最满意的应该是车的操控和空间了。良好的操控果然能够让人快速上手一辆车啊，没多久就适应了这款车，后面开起来一直都让我觉得很安心。再加上这个超大的空间，出色的储物能力，真的爱了爱了。
最满意的当然要是外观了，雷凌外观是非常吸引我的，外形年轻并富有时尚感，非常适合我这个年轻人?，白色，干净 ，真的是越看越喜欢。犀利的鹰勾眼大灯造型，大气的进气格栅，侧面的车身线条，车身低趴运动感十足。还有一点是，当时销售人员给我介绍的这款车有8个安全气囊，我觉得这点很重要，开车上路，那肯定安全第一么，安全气囊多一些安全有了保障，心里也有安全感。
满意的点有很多，车的外观颜值肯定是过了第一关的，因为朋友有买老款雷凌的，对比一下还是觉得新雷凌更好看了，更大气一些。配置上好像也上升了一个台阶，性价比绝对够用，而且车还很省油，最亮点的就是中控大屏。满满的未来科技感。开上雷凌之后，感觉什么车都入不了我的眼了，感觉我的小雷雷就是我家小区最靓的崽！
这车很多地方其实我都挺满意的，但是如果说是最满意的话，我想还是空间了，因为它的这车的里面的这种各个位置的储物格是很实用的，特别是驾驶位这一侧，手边上就有好几个这样的很可观的储物格，不管是钱包啊还是手机或者说是手包之类的，都可以找到一个适合它的位置来放置，这一点我觉得算雷凌的看家本领。
当时选车时看了雷凌和卡罗拉这两款车，价格都差不多，感觉两款车的外观还是有一点区别的，觉得雷凌更好看一些，上网也查过相应的油耗，也对比了一下内饰，觉得雷凌这款车更好一些，两款车都有去4S店试驾过，最后还是决定买了广汽雷凌。
最满意的一定是车子的外形设计，安全性能。新款雷凌的外形相比老款，前脸设计更有立体感，整体外观设计很有流线型，个人非常满意。属于耐看型，越看越顺眼。然后这是我第一辆车，买车是在安全的基础上提高生活品质。毕竟新手一枚，还是很看重安全性能。具备主动驾驶功能，配备了主动刹车、车道偏离预警系统！
满意的地方其实很多很多，我列举一下，第一外观好看，最新款的雷凌和海外版本的卡罗拉基本长的一样，而国内版的卡罗拉真是不好看，感觉像中国特供版，所以第一眼我就看中了雷凌，对比来对比去也是觉得雷凌好看，第二配置丰富，丰富到什么程度呢，就好像广告语里说的一样，比同级别车领先一代，反正你想的到的高科技基本都有了，什么自适应巡航啊主动刹车啊车道偏离预警啊这种比较高端的高科技都有了，但是就是用不来，我觉得最实用的高科技就是无钥匙进入和一键启动还有电子手刹了，这几个功能真是完美配合，钥匙都不需要拿出来手刹都不需要放就能完美上路，真是方便的不要不要的，第三省油，这段时间的油价本来就便宜，才6块多一升，所以开开大概也就4毛左右一公里，养车成本很低，第四价格实惠，同级别的车要嘛配置没有雷凌好要嘛就是价格没有雷凌便宜，像思域，不光价格不便宜，主要还没车，还有凌渡，价格不光贵不说，配置还差的不得了，现在都什么年代了，13万多的那一刻还要插钥匙，真把自己当神车了。集合了这么多优点，所以我觉得雷凌性价比最高，真的非常满意
现在是颜值至上的时代，买车的时候当然也是要看颜值的呀，雷凌就很符合我对车的审美。细长的大灯，配上中网大嘴，感觉前脸特别的霸气，在黑色中网里面还有一圈银色的镀边，整个的搭配起来显得特别的犀利，感觉雷凌整体的风格还是挺年轻前卫的。还有就是雷凌的安全配置挺不错的，在这个价位里配置算是数一数二的了。
新款雷凌最满意的地方当属外观了，其实这款车我已经断断续续的关注了两年了 一直没有足够的存款来买，老款我去试驾了，在要订车的时候因为家里要买房就放弃了，现在房贷稳定了，就把买车提上了首要任务。
是三个屏幕的设计，HUD抬头显示器，液晶仪表的中控，还有12?屏幕的导航加可视倒车影像，特别是HUD抬头显示器，8?屏幕，可以提示档位，速度，转速，还有车道偏移预警，动态定速巡航的距离，以及报警设置。所谓科技版就是这么厉害的一个配置。就看这个选择了科技版，贵点也无所谓了。也是我最满意的一点。
大家都说看人先看脸，买车也一样首先要看起来舒服，然后开起来好开，用起来省心！雷凌这一代整体外观流线型比较好看，比老款看起来大气犀利很多。然后驾驶体验感也不错，安全配置很丰富，配备了主动刹车车道偏离，等主动安全系统毕竟开车还是存在一定风险系数，安全这块必须要把好关。
最满意的选项当然是外观了，在这个看脸的世界上，外观是第一印象。除开外观，我觉得这个车的配置真的是诚意满满，标配8个安全气囊，电子驻车，胎压监测。这些配置在十几万的车型里，绝对是可选不多的车型之一。
最满意的还是雷凌时尚帅气的外观，这个前脸一看就喜欢，还有就是雷凌极强的舒适性，雷凌说到底是一辆家用轿车，是比较偏舒适的，轮胎悬挂包括座椅都是做的比较偏舒适那一类的，如果说是长时间开高速的人其实座椅硬一点也许还会好一点，但是城市里面开车座椅软一些还是舒适些，雷凌把家用车的舒适确实是发挥的比较好，基本上所有坐过我的车人都说这个车的舒适性极强，非常适合家用和在城市里面上下班。
最满意的还是雷凌的外观颜值。以前就有看过关注过雷凌，现在换新了以后新款雷凌大嘴更是比较之前的好看了很多。而且这个价格上来说，雷凌各方面配置可以算性价比很高得一款车了。而且比较小巧，对于我这种新手司机来说在一些情况下就方便了很多。
比较满意的是雷凌这代的功能，有时候经常会忘记关窗或则关灯，但是他就可以及时提醒你，而且还有这个车道循迹功能，开高速和无人的郊区的时候，简直不要太爽，解放了手脚，但是安全还是第一啦。当初选择科技版也是为了这个抬头显示的，毕竟凯美瑞才有的功能，无赖囊中羞涩。不过选择雷凌我还是不后悔的。真的很好开，哈哈，还是比较相信自己的眼光啦
从提车到现在1个多月了，开着还算顺手，对小雷的智能系统亦颇为赞赏。全部搞定15.8万居然有自动跟车、修正轨道、自动刹车等功能，丰田也算是真心当了一回实在人。网上到处都在讲TNGA架构，说真的，我真的不知道什么是TNGA，卖车的销售顾问也是半桶水，不过他的底盘确实很稳，提速加速过程中没有觉得有挫顿感。总体来说小雷属于经济实惠但又集科技于一身的轿车。
首先自己是非常喜欢这个车的外观，外观的线条看起来非常的炫酷，特别符合我的审美，另外就是这个车的舒适性，乘车的舒适度，我觉得没有任何的考点期间带着爸妈外出旅游了几次，他们也都说非常的舒服，所以在舒适性方面我给他的是好评，开了一个多月的时间没有出现什么毛病，这点让我非常安心，尤其是新手上路对于车子的质量还是非常看重的，期间要是发生什么突发状况，自己可是没有办法解决的。
最满意的就是车子的外观，对于我一个女司机来说，开着特别上档次。作为一款紧凑型车，空间还是宽敞的。
之前和家人也看过雷凌，但是这次看到了全新雷凌，基于TNGA架构下打造，车辆更安全，刚性更好，打动到我的就是，全系标配了LED大灯，因为卤素灯在昏暗的路灯线就完全看不出有光，全系标配了8安全气囊，电子手刹，前后独立悬架，这些在同级别都非常少见，其次就是黑科技的介入，准L2级别自动驾驶，车道偏离预警、主动刹车、自动跟车、碰撞预警，还有就是喜欢科技版的大屏和行车电脑屏，还有HUD抬头显示，顶配都没有，最主要的就是外观这代比上一代更年轻，更运动，是我非常满意的。
其实这个车我是非常喜欢的，要说不满意的一点就是噪音大，跑高速的时候风噪和胎噪的声音大，这点不喜欢，很影响驾驶心情，还有就是新车刚买到手的时候，车内的味道有点大，买了好多的竹炭包吸异味，过了好久气味才消失。
底盘有点低，车买了没多久，已经刮了好几次底盘了，幸亏安装了底盘的发动机护板，但是哐哐的嗑的我是这个心疼，也怪自己车技不佳。毕竟是轿车肯定跟SUV的高度比不了。还有新车异味，到现在也会在开车是时候车窗户留一点缝隙，我是对于气味比较敏感的，所以会介意这一点。
相对而说，不是感觉特别好的地方就是这车的内饰了，但是也不是说有多么的不满意，就是觉得吧有些地方可以做的再好点。一个呢是新车的时候味道还是有点的，这个我觉得是一个小问题，其实可以说做的好一点的，再就是这个的大屏幕，看上去是挺大的，但是实际用起来我觉得流畅度不算高。
当时试驾的时候还试驾过双擎版的雷凌，油耗和双擎版的比较会高了点，一个是1.2T的发动机，一个是1.8L的发动机，肯定是有区别的，但是价格也差了1万多，而且我比较习惯开纯燃油的汽车，总感觉再加一个电机维修保养的费用也会贵了一些，油耗差了那么一点其实是可以接收的。
舒适度可以提高一下，比如电动座椅，比如后排座椅没有空调连个插头也没有！我觉得现在人人都玩手机，没有插头真的很恐慌。然后座椅还是织布座椅宝宝坐在后面吃东西很容易留下残渣。
车也确实是没有特别完美的车，像雷凌这么完美的车也有几个地方让我觉得不完美，第一座椅不是皮的，第二前排座椅没有电动调节，第三后排没有出风口和后排扶手，第四轮毂尺寸太小没有运动版的好看，以前几点就是我不满意的地方
新车都有的问题，新车异味大。平时开车的过程中，都要把窗户降一下通一下风，在天气热的时候也是这样子通通风。还有就是车内的用料基本都是塑料的，质感不咋好。
应该大家都是一样，感觉雷凌的空间变小了很多，最明显的就是后排空间了，前排倒是没有什么明显的变化，后排就比较烦了，虽然家里就只有我跟老婆用这台车，但是空间大一些谁不喜欢。
第一次看到全新雷凌说是一个中级车，但是从外观尺寸来看，还是一个A级车，对于车的外形的尺寸，我是不满意的，觉得还是小了一点，如果能再宽点，长点，我就觉得很完美了。就算尺寸比凯美瑞小一点都可以接受这款中级车了。但是也还好吧，开起来的感觉，用起来顺手也就可以了。
最不满意的话呢就是雷凌在舒适性这块，虽然是10多万的A级车，但是织布座椅这点真的是low爆了，然后后排座椅没有空调出风口，大夏天坐后排真的是要崩溃！
内饰吧，做工一般，塑料感比较强，而且座椅还是织物不是真皮的。刚提车的时候，车内的味道还是比较大的，过了一个星期左右才没有了，可能新车多多少少都会有一点吧。
我觉得雷凌的动力还要稍微差了一点，毕竟是小排量的发动机，推背感不强烈，没有一些大排量的车动力来的那么强，不过起步的动力还不错，就是高速后段的动力稍微显得有点不足，小排量的车本来也是这个毛病，可能是因为我开大排量的车开习惯了吧，小排量的车还是慢慢适应一下。
嗯。。还是要吐槽一下，内饰太小气了，如果可以把座椅更换成皮子得那就完美了。针织物得感觉一下子拉低了档次，还有后排座椅的空间不是很大。
就是觉得轮胎小了一点，还有就是有时候整体车子的噪声还是有点偏大。觉得屁股设计在好看一点就完美啦
虽然雷凌升级的新底盘是真的没得说，但是整台车除了车头让我觉得惊艳外，车身和尾部说实话，有点普通，就好似读书时期的“中间生”，想要被大家关注，这有点困难。其次就是没优惠，跑了好几家店，价格基本都一样。
两个地方不太满意，第一就是这个车的味道比较大，放了橘子皮之后感觉车内的异味还是比较多的，另外就是只能多通风了，现在比起刚买车的时候还能稍微好一点，可能时间久了味道慢慢也会散掉，第2个地方就是这个车的买车优惠力度太小，基本上没有优惠，而且还得在店里面买保险，所以说这点不太满意，至于别人说的车漆比较薄还没有发现。
就是座椅稍微有点low，没有真皮座椅高档，但是座椅包裹性舒适性还是非常不过，还有就是内饰还是日系车的样子稍微low一点，但是比上一代真的提升了不少。隔音不是特别满意，不过可自己去做一套隔音。
外观就四个字??赏心悦目。我是蛮喜欢这款车的外观的，主要是这种调调就合我的胃口。整个车的风格很显运动，比较炫酷。特别是车灯的设计，狭长当中透着威严，蛮有气魄的。而且侧面看，车的线条感也处理得挺好的。再配上我最喜欢的颜色，没什么可以挑剔的啦。
外观就是太帅了，两个字，好看。女生买车第一个看的肯定是外观，然后在去考虑配置，性价比等其他方面的问题。雷凌在外观上设计的非常优秀，符合年轻人的审美，比较年轻化，时尚漂亮。整个前脸比较具有攻击性，蜂巢式的进气格栅，犀利的大灯鹰勾造型，还有两个明亮的小雾灯，整体车身的流线型非常霸气，我是越看越喜欢，当初考虑这款车，外观占了很大一部分因素。
不用说，雷凌的外观肯定的让我满意的，车身低，有种跑车的风格，大灯很漂亮，都是LED的大灯，晚上开车的时候很亮，更提高了一下安全性。钣金车漆：我的小雷雷白色的还需要加两千，我是买车才知道珍珠漆还要加钱，但是除了白色我也不喜欢别的颜色，所以贵还是有贵的道理的。 车灯设计：LED车灯确实很亮，本来晚上开车我是有点害怕了，但是我小雷雷的灯确实很给力，照的很清楚，这点我满意。
丰田雷凌的外观我觉得还是挺好看的，整体上的那种感受就是很舒服的很让人满意的外观。比如说是大部分的人都会觉得它的大灯很好看，那种造型是特别的有设计感的，然后两侧的这个边角的地方，还做了一个和侧面的连接效果，看上去就觉得还是蛮精致的。轮胎方面，尺寸刚刚好，轮毂的造型也挺时尚的，不错。
这款车的外观我比较喜欢，为什么没有选择大众汽车就是因为外观太单一了，虽然这款车的外观和卡罗拉的外观差不多，但是我还是比较喜欢我自己的雷凌，感觉比卡罗拉更加的时尚，仔细对比一下两款车还是有一些区别的，虽然都是丰田汽车，但毕竟一个是广汽，一个是一汽，造出来的车不可能是一模一样的，那还分开干什么。
买它就是为了他的颜值外观必须打满分。雷凌前脸比较时尚运动，前大灯LED设计非常有立体感，有层次感，提现高档和炯炯有神！外观是属于那种比较耐看型车头和车尾的造型也很不错，侧面流线型的设计，也算比较运动，比较适合年轻人和女人开。
第一眼看去就很帅，虽然没有思域那么好看，但是我觉得还是非常好的，特别是大灯比较犀利，而且LED灯晚上照射效果也比较不错
就冲着它的外观买的，雷凌的外观看上去就很时尚，很有运动范，特别是前脸的黑色中网，像一张大嘴，配上黑色中网旁的镀铬装饰条，还有细长的大灯，真的特别的赞。很有质感。
科技版的外观尚可以接受。中规中矩把，这样的设计也很好，至少男女老少都可以开，也不会有很明显的性别分别。如今中性化的事物是最吃香的。
买她就是为了颜值，必须满分！大家都说“看人先看脸”，买车也一样，前脸设计非常时尚动感潮流，LED前大灯很犀利，立体有层次敢，体现高档，炯炯有神， 后尾灯也是LED也漂亮，不过感觉快要烂街了，都在模仿，内饰灯也不错，氛围恰到好处！
年轻，运动，对于快30岁的我来说，正好适合。车灯设计：全系标配LED灯，大灯还是鹰眼设计的，属于比较犀利的雷凌，好评！
以说这一代雷凌的一大优势了，前脸很帅气，比以前的雷凌年轻潮流许多，更加吸引了许多年轻人去购买，比如说我，哈哈，买车之前媳妇和我都一致认同雷凌的外观确实是让我们喜欢。
外观应该就不用多说啦，毕竟外貌协会的我，当时就是看上了雷凌的颜值，而且换代后的雷凌大灯和前脸大嘴比起老款好看了太多，而且整体车身设计让人有种运动感，比较符合现在年轻人的审美。
前脸比较喜欢。整体还好。就是屁股的设计感不是太强 车灯设计：觉得这个灯还是好看，拉长了整体感觉。感觉车子有精神些了
雷凌是三厢版本的车型，车前身真是帅到我了，第一眼看到就挺心动的，特别中意前面两盏立体的LED大灯，感觉好似是老鹰的眼睛，很犀利！前面有说到，车身和车尾都比较普通，而且尾部稍微有点圆润，我看着有点喜感。整体来讲，车尾翘起，沿着车身往前倾，车头位置悄悄往下低，还是有那么点运动感的。
外观的线条的流畅性特别好，看起来很酷，属于那种特别张扬，但是不拘的感觉符合我的审美，单从外观这一个方面我就非常喜欢了，另外很多中年人可能不太适应这种风格，觉得不太商务，不过对于年轻人来说还是比较喜欢的。
整体还是挺不错的，尤其是前脸，视觉效果还是很不错的。从侧面看，车身也是很修长的，有一种柔和美。
非常喜欢的，第一眼就看到外观比上一代真的更符合年轻人的审美，开这个车，不会觉得老气，钢琴烤漆的进气格栅，水晶logo标志，流线的车身，和非常凶猛的大灯设计，真是大爱，无法自拔的喜欢。
内饰还不错，虽然是十万出头的车，但是看起来还是挺上档次的，简约大方，没有国产车的那种花里胡哨
内饰就比较一般了，唯一还不错的地方是中控大屏和空调面板的位置设计还算时尚一点，但是档把附近的设计就有点老气了，感觉有点简陋，其他位置设计的也比较平庸，没有亮点，只能说一般吧，而且后排也没有空调出风口，这点有点失望。
雷凌内饰做工不错，每天太多的塑料感，我感觉比老款的雷凌好多了，比较有档次，中控台设计很酷炫，科技感满满。车内有一些味道，我个人对异味比较敏感，但是开一段时间后好多了。多媒体：必须要夸夸我车内大屏，第一眼看到我就爱上了，科技感满满，在路上开车的时候，不需要低头看，眼睛往旁边漂一下就能快速看到屏幕上，特别方便！朋友看到我车内大屏都会想鼓捣鼓捣，这是一般车都没有的。
是觉得有两个不是很好的方面，这个问题呢倒也不是很大，但是觉得还是有必要说一说的，一个呢是它的内饰新车的时候会有一定的味道，不刺鼻但是闻着不是太好。还有一个方面呢就是这车的中控那块大屏幕，说实在的用起来的话还是有一点不是很流畅，而且呢用手机互联之后确实也觉得有一点的卡吧。
这款车的座椅材质是织物布的，我是比较喜欢这样的材质的，毕竟就算是皮质的，也会是仿皮的，夏天做起来透气也不会特别的好，冬天坐起来还会感觉很凉，还要自己焐热，想想都是煎熬，还是比较喜欢织物布座椅，就是清洗麻烦了一点。
内饰比较简单，我选择的是黑色内饰，对内是没有什么特别的要求手感比较细腻，后排座店褶皱严重等过段时间自己又不行了，总体满意，仪表中控比较实用，12.1英寸超大，中控屏可以实现三屏互动，科技感十足。
内饰还行，就是硬塑料有点多，然后座椅不是皮的，打理起来比较麻烦，平时只能用个吸尘器吸吸，其他都还比较满意，特别是那么大的屏幕，和抬头显示，真的是很有科技感
内饰不错，里面的配置也是挺不错的，配备了倒车影像、驻车雷达，还有车联网，挺方便的。但是呢还是有点不满意的地方，一个是方向盘的材质是塑料的，不是真皮的，有点遗憾。还有后排没有出风口，也没有USB接口，在后排充电有点麻烦。
在网上看了一个灰色内饰介绍图片，我觉得还挺好看的。还有就是科技版的一些按钮，设计也非常合理，按钮大小，布局，把整体都显得非常高端。也容易操作。
12.1英寸超大中控屏幕，可以实现三屏互动，科技感十足。而且整个仪表板全是软包裹反应和分辨率没话说。其他地方都不见简洁大方设计都刚刚好吧
这款车唯一美中不足的地方吧，可能这款车的成本都花在了其他方面，留给内饰的就不是很多了，只能马马虎虎凑合了。☆ 车联网：五年免费使用，远程锁车，紧急救援，车况查询等等，太多黑科技了，正在熟悉中。。。
一眼看上去比较整洁，也比较简单，不浮夸，都是属于偏实用型的，和丰田的一贯作风很像，设计的风格比较沉稳，耐看，配置基本上该有的能用到的也基本上有了，对于配置这一块我的要求不算太高，可以接受。
因为是购买的科技版嘛，整体一个超大的显示屏是一个亮点。而且屏幕的分辨率很高，唯一一个小缺点就是太爱留指纹了，需要经常擦屏幕。而且新车车内味道好大的。买了两个菠萝扔在车里，每次上车还要开窗通风一会才能好。而且没有后排的空调出风口。
它的座椅整张都是高级织物制成，没有真皮的成分，相对来说比较务实。而车上最抢眼的莫过于它的中控超大显示屏，这既是它卖点，同样也是它的槽点。12.1英寸，同样的价位下，雷凌确确实实是碾压卡罗拉，成为我的关注对象。但是这个显示屏的反应性能有点迟钝！UI的设计界面感觉比较普通，没有给到我太多的惊喜。下次升级的时候，希望商家可以注意一下这个问题。
刚开始买的时候，车子里面的味道有点大，到现在味道能够稍微小一点，这方面需要扣分的，当然设计风格我还是比较喜欢的，看起来简约大方，当然又不缺时尚，有一点北欧风格的感觉，整个皮革座椅看起来特别的高级多媒体功能，我觉得还是很好用的，正常使用相当顺手，相比起那些专业设备可能是差了点，不过自己感觉在汽车上这样的操控系统已经相当不错了。
空间真的挺可的，尤其是后备箱的空间，很大不说，主要是它很平，没有一些凸起，所以放东西的时候，那个空间四四方方的，又极其平整，放起来就很方便。这种空间对放大件的规则行李，比如行李箱之类的就很友好，有的时候和家人出去野炊什么的，烧烤架之类的都可以装上车，幸福感满满当当。除此之外，车内的储物能力也挺强的。像车门上用来随手放东西的储物格，还有中央的扶手小箱，都设计得挺合理的，一些杂七杂八的东西都可以安置在里面，车内看起来也挺清爽的。当然，作为驾驶员，自然最关心的就是人坐在座椅上的空间感受了。就我来说，头顶还好，前面脚踏板的位置也不错，整个人开车的时候没有觉得脚伸展不开，不会有别别扭扭的感觉。后排空间也不错，一家三口或四口肯定是绰绰有余的，总之在空间上我还是挺满意的了。
空间还是很宽敞的，我朋友还试驾过我的车，他是个胖子，坐在主驾驶位置，轻松无压力，完美的容纳他的体型，没有任何拘束感。后排空间还可以，坐三个成年人完全没有问题，没有拥挤的感觉，还是比较满意的，后备箱的空间也挺大，容积大，可以装很多东西，以后逢年过节的，可以帮家里装年货了。
空间绝对够用，坐在车里也不会感觉小，我觉得家庭代步整好，要表扬一下后排空间，后排坐三个人根本不会拥挤，坐中间那个人也不会感觉挤。后备箱感觉也比老款雷凌的空间大了呢。后备厢容积：后备箱空间还是挺大的，我平时会放一个整理箱，里面放着我的车载吸尘器，车载灭火器，擦车掸子，擦车巾，冬天的除雪铲子，另外在放点备用的玻璃水，还有很大剩余地方
这车的空间还好，虽然说是一个紧凑级的车吧，外面看着也是那种小巧的，但是其实内部的空间都还是不错的，尤其是它的这个储物空间，说实在的特别的实用，很多地方它都给你利用起来了。然后就是乘坐空间和后备厢了，乘坐的话没问题的，后面坐上去三个大人我觉得也都可以，后备厢家用也不当货车用足够了。
车长大概4.6米，宽大概1.8米，扭矩185，一个标准的紧凑型轿车，空间完全够用，开这车平时也不会拉一些东西，平时小区楼下停车也比较方便，后备箱空间也很大，不够用的话可以把后排座放倒，虽然高出来一点，不能完全放平，但是也不会有太大的影响，空间还是比较够用的。
怎么说呢空间，看个人需求吧！我觉得家用是够用的，如果出行载客数较多的话会比较拥挤。我身高1.75米前排座椅调到合适位置后空间还比较舒适，而且后排地板有略微突起第三个人坐长途的话，会感觉腿裤太累！不过后备箱空间很大，而且后排可以放到平时，如果有比较大件的物品放在后备箱，可以加后排座椅放倒。
空间很好，坐起来比凌渡舒服多了，和思域差不多，但是雷凌的包裹感比较强，而且座椅也有点赛车座椅的感觉，坐在后面也比较宽敞，后备箱空间也大，平时放点东西蛮好的，难怪都说是滴滴神车
空间给我的感觉还是挺不错的，开车的时候调整好座椅的话，空间也不会显得太拥挤。所以在开车的时候的感觉还是不错的。后排的空间呢也不错，平时上下班的时间就是自己开，后排满座的情况不多见。后备箱的空间也够用，还支持46放倒，所以即使位置不够，还可以放倒后排再放东西。我对这个空间还是满意的。
空间变小了，这是我去看新款的时候第一眼就发现了的事实，为什么会改小啊，有些弄不明白，是为了车身整体的设计么？还是其他的原因。
对于我们家里的人的个子来说，空间是足够了，有些人说空间特别小，不知道是指哪种空间小。驾驶室，副驾驶，后排空间都还可以接受，至少我觉得这些都还比较合适我，天窗隔板打开后，头部空间也还是足够的，如果说一些储物空间我觉得还可以增加一些，特别是后门上的储物空间，不是很充足，放大杯子都有点吃紧，当然了，对于我们家里人来说，除了老爸以外，好像也没什么人用大杯子，所有基本上也可以接受了。如果能够更多更大的空间和储物空间更好。后尾箱顺便点一下，够用就好了。
空间较小，但是对于一般家用代步也是足够了，载客数较多的话会比较拥挤空间,我身高175的,前排座椅调到合适位置后空间还比较舒服,而且地板有略微凸起的,第三个人做长途的话会感觉腿部太累,后排可以放倒,够用了。车内储物能力：后备箱空间够家用, 3个皮箱再加点小物件都没什么问题,如果需要外出自驾游带些用的都没什么问题！
目前主要是上下班用，本人175,驾驶位座位那里，腿部空间还比较舒适，头部空间也挺高的，所以空间的话完全没有问题，周末出去玩的时候，人坐满也不会显的拥挤。不过储物空间倒不是很大，不过放个水杯什么的，也足够。后备厢容积：家用完全足够，放3个一般的行李箱，完全没问题
作为一辆偏向于家用舒适的轿车，雷凌的空间表现可以说是非常厉害的，对于空间的利用率把握的也非常的到位，说实话，雷凌的车身包括长度并不算特别的大，在A级轿车的行列中只能算普通，但是空间的利用率确实做的很好，车内的乘坐空间很丰富，对于我这样身材的人来说毫无压力，对于我媳妇来说就更加宽敞了，后备箱我看媳妇平时也基本上没有放太多的东西，用的也不多，不做过多的评价，但是这个后备箱空间绝对不算小，车门上的储物格可以说做的非常的合适，刚好放下2瓶水的宽度，不是太宽，太宽了车门就会比较厚，占用了车内的乘坐空间，太薄了也不合适，连瓶水都装不下就比较尴尬了，雷凌的这个车门储物格设计的刚刚好，应该也是设计师花了心思的。
车子整体空间还算ok，前排空间很大，主驾驶开车与副驾驶都没什么问题，但是后排还是略微得有点小，老爸182的身高坐在后排多少还是会有些不舒服。后备箱得空间还是可以的，而且后排座椅可以放倒，整体家用来说空间是足够的。
整体空间家用足够，平时就是上下班和购物出去耍的时候使用。 家人乘坐评价：家里的人身材中等，空间还是比较够用。腿部空间足够
前排空间相对后排更加阔落，开车期间没有太多的不舒适。后排的话，像我一个成年人坐上去，会期待它的座椅能更倾斜点，这样腿能放得更舒服些。不过暂时后排都是给小孩坐的，还是能够协调一下的。但是这款车还是有值得赞扬的地方，后排的靠背是可以折叠的，可以通尾箱，增加了尾箱的利用空间，还是比较实用的。
整体空间不错，外形看着偏小。但里面的空间家用足够了，后排地板接**坦，做三人中间的也不尴尬，。本人170坐主驾驶头顶没任何压力
这个车的车内空间我觉得还是相当宽敞的，本身自己感觉整个车的驾驶感受非常好，而且老公开车的时候，他也觉得这个车不拥挤，空间大小比较合适空间的表现感觉还是相当不错的。另外一点就是这个车带第二排二郎腿也没问题，在服务方面我可是得要好好说说这个车的，很多小的细节做得很好，车子的门板上有很多小地方可以放杂物，中控台下方也有很多空间，总之非常的贴心，另外一点就是这个车的后备箱的容量非常大，足以满足日常使用需求，和家人出去也吹过一次零零散散，带了很多东西，都是在满满满一后备箱，感觉相当实用。
我一米七八的大高个，在车内坐直了头部离车顶还有一段距离，后排坐满人也不会觉得拥挤，头部和腿部空间都是比较宽松的，后备箱的话满足日常购物足够了。深度和宽度都有的。
之前也看过老款雷凌，空间对于183的我也是足足的，全新雷凌的后排可能因为后独立悬架的原因，后排空间比老款要小了一点，但是也足够了，调整好驾驶位的空间，后排还是足够的，坐三个成年人也不挤，后备箱和老款差不多，都是非常大、非常深的，装几个行李箱不成问题
动力啊，怎么说呢，这个或许得看用途和个人驾驶风格吧。像我是比较喜欢保守一点，动力平稳的那种车，然后日常对动力的需求也不是很大，所以对这款车的动力总体而言我是比较满意的。但如果是喜欢爆发力强、有速度感的用户的话，那或许这款车的动力就不是很能达到要求了。动力属于输出比较平稳的，有点“中规中矩”的意思在里面，日常用的话，动力肯定是够用的，就是个人风格与车的风格搭不搭的问题了。不管怎么说，我是比较吃这一类型的动力的，所以我觉得不错
我买车的目的就是上下班代步，平时都是在市区开，跑高速的次数非常少，雷凌的动力对于我来说足够用了。我也不想要追求速度与激情，对推背感什么的也不是很感兴趣，开车还是安全为主，平安驾驶嘛。哈哈，说了那么多其实还有一个原因是我属于老证新司机那一系列的，虽然下证也几年了，但是还是一个女新手的，女司机能有什么高要求呢？能开走就行呗?
1.2T的，动力对于女生来说绝对够用的，加速超车过程中，也没有费力的感觉，感觉轻松就超越前车，动力充沛！只有起步的时候稍稍有点慢，但是也可以接受啦。
在现在的大环境下，这种小排量的涡轮增压机器只会越来越多，所以我买雷凌的时候，就没有考虑说是会不会有问题，因为车企既然能够拿出它来大面积的装配使用，肯定不会有问题。动力上也是这样，作为一辆家用车来说，不管你是自己开还是说一家人都在车里，动力上的感受都还是不错的，不求太高够用就得了。
动力感觉差了点，排量1.2L，最大功率85kw，起步不是很快，但是平时在北京市区开是完全够用的，而且也不喜欢开快车，每天也没什么着急的事情，还是安全第一比较好一些，每次看到有开快车强行超车的，感觉都是在赌命一样，很看不上这样的司机，快那么几分钟有什么用，还不安全。
本人新手一枚，没有激烈驾驶的习惯，对我来说是已经相当不错了，我要给个评价，那就给100分吧！买众所周知，一辆车上最重要的部位，就是发动机变速箱，刚才下油门时候就有很强的，加速推背感，几乎没有懈怠迟疑，而且在档位变换的过程中几乎没有顿挫感，加速换挡非常舒适，开启sport模式时车子瞬间加速迅猛，动力可以说是随叫随到非常给力，油门响应灵敏。
提速很快，1.2的动力没想到有1.8的感觉，看来涡轮增压真是厉害了，但是有一个缺点，开的过程中急加速之后减速又加速就会有脱档的感觉，但是是很轻微的，不知道是不是我太敏感了
我感觉动力还是不错的，提速的时候有涡轮增压的介入，所以在提速的过程中还是比较平顺的，CVT的无级变速，可靠性还是可以的。
特意开了一段高速，就是为了测试动力的情况怎么样，前期加速还是给力的，嗖嗖的往前跳，但是中期后期就很一般了，踩下去的油门嗡嗡的响，没有啥速度可以加的了了，但是家用足够的。
这款小排量本人觉得是足够的，老公觉得还差点，买车不到一个月，我们就开了一趟高速，在高速上，可以明显感觉到在80以后的加速有点点弱，但是在起步的时候，涡轮增压介入了，确实可以做到更快，比起很多1.6L的自然吸气的车还是要好很多，但是听说之前雷凌有一款1.8L的自然吸气的车，不知道怎么样，因为没开过，就现阶段的动力来说，我觉得已经足够好了。
众所周知，一辆车上最重要的部件就是发动机和变速箱。刚踩下油门时就有很强的加速推背感，涡轮增压几乎没有迟滞，而且在档位变化的过程中几乎没有顿挫，非常舒适。在sport模式下车子瞬间加速迅猛动力随叫随到非常给力！响应灵敏。
买来主要就是上下班，家用，一般市区限速60，在限速内开车，提速还是比较快的，虽然排量是1.2T涡轮增压，但媲美普通车的1.6自然吸气吧开空调/负重加速：制冷效果杠杠的，现在正是一年最热的时候，空调开到最大，2分钟温度就降下来了，车内和车外完全是2个世界。 特殊路况行驶动力：路面不好的情况下，车身还是比较平稳的。新雷凌采用的是双叉臂独立悬架，这一点就比普通十万的车强的不是一点半点，实用！
平常在城市里雷凌起步的动力还是很充足的，完全够用，起步反应的很快也迅速，车子一给油门，反应的很灵敏，给多少油就速度起来多少，但是跑高速的话速度快起来了感觉有点后劲不足，应该是我开大排量的车开习惯了的，小排量的车还有点不适应，现在一般都是市内用车也无所谓了，空调的风量调到最大的话我感觉对雷凌的动力也没有什么影响，车内即使满载，也只是稍微有那么点影响，感觉不是特别的明显。
个人感觉动力还是很不错的，在买车之前看到有人说会有顿挫感，起步慢啥的还比较担心。但是真的开到手上路以后发现，并没有像网友们说的那么夸张，不是很明显，平时提速还是很平顺的，油门相应速度也很快。
1.2T的发动机在平时的加速提速方面没有太多的阻滞，如果舍得出油费，轻轻地给它一脚油，还是能感觉到有肉的。日常上落班维持在40-50迈算是很正常的，上高速的时候，最高飙过140迈，挺顺畅，这个时候震动会显得比较明显，很有动感。
这个车的动力系统对我来说足够了，因为我自己基本上在城区开的比较多，城区多数路段也都是迅速的情况，所以开不了太快，隔了这么长时间，感觉动力还是相当满意的，目前没有上过高速，不知道在高速上表现怎么样，等过一段时间再来说一下高速的表现，另外一点就是在市区跑一些比较陡的坡的时候，感觉也是没有问题的，在路上堵车的地方停停走走也不会有顿挫的现象，这个车的平衡度多的也是挺好的。
动力供给挺持续的，发动机可以提供源源不断的动力，不会出现半路熄火的现象，没有出现过疲软的情况。
面真的给我了很大的惊喜，本想1.2T的发动机，也就是省油而已，没想到试驾的时候，就体会到这个发动机一点也慢，平时可以深踩油门，放纵放纵，哈哈哈。超车也是不含糊的，随心所欲，cvt变速箱平顺性也是非常不错，油门灵敏度也刚刚好，给油门动力就来了。
操控这方面我不是特别了解，特别是理论上的一些东西，也不是很懂，当时买车的时候也是听导购讲得好像很厉害的样子，就买回来试试。试了这么一段时间，感觉也还不错，综合驾驶体验不错。特别是它有自动驾驶系统，这点我给它吹爆在那种比较安全、平坦开阔的路段，在自动驾驶系统的辅助下，开车省力很多，也是忙里偷闲，给自己一个稍微放松那么一点点的机会了。还有就是车是有倒车影像的，所以对于刚拿驾照的新手来说，在倒库这一项上帮忙很多。应该说这是一部能让人比较快就上手的车了。
方向盘操控性比较好，转向轻便比较精准，底盘沉稳有安全感，女司机很快就上手了，而且雷凌的一些辅助功能很高科技，像预碰撞安全系统，还带前方行人识别的，还有车道循迹辅助系统，功能强大，只有试过才知道有多好用，辅助我开车，还有倒车影像，胎压监测都是非常实用的功能，这些功能都给我的行车安全加上了一层安全锁。
超控很方便的，这个车还有车道偏离预警系统，如果开车时候，不注意发生跑偏了，他还会自动帮我修正，真的很安全啊!悬架是双叉臂的，后排舒适性很好，雷凌的各个按键超控都很方便的！ 之前开个朋友的轩逸，一个小小的转弯就给我吓的不行了，车身倾斜度太大，转向也不精准。对比一下还是我的雷凌好。刹车表现：操控真的很方便，刹车和油门都反应特别灵敏，根本不需要使劲踩，稍稍踩一下就会给反应，这点满意。
上说还是挺好的，尤其是男同志开这个车吧，基本上是比较小巧的，用我们这边话说就是耍着玩着的记可以玩得转，不太需要太费劲。具体说一些方面的感受吧，方向的话还行，车小指向性是挺准确的，这个不管咋说都是优点之一。然后就是刹车，一开始有点不习惯，因为挺灵敏的，但是时间久了就发现挺好用。
动力感觉差了点，排量1.2L，最大功率85kw，起步不是很快，但是平时在北京市区开是完全够用的，而且也不喜欢开快车，每天也没什么着急的事情，还是安全第一比较好一些，每次看到有开快车强行超车的，感觉都是在赌命一样，很看不上这样的司机，快那么几分钟有什么用，还不安全。
除了外观和安全以外，最满意的，就是这个车的操控性的这个车的操控性能，真的是没得话说，方向盘打起来平顺、柔滑、毫不费力！转向也很灵敏开起来就俩字舒服，而且车上带有八个安全气囊。这对一般的A级车来说，这个安全性也是没谁了！制动启停系统个人不是很喜欢，感觉不是很舒服，每次刹车起步时，顿挫感特别强烈，让人感觉特别不安！不过操控总体来说还算不错，转向明确！雷凌的悬架调教适中，不会太偏软也不会太硬，无论是颠簸路况还是高速过弯，雷凌都开起来更加运动，也更加稳定，不会有什么震动和侧倾。目前大多数同级车辆都还是非独立后悬挂。所以说雷凌的操控性在同级车当中是非常奈斯的。
操控绝对给力，新款雷凌用了新的底盘，转弯什么的特别轻松，平时一只手开就够了，而且低速轻高速重，开车非常有质感，这一点很赞
操控还不错，开起来的感觉还是不错的，方向盘挺灵活的，指向很精准。辅助的配置挺全面的，还有倒车影像、驻车雷达，倒车的时候更加的方便了，安全性提高了不少。
操控还是可以的，转向清晰，随便一打方向盘就会有转向的反馈，在跑高速的时候方向盘感觉有些重，能稳得住方向。
操控方面，电子助力系统是丰田车的一个优势，很轻很柔，指向性也非常好。但是相比其他日系品牌的电子助力，要偏重，当时试驾的时候，销售人员给出的解释是这样的转向设计更加有运动感，话虽这样说，但是助力能够更轻便是最好的。很多新手会习惯。还有就是安全套件，动态定速巡航，本人试了一下，在市内也可以跟车跑，这个设计太强大了，开启后，真的可以有效的避免一些事故的发生，有一次在高架上，车辆自动减速，保持了有效的车距。
这一代雷凌操控真是有脱胎换骨的变化，方向盘打起来很轻松，转向也精准，开起来就俩字舒服。而却车上带有8个安全气囊，这对一般的A级车来说这安全性也是没谁了。雷凌的悬架调较适中，不会太偏软也不会太硬，无论是颠簸路面还是高速过弯，车都开起来很运动，而且很稳定，振动和侧倾很小。目前大多数同级车辆都还是非独立后悬架！
基于丰田最新的TNGA架构下的新款车，方向盘不重，转向比较轻松，转弯的时候，底盘也比较稳。刹车也挺灵敏的，最好评的是挂P档自动拉起手刹，满意！还有很多新功能，后续再慢慢熟悉，毕竟黑科技十足。
方向盘比较轻便，开的很舒服，算是比较精准的指向，因为是轿车，底盘相对来说比SUV要低一点，所以在转弯的时候侧倾也会比较小，不过开的快了还是稍微带一下刹车转弯的，底盘的支撑性不错，属于偏舒适的，油门很灵敏，很轻，所以开起来还比较轻松，刹车也比较灵敏，开雷凌的时候轻轻的操作就可以了，还是蛮简单开的。
雷凌开起来很轻松。稍微有一点虚位但是不影响使用，指向性还是不错的。转向过弯很给力，电子助力也很方便。比较好掌握
网站上说他是用了丰田新一代的TNGA架构，将前后动轮变成了独立悬挂的模式，增加了他的稳定性，也对操控更有利。这些我到现在还是不太能理解，不过上手以后，对这个还是有些直观感受的。小雷目前的这个操控感觉和驾驶舒适性我还是比较满意，就算是开进弯道，也是很顺畅，方向盘轻轻一摆，就能完成指令，很灵巧，跟马自达相比几乎在同一水平上。
整个车的操控可以，慢点的时候感觉方向盘会比较轻，如果速度快了之后会有点重，刹车挺好的，对于小白来说我觉得还是相当不错的了，驾驶感受非常好，另外一点就是这个车给人的感觉还是比较偏向运动风格的，底盘也比较低，但是就开着感觉非常稳。
这辆车操控起来挺方便的，方向盘没有虚位，转弯难度小，档位清晰，挂挡的时候很顺畅，方向盘的指向和回位都是比较精准的。
面比上一代也提升不少，转向灵敏度很不错，转向没有间隙，转多少，有多少，给我感觉更运动了，驾驶感受不次于2.3十万的车，感觉车技都变好了，哈哈哈。
油耗方面，不吹不黑，算是比较省油的了。果然涡轮增压的车动力上上去了，油耗也就上去了。同是1.2排量，自然吸气在动力上就是比涡轮增压的要弱一点，那在油耗上，涡轮增压的比自然吸气的稍微高一点也是情有可原，没必要太过苛责。而且发动机都更新迭代了那么多年了，这个车的品牌也不是什么十八线小杂牌，相信在发动机技术水平上还是能够做得比较好的，这也算是对品牌的一点信任吧，还好它也没有辜负我的信任。
油耗没的说，非常省油，丰田一直在节油方面做的比较优秀，日系车出名的省油嘛！而且选择雷凌也是因为省油做的出色，有句话不是说，买车容易养车难么，说的就是后期油耗保养的用车费用也是一笔大开销，这点肯定是要考虑的，过日子肯定是能省一点是一点的。果然，雷凌没有辜负我的信任，为我省了不少钱呢，省出来钱，可以多买点化妆品了?
油耗的话我现在是7个油，我还是挺满意的，因为每天上下班的道路真的是太堵车了，走走停停肯定费油，暂时还没有时间去开开高速。一般开高速就会把油耗降下来。开空调油耗：开空调确实会费油，但是不会增加很多油耗，我个人不会在意这种，不会因为油耗问题，冷到自己或者热到自己。
如果是我光上下班开的话，可能油耗还会更低一些，因为我距离比较远，所以都是早上早走，那个时候呢城区的路况还算顺畅。但是下了班回家的路上，需要先去接着上辅导班的娃，那个时候就比较堵了正好车多的时候，所以综合的油耗的话就可能稍微高点。但是也还行吧，百公里的话6.8，家用车也能接受了。
油耗看怎么对比了，要是对比其他品牌，肯定是很低了，但是刚才也说过和雷凌双擎版的比较一下，还是高了一点点，毕竟不是一个车型，还是有一些差距，但是已经很省油了，平时开也没几个油，差那么一点点忽律不计就好了，虽然买丰田车就是为了省油，但是什么事情也不能太较真，不开车还不用油呢，也不是那么一回事，当时也考虑过把指标改成新能源的，但是怕以后不好再改回燃油标，所以只能放弃了。
日系车省油是有口皆碑的目前开了快一个月了整体油耗表现还算可以上星期加满油跑了一半，还剩下大概300公里左右，其中高速大概有150公里，其余就是在市区的道路大概算了一下综合油耗就是6.5左右，油表显示油耗是6.8还是挺准确的，希望过了磨合期以后应该会更低一些。开空调油耗：长沙的秋老虎比较猛烈空调开到最大油耗依然没有上升，动力还非常满意。
超级省油，我家这里平时加油就比较便宜92号汽油6.1元一升，比其他加油站便宜5毛钱左右所以雷凌的油耗真的很满意
油耗确实是一大亮点，日常的上下班，百公里油耗在7升左右，我个人是特别满意这个油耗，过了磨合期油耗降低了，更满意了。在经济性这个方面，还是不错的。
之前我发过一个帖子说油耗有些高，后来也就慢慢的降下来了，前期嘛 总是有个适应期的，过了适应期已经降到7.2左右了。
这台车跑了这么久，油耗大概7个油左右，我们也有急加速急刹车的时候，能够在市内保持这样的水平，已经很满足了。不知道其他的车友是什么水平，如果能够有更低的欢迎指导。跑高速的时候看到的是4.2L这的油耗，现在加了两次油了，跑了400多公里后感觉还不错。现在老公开这个车在做磨合期测试，看跑完这段路程，会不会油耗更加低。
丰田车子主打经济省油是有口皆碑的，雷凌在油耗方面是非常不错的，提车到现在也有小一个月的时间了跑的不是很多，只有800公里还没有出磨合期，而且平时的路况也是城区城郊一半一半，个人也没有特别的省油技巧，而雷凌的油耗综合下来只有6.8L，可以说是相当给力了！
刚提车那会属于磨合期，油耗稍微高一点，9个油左右吧，现在在市区内已经到7个油左右了，如果不开空调的话，应该会更低的，丰田车省油果然不错。
不管是城市道路还是高速上行驶，雷凌的油耗都不高，可能相对于来说在城市道路雷凌的油耗会更有优势一点，高速上其实很多车都省油，跑高速基本上都是匀速，所以都不费油，城市里的路况雷凌能达到7L左右的油耗我觉得这个表现还是非常让人满意的。
油耗是非常满意的。平时用车基本都是上下班回家。在每天早晚高峰的情况下，能保持不到七个油就非常满足得了。而且现在还没走上过高速，以后应该还可以再降一些，所以整体油耗还是很满意的。
买车的时候看过官方给出来得数据，上面显示油耗是5.5-5.6L/100km，觉得还是能在自己的接受范围之内。可是提车之后，每个月上落班，另外周末到佛山市区转几圈、聚个餐、吃个饭，一个月不计特殊情况，跑了460km左右。但是即便我再怎么节省地开车，平均下来都要耗将近6毛钱左右，这可能跟天气变热后长时间开空调有关，也还算可以接受，而它的空调效果确实值得给多几个赞。
这个车的油耗属于一个正常的范围之内，日系车给人的感觉就是特别的可靠，而且油耗也比较低，要不然大家也都不会买丰田车了。
我主要上下班市区驾驶较多，这阵子热很，必须开空调，油耗7个左右，我还喜欢激烈驾驶，这个油耗很满意，跑郊区油耗很快就下来了。
舒适性上，座椅是挺舒服的，冬天的时候也试了试这个车的空调，发现也还不错，至于制冷效果嘛，目前不知道，怕是要再等一段时间了。就是车的胎噪有点大，别的倒还好，顺嘴再赞一个车内的PM2.5过滤装置，车里空气质量还蛮不错的，对净化空气有奇效。
舒适性是非常好的，座椅的包裹性非常好，坐着非常舒服，就像坐在家里的沙发一样。而且像在过减速带或者是坑洼路面的时候，整体感觉没有很颠簸，乘坐的舒适性非常棒，这点很加分。
舒适性当然给满分，车座椅坐着很舒服的，坐在车上的视线也很不错，开车的时候没有盲区，开车时候根本没有什么复杂按键，开着很舒服。在开车时候路过不平摊的路面，刮过几次底盘，有点心疼。
座椅的舒适度我觉得基本就是这样了，尤其是前排的座椅，我的话呢每天上班的距离比较远，从城东到城西，就算是不堵车也要半个小时的。开车的时候，就是座椅的这种贴合程度还是挺舒服的，尤其是这个腰部的位置，座椅这里有一个凸起的位置正好能给支撑起来，后排呢也行。其他方面的话，NVH的水平也很高。
平时开个一两个小时，还是很舒适的，腰部会有一点酸疼，但应该和车没什么关系，毕竟在办公室坐个两个小时腰也会有一点酸，也给去溜达溜达，开车那不是更累啊，后排座椅长度很长，我是比较喜欢长座椅，这样坐着会更舒服一些。
雷凌作为一辆A级车最不满意的地方，就是它的舒适性的。之前已经说了，雷凌的不满意的地方就是后排座椅没有出风口，缺点我在这不重复说了，雷凌的空调也不是没有优点的，比如说雷凌的智能双循环空调。有时候我们从地下停车场出来的时候，车内外温差太大，会出现车挡风玻璃起雾的现象，开空调能迅速把玻璃变清晰，而且风力非常给力，而且还配备了PM 2.5净化装置，空调系统可以实时监测，车内空气PM 2.5浓度，并显示数值！但浓度超标时3分钟，就能让车内污染空气净化到安全区间，坚持10分钟就能达到99%的净化率，这种显示PM 2.5浓度快速净化的功能，我和老婆都非常满意。
舒适性也还行，特别是驾驶位的座椅，不用买头枕都可以支撑的很好了，而且平时过减速带不会有很颠簸的感觉，总体来说还是不错的
我自己开车的时候，感觉到座椅的包裹性还是不错的，虽然是织物的，但是这个软硬的程度适中，所以开车的时候舒适感还是可以的。
这个价位买到合资车，有很多人说座椅都不是皮的，也没电动座椅，问我怎么想的，我就说还好啊，只要自己喜欢那就行了，皮座椅太阳一晒就有一股味道，布的就不会，电动座椅这些一个月难得用的到一次，我是无所谓的，毕竟功能多那么花哨有啥用，我是实用主义。
开车的舒适性，本人还是要提到的就是三屏联动，12?的大屏幕导航，这个不用说，抬头显示器更加实用，液晶仪表台，看上去很高端大气上档次，很多的信息都可以直接提示出来。切换起来也很舒服快捷。后排的舒适性也非常好，座椅的倾斜角度，比较适合我们这些，170左右的人，半躺着也可以，这个既可以说是空间，也可以说是舒适性把。
对于A级车要求不要太高！有时候我们开车的时候，车内外温差太大，会出现车挡风玻璃起雾现象，很有可能影响驾驶安全具备智能双循环同步制热.除霜功能，可以一边吸入外气来实现冬天玻璃的除雾，同时运用内循环来确保腿部的暖风供给.冬天前挡风玻璃冷风除雾和车内热空调同时工作，既保证车内温度，又提供清晰视野.而且配备了PM2.5净化装置空调系统可以实时检测车内空气PM2.5浓度并显示其数值，当浓度超标时，3分钟就能把车内污染空气净化到安全区间，10分钟就能达到99%的净化率。这种显示PM2.5浓度并且快速净化的功能在同级别其他车上都是没有的！☆ PM2.5过滤装置：开启后3分钟就能把车内污染空气净化到安全区间，10分钟就能达到99%的净化率。这种显示PM2.5浓度并且快速净化的功能在同级别其他车上都是没有的，这点我非常喜欢，现在雾霾天气太严重了！ 空调：智能双循环空调，有时候我们开车从地下停车场出来的时候，车内外温差太大，会出现车挡风玻璃起雾现象，开空调后迅速清晰视野.而且风力很给力唯一不足就是后排没有出风口有点崩溃！
车子稳定性不错，新款雷凌采用的是双叉臂独立悬架，这个在路面不好的时候，完全可以体验出来优势的。开窗的时候，风噪还是挺大，但是关了窗户，就完全听不到外面的噪音了。空调降温还是挺快的。
雷凌的舒适性确实是没的话说，从座椅到悬挂再到动力的输出，都是属于比较舒适的那一种，座椅非常的软，悬挂也软，对于震动的过滤比较完整，动力输出的也比较平顺，在城市里怎么开怎么舒服。
在买车时几个对比车型都有试驾过。整体感觉雷凌的舒适性还是很不错的，座椅包裹性还很不错，唯一的小遗憾就是座椅材质不是皮座椅，在市区的整体降噪，隔音感觉也是很棒的。过弯急转车身也还很稳。
独立悬挂，整体过弯性能和减震都还可以。乘坐舒适感好 悬架减震舒适性：减震效果好，平时过一个减震带都没在怕的。直接过
雷凌升级底盘之后，舒适性有所影响。前排感觉不大，但是坐在后排就能偶尔感觉到开车经过有低洼路段时的细微震动。另一方面，雷凌的后座没有空调出风口，还有待改进。
舒适性可以好好说一说，家人坐这个车体检也特别不错，行驶过程中感觉非常的安稳，第2排空间因为比较大，所以说感觉还是相当舒服的，前段时间带小侄子外出出了一趟门，他在后面睡了一路，另外就是这个车的发动机的噪音很小了，尤其是日常行驶的过程中，几乎感觉不到风噪，可以听到一点点，不过也在自己接受范围之内，车子的空调的这种效果特别不错，声音不大，夏天开一会儿车内的温度就降下来了，感觉挺好的。
座椅的材质感觉挺不错的，坐着挺舒服的，方向盘摸着手感也挺好的。底盘的韧性处理的很到位，过减速带的车内震动感不会太强。
座椅包裹性还是很好的，开一阵都不会觉得累，整车悬架对路面的过滤还是很好的，沙石路不会觉得很颠簸，噪音还是有，路面好一些还可以，没什么声音，太阳晒过的车内，启动吹个一分钟不到，马上就凉下来了。
性价比算比较高的了，主要是价格比较低，而标配又很齐全，再加上当时的优惠挺大的，现金优惠加上礼品赠送，属于买了不亏的那种。
性价比我觉得在同级别车里面是比较高的，无论是在价格还是配置方面都是比较不错的。购车之前也跟朋友打听过，这后期的保养费用也都不是很贵，而且油耗低，还保值，是一款值得推荐的家用好车。性价比其实就看每个人的想法了，想法不同，比较的也不同，毕竟萝卜青菜各有所爱嘛！我认为它值，它就是值！
性价比可以给满分的，外观好看，颜值高，动力够用，安全性靠谱，空间够用。最主要是车还比较省油。车买的我是很可心的，还在他们店里买了一个保养无忧的东西，6年内我可以不花钱保养了，这点我觉得也很实惠，不是一锤子买卖，销售到售后服务都很好，销售顾问真的很专业，服务态度也很好，所以车买的很开心！
方面没啥好说的，因为车本身的价格我觉得就挺合适的，不是很贵吧，和其实很多自主车型的话也没啥特别高多少，关键是三大件啊包括内部的配置做工这些方面，雷凌确实还是要比自主品牌的紧凑级轿车要高出一个档次的，所以我觉得吧，性价比这个东西不能去和其他车比，还是和自己的价格来对比就行。
十万出头的价位，家庭用车刚刚好的价位，开个几年卖了也不会亏太多，这点比新能源汽车好很多，而且丰田车买二手车也比较好卖，只要没什么大的交通事故，就没什么大的问题，之前就开过一台二手的丰田车，五六年的车况，开起来也很不错，所以当我买车的时候也觉得自己应该买一台丰田车。
能领悟的性价比应该是同级操你最高的！无论是汽车品质还是保养服务方面都是其他车品牌没得比了，有一些配置只会出现在某些豪华品牌的高配！而雷凌却是全系标配真是业界良心。
目前来说，是10万到15万里面最具有性价比的车，首先价格便宜，其次配置好，然后品牌好，其他品牌的车不光品牌不行，价格还卖的贵，所以买雷凌是最明智的选择
综合上面，雷凌的性价比对于我来说，还是挺高的。雷凌在各种配置还有安全的配备，功能的方面都齐全的情况下来讲，做得还是不错的了。价位也在我接受的范围之内。而且故障率也低，保值率挺高的。
买新不买旧，如果要说性价比，雷凌确实有很多地方不占优势，有些车随便就是一两万的优惠，但是雷凌的科技配置增多了，我愿意花钱买配置，而不是那些花里胡哨的东西。
落地价格快到17万了，无法说性价比是否有多重要，但是整体来说，这个价格买这个配置的车，已经够了，如果车型大一些，估计得到20多万了的车了。所有，性价比来说，还是强烈推荐大家购买全新雷凌，至于是豪华版还是科技版就看自己的爱好了。
全新雷凌是丰田TNGA下首款中级车，所有很多配置都是其他同级别车型上没有的，特别是准自动驾驶这类配置，先进程度非常高，驾控品质也是这个级别里非常优秀的，所以非常的实在，确实和BBA奔驰宝马的某车型差不多！
总体来说，还是很值得购买的一台车。虽说缺点是有的，但是优点更多。尤其是最近几年，在大部分品牌车子销量下降的情况下，丰田还能够逆势增长，更是说明的丰田的品质也是在不断提升的，毕竟群众的眼睛是雪亮的。新雷凌的配置是诚意满满的，也是首款A级车标配车联网，全系标配8个安全气囊，电子驻车，准L2级别自动驾驶技术。买车辆车，也主要是上下班用，这款车完全够用！
因为后期的维护费用较低，油耗也比较低，作为一辆买菜车，雷凌是非常合格的，所以我觉得雷凌的性价比还是很不错的。
雷凌总体性价比还是要给到满分的，毕竟价位不高但是省心还省油，虽然有优点也有缺点。但是总体的驾驶感还是偏优的。而且买完车介绍的服务顾问感觉售后也很靠谱，还有赠送了保养。有什么问题给4s店打电话也都会帮忙解答。所以综合来说，雷凌我还是非常满意的。家用出行很方便，实用。
可能跟自己没开多少车有关系，整体驾驶雷凌感觉还是比较好，车子还是比较好开，而且视线也比较好的。特别是他的安全配置，这也是让我购买他的理由之一。使用这么久了，雷凌带给我的感觉就是全方面的呵护。不用操心车况，不用担心驾驶情况，唯一的缺点就是:有点小贵～
这款车总的来说我认为是朴实耐用型，不过它的驾驶性能还是比较高的，行车过程中比较稳定、流畅，变线自如，整体的驾驶感觉还是能够让我满意的。如果长期家庭使用的话，我个人还是建议选择中高配置的，更容易令你感受到这款车对乘车人的体贴。我一直理解的性价比1、是车辆本身的质量；2、是车辆的保值程度；3、是售后维修保养的费用。我对雷凌的这三点还是挺满意，而且时利和还经常请我参加他们的客户回馈活动，感觉还挺不错的，并没有说一提完车，马上就当“甩手掌柜”。
这个等级全新雷凌无论从车辆安全性，功能各方面都已经很有诚意了，满满的黑科技加身，全系标配了同等级车只有高配才有的功能，性价比没的说，还有后期的丰田保值率，都是我中意的。
