性能强劲是购车的导火索、试驾了325li，A4，CT5，E200，等同价位车型，真的，买车还是要亲自试驾。s60T8给我打试驾感受是最佳的。我是个颜控，在外观方面三系和S60很吸引我，但是三系开着太中庸了，A4内饰味道太大、S60新车没有丝毫味道，还有T8真省油，1000公里市区行驶了、暂时是6.3的油耗，3000公里的车友已经5.8了。整车我都非常满意。同价位手机运程启动，安全配置应该是性价比之王。最后，我认识的S60T8车主太少了，还没找到组织希望有T8车友私信我加微信。寻找组织…
我很喜欢它的自动驻车系统相对于自动启停好用很多而且新车无异味，内饰低调而奢华虽然按键不多但是都很实用，动力非常的强劲而且省油空间大小刚好适合我这种小年轻安全系数很高尤其是它的自动刹车系统很给力。最重要的还是性价比高。
动力强劲，节能减排，油耗低，颜色外观大气，属于低调的豪华品牌，不会那么张扬，但是又不是那么的低调
最最最满意的是沃尔沃s60车内没有任何异味，采用的环保材质真的是货真价实，这一点在8月最炎热的夏天得到了充分的验证。其次，沃尔沃s60引以为傲的安全性能能让人安心驾驶。
性价比爆表，颜值爆棚，小众不易看到同款，内饰用料非常良心，无臭味，2.0双增压?电动四驱，4.6的01。安全系数同级上游杠杠滴
整体都挺满意的，最满意的就是外观和动力了，换代后的S60跟以前的S60L相比颜值提高了不少，现在更注重年轻化、运动化的设计，每次回家停好车都忍不住回头多看几眼。T8的动力非常强，三百多匹马力驱动这台中型车力量源源不断，混动真的香。
纯电续航只有52公里、如果有100公路就好了，但是也不能强求、毕竟S60T8电池在中间、丝毫没有侵占后备箱空间、和纯油车型后备厢一模一样、爆赞！
主要还是车子底盘偏硬我家这边路况稍微差点坑坑洼洼太颠簸了，还有就是车子异响很严重目前还没有查出到底是哪里发出来的声音提车才1个月不到左前轮一直有异响过减速带声音更明显，之前去4S店换了一个变速箱支架稍微好了一段时间又开始了，还要去店里检查！！！储物空间太小了就一小层很是惊讶。我看别人的车型尾门都有T8的标志，而我的车型只有一块小小的白色标志很是想不通。就感觉唯一一辆有问题的车子被我碰上了。
没有没有领航辅助，没有自适应巡航，没有360全景影像，没有R-design，没有哈曼卡顿，没有腿托，丐到家了。
不知道是不是空调吸水能力强，每次开车几分钟后开始口干舌燥，提车第一天回来后感觉耳朵疼，第二天又没事，可能刚提皮味重导致吧。牌子保值率硬伤
车子的隔音是我不太满意的一点，起步加速就能听到发动机的吼声，不过发动机声浪也不完全算是噪音，速度提起来以后就又有一些风噪、胎噪传到车内，要用音乐来掩盖，也不知道自己能不能改一下，加强隔音。
北欧极简约、雷神之锤大灯、尾灯也特有辨识度、整车给人的感觉就是线条简约、扎实很有冲劲的性能车。
海岩灰的颜色很适合小年轻珍珠漆的一闪一闪的超帅了，它的雷神大灯不管是在黑夜还是白天识别度很高而且非常的霸气。
我购买的是海盐灰颜色，这个颜色算是这几年新上的一个主流配色，非常耐脏，而且显得大气，本身S60车型是标准的b级车，这个颜色显得更加的大气。18寸运动豪华轮毂，彰显其个性。改款之后最最最大的亮点就是雷神之锤的大灯，这led大灯，非常的nice，每次打开车的那一刹那，车灯的点亮是非常有亮点的，心里有一种莫名的喜悦。
看到车的第一眼，就被它的颜值所打动，车头感觉是霸气中带着帅气，车尾的弧线也很特别，车灯采用了雷神之锤也很好看。
颜值很高，外观很耐看，在沉稳大气的基础上又加上了年轻运动的气质，车头很显宽而且比较低，侧面的现调配又让车身看起来很修长。大灯、进气都特别犀利，尾灯在夜晚的辨识度也很高，而且密幅的轮毂我特别喜欢。
作为颜控，新款S60外观毫无挑剔可言，大爱。钣金车漆：本来想选熔岩红的，在4S店里看了展车，没有宣传海报中的有质感，最后还是选了海岩灰。海岩灰极其耐脏，在阴暗处显冷灰色，阳光下有珠光 金属色泽质感。
低调奢华内涵总体设计感感觉很简单但是看起来非常的舒服，用的材料很舒适没有异味。主打的环保。有条件的小伙伴我建议买T8运动版不仅动力足配置也高。☆ 手机互联/映射：车子自带的cay play功能真的很方便，因为车子有cay play我特地买了苹果手机。有了这个功能你根本用不到自带的导航和车联网之类的。点击屏幕反应迅速丝毫没有卡顿很流畅。
棕色的内饰，还是很显得大气，简约，时尚，座椅的皮质感非常不错，用料高级，做工也很精细。最大的亮点是使用了环保材料，在高温状态下也不会产生有毒有害物质，座舱空气清洁功能，使驾驶舱空气一直保持清新的状态，不管是生理上还是心理上都让人感到很舒服，这一点非常值得点赞，家里有老人，小孩，孕妇，都会 很安全舒心，不会有不舒服的感觉。
内饰选用了棕色皮，不显沉闷更显得高级,还有座位调节设置功能大大方便了不同车主使用时可任意切换。
简约大气，豪华感也不错，用料很高级做工也非常精细。关键是环保做得特别好，提车的时候就没有什么不该有的异味，只有皮革淡淡的味道，不管是生理上还是心理上都很舒适。
虽然没有加长版但我觉得这车又大又宽只有自己坐过才知道，空间足够使用了。储物空间太小只能放一些小本子之类的。家人乘坐评价：带家里人去杭州市区路程也要1个多小时左右做的还是蛮舒服的没有吐槽点。
空间对于我这个171的男生来说足矣，前排座椅的填充非常饱满，坐上去不会有塌陷的感觉，很舒服，我的乘客几乎都给了好评，上车的第一感觉就是舒服，车内空气清新，无异味。主驾驶座的座椅功能非常全，腰拖的调节，使你在驾驶过程中，没有疲惫感，每次开车下班回家，总能感觉轻松自在，不会有疲惫感，关上车船，打开影音，加班完，深夜回家路上，一个人享受这个一路向北的感觉（ps：周杰伦的一路向北），有时候也会听邓丽君的老歌，那影响，那音质，仿佛她就在你边上家人乘坐评价：家人乘坐的感觉，一致好评，舒服，车内空气清新
对我自身使用情况来看，空间还是可以的，还有很大的余量，日用完全足够。☆ 空间设计亮点：空间设计整体满意，说一下个人比较喜欢的一点，在副驾驶左腿部位置，有个网兜，我会把驾驶证行驶证放在那里，哈哈哈，拿起来超方便，也不会和其他东西混在一起。 车内储物能力：很喜欢后排中间位置的扶手，因为我超喜欢喝咖啡，可以放两杯咖啡在里面，加上前排的两个，相当于每个位置都可以放，哈哈哈，正合我意 家人乘坐评价：家人乘坐空间充足，值得一提的是，T8车型后排中间位置有一块放置蓄电池的位置，会缩小一点空间，但是一次偶然机会，发现小孩子喜欢坐在那个上面，市区内行驶的时候，小孩子会坐在那边，安心玩手机，不亦乐乎，哈哈哈，但是安全考虑，高速上一定要做好位置，系好安全带。 后备厢容积：后备箱空间很大，很深，行李箱可以随意摆放，深的位置可以放些不常用的，靠近后备箱门的地方可以放随行物品，赞?
乘坐空间总体够用，但后排中间隆起高，中间坐人的话会很不方便，储物空间少。亮点是虽然是混动但后备箱和油车基本一样。
标轴来讲算大的，总体来说够用，对比加长的就小点车内储物能力：储物空间偏小，电池占了中间扶手箱位置，勉强够用吧 家人乘坐评价：家人都是舒服平稳，一上车就说没一丝臭味，直接好评
虽然现款的标轴没有加长，但是空间表现还是不错的，后排的腿部和头部空间都还可以，平时坐人不多完全够用了。后备箱也比较大，跑长途带行李没有遇到过放不下的情况。
动力必须说、试驾过特斯拉和蔚来（别的BBA就不提了，动力不在一个级别）特斯拉是失重感、蔚来是抬车头、沃尔沃手机稳扎稳打、又快又好操作百公里加速4.6秒。能受的了么？才30.7万的裸车价
买它的第二个理由就是动力非常的强劲推背感很强每次开完头晕晕的动力随叫随到而且还省油，换挡也很平顺没有什么顿挫感很流畅。在同级别的算最强动力之一。特殊路况行驶动力：颠簸路段有异响最让我头疼一直想找个时间去店里检查，底盘比较硬抖的比较厉害。上坡路段轻轻松松。
动力方面，这车真的是地标最强虽然有点夸张，但是同级别，同车型，60万以下的车，几乎没有对手（纯电动车除外），绝对的好评，理论值303匹马力，实际提升性能达到至400匹左右的马力，一脚油门下去，几乎是最先冲出的那一个，非常有征服性，集合了电动机与油发动机的动力，前段提速非常轻巧，非常快，后段油供上之后，动力源源不断，变到超车，秒杀对手，信心十足，真的好想去赛道上跑上几圈，把这车的性能动力，完美的体现出来跑高速：跑高速油耗很低，而且驾驶感十分轻松，电动续航52km，实际估计在40km，因为要开空调，音响设备
动力十足，号称百公里4.6秒说是跑车的水平也毫不为过。动力平顺性：动力平顺，低速行驶时，不会有顿挫感。加速时也很轻松，刹车时能感到车的厚重感，给人感觉很踏实
T8动力那都不用说，说来就来，要多少有多少。发动机是t6的，油车里最高配t5都比不上。混动体验好，变速顺畅、静谧。
4.6的01，加上电机可以兼顾油耗，随传随到发动机介入：介入舒畅不突兀，开音乐就基本感受不到转速低发动机也静 动力平顺性：无论纯电纯油或者混合，动力都平顺，激烈驾驶没试过
动力绝对的好评，T8混动303匹马力，综合马力接近400皮，相当具有征服性，集合了电机与油机的优点，前段提速非常快，后段高速也还有源源不断的动力，等完红灯起步一直是一马当先，变道超车也特别果断，自信心十足。
速度转换顺畅，无顿挫感，动力足，四驱模式高速行驶稳贴。发动机介入：爬坡动力不足时，发动机自动介入，介入后发动机噪音过大。
操控动力方面，指哪打哪，不会有多余的调整，非常的精确，专向，变道，都不需要很大力，轻轻调整，跟着感觉走，达到人车合一的境界。方向盘的操作按键方面也非常简洁，音量，跟车距离，一些必要按键的搭配，不拖泥带水，中控大屏，非常的nice，手指接触非常灵光，不会留有很明显的指纹，轻轻滑到，找到你想要的模块，进行操作选择，体验最佳的操作感受。目前市面上有的软件功能，都已具备，没有一些多余的功能，非常之实用☆ 车道保持辅助系统：这个功能非常好，让我一直保持在自己的行车道上，不会偏航 方向盘操控感：方向盘非常的稳，不会有那种轻飘飘的感觉，方向盘上的按键，简洁明了，不会有多余的设计 刹车表现：刹车表现非常不错，我自己开车本身也是比较稳的，不会急刹急停，突然变道加速，我遇到突发情况刹车都能刹住
操控感还是相当不错的，尤其转弯的时候不费劲。☆ 主动刹车：哈哈，沃尔沃引以为傲的技术，已经不断在短视频网站上刷到相关介绍，这不管对于路上行人，还是驾驶车、车内乘客，都是一种保护。给工程师点赞?，引领时代进步 方向盘操控感：方向盘没有虚位，转向精准，方向打起来也很轻松，方向盘的皮质触感很好，不会不舒服
看中他标轴，据说50:50的分比，作家用的话不激烈驾驶，开起来很舒服安逸刹车表现：刹车距离短，调成运动模式的刹车会更舒服，
发动机和变速箱的匹配特别默契，降档很及时，而且底盘是偏硬的调校，让车身更加紧致跟随性很好，再加上手感轻便的电子助力方向盘，开起来很灵活。
除了转弯半径真心太大以外，其他方面表现都很优秀（方向盘灵活度，刹停表现，车道保持等）☆ 主动刹车：有两次下高架时跟车过近，自动刹停介入，避免了紧急刹车来不及导致追尾的事故。
基本上萧山一趟来回刚好电量消耗完油耗也在6.0上下，毫不夸张的说我一箱油开了一个月。充电速度还可以接受两个半小时左右就充满了，我的开车习惯是不是的喜欢地板油大油门油耗同样也是六个油左右，在高速上面就更省了。而且起步也是电能起步又快又省油，滑行还可以自动充电。
油耗真的是很惊喜，我开了一个多月，2200km，平均每公里油耗估计在0.35元，我刚开始一段时间没有安装充电桩，所以耗油为主，后来每天充电，油耗大大降低。车身重量达到2.5吨，平均油耗那么低，真的是已经很意外了，现在还是新车阶段，等到一万公里，保养之后，磨合期一过，油耗还会大大降低，用车成本会大幅度降低充电：充电每次充满差不多6个小时，还是很节能的，用电量11度左右，折算后4元不到
能耗：上下班控制在40公里以内，所以一般用电，比坐公交还便宜，能耗相当省；若是长途就油电一起使用，能耗也是可以接受的。
市区上下班基本用电，也没有油车高油耗的烦恼。就是小区公共充电桩的电价真贵，平均要1块5一度了，而且离开平时电活动半径之后，基本就不指望能用上电了。如果有自有的充电桩，那还不得起飞咯。高速平均5.5个油左右，加上一点点反充的电，总体还是很省油的。
因为是混动，所以油耗是有6.5，挺满意的，要知道这个是2.5吨的车子啊。但是我看到很多车主都开到了4点几个油，可能新车磨合阶段油耗高一点，后面应该还能降。
耗电衰减严重，一开始充满电可跑50km，行驶4个月后，充满电最多跑44km，电池寿命堪忧。城市能耗：市内行驶一般耗电，偶尔电量充足时车辆也会使用用油模式，油电模式切换的关键点还不是很清楚。
底盘有点硬过减速带一定要慢不然会咣当一下对悬挂轮胎都有影响。我个人觉得车子的隔音效果很不错，座椅很软舒服皮质没有异味座椅腰部有一个调节功能开久了调整一下会舒适很多，空调制冷制热的温度和风速很舒适。
前排座椅的填充非常饱满，坐上去不会有塌陷的感觉，很舒服，我的乘客几乎都给了好评，上车的第一感觉就是舒服，车内空气清新，无异味。主驾驶座的座椅功能非常全，腰拖的调节，使你在驾驶过程中，没有疲惫感，每次开车下班回家，总能感觉轻松自在，不会有疲惫感，关上车船，打开影音，加班完，深夜回家路上，一个人享受这个一路向北的感觉（ps：周杰伦的一路向北），有时候也会听邓丽君的老歌，那影响，那音质，仿佛她就在你边上
上车一入座，我就感受到了座椅皮质的舒适绵密，靠背弧度还是比较贴合人体曲线的。整体感受很不错。
前排座椅的填充很饱满，支撑性好包裹性强，急转弯能抱住人不偏移。后排座椅有点直，由于底盘比较运动所以走不平整路面会有一点颠。隔音不是特别好，速度快了以后风噪胎噪有点明显，需要加强。
30.7万裸车同价位颜值、性价比、配置无敌。送绿牌不限行、免车船税、免购置税、四驱、百公里加速4.6秒、机械涡轮2.0T双增压、油耗6.3升。
用车段时间的切身感受，性价比还是非常可以的，花了30多万，买的安全，健康，低使用成本，安全是最最重要的。购车：购车体验感觉，非常好，销售员很耐心的指导车辆的使用与注意事项
个人觉得性价比见仁见智，我最看重安全系数，沃尔沃它做到了满分，更何况有良好的体验感，性价比自然是极高。
沃尔沃的性价比一直很高，比BBA都要高太多了，我这次就拿到了6万8的优惠，不仅价格实惠，配置还这么高，T8办下来比T5还要便宜几万。
