对这辆车还是很满意的，有好几个地方可以说一下，首先是油耗，毕竟买车就是消费，后期费用还是很重要的，这辆车目前开了1万公里，市区的油耗大概5L左右，按照现在油价6块多，算下来一公里才3毛钱，简直是省油利器。还有这辆车的驾驶感非常不错，特别是等红绿灯起步的时候，提速非常快，提速和电动车相比也差不了多少。最后，这辆车用着很省心，平时主要的费用就是油费了，基本上没啥毛病。
喜欢这款车的原因并不是冲着这是合资车而来的，以免有的朋友说我是专业的合资车枪手，其实对我来说这款双擎版的雷凌在空间上延续了以往的大风格，超大的空间从这款车的轴距距离走就可以得出结论，并且雷凌的外观设计也很帅气，从官网上单看照片的话，我觉得根本领会不了其中的精髓的，当时我实地试驾车的时候就真的感觉只是依靠图片是体会不到一款车的帅气之处的，主要还是油耗也比较低，非常经济不说，也是大牌车辆，总体也十分的上档次。
最满意的应该是外观和空间了，外观比较运动，很适合我们年轻人的审美，凌厉的前脸造型，非常有战斗气息（哈哈，虽然是一辆家用车）；空间表现也非常优秀，坐上去一点也没有压迫感，后排腿部空间也很足够，然后就是后备箱，逛逛商场、超市，偶尔回老家带点特产，也是非常够用的！
有了换车的打算之后刚刚遇到了新款雷凌上市，新款雷凌一出来这个外观惊艳到我了。这个新的外观比起老款的好看太多，更加的运动了。这款车的 车燃油经济性方面十分的优秀，我这款车是个双擎版本，我使用到现在的油耗才4.7个左右，一个月下来那个油费都省不少了。车辆的动力还是比较给力的 ，这款车的的混合动力系统真的不是盖，动力系统的切换非常平顺，开着很好开很舒服。
底盘和悬架系统，整辆车的乘坐舒适性全面提升，长途自驾真的是很舒服了！而且特别是云南的山路颠簸，良好的减震技术真的让整个自驾过程舒适了很多。
说到雷凌，我对它的喜爱可不是一点点。时尚年轻的外观，澎湃的动力，极低的耗油量，都是我选择这款车不二的理由。在我去店里看车的时候，各种车型应接不暇，当时的选择还真是有点多，但是在看到雷凌的第一眼就被雷凌的外观吸引住了，整体车身充满科技感的造型，紧紧抓住了我的眼球。没有再看别的车型，直接跟店里的销售员一起试驾了这款车，当时试驾的就是一款混动的车型，在路上车辆的急加速，爬坡都给我很深的印象，那就是动力充沛。虽然我是一个女孩子，但是对动力的要求可是不低。总结就是，年轻时尚，动力十足，混动节能环保。
其实这个车的整体我都很满意，如果非要着重讲几点的话，那第一个应该是外观了，感觉外观还是比较年轻的设计，尤其是前脸灯组的设计，还有就是这个车是混动车，省油也一直是我考虑的地方，还有就是这个车的电池质保问题，一开始我还担心买混动电池怎么办，这下完全不用担心了。
外观和油耗。前车流线的设计，时尚感十足，原来没开过双引擎的车，听过过双引擎的省油，通过这款车我是真切的感受到省油。原来上下班不敢使劲踩油门，现在好了，再也不用担心开不起了
年初就听说新雷凌要上市了，所以早早就在等着，以为能和以前的雷凌一样，便宜个万八千的，然鹅并没有。5月20号看之前联系的销售说这车上市了，5月21日下定，想赶着好日子送媳妇儿，我说我是全大连第一个订车的，得认！交了2000诚意金，然后！！等了快一个月，车终于到店了。天天催销售，销售估计都快把我拉黑了……据说这车资源紧俏，不是要涨价的意思吧？提车过程顺利，不到3个小时，直接开回家送给她！从开车这几日的感受来看，让我满意的有以下几点：省油好开，内饰美观，动力够用，主要是这个大屏！土豪！整体来说，作为十几万的代步车，足够了。
最不满意的就是这辆车的内饰隔音吧，可能是与丰田的企业文化有关，车内饰方面基本上没有什么花里胡哨的地方，相比其他车的高科技，这辆车就显得逊色很多。还有就是隔音不行，跑高速的时候，或者外面很吵，路面不好的话，会很吵，这一点很不好。
车身的降噪要差一点，发现这个的原因还是在车速上到90以上才感受到的呢，平时车速比较慢的话，可能没什么大的影响。本身如果车速过快，再加上风力比较大的话，不光是主驾驶能够感觉到，就连后驾驶座上的人才能感受到这个声音，好在平时短途比较多。我也不是那种喜欢开快车一路只点油门的人，这个事情发生的还比较少。但是毕竟有这个问题隐患在，如果购车的话，大家还是要注意一下的。
在我们的颜控中，比较不满意的应该是尾灯设计吧，尾灯的卤素灯光，造型，有点匹配不上前脸的造型；不过这应该都不算什么大问题吧，只是相对平庸……
对这款车不太满意的 地方就是配置方面，车辆的安全配置还是比较齐全的，但是舒适性配置方面那就有点少了，就连座椅的提调节都是手动的，这就有点寒酸了。
后排乘坐空间偏小，我老公180的人在后排乘坐的话真的简直是灾难，还好他大多数时候都是开车或者坐副驾，如果大多时候是全家出行的话需慎重考虑！
不满意嘛/1、车辆还是略显小气，虽然外观时尚动感，但是缺少了一些稳重大气之势，造型看来就是给年轻人去驾驭的车型，人群辨识度很高/2、空间稍稍有点小，朋友多了还是略显拥挤，我是经常跟朋友去夜店KG的人，朋友很多，感觉拉满人空间就拥堵的不行，希望能够有所改善/3、的重点就是价格，虽然最后优惠下来14万多，但是对于这款车的售价还是太高了，我已经是7月份买车了，车款车型上市已经有小半年，但还是没有特别大的优惠，价格起点高，优惠力度小，是我朋友圈公认的缺点。4S店内对价格的把控真的佩服的五体投地，在跟销售员的博弈当中，几番请示他们领导，才给优惠了五千元，要不是实在看上了这款车，对于这样的价格无论如何我也不会去买的。还是那句话，一分价钱一分货吧。从购车到现在已经有两个月的时间了，还是物有所值的。并不是物超所值，看清楚咯。
1.内饰：塑料感强，用料一般，座椅还是织物座椅，夏天巨热。2.配置：没有座椅加热和通风，遇到极端天气座椅不是透心凉，就是汗哒哒的，中控分辨率我感觉还有提升的空间，一点都不高清，还有就是这个小天窗设计，可能就是为了让它通通风，真心没什么用，一不能看风景，二不能让环境变得敞亮，后期感觉都需要改进改进。
新车有点味道，销售告诉我是正常情况，然后用了去味剂，通风好几天，这才算拥有香车。其他大毛病暂时还没发现，等开半年后再向大家汇报。毕竟计划今年要宝宝，不要怪我事* （车内去味建议放柠檬或者菠萝，某宝上也有卖去味剂的，价格不贵）
这辆车整体外面是比较瘦长型的，但不是很长很长的那种，属于灵活型车型，整辆车线条是很流畅型的，前面的进气格栅的大嘴很犀利，L型的鹰眼大灯，还有流线型车身，都很炫酷，给人一种很大气的感觉
有人觉得这款车外观比较土，我却觉得这种外观低调不张扬，就是家庭用车的好典范，并且车尾部做工要比其他车好看不少，总体来说外观也没有什么瑕疵。
外观设计非常犀利，符合年轻人的审美。特别是前脸的造型非常的激进，反正我看着就很舒服，百看不厌！
新款雷凌的外观设计要比老款的更加好看，更加的运动。特别是车辆前脸的部分，车辆的大灯造型更加的特别以及车头感觉更加的扁平，这样整台车看着就更加的运动了。车身部分和车尾部分的改变比较小，就是尾灯稍微有点不一样了而且。
外观这种东西，仁者见仁智者见智，对于我来说，我会选择它，肯定是对他满意觉得可以才会选择。不说其他，就雷凌侧身的线条和车头车尾的LED灯，我也会选择它。卤素灯夜间行车的苦只有体验过的人才懂！ 车身及车轮：车轮不好看，不满意的点之一！同级别的车都已经是好看的花轮毂了！ 车灯设计：LED灯标配，良心！前后都是LED，点赞！
用说嘛，我给雷凌一百个赞。真正吸引我买这辆车的主要原因就是车辆的外观，够时尚，够年轻，够动感。很符合年轻时尚的女孩子开。☆ 外观感受：每次看到它我感觉我要恋爱了，吸引我的还是外观。没有第二个选项，这里请划重点
油版差不多，不过比油版车多了蓝色标识，车标也多了一圈蓝色，车身整体线条比较偏年轻，有点卡罗拉的既视感，如果尾部能做的再运动一点就更好看了。
时尚，和我追逐动感的要求比较稳合。对我这种位不到30岁的有为青年（有点自恋了），阳光中不嫌小俗气，大方得体。
买了雷凌，我一直想低调，可是实力不允许啊！ LED立体大灯，尤其是在晚上，灯一亮，档次就上来了，组合尾灯让雷凌的翘臀更加美观。整体的流线型车身，让这款小小滴代步车，拥有了大大滴高级感。我是沈航毕业的，在沈霍伊的经历让我明白，这款车的蜂巢式进气格栅，即美观，又充分考虑了空气动力学，利用风的力量，让我的小车跑得更快。我一直想买国六车雷凌的，但是等啊等啊，国六雷凌就是没有来。我估计，在相当长一段时间内，国六也来不了北方了，索性我就买了这款国五的，当初也听说卡罗拉有新款上市，不过比雷凌要晚几个月。那会儿新雷凌还没报价，但是有展车到了4S店，去看了后，我和爱人都觉得很不错，车子省油，而且价值感高，车到了后，满意
内饰是属于比较实用的那种，没有什么花里胡哨的设计，实用型的那种，但是手感的话就一般般的，座椅是织物的材料，中控台那边也是塑料的偏多，看起来就没有高档车看起来的那种高大上吧。不过有一个超大屏，这个屏比一般车子的要大的多的那种，算是这辆车唯一的黑科技吧。不过倒车的时候，倒车影像还是只显示半屏，下面那一部分显示雷达的提示。这辆车刚买的时候，新车的异味还是有的，基本上所有新车都有这样的气味，所以这里也不多说了，用一段时间就好了，这不，到现在，已经完全没什么味道了。
整个内饰看起来就是科技感特别强，尤其是迎面而来的一块超级大屏幕，太赞了，科技感爆棚。内饰用材不说豪华上档次，但是也是挺良心的。
仪表盘很喜欢，看着比较上档次，然后就是中控大屏有点略显浮夸了，其它没有什么花里胡哨的东西，我个人是比较喜欢整洁统一的，一眼看过去，很舒服！
内饰方面也是改变了很多，显得更加的有科技感了。中控一块大大的液晶屏幕，而且车内很多功能都能通过屏幕去实现，这套车机系统还是算挺不错的，使用起来比较的流畅。内饰的设计比较的简洁，不会有太多过于复杂的线条，看着也比较的舒服。车辆的内饰的用料还是挺不错的，车内能摸到的地方都是用软性材料包裹的，在加上内饰缝线，看着还是比较不错的。内饰的做工也是不得不夸一下的，老款车型的做工真的显得比较的粗糙，这一代的做工有了明显的提高，内饰饰板的装配很明显要比老款的要严实的多，而且缝隙也比较的均匀和平整。
这个价格的车，你要追求多奢华的内饰也不可能，雷凌的内饰做工到真的是挺一般的，满满的塑料感，想想价位，也就忍了。好在中控盘还算ok，其他安全配置和科技配置也没有偷工减料，所以对于它这些塑料感的内饰，也就可以忽略了！ ☆ 车联网：智能化服务，很方便，遇到过一次胎压不足的情况，客服那边立马就打电话过来确认了，很贴心的服务！
设计也是很完美，不管是座椅还、天窗、还是中控台，都处处彰显的时尚科技。而且在车辆的细节上也是人性化的提现，水杯的设计，扶手的设计，处处彰显了便捷。唯一有一点是值得我去吐槽的，座椅竟然不是真皮？都这么多钱买了，还差个真皮座椅，我也是简直了
计比较偏简约，线条虽然没那么复杂，但是感觉大屏设计很突兀，跟娇小车身不是很协调，档杆的设计太过普通，没有什么时尚元素，小天窗的设计有点落后了，现在大部分车的造型都是全景天窗或者分段式天窗，15万配小天窗，总觉得有点说不过去。
特意选了灰色内饰，简约不失奢华，这是我对全新换代雷凌的评价，T型中控台，作为一款代步车，显示屏大气，科技感十足。车内按键的触感都很不错，充分考虑到实用，没有一丝一毫的浪费。各种小储物格给你安排的明明白白。
这辆车的内部空间还不错，对于我完全够用。本人身高173,坐前面没有不舒服的感觉，平时这个车也主要是我上班用，一个人开，所以对于空间的要求，不是很高。副驾驶空间和主驾驶位差不多，感觉还好。后排空间就一般般了，坐三个人也行，但是如果是稍微胖点的就会有拥挤的感觉。毕竟这个车属于紧凑型车型，后排空间确实是牺牲了一点点。
虽然从外观上来看，整车看起来比较偏小巧，但是内部的空间以及轴距距离都是特别的大气。别的不说，对比了一下其他车型的轴距距离，这款车2700mm的轴距仅仅次于奔驰宝马那种大牌车辆，就连一些紧凑型的suv都被比了下来。较长的轴距是有着很大的帮助，在日常旅游的时候我们就不需要担心因为空间不够，而无法载人载物了，甚至后座上的人很不舒服，这个轴距距离，即便是后座有三个体型比较大的成年人也是绰绰有余的。
前排空间，主驾驶位空间相对宽裕，开车过程中不会感觉憋得慌，即使长时间开车也不会觉得累。副驾驶的话，手套箱位置有点突出，坐上去膝盖还有一拳的空间，就相对显得挤一点了。后排说大就有点不现实了，但在我这里绝对是够用的，坐上去还有两拳的空间。还好后备箱够大，放一些大一点的物件也是没问题的。
这款车的空间方面一直都是表现挺不错的，到我自己真的买了这款车之后，发现这款车的空间确是是比较的宽敞一点的，前排和后排的空间是足够我们的日常使用了，还有这款车的后备箱空间还是挺不错的，足够的平整而且开口也算是比较大的。车内的储物空间方面也是很不错的，车内的储物格比较多而储物格的位置使用起来也是比较便利的，特别是扶手箱的储物空间，外面看着不大，其实里面 能装下不少的东西。
前排驾驶坐和副驾空间没话说，之前也提到过我老公180，前排驾驶都是很宽敞哦！只是后排空间就，哎，所谓的美中总有那么几点不足吧！
对于空间而言，如果平时没有很多朋友坐车的话，我要给好评，空间构造合理。不管是主驾驶、副驾驶还是后排乘坐空间，在头部空间和腿部空间的分配上还是可圈可点，哦，对了还有后备箱空间，是个亮点，两个字可以完美的凸显后备箱空间的优点，就是“深、大”。为什么说‘深’我每次在后备箱拿东西的时候，整个身子都可以探进后备箱，深度足够。说到‘大’呢，就是后备箱的开口角度够大，我一米六的身高，要努力伸手才能够得到后尾门开启后的扶手，我们女孩子就是喜欢够深够大。那换一个角度对乘坐空间来评价，平时朋友多的情况下，后排坐三个人真的是很拥挤，尤其是中间的那个作为就是笑话嘛，根本坐不下一个成年人，坐个小孩还是凑合。整车坐下四个人刚刚好，很舒适。要是满载五个人，呵呵...不形容了人，你可以试试
先说一下这个车的长度4640mm，这么长的车身空间应该不会太小对吧，轴距也差不多达到了2.7米，但是说真的做进去以后感觉不到空间特别宽敞，还是有种紧凑感，尤其是后排，头部空间真的不高，我基本上头发可以扫到车顶，后备箱空间正常用是没什么问题，如果搬运过多东西很容易超负荷。
它的轴距很大，前车驾驶过程中，一点不感觉压抑。对于我这种又胖又高的人来说，坐上车头离车顶还有10多公分的距离，后备箱也很大，上个月去订婚，给老丈人送的大礼，竟然全都装下了。
作为一款代步车，雷凌双擎的后备箱够用，买个菜，出去玩，够用，但是用来搬家的话就有点图森破了。 乘坐空间：前排空间，本人一米八，进车至少不碰头，后排空间，坐三个小朋友的话很舒坦，如果是三个大汉就挤了，后备箱，放行李箱，放炊具，放钓竿，无压力
雷凌双擎的混动车，平时主要是在市区内跑，给我的感受就是动力足，起步快，加速快，前提是舍得给油。由于是混动车型，提速是真的很爽，加速感很明显。堵车低速跑的时候，主要是用电力驱动，高速跑的时候，主要是油，这就是为什么在市内，双擎车油耗低的原因。买车的时候销售讲过，这个车子的电力，主要是高速跑的时候，踩刹车或者慢速的时候，动力转为电力，给电池充电，这也是为什么这个车不用充电的原因。
我觉得起步速度对于一款车是否在动力方面上能够满分很重要，刚开始开车的时候因为把握不好这个速度，总是把自己给颠一下，因为这个提速特别快，可能跟这个最大扭矩有一定的关系，在搭配着无级变速箱，我觉得我平时在市区里开这车，真的是有点浪费，其实经常跑高速也完全没有问题。我这车老婆也是经常开的，才开始磨合期的时候，她总是觉得车太有劲了，不怎么敢点油门。
1.8的发动机 电机，虽然说表面数据并不是很亮眼，但是在家用车里面也是可以的了，e-cvt变数箱很平顺，双擎起步前段电机，还是随叫随到的，毕竟是双擎，起步还是可以的。高速的话上表现也还可以，不过我也很少跑高速，基本市区家用代步。
这款车的动力方面还是比较给力的，车辆的动力响应很快而且比较积极。车辆的初段都是电动力机输出的，在配合上后端的燃油发动机，整个动力的衔接都是很平顺的。这款车的动力可以说是足够的平顺很舒适的，但是只要你暴力一点驾驶的话，车辆的动力响应也是能跟上你的 需求的。
作为一辆油电混合动力的车，能有这样的动力已经算是比较满意的了！推背感不敢说，咱女司机也不追求这个，但在高速上不知不觉就到140也是动力杠杠的啊！如果只是用来城区代步上下班的话那首选，动力和节油两不误！
终于要说到动力了‘激动地心，颤抖的收，我们还是秋名山上的好朋友’通过这句话大家可以看出雷凌车款车动力的一二。真的是风驰电掣，一点都不夸张。我这款是混动车型，在提速上真是没的说，百公里提速那是秒秒钟的事情。上坡路段也是动力不减，完全没有动力滞后的现象。跑高速：至于跑高速，呵呵...毫不夸张的说，高速路上还没有我超不了的车（安全车速范围内，不准超速哦）
1.8升的自然吸气发动机加了一个电机，整体来说起步还是挺快的，提速的时候也没有什么延迟感，不像油车，还要停顿个1秒。超车也非常轻松，稍稍打一下方向就能完美的超车，所以对动力还是比较满意的，也可能是我开过的车少吧，反正我是感觉雷凌的动力日常代步完全够。
加速很快。在红绿灯起步的时候，基本上第一个过线，本来以为双引擎的在转换过程中会有落差。
买双擎车的时候，我还是有点担心动力的，好在1.8L的发动机没有让我失望，试驾的时候，一给油，很有爆发力，推背感强。换成电动模式的时候，动力略弱，但是很平稳，中规中矩，应对市内各种路况无压力。加速到180开的话，动力方面有影响，果然是代步车啊！
这辆车很灵活，车身不大，所以驾驶这辆车的时候，真的是很方便，驾驶的时候，真的是很轻松很轻松，就算新手司机开这辆车的话，也很容易，再加上这辆车有很多辅助驾驶的功能，例如自动驻车，坡道偏离预警，定速巡航等等等等。在路上过弯的时候，方向盘也不重，底盘和悬架调教的也不错，遇上路面不好的情况，那种颠簸感也不会很强烈
方向盘的大小设计很趁手，即便是女司机也能安全应对，我还为了美观，特意网购了一个手工编织的方向盘套呢，这样也不影响老婆开车。平时起步的时候方向盘可能有点发紧的感觉，打起火来之后就不会感觉到了，不管是急打方向盘还是倒车的时候调校距离，方向盘都十分的灵活，也是更加的匹配。另外上坡或者下坡时候的稳定性也是一个需要着重关注的地方，本身就自带的辅助系统就显示出作用了，即便是那种山道类型的陡坡，也能稳稳当当的一脚上去！
操控方面，新一代的雷凌提升不是一点不点的，新的TNGA平台，给我的感觉是底盘要比上一代的雷凌好很多，前后独立悬架，舒适性也好很多。方向盘指向性也很精准，可以说是指哪打哪！还有一点就是雷凌的准L2级的自动驾驶辅助系统，主动刹车、车道偏离、自动巡航……都非常好用，（当然主动刹车没试过，毕竟不敢……）车道偏离在高速上也挺好用，如果车子有偏离当前车道，方向盘会有一个回正的力帮你矫正回来……
这款车总的操控感受还是比较舒服的，车辆的整体性很强，在车辆的过弯的时候能比较号控制车身的侧倾。车辆的方向盘手感比较不错，轻重比较适中，方向盘的回馈力度也是比较好的，不至于说会出现打手的情况。车辆的悬挂真的真的非常的不错，车辆在过一些减速带或者坑洼路面的时候，能很快速很干脆的处理掉，而且还能很好的保持车身的姿态。
具体操控性我也不会说，有一点最实际的开车感受就是转弯的时候很好控制，角度可以很小的就过去了，你开这个车的时候不会觉得车子很笨重不好控制！长途跑山路过弯和爬坡都很好控制，整辆车的驾驶感受就是不累人，很舒服！
雷凌这车的操控性还是可圈可点，全车配备了多项高科技系统：车道偏离辅助系统、主动刹车辅助、自适应巡航系统等等，主动安全被动安全集于一身。雷凌这款车属于多功能小型车，在操控性能上超越完爆同级别的车型，也是年轻时尚新标杆
这是我人生第一辆，除此之外也没有开过其它车型，不过我觉得方向盘还是蛮灵活的，指向性也不错，反应快，转向也很稳，记得有一次去自驾，跑了个山路，当时正好赶上修路，尘土漫天飞扬，不过雷凌走山路的表现还不错，整个路程下来没有感觉太颠簸，稳定性也不错。
操控……不是专业人士，说不清楚，反正开起来开起来一点不费事。转向、刹车这些方面找不出毛病。低重心车身，开起来就是很稳。过个减速带坑外地什么的不是那么颠簸。方向盘手感舒适，没有虚位，在减少颠簸方面，轮毂起的作用也是很大的
这辆车的亮点也在于油耗了，选择双擎版本，最终也是为了后期省点油费。我上下班来回60公里，如果油耗高，时间久了也是一笔不小的费用，这也是我最终选择了这辆车的原因，目前油耗5.2，算下来3毛一公里，一般车子油耗算9个油，算下来的话是5毛多，所以算下来，双擎的油耗是一般车子的一半，省了一半的费用，还是很划算的。
虽然动力依旧重要，但是在家庭用车这个方面上来看，油耗却成为了衡量一款车是否合适的重要指标，我现在开了没有多长距离，也没怎么跑过高速，本来打算自驾游顺便磨合一下车呢，现在满打满算也就不到800公里，也加了几次油了，刚开始的时候从仪表盘看油耗觉得是有点高了，我还比较慌，这个油耗一点也不符合他们给我说的油耗量啊，后来人家告诉我刚开始肯定是需要磨合的，断断续续过去了一段时间，发现油耗也是刚刚五个油，我觉得这个油耗还能有降低的标准，这还是我在市区内经常堵车开空调的基本油耗呢。还是那句话，省油就是舒心！
目前油耗5.3，主要还是在市区代步，在南宁这种电动车大军的城市，有时候堵车可以堵到你怀疑人生。不过还在雷凌双擎油耗表现很好，基本市区代步、偶尔跑跑高速，这个油耗相当满意了。
这款车的能耗表现实在是太优秀了，我目前车辆的油耗大概在4.5个左右，由于我的工作原因经常在外出，所以车辆的使用频率会比较的高，在加上这么优秀的油耗水平，我一个月真的可以省下不少的钱。
八月份提车到现在，平时基本是城区上下班代步，混合道路基本是用的电瓶动力，所以油耗真的是可以忽略不计了，有时候开好久猛然想起没加油了看油表指示汽油都还有好多！这次国庆期间趁着假期跑了趟远门，土路，山路，爬坡，各种路况都有，综合油耗4.7左右，??因为是第一次接触混动车型，所以被这个油耗深深震惊了，原来可以这么省油！总之一句话，对油耗真的是很满意了！??
都说混动车型省油，的确很省。我之前也有一辆汽油般的小型车，跟现在正在驾驶的雷凌比起来，真是小巫见大巫。我现在加一箱油完全可以跑出三箱油的里程，综合油耗5升。不过在买车的时候看的雷凌车介绍，说油耗在4.1升。可能是我开车的问题吧，我经常跑出去玩，跑高速比较多，友好一直在5个点。但是总体来说，节能减排，我也为环保做出了一份贡献呢。
对油耗是大大的满意，为什么这么说，因为这个车不是全油行驶的，因为是混动版在市区开非常合适，完全不用太担心油耗问题，从买车到现在开了800多点，平均下来油耗才4.6，感觉还是挺满意的。
当初选择双擎车，主要就是考虑到了油耗的问题，这几天跑了不到300公里，跑到现在5多一点，还是新车，磨合期这个油耗满意的，真的是很省油，而且电池不限年限保修，这点比较安心
这辆车实用的功能还挺多的，PM2.5过滤，自动空调，多功能方向盘，操作起来挺方便的。座椅还是用的原厂的织物座椅，没有换真皮座椅，坐下去的时候，包裹性挺好的。悬挂和底盘也还不错，调教的挺好的，即使路面不好，坐在车内的颠簸感也还好。
整体上来说，这个车的舒适度很高，不管是座椅还是减震，做的都挺有档次的。主要是我隔音这个问题，我想了好多方法了，但是都没有怎么解决，后来也是速度上去之后选择关窗，打开音乐就好了不少。不过长时间也不是好的解决方法，觉得很影响开车的情绪。
舒适性感觉还好，座椅的包裹性很好，有时候回老家跑县道的时候过弯支撑性还不错。还有就是前后独立悬挂减震，乘坐感比较舒适。19款的后排没有出风空，20款的后排新增了后排出风空和USB，有点羡慕了。
车辆的舒适性方面还是比较不错的，车辆的用的是织布的座椅，座椅也比较通风和散热，座椅比较的厚实，座椅对身体的包裹性还是比较不错的，这样的座椅就算坐久了也是比较舒适的，不过车内的舒适性配置还是有点欠缺的，就像车辆的座椅调节竟然还是手动调节的，显得有点寒酸了。不过车辆安全配置还是比较齐全的，车内配的气囊数量还是比较多的。车辆的乘坐舒适性还是很不错，而且车辆得益于这款车最新的底盘架构，让整台车的行驶质感也有了一个级别的提升。
乘坐舒适性是对雷凌最满意的地方，因为底盘和悬架有改进，所以整车乘坐感大大提升，这边就不多说！ ☆ PM2.5过滤装：有个pm2.5的空气净化功能，虽然这个对于云南不是很实用，但能提前配置这个功能，也算是先行者了！
嗯，说到雷凌车的舒适性，座椅很舒服，包裹性很强，长时间驾驶很少有疲惫感。可能是混动车型吧，隔音效果很好，在市区或者是告诉的时候噪音很小，重点是雷凌这款车减震效果完美，在市区过减速带的时候只有很小的颠簸幅度。
雷凌坐进去的第一印象就是舒服，座椅的包裹性很好，方向盘握着也比较舒服，因为是混动车，起步的时候顿挫感小很多，不会让身体猛的向前倾一下，然后就是后排舒适性不如前排，一个是后排地台高一些，然后就是没有后排出风口，也没有后排头枕，悬架的调教偏硬，虽然颠簸会很干脆，但是还是有颠簸感。
座椅，皮质与织物搭配，把挡光镜放上，现在的天气不会发烫。买车的时候，给4S店软磨硬泡来了脚垫，再加上座椅贴合度好，从家到单位这一个小时，我不会觉得很累。另外就是空调，到底是电池给力，上班路上，窗户一闭，空调一开，一路美滋滋
这辆车的性价比真的很高，首先是价格，落地比汽油型的贵个2万左右，但是这辆车相比于汽车车，用的越久，和买汽油车相比的差价就越来越小，比如油耗，差不多只有汽油车的一半费用。后期这辆车主要的花费也只是保养，保险和油费了，费用相比其他车已经很省了。再加上这辆车出色的安全性，确实很值得购买
觉得这个价格买一个油耗超低的家居用车，确实是相当的实惠。另外的话，空间也足够大，终于给家庭外出找到了一个好的工具，不需要忙前忙后在选择别的交通工具了！
选车的时候也有纠结过，对比过好几款车型，让我选择这款车的原因很大一部分就是因为性价比！对比与友商的**拉，相同的配置，定价就低几千，然后优惠也比友商的高，可以说性价比极高。反正买雷凌是我的一个明智之选，至今也觉得。平时上下班够用，丰田的品质也是世界认同的，保值率也很好，所以说到性价比，我觉得应该是雷凌的一大卖点！
这款车的性价挺高的，首先就是在这个价位区间买一台可靠的混合动力的车型，其次就是车辆的各个方面都是属于比较优秀的，车辆的品牌方面也是比较高的信任度和口碑的。
提车两个月不到，综合用车感受完全达到自己的预期，油耗表现超出想象，本来只是想着刮风下雨代步，结果油耗太满意基本变成了天天开。长假出游也变成了首选。买车时有点不同意的爸妈都被它的行驶表现所折服了！ 品牌评价：车到山前必有路，有路必有丰田车！哈哈哈，这个是他们交车时候说的话，这大概就是对于丰田这个品牌最好的认定了！
整款车性价比很高，不管是油耗、保值率、还是后期维护成本，都是有很高的性价比。而且呢，我也推荐的身边的很多朋友买了我这款车型，真的是很不错。也经常跟朋友们一起分享用车体验，都是可圈可点。
其实一开始我对日本车的油耗还是没什么信心的，但是后来听同事他们说日本车的降价幅度很小，就算你上半年买了，下半年也不至于便宜好几万，所以我觉得买的挺值的，至少掉价不会掉的那么快。
没有优惠，新车没办法??作为一个上班族，买车的时候就想到了怎么养车，省油好保养是最重要的，基本满足了我这种小市民的需求。
