最不满意的就是车子的舒适性了，这个车哪哪都好，但是舒适性是很一般的，尤其是车子的噪音，我觉得这这台车噪音的控制是做得非常差的，尤其是车子跑起来的风噪，主要就是从车窗传来的那种风噪声比较大一些，而且我也没有装那种晴雨挡，之前我知道装那种晴雨挡的风噪特别大，但是这台车也不知道为什么风噪也就这么大，所以说感觉这一点还是很不好受的。

整体上讲，这台车主要让我觉得不满意的是外观设计，前部看着很潮流，很时尚，但是整台车尾部的设计真的不敢恭维啊，照片还是视频上看不出来这台车的尾部设计不够协调，但是这台车到手以后你就发现了，屁股短，而且整体设计跟车头格格不入，总会让人觉得有一点怪怪的感觉。如果车头能够短一点，车尾长一点，让这台车的车头车尾比例有一些变化，看起来就更好了。

最不满意的就是车子的隔音方面，开起来的话舒适性没有那么好。车子都是独立悬架的，但是过减速带的时候还是会非常的颠簸。现在开的不多，但是现在路过减速带的时候我都会减速。第二个就是车内的空间了，经凑性的车子，空间的确不是很大啊。

内饰和操控吧，我喜欢有全景车窗的，因为那个样子会比较的看着大气一点，哪怕我为了这个配置可以再加点钱也是无所谓的，但是就是没有啊，车内还有点异味，还是有点不太开心的，操控这块感觉也有点不太好掌控。

对这辆车最不满意的地方就是他的内饰以及他的空间布局。内饰的用料不是很好，很多的塑料成分，在车的门上几乎就只能看到门把上不是塑料，其他的地方就都是塑料了，而且还大多数都是硬塑料，不仅看上去的的效果不佳，而且摸上去的手感也不好。还有就是这辆车的内部空间的布局实在不合理，最严重的一点就是后排的靠中部位的突起设计，坐在后边的人坐着都会不太舒服，因为一旦人稍微多一点的时候那个突起就显得特别占空间。

其实这款车很多优点值得称道，但是我对我想要的车子有着自己的一套需求，除了价格符合我的预算以外，它的外观以及舒适性都要满足我的要求，当然外观已经是相当不错了，现在就是舒适性了，开了一段时间之后，感觉舒适性在某些方面做的不够好，比如是后排的减震方面就稍微差了点，另外内饰的味道也比较重，主要是刚买的时候很明显，后来就没有了

雷凌双擎也是有些地方让我不是很满意的，首先是后备箱的空间不是很大，这样在偶尔拉一些比较大的物品就稍微的有些费劲了，再有就是坐到车内，整个中控的塑料感很强，让人看着有些廉价感，和同级别的其它竞争对手比起来内饰的用料很做工缺乏一丝丝的高级感在里面，这两点让我对雷凌双擎不是很满意。

内饰也是典型的丰田风格，没有什么亮点，平淡如水，细节处理有待提升，若然内饰的质量提升一下就越来越往雷车的档次靠近了。对了，忘记提一点，中控这个位置的设计不好看，我喜欢的是悬浮式的中控，这个不是，明明是一件很有竞争力的车品，偏偏让里面的颜值把总分拉低。

实在要说这辆车有哪里很让我不满意的地方还没有，但如果硬要找出在这辆车的一些缺点的话还是有的，目前就只有两个特点不是让我太满意的地方。第一点就是这辆车的内饰的确只有一般般额水平，与大多数的同等级车都基本类似，没有什么很突出亮眼的地方，塑料的成分有点多，这个价位的车在这一点上面果然还是很难做到改掉塑料用比高的缺点，座椅的材料是布料，这会带来很多的不方便，虽然说布料看上去还算好看，但带来的麻烦事也有很多，几乎就把好看给人带来的好感给全部消除了。再说这辆车的第二个缺点，这辆车有比较大的噪音，在开车速度较低的时候可能还不会有很大的声音，但一旦速度上升到很高的时候，发动机发出来的嗡嗡声就会听得很清楚。

我最不满意的地方主要还是和大部分人一样，觉得雷凌车漆太薄，特别是我经常需要跑高速，有时候不当心就会被小石子弹到，难免会掉漆，这就是我最不满意的地方

不满意的就是内饰过于简单，看起来没有档次感，舒适性不是很好，还有就是它的噪音方面，在市区低速行驶时没什么太大问题，但是一旦上了高速，速度超过120的时候，那胎噪和声噪就比较严重了，有时候说话声音小了都听不清，只能靠播放音乐来缓解。

最不满意的地方的地方，就是它的内饰，特别的简陋，我看很多车友都说这款车内饰非常的简单，穿黑色的，虽然是软包材料，但是纯黑色，确实有点太过单调了，此外这款车的车漆的确是薄，有个地方轻轻蹭了一下就能看出底漆来了。

最不满意空间，雷凌本应该是主打家用，注重空间实用性的车，但是在新雷凌上，我感觉甚至比老款还有所退步。一是乘坐方面，坐垫偏薄偏短，对于大腿的承托不好。二是储物格都比较小，每个储物空间里放不下什么东西，不实用。

我不太喜欢这辆车的内部分的设计，其中我最不满意的就是座椅了，看起来极其低廉的座椅材料，看起来就有点让我不舒服，不知道是不是因为我从小就养成了某种习惯还是怎么的，总之我第一眼看到这辆车的座椅，最先萌生出来的想法就是反感。还有我觉得这辆车的内部空间的设计也不太合理，主要是分配给这辆车后备箱的空间过多了，导致本来就是属于中小型的车辆前边的空间就显得不足了。我也不太理解为什么要这样子设计，本来就不太够的空间被这样子分配，十分的不合理。

座椅虽然是皮质材料，但是感觉不耐脏，之前不小心撒了一点奶茶在座椅上面，很难清理，周围的针织密封性也是不够好，感觉有点粗糙。虽然全车都是独立悬架，但是前排的位置我感觉减震很硬，上班的时候要经过一段比较烂一点的路了，坑坑洼洼的，开车经过就很难受了。

4s店的工作人员态度很一般，可能是丰田雷凌双擎的车型卖得太好了，根本不愁客户，去4s店看车一点儿都不热情，反馈给我的感觉就是愿买不买，你不买还有别人买，别人不买还有很多人要买，反正我的车不愁卖就是这样的态度，我们这里丰田4s店本身就不多，我也是没有办法才选择这里，谁让我喜欢这辆车呢。另一点我就是对这辆车的隔音不太满意，平常在市区都是电动机来提供驱动的，此时此刻的那种环境是非常安静的，只有在跑高速的时候会觉得噪音很大，主要是轮胎的摩擦和风噪产生的噪音，咨询过其他车友基本都有类似的情况，还好我不太经常跑高速而且时间长了也就习惯了。

雷凌内饰的设计没有任何的问题，跟卡罗拉比，用料上却感觉是在偷工减料，大量硬塑料的运用使雷凌的内饰看上去显得廉价。影响到汽车本身的品质，连驾驶质感都会影响到，朋友说他们长期驾驶后身体碰到硬塑料的地方都会疼。

不满意就是它的内饰吧，内饰方面很简陋，很多地方都是塑料的，手握的质感也很差，座椅也是织布的，不过坐起来倒是挺透气的哈，整个车子的内饰看起来就没什么档次感，只能说这个价位一般般吧，要求也不能太高。

上下班的时候声音不太感觉的到，一上高速，稍微有点胎噪，算是美中不足的一点吧。第二就是，抗震，平时市区开还是比较稳妥的。就是自己乡下的路有点不忍直视，稍微显得有点不平稳，希望有所改善

现在开了一个月了，总觉得右侧副驾驶车门里面有异响，平常是没有声音的，只有在经过颠簸路面时才会听见铛铛铛的声音，把车开到4s店检查没有任何问题，技术工程师建议我再观察一下，看来也只能这么办了。再有就是这辆车的隔音处理并不是很好，特别是在高速上面行驶，发动机的噪音和胎噪以及风噪都很明显，没有主动降噪系统就只能靠音乐来平衡一下了，时间长了我就养成开车听歌的习惯了，其他方面一直表现的都很好，以后有什么问题再来这里吐槽。

外观肯定是选车的时候一个很重要的点，一定是要选一辆自己喜欢而且还特要适合自己的车子，我们现在也是刚有小孩不久，都是年轻人，所以对外观的要求就是尽量能时尚年轻一些，所以我觉得雷凌双擎这台车外观方面是特别满足我的，有了现在流行的运动化，但是外观也一点都不张扬。

外观上车尾部设计真的让人觉得很不舒服，车头看起来是一台正常的三厢家用车，到了车屁股总是让人觉得差在什么地方。后来发现是车尾部设计的太短小了。视觉重心都集中在车的前半部，让人觉得头重脚轻。这种设计的原因我不理解，但是我觉得这台车的车尾部如果拉长一点会更好开，如果能引进旅行版本的话这台车也一定会比现在更漂亮。

外观是我非常满意的地方。我买的蓝色真的很个性很时尚。蓝色是非常耐脏的一种颜色，而且有细小的划痕，基本上也看不见。车头LED日间行车灯，LED的雾灯都有。车头辨识度还是非常高的。只不过这个轮毂我觉得还是有点小。轮毂大小到顶配了也是16寸的。如果能够再大点的话，外观可能看起来更加的霸气一些。不过轮毂小了也有好处，就是油耗低吧。

雷凌这款车的外观真的很让我喜欢，车子看起来特别的有质感，设计方面真的很能够抓住年轻人的心理，尤其是它的车身的油漆光泽度，开出去的时候还经常有朋友问我这是什么车，回头率还是不错的，侧面的流线型和大灯是我最喜欢的地方，我觉得设计的特别好看，符合年轻人上班旅行驾驶，很有面子。

算是好看，我其实是不太在意车的外观的，原来我买车的时候最在意的就是一辆车的动力，并没有太在意车辆的外观，但这辆车的外观着实蛮好看，看上去车非常流畅。

外观确实好看，当时我看到实车的时候，我脑子里就想着我开着它出行的场景了，前脸部分的进气格栅层次分明，像一张大嘴非常霸气，整体线条也比较流畅，并没有任何的违和感，时尚年轻的整体风格非常符合我当前的年纪，我很喜欢它的外观

雷凌双擎的外观整体看上去还是和普通燃油版的雷凌一样的，只是在车标、大灯等地方针对混动车型做了调整，远远看上去它依然是一辆雷凌，混动的丰田标识我很喜欢，看着就很有科技感。

蓝色车标是最受我好评的，虽然说前脸的冲击力很振奋我心，但是总的来说我还是偏向于车标这一块，丰田把这个细节的地方做的很好，侧身这一面的设计也是很有流速的感觉，就像是一个小战士一样，有时候看着看着觉得很像是一台赛车，年轻感十足。

么好看，除了车身的比例没做到完美之外，我感觉这辆车其它的各个方面在外观上都已经做到近乎极致了。除此之外，这辆车的线条也是十分的流畅，让他的霸气的风格得到了最好的体现。

外观不错，很漂亮，特别是大灯，比较有特点，加上修长的腰线，营造了很强的运动感，就是白色要加2千元，据说油漆好一点，不知道是不是真的

我自己看来是很大气的，整体的协调性比较高，尤其是它的鹰眼大灯，看上去比较的犀利，让人看了第一眼就记住了；时尚的进气格栅衬托着丰田车标，侧面的流线型很时尚，底盘也更加低趴，同时搭配大气的轮廓，有着足够的时尚气息，并且我还改了前后和侧面的运动包围，尾箱扰流板，尾灯饰条，更加彰显出它的运动特性。

首先这个车子的轮毂我是比较喜欢的，我觉得他比其他的轮毂要精致一些。前面的大灯很细长，能体现出一些小小的霸气和犀利感。本身是个颜控，选车的时候外观也是我的目的之一，这款车外观也挺入眼的，外形比较沉稳大气,并且车身轮廓也是特别富有运动张力,也比较耐看，简简单单的，我也向来不怎么喜欢花里胡哨的东西，所以选了个黑色，也挺好看的。

，雷凌属于比较传统的三项轿车，流线型设计很协调，看着也非常耐看。新款的前脸造型变化较大，车头看上去运动感更强。中网的进气格栅是黑色蜂窝状的，大灯的形状就像两把镰刀，很有攻击性。而且这一次丰田给雷凌配上了全LED大灯，无论是视觉效果还是夜晚的照明效果都很棒，相比于我同事买的汉兰达，30万的车还是卤素灯泡，感觉赚了。

本上符合了我的要求，前脸的设计的特别的犀利，车辆的线条看起来很流畅。

毋庸置疑这是一台属于年轻人的车，我就是一个刚出来接触社会的小年轻，造型很有运动感，特别是这个前脸，很有勾引人的感觉，前脸进气格栅这个丰田的家族式的设计确实是特色，看起来很大气。不过我最喜欢的还是开启了大灯后的样子，在车库这里开灯后看起来很酷，有一种科幻片的感觉。

丰田雷凌的外形看起来很舒服，大大方方的车身轮廓，流线型的车身设计，车头车身车尾的比例很协调，溜背型的设计也能感受出来一些轿跑的气质，还是车头给我的印象最深，犀利的大灯和性感的大嘴。这是丰田雷凌以前从来都没有过的设计，一下子抓住了我的心。

从外形上看就三个字“我喜欢”!新款的雷凌整个外形更显年轻、时尚、属于耐看型的。白色车身搭配亮黑色的尾部修饰，有一种很强的运动感。前脸设计很有丰田范，非常犀利，给人以很大的视觉冲击。巨大的进气格栅加上两侧的LED日行灯非常犀利。两只鹰眼式前大灯也做了很特别的改进，不是那种千篇一律的整体大灯，很有层次感。活力四射、蓄势待发外形近几年都不会过时，开着了也倍儿有面。

面给五星，白色的车身，LED大灯鹰眼设计，看上去很犀利，夜晚开启后很醒目，辨识度高，自动大灯超棒的，只要感应到光线暗的时候就会自动打开，加上17寸的专属轮毂，运动的气息立马扑面而来。

外观上与上一代相比显得更加年轻、运动，更加符合我这个年龄段的标准车型，流线型很满意！朋友都说很帅

关于一辆车的外形是属于审美观念问题，每个人的审美观念不一样，就像萝卜青菜各有所爱是一个道理，我觉得丰田雷凌的外形很犀利，带给我的感受是很有攻击性的，特别是大灯和车身线条都很锐利，像刀锋一样划过车身形成的美感，16寸的多幅铝合金轮毂大小正合适这样的车身，属于很完美的搭配。

中控车机不错，哈哈，这是我第一个想说的，在买车之前我都预想好的，如果没有触摸屏幕的直接pass掉，就喜欢这个感觉，用起来也方便，而且这样其实让内饰看起来是很有科技感的，我也喜欢捣鼓它的语音识别，感觉很好玩，但最主要的是好用。

内饰设计中规中矩，没有特别新颖的地方，也没有特别不好的点。别的车该有的功能他有，别的车没有的功能他也没多。多功能方向盘还是原来的味道，整个中控用起来很方便，显示的效果很好。触感也不错，其实现在的车大多数内饰都喜欢采用两个甚至三个电子触摸屏幕，因为这样的设计科幻而且显得很时尚，这属于是设计趋同化，主流表现。

内饰很不错了，用料也可以，都是软的材料包裹的。座椅的包裹性很好，很舒适，小天窗也能带来好的车内光线。空调效果很好，制冷制热都挺快的。

车子的内饰的话，不太满意的还是它没有全景天窗吧，这点是有点遗憾的，刚买新车的时候车内还有点异味，我老婆在某宝买了一些去异味的就好了一点，新车有异味应该是属于正常的现象，内饰还有一点设计的简单了，不过好在我老婆也会常常买一些物件进行装饰，好看很多了，总是还是可以接受的。

于简单，我不怎么满意，但想了想这辆车的价格也只有这么十来万，算不上特别高级别的车，这样看上来只有这种内饰好像也是理所当然的。只能够自己慢慢的在车内加一些装饰掩盖住了，座椅比较好弄，加一个坐垫套就可以了，但车门上的塑料是真的不好处理。

这款车的内饰还不错，放眼看去内部环境营造的很好，内部很多软性材质的包裹，乘坐起来舒服，摸起来手感也很好，另外这款车的中控部分有一块不小的触摸屏，用起来很方便，能够呈现的内容也很多，这款车还有很好的行车配置，比如有倒车影像等，但是刚买的时候，这款车里面的异味比较重，我也是用了一段时间才解决这个问题

内饰的设计也是在原有的雷凌内饰上做了一定的调整和处理，增加了蓝色的混动元素，仪表盘的造型和显示效果看着很科幻和前卫，突出了混动车型的定位，座椅也是有蓝色的混动元素，但是中控台给人的整体感觉还是塑料感很强，看着比较的廉价，虽然到是不影响什么实用性，但是内饰的高级感方面还有很大的提升空间。

现中庸，没有加分点，我觉得就是丰田典型的风格，有软塑料和硬塑料，不过我发现硬塑料的感觉比较多。中控有点视觉疲劳了，毕竟这个中控偶都延续了很多年了，也是时候改改了。但是该有的还是会有，比如倒车视频这些还是标配的，丰田就是这样的淡如水的风格，简约这一面做的很好，但是我觉得过于简约了，我还是喜欢更科幻一些的样子。☆ 内饰设计风格：感觉比较中规中矩，是那种中庸的类型，跟普通版的雷凌区别不是很大，整体看起来没有太多的时尚感，我还是喜欢年轻一点的感觉，至少要有点科幻的味道在里面才行。

在是太过于简单了，首先这辆车就有很多的塑料成分，看上去的感觉就不怎么好，好在异味不是太浓，买车没有过多久就几乎全部消散了。除此之外，这辆车内部的颜值和外部的颜值的差距实在是有点大，从外边看上去这辆车是那么的光鲜亮丽，但从内部看就没有那么的好看了，整体的布局就不是很合理。

我对雷凌的内饰真的比较喜欢，虽然屏幕没有科技版大，但是比科技版多了真皮座椅，真皮方向盘，主驾电动座椅，后排出风口，后排USB充电口，后排扶手这些实用的东西。美中不足的地方是硬塑料还是很多，降低了雷凌的档次，而且内饰的颜色比较单一，如果可以选择其他颜色就好了 ☆ 故障-内饰：开的快的话副驾驶边上前挡风玻璃那里的柱有点异响，咯吱咯吱的响，如果开的慢就没声音，开的快就有，有可能是里面什么东西碰到了产生的共振

较中规中矩吧，之前选车的时候感觉和其他的一些合资车型相差的比较大，不过慢慢地也释怀了，只要三大件好就行了；其他方面还是挺丰富的，9英寸的触控中控液晶屏，拥有车联网功能，语音识别系统，车载蓝牙，还有四个音响，开车时来首音乐还是很惬意的。新车刚提回家时异味还是挺大的，媳妇买了些炭包还有香水，一个月下来味道已经消散得差不多了，建议一定要做好通风。

烈吐槽，唯一我还能接受的一点就是内饰还比较的实用，但确实不好看。虽说内饰这一块外人不怎么看得到，但更好看一点，开车也会更舒心，如果在内饰上舍得多改改，车性价比估计会更高，我觉得外观和内在都是重要的。

计挺清爽的，车内的线条简洁大方，看着很舒服。中控采用了一块悬浮式大屏，相比科技版上面竖置大屏的设计我还是更喜欢这个，原厂度更高，看着也没有山寨感。另外，我的顶配车型带有皮座椅，中控也采用了部分皮质包裹，在档次感上还不错，对得起15万的价位。配置上也是应有尽有，平常用起来很方便。

这辆车的内饰做工不到位，无论是在内饰的布局还是在内饰的材料上，这辆车的内饰都不属于好的。到现在为止，我看这辆车的内饰中，也就只有这中控大屏比较的令我满意了。至于这座椅，到时候必须要买一个坐垫套套在上边，不然清理就会很麻烦。

我发现大部分是比较柔软的塑料，中控周边的材料包裹性处理的很好，座椅部分的线条很精密，我认为这个做工还是比较良心一些的。我发现车联网这一块很好用，用手机开热点给多媒体系统使用，可以直接在上面更新路况，不像以前的老式车需要到店里更新。自动空调的配备可谓是大快人心，我终于不用开车开到一半去动空调了。

面有一定的科技感和豪华感，整体看起来是比较炫的，特别是9英寸的多媒体中控大屏周围有很多闪着银光的功能按钮，科技感是很浓烈的，只是在内饰的颜色搭配上核材料的使用上略微的差点意思，我认为应该可以更好的。

的不喜欢，毕竟也不是什么豪车，内饰算不上精致,有塑料感。

丰田车的内饰一向都是内敛和简洁的风格，第一眼不会有特别惊艳的感觉，但会越看越耐看，整个车内做工用料方面，在这个价位来说挺不错的了，还是有一定的科技感和豪华感的，整体看起来是比较炫酷，特别是9英寸的中控大屏，科技感很浓烈，

也是最令我满意的地方，简约，大方又不失稳重，比较耐看。且座椅的软硬适中。家人，朋友说坐着比较舒适。

面就是简简单单的，设计的也很简约，各项功能按钮的位置倒是让我觉得很舒服，操作起来都是很顺手的，背景颜色方面以及使用材料方面就那么回事儿吧，毕竟是一分价钱一分货的。

空间很满意，我也是个子不太高，坐到驾驶位把座椅调好之后，让我爸坐到后面，他的腿那里还有一拳半的距离，所以我想表达的是，这台车前排空间就是很正常的水平，头顶腿部都很不错，但是后排的空间相对来说就更加宽敞了，虽然后排平时用的少，但是我也不想父母或者朋友如果满座的话还挤得慌。

空间整体来说并没有因为增加了一个电动机以及电池就让这台车变得空间局促，相对于老款车型那种占用了很大储物空间的做法，这台车做的已经非常好了。乘坐空间来讲，这台车做的很好，保留了老款车型的诸多优点，并且把座椅弄得更加的舒适。而且对于新款车型，好像整体的尺寸变得更大了，所以这也大大提升了乘坐的空间。

车子的空间不是很大，长宽高的尺寸就这么多，后排空间坐三个人是没有什么问题，但是有点拘束了。前排的空间就不用说了，主驾驶电动调节，副座椅是手动调节的，但是座椅前后调节的幅度很大。如果只坐一两个人的话，前排空间都可以非常的宽裕。车子的头部空间也还可以，基本上调到座椅最高的位置，头部空间还有一拳左右的距离，而且车子是有天窗的，就算是坐满了人，打开天窗也不会觉得车内很压抑。新车买回来的时候把天窗打开透透气也是很好的，虽然车子的内饰气味很小，但是散一散味也不错。后备箱的空间是我用到比较多的，目前来说还可以。

面我一直觉得雷凌这方面做的有点小家子气了，因为它的后排空间和前排距离太窄，并且还有的一点就是后排伸不开腿，有了孩子之后，东西就更加的多了，经常会感觉到东西不够地方放，还好的就是它的纵向空间也不是特别的够，我1.75米坐直了头部离车顶的距离还是有点近的，后备箱如有时候要回老家，会带很多东西回去，果东西太多的话，感觉不是太足够。

大小中规中矩，虽然这辆车的定位是紧凑类型的车辆，但就我个人而言的体会，我认为这辆车的空间大小还是不错的，起码在我看过的那些同样定位为紧凑类型的车辆中，相比较下来这辆车的空间的确是不小了。但就是空间的利用有点小问题，就是后排的那个突起了。

整体的空间感受还是很好的，因为全家人乘坐进去也不会感觉到任何拥挤的感觉，这也让我对我的爱车充满了信心，本来之前考虑到空间问题，还想着选择一款suv，但是现在完全没有这方面的顾虑，乘坐空间比较宽敞以外，它的后备箱空间也不错，起码目前的使用需求都能很好的满足

空间方面很普通版的雷凌没什么区别，因为有电池的原因，后备箱的空间稍微的小了一些，这一点我不是很满意，不过新款的雷凌混动后排能够放倒了，这个改变还是很不错的。

同级比较，空间方面不比其它的车差，跟卡罗拉差不多吧。整体空间宽敞，我个人1.78米，坐前后都不会觉得挤，而且后备箱空间充足，车内的储物空间很充足，尤其是中控位置的，门板的储物我有时候会放一把雨伞或者是一瓶水，有时候还可以放一些文件，没什么大问题。

这辆车的空间还是不错的，一般在这个价位的车都是属于紧凑型的车辆了，但这辆车的空间却还能够做到我大多时候都用不完的地步，我的身高是176，身材居中，坐在这辆车里还会有很大的一部分的空余空间，几乎就没有什么约束的感觉。除了驾驶区域之外，副驾驶的位置以及后排的空间也算是比较大的类型了。至于车辆的后边的储物箱，我很少用到，看上去还算大，应该能够装下很多东西。

雷凌的空间说实话还是比较一般的，属于中规中矩的家用车，家用够用，商用还是不太行，我一米八坐在后面基本没什么腿部空间，头部也有点压抑，还好平时主要就我一个人开，也不太会有机会坐到后面

体还是挺满意的，一般都是我跟我媳妇开，我170的身高，坐在前排头顶还有一拳多的距离，腿部空间也足够宽敞，视野也宽阔不会有拘束感，后排也不顶腿，对于一家三口来说没什么问题，丝毫不会觉得拥挤，车内的储物空间布置的也很合理，拿取东西很方便，而且空间利用率还大，一般随身的一些东西都可以随手放，后备箱的开口也比较大，大件行李箱都可以轻松放进去，每次放假从父母家都会塞满后备箱。

这款车虽然车身看起来比较短，空间还是挺大的，毕竟是家庭用车，空间规划的很好，腿部的空间也比较充裕，作为上下班代步用车，偶尔也就坐几个人，都是还挺宽裕的，可以有极大地活动空间,后备箱空间挺深的，上次自驾游，我装了好多的衣物还有生活用品,就连带的被褥都塞了进去，它的空间真的超乎了我的想像啊。作为一款家庭用车来说的话，完全够用。

乘坐空间还可以，对于我176的身高来说，在后排还有1拳多的腿部空间。后备箱容积也不错，很大、很规整，没有因为是混动而被电池组占用。而且后排座椅也像普通汽油车一样支持放倒，应急时可以使用。不过需要指出的是，新雷凌在储物空间上做的不够好，虽然说扶手箱、门板储物格、杯架这些该有的都有了，但是每一样的储物空间都不大，用起来很别扭、不实用。

合理的分配，导致这辆车的前边空间就显得过于紧凑，而被分配了有比较多空间的后边储物箱，在大多数的时候都是处于无用或者几乎不怎么用的情况，这实在是这辆车的一个败笔，如果这一点能够做到改善的话，那么这辆车就在各方面都比较符合我的期望了。

轴距不算太长，车身的长度适中，作为一台紧凑型的轿车，雷凌的空间我不觉得小，我是一个有啤酒肚的人，但是驾驶位置这里并不需要额外调节座椅，因为宽度比较广。后排坐两个人的时候可以放下中间的扶手储物格，放上两个保温杯还是没有问题的。坐三个人的时候也不会觉得很挤，我那三个老伙计坐后面还能打游戏呢。后被车厢不小，每次购物回来的时候总是可以放下很多买回来的水果以及日用品，空间对于家用是足够了。

丰田雷凌的空间还是很充足的，2.7米的轴距尺寸在同级别的紧凑型轿车当中算不错的，内饰空间看起来很敞亮，坐在里面也是很放松的感觉，我大概是1.78米的身高，坐直身体以后头部空间大概是一拳一指，后排坐三个成年人并不觉得很紧，但几乎也没有什么剩余空间了，后备箱的地方很大，上回送我两个朋友去机场装三个登机拉杆箱以后还有一定空间剩余。

前排主副驾驶室空间大小适中，对于一个身高172，体重115的人来说空间是很宽裕来了，不顶头不顶腿。后排空间相对要小一些，目前是二人世界，老婆也很瘦，所以内部空间足够了。侧门空间不大，小瓶的矿泉水可以放置，中央扶手箱也不算大，放放发票零钱之类的。后备箱很深，空间日常够用。就算后排座椅上坐三个成年男子，一点都不挤。

话说实话有点小，也可能是我的体型偏胖吧，前排坐起来还是可以的，四肢都可以舒展开，但后排容易碰到头顶，显得拘束了些，前排的手扶箱设计的感觉也不合理，搭载上面有点不舒服的感觉，车内的储物空间也非常小，放不了什么东西，后备箱的话还挺大的，放两三个行李箱不成问题。

空间方面总体方面还是比较Ok。前排空间的表现显得比较舒适。乘坐体验比较舒适。不过后排空间就略显得比较狭窄，让高一点的人坐在中间就显得有点不舒适。不过总体来说还是值得称赞的的。后备是真的比较充足，对喜欢自驾游的家庭比较适合。

这辆车的空间可比之前的老旗云2强上许多，感觉整个空间的利用率非常好，几乎是没有任何浪费空间的，我有181的身高，坐在主驾驶头部距离车顶能有一拳左右，反正上车和下车以及开车的过程都是很放松的，后排的空间表现也可以，老婆坐在后面可以轻松的翘二郎腿，孩子在后排休息或者玩耍也不受空间方面影响，一切都是很自由的状态。

动力还好，这台车完全可以满足我对动力的需求，因为我平时开车还是喜欢开的比较快的，哈哈，但是肯定也是在保证安全的前提下，尤其是起步的时候，我喜欢开的比较快。我不喜欢那种太慢的，包括平时开油车的时候也是一样的，我不是特别在乎油耗能高出多少，但是这台车完全是没有问题，起步的时候是电，那个就更是一点都不心疼。

动力方面作为一台混动车型雷凌没有去跟比亚迪等其他厂商做比较，毕竟电动车想要动力，简直是太容易了。它要做的是在动力与油耗之间做决断。在一定程度上这台车的动力表现可以说很强，因为它不会亚于市面上几乎所有同排量的自吸车。在中低速区间这台车的动力储备很强，只要你舍得，发动机跟电动机就会一起工作，给你提供非常强大的驱动力。

经济模式起步就非常快了，车子还可以切换到运动模式，那样提速的话更加的快。但是我觉得运动模式可能会费油一些，所以说平时都是用经济模式跑的，毕竟家用车型平时上下班也是堵车的情况，也不用跑那么快，想跑快也不行。

因为我要经常开车出去，因为工作的原因，会经常出差，常常跑高速，动力方面还是有要求的，有的时候必须要动力方面给力我才能够准时到达约定的地点，雷凌这方面给了我很大的惊喜，完全满足了我生活的要求，一开始我看中的数据是偏向于它的油耗，我以为油耗也就是它的最大亮点了，但是没想到动力方面也非常的给力，变速箱和发动机配合的很完美，完全不需要我的担心，他们的配合完美，我只需要担心它的方向就是了。

出表现很优秀，作为平常的家用代步车的话，那么这辆车的动力输出绝对是够用的，无论是在起步或者是加速上，这辆车都有着不俗的表现。可以说已经比较满足我的需要了，尤其是这辆车在起步上几乎就没什么顿挫感，在刚刚起步的时候驾驶体验极佳。至于超车这一块，可以说是随随便便为所欲为了。

一款合适的家用车，当然动力也是可以满足家用需求的，就算全家人乘坐的时候，满载的情况下，那个动力都不会有任何吃力的感觉，起步和加速都非常的快速稳健，平时我也是比较遵守交通规则的，这款车的动力足够我在市区里轻松驾驶了

动力方面很给力，因为是混动的嘛，堵车和低速的时候是电动机在工作，起步很快，发动机和电动机切换的速度很快，动力输出也很平顺，偶尔急加速的相应速度是普通的自吸内燃机车型无法给予的，我很满意雷凌双擎的动力表现。

我主要就是用来应付日常的代步出入，我对提速这些要求不大，就直奔最暴力的主题：省油！省油！省油！动力方面我只能说够用，想要什么推背感的还是别选雷凌这个车系了，加速超车的时候动力响应十分迅速，走山路的时候也是很强劲。

是我对这辆车很满意的一个地方了，尤其是这辆车的颜值也同样的很高，这两点加起来就类似一辆跑车了啊，动力十足，颜值又高，我相信无论是谁看到都会心动的。这辆车的发动机是1.8L的，开车的手感特别的好，加速十分的流畅，几乎就没有什么很肉的感觉，而且在高速下的动力输出也不低，不像大多数的车辆在高速下的动力都会比较疲软。

买雷凌主要是雷凌的动力总成吸引了我，提速快，油耗低，低速还没有声音，这应该就是大家口中所说的黑科技吧。而且这车还可以加92号的汽油，大大降低了我的养车成本 ☆ 故障-动力系统：暂时开开没有任何问题，就是有时候发动机介入时，声音有点大，而且速度开的快了风噪加胎噪再加发动机的噪音真的有点吵，建议厂家对隔音能改进一下

面1.8L的自然吸气发动机，最大马力达到98ps，动力输出平稳没有卡钝的感觉，起步也不肉，城市道路开起来毫无压力，超车还是挺轻松的，有种小钢炮的感觉，对于我来说完全够用了，毕竟我不是那种追求速度的人，我开车比较稳，一般会把安全要放在首要位置。

这款车所以动力方面一般来说够用了，就是车子在起步还有加速的后半段有点吃亏，幸亏这款车整车重量还算比较轻，再说了谁没事去飙车啊，但是要是经常外出用车的话，急性子的人可能对这台车的动力就很不满意，但是就家用代步的话选择这一款动力方面是没有问题的。

棒，因为我平常开始去多，混动明显更适合市区的路况。起步时电机驱动，瞬间达到最大扭矩，红绿灯基本上都是我跑在最前面，燃油车基本不可能比我快。中途需要加速超车时，动力的响应也非常迅速，能立刻把动力传递到车轮上。速度提起来之后发动机会介入驱动，两套系统之间的切换和衔接也非常顺畅，不会有明显的动作，我坐在驾驶位基本上察觉不出来。

用，我对于我想要的车辆的要求，能够做到够用不脱节就已经可以了，一辆家用车有着跑车的动力也没有很大的用处，那样子只是在浪费。所以我对这辆车的动力水平还是很满意的，在大多数的时候动力都不会显得不足，爬坡什么的都不在话下。

顺性较好，起步的时候有电机的帮助很灵敏。上班经常性迟到，所以也是经常高速超车，加速响应很快，加速时间很短，可以很轻松就超越前面慢悠悠的车。在我家前面那个小山坡，由于存在一定的坡度，为了开车顺畅我会开启运动模式，在这个模式下的动力输出比普通情况下强一些，走山路的时候是必备的了。

由于这辆车是双擎的动力模式，所以在市区行驶时多半都是由电动机作为驱动的，最大的优点是起步速度很快而且工作噪音很小，驾驶时的环境是特别优雅的，需要超车时提速也很快，电动机与发动机相比优势还是很明显的，只有蓄电池电力不足时才会切换成发动机，1.8排量的自吸发动机动力输出呈线性变化，响应时间很短，爆发力也蛮强的。

感觉动力方面还是挺一般的，这辆车的悬架设计的比较好，在过减速带的时候没有太大的颠簸感。但是这辆车的刹车性能比较偏软一些，所以在开的时候要提前刹车。

劲充沛，起步啥的都不肉，换挡也没有顿挫感，在市区开足够用，超车都比较有信心，只要肯给油，速度就没有上不来的，提速的效果非常的优秀，如果开了运动模式之后，油门会变得更加灵敏，轻轻一踩那个推背感就像是在开跑车一样，在家用型的市场中，雷凌的动力系统确实值得肯定。

雷凌的动力还是得劲的。像一般城市里开的话，动力基本时刻准备着。没有上不来速的无力感。但跑高速的话，车子在高速行驶下的动力就略微显得有点后劲不足。希望可以改善。

面我感觉还行，发动机和电动机输出的功率都挺充足的，一般起步的时候都是靠电动机来驱动，反应速度很快而且干净利落，从来都不像之前的车肉肉的，感觉是要延迟个一秒左右才会作出反应。发动机和电动机切换的过程是很平顺的，就像德芙巧克力一样丝滑版过渡，有的时候不注意都是感觉不到的，我对目前的动力表现很满意。

我感觉车子的操控也是一个很不错的水平了，因为这台车他也没有必要做得非常的运动，或者说，支撑性或者说转向的精准性么多么多么的强，只是说开着舒适，然后比较轻松，那就可以了，我觉得这台车从这一点来讲的话还是完全没有问题的。

这台车的操控对比友商也非常好，对于老款车型有人说轮胎不够厚实，新款车虽然没有对这方面进行什么很大的调整，反正轮胎你可以去自己更换。但是这次换代使用了全新的TNGA平台，这套平台把雷凌整台车的重心降低了，所以操控变得很好，很灵活的同时整台车高速行驶时候也变得很扎实。紧紧吸附在地面上，对于同级别车由于配重或是底盘调教上不足出现的问题，这台车基本可以避免的。

车子的操控我很满意，电子助力的方向盘很轻便，平时转弯打方向的时候很流畅。再加上这个变速箱和发动机，本来自然吸气的发动机的顿挫感就很小，再配上这个CVT的变速箱，基本上感觉不到顿挫感了。而且车子的辅助功能很多，自适应巡航就是我很喜欢的一个功能，设定距离，设定速度，车子就能实现跟车模式，日常使用可以轻松不少啊，而且还有自动刹车的功能，也大大降低了追尾的风险。

因为我是新手上路还没上多久的原因，一开始想找个比较靠谱的，没必要那么好的能让我开动的就可以了，但是雷凌也是挺出乎我意料的，方向盘和车身控制的都很好，而且拐弯转向什么对我来说也是没有难度的，尤其是我老婆开的时候，女司机本来开车技术就一般般，但我老婆说倒车的时候没有任何的障碍，很轻松。

感我比较满意。毕竟这辆车的动力有这么强，只要稍微的踩一下油门就会前进的比较快了。我认为这辆车与我之前的那辆车的最大区别就是体现在高速上行驶，这辆车的动力输出很稳定，坐在驾驶位置会感觉特别的稳定。

买车之前就对这款车进行了多次的试驾，除了想感受它的动力以外，还想感受它的操控性能，总体来说感觉操控起来很顺手，方向盘轻盈稳健，方向上也很精准，遇到任何情况，我可以利用方向盘来解决问题，再加上这款车的安全配置还算比较齐全的，所以我开车的时候更加放心并且安心了

我开车就是很佛系的那种风格，基本上从不激烈驾驶，操控性上雷凌双擎给我的感觉就是很好开，动力输出平顺自然，每天上下班很享受雷凌双擎的这种丝般顺滑的操控体验。 ☆ 自适应巡航：巡航功能很方便，多功能方向盘一键启动，还能调整速度，需要取消直接踩下刹车就行了，操控起来简单易上手，跑高速驾驶可以轻松了。

试驾过普通版的雷凌跟自己入手的双擎版相比，操控给我最大的感觉是双擎版真的很稳，很简单的原因，电池体重的加持，直接反馈到底盘中，驾驶平稳，转向精准没有虚位，传动系统紧凑不迟缓，过弯的时候很稳，我不会担心侧倾的现象出现，即使我速度比较快，也不会有什么大问题。☆ 故障-操控系统：目前我没有发现什么故障的地方，日常的操作并没有出现问题，发动机没有出现异响的情况，一切比较顺利。

感非常舒适，像我这种第一次开这辆车的人也没有用多少的时间，就基本上熟悉了这辆车的操控了，主要是因为这辆车在操控上有很多的设计，专门为了驾驶者的方便而设计出来的，尤其我很喜欢的就是这辆车的上坡辅助功能，特别让人省心，停车到地下车库的时候十分的方便，

我对雷凌的操控非常满意，转弯的手感也特别好，电子助力让车开起来特别轻盈，高速过弯不会有侧倾的感觉，低速的时候一只手就可以轻松驾驭 ☆ 车道保持辅助系统：刚提车的时候就跑高速回家，虽然只有短短的五十公里。上了高速开启自适应巡航再配合车道保持辅助系统，车子会自动纠正车身，不太需要自己去调整，这个感觉比较棒，以后跑长途是不用怕了

方向盘操纵起来比较轻，挺灵活的，指向也精准，在倒库这些需要急打方向的时候，回方向时的力度也很适中，很容易上手；并且它还有四轮独立悬挂，滤震效果强，过减速带或者颠簸的路面都不会有颠的感觉，车子的稳固性也很高，过大弯的时候也不会倾斜，最喜欢就是自动巡航了，对于我这样的新手来说，可谓是可以省心省力啊。

来说呢，我觉得方向盘的手感很好也挺轻盈，指向也挺准,转向也稳,在车流里钻来钻去也挺灵活的。还有刹车及底盘也要表扬一下，变现的很稳。车上的按键也设计合理很人性化在驾驶的过程中操作也很方便。车道偏离的辅助功能也能让我在行驶的时候省心不少，非常的实用。

雷凌这次换代，底盘还是有明显进步的，开起来柔韧了很多，感觉十分扎实，没有松散和生硬的感觉，高级感强了不少。方向盘的转向也十分精准，中间几乎没有虚位。只是在转向力度的调校上还不算太到位，低速时手感不错，但是速度起来之后就觉得方向盘有些轻、有些虚，回正力矩也没有低速时那么自然。

感蛮好的，我考了驾照后有一段时间没有怎么开车了，现在存到了钱，买了这辆车，没有试多久就已经基本上掌握了怎么熟练的操控这辆车了，我觉得就我目前对这辆车的操控熟练度来说，应该也算是得心应手了吧，这辆车的操控对新手特别友好，我认为主要是这辆车配置的各种功能让我驾驶起来特别的轻松，上手这辆车可以说是分分钟的事了。而且，这辆车的方向盘也让我比较的满意，首先就是重量与我手臂的力量的契合度特别高，所以我控制起来也特别的容易，其次，这个方向盘还尤其的精准，可以说是指哪打哪了。

车身感觉比较轻盈，转弯的时候比较灵活，在我的门前有一个急弯，偶尔没有注意就会来一个弯道加速超车，不过发现在高速过弯的时候车身还是很稳的，车的底盘做工比较稳，基本上不会出现严重的侧倾现象，高速跑起来也很稳当。方向盘打转的时候很顺畅，虚位我就没有发现，转向倒是很精准。

无钥匙进入功能和无钥匙启动功能让我觉得很方便，兜里揣着钥匙不用往出拿就可以实现一系列操控功能，现在开车真是越来越方便了，方向盘的外表面是皮质包裹的与手机摩擦起来是很有质感的，转动起来不怎么费力气，控制方向又是十分准确，开了这么长时间的车还没有发现过一次虚位现象，操控方面的表现一如既往的好。

我最满意的，方向盘非常灵敏轻便，低速的时候毫不费力，高速时就稳重很多，不会轻飘飘。刹车很灵敏，整体感觉比较轻盈。以前我开家里的途安就感觉比较重一点。这个车真的很适合女司机，会感觉开车无压力。不过方向盘有点小个，手感太滑溜溜的，准备去加个皮套。它的车道保持辅助系统，试验过还真的挺灵敏，如果一直压线会有提示音，自适应巡航我还没用过不知道怎么开启，要研究一下说明书。

操纵体验非常棒，方向盘指向精准，打多少走多少，基本没有虚位，再加上四轮独立悬挂，这样在一些不平整的路段或者过减速带时，颠簸感很轻，而且在转弯时，入弯出弯的支撑力和车子的抓地能力都很强，给人一种人车合一的感觉，家人一致对雷凌好评。

首先方向盘的触感很好，透气性都特别不错，摸着舒服。其次方向盘比较轻快。在转向方面也比较精准，基本没有什么虚位。在加上车上配备的倒车雷达和倒车影像，让路边停车、停车场停车也显得特别轻松。适合一些新手，点个赞，哈哈哈

方向盘的表面是皮的，我在手里挺舒服的，左右打方向都很灵活，控制车头指向性上是非常准确的，尤其是在市区行驶总会遇见一些突发状况或者停车难度比较大的位置，这个时候就要靠方向盘的精确调控了，反正我觉得我的开车技术还行，只要掌握好车的宽度和长度，但有足够的耐心和信心，每次都能把车停好，每次都能把车开好。

我这也算是个老司机了，平时开车的时候还是沉不住气，开的比较猛一些，好像这都已经是习惯了，我在想幸亏这是混动车了，油耗比较低，现在四个多不到五个油，恐怕要是燃油车的话，光油耗我还承受不起呢，但是我也尽量开的舒缓一点，但是目前还没有到这种状态，哈哈，慢慢来。

4.1L/100KM作为一台1.8L的混合动力车型，这个油耗实际上已经让我很满意了。油耗向来跟动力是挂等号的，但是总有一些例外，比如美国车油耗高，动力也不好啊。比如丰田车，油耗低动力还高啊。丰田的混动优势主要在于正常室内中低速行驶，这个区间它可以使用纯电，每当车速提升以后就会使用发动机为电池充电。这个设计非常符合中国大多数城市国情，在高速的时候他又是一台纯油动汽车，动力平顺续航里程长。

目前车子的油耗在4.9升左右。我城区其实去的比较多，每天路过一段距离，大部分的路程都好走。混动的油耗还是很燃油版差别很大，这样是很省钱的，虽然车子的价位要高些，但是看着这油耗很值得。

至于油耗的话，我买车之前了解了它的数据了，都说丰田的车油耗比较的低，这是大家都知道的，还真不是虚的，车子的油耗真的很让人满意，满载的情况下也有个不错的表现，尤其是跑高速的时候，油耗更加的低，简直就是出乎了我的意料之外，很惊喜。

别的低，相信了解这辆车的人都知道这辆车有多么的省油，这一点也算是这辆车的一个与其他同价位的车竞争的一项优势了。我这辆车的油耗比较低，可能因为我上高速的次数也有点多，但我开车的习惯不是太好，所以两者相互抵消，理应来说这样的油耗就应该是属于正常油耗了，所以我认为这辆车的油耗的确是比较低的了。

买车之前对油耗这个问题，是一个需要着重考虑的问题，毕竟油耗关系到我的钱包，所以特别选择了双擎版本的雷凌，所以这款车的油耗表现非常好，双擎性能让我开车的时候多了个选择，所以目前才4点多的油耗，让我非常的满意的当初的选择

目前平均油耗在4.2左右波动，相当的省油了，而且使用起来和普通的燃油车没什么区别，这个油耗表现我很满意，咱老百姓过日子省下的就是赚到的。

我买这个车主要就是用来代步的，节油，安全，对了，整个车就是佛系的表现，我平时上下班代步也就是开到5个左右，开车也是控制在ECO段，速度在90-100的区间范围最省油，同时我开车的时候也是很轻很轻地给油，从来不会多给油，加上电动起步，油耗自然不会高到哪里去。

我认为这辆车的油耗是非常好的水平了，我大多数都时间都是在我工作附近的市区行驶的，很少会去到高速上，但即便是常常在市区路段行驶，我这辆车的油耗也依旧是保持在较低的水平，相对于我所了解的大多数的同价位的车来说，我这辆车的油耗可以说是最低了。

我现在是6个多油，刚提车没多久也没开多少路，我认为开到4个油应该问题不大，雷凌的油耗还是让我很满意的，买车的时候也是因为混动省油所以才买的

这款车的油耗还可以，真心不高，平时主要上下班开，夏天天热空调用的多，市区红绿灯也多，综合下来油耗5.6的样子，毕竟也还在磨合期，后期肯定还会降。

这款车油耗还可以,平均百公里才5L的油耗，跟同等级别的车进行对比，完全是胜出的。非常经济，这样就很适合家用汽车的选择，现在市区堵车是越来越严重了，特别是用车高峰，走走停停的，如果是燃油车，油耗是肯定不低的,这种路况下用这款车就很划算了，一个月能省下来的油钱还是不少的。

现在平均油耗都是4.5~5L之间徘徊，很低也很稳定。100块的油可以跑300来公里，续航很长。而且混动车型的特点就是越堵越省油，跑高速的话会稍微有所增加。

该算是这辆车的一大优势了，混合动力的雷凌油耗也已经比较低了，平均算下来大概每公里也就四毛多左右了。和我个人的驾驶习惯也有一定的关系，我本人平常驾驶是属于那种比较守规矩的那种，所以我开车的油耗会比较低一点。

我生活的地方基本上是在郊区，很少会出现堵车的现象，出门也基本上是平整的大马路，之前碰到塞车的时候我也是不会担心，因为有电机的存在，起步基本是由它来完成的。不过有时候我会猛踩一下油门来超车，特别是遇到急事的时候。等红绿灯的时候因为有发动机启停技术的存在，我会将刹车踩到底来启动这个程序，在一定的程度上减少了油耗，我的油耗表现是在5个左右，个人认为并不高。

不光是丰田的双擎车型，其他品牌的双擎车型在油耗方面也都表现很好，毕竟是两个动力源进行驱动的又不同于插电式混动，油电混合是可以达到可循环利用的，目前的总行驶里程1750公里，仪表记录的百公里平均油耗4.8升，我对现在的油耗表现是很满意的。

丰田雷凌这款车的油耗不是很高，整体油耗算是这个同级别比较低的了，一般市区里边跑也就八到九个油左右吧，跑高速就更省油了，也就五到六个左右。

双擎的油耗给了我太多的惊喜，市区跑油耗很低，还经常开空调，不得不称赞丰田的混动，目前油耗5.1，对于我一个上班族来说我很满意。

油耗方面一直是我比较满意的地方，车买来到现在，平均油耗控制5-6L/百公里左右，市区油耗在6个左右，高速上面会更低一点，差不多5个油左右。夏天主要天气热，开空调还多一点，冬天可能稍微低一点。日系车在油耗的控制方面给力的，给老婆省了钱！好男人

现确实好，这个是不接受任何反驳的，就连现在老婆想起来都会夸我当时的选择是正确的，一个月的时间一共行驶了1291公里，高速跑的很少，基本都是在市区为我们服务了，风里来雨里去的作用真的不小，目前的百公里平均油耗4.7升，我们一直选择的是92号的汽油，这样的油耗表现已经很不错了。

这台车开着就是在高速上车速达到100码以上的时候，在车内会感觉有明显的风噪，而且还特别大，平时回老家如果时间不是特别赶的话，还尽量走的是国道，当然也是因为家里离得不远，国道三四个小时，这样想想还挺墨迹的，车子就是有这个毛病，隔音效果不是那么好。

舒适性让我觉得很意外的地方，它没有让我觉得很难受，特别是后座。我一直猜想，受限制于电池等等的原因，这台车的舒适性会有所下降，过个坑洼地，这台车不得因为电池太重颠簸的很严重啊？但是这台车没有这样，跟我当初试驾的普通车型一样，没有特别多的区别，质感很好，很舒适，对各种不良路面带来的震动化解的很好，而且因为大多数时候电动机负责动力输出，噪音也很低。

车上的座椅手感比较舒服，手摸起来能感受到表面的纹路。座椅填充也很柔软，软硬适中，腰部支撑刚刚合适，人坐上去是很舒服的，长途行驶也不会觉得很累。行驶起来基本感觉不到顿挫感。车子的隔音效果没有那么的好，音响只有四个。加上不大的车内空间，可以说舒适性真的一般。

舒适度我个人体会来讲很不错了，真皮的外装，座椅很舒服，但是不会让你精神丧失，你累了可以把座椅放倒还有种在床上睡的感觉，但是你开车的时候不会过分柔软让你分心，所以舒适度调的很不错，尤其长时间的跑高速，腿和腰也不会让你觉得很累，座椅还是很舒服的。

操控手感我比较满意。但也有瑕疵。比较喜欢的就是这辆车的顿挫感很小，开在大多数的路段的驾驶体验都会很好。但缺点就是他的悬架减震的效果不怎么好，碰到那种小小的坑或者是减速带的时候还是会有比较大的震动。但也有些地方做的不到位，主要就是这辆车的噪音比较大，平常的时候可能很少会听到，但在高速上的时候轮胎转出来的噪音就会很大了，会比较影响驾驶体验。

其实这款车是一款紧凑型车，我之前就了解的，但是我自己亲自试乘之后，感觉空间没什么问题，就我们家庭情况乘坐，还是很宽敞舒适的，并且车内营造的氛围还挺好，开车的时候可以改善自己的心情，但是这款车在舒适性上有一点不足，那就是后排减震比较差，主要是过减速带的时候比较明显，正常情况下倒也没是没问题

舒适性方面雷凌双擎做的也不错，整体的隔音性和滤震性都做得很不错，座椅的包裹性很支撑性也很好，后排的地板凸起也很小，对后排乘客的腿部空间侵占很少，增加了满载情况下后排乘客的乘坐舒适性。

路噪和胎噪给我的感觉不明显，即使是在高速行驶的时候这种现象也是很难感受到，座椅的感觉坐着很舒服，座椅比较柔软，坐的时间长了也不会觉得很难受，一天上班回家坐到上面觉得很舒服，可以缓解不少的疲劳感，轮胎也是耐用经济型的，降低用车成本，但是行驶感觉很稳是确确实实的。电动起步很舒服，声音也是很安静的。

般般，要说这辆车的舒适性属于特别高的水平也算不上，毕竟这辆车的噪音也还是常常能够听见的，影响舒适性的主要两点就是他的噪音还有减震效果了，其中影响相对比较大的一点就是他的噪音了，减震效果也不是特别好的水平，经过一些比较陡的路面也会出现比较大的震动。

前排舒适性还行，坐在前面还是挺舒服的，左右两边手臂都可以支撑到位，坐在后面就不行了，主要问题是头部空间太小太压抑，只有两指的头部空间，腿部空间基本没有，跷二郎腿是不行的

座椅虽然是织布的，但也还行，摸起来手感还可以，夏天坐起来不热，背部的贴合度较高，对身体的支撑有个很好的帮助，这样长时间驾驶不会感到累，新款雷凌使用的是独立悬挂，这样过烂路的时候就不会特别颠，体验度直线上升。

座椅虽然是织物的，但是填充物挺多，而且座椅的包裹性非常不错,座垫的软硬程度适中。坐起来还不错,挺舒服的不比皮质的差，但是布的座椅没有皮质的座椅耐脏,清理起来比较麻烦，方向盘的手感也不错，车的空间很大，所以在乘坐和驾驶的时候都不会觉得拥挤局促就会很舒服。但是高速行驶的时候胎噪和风噪比较明显。而且车辆的底盘悬挂减震一般，在过一些减速带或者一些坑洼路面的时候，震动明显，车上坐的人感觉有点颠簸。

错，一是底盘扎实，所以在过减速带和走烂路时底盘传来的震动没有生硬的感觉，对于细碎的震动过滤也很干净，整体的行车品质不错。二是混动在静音型上表现很出色，因为市区大部分时候都是电机驱动，加速时不会有发动机的噪音，车内听着很安静。另外，雷凌的空调也十分给力，在现在天气比较热的时候，一上车吹个两三分钟，车里很快就能凉下来，这一点我还是比较喜欢的。

这辆车的舒适性还是有保障的，起码从司机的角度看是这样。首先要说的就是这辆车的减震效果比较的好，在大多数的路面上都会行驶的比较流畅稳定。再说这辆车的制冷效果，可能是因为这辆车的内部空间比较紧凑的原因吧，总之每次制冷没多久这辆车的内部就会比较凉快了。最后就是空间了，这一点只说司机的位置，这一部分的空间还是比较大的，前排的副座的空间也比较的足够，但后排的位置空间大小我没有用心的体会过，看上去的空间好像还可以，但我在后边有人坐着的时候回头看一下都会发现他们的膝盖是抵着前排座位的后边部分的，好像空间是不太足够的，所以我就希望后备箱的空间小一点，来让后排位置的空间大一点，这样子应该就会好很多。

座椅是皮质材料，坐着很软，但是我在长途驾驶的时候发现对腰部的缓解疲劳的效果不理想，所以我很怕长时间的驾车行驶。我个人觉得悬架的设计还是偏向于运动型的，减震非常硬，对地面吸收震动的效果比较差，经过我家门前那个不平整的路面，震感很强。

面整体表现及格水平，座椅表面基本都是皮的，前轮和后轮的悬挂都是独立性的设计，底盘和车身的隔音效果不赖，座椅的设计以及乘坐感都是很好的，只是座椅没有通风和加热的功能，主要是冬天开车屁股就会遭罪了，到时候我得提前买一个厚厚的毛垫儿，这样做起来才够温暖。

是很满意，平时在市区开车,车内放音乐，感觉不到车胎噪音，有一次上高速，把音乐关了，才感觉有噪音，而且声音比较大。

面我觉得作为家用车完全可以了，车内的座椅柔软度很好我很喜欢，坐上去很舒服，对身体的包裹性也不错，而且看上去运动感非常强，座椅材质虽然是采用了织物，但是手感摸着还是有点细腻感的，座椅的填充物很好，乘坐在上面弹性十足，悬挂避震方面调教的也是恰到好处，前后都是独立悬架，能够应对各种复杂的路况，基本不会感觉到太大的颠簸， 在国道那种坑洼比较多的地方舒适性也是还可以，一过坑洼地就感觉很软乎，悬挂和底盘的韧性都还不错，没有那种特别硬的震动，空调也很舒服，制冷制热的效果都很会快，风量很大，一般我打开空间没过一会车内就凉快下来了，感觉很好，而且配置还挺多的，电动天窗，空气过滤，自适应巡航，都能在开车的时候提供到更好的帮助。

从整辆车来看，车辆的舒适性还是很舒适的。座椅坐上去很软很舒适。座椅的包裹性比较强，坐上去有种陷进去的感觉。头部和腰部支撑软硬适中，乘坐感受舒适。但可能新车原因，新车的异味有点强烈。像我自己的话，是买了几包活性炭，茶叶放在车里，用来净化车内的空气。

面，我觉得也就是说得过去。怎么说也是顶配车型，使用的材料和做工应该都是最好的，座椅方面是仿皮和真皮拼接包围的，乘坐感受很棒，对身体也有一定的包裹和固定作用，只是没有通风和加热功能比较遗憾。隔音处理方面稍微差点意思，主要是跑高速的时候，底盘和悬挂的韧性还行，通过性和滤震效果不错。

价格不是我特别注重的因素，因为买车前我是这个预算，才会看这个级别的车子。我更加注重的就是车子的性能和实用性，这台车不仅在这两方面很不错，而且油耗更是它的闪光点，满足我的要求它就是一台好车，哈哈，性价比给满分好评。

性价比挺高的，在全球范围内，丰田的混动技术都是非常高的，汽油自然吸气的技术也是佼佼者。与其他品牌不同的是，丰田主打的就是平民用高性价比的车，所以这台车如果作为家用，性价比是非常高的，很好。节油，环保，动力强，响应国家号召，质量有保证的一台完美家用车。

整体来说车子的性价比还是不错的，优点大于缺点。就丰田的品牌而言，是我最喜欢的日系品牌，雷凌很多年以来也是很多家庭买车必须考虑的，选择混动车型顺应时代，现在不是都提倡新能源嘛，我这也算是绿色出行，响应国家号召了。

从车子的总体配置来说，我觉得这个性价比还是很高的，选择作为家用车来说还是很不错的，油耗，外观都特别的不错，我也会推荐给我的亲戚朋友，因为性价比是真的挺好的。

然是很高。尤其是作为家用车的时候，可以充分的发挥出雷凌在作为家用车的各个方面所体现出来的优势，各种有用的配置，每个都让这辆车的性价比越来越高，可能这也就是商家几乎不怎么给出优惠的理由了吧。

这款车的性价比确实挺高的，因为在这个价位想要选择一款混动车型是很不容易的，更别说是一款合资车型，这款车在国内的销量还挺高的，说明它的性能已经经过了市场的考验，这个价位来说很适合我们普通家庭购买，提升家庭的生活品质，也不需要付出太多的资金，从外观以及空间上就很符合审美，并且符合家用乘坐需求，最后选择了这款车，也是我们全家人商量的结果，也是最符合我们需求的一款车，最适合我们家的一款车，双擎雷凌我给它一个大大的赞

性价比这个话题就是一人一个想法了，对于我的用车需求来说能够满足我日常上下班通勤、油耗低、故障率低这几项就够了，和原来的车子相比，每个月的油费开支少了很多，省下的就是赚到的，并且雷凌双擎在驾驶感受上面更优于传统的燃油车，所以雷凌双擎给你带来的不仅仅是油耗上面的节省，更是对整体驾驶感受的一个提升，我个人对雷凌双擎的性价比还是很满意的。

丰田的品质还是让人放心的，合资车，这个价格还好吧，只要开车没有路程焦虑，基本上想去哪就能去哪，不过总体来说性价比不是很高，倒是需要用使用年限的的增长来提升用车性价比，不过混动的好处就是很省油，总的来说比传统的汽油车好很多的。

如既往的高，在这一点上这辆车做的非常好了，让很多的人都能够负担起这辆车。当初买这辆车的另外一个原因也正是看在这辆车的性价比尤其的高。

性价比这个问题就见仁见智了，其实我觉得性价比最高的还是科技版，毕竟科技版屏幕大啊，而且还带抬头显示，晚上开车应该效果比较好，而且有抬头显示可以不用低头看码表，速度直接就在玻璃上体现，但是科技版却又没有真皮座椅电动座椅，也没有后排扶手和后排出风口后排USB 充电口这几个我比较在意的配置，而且我有点原厂情节，不喜欢自己去改，而且也怕麻烦，所以当时买车的时候为了配置纠结了很久，说实话如果科技版有真皮座椅和后排扶手，我都买了科技版，毕竟科技版的屏幕实在是太吸引我了，而且两款车价格相差不是很大，所以我只能忍痛割爱，为了配置选择尊享版

新款雷凌在性价比上我感觉超高，首先动力系统强劲，动力输出平稳，油耗低，适合家用，后期可以节省一笔不小的开支，保养也省心，其次安全配置高；其次拥有八个安全气囊、预碰撞系统、车道偏离预警等等，对乘坐人员进行全方位防护；然后它的颜值高，运动感强，开车在路上回头率还是挺高的；再加上丰田的品牌，优秀的口碑，车型的保值率，性价比超高的。

我觉得它功能还挺全的，这配置也并不都是照着一般档次去走的，同等价位下，这款车还是挺能打的，虽然内饰确实没有达到理想要求的那么高，但是车身价格.上还是多少有点弥补的。这款车呢，操控的安全性还是达到了标准状态的，底盘的重心很稳，虽然有点生硬，但是安全感还是比较实在的。空间也还行吧，言而简之，这车性价比还是对的上的，毕竟价格确实便宜。

现在路上跑的双擎多了，厂家的成本也慢慢降下来，双擎和一般的紧凑级车在价格上也没有什么区别。我选择的顶配版本也就15万出头，但是配置上已经很丰富了，感觉和同级合资紧凑级车相比，混动已经没有了多余的溢价，性价比很高。而且在日后的用车中，混动的体验更好、油耗更低，对于家用来说很经济。

是很高了，在这个价位的车中能做到配置齐全，而且各种功能都很有用。再加上商家也给了一点优惠，让这辆车的性价比在同等级的车辆中算是很高的水平了。

外形俊俏而且配置功能很高科技，像是电子驻车、胎压监测显示和自动空调等这些高科技功能能够出现在这个价位的车里面，这个车我买的一点都不亏，很适合我这种刚出来工作的年轻人，我需要养女朋友，一个月的油耗钱还是尽可能少一点好，所以就入手了双擎版，油耗确实比较低，十多万可以拿下来，真的很满足了。

这辆车的性价比当然是很高的，要不销售顾问也不会有这种满不在乎的态度，买车之前我也做了功课，整体上来看这车的设计还是挺适合我的。

雷凌车型的结构和三大件属于卡罗拉的复制版，但价格比卡罗拉要便宜近一万，性能形同，质量不差，做工厚道，所以性价比是相当高的，值得购买。

作为一款十多万的合资车，我觉得性价比很高的了，这款双擎尊享版，不管是在操纵上还是安全配置上都很丰富，外观方面也迎合年轻人的口味，各种该有的都有了，显得诚意十足，雷凌靠着丰田的口碑跟极致的省油，在市场立足，性价比方面是可圈可点的。

总体来说，雷凌的性价比还是不错的。且后期的维护保养也特别简单和实惠。像我来说的话，主要用于上下班代步和家人自驾游。目前来看，车子没有特别大的缺点，表现的还比较满意。车子各方面表现也比较全面，没有特别明显的不足。应该还是能满足大部分车主的期望的。

关于丰田雷凌的性价比，我跟老婆都是很满意的，因为这辆车省油，因为这辆车操控灵活，因为这辆车能够带给我们全家很多的幸福和乐趣。