要说说有什么不满意的话就是感觉这个车子的隔音方面不是特别好，平时在市里开的时候倒是没什么大事，感觉不到什么明显的噪声，可是在高速上走的时候速度快了风噪就比较明显了，需要开着音响来中和一下，但是还是比较影响驾车的体验感，这个不是特别好，别的倒是也没什么特别不满意的了，新车买到手的时候异味也有点大了，但也没到那种不能接受的程度，总体还是说得过去的。

最不满意就是丰田车子白色还需要多加2000，说什么珍珠漆我看都差不多，我本来想买白色的车子的但因为要多加2000我觉得不太值，后来看到银色雷凌也特别好看，就买了银色，买完银色雷凌我一点都不后悔，越看越好看，还有就是新车味道大，买了好几次活性炭呀味道都没有完全散去，车子胎噪有点大，但能接受吧！

车子的后排地板有隆起，感觉设计的不太好，不知道是什么东西耽搁了，要是能平坦再好不过了，这样中间位置差不多就可以再坐一个成人了，目前我们一家人出行只能把小孩子放中间，商务出行的话不建议满载乘坐，略显拥挤，还有就是新车的异味存在比较严重，还好现在天气比较转暖了，可以勤开车窗再放置一些除味活性炭包吧。

在动力这方面我感觉还是有加强的空间，平时开车的时候急踩油门，基本出现大概一秒到两秒的延迟，在超车的时候有些力不从心的感觉。内饰的做工能看出来还是保持了丰田的高水准，但是在用料上明显就没有太下功夫，基本上视线所及的地方都是硬塑料，这个价位用点软材质更说得过去。

这款车最不满意的地方就是它舒适度，整车的隔音效果处理的并不是很优异，噪音还是比较大，特别是在跑高速的时候风噪声音相当的明显，这一点是非常影响整体的乘坐舒适度的，还有就是这款车的内饰，毕竟这台车子也是刚买回来，它内饰的味道还是比较的明显，有一股比较大的皮质味道，也有一定程度上去影响整体的乘坐舒适度，对于这款车的舒适度的话，我也是比较不满意的。

这款车各个方面都做的很贴合大众平民，但也还是有一些小缺点的，就比如说我才买到新车的那一段时间里，开着它最大的感受就是车内那一股塑料内饰味，这一点让我难受了很久，虽说不会影响驾驶，但是给人带来的舒适度就会大大的打折扣。我也是每次开车都会把窗户打开通风，以及后来在网上了，车载香水之后，车子内的异味才有所好转，这样的情况差不多持续了小半个月，对于一个新车车主来说，异味的问题要是能够避免我觉得会给新车体验增加不少的分数，希望这方面有待提高。

最不满意的地方在车的胎噪了，胎噪感觉还是挺明显的吧，建议改进。

车子的后排地板有隆起，感觉设计的不太好，不知道是什么东西耽搁了，要是能平坦再好不过了，这样中间位置差不多就可以再坐一个成人了，目前我们一家人出行只能把小孩子放中间，商务出行的话不建议满载乘坐，略显拥挤，还有就是新车的异味存在比较严重，还好现在天气比较转暖了，可以勤开车窗再放置一些除味活性炭包吧。

最让我失望的一点就是它的车漆了，之前在网上有了解过日系车的车漆相较于其他车型可能会薄一些，但是万万没想到现实啪啪打脸的这么措手不及啊，我现在车身上面就有几个划痕，关键就是自己还不清楚是什么时候划的，弄得我一头雾水啊。

从大的角度来说，总体上是满意的，如果有特别不满意的地方，他们仍然没有，只是说有一些小问题，比如空间不是特别宽大，紧凑型就不可避免，虽然不是特别大方，但也不是作为家用车，还是够用的。

最不满意的地方在车的胎噪了，胎噪感觉还是挺明显的吧，建议改进。

作为一辆合资紧凑型轿车，雷凌的后排空间表现只能算一般，一个是腿部空间不大，二个是中间的地板凸起也偏高，需要坐三个人时，中间的乘客脚没有地方放，不适合长途乘坐。我在网上也看到了很多媒体人关于新一代的雷凌测评，大家都反映新款雷凌的后排乘坐空间相比于老款有所缩水，这一点很不应该。

也不能说不满意吧，从车的定位来看，它就是一辆性能车了，所以内饰方面做得不那么完美，或者说高档我也能够理解吧。只是呢还是希望它能够设计得更美观一点，如果能够像外观那么亮眼就好了。

雷凌各方面都挺好的就是车身油漆比较薄，稍微剐蹭一下就是一道痕迹。尤其是在狭窄的巷子里倒车时，难免不留神就会有一些剐蹭。另外还有就是内饰整体还是以塑料材质为主吧，看起来让人感觉有点廉价感，但是又考虑到这个价格在同级别的车里，雷凌的内饰也情有可原。

我这款车的外观做的是比较的让人满意的，但是也是存在一些缺点的。首先一点不是很让我满意的就是这款车的舒适度方面了，首先是我觉得这款车的悬挂设计的好像不是很让人满意吧，虽说是使用的全新的悬挂的形式吧，但是在稳定性上还是会有一些的欠缺的。再一点就是不知道是不是丰田的这款车型，为了提升底盘的质感和乘坐的舒适性，所以就有一些的忽略到了车内空间的大小，感觉有点对车内空间方面的设计以及分配方面都不是很上心啊。甚至让我觉得新款的雷凌是不是在空间方面做得比老款的雷凌的推不活动空间还要更小，而且后排座椅的中间地板还有凸起，也是占用了一定的空间吧，总的来书哦相对于老款的雷凌的车内空间来说的话，新款的在空间方面做得确实是还要更加的逊色一些的。

对这款车最不满意的一点就是舒适性体验不太好，比如车的缓震个人感觉是有一些硬，过个减速带走个不平的路面的时候在车里还是能够明显的感觉到震感的体验不怎么好，还有膈音的效果平时在市里开还表现不怎么明显，一旦上了高速就能听见发动机的噪音和车外呼呼的风声，还是挺影响我开车的心情和舒适度的，体验不是太好。

不满意的地方就是感觉车漆薄，可能是日系车都是这样，我也是开车技术挺一般的选手，去过一次农村的土路，结果石头太多了，可能也是车速有点快，结果车前机盖上面有一小点漆都给我蹦不好了，这个让我心疼啊！

我觉得比较不太满意的地方还是它的内饰，都是塑料材质的，看起来难免质感会有欠缺，而且整体的风格还是挺保守的，感觉没有现在的市面上流行的科技元素在，挺传统的，我感觉在内饰方面它还是可以再多加改进一些，不说做的有多豪华吧，起码设计得有些亮点在吧，那不然坐进车里看到内饰都没什么让人印象深刻的点了。

买车到现在没有什么特别不喜欢的吧。就是有一些做工细节还是有提升的空间的。就比如说前排手套箱，没有包裹软质的材料，而且开关也没有阻尼感，确实比较随意。后备箱也有裸露在外面的一些材料其实也可以再做的精致一点的，也不需要花很大成本的事。

这款车子的颜值还是很不错的，因为我老婆本身就是比较挑的人，买车更是说这个车哪哪哪不好看，那个车怎么怎么丑，结果看到雷凌的时候就很痛快的决定要买下了，果然这个时代还是要看脸的，当然对这个时尚动感的外观我也是挺满意的。

雷凌的外观给人一种年轻时尚的视觉感，适合当代90后开，车子的车身线条很有流畅感，犀利的大灯把前脸彰显的淋漓尽致，车子屁股虽然第一眼不觉得好看吧 但看久了也觉得蛮不错的，最近特别喜欢拍雷凌的屁股

提车的第一标准好像都是看它的外观造型了，这款雷凌就是年轻人的喜好，时尚的外衣配任何一款颜色都特别的耀眼，好看的车身线条动起来就有十足的劲式，车灯、后视镜、轮毂一些小细节能看到做工的用心，边角没有瑕疵，棱角分明看着很有气势，虽然没有多贵的车子吧，但是这个颜色绝对能让你感受到物超所值。

外观其实没有什么特点，用的是标准的丰田家族式外观，但是又感觉比以前的丰田车要年轻一些。外观上我觉得最有特色的一部分就是大灯，整体造型很锋利，有点类似镰刀的样式，在这点设计上设计师还是很大胆的。其它的部分都是家用车应该有的样子，侧面部分的腰线从头贯穿到尾，也能有一定的运动感。

颜值很高，也可以说是一台很时尚的车子，运动感非常的不错，豪华气息很强质感油漆做工也挺好的，钣金这一块的话非常到位，油器质感很高。

车子的外观小巧灵动，前脸线条勾勒的很到位，加之丰田的标志那股味道就显现出来了，进气栏就像咆哮着野兽的大嘴，前大灯结合在一起的造型，也是闲的十分犀利，给整部车子增加了灵魂，整车气质还是很现代，很年轻的风格。

外观就四个字??赏心悦目。我是蛮喜欢这款车的外观的，主要是这种调调就合我的胃口。整个车的风格很显运动，比较炫酷。特别是车灯的设计，狭长当中透着威严，蛮有气魄的。而且侧面看，车的线条感也处理得挺好的。再配上我最喜欢的颜色，没什么可以挑剔的啦。

提车的第一标准好像都是看它的外观造型了，这款雷凌就是年轻人的喜好，时尚的外衣配任何一款颜色都特别的耀眼，好看的车身线条动起来就有十足的劲式，车灯、后视镜、轮毂一些小细节能看到做工的用心，边角没有瑕疵，棱角分明看着很有气势，虽然没有多贵的车子吧，但是这个颜色绝对能让你感受到物超所值。

整体来说这辆车的外观上面我觉得我还是满意的，这款车的车头偏长一些，车灯的设计也比较犀利一些，车身线体流畅饱满，开到马路上的时候也显得大气，比较适合我们当今年轻人的审美观，不过我之前听说到日产车的车漆比较薄，如今才知道还真的是，不知不觉中有多了几个划痕，最搞笑的是我还不知道啥时候弄上的。

外观正常，它很时尚，很好看，车身设计不错，整车看起来不错，车头和车尾的设计都不错，它有一个天窗，我喜欢它的天窗。

外观就四个字??赏心悦目。我是蛮喜欢这款车的外观的，主要是这种调调就合我的胃口。整个车的风格很显运动，比较炫酷。特别是车灯的设计，狭长当中透着威严，蛮有气魄的。而且侧面看，车的线条感也处理得挺好的。再配上我最喜欢的颜色，没什么可以挑剔的啦。

丰田的外观设计一直是讲求大气耐看，新款雷凌在保留了这个设计思想的基础上，前脸造型更偏向于年轻和运动化，LED的大灯仿佛鹰眼一般，聚精会神的盯着前方。前保险杠的造型也非常立体和运动，视觉效果上能给人一定的冲击。整体的设计年轻又不失沉稳，对于我们30多岁的人来说，特别契合。

外观啊，这个没什么特别的感觉，就看着也还算是挺顺眼的吧，前面的车灯设计得还挺漂亮的，比较抓人眼球了。

雷凌的外观我觉得是看个人的审美观，毕竟每个人对于美的看法是不同的，而我个人是觉得雷凌的外观非常的好看，尤其是它车头的设计，个性十足的前保险杠搭配口字型的前中网通风格栅，识别度非常的强烈，就算在停在车堆里，我也能一眼认出它。再有大灯换上了全新的LED，取代了旧版雷凌的卤素大灯。在耐用寿命上更长，照亮度更清晰。

外观做的就是很让人喜欢啊，至少我是这么觉得的，车头前脸的设计非常的具有运动风，大灯刚看起来也是非常的犀利有神，我挺喜欢的。

整体外观看上去还是非常有设计感的，前面的造型和犀利的大灯以及独特中网的设计很有运动感，看上去非常年轻有活力。就是有一点不是太好车漆我感觉有点薄了，平时开车难免有个磕磕碰碰的，稍微磕碰一下就有了痕迹看着也不好看就得自己掏钱去修，相当于额外多了一部分我的开支，攒两个零花钱不容易只能希望以后能有所改进吧。

在外观上，相对17.18款的雷凌，还有有了很大的改变的，夸张的前脸设计，给人的辨识度就很高，这样的车开在大街上，一眼就能认出来在配上鹰眼式LED灯的设计，使整个车子看起来更加充满时尚感，流畅的整车线条和尾灯的设计，让整个车看上去就充满了运动，年轻的感觉。

车的外观我觉得我都没必要单独详细夸夸他了，买车的话颜值我觉得也肯定占很大的原因，喜欢雷凌的外观，时尚大气。前大灯，尾灯设计的我都喜欢，看过老款雷凌以后感觉新款更好看。

外观方面，它的整体风格还是挺简约的，但是我觉得设计师还是花了巧思在的。比如在车头位置，这么一小块地方，居然就有三层的层次感在，细长的车前大灯很好的划分开了车标和格栅的位置，不得不说真的很特别，相当吸睛。尾部设计就很简单了，直截了当，没有什么多余的装饰，跟车身整个造型就很搭，我感觉很有国际范儿。

我觉得雷凌的外观似乎比姊妹车型卡罗拉更年轻时尚一些，大灯的造型看起来更凶狠。虽然整体上来说没有太大的区别吧。但是还是蛮后悔没有选择运动版车型，大轮圈还有运动包围是真的好看。

内饰的话其实还是可以的，整体的做工并没发现有什么大问题，像是一些接缝的处理和小细节的地方处理得都挺让人满意的，而且比较简约实用，没什么那些花里花哨的东西，就是这个材质不知道是不是不太好，因为刚买回家的时候感觉车里的异味还是挺大的，后来多放了好几个炭包又开窗户晾了两天味道才散了。

内饰说实话我不是很喜欢，觉得塑料感太重了，但好在摸着还不错，中控大屏喜欢，可以听歌，导航，像个ipad一样特别醒目，车子配置还是很丰富的，有车联网功能，多媒体方向盘，车子的PM2.5过滤系统很实用，能让我们明显感受到车内空气的改善。

内饰的座椅质感还是蛮可以的，用料也比较厚实，中控台的布局以简约为主了，就是新车的到来带着部分的材料异味，这甲醛是在所难免的，倒是天气转暖除了开窗散味以外，建议在放置一些除味的活性炭包吧，吸附功能好一点的，前后有个十天左右应该就可以散去了，为了安全还是想别带老人孩子了。

我因为经常跑业务的原因，什么路况都能遇到，虽然到现在车没开多少公里，但其中不少都是走很颠簸的路段，即便这样车里依然没出现任何异响，在做工方面丰田从来不需要让人担心。但就是内饰的选材上，也是守住了老传统，能摸到看到的大部分地方都没有软质塑料，也就只要手肘和车门接触的位置有类似皮革的覆盖，在档次感的营造这方面，感觉还是不够了解咱们国人的喜好。

内饰这一块的话就是吐槽一下新车的味道非常大，很影响整体的乘坐舒适度，也比较影响小孩子，所以自己对于这款车的内饰并不是非常的满意。

内饰我觉得还是比较掉价的，毕竟也是一个十三万多的车子，内饰材质各种还是比较省的，像座椅属于织物材质的，方向盘也是塑料材质，中控也设置的很简洁，带皮套的档把我也举得很拉低整车内饰的质感，整个内饰我觉得还是过于节省材料，显得比较廉价的。

内饰还不错，虽然是十万出头的车，但是看起来还是挺上档次的，简约大方，没有国产车的那种花里胡哨

内饰的座椅质感还是蛮可以的，用料也比较厚实，中控台的布局以简约为主了，就是新车的到来带着部分的材料异味，这甲醛是在所难免的，倒是天气转暖除了开窗散味以外，建议在放置一些除味的活性炭包吧，吸附功能好一点的，前后有个十天左右应该就可以散去了，为了安全还是想别带老人孩子了。

内饰上面的话设计还是有的，内饰设计让人眼前一亮，仪表板的大小设计的刚刚好，中控大屏该有的功能也都有，其他地方都是尽善尽美了，软性材料用着还算比较厚道，平常收不经常接触的地方基本上都是软软的，摸起来手感非常好而且内饰异味也是比较小的

内饰没问题，它简单耐用，坐起来感觉真好，冬天不会太冷，夏天不粘屁股，它是透气的，中控台的设计也很好看，使用方便，方向盘也是一个多功能方向盘，当你听一首歌或其他什么的时候，上一首和下一首歌可以直接在方向盘上操作，这样就省去了看中控台故障时的分心。

内饰还不错，虽然是十万出头的车，但是看起来还是挺上档次的，简约大方，没有国产车的那种花里胡哨

我这款科技版的内饰采用的是一块超大的中控屏幕，屏幕的分辨率很高，显示的内容也很丰富，使用和操作起来都特别方便。用料上，虽然车内没有大面积的皮革包裹，不过中控台以及门板上的材料也非常柔软，触感上很舒适，不会觉得廉价。

内饰上档次感不是很强，虽然中控那一块设计得还不错，但是整体来讲，塑料感稍微重了一点。想想它的价格，倒也可以理解吧，看习惯了也还好。

内饰整体布局相当豪华，最为突出的就是12.1英寸的超大显示器，不仅GPS导航路线精准，而且还能于手机进行互联，就算车主不坐在前排，他依然可以控制着显示器的功能，相当方便。

内饰做的就是比较的中规中矩的吧，没有什么太大的亮点，但是新车刚提回来的时候，异味还是比较大的，让人闻着很不舒服，而且座椅包裹的实用织物，比较的不耐脏，所以我觉得还是挺一般的吧。

内饰方面的表现还不错，整体内饰设计大气做工精致，座椅比较舒服包裹感也比较强坐上去很放松就是开车时间长了一些也没怎么疲惫，中控台的设计非常不错我个人很喜欢，功能按键的尺寸增大了一些看着更清楚不容易出现失误操作可以说比较贴心了，而且新车回来基本没什么奇怪的味道。

在内饰方面，那我就得说道一下啦，除了之前的一些塑料设计外，最让人印象深刻的就是像iPad一样的中控大屏，整体风格略显霸气，虽然是塑料设计，但是整体在做工方面还是蛮精致的。

内饰做工简单大气时尚科技感强，最突出的就是中控大屏，让人看了就有一种俗话说这车感觉很值钱的感觉，我挺喜欢科技版这个大屏的，操作简单方便还实用。

内饰方面，中控台还有方向盘基本上都是塑料材质的，质感确实还是差了一点， 座椅都是织布面料的，做工倒还是蛮精细的，支撑性也不错，开车时间一长的话，坐的久了不会太累。不过还是希望能在内饰设计上面再下下功夫，希望能够有一些比较亮眼的点缀在，比如说加一些镀铬的饰条呀，或者用一部分的皮质面料之类的，这样一来，走简约风都无所谓了，质感有了一切都好说了嘛。

科技版特别的的地方就是超大的中控屏幕了，个人感觉功能性还算不错，但是ui设计还有待提高。然后中控两侧还是比较有设计感的，虽然没有用很多软质的材料包裹，毕竟成本原因嘛，但是设计感的原因，还是没有很掉价的感觉。

空间方面我还是比较满意的，这款车子的轴距有2700，还是很不错的，前后排的驾乘空间都很好，而且就算前排把位置调到比较合适的地方也不会怎么影响到后排的人，坐起来还是挺宽敞舒服的，头顶和腿部的空间也不是很狭小，车内的储物空间也比较丰富，这一点我认为还是值得点赞的，非常人性化，后备箱的大小也能够满足一般的家用需求了，就算是过年过节想去谁家里串门送礼什么的带些礼品礼物也都能装得下。

我身高175,体重130左右，坐在驾驶室空间还挺充足，后备箱空间蛮大的，出去旅游装点东西还是够的，再说我平常就一个人开车，要那么大空间也没太多用，对我而言，雷凌完全满足我的需求。

平时我自己开没什么感觉，后排座位都让我放一些乱七八糟的东西了，偶尔节假日的时候带着媳妇和孩子出去溜达也成，但如果满满坐一车哥们朋友的话就有点拥挤了，就是后排的那个凸起有点大了，搞的腿都不知道往哪里放，乘坐以后左右又没得靠，很不得劲，后备箱的大小还凑合，能放下平时的一些出行物件。

平时我都是自己开车，所以空间方面挺够用的。偶尔去外地跑业务，带上几个同事一起坐车，长途乘坐后排坐两个人正合适，要是平时在市区的话后排短时间坐三个人也没啥问题，中间的位置坐垫并没有比两边高出来多少。我身高一米七六，在后排坐着头上腿前都有充足的活动空间，再高一点的人坐进来也没有压力。

这款车子的空间也是比较大，虽然是紧凑型的轿车，让它空间完全能够满足家用车的需求，整体空间表现也是比较的好，对于这款车的空间自己也是非常的满意，像前排空间的话，它的灵活度比较的足够，后排乘坐空间的话是可以架着一个小二郎腿的。，虽然我自己是不怎么坐后排，但是老婆经常是带着孩子坐在后排的，可能是老婆身高的原因吧，她是可以完全伸展的，架着一个二郎腿乘坐在后排，所以自己对于这款车的空间，也是觉得完全满足了我对于工具的需求了。

这辆车虽然看着外观小巧，但是它的实际空间表现我觉得还是极佳的，前排驾驶位的空间还算是比较大，胳膊手都能各方面的展开，不会显得很拥挤，腿部的空间也很富余，驾驶久了腿部也能稍微左右移动一下，空间表现的很好，后排也能坐进三个人，而且感觉很良好。这个车子的后备箱空间我觉得完全OK，因为拉着一家人出去，行李都能塞的下，甚至还有剩余的空间，装东西完全够用了，更不要说平时也没有什么大的物件的情况了。

空间真的挺可的，尤其是后备箱的空间，很大不说，主要是它很平，没有一些凸起，所以放东西的时候，那个空间四四方方的，又极其平整，放起来就很方便。这种空间对放大件的规则行李，比如行李箱之类的就很友好，有的时候和家人出去野炊什么的，烧烤架之类的都可以装上车，幸福感满满当当。除此之外，车内的储物能力也挺强的。像车门上用来随手放东西的储物格，还有中央的扶手小箱，都设计得挺合理的，一些杂七杂八的东西都可以安置在里面，车内看起来也挺清爽的。当然，作为驾驶员，自然最关心的就是人坐在座椅上的空间感受了。就我来说，头顶还好，前面脚踏板的位置也不错，整个人开车的时候没有觉得脚伸展不开，不会有别别扭扭的感觉。后排空间也不错，一家三口或四口肯定是绰绰有余的，总之在空间上我还是挺满意的了。

平时我自己开没什么感觉，后排座位都让我放一些乱七八糟的东西了，偶尔节假日的时候带着媳妇和孩子出去溜达也成，但如果满满坐一车哥们朋友的话就有点拥挤了，就是后排的那个凸起有点大了，搞的腿都不知道往哪里放，乘坐以后左右又没得靠，很不得劲，后备箱的大小还凑合，能放下平时的一些出行物件。

车内的空间设计还是很合理的，我坐上驾驶位以后，调整好座椅以后，头部的距离大概还有一个拳头那么大，腿部的空间也相对灵活一些。再加上它的后排空间也没有太小，身体可以转动并且不会有压迫感，两三个朋友坐上去以后都不会觉得拘束，后备箱平常使用的比较少，但真的得装货的话不管是大件的行李还是包裹都一点问题也没有的，空间我是真挺满意的

这辆车很紧凑，我觉得空间够大了，作为家用车，它很好，但如果你想谈谈活动空间，还是有一些小的，主要是后排座椅，相对而言，活动空间不是很大，如果你有三个人，会有一些拥挤，后备箱的空间很好，这个家庭足够了。

空间真的挺可的，尤其是后备箱的空间，很大不说，主要是它很平，没有一些凸起，所以放东西的时候，那个空间四四方方的，又极其平整，放起来就很方便。这种空间对放大件的规则行李，比如行李箱之类的就很友好，有的时候和家人出去野炊什么的，烧烤架之类的都可以装上车，幸福感满满当当。除此之外，车内的储物能力也挺强的。像车门上用来随手放东西的储物格，还有中央的扶手小箱，都设计得挺合理的，一些杂七杂八的东西都可以安置在里面，车内看起来也挺清爽的。当然，作为驾驶员，自然最关心的就是人坐在座椅上的空间感受了。就我来说，头顶还好，前面脚踏板的位置也不错，整个人开车的时候没有觉得脚伸展不开，不会有别别扭扭的感觉。后排空间也不错，一家三口或四口肯定是绰绰有余的，总之在空间上我还是挺满意的了。

前排的乘坐空间没有问题，头部很宽敞。只不过后排在同级车中相比还是处在一个中等偏差的水平，对于个子高的人来说会有些压抑。车内的储物空间也一般，档把周围除了水杯架和一个容积不大的扶手箱，并没有一个合适的地方摆放手机，用起来不太顺手。后备箱的容积挺不错，出行时放下一家人的心里没有问题。有时候需要搬运大件物品，座椅也能够比例放倒，载货能力很强。

空间还是挺不错的，当时在看车的时候，特地关注了一下这个车的空间问题，由于家里工作的原因，偶尔需要这车来帮忙送货。买了之后也是觉得后备箱不仅开口大，而且很深，所以比它看起来的更能装，平时不管是买东西还是送货都挺方便的。不过，后排的空间就没有那么优秀了，或许只能勉强到及格线吧。坐后排的时候腿部空间不是很大，如果是比较高大一点的成年人的话，可能会觉得腿有点不自在。在买车的时候我也有想过这个问题，但是由于我们家一般用车也就是我和我爱人，小孩子的话坐后排问题也不大，前排空间又是绰绰有余的，也很少有朋友搭我的车，所以想想的话，这个问题也对我来说影响也就不是很大了。因此在斟酌以后，还是决定买下了。

空间方面我很满意，尤其是前排的空间，我一米八的身高，190斤，有点胖，可我坐在驾驶位上，肚子完全没有挨着方向盘，起码还有一个拳头多的距离，这样我开起车来的时候特别舒服，而后排的空间也不错，坐满三个成年男士的情况下都不会让人感觉到压抑，。至于后备箱的空间那更不用多说了，宽度和深度都有，我试过往里放了俩个21寸的行李箱在后备箱内还可以继续在往里面放东西的情况。这空间完全足够满足我的使用。

这台车的空间方面我前面也说了，我个人觉得还不是很满意的，在这个同等价位的合资紧凑车型当中，这款雷凌的空间表现并不是很出色的，而且相对来说是中等以下的，相对于朗逸这种车的胡啊，做的还是没有很好的，会稍微的有一些逊色，因为后排座椅中间有个突起，所以如果是要坐下三成年人的话，还是会有一些的挤的。

空间是我最满意这款车的一个方面，车内空间宽敞非常适合家用，前排驾驶位空间足够一米七几的人坐上去头离车顶还有一拳的距离腿部也能活动的开很自在，后排空间也足够坐上人以后腿部能有一定的活动空间而且就算是坐满了人之后也没有人挤人的尴尬情况出现，每个人都能有一些活动空间比较舒适，后备箱的容量表现也很喜人，平时家里人一起出去玩需要带的东西完全可以装的下不需要担心。

雷凌的空间对于他来说，简直就是他的一大硬伤，女孩子和小个子首选，如果对于车的空间有一个非常高的要求的，建议考虑一下，和凯美瑞那肯定是比不得的，毕竟价格摆在哪儿的，一分价钱，一分货不。

空间满分，满载过，感觉后排空间坐三个人也没什么拥挤的感觉。后备箱空间也够用，就算以后一家人出去玩肯定也是够用的。儿童安全座椅还没有买，准备小宝宝出生之前在买，不知道安装完儿童座椅的后排空间怎么样，也有点期待。

空间方面，虽然说它的定位是紧凑型车，但我觉得它的车内空间还是很宽敞的，起码一般身高的成年人坐进去都没有感觉到坐不直，有压迫的感觉，其实车内的头顶空间和腿部空间还是挺合适的，不过后排的话座2个人还行，三个成年人会有点拥挤，因为后排凸起稍微有点高了。

首先前排空间还算不错，就是座椅高度不能调的很低，整体坐姿有点高。前排的储物空间都是没有什么问题的，手套箱能放，水杯架也能放好几瓶水，就是中央扶手箱稍微有点鸡肋，确实比较小放不下什么东西。后排空间因为平常不怎么坐人，偶尔会坐四个人，都是北京瘫坐着那些人，后排空间也还不错。另外就是后备箱空间，不算大也不算小，中规中矩的样子，还有就是后排座椅可以放倒拓展性还算不错。

1.2L排量的涡轮增压式发动机作为家用车的动力来源还是比较靠谱的，一般的家用需求都可以满足，起步感觉挺快的，而且加速的时候感觉也是非常平顺的，动力提升很线性，没发现有什么明显的顿挫，这个我很满意，市区里面开起来游刃有余，上高速也没有问题，想超个车也比较轻松，因为我这个人基本上还是很佛系的，所以开车对动力要求不高，也不怎么激情驾驶，这个表现我已经满足了。

雷凌的动力蛮强劲的，我轻轻踩踩油门就能动起来，对于我一个宅男家用完全OK，不愧是涡轮增压发动机，爆发力超强，我本来还特别担心会不会起步慢，车子开不动之类的呀，试驾一下这个车子爆发力是真强，比我的小奇瑞厉害多了。

雷凌的发动机是1.2的，是涡轮增压的进气方式，动力不算多高，但是用着刚刚好，在我们这三线小城市里面有个车子就不错，城区里面也不会太拥堵，起步没有肉的感觉就行，上过一次高速，可以轻松开到120迈，我这也是新手一枚了，保持在限定速度内就可以了，安全最重要，咱买车也不是为了赛车求高速的人。

在堵车的时候开这辆车是种享受，发动机的性格本身偏温和，在跟车的过程中没有任何顿挫的感觉，靠怠速就能用恰到好处的速度跟住前车。但是等到想要超车或者急加速的时候，动力就有明显的滞后现象了，最明显的感觉就是油门踩下去一秒多，发动机才能把转速提高上去。反正作为家用车为了好开，这种动力设定也可以接受。

动力也是挺不错的，涡轮增压车子，前期起步的话，涡轮增压介入能够带来比较好的推背感，整体动力自己也是比较的满意，而且车子动力爆发这一块的话，我觉得是比较明显的，看起来很舒服，相对而言这款车的动力我觉得是非常不错的，加上的话就说有有于，日常代步的话，这个动力完全足够。

车子的动力我觉得还是可以的，毕竟家用，各种路况表现上都还算不错，虽然是116马力，但是到目前为止，还没有遇到什么尴尬的局面，我觉得动力这方面完全没有问题，符合它的家用车定位。

动力啊，怎么说呢，这个或许得看用途和个人驾驶风格吧。像我是比较喜欢保守一点，动力平稳的那种车，然后日常对动力的需求也不是很大，所以对这款车的动力总体而言我是比较满意的。但如果是喜欢爆发力强、有速度感的用户的话，那或许这款车的动力就不是很能达到要求了。动力属于输出比较平稳的，有点“中规中矩”的意思在里面，日常用的话，动力肯定是够用的，就是个人风格与车的风格搭不搭的问题了。不管怎么说，我是比较吃这一类型的动力的，所以我觉得不错

雷凌的发动机是1.2的，是涡轮增压的进气方式，动力不算多高，但是用着刚刚好，在我们这三线小城市里面有个车子就不错，城区里面也不会太拥堵，起步没有肉的感觉就行，上过一次高速，可以轻松开到120迈，我这也是新手一枚了，保持在限定速度内就可以了，安全最重要，咱买车也不是为了赛车求高速的人。

这一套动力让我满意的，虽然车子个头不算小真的开起来的话不管是在市区还是在高速行驶的话动力充足，只要轻轻一踩一下油门，他的反应速度很快，一下子就起步了几乎没有任何的延迟，而且在驾驶到后期的时候也是蛮轻松的，没怎么遇到过动力不够用的情况。算得上是A级车主流偏上的水平吧！

1.2T涡轮增压发动机，马力真棒，作为一款家用踏板车，这种动力更强大，与自然的愿望相比，我觉得这种涡轮增压更好，虽然不太了解，但心理上就是这样的感觉。我买了一辆1.2t的雷凌，力量不是很强，在城市里散步通常就足够了，但当我和三四个人出去玩的时候，我能明显地感觉到它在提速，以带来汽车的速度，然而，整件事仅仅是谋生，毕竟那里的价格是平衡的，我可以忍受。

动力啊，怎么说呢，这个或许得看用途和个人驾驶风格吧。像我是比较喜欢保守一点，动力平稳的那种车，然后日常对动力的需求也不是很大，所以对这款车的动力总体而言我是比较满意的。但如果是喜欢爆发力强、有速度感的用户的话，那或许这款车的动力就不是很能达到要求了。动力属于输出比较平稳的，有点“中规中矩”的意思在里面，日常用的话，动力肯定是够用的，就是个人风格与车的风格搭不搭的问题了。不管怎么说，我是比较吃这一类型的动力的，所以我觉得不错

1.2t的发动机排量不大，但是好在是4缸，平顺性方面没有问题。而且虽然排量小，但是我日常主要都是在市区行驶，用于上下班的代步和短途的出行，在中低速路况下，这台1.2t的发动机扭矩很充足，加速起来十分轻快，不会觉得光踩不走。cvt的变速箱除了平顺性方面表现无可挑剔，还做出了一定的运动感，会模拟普通的at换挡，看着档位刷刷的上下跳动，能给我带来一定的驾驶乐趣。

动力算是挺优秀的了，特别是在这个价位上来说。十万出头的车能够买到这样动力的也挺难得了。动力上最让我赞赏的大致有两点吧，第一，它的加减档换挡很平顺，没有明显的顿挫感，所以开车的时候就觉得手感不错。再有就是它动力很充沛，所以提速很快，踩油门的时候油门响应也很积极，高速上开起来还是很爽的。日常用车这个动力不可能不够用，尤其是生活在市区，上下班路上又堵得慌的，这个动力应该是能够满足大部分场合下的需求了。

1.2T的涡轮增压发动机足以让我在城市内自由驾驶，而且CVT的变速箱在起步的时候相当舒服，油门一踩，车子就动起来了，在换挡的时候相当平顺，完全感受不到有顿挫感，而且在车辆较少的路段上深踩上一脚油门时还能体验车速带来的推背感，我是非常满意的。

我觉得这款车的配置的1.2T的发动机的动力都要比其他的同等级的自然吸气发动机的动力更加的强劲啊，可不要小看车子的排量小，但是加速效果上却是很不错的，尤其是在低速的情况下提速效果会更加的好。

1.2t的涡轮增压发动机虽然排量不是很大但是在加速性能上表现不差，起步和加速的时候动力不虚持续稳定输出没有什么拖沓感，CVT变速箱感觉很平顺动力创输比较直接，这款车的加速效果在低速状态下比较明显，家用车来说这样的动力表现已经足够了，完全可以满足日常出行的需求，平时上下班又不是开赛车正常驾驶完全没问题。

对于雷凌的一个整体动力方面，日常感觉还都是可以的，平时上下班在等红绿灯起步的时候，起步也就一脚油门的事情，提速还是非常快的。

动力是肯定够用的，不知道是不是随着年龄的增长，越来越不开快车了，以前二十出头的时候特别最求速度感，现在有了家庭有了责任慢慢觉得速度感不是我想要的，基本上不会开快车了。

动力方面，雷凌起步很快，并不肉，行驶过程中车子也非常的稳当，换挡平顺，而且想要提速或者刹车的话，动力响应也是很积极的，深踩的话就更给力了，可见它的发动机与变速箱之间的配合还是很有默契的。我个人觉得它以目前的排量，能有这样子的动力表现，挺不可思议的，CVT也是个很厉害的辅助系统，车子驾驶起来不费劲，很轻松，厂商的技术还是相当厉害啊，

值得庆幸的是丰田没有把小排量发动机做成三缸的，1.2T的发动机在日常使用中完全没有问题，油门刹车都很线性，再配上cvt无级变速箱，总的来说调性就是舒服平滑，偶尔能够在空车的情况下小小的地板油刺激一下嘿嘿。

操控的话就举一个例子就够，我媳妇的技术本身就是个二把刀，她自己在空地上面练了两天现在已经能开的有模有样了，这足以证明这款车子还是很容易掌控的。

这个雷凌车子操控性还蛮不错，方向盘精准度很高，打哪就是哪，基本没啥虚位，虽然方向盘的塑料感有点强，但摸上去还比较舒服，而且这个车子还有自适应巡航，倒车影像功能，我虽然是个男的，但由于太宅了，倒车不是很厉害，有了这个倒车影像实在太方面了，即便驾照刚到手的新车，开这车也能驾驭起来。 方向盘操控感：方向盘操控性不错 方向盘基本没什么虚位，特别喜欢，开起来很舒服

怎么说我也是新手一枚了，买车也比较晚了，对这雷凌的操控能一下就上手真的很难得了，方向盘的精准度不错，转弯半径不大，稍微一带就能到预期的位置，靠边停车还有倒车影像辅助，蛮适合我用的，还有一个新功能，自适应巡航，据说特别给力，开长途的时候可以短暂的放松驾驶员的疲惫，但我这新手还在研究中，期待尝试后的感觉再来追评。

我比较喜欢的一个操控配置就是电子手刹，有了电子手刹之后再也不用担心溜车的问题了，就算是自己忘了解除手刹，在前进挡状态下踩一脚油门就能自动解除。因为我偶尔会出差开车去外地，所以跑高速的时候会比别人多一点，在高速上这辆车给我最大的感受就是稳，方向盘比低速时沉了很多，控制行驶轨迹的稳定也更容易。

开起来很舒服的一台车子我，整体操控感的话，我觉得挺棒的，驾驭起来很不错，而且老婆也是经常会开着来车子出门在车子相对而言大部分时间都是老婆开，大家能够轻松的驾驭，而且是新车她也没有过小刮，我觉得驾驭起来的话还是比较不错的。

?5星操控我觉得也还是很好操控的，转向什么的我都觉得很轻松，而且方向盘打起方向来的精度也很准确，没有一点不精确地情况出现，刹车油门都很到位。再加上车子的体积小巧，各种刁难的地形，都能很轻松应对，停车位的时候也很简单，操控起来各方面都很轻松。

操控这方面我不是特别了解，特别是理论上的一些东西，也不是很懂，当时买车的时候也是听导购讲得好像很厉害的样子，就买回来试试。试了这么一段时间，感觉也还不错，综合驾驶体验不错。特别是它有自动驾驶系统，这点我给它吹爆在那种比较安全、平坦开阔的路段，在自动驾驶系统的辅助下，开车省力很多，也是忙里偷闲，给自己一个稍微放松那么一点点的机会了。还有就是车是有倒车影像的，所以对于刚拿驾照的新手来说，在倒库这一项上帮忙很多。应该说这是一部能让人比较快就上手的车了。

怎么说我也是新手一枚了，买车也比较晚了，对这雷凌的操控能一下就上手真的很难得了，方向盘的精准度不错，转弯半径不大，稍微一带就能到预期的位置，靠边停车还有倒车影像辅助，蛮适合我用的，还有一个新功能，自适应巡航，据说特别给力，开长途的时候可以短暂的放松驾驶员的疲惫，但我这新手还在研究中，期待尝试后的感觉再来追评。

大体来说这辆车的操控还是不错的，值得一提的是他的方向盘手感是真的不赖，不管是在高速情况还是低速的行进过程中它都是比较沉稳的，这样会比那些灵活的方向盘多了一份安全性，给我这种新手增加了一份信心！而且就算是说转向掉头或者是说大的转向时候整个车子也不会出现太多的侧倾角度，整个车身能够控制的非常稳当

丰田雷凌的车操控性很好，辅助控制的配置也相当真实，有倒车影像，上坡辅助，还有其他我不太明白的，但我觉得这两个很好，很实用，几乎每天都能用，当我学习汽车时，我总是担心汽车在陡坡上起步时向后滑，这辆车是在爱伦?坡的帮助下装备的，我不再担心了。

操控这方面我不是特别了解，特别是理论上的一些东西，也不是很懂，当时买车的时候也是听导购讲得好像很厉害的样子，就买回来试试。试了这么一段时间，感觉也还不错，综合驾驶体验不错。特别是它有自动驾驶系统，这点我给它吹爆在那种比较安全、平坦开阔的路段，在自动驾驶系统的辅助下，开车省力很多，也是忙里偷闲，给自己一个稍微放松那么一点点的机会了。还有就是车是有倒车影像的，所以对于刚拿驾照的新手来说，在倒库这一项上帮忙很多。应该说这是一部能让人比较快就上手的车了。

雷凌采用的是新款丰田tnga架构的平台，在操控方面有着良好的先天基础，。它的转向力度和现在很多电子助力车型的手感不太一样，要偏沉一些，转动起来感觉十分扎实，指向性也很精准，能够感受到路面传递上来的回馈，阻尼也十分自然。我这车带有一套准l2的驾驶辅助功能，支持全速域的自适应巡航，有时候开车累了可以用这个来实现自动跟车使用，非常方便。

操控总的来讲大的问题没有，刹车也挺灵敏的，反应很及时，每个司机都知道有一个反应灵敏的刹车是一件多么重要的事情，对安全是一个极大的保障。再加上又有自适应巡航系统、自动驾驶系统系统之类的，开起来上手也容易。还有无钥匙进入与无钥匙启动的功能配备，虽然挺平常，但是也的确是很实用的功能了。

雷凌的操控感很舒服，有着电子助力的帮助，转动方向盘特别灵敏，而且过弯时内侧半径也不大，过弯很轻松。再有车身底盘采用了广丰旗下的TNGA式架构，降低了车身底盘的同时还在前后都装上了独立式的减震器，在过减速带的时候，很好的过滤掉车身的晃动，使得车内依旧保持这舒适的驾驶环境。

操纵挺舒服的，方向盘也是转向非常的灵敏，几乎不会存在虚位的情况。

操控很简单便捷新手司机也比较容易上手，转弯的时候方向盘不会有卡顿和沉重感非常柔和指向也准确没有虚位，油门的踏板踩着顺脚给油以后速度反馈很快没有滞后的现象，刹车的反应非常灵敏轻踩一下就能把车刹住，还配备有主动刹车和自适应系统适应起来表现都不错挺好用的，也提升不少车的操控性。

操控方面还是很安心的，方向盘指向很精准，不管是在过弯道时，还是进行变道时，方向盘都能很好的回正，在加上方向盘轻巧灵敏，完全没有一点厚重感，所以在超控上面，还是有很好的乐趣，还有在减震方面的表现也是完全超出了我的想象，过那种低洼和不平的烂路时，没有强烈的一个颠簸感，一个10几万的车子，能有这样的效果，我还是很满意的。

操控特别简单便捷，驾驶起来很轻松，转弯时候打方向盘也不费劲，特别轻松省力，开车过程中也很平稳，我觉得减震系统也做的不错，挺满意的，油门啥车的踏板踩着也特别顺脚，跟本不需要使劲踩，轻踩就会马上给出反应，还挺灵敏的。我自己不怎么喜欢发动机启停的功能，虽然在堵车路段省油是省油，但是总感觉的心理作用，每次车都启动打火会对车友损伤，都是我自己的看法，所以我每次上车都会把发动机启停功能关闭。如果能一直关闭就好了，问过卖车的人，他们都说没有什么方法把这个一直关了，我估计也是感觉费劲，在一个也是怕真关了万一有什么对车不好的，就得不偿失了。看来每个功能存在都是有原因的，所以我也不是特别纠结了。

操控方面，它的发挥还是很稳定的。在通过坑洼、颠簸路段的时候，车子绝对不会叮铃哐啷一通响，基本上车内不会有什么震感，通过差路都是很平稳的。而且车子的稳定性还蛮好的，比如我在过弯的时候，有些时候弯比较急，方向盘稍微带下就过了，车子也不会给人有侧倾感之类的，还是挺安心可靠的。

操控确实算一大意外惊喜了，感觉再过弯道的时候，雷凌的重心还是比较低的，然后悬架的支撑也不会特别的软。另外因为动力主要在速度比较低的时候好，在城市道路穿梭也是游刃有余的感觉。高速120巡航的时候，方向盘也会变的更重，也不会感觉到车辆发飘的感觉，整体上来说很稳。

油耗：因为这款车的排量不高，又加上丰田由来已久的省油口碑，所以油耗这块我是很放心的，结果也和我预想的差不多，现在平均油耗显示在7.5个，这样的表现我已经很满意了。

油耗：丰田油耗真得是出了名的低，果然名不虚传，我这车六月份买的，但没咋开，才开了400多公里，优惠一直维持在七个油，相信等我车子跑得路程多了，油耗还会再低一点，现在油价本来就便宜，这样仔细算下来我一年可以在油耗方面节省不少钱呢，实在太开心了，没有选错车子。

因为车子的排量就不大，作为一款日常代步车子来说一定要选省油的，就像这雷凌车子百公里只有七个多油，不知道的还以为早过了磨合期呢，买车以后的节奏就是开始比谁的车子省油了，在保证车子速度足够的前提下，我这百公里7.3个的油耗让我很欣慰，随便开空调随便堵车都没有上过八个油，节能经济型小汽车。

现在表显油耗是百公里6.1升，最近因为疫情的原因没去远道，都是在市区里开的。二十度左右的室外温度刚好合适，不用开空调和暖风，但能开出来这么低的油耗我还是有点惊讶的。之前跑高速的时候油耗是百公里5.6升，基本上我开个小长途，来回往返一趟中途不用再加油。

油耗：百公里综合油耗，只有小小的7.5升油，对于这样的油耗使用水准的话，我觉得也是比较的不错，很省油的一台车子，方方面面的话我觉得也是挺好的。，对于这款车整体的油耗表现在同级别的话雷凌的油耗是非常低的了，就算在同价位的话，我觉得雷凌也是更适合家用的代步车，所以自己相对于油耗这一块的话更加的满意，也是觉得非常的不错。使用成本很低。

这个车子我觉得最大的经济性就体现在它的油耗表现上，因为体积小排量小，所以它的油耗表现对于一个家庭用户来说是极其受欢迎的，毕竟它表现的确实很省钱，平时市里边很堵的时候，它的油耗最多也就七点几，像我开了这么久下来，综合油耗才六个多油，车子的油耗我是非常满意。

油耗方面，不吹不黑，算是比较省油的了。果然涡轮增压的车动力上上去了，油耗也就上去了。同是1.2排量，自然吸气在动力上就是比涡轮增压的要弱一点，那在油耗上，涡轮增压的比自然吸气的稍微高一点也是情有可原，没必要太过苛责。而且发动机都更新迭代了那么多年了，这个车的品牌也不是什么十八线小杂牌，相信在发动机技术水平上还是能够做得比较好的，这也算是对品牌的一点信任吧，还好它也没有辜负我的信任。

油耗：因为车子的排量就不大，作为一款日常代步车子来说一定要选省油的，就像这雷凌车子百公里只有七个多油，不知道的还以为早过了磨合期呢，买车以后的节奏就是开始比谁的车子省油了，在保证车子速度足够的前提下，我这百公里7.3个的油耗让我很欣慰，随便开空调随便堵车都没有上过八个油，节能经济型小汽车。

油耗：目前按照我驾驶的路程来说的话，我在市区、乡镇、高速这跑的距离都差不多，油耗也保持在百公里7.2左右，而且我平常空调也都一直开着的，它的油耗依旧是可观的，所有这也就是我当初选择日系车的一大原因了吧。

油耗：油耗是它的优势之一，我真的很喜欢丰田汽车的性能，储蓄真的很经济，家用车很实用，汽车越经济，就越受欢迎，销售人员还是比较现实的，他没有撒谎，真的省油。

油耗：油耗方面，不吹不黑，算是比较省油的了。果然涡轮增压的车动力上上去了，油耗也就上去了。同是1.2排量，自然吸气在动力上就是比涡轮增压的要弱一点，那在油耗上，涡轮增压的比自然吸气的稍微高一点也是情有可原，没必要太过苛责。而且发动机都更新迭代了那么多年了，这个车的品牌也不是什么十八线小杂牌，相信在发动机技术水平上还是能够做得比较好的，这也算是对品牌的一点信任吧，还好它也没有辜负我的信任。

油耗一直是丰田的强项，我现在大部分时间都在市区开，有时候会遇到拥堵，平均速度不快，但是油耗也能保证在6.8左右的水平，算下来1公里差不多5毛钱，使用成本非常经济。

这个车油耗只用6.7L/百公里，这个数据摆在这应该没什么人会说它油耗有硬伤吧？特别是车的动力也颇为不俗，油耗七个点都不到，应该说发动机的技术挺不错了。再加上我平时开的要么是市区里，要么是一些比较难开的路，都挺耗油的。所以对它有这样的表现，我还是比较满意了的。就不知道在夏天开空调之后它的油耗怎么样，但是想想应该不会让我太失望吧。

丰田车一直以来都在节省油耗这一块，做的是相当好的，也是得到全国人民的认可，作为家用车来说，它是首选品牌，而雷凌，也是遗传了这个优良传统，在市区内每一百公里平均只需要用到6.7升的汽油，可以说是相当节省了，跑满一个月下来只需要800块钱的油费，每个月帮我节省了不少油费开支。

对于车子的油耗我是一直都不怎么担心的，因为就是非常的信赖啊，看了下油耗觉得真的是很省油。

还是比较省油的开了一段时间目前油耗基本保持在百公里六点几的表现很稳定波动的幅度不大，尤其我多数时间在市里开车这样的油耗表现我还是比较满意的，也算是间接给我省了钱，不过本身排量就不是很大油耗低一些也是一种比较正常的现象

说到油耗，这就是我对这款车子很满意的一个点了，目前油耗应该在7个油的样子，完美的继承了丰田车节油的性能，(和家里的那台凯美瑞油耗比起来，也差不多)超级nice.

油耗：丰田车油耗肯定是没的说的啊，现在暂时油耗是6.3个油，我自己是非常满意的。必须好评！

油耗：油耗方面，百公里基本上在7左右，这还是我跑市区路段跑的勤的数据结果，如果多上上高速的话，这油耗还得再降，这么省油，一年下来能替我省下不少油钱呢，这真的很让我惊喜啊。我很期待在继续磨合一段时间之后，它的油耗表现能够更加优秀。

油耗：1.2T的发动机油耗还是比较低的，现在为止行车电脑显示的油耗7个左右，我自己呢也计算过，和行车电脑差不多，大差不差。

说到舒适性的话总的来收应该还是不错的，车子的座椅方面包裹感觉还是不错的，坐在座子上还是挺舒服的，而且软硬比较合适，支撑性也好，而且因为车里的空间也够宽敞，所以驾乘的体验也能提升一些，减震悬挂方面也是不错的，因为市区里面的路一般都比较平坦没什么太大的感觉，结果前几天赶上我家这边修路，路面都铲了去了，骑电车在上面走都特别颠，结果我开车过这块的时候没什么太明显的颠簸，感觉一些大的起伏都被车子很好的过滤掉了，老婆当时都说这个车子的减震就是比电车的好，根本不是同一级别的。唯一的不足就是隔音方面不是特别好，上高速的时候有些明显的风声。

这个车子舒适度对我个人而言，还是蛮好的，虽然这个车子没有皮座椅，但皮座椅我不是很喜欢觉得冬冷夏热，这织布座椅蛮好的，通风透气，开车坐久了也不会觉得累，车子的减震效果不错，在坑洼不平的地面上行驶也不会有什么颠簸感，我唯一觉得不舒服的就是胎噪和风噪声音有点大，如果这点可以改善的话雷凌就太好了。

家里有老人小孩子的会更注重以下车子的舒适性，雷凌的座椅柔软度很不错，个人觉得就算开一天的车子都不会有腰疼，胳膊酸的难受劲，车内的密封做的不错，基本车外的吵闹都不会打扰到车内的说话，有时候接个电话都不用专门找蓝牙耳机，空间制冷制热很及时，还有音响的配置，以及减震都做的恰到好处。

坐在车里隔音效果很棒，把收音机还有音乐都关掉之后，我在驾驶座能听到的也就只有一点点发动机运转的声音，其它的像是风声还有轮胎的噪音，都微乎其微，在高速行驶状态下也基本如此。座椅对身体能有很良好的包裹性，平时上下班代步感觉不出来什么，一旦遇到堵车或者开长途的时候就明白了，这样包裹到位的座椅能很好的把身体压力分散开，三百公里长途中间不用休息直接开到。

这款车子舒适度并不是太好，整体的乘坐舒适度，我个人的感觉就是比较的一般，相对于而言的话，这款车子乘坐舒适度先拿这台车子高速表现说吧，在跑高速的时候噪音比较的明显，能够听到较大的风噪声，相对于这一块的话是非常影响整体乘坐的，所以我自己对于舒适度的话并不是很满意。

这辆车座椅什么的都还是可以的，乘坐起来是软软的，很舒服，而且车内的氛围也还不错，但是我觉得唯一的美中不足就是它新车的异味还是让人难以接受的，如果这方面能有所改善，我相信带给消费者的感受是会大大提升的。

舒适性上，座椅是挺舒服的，冬天的时候也试了试这个车的空调，发现也还不错，至于制冷效果嘛，目前不知道，怕是要再等一段时间了。就是车的胎噪有点大，别的倒还好，顺嘴再赞一个车内的PM2.5过滤装置，车里空气质量还蛮不错的，对净化空气有奇效。

家里有老人小孩子的会更注重以下车子的舒适性，雷凌的座椅柔软度很不错，个人觉得就算开一天的车子都不会有腰疼，胳膊酸的难受劲，车内的密封做的不错，基本车外的吵闹都不会打扰到车内的说话，有时候接个电话都不用专门找蓝牙耳机，空间制冷制热很及时，还有音响的配置，以及减震都做的恰到好处。

雷凌的舒适度还是很高的，像我的话整个人坐在坐椅上面坐的舒服，整个的陷入感不错，再加上他的隔音和减震效果都算得上比较明显，让我在市区里面行驶起来还算得上是非常舒服的，起码堵车个把小时下来整个人都还是很值得享受的

不用说舒适度很好，比以前没有车的时候方便多了，你想走就走，不用担心有没有车，非常好。

舒适性上，座椅是挺舒服的，冬天的时候也试了试这个车的空调，发现也还不错，至于制冷效果嘛，目前不知道，怕是要再等一段时间了。就是车的胎噪有点大，别的倒还好，顺嘴再赞一个车内的PM2.5过滤装置，车里空气质量还蛮不错的，对净化空气有奇效。

舒适性是雷凌的强项，它的底盘调教有些德系车的风格，经过减速带或者一些不平路面时，车内的乘坐感受十分厚重，过减速带都是砰砰两声特别干脆，不会有多余的弹跳和摇摆，很有高级感。在时速60km/h以内，关上车窗后，几乎听不到来自外界的噪音，车内非常静谧，有一种隔绝的效果，整体的舒适性特别不错。

舒适性还可以，开车本来就不是一件多享受的事情，总不能指望一辆车能舒服到消除驾驶疲劳感吧。实事求是地讲，新车没有很重的异味感，帮我成功渡过了前三个月的新车磨合期，因为我对味道的反应还是比较敏感的，异味感比较重的话我容易头晕。这个车没有这样的问题就让我松了一口气。加上座椅也舒服，座椅靠背的曲线设计得很科学，也能帮助放松身体。除此之外，胎噪、异响都没有出现，车的隔音效果也可圈可点，故在整体上舒适性还是做到了一个比较不错的水平的。

舒适性很好，座椅的包囊感很好的支撑了我的腰部，就算长时间的驾驶，下车后身体也不会感到腰酸背疼，再有车内的配置相当丰富，例如自适应巡航，跑长途时非常实用，再有自动启停，在等红绿灯时自己熄火，再有12.1英寸的中控屏，开启导航后，路线清晰，指向精准，完全不担心到不了目的地。

舒适性还行，座椅坐起来也是比较柔软舒适的，减震性也是还可以的，过减速带不颠。

这是我比较不是很满意这款车的一点，一个是缓震做的不太好底盘比较硬车倒是稳定了可是缓震也变得不怎么好了，上下班路过减速带开过去车里变能感觉到比较明显的震感，更别说走一些路况不好的路段了那酸爽我都不用多说经历过的都懂，还有一点就是隔音效果不怎么好平时倒是表现不怎么明显，跑高速的时候那个风噪和发动机的噪音听的还是比较清晰的

座椅乘坐感挺舒服的，家里小孕妇也乘坐满意，哈哈，车的减震性也挺好的，基本上没有什么太大的颠簸，挺满意的，车内的隔音性也挺好。满意。

舒适性方面，车内用的织布座椅，坐着很舒服，腰部也有支撑，坐得久了也不会感觉特别累，这一点还挺好的。各种配置也是很齐全的，功能很实用，基本上想要的娱乐功能和驾驶辅助功能都能找到，操作很便捷。车内的储物空间设计很是很贴心的，方便顺手。行驶过程中，车子很稳，不会有太大的颠簸感，滤震很舒适，给人的感觉就很安心。

当初试驾的时候体验了运动版车型，个人感觉还是小轮圈乘坐起来的舒适度比较好，而且感觉风燥和胎噪都更小一些。雷凌的座椅舒适的还是挺不错的，前排后排都比柔软。而且风噪胎噪也都控制的比较好，静谧性还是不错的。

雷凌的性价比还是不错的，因为当时买车的时候预算就不是特别多，而且作为工薪阶层我也负担不起太大的开支，所以买车肯定是想在这个价格内买到性价比最高的车子，而这辆车的表现就很让我满意，各方面的性能表现没什么太差劲的地方，而且综合实力也不错，油耗也不是特别高，后期花销并不大，感觉买的很值。

我觉得雷凌各方面的性价比是同级别车子中还是蛮好的一款车子，每款车子都存在一点不足吧！也不可能十全十美吧！雷凌这款车无论是舒适度，外观还是安全性能方面都是非常出色的一款车，可能就内饰还有胎噪风噪方面存在一点不足吧！总而言之这款车我个人觉得性价比蛮高的，我特别喜欢这款车的配置还有外观，外观不但好看，适合年轻人，时尚，配置还相当丰富，该有的都有，车联网，自适应巡航，一键启动，带数值显示胎压监测呀这些配置都是在日常生活中非常实用的，车子还配有8个安全气囊，安全性能和保值都是名不虚传的，总而言之我认为雷凌这款车的性价比蛮高的。

这车子的性价比还是挺高的，裸车落地才12万多，店里送了三次保养券，车座垫是配套赠送的，全部加起来也有个大几年的赠送呢，丰田的车子还是蛮有品质保证的，等开个几年以后，考虑换车的时候都不会太贬值，总体来说这个价格挺适合日常代步开的，值得朋友们考虑入手。

以老款雷凌的保值率来看，我选择雷凌是个十分明智的选择。我偶尔会出远门，一年保守估计车要开两万公里，所以在折损这方面比较大，但我之前看了一下二手车价格，即便公里数很高的车保值率依然不错，对我以后再换车而言很有参考价值，在性价比这一点上足以符合我的切实需求。

性价比挺高的，车子的价格也不贵，使用成本又低，家用的话车子是非常合适的，一台车方方面面的都能够满足，我对于车子的需求，所以综合起来的话，我对于这款车子的性价比还是非常满意的。

车是一款好车，而且开起来很舒心，带你的驾驶体验各方面都还是不错的，经济实用性都很强，所以这款车的性价比我觉得蛮高的。

性价比算比较高的了，主要是价格比较低，而标配又很齐全，再加上当时的优惠挺大的，现金优惠加上礼品赠送，属于买了不亏的那种。

这车子的性价比还是挺高的，裸车落地才13万多，店里送了三次保养券，车座垫是配套赠送的，全部加起来也有个大几年的赠送呢，丰田的车子还是蛮有品质保证的，等开个几年以后，考虑换车的时候都不会太贬值，总体来说这个价格挺适合日常代步开的，值得朋友们考虑入手。

性价比真的算是蛮良心的了，这几年的时间丰田也都一直在走年轻路线，改款以后的雷凌就外观来说更加的大气好看，全新的架构也更加的安全经济，再加上一个不贵的售价来说让他的性价比在同级别车型当中显得尤为突出，确实是挑不出来什么大的毛病，而且日系车的保值率和可靠性也是大家喜欢日系车的一个比较重要的原因吧，所以说他的性价比还是挺高的！

性价比很好，我想这辆车正是我喜欢的，很值得买，而且很划算。对于这个价格，再加上国六，再加上它的三大部件，油耗、后期保养和耐用性等，对于家用来说，与卡罗拉相同的配置相比，雷凌会便宜1万元左右，主要的是大的东西几乎都是同样的，爱它就是接受它的缺点，总之，对我来说，我永远不会后悔选择了雷凌，因为雷凌的性价比还是很高的，这可以在相同的水平和相同的价格进行比较，一经比较，雷凌的优势马上就会显现出来。

性价比算比较高的了，主要是价格比较低，而标配又很齐全，再加上当时的优惠挺大的，现金优惠加上礼品赠送，属于买了不亏的那种。

相比于兄弟车型卡罗拉，雷凌的价格有一定的优惠，性价比上表现很突出。而且我这车的配置表现非常丰富，比如全LED的大灯、自动空调、无钥匙进入启动等等功能都非常齐全，用起来很方便。在日系的紧凑型轿车中，雷凌的配置可以算得上是同价位的数一数二，非常厚道，性价比也很高。

性价比应该说还是比较不错的，能挑毛病的地方也不多，不敢说有多优秀吧，及格线水平也绝对是有的，应该还算是一个能比较让人满意的选择。

性价比很高，丰田车不仅耐开而且后期二手价格保值率高，作为家用车而言，是一个很不错的选择。

我觉得作为一款紧凑型的车子来说的话，这款车的性价比还是挺高的，整体的各个方面的性能都是做的挺让人满意的了，而且安全配置啥的都是很齐全的啊，我觉得是一辆挺值得入手的车。

我觉得作为一款日常家用车来说性价比还是比较高的，各个方面的性能表现都蛮不错的虽然有一些小毛病倒是也无伤大雅可我的容许范围以内，各方面配置什么都比较齐全

在性价比上，我个人还是感觉非常满意的，因为不管是从节油，安全配置，还是在超控上面都是达到了我的一个要求的，开车安全肯定是要摆在首位的，安全性能方面如果有没有做好，就算其他方面做得再好，也是不敢买的，其次，就是简单容易上手，如果太复杂，怕是也头痛，再一个就是他的一个油耗，一定要低，如果油耗太高，那后期养车的费用也是让人头痛的事情，更不想出现买的起车，养不起车的一个情况，在加上丰田车的一个后期保值率也很高，所以后期就算进行置换，相信也能节约不少钱呢，所以，雷凌在综合性价比上还是值得信任的(一直都是丰田车的忠实粉丝)。

个人觉得雷凌的性价比没的说的，肯定是非常高的，考虑到家里马上有小宝宝要出生了，所以买车的安全性我考虑在了第一位，买车之前也做了各种攻略，雷凌的安全系数我还是非常满意的。后期还准备在买一个儿童座椅，我觉得儿童安全座椅还是非常重要的，不怕一万，就怕万一，有了儿童安全座椅，以后小宝宝出生以后领他出门也放心一些。安全性够了的同时，雷凌的外观我也满意，内饰科技感也满满，都很喜欢。贷款买的，赶上了3年免息的政策，对于我们这样的小家庭来说，还起来也没有太大的压力。感觉挺合适的。日系车油耗也不高，还有句话是开不坏的丰田车，基本没啥毛病。也省了很多我们后期的一些维修保养的后顾之忧。总之车买的很省心满意！

性价比方面，十万出头的预算，能拥有一台这么优秀的小车，我真的感觉相当划算了。颜值有了，性能也有了，关键的是每年还能给你省一大笔的油钱，这好处还上哪儿找去呢，你说是吧。

总体来说，雷凌这个价位确实是比较不错的的选择，居家舒适。而且丰田最新的车型大量标配的辅助驾驶系统，还有在全新的TNGA架构下，安全性变成了很大的卖点，也确实体现了丰田对安全性越来越看重了。