首先最满意第一点：相信选择卡罗拉双擎的都是冲着省油方面去的，卡罗拉双擎的省油成绩是毋庸置疑的。像我这种经常在市区通行的人，最能体会到上下班高峰期，塞车的痛苦，还有夏天油耗的飙升。自从买了卡罗拉双擎，市区道路基本都是用电比较多，从此以后再也不用因为油耗过高而心疼了。由于最近是老婆在开，所以油耗最近高了一点，个人平时开的油耗是4.2-4.7之间。还是挺不错的。
油耗低，平均油耗3.9个油。卡罗拉双擎速度一箱油装满差不多可以跑一千公里，速度再放慢点用电机带动跑更省油。小卡颜值高，价格也不贵，混动技术丰田做的早，技术很成熟。入手后跑过一段时间滴滴，相比汽油成本节省了近一半。现在我们一般跨省去走访亲戚都是开它去，朋友找我借车的也很多，面子挣的足足的。
首先是“车到山前必有路，有路必有丰田车”，冲着品牌来的，都说是开不坏的丰田么！再有油电混动丰田的技术是最成熟的。颜值是必须要夸的，卡罗拉的设计确实是符合北方人审美，大气，除了轮毂不太好看，基本上没有死角。然后最重要的就是省油吧。
最满意的就是卡罗拉的油耗了，百公里也就4个多油，一公里算下来也就3毛钱以内，感觉的确十分省油，加一箱油基本能跑1000公里，去加油站的次数都少了。
最满意这车的能耗，油耗是百公里4个油，电耗是百公里13.8度，之前听说新能源的车子省钱，没想到这么省，百公里13.8度电换算下来一公里还不到1毛钱，亲戚听说我这车很省钱，也准备买一辆呢。
说实话我已经是丰田的老客户了，卡罗拉双擎是我买的第二台丰田车，第一台买的丰田威驰开了一年时间，感觉车子很不错，油耗又低还经济适用，所以就把威驰给了媳妇，给自己买了卡罗拉双擎，开了近3个月，整体都满意，但是最让我满意的还是油耗，我一直都在华亭开，路况也不怎么好油耗尽然开到3.8L每公里。
最满意的是卡罗拉双擎的油耗了，百公里油耗也就三点八，的确是很省油，一个月200块钱的油基本就够了，而且像我在市区开40码以下用的都是电，只有跑高速或开到60码以上才用到油。这款车真的是一款很经济实用的家轿首选。选择卡罗拉双擎，我不后悔，为我省了好多加油钱。
从11月底到3月中下旬，历时3个半月，终于提到了我心心念念的新车，使用了快一个月，和大家分享一下我的感受吧。 #先看外观吧# 选择它最满意的还是颜色了→天青石金属色，买它就是冲着这个颜色来的，第一眼就惊艳之极，介于蓝与青之间的金属色少了一点冰冷的金属感，多了一点点柔和，整体让人感觉很舒适。 #关于内饰呢# 最惊艳就是12寸的超大中控屏了，行驶过程中享受极致画面感。还有就是真皮座椅和前排座位电动调节功能了，总之就是设计很人性化，特舒服和方便。同时后排的两个USB充电口也很人性化。 #再看看空间# 原本以为双擎会比汽油版的内部空间小一点，没想到电池组放在了后排座椅下，本身的后备箱空间还是很大的，能塞不少东西，长途旅行还是很赞的。同样座位空间也很不错，我1.8的胖子在驾驶座很舒适宽松的情况下，坐在后排感觉不是很挤也不是很难受，作为A级车来，空间还是很大的，总之就是其他设计很紧凑，人的空间还是很大的。 #驾驶感觉# 比汽油版舒适的地方是静音起步，同时起步加速比较迅速，在过弯和红绿灯的时候都比较干净利落，没有汽油版的噪音和抖动。 #关于油耗# 选择双擎的原因一个是因为时速40以下时电池组功能，在城市路面驾驶时静音，让人感觉舒适。 另外一个非常重要的原因就是省油了，由于我驾龄不是很长，之前一直都是开的新能源车，所以没有太深的概念，不过新车已经有700km里程，清明节在青岛浪了一圈，现在显示油耗是4,4，一箱油大概可以870km左右，后面熟练后减少猛踩刹车和油门等各种不好的习惯，应该能开的更远一点，所以说真是非常省油了。
必须最满意的就是油耗，真心很低哦，最低的时候，差不多是3.7左右，现在综合下来也就4.2，的确挺省油省钱的。
要说满意的地方很多，首先是外观：低调沉稳有内涵，拉罗拉沿袭了一贯的紧凑运动风格，说实话我感觉前脸太过犀利，可能这也正是卡罗拉年轻感的体现吧。其次是内饰：真皮材质的方向盘和混搭座椅是我的最爱，我对材料要求还是有的，如果是塑料材质的方向盘着实太low了，看着就过不去更别提手感了。再者就是灯光配置：远近光灯LED光源，车体积可以小，但是气势不能没有，相比卤素灯光，还是LED的灯光看起来更高级，而且晚上走夜路也提高不少的安全感。
既然提了双擎，最满意的地方当然是油耗了，鉴于我主要市区行驶的特点，省油对于我来说是很重要的，这也是为什么选双擎的理由。另外车的外观也是特别喜欢，定位是紧凑型车型，不过前脸给人的感觉还是挺大气的。
最满意的是油耗，外观和安全配置。开这段时间油耗基本都在4.0L/百公里，冬季开空调会在4.2 L/公里，相对于其他品牌的混动这样的油耗算是比较稳定的。新款的卡罗拉双擎是在丰田TNGA全新架构生产的，搭载了很多新科技以及最新的TSS安全装备。外观呢相比老款的个人觉得前保险杠更宽更低俯，总体觉得沉稳又大气，前脸跟亚洲龙很相似，侧部双腰线突出了流线型。
外观漂亮，时尚大方，A级轿车中的首选；内饰简洁舒适，配置齐全，独立悬架操控性好，L2自动驾驶辅助；空间大，动力充沛，油耗还低；油电混动车提速非常线性，如丝般顺滑，双擎卡罗拉买对了。
外观漂亮，时尚大方，A级轿车中的首选；内饰简洁舒适，配置齐全，独立悬架操控性好，L2自动驾驶辅助；空间大，动力充沛，油耗还低；油电混动车提速非常线性，如丝般顺滑，双擎卡罗拉买对了。
全新一代的卡罗拉双擎与上一代老款双擎相比改变较大，下面说下最突出的三点，第一 ：扭力梁式非独立悬架升级为E型多连杆式独立悬架。第二：后备箱增大了，因为电池改变位置到后排座椅下面了。第三：后排有了空调出风口，不在那么LOW了。 因为这些设计的改动使我对它有了新的认识与 好感，全新一代的卡罗拉双擎非常值得推荐！其次首先外观颜值个人比较满意，这点因人而异，萝卜咸菜各有所爱嘛。燃油经济性是非常省（基本上我一人驾驶车辆很少坐乘客，行驶3600公里每百公里油耗4.3升）。丰田卡罗拉的品质可靠省心耐造毛病少。驾驶起来操控轻松非常好开。最实用也让我最满意的功能第一：当你携带钥匙靠近车辆时车内阅读灯光自动点亮为你照明非常贴心（特别是 晚上或地下车库时有这个设计很Nice）。第二：有无钥匙进入与锁车，不需要总掏钥匙了。第三：有一键启动。第四：自动电子手刹，车子启动后挂入D档位后自动取消手刹，挂入P档后 自动开启手刹。第五：AUTOHOLD刹车保持这个是为解决在短时停车或堵车防止溜车的措施，每次使用前要开启功能，即使在D档，你也无需一直踩刹车，释放时只需踩踏油门，当驱动力大于阻力时自动解除起步，右脚轻松很多。第六：自适应巡航，开启此功能后为你减速加速辅助保持设定速度与安全。第七：真皮方向盘真皮座椅。第八：电动主座椅加前排座椅加热。还有有后排中央扶手杯架、LED远近大灯、胎压显示、车道保持、主动刹车、倒影、天窗、自动空调PM2.5过滤、手机互联等（里面有寻车双闪，锁车、位置定位等）、全车车窗一键升降（需要去手机软件丰田互联设置）有车窗镀铬条比较好看等等。
第一，非常的好开，全车配备的l2主动安全系统，开高速或者长时间开车变成享受，第二，混动的平顺性，质感提高了一个级别，特别是拥堵路段，动力响应极快，非常棒，第三，油耗稳定，无论高速还是拥堵，都是4个油，非常nice，第四，丰田卡罗拉的品质，以及可靠性，让我去什么地方，都心里非常有底，第五，空调真的棒，制热或者制冷，非常迅速，旗舰版还有专属的后排空调控制，没人的时候，可以自动给前排更多能量，非常棒，真的
外观是我喜欢的风格，年轻运动版，比较适合我们上班一族的代步使用，经济实惠而且不失面子。
对卡罗拉我最满意的一点，就是他的油耗，真的是非常的低，在我这个动不动就堵车的城市，如果开个油耗高的车，油钱都不是一笔小开支。
最满意的还是卡罗拉的驾驶平顺性，混动的果然与众不同，起步特别的快，几乎都感觉不到机器运转，车子就已经开出去了，最开始我以为混动的就是省油一点，其实真正开起来汽油版的和混动版的还是有很大的不同的，混动卡罗拉驾驶起来更加平顺，动力也很不错。所以我最满意，也是最让我惊喜的地方就是卡罗拉混动的驾驶感受。
车子由于是上个月才提的，所以很多地方还没有太深的感悟，简单说一下最近行驶之中所发现的一些问题吧。首先第一个就是胎噪比较大，尤其是行驶在沥青道路上的时候声音比较大，只能靠音响的音量来掩盖。第二个就是车漆特别薄，有时候稍不注意被小石子弹到，小划痕就来了。
扭矩功率比卡罗拉汽油版的低，最高时速官方数据才160，虽然不开这么高，但是也不能没有啊，提速甚至没有1.2T的快，追求速度的我情何以堪。
发动机噪音大，油门深踩发动机的声音太大了。车子隔音整体效果也不好，音响稍微开大点，车外听的很清楚。人机交互做的不好，大屏幕利用的太不好了，没有雷达的倒车影像只显示半个屏幕看着好山寨。
主要就是味道比较大，买了五公斤的竹炭包放车里，最传统的方法，暴晒后冲一下风，好一些了，这价位的车，隔音风噪胎噪也没有过多奢求，倒是能接受。
才提车不久，目前还没什么不满意的，非要挑一个不满意的应该就是早上在车库起步的时候，感觉电机声音有点偏大，可能是因为车库太安静的缘故吧。
对车没有不满意的，对自己的开车技术不满意，前段时间不小心撞到了车头右侧，把个C型的镀铬条给撞断了，心疼中。
不满意的地方，除了刚起步的时候，发动机声音有点大，其他的都挺好目前没有发现有哪里不满意的。
#先看一些内饰# 卡罗拉系列出厂都不带自动落锁、升窗功能啦，没有这些也不送感觉稍稍不满意！ #成也大屏，败也大屏# 1. 大屏在安好的晴天反光比较厉害看不太清； 2. Baidu Carelife连接很不畅，同时大屏开启百度care life时触屏很难用，很不灵，同时也不是在手机界面进行操作，现在的正常操作是现在手机上设好路程再连接百度care life 3.使用百度care life时屏幕占有只有1/3左右，其它区域也不能使用，后台音乐或者广播啥的都无法使用，给人感觉就是这个功能比较鸡肋，还不如直接手机导航
目前没什么不满意的，非要说不满意的话，应该是低速的时候，电动机声音有点大，特别是在车库起步的时候，这个声音还是比较明显的。
最不满意的是内饰配置方面，用料实还是不够，座椅不是纯皮就算了，没有配置倒车雷达，也不是360度全景，我觉得丰田在这一方面有待改进。
最不满意的其实还没有发现，稍微有一点遗憾的就是密封不太好可能，车里大台总是有灰尘，需要经常擦拭。
新车刚提回来时略有异味，多打开门窗通风散味就行了；再就是内饰黑色内饰中规中矩，尤其黑色座椅不耐脏，脚印明显，需要经常清理搞卫生，后排座椅若是可以调节靠背角度就更完美了。
新车刚提回来时略有异味，多打开门窗通风散味就行了；再就是内饰黑色内饰中规中矩，尤其黑色座椅不耐脏，脚印明显，需要经常清理搞卫生，后排座椅若是可以调节靠背角度就更完美了。
第一：全车气味较大。第二：12.1寸屏幕功能过于失败，屏是大功能真不行，放歌曲也不能显示歌词。第三：全系没有倒车雷达需要后加装。第四：没有国外版卡罗拉的大轮毂。
第一，配置不合理，hud是对安全驾驶非常有帮助的设备，我买到旗舰，也没有配备，主要是我想多花钱买原厂的，也没有，这点不太贴合客户需求，第二，全车气味挺大，新车都能理解，但味道确实太重，第三，前排储物空间太小，中控下面的储物盒，没有防滑措施，放什么都能感觉能晃荡出来，扶手箱太小了，基本放不下什么，第四，中控大屏，功能太少，色彩，清晰度，这都2019年了，怎么还能用10年前的屏幕质量，完全是2波人做的
动力有点大，给油的时候有点窜的感觉，应该买1.2T的应该会好一点，考虑到节油，还是忍了，让风一般的飞驰随时能到来。
不满意的地方还真没有，选择了这款车肯定是各方面都还觉得满意，要非要说一点那就是新车的异味，开着窗户倒还好，就是窗户关一晚上，第二天早上打开车门里面的味道有点大，要把窗户打开跑一阵，味道才能散去。好像新车都会有异味，真希望出厂的时候把异味都散没了再出厂。
车子很帅气时尚，霸气前格栅，宽大有力，深邃立体，提升视觉张力。LED前大灯，棱角锋利，设计感很有丰田的家族特色。LED组合式尾灯，精密设计充满悦动感，在夜间能展现出迷人的魅力，前保险杠设计，采用的是宽大的包角结构，彰显出卡罗拉强大的姿态。
LOGO标跟卡罗拉汽油版不一样，多了一圈蓝色的纹路影子，向发光字一样。大灯跟尾灯都是属于冷峻型，很有气质，前脸贯穿式纹路连让几个灯连成一体，像一个人撇着眼睛，很有煞气。 双擎标志：hybrid的标就是跟汽油版最大的区别，油电混动。 车灯设计：尾灯造型也是比较精致的，比一般的椭圆形造型好看。
外观个人比较喜欢，说实话朋友推荐卡罗拉后就挑了眼外观。有一点，A级车尾部略窄显得不够大气。 ☆ 故障-外观：因为没有雷达光看图真的不好使，车子又比较矮，前后保险杠要多留意，本人已经刮过一次后杠，然后装了雷达……
外观我可以说是太赞了么，前脸的大嘴黑色中网，线条犀利的车灯，饱满大气的车尾，除了轮毂我要吐槽，外观基本没有啥槽点，轮毂我打算后面有闲钱了也就换掉了。
外观挺漂亮的，以前老的卡罗拉给我的感觉比较老气，但现在新卡罗拉感觉挺时尚的，还比较个性，前脸辨识度很高，整体来说，我觉得现在的卡罗拉挺适合年轻人的，而且我这个青色也是特别好看，在不同光线下，感觉都不太一样。
车头大面积的中网，非常霸气，两侧的C型镀铬条显着与从不同，显出一种攻击性。从侧身看车身最漂亮，车顶线条流畅，有种轿跑的味道，车身上的腰线从车头一直贯穿到车尾，运动、犀利的感觉都有了。
外观设计简单大气，适合大众， 我个人比较喜欢前脸，尤其前脸的LED大灯很不错， 刚看的时候感觉外观一般，开的时间长了就很喜欢
外观简单，大气，颜值很不错，适合年轻人开。尤其灯组的造型设计和中网搭配的也不错，轮毂的造型也很带感，尾部镀络条装饰与大灯融为一体，外观越看越耐看，当然一个人一个眼光，主要要看个人，我和我老公反正是比较喜欢这款车。
外观流线感、运动感十足，少了一份冰冷的金属感，多了一点点柔和，整体让人感觉很舒适。 ☆ 外观感受：惊艳路人的天青石金属色，年轻时尚偏运动风
卡罗拉的外观挺漂亮的，设计的挺年轻，但不会过于个性，我觉得家里的人不管是谁开都挺适合的，我很喜欢这个青色的卡罗拉，看起来很特别，各种光线下看起来感觉不一样，越看越漂亮。
运动的风格，犀利的造型，帅的一塌糊涂，十分准确的定位在年轻人的审美上，车身线条流畅，车尾造型层次分明，俗话说人靠衣裳马靠鞍，现在车也是年轻人的门面了，绝不能丢份，外观很喜欢。
外观的风格比较沉稳低调，前脸进气面积大，有点小亚洲龙的感觉，和老款的车比起来没有以前那种特别紧凑的感觉。
据说是丰田TNGA架构下的第三款车型，同样具备好看的外观的特点，梯形下格栅确实感觉有一种更低附运动的感觉。 ☆ 故障-外观：提车100天，整天外观未出任何故障，旗舰版是无钥匙进入的，很方便。 ☆ 外观感受：卡罗拉一直是家用轿车的典范，外观低调有不失大气沉稳，流线舒展。 车灯设计：前大灯采用的是 LED灯，可自动调节远近光，棱角锋利，后尾灯也采用LED，夜间开启很动感活跃
外观满意，帅气又不失稳重，我选了天青石的颜色，淡淡的蓝色，低调不夸张，又区别于普通的黑白银，有自己的特色和辨识度。
外观满意，帅气又不失稳重，我选了天青石的颜色，淡淡的蓝色，低调不夸张，又区别于普通的黑白银，有自己的特色和辨识度。
前脸设计的让我从雷凌直接买了卡罗拉，出门，商用，买菜，全不耽误，非常符合我这摄影师的要求☆ 外观感受：年轻化，非常好看，比之前的强太多总算有设计因素 车身及车轮：轮毂设计的非常有动感，很符合我这苛刻的摄影师的口味 尾部和车身：相当有动感，流线却不失美感，浑然一体，非常好
属于年轻人的选择，风格上也是独有的设计，毕竟现在开车好多就是冲着帅气来的。很时尚的外观组合，线条优美，整体有个性。
内饰方面属于那种比较简单的，中央扶手储物箱跟杯架都挺人性化的，而且储物箱内部还配有电源接口，全系标配的车联网，像远程诊断，紧急救援，被盗追踪这些，在实际生活中是非常有帮助的，也体现了丰田用科技提供更好的售后体验。
中控大屏比较牛，当时一眼睛就看中了，看着就过瘾。整块屏幕跟特斯拉的很像，操作啥都方便，深得我们这种“老年人“喜爱啊。 ☆ 语音控制：语音控制系统能操作导航，电话，空调天窗很方便，教会家里女汉子之后只管开就行了，免得开车分心。 屏幕/音响：仪表盘显示的功能很多，想看哪里点哪里。一般我就看胎压，高速就怕爆胎很容易失控。 启动按钮：一键启动的按钮是浅蓝色的，挺得意的玩意。 喇叭声音：我比较意外的一点，市面上一般十几万的车喇叭声音都不好听，是那种很尖锐的滴滴声，听声都知道车不咋滴，卡罗拉的是带点中音的感觉，档次不高也不低，配合这个身价够了。
内饰的颜值我打满分，中间的大屏，包括空调物理按键的设计，还有出风口的设计，头枕与座椅融为一体的设计特别显得高大上，唯一美中不足的就是味道，前面说过，我采取了多项措施，现在稍微好一些了。
我觉得我完全就是一个大屏控，看着卡罗拉这个超大的中控大屏，我就挺喜欢它的内饰的，有很多人说不好看，我也不知道是不是自己的审美有问题，我反正挺喜欢这样的设计。内饰材质：内饰的材质很多地方都用了软的材料，摸起来还是比较舒服的，感觉最近几年丰田的内饰用料都厚道很多了。
内饰做工比较好，可能用豪华形容不太合适，绝对是没有一点点廉价感，12.1英的中控大屏看上去特别的高科技，操作也比较的流畅，遗憾的是没有车联网的功能，不过开车过程中除了导航外也很少用到多媒体方面的功能，倒也没觉得不方便。车内的异味有点，但是不重，可以接受。
内饰设计大气适合适合年前人，配置很合理，一点也不浪费空间，安全系数也很高，配置八个安全气囊，定速巡航等，首先在安全方面可以安心驾驶，家人也不用担心。还有就是大屏导航提升了内饰档次。
丰田在内饰设计方面都不怎么讲究的，主要看的是品质和技术，内饰比较简单但是也不难看，不过做工方面还是挺精致的。中控可以年度湿润皮包骨我们起来手感特别柔软，方向盘也是软性材质手感不错。
整体内饰比较粗糙，较双擎旗舰版的顶配身份有些欠佳。 ☆ 手机互联/映射：百度care life连接很不畅，同时屏幕利用率不高，且其他活动均不可操作 内饰材质：除前排座位外的其他内饰感觉比较粗糙，不太对得起旗舰版的顶配身份
内饰设计的挺好看的，中控大屏尺寸很大，我就喜欢这样的大屏，看起来很有科技感，还有内饰用料也是挺给力的，摸上去很多地方都是软的，挺舒服的，比起现在很多合资车型，车内基本都是硬塑料，卡罗拉的确好了很多。超大中控大屏：这个配置的卡罗拉，中控大屏真的很大，感觉就像放了一个平板在车上，功能还挺多的，用起来很舒服。
内饰设计没太多花里胡哨的，都是实用性的设计，是我喜欢的样子，中控屏幕显示清晰，车内充电口较多充电方便，细节还是不少的。用料部分也是良心了，毕竟我选的是高配，真皮方向盘手感还是很舒服的。
内饰的风格挺简化，我就喜欢化繁为简的手法，越简单越好，我喜欢简单的感觉。不得不说一下的材质问题，这个价位座椅完全可以配置全皮，多媒体和360全景等辅助配置只能说跟得上形式，不算太丰富突出。
内饰应该说实用，丰田好像所有车都不像某些国产品牌追求的所谓看上去豪华，很在意的就是简单，但各项功能齐全。但有点小不足就是灰尘比较多，需要经常檫内饰，可能密封的缘故吧 ☆ 故障-内饰：每个操控按钮都很有质感，没有出现任何问题，反应很快没有延迟感 多媒体：音质清晰，12.1英寸的多媒体都可以通过语音识别来切换菜单。 ☆ 车联网：这个车连网据说有放到追踪功能和紧急救援功能，还有车辆异常提醒功能。车辆异常可以接到短信提醒的。
内饰变换不大，延续了丰田一贯的简约风格，我觉得内饰还可以再有个性一点，黑色的内饰黑色的座椅不耐脏，其他都还好。
内饰变换不大，延续了丰田一贯的简约风格，我觉得内饰还可以再有个性一点，黑色的内饰黑色的座椅不耐脏，其他都还好。
简单，精致，耐用度不错，我觉得丰田的塑料件还是软性材质都很可靠，不用担心用几年出问题☆ 氛围灯：这就2小灯，敷衍了事，一般，真没什么亮点 ☆ 内饰设计风格：简单，不失格调，很中庸，我很喜欢，相当不错
为一般些，可能是应用了传统的家族式的设计风格吧，整体都是简约大方风，塑料材质用的厚实，摸上去不会有瑕疵感。
面还可以，比较价位在那里，内饰材质上也比老款提高了很多，车内的布局设计也比较的简洁，整体感觉还是很不错的。☆ 手机互联/映射：手机互联速度很不错，基本没有什么延迟，现在车子已经不仅仅是用来开这么简单，实现了机车互联，打电话，听音乐都方便了很多。一定程度上也提高了驾驶的安全性。
空间方面属于中规中矩的那种，平时自己开车的话没有多大的用车感受，对于平均身高的人来说，这个空间刚好够用，但是对于那些个子比较高的人来说就多多少少有点捉襟见肘，所以空间只能说因人而异。
家轿型小车，空间撑不死饿不着的，家里人天天坐也没说挤，前排推到底后排可能稍微小了点，都在正常范围，小车真要讲前后排空间能很大很宽裕的，应该就要升一级是B级车才有了。 后备厢容积：很深但是不高，放一些大箱子不太合适，放零散的东西超乎想象。
本人身高176，中等体型，坐在车里完全没问题。后排空间也没问题。因为90以上时间就自己一人开，所以有特殊要求的朋友还是亲自试驾比较稳。
紧凑型嘛，空间方面总体来说够用，之前关注过上一代卡罗拉双擎，后排座椅后面是电池，不能放倒，装一些大件物品时候肯定会尴尬，因为我经常回去宜家采购，宜家送货啥的挺贵的。这代电池放下面了，后排座椅能放倒了，这下空间利用确实加强不少，我还是很满意的。
卡罗拉的空间表现一般吧，感觉头部空间不是很多，不够我觉得家用还是足够了嘛，后排空间也是够用的水平，整体来说，我觉得挺好的，本来就是买来上下班使用的，平时基本也不会出现满载的情况。后备厢容积：后备箱的空间还挺大的，深度和宽度都可以，能放下不放的行李，婴儿车也是能够放下，感觉还是挺方便的。 ☆ 空间设计亮点：挺喜欢卡罗拉可以伸缩的手扶箱的，有时候手放上面休息休息，挺舒服的。
我身高174，卡罗拉的空间很适合我，坐进去没有压抑感也没有憋屈感，车子的空间很重要，如果卡罗拉的空间让我不满意，那我也不会选择它了。储物格数量比较多，没细数过有几个，每个车门内侧都有格子，平常我不喜欢随身携带东西，这些储物格基本上都在闲置。
空间方面一家五口完全够用，前排空间我身高一米七五，坐进去位置还很宽敞，腿部空间也很舒适，后排空间坐三个人刚好合适，后排空间的地板是凸起的，坐在中间的人会感觉到不舒服，其他的都还不错。后备箱的空间也很宽敞，家庭购物，自驾旅游完全够用。
空间对于一家四口来说，刚好合适，像我和我老公的身高都不怎么高，我老公身高一米七五，坐到前排空间也不会顶头，还有距离，后排的空间也够用，坐三个人也不会挤，刚好合适，后排座椅距离也不会顶到膝盖，是一款很实用的家轿。不愧是轿车里面销量口碑最好的车。
双擎并未因为多了电池组而小了内部空间，本身的后备箱空间还是很大的，能塞不少东西。 驾驶空间还很大的，我作为一个1.8的胖子在驾驶座很舒适宽松的情况下，坐在后排感觉不是很挤也不是很难受。
卡罗拉的空间还是挺不错的，后排坐三个人不算拥挤，腿部空间也是挺不错的，属于紧凑型轿车的正常水平吧。车内储物能力：车内储物空间还是挺多的，水杯，手机都能找到合适的地方放，车门把的储物空间还挺多，放一些零碎的物件挺不错的。
驾驶位空间正好，扭身从后排拿东西都很灵活，不过谁还没有个高个的朋友，正常来说后排坐着是没问题，一次拉了一下朋友，他说了一路空间太小，我也就心里觉得有影响力，看来这车并不是适合所有人坐，只是适合我开。
空间不是很大，毕竟是紧凑轿车，不过相对来说我个子也不算高172，对我来说车内空间是够用了，而且座椅可以调节，坐进去不会觉得很挤，后排坐三个人也能放的下。后备厢容积：后备箱的空间不小，因为没有被电池占位，这点还是很满意的，日常拉点东西都够用。
前后排乘坐空间都比较宽敞，我1.76的身高，坐在后排，腿部还有富裕空间；后备箱空间比老款大大提高了主要因为电池挪到了后排座椅下方；车内的小储物空间也多，除了副驾驶的手套箱，车侧门和中控都有小的储物格很方便。 ☆ 空间设计亮点：蓄电池放在了后排座椅下方，提高了使用空间。 车内储物能力：除了手套箱以外，在车门板有一大一小储物格，中控有两个杯架，扶手箱相对小点，不过放随车保单，行驶本也够用了。
感觉空间在A级车里算得上数一数二的，空间很宽敞，坐在车内也没有盲区，前后轴距2700使得前后排的乘坐都不会拥挤。 乘坐空间：前排后排都可以伸腿，因为溜背造型，后排头部可能略矮一点，好在家里人都正常身高，乘坐是没问题的。 车内储物：前排中控台上有一些储物格，再加上前排的扶手箱，手套箱，门板两侧，车内放置一些随身物品很OK。 后备箱：车尾空间尺寸超出我的想象，尾箱开口大，内里空间的纵深度相当可以，放2个22寸箱子不在话下，日常出差妥妥地。 全家出行：上个月带家人出去玩了2天，一家三口的行李绰绰有余。
感觉空间在A级车里算得上数一数二的，空间很宽敞，坐在车内也没有盲区，前后轴距2700使得前后排的乘坐都不会拥挤。 乘坐空间：前排后排都可以伸腿，因为溜背造型，后排头部可能略矮一点，好在家里人都正常身高，乘坐是没问题的。 车内储物：前排中控台上有一些储物格，再加上前排的扶手箱，手套箱，门板两侧，车内放置一些随身物品很OK。 后备箱：车尾空间尺寸超出我的想象，尾箱开口大，内里空间的纵深度相当可以，放2个22寸箱子不在话下，日常出差妥妥地。 全家出行：上个月带家人出去玩了2天，一家三口的行李绰绰有余。
我身高171，乘坐空间此车同级别中中规中矩，还算够用没有任何压力。后备箱增大（电池改变位置到后排座椅下面了）与汽油版的相同了这点很满意。
目前就是我一个人开车上下班，属于一个人吃饱全家不饿的状态，前排开车敞亮，后排都是放东西了，不过买车的时候试坐了一下后排，感觉还好，没有拥挤的窘迫。
虽然卡罗拉只是个紧凑型车，但内部空间可不紧凑。我身高172公分，头部空间还有一拳多的空余。后排不管是头部还是腿部空间也都很宽松，坐满3人很轻松。后备箱放2个大行李箱不在话下，很实用。
我还是满意的，我现在的情况基本是就是一个人上下班开，然后周末陪老婆逛逛街，节假日回父母家陪爸妈，就算坐满也就是四个人，主副驾我跟老婆，爸妈坐后排，空间上没有觉得小，爸妈坐在后排腿脚也没有顶到前排座椅，爸妈都说挺舒服。
由于我平时都是在市区行驶，所以1.8的自然吸气对于我来说是足够用了。起步有点肉，提速的反应倒是挺快的，这点挺不错的。新升级的1.8l混合动力系统，能够实现更高行驶性能和更低油耗。无级变速器，享受更加灵动的变速体验，实现平顺快速的换挡响应，同时也兼顾了燃油经济性。
1.8L的自吸，速度攀升方面没汽油版来的快，反应很及时就是爆发很强的动力不太够，按理说1.8不应该是这个表现，可能是油电混合的缘故，家用是没有问题。
起步还可以，动力一般但是够用，经济和性能很难做朋友，发动机调教的不极端可靠性也会更好点吧。
动力方面因人而异吧，我的评价只能说我自己开还行，多拉几个人就费劲了，前段估计是有电机加成，加速感觉还可以，中后段就欠缺了，当然自吸加无级变速，舒服就完了，也就别谈动力强劲了。
卡罗拉的油耗好像一直都不是动力，比起那些1.5T的紧凑型轿车，卡罗拉的动力的确没那么给力，但事实就是的说，日常驾驶完全是足够的了，城区里面行驶起来感觉还是比较轻快的，反正我觉得卡罗拉挺适合在城区里面行驶的。动力平顺性：说到平顺，必须夸一下卡罗拉了，的确是十分平顺的，感觉完全就是像在开一辆电动车，我觉得一辆家用车就该像卡罗拉这样，开起来平平顺顺的。 跑高速：高速行驶的时候，我觉得上了120之后，想要再加速超速，感觉就有点心里从心了，毕竟排量在这里摆着的，还是不要想着超速，安全第一哦。
动力很充足，随叫随到，红绿灯的时候，只要我愿意，稍微多踩一点油门，必定是第一个冲出去的，但是为了安全，很少那样操作。
1.8自吸发动机，动力方面还是足够的，而且油电混合的这款车在动力方面一点也不费劲，很轻松， 像我经常在市区开，最多也就跑个60码，车子提速很快，尤其红绿灯停下来，起步的时候很快。
1.8自然吸气发动机，动力方面很不错，40码以下用的是电60码以上用的是油，在市区驾驶这个动力完全足够。加速反应挺快，还很平顺，红灯路口，只要舍得踩油门，肯定冲在前面。
初始起步静音而且加速很快，在城市道路上还是很给力的，同时高速行驶时切换为燃油模式，完全可以满足各种不同情况的需求 跑高速：高速行驶时，能较快加速之100以上，但发动机的噪音会增大，轰鸣声偏大
双擎的卡罗拉动力谈不上惊喜，也没什么缺点，感觉还是够用，主要就是城区行驶的比较多，反正在城区没有出现过动力不够的情况，起步挺轻快的，加速还是可以，虽然没有什么推背感，但感觉还是不错的。动力平顺性：卡罗拉开起来的确很平顺，感觉就和电动车差不多，的确挺舒服的。
动力能满足我的使用，平常除了上下班基本也不用开车，起步比较轻快，动力衔接平顺，跑起来就更加轻松了，对我来说是够用了，关键是高科技动力引擎组合省油。
动力充足，起步加电感觉强劲，多数就是在市区里跑，上下班买东西代步而已，本身也不会跑的特别快，加上我开车喜欢开慢车感受周围风景，动力方面完全足够了。
1.8L的混合动力，最大功率72KW/5200，最大扭矩142Nm /3600，对于日常家用足够了，跑高速加速都很平顺。 跑高速：我高速行驶一般都在110KM左右，很少超速或超过120KM/小时，这样的时速是完全没有问题的，但测试过一次140会感觉动力稍稍差一些，不过也算正常吧，毕竟是混动。
1.8L自吸的动力 E-CVT无级变速箱的配置，最大马力98，最大扭矩142，日产生活完全足够。动力随叫随到，提速很线性，没有燃油车的嘶吼和震颤，给人一种从容不迫的感觉，有点像太极高手，看似柔和，实际很有力，只是后程加速比燃油车还是差点意思!
1.8L自吸的动力 E-CVT无级变速箱的配置，最大马力98，最大扭矩142，日产生活完全足够。动力随叫随到，提速很线性，没有燃油车的嘶吼和震颤，给人一种从容不迫的感觉，有点像太极高手，看似柔和，实际很有力，只是后程加速比燃油车还是差点意思!
动力随叫随到、及其平顺、随心所欲非常满意！与燃油车相比肯定是起步较快，纯电行驶时有电流声非常安静，ECVT无级变速箱平顺智能、也节能可靠。
动力随叫随到，节能模式下，就是极其顺滑，高速超车无压力日常加速动力：混动提速非常快，平顺，80公里以下，异常的顺滑
1.8L混动对我来说动力有点强，就是在开快车的时候容易出现蹿的感觉，平时在市区开还是蛮稳定的，比较灵敏。启动和超车都比较轻巧。
车子起步非常轻快，油门反应灵敏，点下就能及时加速，特别是市区开起来非常轻松。高速上轻松就能跑到120码，日常使用还是够的。
1.8L混动动力我感觉非常不错，日常城市驾驶肯定是没问题，起步超车动力都足够的，高速上面动力表现也很不错，超车也没问题，但是要舍得踩油门，爆发力还是可以的。混动版的动力平顺性非常的好，对比我之前的汽油版就优秀很多，我感觉有能力还是应该买混动的。上坡路段速度稍微有点慢，不过日常驾驶上坡路段也基本没有，所以整体的动力感受还是满意的。
操控比较简单，指哪打哪，方向精准，不过个人还是比较喜欢以前那个小挂挡，用起来很有感觉，而且还是手自一体的。车道保持辅助系统跟主动刹车这两个功能对于这种开车有时候还喜欢看手机的，帮助特别大。
很轻松，驾驶模式还能切换经济模式，我觉着没啥大区别，也没较这个真。起步踩油门低速电机带动，有那种嗡嗡的蜂鸣声，很过瘾。有点值得注意下，打着火之后车辆没一点响动，以前刚开的时候一脸懵，不看转速根本不知道燃了没有，不熟悉的人还是要注意一下，避免操作失误。 关于这个B档：有时候挂挡速度快了D档容易搞到B档，后来在网站上学习了一下，说B档可以在松开油门的时候用发动机制动，挂在B档上也能开，但是速度跟省油方面就没有混动效果了，相当于一个下坡辅助档位。 刹车表现：灵敏度很高，相对应的刹车距离就会缩短，对于反应不及时的驾驶员来说帮助很大，能及时制动。
操控说实话每个人的感受可能都不一样，卡罗拉跟激烈驾驶基本绝缘，操控感觉不出来明显的好或者坏，用车两个月算是好开的，方向盘比较稳。 ☆ 车道保持辅助系统：打开车道保持，如果偏离车道感觉方向盘会有反向力往回拽 ☆ 主动刹车：最好还是靠自己，主动刹车那种感觉真不太好。 ☆ 自适应巡航：市里路况好的时候试过几次，有车并道进去自己车道时反映主动刹车有时不灵敏。 刹车表现：刹车表现比较满意，因为没有激烈驾驶，对刹车要求也不是很高。
操控方面不错，后悬挂从扭力梁换成了独立悬挂，话说独立悬挂是操控的象征嘛，我是非常关注后悬挂结构的，底盘感受不错，有点像豪华车，方向盘基本没有虚位，指向精准，刹车油门线性，开起来非常舒服。
之前就听说新卡罗拉在操控方面进步了很多，我开着也感觉挺不错的，方向盘的指向性还挺好的，底盘感觉比较整，很有韧性，整体来说，我觉得卡罗拉开起来的感觉很好，很舒服。☆ 自适应巡航：必须夸一下卡罗拉的自适应巡航，挺好用的，开高速用这个功能真的挺不错，设定好速度，设定好跟车距离，然后就可以解放右脚了，加速，减速这些动作就交给卡罗拉就行了，我目前都喜欢上了这个功能了。
这台车开起来得心应手，我以前开过10万左右的车子，基本上都有虚位，和卡罗拉比根本不在一个档次上，卡罗拉的方向盘非常精准，稍微动一下方向盘，立即就反应在车身上了，倒车时有倒车影像，画面显示的清晰，是个非常非常好的倒车辅助工具。
操控方面没得说自动挡的很好操控，操作简单易上手，新手都可轻松驾驶，方向盘很轻，操作起来也不那么费劲，而且精准度也比较高，没有虚位， 车上配备的自适应定位巡航更好更是好用。在高速公路上开的时候，你只需要跟着前面的车走就行了。
操控方面很满意，自动挡的只需要加油很好操作，高速行驶轨道偏离预警更加好用，尤其女性开很容易上手方向盘很轻，转向灵活指哪打哪，方向也没什么虚位，总的来说卡罗双擎很好操作开起来很舒服。
操控比较简单，而且很多比较人性化的设计，比如驻车、定速巡航、雷达测距等各种方便的设计 方向盘操控感：在倒车和侧方停车时有一些不太顺滑，有时会有停滞感 刹车表现：倒车时，车辆刹车有一些异响，不是很柔顺，同时轮胎的摩擦感较强
轿车的操控本来就比SUV好，而且新卡罗拉的操控比老款好了很多，底盘很整，支撑很足，方向盘的反馈力度比较适中，转向也是挺精致的，总的来说，卡罗拉开起来的确很舒服。
操控手感挺好，方向盘转向准确，转弯半径小比较好控制。辅助功能挺多，倒车影像、车道偏离预警对我来说都有用处，加在一起开车出去既有安全感又容易把控，操控方面很满意。
方向盘转向很准，没有虚位，而且在电助力方向盘也比较轻盈，车身比较小转弯半径也比较小，在车辆转弯掉头的时候感觉很灵活。☆ 自适应巡航：辅助功能效果突出，尤其是自适应巡航，跑高速就是想停在什么速度就停在什么速度，省心更省力。
带电子助力转向系统，操控很灵敏。前后采用的都是独立悬架，也有所提升了。 ☆ 故障-操控系统：操控很精准，用车三个月未出现故障和错误提示等。车道保持辅助系统很好用，提示正确驾驶养成好习惯。 ☆ 车道保持辅助系统：车辆出现偏离车道时仪表台会出现偏离警示标志，而且会有纠正的力量扭转方向盘。 ☆ 自适应巡航：长途驾驶很有用，缓解脸部疲劳，操控按键都在方向盘右侧，操作方便简单
方向盘略硬，但是虚位很短，以前的车子转弯要打好几圈，而卡罗拉一圈就可以，操控是很随心所欲的，能做到指哪儿开哪儿。
方向盘略硬，但是虚位很短，以前的车子转弯要打好几圈，而卡罗拉一圈就可以，操控是很随心所欲的，能做到指哪儿开哪儿。
非常好开。有无钥匙进入与锁车，不需要总掏钥匙了。有一键启动。自适应巡航。LED远近大灯、胎压显示、车道保持、倒影、天窗、自动空调PM2.5过滤、手机互联等、全车车窗一键升降（需要去手机软件丰田互联设置）。真皮方向盘手感舒适，手部不易疲劳！方向盘很轻，指哪打哪。真皮座椅易打理，舒适性好，而且有前排座椅加热！AUTOHOLD刹车保持与自动电子手刹，非常实用！
好开，非常好开，指哪打哪，不比德系差，轻快，高速沉重，手感非常好☆ 自适应巡航：这个太赞了，好用，还可靠，降低疲劳度，降低出事故的概率，非常好
卡罗拉的多功能方向盘很实用，操作便捷，拐弯的时候有辅助，转向也比较精准。档位切换比较流畅，停车刹车没有迟疑。
方向盘握感很好，转向精准，按键设计合理，按起来非常方便。车子开起来非常的平顺，让人感觉不到顿挫感。
方向盘转向很轻松，车子很听话，驾驶起来超级顺手，刹车油门转换也非常的自然，过度没有明显的卡顿。☆ 车道保持辅助系统：高速的时候试了下车道保辅助持系统，感觉非常的实用，双手只要轻轻的搭在方向盘上就好，感觉卡罗拉变成了一个可以自主驾驶的机器人，省心又省力。 ☆ 主动刹车：必须要夸一下这个功能，有一次去到农村，岔路口比较的多，然后顶头看导航的功夫，前面有个人差点撞上，这时候车子发出刹车语音提示，也进行了主动刹车，赶紧踩刹车，当时吓出一身冷汗，所以我感觉这个功能是非常非常实用的，能够避免事故的发生。 ☆ 自适应巡航：开长途的时候会打开这个功能，腿脚就轻松多了，开长途时间唱了最累的就是腰，因为要踩油门刹车，不能随意动，相信很多司机都会有这种感觉，有了自适应巡航，就可以暂时的挪动放松，就不会那么累了。
油耗：油耗我相信这是普遍大众所认可的，油电混合，百公里才4、5个油，图中油耗偏高了点，各位略过哈！夏天天气炎热，所以油耗就会高一点，但是如果是在高速路行驶的话没多久油耗就会降下来的
油耗：每天上下班20公里左右，大概两个月加一次满箱油，算了下跟搭公交差不多，搭公交一天4元，一个月120两月240，按7块的油价算一箱油大概是3百多一点。自己开车就不用等随走随停，下雨下雪天方便，用来作上下班代步还是很安逸的。 车辆油耗实拍：3.9的油耗，数据说话。尤其是堵车的时候，优势就来了，基本电机带动，油耗完全不在话下。
油耗：日常平稳驾驶4.2左右，深踩油门比较猛的时候5.5左右，很省油。 开空调油耗：空调+堵车，4.2左右，与驾驶习惯关系很大 城市道路行驶：综合路况与拥堵路况，相同驾驶习惯夏天开空调时相差不会多过0.5，目前一汽丰田app显示的油耗4.6。 高速路行驶：没跑过高速，市里晚上速度跑80巡航，熄火时表显3.8
油耗那是这台车的亮点吧，我开是4.2个油，基本上每天踩油门还是比较狠的，加92一箱不到200，壳牌还会更低，一箱跑个小一千公里还是很轻松的，确实省油。
油耗真心低啊，最低的时候，我开到了3.7，现在综合油耗在4.5，算下来一公里不到3毛钱，一箱油能1000公里左右，感觉挺给力的。高速路行驶：好像双擎的卡罗拉，在城区里面行驶反而更加省油，我觉得开高速的油耗反而会更高一些，具体多少，还没有统计，最近跑高速跑的比较少，下次单独计算下高速油耗大概是多少。
一个字，省；两个字，真省。百公里油耗4个油，百公里电耗13.8度电，纯电模式下一公里还不到1毛钱，亲戚听说了我车省油，专门跑过来体验了一把，也准备入手一辆呢。
油耗：卡罗拉双擎的油耗真的是很低很低，平均每公里3.8的油耗，一个月只需要加300块钱的油就够了，对于加油，这一方面完全没有任何压力，这就是我为什么选择丰田车的原因，就是因为油耗低
油耗：油耗真心没得说，买车就是奔着油耗低买的，目前开了1700多公里,平均油耗下来就是个三点8左右,经济性没的说，可以说是最省油的车了,可能老公平时驾驶习惯和我不太一样，他开的时候稍微比我开的时候油耗高一点,但是我开的时候不舍得才有忙，所以油耗很低的，呵呵。
油耗：油耗较其他车来看超级低了，目前里程数700，油耗4.4，后面进一步熟悉油耗应该还能降一波
双擎的卡罗拉油耗真心不用多说，买双擎的肯定就是冲着油耗来的，一般就4个油左右，和很多充电的混动基本一样，而且卡罗拉还不需要充电，的确方便了很多。城市道路行驶：双擎卡罗拉的优势就是城区行驶，基本上最费油的速度都是电机工作，所以和一般的车不一样，卡罗拉在城区行驶更省油一些。 高速路行驶：高些的油耗要比平时高一些，不过也高不了多少。
到目前为止，总的油耗也算是稳定了，没超过6个油，我觉得很省油了，参照别人的表现，没准还能下降。
油耗超低，开到现在也都稳定了，竟然还不到五个油，果然选车没选错，我一朋友的哈佛，油耗到12、13多，一对比真的是差距太大，省油丰田双擎是认真的。卡罗拉省油主要利器是，起停和低速使用电动机，这点很睿智，都知道油耗主要损耗在这些场景，双擎解决了主要矛盾。
油耗：冬季买的车，开空调，走高速多一些，一般都在4.2L/百公里。 高速路行驶：高速路4.2的油耗觉得很省，比预想的要省油，开空调可能会在4.3。
油耗相当可以，因为我开车比较佛系，平日里也就上下班开，碰上高峰期堵车时段，我的卡罗拉就表现出优秀的油耗性能，日常几乎都在5点几道6点几之间，很满足。
油耗相当可以，因为我开车比较佛系，平日里也就上下班开，碰上高峰期堵车时段，我的卡罗拉就表现出优秀的油耗性能，日常几乎都在5点几道6点几之间，很满足。
油耗：中控屏幕显示百公里4L油，我行驶3600公里计算的平均油耗是4.3L油，油耗是最满意最重要的一点！
那怕是在市区跑，油耗一般也就在4.9个左右。在这个日益拥堵的城市，卡罗拉能有这个油耗表现，真的是非常的经济实用。
我行驶的路况来说还是比较杂的，城市道路，乡村道路，高速都有，目前的油耗是6.3L，感觉还可以，不过听说新车的油耗都不准，后期磨合后油耗就稳定了。
刚提车的时候还怕车内会有异味，特地准备了点柚子皮还有茶叶，不过所幸车内没什么异味，这些都用不上，而且车内的PM2.5过滤装置，家里有小孩的是个不错的功能，毕竟小孩子抵抗力差，有空气净化功能呵护孩子每一天。
皮质座椅跟卡罗拉汽油版差不多，我喜欢这种皮质的，如果布座椅就感觉这车很廉，上不得台面，坐着也很舒服。胎噪在7-80码开始有一点，不吵，能接受。 空调效果：冷风出的很快，制冷效果很强，小车应该都是这种效果。
座椅舒适性很好，顶配还有个腰部支撑，最长市里堵车连续开过两个多小时，还挺轻松的。pm2.5过滤深得我意，冬天雾霾重的时候会表测下净化效果如何。 ☆ PM2.5过滤装：去除异味功能没关注过，冬天会用表测下具体数值。净化的噪音没有听到过。 ☆ 后座空调出风口：只有自己一个人用，后排没人的时候出风口默认是不开的，为了车里迅速降温开过几次。有总比没有强。 悬架减震舒适性：独立悬架舒适度没问题，但是真说不出个一二三到底好在哪了。 车内噪音：噪音问题，油门不踩到发动机高速转动区还马马虎虎，油门稍微给深点体验真心不好。 空调：空调制冷速度挺快的，夏天暴晒后一刻钟温度可以降到满意。 座椅舒适性：软硬度算偏软的，包裹性还挺好，也不会挤。 ☆ 车内消毒方式：新车味道有点大，买了炭包，停车窗户会留缝，目前还在散味，将近两个月时间味道已经很淡了
上一代的卡罗拉我也没少做，毕竟好多用那车跑出租滴滴的，座椅那叫一个硬，这代座椅舒适度确实提升了不少，开着舒服，坐着也舒服，后排换了独立悬挂，底盘舒适性也不错，再有CVT换挡无顿挫，这车就剩舒服好开了吧。
我觉得卡罗拉的舒适星挺好吧，首先就是开起来很平顺，日常驾驶起来感觉很舒服，卡罗拉的座椅填充物不算影，坐起来也是挺舒服的，我买的是顶配车型，座椅是真皮打孔的，前几天比较热的时候，后背也没有出很多汗，挺好的。车内噪音：目前我就觉得早上在车库起步的时候，电机声音有点偏大，其他的噪音我觉得都能接受，在城区80一下速度的时候，车内噪音都比较小，速度再快一些，噪音也会大一些，这个时候把音乐打开就基本没什么影响了。
舒适性很好，日系车的座椅一向都被称为大沙发，卡罗拉的一样拥有沙发似的优点，厚实，柔软，却不塌陷，有着非常好的支撑性，坐的时间长了腰不累。隔音效果挺好的，纯电模式下非常的安静。
轿车的舒适度还是很好的，座椅包裹性很好，坐着很舒服，长时间开车不会感觉到累，做工也很精细，而且内饰里大多材料基本都是环保型的材料，空调制冷效果很快。
卡罗双擎这款车悬挂比较软，减震很舒服，过减速带周一快一点也没有颤动，主驾驶座椅还能够前后上下调节驾驶过程中舒适性较高，整体上感觉舒适性不错，已经这也是我买的第一辆车，更好的车，咱也没开过，不知道。
从驾驶位来看，整个一个驾驶时的舒适感还是很强烈的，并没有A级车的那种拥挤感，整个人还很舒适的。 ☆ PM2.5过滤装：开启后是静音的，有时稍稍有一点风声，而且可以虑去较多异味 ☆ 后座空调出风口：后排的出风较大，完全不会因为前排挡住风口导致照顾不到 座椅舒适性：后排的空间还是很大的，在前排舒适的情况下，后排落座不是很显拥挤
卡罗拉的舒适性挺好的，真皮座椅包裹性不错，厚度也可以，坐起来的确是挺舒服的。车内噪音：感觉噪音偏大了一些，感觉有风燥，发动机噪音，不过我觉得在能接受的范围内。
舒适度方面丰田车一直做得比较到位，另外悬架软硬适中，行驶过程几乎没有强烈震感。车内噪音：隔音能力强，市区里开速度不是特快，所以听不到风噪，高速上速度90以后风噪会增强，不过传到车内没那么明显，像是有个屏障的感觉。
舒适性方面整车还是很满意的，感受最明显的是隔音降噪和悬架调校两方面，隔音效果挺厉害，关好车门车窗，车内有一种静谧感，发动机振动能传进来但是噪音很小很小，悬架调校偏软，过减速带没有强烈的颠簸感，车内乘坐很舒服。
座椅的舒适度很好，因为是旗舰版，主驾驶有八项电动调节带两项腰部支撑。后排座椅软硬适中乘坐舒适度也很好，长途乘坐不会觉得腰酸背痛。 ☆ PM2.5过滤装：有PM2.5过滤装置，雾霾天越来越多，过滤装置自然也用的多，开启没有噪音，而且可以调节大小。 ☆ 后座空调出风口：一直吐槽丰田车没有后排出风口，这次真是不容易，卡罗拉双擎已经增加了后排出风口。对后排乘坐舒适度自然要加分
座椅宽大，很软，包裹性很好，舒适性很好，前排双层玻璃隔音挺好，低速发动机不启动的情况下真的很安静。
座椅宽大，很软，包裹性很好，舒适性很好，前排双层玻璃隔音挺好，低速发动机不启动的情况下真的很安静。
舒适度不错，方向盘，座椅全真皮高档舒适不易疲劳，油电混动车内安静，驾驶视野好，总之很棒！
舒适度不错，座椅柔软度非常好，特别是腰托，降低疲劳，挺棒的☆ PM2.5过滤装置：这个真好，4分钟除味，非常地道，有烟味立**以知道，按下开关，完全清除
整体舒适度不错，空调冷热都比较及时，座椅包裹性好，无论是驾驶还是躺着休息都能感觉到明显的柔软性。
空间大，一家人坐在里面不局促，很舒展。隔音低速时其实还行，但速度快了后胎噪，风噪明显，还是有点影响舒适感，不过这个价位的车差不多都这样吧。
车内整体的舒适度还是不错的，虽然比起高档车还是有一定的差距，但是就小型车来说，我感觉卡罗拉的舒适度还是可以的。空间够用，座椅也比较的饱满。☆ 后座空调出风口：后排出风口能够很大程度上提高车内的舒适度，尤其是天气冷了的时候，其后空调都打开车内一会就暖和了。而且后排有了空调口，给人的感觉都高档了很多，毕竟以前的车都很少有后排出风口的。 ☆ PM2.5过滤装置：感觉这个好像还挺有效果的，虽然说感觉不是很明显，但是新车异味确实大，有了这个过滤装置肯定是有效果的，而且也能够过滤空气。
开车其实说到底就是图个安全，卡罗拉配置的智行安全系统，像空气囊啊，胎压监测啊，自动调节远光灯系统啊，预碰撞系统啊这些，完全在一定程度上解决了我的后顾之忧，
首先是卡罗拉市面反响都很好，综合了一下考虑，卡罗拉卖了这么多年、大品牌、安全性能方面、折旧保值率都能打高分，其次卡罗拉双擎实打实的省油，节省了一笔生活开支。国家减少碳排放也扶持新能源这块，我买它算是曲线救国做点贡献。家里人朋友很少接触混动的车，买了之后个个都像好奇宝宝，每次聊车我都啪啦啪啦一顿知识普及，虚荣心得到了极大满足，精神物质都满足了，所以这车，值。
性价比还可以吧，价格能接受，配置都能达到要求，只是没有前后雷达有些不习惯，另外车漆比较薄。
这价位，谈谈我最关注的几点配置吧，后独立悬挂，电子手刹，全速自适应巡航，还有各种安全配置，我觉得性价比相当高了。
我理解的性价比，首先就是要自己喜欢，在我喜欢的前提下，再去看性价比怎样，结合各方面来看，我觉得卡罗拉的性价比还是蛮高的，外观挺好看的，内饰用料也不错，开起来挺舒服，还有一点就是卡罗拉的安全配置的确很厚道，比起同价位很多合资车型，好了太多。
在我看来，车子这种东西，不能光看买车时候的花费，花个十万左右与十七八万买的车，不管是车子的使用感受还是使用过程中的花费，感觉都完全不一样，像卡罗拉，车子的安全气囊多，开车过程中我多了一份底气，在安全方面多了一重保障，它的油耗也非常低，当有人说他的车子十来个油的时候，我都是不说话的。
卡罗双擎这款车性价比确实很高，第一价格合理配置齐全， 安全系数高，第二，车子油耗得花费成本低，第三丰田的混动系统技术领先，后期在这方面车辆保值率肯定也会很高。
卡罗拉双擎这款车就单从油耗方面说我觉得性价比就很不错了，再看后期的保养成本和保值率，丰田车都是相对来说很有优势的。而且双擎这款车比起充电式的混动车，省去了充电的麻烦。
双擎从油耗来讲是性价比很高的，但是确实也不比汽油版价格要高不少，不过作为城市道路驾驶较多的情况来看，双擎的混动还是性价比超高的，高速行驶的油耗可能和汽油版不会差特别多
双擎的卡罗拉性价比还挺高的，现在不管是混动还是电动车，价格都要高很多，而双擎的卡罗拉这个价格我觉得挺厚道的，比起很多插电的混动便宜了好多，还省去了充电的麻烦。
从买到开到现在，要是按100分满分的话我打90，除了空间以外其他地方都是可圈可点的，反正买的感觉不亏，开出去很有面子。配置齐全，安全性高，总的来说性价比我觉得还是挺好的。
总的来说性价比还是比较满意，胎压监测、自适应巡航、驾驶模式切换也都有，最喜欢的地方是省油，车的价格也在承受范围内，是正常百姓家能承担的，买这辆车我觉买的很值。
性价比应该是很高了，除了混动省油以外，安全配置也是很足的，尤其这个TSS系统，以前老款丰田可是没有的，预碰撞，自适应雷达都有了。 ☆ 闲置期保养举措：疫情期间开的少，但也没有出现电瓶亏电的情况，每周启动一次或者在小区来开一圈。 4S店售后服务：已经做了5千公里的免费检查，疫情期间，提前预约很方便，不用等很长时间。
卡罗拉混动性价比还可以，丰田品质时间悠久经过了长时间的洗礼，混动技术放心。买卡罗拉就买混动版。混动版更高的动力、更高的配置、更低的油耗、6个月或1万公里做一次保养、4S店送了1次3个月全车检查项目与4次的基础保养。提车后车子邮箱基本上是空的，出门立即加满了油。费用上：车船税、购置税、上牌、保险、与全车贴膜、底盘装甲（防腐蚀）、发动机护板、全车镀晶、坐垫、脚垫、后备箱垫、行车记录仪、除味炭包等等2万大几，车全部整好可以正常使用了，落地价格差不多和天籁这样优惠大的中型车的价格差不多，价格上如果可以在亲民一点那是更香啦。
单独对上下班用车需求，是一个不错的选择，从外观和配置上来说性价比超高了，可以考虑熟手一试。
整体性价比还是不错的，虽然说新款卡罗拉价格上可能有一点偏高，但是综合对比下来就会发现，其实新款卡罗拉有很多安全配置都是非常多了，而且前后都是独立悬架，所以我感觉性价比还是很好的。而且从我之前的老款卡罗拉也可以看出，卡罗拉这款车的品质是很有保障的。就冲这一点我就觉得值。
