起步吧，人人都说混动的最大优势是省油，我买混动最大的原因是起步，安静且迅猛，动力随叫随到，并且没有纯燃油车发动机的轰鸣声（也有人喜欢大轰鸣声，我个人不太喜欢）
年轻，再也不是那个三四十岁人开的车了，这个前脸看上去更年轻，二十多岁完全可以驾驭的了。 混动，选混动如果是单纯的为了省油，那肯定是不行的，是比汽油车省油，但是省这两三万，得跑多少公里，开过混动车的人都知道，在起步加速，低速静谧的享受，正是太棒了
最满意的是油耗，跑了两次500多公里高速都是满员全程空调也就是5.0升百公里。低速行驶就是一辆电动车非常安静，加速行云流水丝般顺滑没有任何顿挫，官方加速零百7.5秒，油门一点就有没有涡轮增压车的迟疑，雅阁1.5t我也试驾过，加速没有混动那么快，而且加速发动机声音也比混动大，试驾完了之后就不想买1.5t的了。只有急加速和电池不足发动机才会启动，方向盘操控精准，指哪打哪，有一点阻尼感，不像日产那么轻。空间大，后排翘腿也没问题。还有本田的质量口碑，耐操，省油，开个10年没什么质量问题，雅阁保值率高，但是我买的混动就不知道了，反正我不打算几年内换车
低速行驶的质感和油耗：早就耳闻雅阁混动是烧油的电动车，拥有后车真正的感觉到，起步蠕行没有声音，非常安静，也非常轻盈，上车起步后的那几十米很是享受，我一般都不急加速，哪怕是发动机启动，也没有影响到哪里去；再一个就是油耗，很低，目前开了2273公里，平均油耗4.26L/百公里，每公里0.238元。
最满意的是驾驶的感觉、纯电时很安静。。油耗也挺低的，夏天深圳市区5-7。少踩刹车和控制好速度，油耗能低到3点5 。空间很大
1.空间大大大！非常宽敞，怎么坐都很舒适 2.动力强劲，丝般顺滑，刚提完车就上高速，一不小心就120了，油门踏板很线性，脚杆很好 3.容易上手，开的舒服，越来越像开，特别是autohold等红绿灯太好用了，车速到0自动替你驻车，可以释放双脚 4.外观很漂亮很时尚，就像一个完美的小情人 5油耗低，一出4s马上加满，一共290元，6.11每升，跑了500多公里，显示还可以跑400多，想叫马儿跑的快又叫马儿吃的少，你值得拥有！
驾驶感受很棒 非常平顺不会有一点挫顿 这是混动车型的优势 油电结合非常人性化 动力不会有涡轮车的迟滞感 踩多少油门给你多少动力 起步非常轻松 红绿灯起步三分之一的油门就比其他车快很多了 中途加速超车随随便便 发动机的声音基本感觉不到 很安静 隔音效果比上一代好一些 前排双层玻璃 后排差点意思 方向盘很稳重 高速最高跑到190就跑不上了 高速一样很稳根本不像以前的日系车那样轻飘飘的 或许是因为混动的车比较重吧 试驾过燃油版雅阁 开起来就像是一部大号思域 底盘动力驾驶感受一模一样 燃油版跟混动版完全是两台车 试驾过后我宁愿买低配混动也不买燃油豪华版
始于颜值，终于感受！外观很吸引人，很年轻很运动，轿跑形态，跟同级车相比，比较省油！
1.油耗.最满意的自然是油耗了，虽说目前油耗是6.7L/100KM,但已经在我心理预期范围内了，因为现在是冬季，开暖风的几率比较大，普通汽油车油耗会更高。2.外观.十代雅阁的外观已经完全脱离了商务用车的范畴了，真的有种大号思域的感觉，也许这也是本田以后的设计路线，年轻时尚，毕竟现在80，90后已经是社会的主力军了。3.空间.虽说车辆数据上没有帕萨特，迈腾等很多B级车写的漂亮，但实际乘坐感受上真的很棒，毕竟偷空间技术一直是本田的长项。4.发动机.本田自然吸气发动机质量没得说，买发动机送车的称号不是白叫的，而且十代雅阁的混动系统也是经过多年技术迭代而成的比较成熟稳定的混动系统。
1.外观 就是冲着雅阁外观买的，大家虽说是个大思域，不过感觉比思域更凶，线条更帅 2.油耗 冬天没宣传的那样省油，平均6l也是很不错了 3.性能 电机起步顺滑感无敌，没有任何顿挫。这是一款21万出头的车带来的驾驶感受，很值 4.空间 本田空间魔术师不是盖的，不多说自行体验 5.隔音 低速混动的噪音很小，60以上噪音主要来自胎噪，表现也可以了。
加速很快，起步静音挺好 黑色挺大气 底盘很整，不和凯美瑞似的，和开棉花似的（仁者见仁了），但是感觉还不如我的老世嘉整。噪音方面很多吐槽的，可能我没开过好车，感觉噪声可以。比较分路面，新柏油路一点声音没有，水泥路会有明细胎噪，不过能接受
1、顺滑。混动用ECVT变速箱，无论是电机、发动机还是混动状态驱动，完全没有丝毫顿挫，与纯电动车一样的线性加速；2、安静。即便发动机启动，声音也不大。但是高速状态和粗糙路面，胎噪明显；3、空间。每个位置都比较舒服；
开这款锐酷的总体感觉就是一个字“爽！”两个字“很爽！”三个字“爽歪歪！”最满意的地方就是提速够快，红绿灯起步基本都是第一个。哈哈！就是喜欢这种冲在最前面的感觉！！！就是喜欢别人在后面看我的车屁股！！！哈哈！！
驾驶感好，发动机静音，空间大等。目前一万三百多公里，前一万公里油耗4.6（借给朋友开过半个月，节能被他关了，之前自己开平均4.3），刚提车那会6.3然后一千公里后5.6，慢慢有经验了就省油了，现在300多B里程清零重新计算油耗，和之前自己开一样4.3…高速大概在4.8左右 ……平常自己城市道路开红绿灯不算多。开车习惯是尽量让电机介入，所以就是加速起来，稍微松一下电机介入，然后匀速，速度下了就加速，松油电机介入匀速，再加速这样开……感觉在80公里限速的环城路开最省油。
最满意当然是这套动力了，动力够用还省油，都说混动高速行驶动力不行，反正120码不费劲，在城市里正常驾驶，加速超车不比2.0t的慢。
噪声吧，雅阁出了名的隔音差，风噪胎噪都不小。车漆薄的问题还没遇到，毕竟只开了五百公里，估计不久就会看到一些划痕了
配置低，虽然买的低配，也有自适应巡航，主动刹车等安全配置，但影像，雷达一个都没有，着实有点尴尬。
送的倒车雷达，后面没东西也响。这样拉低整体体验。买的4s店脚垫，跟车不贴合。经常翘起来，影响开关门上下车。 底盘太低，上下地库不慢就要刮。 后备箱弹不起来，手里那里东西就很不方便。自己想尝试加弹簧改装，发现根本不能装。
不满意的就是胎噪了，我爸开的日产轩逸坐我的车说没他的轩逸安静。我觉得应该是轮胎的问题，雅阁225的轮胎比较宽磨察大噪音自然也就大了，为什么天籁和凯美瑞比雅阁噪音小，天籁是205的轮胎，凯美瑞是215的轮胎，磨察都没225大，而轩逸是195的轮胎更加安静了。还有雅阁底盘也是最低的，底盘低胎噪也就大了。但是底盘低和轮胎尺寸大能带来更好的操控。总的来说雅阁就是胎噪问题，其他没有不满意，网上一些说车人说雅阁风噪大，隔音不好，车厢异响，根本就是没开过的，我开到120巡航只听到胎噪的声音，发动机声音也听不到，别说风噪了，异响目前开了1800公里也没有发现。
这个车的外形和速度起来后的胎噪：雅阁是世界级中级车的标杆，8代雅阁设计得最经典，9.5代也非常好看，厚重、沉稳，端庄才是中级车该有的范儿，这10代设计的的太轻浮，廉价，甚至感觉到LOW，前脸大面积的塑料包围从机盖那条不算小的接缝之下就非常的LOW，牌子框一个小指头都感觉能拉掉，三条黑色的横杠又土又廉价，好在配了个漂亮的与翼子大灯勉强协调了些，可能这些不是我这些老头欣赏得来的，溜背造型不喜欢，腰线不喜欢，尾巴回旋镖的尾灯不喜欢，这个灯就是山寨了从前中国信用合作社的商标来的，丑的一B，难怪邻家凯美瑞卖火爆。再一个就是胎噪有点大，估计是电动行驶太安静了的原因，60码以上，胎噪有点吵。
不满意的有买车时遇到的销售像奸商一样，过程非常坎坷，遇到了不少事。店里的客服态度就很好，相差太多了。这是买车的感受。说说车不满意的地方，5000一保 有点贵 也费时间。车漆薄 已经有几处刮痕了。电池好像是锂电池，不知道寿命长不长，手机电池也是锂电池，一般用3年就坏了。不知道混动车上的电池寿命会长多少。
1锐酷版配置偏低，无奈米不够，其实有几个配置完全可以选装或者不要，最想要的就是气囊，其余无关紧要 2轮胎挑路面，锐酷是普利司通er33，粗糙的柏油路和水泥路胎噪比较大，但还能接受，等以后磨了再换米胖子
这台车最不满意的就是隔音吧 隔音虽然比上一代好但是跟天籁凯美瑞还是没得比 底盘太硬了 过个小坑就框框声 太廉价了 车漆很薄停在停车场别人一开车门就撞掉漆了 高速上石子打过来直接就能看见底漆了 配置 大灯近光灯非常低 我不知道设计师脑子是不是坏了 把近光灯设计的那么低 开远光灯很亮但是会影响别人驾驶 开这个车晚上跟睁眼瞎一样 配置低到没朋友 天窗没有 雾灯没有 还有那个上个世纪的中控屏 居然不是触摸屏 都什么年代了 想要8寸触摸屏还要上到次顶配 配置设计太不人性化了 为什么这些看得见的配置弄这么低 那些主动刹车ACC自适应巡航却是标配 太气人了 有条件还是上次顶配版的 性价比最高的配置
最不满意的就是底盘隔音了，原车轮胎是普利司通的泰然者ER33，这款轮胎跟米其林轮胎一样，都是比较挑路面的，路况好了那静谧性没得说，但走到烂路上那噪音也是没得说。还有就是最低配混动居然连个倒车雷达都没有，这在几万块钱的车上都是标配了，在落地都21万多的高端B级车上居然没有，还有皮质座椅，不应该是B级车的标配吗。
电子折叠不是打火自动开，每次都忘记，要拐外才发现没有打开。过减速带快了感觉都能弹起来。
冬季油耗大。低温天气，市区拥堵情况下，发动机必须不断烧油升温，才能给驾驶室供暖，油耗直线上升，与普通B级车油耗没有区别，甚至更高。为什么还是用油车的方式供暖？用电动空调不香吗？
灯光：非常不满意。尤其是这个远光灯，有效照射距离最多只有60米吧！？坦白说，白天开雅阁冲到170以上，我都不会迟疑。光线不好的夜晚，我是绝对不敢开到120以上的。就凭雅阁的远光灯，路都看不清，谈什么安全！？
买房装修，囊中羞涩，买的混动丐版，也没啥满意不满意的！唯一一点就是多媒体屏，竟然不是触控，不能容忍！
配置太低了，没有天窗，安全配置气囊少，座椅不是电动的，不是真皮的，最基本的后排杯架都没有，更别说倒车雷达了，影像了，真是服了。
最吐槽的就是这个外观，车的缝隙几乎都超过了5mm,运动设计毁三观，的确对不起中级车这个名号，虽然我的年纪大了点，但总的来说，认可这代设计的不是太多，否则销量不会是这个样子，再一个这个车的白色有点偏黑和灰，不亮，和任何品牌的白色车比起来，总差那么一点点意思。
外观年轻，动感，特别是前脸相当具有魅力，溜背造型别具一格，尾部总体一般，特别是尾灯无感，小翘臀挺性感！
外观没得说 绝对是同级别颜值最高的哪位 个人看法不喜勿喷 本人22岁 所以比较喜欢这种年轻运动的感觉
非常喜欢十代雅阁的溜背造型，有点像超跑，虽说有种大号思域的感觉，但真的很年轻时尚。
外观黑色的比较耐看，我家车位背对着的是个新的锐领白色的，感觉开始看好看 再看不耐看了
现在买雅阁的很多车友都是奔着外观去的。我的车是黑色，贴了膜。原车漆中，太空银非常优雅、耐看也耐脏，但是等车要2个月。
前脸和屁股不怎么喜欢，但是挺喜欢雅阁的腰身。买车是为了开，不是为了看。难道我为了看这个漂亮的外观，舍弃开车站在旁边看吗？呵呵。。。
外观就不用说了吧，溜背造型，犀利大灯，性感的屁股，本人对天窗没要求，就不谈了！
镀铬饰条没有想像得难看，因为会反射环境光，所以不突兀，不用改黑。其他的就完美了。
大溜背加太空银，美到没的说。阳光照射下，熠熠生辉，回头率爆高。但是光线不好的时候，看起来就显得一般般了，被我同事说成死耗子皮灰。。。
中控档位均为按钮式，省出了档把的空间，看起来也高级了些。换了屏幕整个中控看起来也不那么寒酸了
中控台的电子换挡一开始还有些不习惯，慢慢的就觉得好用了，内饰的设计风格还行，比较适合我这个人嗜好，通过几百公里的驾驶，所以操作都会了，也教了老婆怎么使用，内饰最丑的就是那个中控屏的设计，立在中间很突兀，很山寨，也很鸡肋，我感觉任何一个国产车哪怕是5万块的国产车都比这个高级而且好用，日本人的思维的确和我们不一样。
内饰做工在B级车中虽说算不上最好，但还算做工不错吧，如果能减少纯塑料件的使用会更好。
还算令人满意，最低配没有天窗没有后排手托，介意这些不如考虑雅阁王，不过雅阁用料厚道，中保研成绩不错，雅阁算广汽本田的良心了。
一般般吧，并没有什么可以夸夸奇谈的点。不到高配，车机的功能非常一般，听听歌，看看一切功能而已，并且不能触摸。
能说一般般吧，也可能是因为配置低，所以看着简陋了一点，不过我并不喜欢真皮座椅，所以还是基本能够接受的。
低配车型就不用谈内饰了，不过车门包裹不是织物的还是值得表扬的。 异味异响：新车异味还是很明显的，这点还是需要改进的。
都说本田是空间魔术师，在轴距一般的情况下，后排做的很宽敞，膝盖距离前座有两三拳，二郎腿翘起来很顺畅。后备箱空间足够，三个大行李箱放进去也没问题。
后备箱有点小。不是很能装。乘坐空间：前后排空间很大，后排三个180胖子依旧可以伸懒腰。 ☆ 空间设计亮点：没有亮点，杯架不合理。 后备厢容积：不够用，装了两次。两次都嫌小 车内储物能力：储物扶手箱很大，但是要买东西来优化。 家人乘坐评价：噪音大，乘坐空间大。
很满意，雅阁车内空间是日系B级车里最大了吧，储物空间前排中央扶手很宽大，我妈坐后排都说比我旧车H6空间大
空间很大，本田偷空间的设计有名，前后排都非常宽敞，不愧为B级车的标杆，我1.77米。170斤的体格完全够用，☆ 空间设计亮点：中控台的亮色的仿碳纤维装饰板我很喜欢，但那个不能触控的中控屏设计的很山寨，整体悬浮或者嵌入式的就很好，另外头枕非常不舒服，我只有将最上面的头枕部分反个面来用。顶着颈椎部分就舒服了,80元淘了个方向盘皮套，自己花了2个小时缝制，握感舒服多了。 后备厢容积：后备箱很大也很深，我有钓鱼的爱好，如果9.5代的后备箱有这个后备箱的容积，直接不换代，销量也许比现在好，42元淘的后备箱垫自我感觉还行。 乘坐空间：后排虽然有中间隆起，但还非常宽敞，三个人毫无压力 车内储物能力：车内的储物空间够用，尤其是换挡机构中的茶杯位置，我是经常用来放置钥匙驾驶证手机等小东西，非常方便又不影响整洁美观。 家人乘坐评价：这次觉大多数都是我一个人上班适用，偶尔同事搭乘，他们感觉都很不错。空间大，行驶质感好。
空间同级别数一数二，尤其是横向很足，储物空间无出其右，后备箱宽而深，反正很满意
空间同级别最大 扶手箱里面可以装很多东西 中控下面也能放一些日常用品 手机钥匙 钱包 很方便 随手一丢就行了 四个车门都有储物槽 后排座椅很长很软 只不过中间凸起比较高 坐中间的人比较难受 车上坐满5个成年人也是轻轻松松的事 毕竟是b级车 空间这方面本田可是出了名的空间魔术师后备厢容积：后备箱深度很长 可以放很多东西 后排也能放倒 日常一家人出游绝对够用 ☆ 空间设计亮点：别看这雅阁溜背幅度很大 里面头部空间也是动了小心思的 头部偷了顶棚的空间出来 我一米84正常坐姿不会顶头 中间的位置就会顶头 家人乘坐评价：每次朋友坐我的车都会说你的车空间好大啊 坐垫很软很舒服 哈哈哈
虽说车辆数据上没有帕萨特，迈腾等很多B级车写的漂亮，但实际乘坐感受上真的很棒，毕竟偷空间技术一直是本田的长项
空间魔术师真不是盖的，溜背造型里面空间非常宽裕，后排坐两个一米八的人一点都不挤。后备箱空间也大
一家5扣乘坐起来非常舒适，头部和脚部都感觉很放松，目前都没有人对空间发出过任何抱怨。乘坐空间：我们家里5口人乘坐起来绝对没问题，后备箱还很大，非常的能装，大家表示都很满意，买的很值。
起步电机驱动，扭矩有三百多，起步很迅速，燃油介入后提速也不差，0-80码提速很快。因为没上过高速，高速情况下还有待检验，但根据经验，2.0L自吸，开高速动力估计就一般了。
动力目前基本都在市区，也就超个车，什么的 感觉挺不错的，尤其是起步的时候，电机的优势太大了
起步踩到第二格蓝色，基本上没有跟得上的。☆ 故障-动力系统：目前一切正常，才5700。 经济/运动模式加速：经济从来没用过。运动模式超车很方便。反应一点都没有迟滞感。普通模式有明显迟滞感。但是比涡轮增加的车要好。 发动机介入：基本无感。刚保养完，怠速发动机启动方向盘能感觉到发动机在工作。 跑高速：120巡航油耗6以上。普通模式超车120这样动力还能随叫随到。轻松140，再往上没踩过。 特殊路况行驶动力：坑洼反馈太明显了。颠簸下觉得避震都戳到屁股了。
动力还行，我就开的普通模式，节能和运动模式没有用过，要想超的车，轻而易举，没有让我失望过，但是在高速行驶过程中稍有欠缺，主要是IMMD的行驶结构使然，没有纯燃油车那么来的直接，我的总结是城市道路比纯高速好开，灵巧而且更省。
动力我实测过0到100加速7.4秒 可能是低配轮毂比较小一寸加速要比18寸的快一点 中低速有推背感经济/运动模式加速：普通模式下驾驶感受平顺轻松 油门踩多少给多少 地板油有慢半拍的感觉 运动模式很暴躁 有模拟声浪 听起来跟跑车一样 不过是自慰模式 外面听不见哈哈哈 运动模式下油门反应很快 发动机一直在待机状态 就等着你踩油门它就会压制自己一分一毫的动力给你 跑高速：高速120绝对够用 只不过在高速上地板油没有中低速那么快了 上了高速动力就跟2.4自然吸气的老雅阁差不多 发动机介入：平时大多数时间里发动机都是为电池充电的 不会介入 只有急加速才会跟电机一起介入 介入感基本上感觉不出来的 很平顺
雅阁混动的动力还是比较给力的，高速目前没跑过，但在市区里面提速还是随踩随有的，毕竟158kw的最大功率不是吹的。
非常满意。尤其是sport模式下。从0到80，提速感觉非常快。从80到170，感觉没那么快，但是绝对够用。
市区低速基本用电，起步杠杠的，跑过几次高速，动力基本达到自己要求，喜欢刚启步的时候电流的声音，科技感十足，行车根本听不到任何声音，发动机介入也感觉不到，但是驻车时，发动机介入声音有点声音，还能接受！
第一感觉是脚感绵密。电动机加自吸可能就是这样吧。还没试运动模式，所以三颗星是给经济模式的。
动力个人感觉够用，提速还不错，有的人说开节能模式给油慢，城市开车没办法那么急躁，一直都是用的节能模式
提速还可以，2.0的发动机还是能够满足我的基本需求的，非高速超车还是得心应手的，但是高速的时候后半程加速明显优先发虚，还是要心里有数。
平时开提速平顺性都不错，开运动模式百公里加速7.6秒，对我来说动力足够 跑高速：跑高速120很轻松，还没过了首保，没敢再快了，个人开车很规矩
个人感觉挺好的，重心低，转向也很明确，相比于我爸的森林人跟好开一些，森林人虽然是四驱 水平对置发动机，但SUV重心还是高了点。刹车轻点就有反馈，而且比较线性，介于不够灵敏和过于灵敏之间，很舒服。可能我没开过后驱或四驱轿车吧，对于操控性的上限认知有限，所以八分应该比较合适，没有缺点，但惊喜感也没有太多。
方向精准，刹车制动非常稳。比以前那辆车刹车感觉明显好很多。☆ 主动刹车：这玩意挺好的。有几次我都没注意。帮我刹下来了。但是有时候跟车超车时候又有点智障。但是没有过误刹车，每次都是在电脑觉得跟车太近主动刹车的。 ☆ 车道保持辅助系统：垃圾，天太黑用不了。下雨天用不了。跑慢了用不了。 ☆ 故障-操控系统：刹车有疙瘩疙瘩的声音。 ☆ 自适应巡航：挺好的。晚上下雨天啥也看不见，这个挺管用的。能判给你前面看不到的地方有车
对于操控，我不太懂，没有去故意的劈湾和跑赛道，我的感觉就是方向的力道合适，动力配合合适，灵巧轻盈好开，本田的自适应巡航和车道保持辅助系统非常好用，隧道跟车用起来很惬意，对于主动刹车，曾经过路口抢时间，在我觉得能绕过行人的情况下加速通过，但行车电脑认为要避让行，给我来了一个急刹，既是意外也是情理之中。除此以外在跟车过程中，与前车过近时，只有仪表的黄色警示闪烁提醒，没有主动刹车，也许是速度不够吧，可以理解。另外这车的刹车非常好，我觉得应该是盖过绝大部分30万以内车型的。
操控性不错 他的悬架调的太硬了 牺牲了舒适性成就了操控感 他也不是同级别最好的操控 只是中上水平吧 急转弯侧顷小 抓地力强 能死死贴在地面上跑 方向盘虚位小而且手感不错我很喜欢 一句话概括就是平时开和偶尔来点小激情是可以的 要是喜欢极限驾驶还是买君威GS吧
方向盘很轻，女士开一样可以很轻松驾驭，并且送的360全景，对于女士开车还是很友好。
方向盘略有虚位，并不能给你很强的信心，所以激烈驾驶还需小心。另外这毕竟是个B级车，当赛车开也没这个必要。
方向盘不重不轻，没感觉哪里不好。指向也非常准确。就是车身偏大，转弯半径有点大。
整车超控很不错，方向精准，电子换挡按钮**高，就是车身长，开车多注意 方向盘很稳重，自带安全系统，这个很给力！高速巡航，一点不累！
转弯半径较大，方向盘较重。后期加了一个真皮方向盘套，手感提高了不少，建议其他朋友也加装。
目前是5油耗，没有神乎其神的3油耗，但和燃油车相比低多了。城市内上下班，走的基本是主干道，堵车时有发生。
油耗：堵车市区5-6左右。高速6以上，120巡航太费油了。不知道什么情况。开空调油耗：夏季跟冬季油耗比秋天多1个多点
油耗表现非常满意，目前行驶了2265公里（接车的时候7公里）,加了三次油，第一次加满,后两次加了48.09和48.55,表显油耗4.2L，实际测算4.26L，非常省，期间有10小时驻车贴膜和手工缝制方向盘，大约只有100公里开了空调，如果全程开空调，油耗估计不止增加1个，这个油耗都是在普通模式下取得的，我行驶的路程是每天20公里城市道路，48公里无红绿灯的快速道路，只是我的油耗记录不具有可比性。
油耗：油耗同级别bug般存在，关键是动力还这么强，起步还这么轻盈，凯美瑞？初断和雅阁不是一个档次的！
油耗：油耗目前的油价我加200块钱跑850公里 这是我正常开的油耗 大概不到3毛钱一公里 百公里5.5个 因为是夏天所以油耗比较高 冬天的时候在广东这里不用开暖风4.8个左右 我试过最低的是4.2百公里
虽说目前油耗是6.7L/100KM,但已经在我心理预期范围内了，因为现在是冬季，开暖风的几率比较大，普通汽油车油耗会更高。
暖空调的开关与否，直接决定了油耗。不开，4-6个油你都能实现。开了，10个油也很正常
平均油耗百公里5升，激烈点油耗会到达5.6左右。最低开到过4.9百公里，可能是距离不够长。可能做完首保后油耗会降下来
刚提车的时候，油耗一直是5.2到5.4之间吧。首保过后降到5。这个周末去了一趟肇庆，居然降到不可思议的4.3！！！以我的开车风格，油耗能做到这么低，已经相当满意了。
油耗：油耗应该是最满意的，盘山路那次最耗油，也就6多点好像，平常城市路最低到3.8，现在综合在我4.3。个人觉得官方4.2的油耗如果一直城市开我也可以做到，甚至还能低一点。
百公里5个油，比预计稍高，但是也能接受。市区堵车的时候最多到过6.5，当时也挺惊讶的，但后来想想也正常，毕竟频繁的踩油门和刹车，高一点能理解。
目前七月份一直开空调情况下百公里5.6升，基本在城市，偶尔跑下绕城高速，油耗值得表扬，以前的1.8老车城市得10个油
座椅还过得去，不软不硬。隔音就很一般了，胎噪风噪都不小，本田老毛病了，对于特别追求舒适性的人来说可能是灾难。
开起来风噪，胎噪只有来了音响才能接受。不然不能忍☆ 空调温度分区控制：这个有点智障的，只能右边同时控制，左边的不能控制右边的。然后自动空调制冷只能对人吹，不能调出风口。调了出风口就不是自动空调。没有单独吹前档的普通风，对前档吹就一定要对脚吹。对脚吹就一定要在对人吹。没有自己选择的权利。 ☆ 后座空调出风口：还可以。有就挺好的了
胎噪大，底盘走烂路比较颠，但是有韧劲，平稳，没有多余的弹跳，不像有些舒适性的车过减速带像坐船一样忽忽悠悠
座椅的软硬度舒适，高低调节到位，双层的玻璃隔音效果也很好，乘坐舒适，在行驶过程中，几乎没有感觉到发动机工作，就听见轮胎的噪音，悬架减震偏硬，不是舒适取向，不过还是在接受的范围。自动空调好用也来的迅速，我对空调不是很在意，除非是真的热的受不了，一般不会开空调的。
悬架有韧性，过减速带干净利落，座椅人体工程学设计的也很好，连续开四个小时不累！
中规中矩 底盘调教过硬 路面好的话还是舒服的 如果路况差一点就会不舒服 过个下水道井盖都会框框声
整体舒适性不错，中央大扶手箱使得长时间开车不容易感觉累，后排空间也是超大，坐三个人还是可以的，后尾箱储物空间也是巨大，偶尔搞个自驾游还是很能装的。
舒适性可能比不上凯美瑞，但是还是个人开车时间长，所以选择一个既有操控和舒适兼容的
新车味道大，且不容易散。底盘扎实，但避震调教偏硬，地面的颠簸还是比较明显的。轮胎确实挑路面。
OK。前排对我来说是足够的。坐过后排的人，没说挤。避震：底盘偏硬。过减速带的震动十分明显。噪音：一般。尤其是胎噪，在水泥路上十分明显。车无完车，总的来说还在忍受范围之内。
座椅减震偏硬，过减速带的时候震感明显。另外形式过程中明显感觉到胎噪过大，底盘的滤振能力不行，这也是日本的通病吧。
座椅不算太舒服，因为低配的原因吧，后排空间足够，我个人比较爱坐后排。 座椅舒适性：座椅舒适度，一般，比不上天籁的大沙发，比帕萨特，舒适度要差些，整体同级别还是很优秀的 车内噪音：高速噪音还是偏大，低速很不错，整体隔音比老一代有所提高，特别是急加速发动机声音，9.5代雅阁我去试驾混动就是因为急加速发动机太吵没买。十代雅阁这块优化的很不错给个表扬 悬架减震舒适性：运动车型，地盘都湿偏硬的，好歹滤震很好，没有余震 空调：制冷效果很好，如果后排有独立空调就更好了
不到20万拿下混动B级车，最低配也有驾驶辅助系统，在合资车里面应该很少见了。个人感觉，日系车整体性价比高于德系车低于美系车，君威可以说是B级车性价比的佼佼者了，而雅阁应该算是日系车里性价比的佼佼者。
低配的性价比不错，该的基本都有，不过预算充裕的话，还是适当提升几个配置的，高配不推荐，二十大几万买个雅阁，就不值得了。
保养四百多。加个油两百二三（油价6块)能跑七百多公里表显还有一百多这样再去加油。这感觉比纯电的都要香了。没有续航焦虑，没有电池损耗，任何区间的速度动力都可以随叫随到。目前这奥夫，特黑锐酷觉得是20万出头最能打的了。
买的永远没有卖的精，这话我不得不承认，买车时去了三家店，渝北那家就是把车当做饵料，各种忽悠，轮番上阵，就是要取得不义之财，我购车的这家，销售没有谈妥的情况下经理出面，一步一步的连环套，将我引入他设定方案，本来非常讨厌按揭的，结果搞了6万25期的按揭，本来想坚持我预设的价格不让步的，结果价格按照他说的意见落实，只送了一些GHAC膜、3D脚垫、皮座椅、倒车视频、倒车雷达、右盲系统、自动落锁、锁车自动升窗，挡泥板，这些也能值个3千多，的确，我这个有几十年社会经历的老江湖也自叹不如。整个车市估计只有重庆的价格最高，好在有重庆市商委2000元补贴和南岸区1200的油卡，心里释然了好多，性价比还不错。打算这个车用过3-5年，但愿以后能如我所愿吧。
找的朋友汽贸，从谈到提车五天搞定，雅阁性价比还是很高的，油耗低，操控好，外观靓，空间大，动力强，你似乎很难找到这么好的产品力的车
个人感觉在20到24万价格区间里性价比最高的就是混动雅阁 动力 油耗 操控 保值率 可靠性 这些都是中上水平 一句话概括综合实力最强就是他 买车回来是享受的而不是买回来还要花很多钱去养着它 混动雅阁绝对省心 三年内你只需要加油掏钱 每年三千多保险 保养是免费的 油钱两百块跑850公里上班族一个月只需要跑一次加油站 真香 30岁以下我建议你买雅阁 年轻人的不二之选
如果拿混动的价格和汽油版的雅阁比的话，那真的是不好比较，毕竟同样配置的混动车型要比汽油车型贵上两万，但驾驶和乘坐体验也是有很大区别的。
性价比很高，本来想提锐领的，销售介绍说锐酷比锐领性价比还高，就提的锐酷 （如果锐领是全景天窗 ，就提锐领了）
雅阁是个保值车，销量也大，所有优惠幅度也小。相比之下，英斯派用了同一套东西，优惠能达几万块。不过若干年后卖二手，这两车可能相差也得几万块。所以混动雅阁称不上性价比很高，但买了不会觉得亏。
买的价格还是很有优势的。没开过同价位的竞品，不乱下结论。混动版雅阁，没有失速门，没有机油门。日常代步，足够我使用了。只要后期没有什么小问题，那就心满意足了。
销量代表一切，连续多月的销量冠军你不服不行！希望势头能一直保持下去，这样也有利于我这台车的保值。
