还有车内的储物空间都算比较袖珍的，不要奢望装一些大件东西。
整体空间不错，180cm升高主驾调整到合理姿态情况下，后面座180cm身高的人也没有问题，而且满载的话也不会很拥挤，尝试过后排座入3个175cm 以上男人也不觉得拥挤，就是座中间的座位凸起部分的人头会顶到顶棚，后备箱也很大，同级车中算非常不错的了，这点很满意。
作为代步车，不需要太大的空间，但是他的空间也不会太小，完全能够满足我日常需求了，我一米七五，算是中等身高，我坐在里面也不会感到束手束脚，后备箱的空间算是很大了，我平常也没放什么大件的东西，放些矿泉水，一个收纳箱，还有很大的空间可以用，周末休息的时候搭载几个好友出去吃饭打球的空间还是杠杠的，有一次回老家开长途，后面载了三个朋友，300多公里，路上问他们会不会挤的难受，他们说不会，开玩笑的说还可以再来个妹子，哈哈，他们也是比较瘦小，
这可能是大部分日系车的缺点了吧，总是感觉这个车空间有点小，后备箱和储物空间都不是很能让我满意。你要说够用确实还是够用的，但是要是说很宽敞也是不可能的，紧凑型车也就都是这个表现，不能说是槽点，只能说是钱花的不到位了
新雷凌空间的表现还是很棒的，对于驾驶空间而言，可以用一个词来形容，中规中矩，家庭轿车的正常标准，座椅搭配上下前后调节功能，个人感觉185以下的身高，坐起来应该没啥压力，后排的头部空间表现还是相当的优秀的，后备箱的空间也够用，而且后排座椅是可以放倒的，用在普通的家用轿车感觉还是蛮给力的。
可以说雷凌的空间利用的很好，基本上没有什么多余的无用空间，几乎每一处的设计都在为我们的生活提供便利，乘坐空间更是这辆紧凑型轿车的亮点，日常家庭使用完全足够，后备箱甚至自驾游啊什么的都够用，可想而知平常了，根本装不满，后排也是可以随意放倒的，这也大大的增加了空间利用率，再也不用担心出门带不了东西了，这跟没车的日子简直是天壤之别。
这款车的空间我还是很满意的，因为我本人也不高，开着舒服，后排空间的话，只要正常不是特别肥胖的人，坐三个还是没问题的，储备空间的话也足够满足日常存放东西了，不放大物件的话是完全OK的。
空间还是不错，和我家老伊兰特比起来简直是天上地下，雷凌的空间设计就非常的合理，人坐在里面空间大而且坐着还舒服，而老伊兰特就是轮子上放着凳子，能开就好。我177高，坐着空间还是很大的，后排空间也不错，坐人还是够用的，后备箱空间也可以，放3，4个行李箱还是没问题的。
敞，前排和后排的空间都能让身体自由的转动，不会因为空间太小，转个身都会很麻烦的这种情况。而后备箱它宽度足够大，我主要也是用来装些家庭常用的东西，所以对于我来说能够满足的到我。
常棒，当初我的cs35就是后排空间实在是太小了，所以这次换车就吸取教训，更加的关注它的后排空间，因为车子平时是我和老婆还有儿子三个人坐，他们俩坐后排嘛，所以着重考虑这个。雷凌的后排空间还是非常优秀的\n我坐下去膝盖离前排座椅还有一只手的距离。可以说是非常宽敞。而且座包也比较长，坐上去也不累人。前排的空间就不用提了吧，现在哪有车子说前排空间都做不好的，那肯定没人买了。后备箱的空间也比较出色，因为它的车子很长，后备箱就特别深，儿子的玩具，车上的用品这些东西全都放在后备箱还有很大的位置可以放其他的杂物。总之车子的空间是肯定没有问题的。
空间还行，家庭用车车内坐下4-5个人不拥挤。头顶距离刚好，后排腿部空间也有结余。就是后排有个不算太高的凸起，不座人没事。如果后排座3人跑长途，中间人肯定就高兴不起来了
作为一款买菜车来说，这个空间的表现很不错了。我175CM个子，坐在前排副驾驶的位置，腿部空间足够的你双脚活动了，头部空间还有个4指左右的距离，坐到后排去空间感觉要比前排更大一点，腿部空间有差不多1拳的距离，头部也有4指的距离，这个乘坐的空间表现真的非常的赞。车内的储物空间也是非常的丰富，而且在使用过程中你能感觉到非常便利。车辆的后备箱方面也是足够的大，后备箱开口幅度比较的大，这样我们在使用的时候也比较的方便一点。
好，坐在车上面的时候，腿部空间活动自如，头顶离上面还有大把距离，对于一般通勤来说，已经足够了，买菜购物啥的，后备箱够用了。前排空间还可以，后排仨人空间略显拥挤。
我自己的块头不算大，老婆也很瘦，对于我们一家子来说空间还是可以的，中规中矩吧，够用就行。上次回老家后面坐了我爸妈和老婆他们都觉得不挤，空间可以接受。后备箱的空间也还不错，平时车上放的东西也不多，也就是放点水、箱子之内的一些杂七杂八的东西，基本上是塞不满的。
车内的空间很宽敞，我一米七八的身高坐在驾驶位上身体能够放得开，腿脚也是比较的舒适，而且它的后排地板是平的，乘坐在后排的朋友摆放腿脚更加舒适，再有坐满三个人的情况下也不会感到拥挤，因为空间够大，足够三个人的乘坐。后备箱容量：后备箱的空间量也不错，目测放俩个行李箱的情况下还能往里塞一些小件的东西，对于我来讲是足够了。
空间方面，整体乘坐空间还是够用的，座椅的舒适度也不错，坐垫长度足够长，能够承托住大腿，乘坐还是很舒适的。储物空间也设计了很多，比如前门的储物格和杯架，后排的储物格可以拉开，还有中控的手机槽设计，都挺方便的。后备箱空间也很大，能放下三四个行李箱，足够应付日常出行使用了。不过后排凸起有点高，做5个人的时候不怎么行，4个人刚好。
一般都是我开车，因为我比较喜欢开车，我老公也放心让我开车，所以从我的角度来说雷凌的空间是完全够用的，本人一米六多一点，驾驶空间很大，老公还给我我买了一个靠背垫，这样更舒服，视野开阔，还可以增加我的注意力，后排座椅也很舒适，空间很大，美中不足后备箱有点略小，平时还好，就是和老公出去玩的时候，带的东西太多，本来打算野餐的都被迫取消了。
动力的话我觉得还不错，说不上是很强，毕竟发动机只是1.2T的，平时上下班开，也就足够了，给油就走，起步比较快，后面加速也还可以，不过我的水平可能差了点，胆子也比较小，只敢在市区开开，还不敢开的太快。
1.2T的发动机，起步反应快，提速也快，而且深踩油门时推背感也是有的，跑高速的时候动力也是源源不断的，在城区里面更别说，等红绿灯时，起步不会有肉感，舍得给油超车也是轻松的。
换挡变速没有顿挫感，模拟十速变速箱优势明显啊，换挡很平顺，最牛的是启动的时候，基本感觉不到车的震动，这在我试了很多车里面，雷凌是最明显的，值得称赞。
我对动力的需求不是很大，就是代步车，1.2T发动机也足够满足我了，起步快，不会肉，动力输出也很平顺，不会有什么顿挫感，高速的话也是没问题
跑高速的推背感真的是特别的牛，想象不到的爽，感觉到好像要起飞一样，开着真的是自由自在。我一直没想着作为家用车定位的还是丰田的小车有这样的表现，虽然不会有2.0那种充足的感觉，但是一般的超车是真的够用了，都这样了就啥也不想了很满足。
雷凌的动力搭配1.2T的发动机，但是性能与1.8L的相比却毫不逊色，差不多和2.0L的不相上下，所以在动力方面雷凌的表现是相当优越的，发动机的最大扭矩185，看来厂商对自己的发动机的性能还是相当的自豪的，但我觉得雷凌发动机最大的亮点并不是动力，因为毕竟它的基础排量并不大，我觉得最大的卖点以及亮点应该是动力输出的平稳性。
我不是什么非常最求速度的人，我更注重稳，平常开车也是小心翼翼的，不跟别人拼速度也不跟别人抢车道什么的，老老实实的开车，所以动力方面是足够我用的，平常拉几个朋友出去玩什么的也没有感觉到肉，只有满满的活力，新车就是得劲。
1.2T小排量涡轮增压，新手佛系开车还行吧，红绿灯起步只要舍得给油就没啥问题，不过爬坡比较吃力是真的。
1.2的动力我还是很满意的，我在市区开，起步很快，也很顺畅，不会有那张顿挫感，不肉，高速只开过一次，感觉还不错，挺给力
动力够用，1.2t发动机的响应很快，所以即使它是小排量的发动机，但是给人的动力体验还是很不错的，而且模拟10速的变速箱也是非常的平顺，顿挫很难察觉到。
1.2T涡轮增压的动力，在城市内是足够了，就算因为工作的原因需要跑趟长途也完全没有问题，因为配有涡轮增压的原因，发动机在提供输出时很强烈，换挡介入的时候也迅速，不论是起步还是突然加速都是很有优势的。
现也是非常的亮眼，我主要就是在市区使用。而且跑高速的时候我感觉它的动力也非常出色不逊色那些2.0t的车子。高速的时候推背感还是很强烈的，只要你给油就有源源不断的动力输出。
作为一款本身就很运动的车，怎么能少了运动超车模式呢，驾驶位手边有个S开头的按键，按一下油门响应更灵敏，提速非常快，有推背感出现！开起来感觉不出有明显的敦促感觉，提速不含糊！
这款车的动力只是一个买菜车的水平，车辆的动力在初段响应还是很不错的，有时候起步油门稍微踩深一点 就感觉到车子有点窜。这款车的动力输出是很线性很平顺，只要你比较佛系的开这款车的话，它能给你不错的感受。
模拟10速的cvt的变速箱，1.2t的涡轮增压发动机的输出，起步较平稳，加速没有顿挫感，驾驶过程很细腻，发动机和变速箱的完美配合，高速超车什么的也比较轻松。低速行驶的时候能听见电机工作的声音，影响心情，但不影响出色的动力系统。和同级别的车型相比，这个动力还是有一定优势的。
1.2T的动力系统作为家用车，动力还是够用满意的。起步给油很快，也很平顺，加速反应也很快。D-4T发动机配10速变速器开起来没有什么明显的顿挫感。
完全足够的，提速时有涡轮增压的提前介入提速的过程相当的平顺，而且起步时反应迅速，深踩油门也能感受到推背感。
动力方面，新雷凌还是搭载那套1.2T涡轮增压发动机+CVT变速箱的动力总成，它的变速箱能模拟出10个档位，而且拥有ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，我觉得平时驾驶时标准模式它的动力就足够了，起步不慢，而且提速挺快的，给油足。
动力方面，全新雷凌搭载1.2T发动机匹配CVT变速器，在市区还是完全够用的，起步快，推背感强，但在高速和超车时略显乏力，油门踩到底踩能实现超车上一百三一百四的速度。不过我也不经常超车，嘻嘻。
我理解的操控就是开起来舒服，能根据我的意图进行转向，这些方面雷凌还是挺不错的，方向盘手感很好，握在手里很舒服，转向很精准回正很快，转弯很稳，侧倾也不会很明显，总而言之就是很好开！ ☆ 自适应巡航：自适应巡航，老公说雷凌的自适应巡航系统真的很好用，上高速，老公都会打开这个功能，能根据前车的速度自动加速减速，开车轻松很多！
方向盘不仅看着不错，握起来轻盈，操控起来也顺手，转向的精准度高，不用担心带有什么虚位，只要你看到位置，稍微打轮就能走到那个地方，车子的底盘很稳当，就算突然加速拐弯或者跑个上坡路都不会让你在方向盘上感受到沉重，雷凌的全速自适应巡航系统很不赖，在我跑长途的时候真的轻松不少，而且车子很稳，跑高速的时候不会觉得飘。
方向很轻，指位准确，急弯的情况下也不晃，特别是在高速上行驶，转向感觉很好，不会有明显的晃动，过减速带的时候很稳定。而且还有自助跟车，上下班高峰的时候很轻松，在看车过程中，这款车的悬架让我记忆比较深刻，这个级别当中的很多车都是扭力梁的，或者再好一点的就是多连杆的，唯独雷凌是双叉臂独立的，所以说雷凌的配置可达到B级车的标准，不得不给一个赞啊。
这款车的操控我觉得很好，一键启动很方便，我以前的车子还得插钥匙才能启动，方向盘上面按钮很多，布局很合理，，方向盘也很轻，准确性很好，不会有误差，电子驻车、电子手刹也方便，倒车影像系统大大提高了倒车时看不到的安全性，还有那个自动驻车功能特好，红绿灯多的路段你就知道它有多好了。
不仅是看起来比较不错，开起来也特别的给力，毕竟动力这么好，开起来也刷新了我的感受，无论是助力方向盘还是油门刹车，都很灵敏。
雷凌在底盘的悬架上占有一定的优势，前后的悬架都是独立的，运动版的车身高度与同系列的相比稍微低了些，所以操控感很棒，而且方向盘的手感很棒，因为是电子助力的，力度也比较人性化，指向精准，转向清晰，掉头无压力，转弯还方便。
可以说操控也是很完美的，没有像有些车那样开起来担惊受怕的感觉，别的车我只开过路边的共享车，那个车子的操控跟雷凌简直是没法比，说起来也是一言难尽，盲区太多而且极其难操控，油门方向盘都没有说像雷凌那样让人开的顺畅，所以说我对雷凌的操作性表现还是非常满意的。
转向手感很轻，新手可以轻松驾驭。遇到前车急刹，新手没反应过来，结果是TSS帮我避免了一次追尾事故！绝对好评！Auto Hold和电子手刹简直不要太好用，可以说我提车两个多月开到现在，除了停车才切P档，等红绿灯都是HOLD即可，省事！
方向盘比较轻盈，指哪打哪，指向也很准确，以前借我朋友的车开，觉得他们的方向盘好重，对比我这个雷凌，我才知道原来不是所有车的方向盘都是那么重的；方向盘里的按钮多，布局合理，方便操作。
雷凌给我的感觉总体上就是一个好开的家用车，各种的驾驶辅助系统还是很齐全的。车身也不大，所以很适合在城里开，方向盘的手感也很好，而且前后都是独立悬挂，开起来的感受很好。
雷凌在操控方面我觉得是很省心的，方向盘在过弯转向时指向精准，车身回正速度快，再有刹车很敏锐，制动速度反应快，刹车踏板也不硬，踩下去很轻松，另外还有辅助操控功能的帮助，驾驶起来是一种很轻松的感觉。
这款车的方向盘感觉是真的像德系车子了，非常沉开起来，因为我买之前也开过叔叔的老雷凌，感觉方向盘是很轻的，没有这种沉重感。但是我个人还是喜欢沉一些 感觉有质感，像是自己在开车的感觉。太轻了就感觉很不真实，自适应巡航是真的很好用，高速上本来就紧张，有它帮我控制油门，我就能更集中精力来观察路况，还是很不错的。还有就是我自己加装了360全息，这个功能对我倒车的帮助简直不要太大哈哈，虽然我水平比较一般，但是有了这些辅助功能的加持还是能很好的驾驭这台车子的。
方向盘灵活精准，油门的响应很灵敏，档位增减自然平顺。雷凌有个核心配置，就是他的TNGA车新推出的，TSS安全系统。其中我觉得最好用的是自适应巡航：按一下巡航按钮，再按考下的“-”号，低速下也能启动，初始速度是30，可以通过“+”按钮提速，如果嫌按一次才提速1，可以按住不动，设定速度会不停的涨。想结束巡航就刹车或者再按下巡航按钮，很简单，我试了一遍就会了
这款车操控方面给我的第一印象就这款车的底盘非常的扎实和紧致，有点德国车的味道。车辆的方向盘的手感比较的不错，而且转向的力度比较轻，方向盘的转向力度会随着车速的提高力度会加重，这样能提高我们在高速行驶时的安全性。我们在原地打方向或者调头的时候，方向的回转很线性不会说打手的情况出现。
方向盘的手感不轻不重，上手感觉很轻松，轻盈感很强，转起来没那么吃力，转向明确，方向自动回正比较迅速稳定，刹车系统也比较敏捷。倒车影像和倒车雷达看后面的障碍物比较方便，对我这种瞻前不顾后的人来说，简直不要太好。L2级准自动驾驶辅助系统不是开玩笑的，只有那么爽了。
意，还是很稳的，转急弯和环路时没有很颠簸的感觉，比较舒适。平时在市区里上下班开也是很顺畅很舒适。
方向盘比较的轻，平时过弯的时候只需要找准位置一打方向盘就能轻松的过弯，而且车内辅助驾驶员的配置比较的丰富，例如，自适应巡航，电子驻车，开起车来是很轻松的。
操控方面，雷凌整车的悬架调校还是挺舒适的，不硬，平常开车的时候，踩刹车的脚感十分线性，挺平稳的，而且我特别喜欢它在转向时的表现，在转向时，它的方向盘指向很精准，手感很好，方向盘的虚位很小，转弯时车子非常灵活，而且也没有侧倾的感觉，整个车子的稳定性很好。总的来说，我对它的操控性能还是非常满意的。
我说雷凌是操控车我觉得不过分，悬挂有前麦佛逊后双叉臂独立悬架。感觉车子很稳，转弯时没有明显的左倾右倾的感觉，而且最主要的减震器采用日本第一大供应商KYB，在石子路也不会太过去颠簸，驾驶体验拉满，非常舒服。
油耗：雷凌的油耗比我预想的还要低一些，在同级别车车型里，的确算是比较省油的了，跑高速也就五六个油，市区里综合油耗7个油左右吧，这个油耗比较经济适用，让我买的起车开的起车！
在这个炎热的夏天里，上车就开空调，大部分的汽车都是行驶在城区的限速道路上，走停频繁还总是遇到堵车，油表显示的6.7L/100KM的油耗，我觉得这个省油级别真的在同级别的其他车子中很难再找到对手的，而且它的动力也是足够充沛的，油耗还低，开车就一点顾虑都没有了，保养的好了在高速上面开还会再低一些。
基本就是上下班的时候使用的多，停停走走的情况比较多，油耗也就在5.5左右，上高速的话4.2也是有过的，这点也是选择雷凌最主要的原因。
油耗就不能多说了，丰田车子一直都是很省油的，网上官方说百公里油耗为5.7，我开的油耗是7.0，我觉得我开车算是很斯文的了呀，官方的信息还是比较官方的呀，不过我这个油耗我已经很满意了，
我开了也有几年车了，但是这个油耗是我开车有史以来最低的，真的是感觉到这个油耗要上天了，太低了，用着划算啊！油耗真是省油的翘楚啊，我一直知道丰田的油耗低，但是没想到会这么的低，同级别的真的有些吊打其他车型油耗表现的意思了。
雷凌当之无愧的说很省油，日常驾驶的生疏感也没有增高他的油耗，这也是我意料之外的，我这个新手小白平常上下班都能把油耗开的这么低就说明雷凌是真的省油。而且现在还在磨合期，我也和雷凌还没有到特别熟悉的地步，油耗稍高一点也是很正常的，估计过滤磨合期，我和雷凌更熟悉之后，油耗会更低的。
单位离老家70公里，一周来回一趟，一半是高速，所以没选择双擎，目前开了1800多公里了，表显7L，新手油门深浅还不会控制，还是挺省油的。满意。
我开这个车，在市区上下班的油耗也就6点多到7点多，这个已经很省油了，我开车也是很平顺的，跟我的驾驶习惯也有关系
油耗还可以，这样一辆小车就是为了经济实惠诞生的，开出去非常实惠，也不挑食，非常令人满意。
使用量我很满意，在市区内跑，平均每一百公里只需要用7.1升左右的92汽油，加满油箱的情况下可以跑将近500公里，一个月下来也只需要用到700来块钱。
关于油耗这块其实不用多说了，都知道日系车还是比较省油的，现在才开不到1千公里，油耗显示在7.2，这个我就非常满意了，首先才开没多久，还一个现在也还是磨合期，我相信过了首保油耗还会更低的。
日系车的油耗普遍偏低，丰田更低。目前油耗是7.6，可能和我偶尔开下运动模式有关，油耗稍微高点
我目前的油耗如果是在市区里面行驶的话基本都是在7.2个左右，如果是出远门跑高速的话油耗就在6.5个左右，这样的油耗水平相当的优秀了。不过这样也能看出日系车在燃油经济性方面的技术还是比较领先的。
目前行驶了4000多公里，油耗较低，大概8个油左右，现在的油那贵，能少则少，毕竟买车容易养车难。雷凌的油耗还是取得了我们的满意，给你比个小心心。
目前新车买来还没开多久，日常油耗是7.5左右，真的是节油啊。而且还是开了空调的，后期多跑跑看看油耗怎么样。目前是很满意的，真的是节省了不少哦。
目前跑了1100公里油耗在7.2升左右，加满油箱只需要花费300块，而且还可以开400多公里，还是很不错的。
油耗方面，百公里8.1L左右，可能这个数据看上去不是很有竞争力，但是我觉得可能也有很多方面因素的影响吧，比如说天气比较热，空调开得多，还有我觉得我的这台运动版的雷凌轮胎胎宽有225mm，好像更宽了点，我猜这也许就可能更吃油了吧。
油耗刚开是挺高的，有十点多，不过应该是新车没磨合的缘故，现在平均踩7.9，8点左右，完全符合当时买车的预期，也养得起我的小雷凌了。
雷凌座椅的舒适性还是挺不错的，长度和包裹性都挺好，唯独就是没有真皮座椅，这个显得有点掉价。不过好在舒适性也不错，开起车来挺舒服的，然后方向盘的手感很轻，减震功能也很好，过坑洼路面不会很颠簸。整体来说雷凌还是一辆挺靠谱的家用车！ 座椅舒适性：座椅舒适性：座椅的舒适性还不错，织物的座椅，包裹性不错，长途开车也不腰酸背痛。 车内噪音：车内噪音还好，平时市区开车没什么噪音，就是我们在高速开车车速快了就会有风噪，关上窗户，打开音乐就没什么影响(=_=)
很有人性化的体验感受，车子设计的比较到位，座椅的柔软性好，包裹性强，很像自己家里的沙发，产品好不好时间来证明，雷凌就是那种越开越得意的车子，享受那种驾驭给我的自由感，配置上面车子带有多个安全气囊，这个基本能秒杀一大批的同级别车了，出行方便的同时安全还是最重要的。跑高速的时候风噪声也不会很明显，在我接受的范围内，经过减速带的时候车子的颠簸感也不明显，所以这整体舒适性不错。
悬挂不软也不硬，过减速带非常舒适，据销售顾问当时跟我介绍的，除了悬架是双叉臂的，雷凌用的减振器是KYB的，当时还特意去网上查了这个减振器，确实牛，瞬间觉得我这个车很牛，路面情况不好的时候，减震效果明显，连最容易晕车的妈妈过厂路段颠
虽说座椅是针织座椅，不是皮的，但坐上去很舒服，透气，虽说有点难打理，但我个人比较注重车内卫生，这些都是小事，提车的时候，新车的味道还是有的，这个应该是每辆新车都会有的，车里放些橘子皮、柚子皮都是小事
舒适性是知得消费者肯定的一方面，座椅要比老款的舒服许多，而且与人体的曲度相贴切，支撑性能良好，软硬程度适中，过于柔软的话，开车时间长会腰酸背疼，在低速阶段，噪音还OK，但是高速阶段风噪以及胎噪就很明显了，不过价钱在这了，实属正常。
舒适性还是不错的，毕竟是独立悬架，所以底盘调教的偏软，最让我深有感触的就是平常进小区过减速带都不用刻意减速都不会说特别颠，因为特别烂的路我也没走过，但是凭这一点我相信对于烂路雷凌还是可以驾驭的。
上了高速后就是各种胎噪 风噪 引擎，隔音非常一般，不过这个级别也别追求这些了，运动版底盘还降低了，过坎被刮了几次了，烂路一定要慢！
舒适性还好，唯一不足的一点是我认为这个扶手箱太小了，几乎放不了什么东西，实用性略低。座椅挺舒服，坐着上面开车很享受。隔音不错，车里很安静。悬挂也是比较舒适的，过滤颠簸效果好，比较前后都是独立悬挂。
不错，因为TNGA的地盘在加上独立式的悬挂，在行走泥土路段时车身很稳定，车内的晃动幅度很轻微，不会影响到车内的乘客。再有跑长途时有自适应巡航的帮助下，能间歇段的休息，不会造成疲劳驾驶而发现事故的状况。
我觉得这就算是对于车子的一个新的追求了，刚工作的时候买车就是为了代步，能方便上班，现在买车子的目标就更偏向于享受了，希望有更好的舒适性。坐着舒服开着也舒服，而不是单纯的能走就行了。这台车子的舒适性在市区里是绝对的没问题，座椅内部的填充非常扎实，坐上去感觉内部的支撑性非常好，不会整个人陷进去一样。车子对普通路面的配适还是非常出色的，颠簸感非常小，坐在里面确实能享受高级感。但是过一些比较颠簸的石子路之类的，就打回原形了真的非常的一般。就好像你人直接坐在上面一样，能感觉出来隔着石子在走。体验有点差。
雷凌的A柱底边和车门窗户构成的3角区域是透明的，这样A柱这块的视野更开阔了，避免了更多的意外发生。雷凌配有四轮独立悬挂，城里能遇到的各种苛刻地形，基本上没有很剧烈的颠簸。以前开车看到坑坑洼洼的烂路，还有点犹豫和减速。现在通过同样是要减速，但心态不一样了，充满自信。
这款车的舒适性方面令我们一家人都比较满意的，车内的座椅包裹性很不错，加上座椅的软硬比较适中，坐久了也不觉得屁股会不舒服。其次就是这款车的空调系统真的非常的给力，你想象一下如果在一个炎热的夏天，空调制冷慢点的话，那该多难受啊 ，这款车的空调做的就很不错，你完全可以不用担心会出现上面的情况。这款车的噪音隔绝方面是这个级别中比较优秀的，车辆在低速的时候车内比较的安静，高速的时候当你速度超过了100之后，虽然噪音会稍微大一点，但是这个级别的车型能做到这样已经算是优秀的了。
日系产品比较注重人的体验感，大多数产品都设计的很人性化，座椅坐着很舒服，软软的，包裹性很强，类似沙发的体验感，追求自由自在，像在家里的感觉，在产品设计以人为主理念上，日系这一方面做得很好，在不断追求极致。而且在配置上，光8个安全气囊这一点，还是出厂就自带的，在同级别车上就足以秒杀他的对手们。
体感觉是还不错，运动版的座椅包裹性很好，腰部支撑也很到位，加了皮座椅，好做卫生，也更显质感，空调制冷效果很快。
棒，座椅的软硬程度刚好，长时间坐着身体不会感到酸累，而且空调制冷也够给力，夏天开车出门车内都是凉飕飕的，再有说到悬挂它是偏软的，在经过减速带时不需要减速慢行，就算保持正常的车速过去，车内的震动幅度也不大。
舒适性方面，雷凌的底盘表现非常不错，经过一些颠簸路面时，不管是前排的驾驶位还是后排座椅的乘坐舒适度都很高，主要是它配置了麦弗逊前独立悬架、E型多连杆后独立悬架，所以在经过通过性不好的路段时，它也能干脆利落地处理掉各种麻烦，相当稳。 车内噪音：车厢隔音降噪表现就有些一般了，我平常在市区路段开车速比较低，所以也感觉不出什么，但是一旦上了高速之后，车厢内的路噪和风噪都挺明显的，这点真的不满意，亟需提升啊。
舒适还是很舒适的，平时上下班老公太累了，会在副驾驶眯一会，有时候在后面躺着睡，因为老公做销售也是个体力活，有些客户一直缠着他，每天下班都很累，我也很心疼老公，给他后排一直备着小毛毯，可以让老公车上睡一会我也很开心。
综合评价看下来，雷凌的性价比还是很不错的。10几万的车，在同级别车里配置还是相当高的，全系标配8个安全气囊，丰田独有的TSS安全系统，模拟十速的变速箱。时尚运动型的的外观，动力提速方面也可以，最重要的是油耗低油耗也就市区7个多油，经济实用，每月油费开支不会有太大的负担，后期保养维修费用也不是很高！而且丰田车的二手车保值率还是挺高的！经济适用！性价比高！
觉得这车买的值不值，随便挑选两个功能都不会让你留下遗憾，对我来说，它的动力强劲、外观、油耗都是不错的，丰田的车子质量有保证，不用因为一些小问题三天两头的往车行跑，开起来比较踏实，车子质保期很长，三年或10万公里呢，这样就有了很不错的保值率，等以后想换车了随时都能更新，保养费用也不算高，总体来说买的很值了。
性价比缺失很高，油耗低，空间大，操控好，自动识别行人和车道这在高端车里才有的东西雷凌都配备了，而且还配置了8个安全气囊，安全系数高，现在上班自己开，偶尔载老人，每天早上送大姑娘上学，安全方面就不用操心了。
性价比整体来说挺高的了，有颜值，最关键还省油，把省下来的油钱买排骨吃他它不香吗？而且丰田车也是小毛病少的，俗话说开不坏的丰田，保值率还高。
这款车整体都很满意，外观很有特点，是我喜欢的风格，内饰设计合理，空间够用，适合居家，整体来说都比较舒适。
就算是为了这个车的动力和油耗，这个价位买来也比较划算了！另外，对于这个牌子的车，总体上感觉还是比较好的，所以性价比也算高的了。现在的优惠算是不小的了，丰田车的售后和整车的稳定性小毛病少都是选择他的理由，自己用起来也不怕三天两头的去修车店或者4s了，费时间费钱真的是耗不起要是一些需要经常修的车型，所以买家用车一定要问的小毛病少才是最重要的，毕竟我么就一辆车，一旦坏了就什么也不行了
优惠力度挺大的，优惠了大几千块，而且送了几次免费保养，服务态度优良，是一次不错的购车体验，而且雷凌这款车，我很满意，外观更显时尚，年轻化，操控的性能也比较优良，尤其是丰田的大件比较值得消费者信赖，底盘以及发动机的体验都蛮棒的，CVT无极变速箱模拟10档，操作平稳，与老款比有很大的提升，唯一有一点就是内饰的格局稍显单一，不过安全配置比较高，对于一些使用不是很频繁的配置稍微欠缺了一点，比如说座椅调节，USB接口，这些都省了，不过综合来看，是一款值得购买的车。
虽然说购车方面的优惠力度很小，但是这个价位买到这么好的车我打心底还是很满意的。车子整体的亮点很多，虽然现代人的购买方向更趋向于SUV但是对于我来说我更喜欢轿车的经典造型，那种流线型的设计是SUV取代不了的，而且对于新手小白的我来说雷凌更加好驾驭，自适应巡航系统和超高的安全性也为性价比加分。
我觉得这款雷凌性价比还是很高的，不管是外型、动力、空间都是可圈可点的，而且还是省油能手，保值率也高，实用性很强
性价比很高，雷凌不光是自己的外观好看，而且配置还非常高，所以这个价格我也是非常可以接受的。
虽然说在购买时没有得到优惠，不过经过这一个月的相处，我觉得性价比是很高的，毕竟外观好看，而且驾驶也省油，我感觉没选择错车。
对的高，同级别里面不管是颜值还是配置还是动力，你都挑不出雷凌的毛病，不管从哪里说起来，也许它不是最好的，但它也不是最差的。就是比较全面的好。同时它的价格也算是让人能接受的范围。这也是我们选择它的一个原因，它哪哪都挺好，没什么大毛病。
村里像我这样买这么洋气车的还是头一个。新出的这款雷凌真不贵，10多万还能分期3年不要利息。安全配置又多，还有自适应巡航，很实用。动力没有明显顿挫感，冲劲很带劲！红车车身怎么看都特别的红，尤其是在背光处，红的发亮！
我买这这款车的时候有去过其他品牌的4S店去看过，综合起来这款车的各个方面的表现比较的均匀，车辆的外观方面是这些车型中比较突出的，我也是比较喜欢这款车外观造型，非常的合我的心意。
你花这个钱买的东西值不值你花的这个价，一般来说丰田的车在性价比这方面还是挺不错的，从小雷可以看出，不论是油耗，还是配置方面，他都值这个价，而且丰田的车保值率还高，对朋友来说，这些已经足够，我个人觉得车就是一个代步工具，好开试用，自己用的称心如意就好。
综合对比下来，这个价格买这个车，不是吹自己买的车有多好，真的算是性价比之王了，要颜值有颜值，要安全配置有安全配置，舒适性和操控性也是拿得出手的，不管是日常家用还是拿去出去跑长途自驾之类的，肯定是耐用经开的。所以如果价格在预算内，十多万出头的小轿车里选择话，雷凌绝对是首推首选了，因为值得。
从这一个月的驾驶情况来说，雷凌的性价比很高，对于家用来说实在是选对了，油耗低，动力充足，外观时尚，内饰用料扎实，配置也丰富，而且后期的驾驶费用也不贵，不论是油钱还是保养，还有丰田发动机都特别耐开，基本保养只需要一瓶水箱水就足够了，很少会出现正常驾驶的情况下出现大维修的状况。
起初我也是考虑了很多款家用车型的，体验下来，雷凌不仅省心耐用、外观耐看，而且油耗还低，这个价格已经很亲民了，驾驶感受也十分舒适，与同级别其他竞争对手比，雷凌该有的标配功能一个不少，这意味着即便买低配车型也能享受到高端的配置，这也是很有竞争力的一点，总的来说我觉得性价比很高，如果你考虑入一台家用车的话，不如就选雷凌。
十几万的车我觉得雷凌性价比很高了，而且售后很棒，给我送了很多东西。广汽丰田多年来都拿下了丰田生产线“零缺陷率”的最高评价，我们买的也放心，用的也安心。
