驾驶平顺，真正是无级变速；安全配置齐全，性价比高；节油降耗，使用成本相比燃油车表现太好；车身结构硬朗，一改以往紧凑型丰田车的单薄印象。
空间好 油耗不高 气味小 塑料感 不明显 内饰高大上 孩子家人 都很喜欢 本人也一直关注这款 现在买了 很 不错 知足常乐 哈哈
我对这款车最满意的就是这套混动的系统，这套系统既能保障车辆拥有强劲的动力和不错的燃油经济性。车辆的外观造型也是我比较喜欢的地方，车辆的外观造型不同以往的丰田车那么的中庸，这款车外观造型运动很多，而且也是让大家比较接受的。
作为一辆上下班代步车，油耗也是最先考虑的因素，经过一个多月与雷凌的磨合适应，油耗无疑是最让我满意的一点，此外，作为一个年轻人，雷凌锐利大气的外观，精致的中控台，让我爱不释手。
首先谈到的是它的外观,始于颜值,很喜欢它的头部,头部犀利的大灯,硕大的中网设计,看上去很霸气，有几分攻击性,也很喜欢它的日间行车灯,设计的很个性,夜晚亮起来的时候很美,侧面看上去有种俯冲的感觉,运动气息很足;然后是它开起来的感觉,后悬挂采用是双叉臂悬架,销售说这套悬架一般跑车才有,可以说很良心,平时走烂路和减速带啥的,滤震效果还不错,发动机动力强劲,油门和发动机、变速箱配合也很好,开起来挺顺手的;最后是它的科技化配置挺高的,尤其是新搭载丰田的TSS智行系统,有自动跟车的功能,我试过几次,体验还不错。
满意的地方有几个： 外观，我曾经听老罗说过，说什么见仁见智都是没有审美的鬼。混动特有的蓝色丰田标志~前脸的大嘴~还有腰线都很满意 油耗，跟同事一起提的速腾，他接近8个油，我目前5.8，还在降~论坛里大多都是4.5左右~大灯LED很亮很亮 平顺性，虽然在六年前拿到驾照，我没开过车，这是第一辆，对推背感什么的没有概念，只说一点，0-60左右的加速平顺性真的好，跟以前骑的绿源电动车有的一拼，哈哈哈 安全系统，全速域的跟车和车道保持？？？应该是这么说吧，我一个新手，上手很快而且没两天就敢上高速~~~别喷，拿驾照六年了~~~
说到最满意的，还说不准，油耗，外观，操控，贷款政策，这个车都非常让我觉得满意，如果真的要说最满意的地方，那还是混合动力的技术，最可靠的还是丰田车，独步全球的技术，有句话说，买混合动力不买丰田，就是买其他品牌。而且现在动力电池终身保修，值得推荐给大家的。很多品牌都只有保修期，包括同品牌的卡罗拉都没有电池的终身保修，所以说选择雷凌是正确的。
第一那绝对是油耗，虽然开不出2.8毛的油耗，但是3.5毛/公里，夏天开开空调，这个就很舒服了，其次是外观，这个车真的是属于耐看型的，我看惯了德系品牌，对这种小眼睛一开始是看不习惯的，但是可能情人眼里出西施吧，觉得这个进气口真的越看越好看，这一圈金属色包边点睛之笔
对于这个人生第一台车，最满意的可能就是它的发动机还有就是双叉臂独立后悬架，真的坐起来超级软，妈妈平时坐车很晕车，上一次带她出去超市，她说：咦，这个车咋不晕呢
最让我满意的就是外观和油耗了！ 先说外观： 我买的是辆白色的，19款的雷凌全系样式都非常完美，但我还是比较喜欢运动款的车型，前脸不上牌挺好看，上牌之后也还行。 然后就是油耗： 提车一个多星期，跑了600多公里，油耗才6左右，挺省油的（不愧是混合动力）
胎噪较大，多做点隔音就好了，音响简配成4个了，我自己后期加了两个高音喇叭，车漆薄容易碰掉漆
同价位紧凑型家轿里面属于无缺陷汽车。唯独一点，建议出厂前将车头下方轮子前面的装配孔堵上，避免雨雪天泥浆飞进发动机舱
我对这款车不太满意的的地方就是这款车的动力回收系统，刚刚提车回来那会，开开着上街去，车辆在松开油门的时候，车辆会有一种被拉扯的感觉，不过等你适应了之后，还能帮助你减少你的刹车次数。
在实际驾驶过程中，作为车主最关心的无疑是内饰了，说实话，雷凌内饰还是有一些塑料感，中间放置水杯的地方更是塑料感爆棚，与整个中控台有一种格格不入的感觉，织布座椅也是有些掉档次。
最不满意的是首先是它的内饰用料诚意不足,塑料感挺强的,座椅竟然都不是真皮的，看上去摸上去都感觉没有质感,档次觉得不高,让人觉得有点失望；然后是后排缺少了充电囗和出风口,朋友会抱怨充电不方便,没办法自己买了一根比较长的充电线;最后是在高速上,车?不算安静,有噪音,平常在市区开还可以。
内饰，基本都是硬塑料，中控台有些摸起来比较软，但是手感不好，更可气的是门上还有织物区域! 非常难受~怎么说，跟速腾相比，没有高级感，像十万以下的破车~也怪我中了混动的毒，看车试驾对内饰都没怎么关注~ 噪声，非常低速的时候有杂音，看说明书和论坛解释是提醒路人的声音，因为电动机没声，但是这个声音真的是，烦躁~超过80以后不知道是胎噪还是风燥，不大，但是不好听，懂吗？跟凯美瑞开起来的声音不一样，怎么形容呢，就是太轻浮，不厚重，导致这个声音我也很烦，只能开音乐，好在自己喜欢唱歌~
新款的雷凌双擎，相对老款来说有一个地方觉得不是很合适，那就是多了一个声音，开动的时候，有一个低沉的轰鸣声，有点讨厌，用电的时候，这个车本来没声音，这下就很难听。老款的双擎非常安静，后来销售解释说这是为了让过往车辆和行人有一个提示作用，避免意外发生，好吧。这个解释我接受。不过这点还是不很如意的地方。
档把，我坐过滴滴的18款雷凌混动，那个挂档把很有科技感，小小的，挂档很顺滑，现在这个掉档次了
要说不满意，我认为有两点感觉不是很好，首先是空间，不知道为什么新款相比上一代后排空间要小一点，导致空间上不是太宽敞。另外就是，合资车的内饰，有点不够高大上。
比卡罗拉年轻化，车灯比卡罗拉要好看，都是LED诚意十足，我的带透镜还是挺好看的 ☆ 故障-外观：除了车漆薄，别的没什么毛病，这个都是长时间驾驶才能暴露的 ☆ 外观感受：偏运动，年轻化一些，而且很耐看，运动大灯和轮毂就更有神
全新雷凌的外观自然不用说，前脸这个犀利的大灯造型看起来挺有运动感的，而且我这个运动版的轮毂也要好看太多，总之一个字，帅！
这款车外观设计方面是比较的运动和时尚的，不是丰田以前那种中庸的 设计了，我觉得这种改变是挺符合我们现在年轻人的胃口的。这款车的前脸特别的是看，车头的大灯的设计非常的激进，看着就很凶的感觉。车头机盖上的线条让车头给人的感觉就更加的低矮，在配合上大面积的进气格栅，真的是帅呆了。车身侧面还是一贯家用车的流畅的线条中规中矩挺好看的 。
整体对车的外观是很满意的，富有活力，前脸很凶悍，张弛有度，收放自如。车身及车轮：运动版的轮胎造型是我很中意的，购买运动版很大因素就是因为不喜欢传统的五幅式轮胎，17寸轮胎搭配质感轮毂，引人注目。
它的外观设计我比较喜欢,头部犀利动感的大灯,硕大的中网设计,看上去挺有攻击性,以及它个性轮毂的设计,显得运动气息十足。
谁说不好看我跟谁急~ 我就是冲着前脸大灯买的 谁让我分不清朗逸宝来速腾的~~要不然我也买大众了~又长又宽~哈哈哈哈
这一款雷凌的外观和老款来比，就已经得到了非常大的提升和设计。我选择的运动版的车，轮胎增加了一个尺寸，也非常不错，特别是现在这个看颜值的年代，而且大灯的设计，以及裙边尾翼的运动感非常强，相对于豪华版来说或者其他的车型来说，运动版在中规中矩的设计中又非常的动感时尚。
外观，我的菜！必须满分，双擎运动版，真的拉风！这车特别是两个犀利大灯，就和人的眼睛一样很有精神。尤其傍晚两个日行灯亮起时，以及晚上大灯亮起，**一流啊。 车灯设计：运动版的大灯帅！带透镜，点亮后光线很足。尾灯光带式LED，漂亮。 车身及车轮：17寸大脚，真的好看。整个外观马上点亮了，245的胎面，跑起来肯定爽。
外观方面我觉得要跟老款的雷凌好看很多，我买的是运动版的，是LED带透镜的大灯，好看很多，最主要的是夜间的时候很亮，我也是个近视眼，以前开老公朗逸的时候那个灯感觉看不见，这个车要亮很多，而且大灯也是自动调节，真的要省很多麻烦，对于女司机来说
外观非常好，可以说外观因素占我买这辆车的一半，前脸是黑色倒梯形，而且运动版轮毂非常好看的。
终于不是全塑料壳子了，换了真皮座椅，包了真皮门扶手店里还是比较良心的 ☆ 故障-内饰：内饰没什么好说的，是软塑料，也有硬塑料，无异响 ☆ 车联网：蓝牙用用，车机就是听听歌，没有过多要求。 ☆ 手机互联/映射：这个就是中规中矩，反应还行，用的不多！！ ☆ 语音识别控制：没用过，肯定没有国产车机好用，车用来开的 ☆ 内饰设计风格：整体风格就是简约实用，没什么两点！！！！
现在的这内饰确实好看了不少，主要还是因为这个悬浮式的中控屏幕吧，让整个中控台一下子看起来简洁了不少，用起来也还挺不错，操作流畅屏幕清晰，车子的异味本身也比较小，
这款车内饰方面就是比较的简约的风格，车内中控的设计非常的简约，不会过太多复杂的线条装饰在里面，第一看这比较的舒服。中控的功能区和档杆功能区的地方都是用黑色的饰板去装饰，看着就比较的上档次。
为简单，中规中矩，操作起来很方便，音质效果感觉不错，中控台屏幕设计很合理，不影响视线的同时，也可以在开车时不用低头轻松看清显示内容。
内饰用料真的有点让人失望,诚意不足，塑料感有点强,手碰到的地方,很多都是塑料,质感和档次感有点差;搭载的智能系统,有的功能还是比较贴心的,比如:跟车功能,体验还不错,刚开始还有点不放心,几次下来觉得还是挺可靠的;音箱效果立体感还不错,低音挺足的。
内饰的设计没什么亮点，如果不是座椅的区别，和豪华版基本上一模一样，但是有一个好的地方设计，内饰的塑料感没那么强，显得不掉档次，有一个比较好的说法，丰田车没有特别优秀的，但是也没有很特别的短板，虽然内饰不及那些车一样，但是综合来说也没那么老气，完全满意需求，后排的头枕设计也非常好，可以调节，正好护住了头部的地方。
内饰上来说，好的地方就是功能按键挺好操作的，现在开车过程中调空调温度啥的，也不用低头去弄，基本可以实现盲操，这点很好。但是说实话，中控来说用料和设计感，始终给人有一种稍微廉价的感觉。这合资车在内饰上如果能做的像国产那么给力就更完美了哈哈。 车联网：百度carline真的好用，手机导航始终屏幕小，现在有了车联网，直接投影到车机屏幕上。 异味异响：新车异味还是或多或少有点，买了4斤竹碳包和10个柠檬，放了一个星期，再开窗通风，现在基本没有异味了。看来雷凌的零件用料还是不错的。 语音识别控制：连接蓝牙，拨打电话，直接用语音识别控制，这个开车时非常好用，根本不用低头去看手机。安全系数很高啊。
这辆车内饰稍微差了一点，方向盘材质，还有座椅，都稍稍差了点，而且车内有点异味，不过这算是新车的通病了，买了两个活性炭包放了进去。
前排空间不错，后排腿部空间也还行就是头部空间不是很好，超过178身高就憋屈了 后备厢容积：后备箱空间很大，三四个行李箱没问题，日常用没问题 乘坐空间：我身材178平时开车没问题，头部还有两拳多距离 车内储物能力：手套箱中央扶手箱空间都中规中矩，后备箱空间挺大的行李箱三四个没问题 ☆ 空间设计亮点：把电池组放在了后座下面，节约了很大一部分后备箱空间
能够满足日常使用，坐四个人最舒服；我喜欢车车简单整洁，不喜欢车上乱放东西，对储物空间无过高要求。后备箱空间跟普通家轿无区别，能装东西，完全满足使用。
车内空间还是没问题的，前排的话我一米七五的个子坐着不管是头部还是腿部都还会有一个比较宽敞的富裕，后排最多的时候拉过两个一米八九的老外都可以坐的进去，还有就是后备箱空间了吧，因为电池也不在这儿所以和普通版本差不多大，深度足够深，一般的行李箱三个放进去还是很轻松的，
目前这款车的空间是足够我们现在的一家5口人用的，我们一家人一起出行的时候，坐在车内感觉还是挺宽敞的，不会说感到拥挤。车内的储物空间也是很人性化的，车内的储物格比较多，而且储物格设计的位置都是我们日常比较多机会用到的 位置，就像门板的储物格，可以轻松放下保温杯或者其他的饮料等。后备箱的空间可以说基本跟汽油版的一样大，因为我看了有一些混动车型电池会占用车辆的后备箱空间，雷凌这一点做的还挺不错的 。
车的空间我还是挺满意的,前排的腿部头部空间,储物空间,都挺富裕的;后排空间坐三个人没问题,不会觉得局促拥挤，我172的身高在后排都可以跷二郎腿,头部空间有充裕;后备箱表现也不错,平时开?去玩,挺能放东西的,能满足我的需求。总体对它的空间是满意的
空间满意，我172，家里没有超过172的，所以坐进去都不顶头且还有的空余，其他人做我的车就不管了~ 有一点不满意，家里有二孩，带上我妈需要坐五个人，因此中间的地方也要坐~这一代后排中间凸起，不知道孩子坐的怎么样，我坐反正不舒服~ 后备箱空间大，后座能放倒~好评~ 前排的副驾驶脚部空间一般~ 后排放倒比后备箱还要高，放倒的意义在哪里？？？
我个子不高，雷凌的空间足够用了，加上老婆一起，空间对于我来说不是那么严苛要求，这次国庆出门也看的出，尾箱里面放了很多东西，也还没塞满，买车一个月了，平时这个车也没有坐满过人，后排的地方同事也坐了，都说还比较充足。都非常满意。
主驾驶的空间利用的很好，从我个人感觉，所以的设计是偏向一个驾驶员的体验，膝部不会很局促，后排空间也很大，2个人坐着舒服，3个人挤一挤也能坐，但是门上储存空间有点设计不合理，最多放一瓶水，放两瓶你拿不出来 后备厢容积：没有网上说的什么有电池啊，缩小空间了啊，反而很大，放2-3个行李箱完全ok 乘坐空间：我真高178，中等身材 前排调整合适位置后，后排乘坐很舒适，不压抑
前排非常不错。后排可能是配备了双叉臂独立悬挂，地板中间有点凸起，坐后排中间没这么爽。另外就是不知道为什么新款，后排空间厂家设计的不如上一代那么宽敞。整体来说，空间只能说够用吧。 乘坐空间：我170身高，前排乘坐空间没毛病，后排虽然也够用，但是都说相比老款小了，让我感觉始终有点不爽。
家里有一个朗逸，这个车主要是我一个人用，买这个车也就是满足自己的梦想，一个A级车，所以空间这块完全够自己用了
空间上，本人身高177在驾驶位上刚刚好，没有感觉到他们说的空间有点小，算是比较合适。 后排座位我女朋友说舒适性也比较好 19款的雷凌车长差不多5M，轴距也有2700，整体上空间比较充裕 后备厢容积：对我来说后备箱完全够用，平常只是偶尔去买个东西！
市区够用，很少跑高速，通勤没毛病，想要快换运动模式，嗷嗷叫 ☆ 故障-动力系统：发动机电瓶目前没什么异常，毕竟新车后面需要观察
市区起步加速很轻盈，快；高速100以上时，深踩油门加速也不错，但就是发动机声音有点大；空调电驱动，丝毫不影响动力输出。
就混动的动力来说的话确实要比燃油版好上不少，特别是起步的时候几乎感觉不到什么顿挫，整个加速过程比较平稳自然，行驶过程中无论是急加速或者是高速超车它给与的动力都比较强劲，CVT变速箱也调教的挺不错，就算是1-2升档的时候也不会有任何的顿挫，非常爽了，
这款车的动力方面是做的很出色，车辆的在电和油的切换中不会说感觉到什么突兀的感觉，而且这套丰田的混动技术是有时间验证过，有保障的一套系统。车辆的起步的时候基本都是靠电去驱动的 ，等速度起来了之后发动机会介入。我们在驾驶这款车的时候会感觉这款车的动力非常的充足，起步的时候显得非常的轻快。当发动机介入之后，车辆的动力响应也是比较积极的，而且这个1.8L的发动机动力还是挺不错的。如果这款车深踩油门的话，还能给你带来足够刺激的推背感。
在之前开过宝来，感觉宝来的油门较沉，相对于雷凌，更少的油耗却有更高的动力提升，油门响应迅速，加速推背感很强。
动力表现还是值得肯定的,在市区走走停停,起步不肉,挺及时的,动力随叫随到,感觉不迟钝,高速上,加速能力也不差,持续线性,开起来很稳;夏天经常会开空调,对它的动力感觉没有啥影响；平时开出去玩,后排3个人,后备箱装不少东西,感觉动力依旧是随叫随到。
没开过车，刚练习的~~~简单说一下主观感受 0-50左右，没有抬头显示，估计不到60，很安静，而且一踩就走~怎么说~很像我的绿源电动车~~哈哈~~60-90~~有明显的声音~油门踩着有虚位~90以上~感觉不太沉稳~~最多到100，没敢踩~一直在市内开，偶尔回老家，动力对我来说足够，不知道成老司机后够不够~
这个混合动力，起步用电，然后油电混合用，加速上不输带涡轮增压的车，起步的时候电机也响应很快，在发动机介入的时候，也没有明显的感觉。这次高速上开车，跑到120公里的时候也没有出现动力不足，或者加速比较慢的情况。综合来说，非常不错。
既有电动车的快速静音起步，又有燃油车的动力提升，满意，做到了驾驶的乐趣，说实话有点出乎我的意料，提速没有很肉，应该是变速箱的改进，如果切换到sport模式，伴随发动机的音浪，那提速时的响应棒极了 发动机介入：一般红绿灯起步，是没有声音的，和电动车感觉一样，只有提速的时候才感觉到燃油的反映，会有明显速度的提升。
动力真的没得说，1.8的双擎动力，开起来提速很猛，另外一个最重要的地方就是油门响应速度，特别是遇到走走停停拥堵路况时，这车油门响应很快，基本上谁也别想插到我前边。记得提车第二天，也可能是自我有点膨胀，所有红绿灯前50米无敌！推背还是感强的哈哈，家用绝对够用了。 跑高速：跑高速，动力随点随到，超车没压力。毕竟1.8+双擎，推背感强！
平时市区加速到80码很轻松，我公司附近路很偏，是新修的路，很宽敞，开的时候有种赛车的感觉，很自由
稳的很，底盘低了，除了怕托底，其他都不错 ☆ 故障-操控系统：刹车属于偏软，喜欢这种调教，刹车不会很急，很线性，油门响应一般！ ☆ 车道保持辅助系统：这个要给高分，很好用，识别车道后很好用。 ☆ 主动刹车：可以主洞预警，我这触发过好几次，都能成功刹停 ☆ 自适应巡航：高速上这绝对是个神器，开车不再疲惫，解放双脚
方向盘力度舒适，低速不重，高速不飘；L2辅助驾驶功能强大，跑长途高速人不累；刹车与油车工作原理不一样，适应一段时间就能掌握了，感觉平顺线性；主动刹车灵敏，但是这仅仅是一个辅助装置，出车上路还是要自己集中精力，安全驾驶为上。
我开的车子也算挺多了吧，雷凌给我的感觉就是他在市区低速过程中方向盘就非常灵活，一只手就能轻松掌控，但速度上去了它又会自动变重起来，跑高速还是很稳的，高速上面ACC一开起来也让整个行驶过程变的异常轻松，比我老车子好开多了
这款车的操控的调教都是偏舒适为主的，虽然有着比较强劲的动力，但是驾驭起来还是比较容易的。车辆的转向手感打起来比较的线性，不会说在打方向的过程中有什么不顺畅的感觉。这款车的底盘方面真的要赞一下的，底盘给人的感觉非常的整，而且在过一些起伏路面的时候，还是依然感觉到底盘的刚性挺强的，不会有那种松散的 感觉。不过混动的车型跟传统的燃油车相比还是有一些地方是是需要好好适应的，就像这款的动力回收系统那样，只要我们松开了油门，有时候会感觉到好像有人在帮我们刹车那样的感觉，有一种拉扯的感觉，这一点真是需要我们去适应一下。
变速箱设计个人感觉不如老款雷凌时尚，新款雷凌变速箱看起来较为厚重沉稳，和其外观有些不对等。方向盘操控感：方向轻盈，指向准确，多功能方向盘设计很方便，也增加了行车的安全性。
它的操控感整体不错,多功能发向盘握感不错,动力足,随叫随到,油门和发动机,变速箱的配合也比较默契,转向不虚,挺精准的,底盘紧实不松散,悬挂和刹车调校也比较适中，雷凌的运动版确实挺运动。
目前由于刚买车，第一辆，之前也没怎么开过，除了帮喝醉酒的亲戚倒过车外就没怎么开车，主要说两个~ 开起来感觉没有速腾坐着舒服，屁股传给我的是有轻微震动的~拐弯每次我都是30码开，不会有侧倾的感觉~买车前天天坐表弟的suv，开这个感觉像来赛车~ 试过自适应巡航，别的车插入进来后车子反应很灵敏就减速停下来，但是~一辆接一辆插队是几个意思，老湿机应该不喜欢~刹车前倾没有轩逸大~其他的就不知道了~
新款雷凌相对于老款来说，后面的悬架都已经换了。成为了独立悬架，这个更换非常明显，原来打车都能坐到老款雷凌，在转弯的时候很明显有侧倾，现在自己开新款，这个感觉很不明显。而且这里有一个车道偏移和循迹功能，在城市和高速公路上，非常方便，有时候越线了，就会报警，并且稍微修正方向。
我买的是双擎运动版，看中的还是这个大轮毂，大确实好看，整个车身更加协调，首先说说拐弯的感觉，不存在路口调头还要两把了，方向盘又灵活又轻盈，应该是双叉臂的功劳。 底盘悬架支撑：高速行驶车身很稳，没有变道时候被风刮走的感觉，很扎实，同时过减速带的时候底部反馈很舒服，没有那种直接接触地面的感觉，而是地面传感到轮胎，轮胎再到驾驶者。
指向精准，方向盘很轻，单手打方向盘没压力。 车道保持辅助系统：这个安全配置真的很好，尤其对于新手，一跑偏马上就会报警提示你，方向盘还会动力反馈，真的优秀
以前别人跟我说TSS的时候不太懂，除了大灯感觉有用，其他感觉没什么用，最后试驾的时候，试了下自动跟车功能，感觉真的很牛，有点像无人驾驶的的感觉了，亲身经历最有用的预碰撞的功能，前天我一个人在开车，腿上感觉有个蚊子，就低下头，去打蚊子，当时前面100米有个车，也没在意，低头的时候忽然间就听见滴滴的声音，很急迫，我就知道要出事了，抬头的时候看见就要追尾了，就一脚刹车踩过去，车自动也带有制动功能，终于我刹住了，成功的避免了一次追尾事故的发生
操控还是比较好的，不过方向盘是塑料的，后期买个皮套好点，自动驻停挺好用的，整体来说行驶上非常平稳！
油耗：一箱油大概能跑800多，4.5油耗，后面应该会更低，群里有哥们跑到1000多公里
我基本晚上18-1点都在跑滴滴，一般一天接近两百公里吧，到现在提车一个月下来五千多公里综合油耗也只不过4.6L，这看下来的话油耗还真的挺不错，多出来的这两万块钱一年多就可以回本了之后就是纯赚！
在丰田这套强劲的混动系统的加持下，这款车的油耗表现确实是非常的优秀。我目前日常都是上下班通勤用车，而且现在大多数城市主要道路都会存在有拥堵的情况出现，所以我在一个距离不远但是经常拥堵的情况下的工况使用这台车，我目前的油耗大概是在4个左右，我觉得是非常的省的。
前段时间测过一次,百公里大概是7.6个油,这个油耗我是满意的,高速上比这个还要好点,丰田的燃油经济性还是值得肯定的,我同事开的是美系车,油耗就不想说了,总之对它的油耗表现还是不错的。
目前在4.8-6.2之间，高速走了一小段，感觉高速比市内费油不知道为啥~~~看着别人都4.1-4.5的开，心里不舒服
丰田的混合动力技术，关于油耗，就崩提有多省油了，一个月的车，跑了1000公里，油耗每公里三毛钱不到。无法想象，本来我这车就跑的比较多，这样算下来，油耗真的有多低就有多低，有多省钱就有多省钱。现在算算这个，真的非常不错，非常省钱了。不后悔选择。
那还用说，买双擎买的就是油耗，那真的是每一次加油都是开心的，市区开空调磨合期大概3毛多，高速2.8毛
油耗提车当天开回家6.6L，现在4.8L，这油耗满意。过了磨合期，估计能低于4.5L。这油耗666
油耗很低，这点非常赞！毕竟油耗低了能省下不少油钱，车现在还在磨合期，百公里5.8个左右，等过了磨合期应该能更低。
减震很好，独立悬挂不是吹的，一般的坑都能舒服的通过 ☆ 车内消毒方式：新车主要是散味，目前没有消毒，感觉没什么用吧 ☆ PM2.5过滤装：这个很人性化，没怎么开过，最近天津天气都不错冬天雾霾会有用
喜欢运动版的配置，就要接受偏硬的底盘调校，跑高速胎噪有点大，想着以后换米胖子。空调给力，开一档就很凉了。
座椅的支撑还是稍微差一点儿意思，腰部有一段会悬空着，平常还感觉不到什么 如果是一天六七个小时下来的话腰就不舒服了，再说车子的隔音和减震这两个地方做的确实挺不错的，在市区里面开着话和后排说话都不用太大声过一些减速带也不用特别特别慢，这点也比锋范好很多，
车辆的座椅做的特别的 不错，座椅的靠背和坐垫做的比较的厚而且座椅的造型也是比较适合我们的的体型，人坐在上面身体有一定的包裹性，就算我们是长时间乘坐也不说太疲劳。这款车还有很多配置可以适当的减轻我们的驾驶负担，就比如说车辆的倒车影像，主动刹车，自适应巡航以及自动驻车的等配置都是能帮助我们在长时间驾驶的时候缓解一下疲劳的。车辆的隔音方面也是相当的优秀的，可以说是这个级别车型中比较优秀的。
车内对噪音的过滤稍显不足,尤其是在高速上开的时候会比较明显,发动机噪音、风噪和胎噪会有一部分传到车内,让人感觉不太舒服,在市区的开的话还好;空调的制冷效果还好,挺凉快的;悬挂的过滤处理还不错,过?速带和烂路,让人觉得挺舒服的;座椅的支撑性和包裹性也还不错，长时间坐的话也不会觉得很累。总之,唯一不足就是在高速上的体验不太好，车内有点不太安静。
买之前就准备了炭包，还出了两天大太阳暴晒，上车开空调，也不知道暴晒应不应该开窗户，感觉效果一般~还是有点味道~ 座椅前排没得说，特别是驾驶室运动座椅~哈哈~后排有点腿部支撑不好~而且沙发薄~ 空调是真冷 开起来60以下没感受到噪音~除了那个提示行人的，再说一次，这个行人提示音真的很烦躁。 没有长时间坐过。等十一的时候我回老家再回来回答~~ 1米8的人坐后排，真的有顶头，除非躺着坐姿
运动版的座椅，包覆性很好，坐上去的感觉真的非常舒服，布座椅的材料也非常的不错，毕竟有很多地方的设计非常人性化。开车的舒适性就体现在这个动态定速巡航，在高速，在市内都可以跟随前车，定义自己车的速度，减少了碰撞的发生。相当的便利。这次国庆高速上，全程开启，解放了双手和双脚，特别是碰到急刹车的，可以马上反应过来，减少了事故的发生。
提两点感触很深，第一是座椅，塞车的座椅，有点像那个电竞游戏椅，他左右有腰部支持，拐大弯不用用膝盖去顶侧板。第二就是空调，制冷快，还有pm2.5功能，也不知道是不是哄小孩的，反正我也不抽烟
全车独立悬挂，这个必须赞！过坑洼路面没压力。隔音优秀，胎噪不错。整体比上一代提升了很多，真的是换代车，不像某些品牌换代其实就是换个壳，这个我就笑笑…… PM2.5过滤装置：大城市，必须有这个，车内空气没问题。感觉神清气爽。 座椅舒适性：运动座椅，包裹性很好，坐起来舒适，而且造型很好看 空调：空调强劲，制冷特别快，大热天没压力，后排感受很好，不存在热的感觉。 悬架减震舒适性：全车独立悬挂，减震很好，对比其他非独立悬挂的车算优秀等级了。 车内噪音：噪音，满意。家用，绝对是可以了，没有很多人说的噪音大。
像大家可能买车就是为了方便，但我买车主要还是为了生活，对比了这么久还是雷凌最为适合我，无论是从经济性还是空间动力各方面它的性价比都挺不错的。就是这个价格不知道什么时候能降一下，别人都是几千几千的降价了，
这款车是一款混合动力的车型，而且车里的售价方面也只传统的燃油车型贵了那么一点，现在混动的车型有那么多国家政策的扶持，在加上这款车的技术成熟以及很优秀的燃油经济性，所以我觉得这款车的性价比很高。
作为一辆经济适用的代步车，雷凌无疑是出色的，它颜值出众，配置丰富，品牌影响力大，很多小的细节雷凌也把握的很好，在驾驶过程中总会给我带来惊喜。品牌评价：父辈选择了丰田，如今自己依旧选择丰田，也是一种信赖、支持和传承，丰田的品质深入人心，相信小雷也一定会不负使命，正如“车到山前必有路，有路必有丰田车。”
我认为这是我的预算内能买的最合适的一款车子了，首先是犀利动感的外观设计,能满足需求的空间,不错的动力表现和操控感;然后是科技化配置挺丰富的,想要的基本都有,安全配置也到位；再有是不错的燃油经济性,质量和可靠性有保证;最后是4S店有耐心的服务;总之，没有后悔选择它。
下来都16w多了~被周围的人说脑子进水了~这么贵买丰田是不是充值了，嗯，是充值了~~我的钱我愿意~~~十一以后回来补充
这个车没算细账，落地估计已经16万多了，做了一个农业银行的贷款利息非常低，算来算去，落地价格虽然超过了预算，但是使用起来非常爽，性价比非常高。
性价比来说，当时裸车价格最后优惠了3000，又送了个底盘护甲。整车落地下来16万3左右，说实话真心有点超预算了，但是仔细想想还可以，毕竟混动在使用过程中会省油一些，用起来成本会少。另外就是丰田的品质，我感觉虽然不会像大家说的开不坏，那么夸张。但是家用来说，我估计开个5/6年还是没啥问题的。整体来说对这车性价比还是满意的。 购车：一直有关注雷凌，看到换代，诚意满满，配备8个安全气囊，全车独立悬挂，最重要17寸大脚啊，看到新上市还有优惠，详细了解过，去4S店货比三家后，决定买！ 品牌评价：车到山前必有路，有路必有丰田车。买过丰田车的都说品质很好，修车师傅都说很难赚丰田车的维修费。希望雷凌真的可以开不坏，我有信心！
都说开不坏的丰田车，相信售后应该花不了多少钱，然后送的有2年4次免费保养的机油，很划算啦，希望这个真的是开不坏的丰田车，月供2900多，真的禁不起了
