最满意的必选先得是外观。只看一眼就沦陷了！我买这台车的目的是准备作为婚车使用的，自己家用的时候不多，平常闲着也是闲着，想着既然买呢，那就买个豪华品牌，还要级别高的，还得外形霸气的，婚庆组车队也就这些要求了。合计合计，5系有些贵，级别还没有CT6 高，开着也比E级舒服，就敲定CT6了，赶紧在十月结婚高峰期来临之前拿下，准备好好挣一次外快。这个外观没的说，就凭着前脸的设计，气场太足，开在路上简直不要太吸睛。内饰设计简洁且又大气，特意选了米色皮革，看起来很高贵又干净。车内空间大，平常一家人一起外出，后排坐父母儿子空间都很宽敞，跟婚礼车队时，后排坐一对新人和伴娘啥的都不是问题。
凯迪拉克CT6的车子动力性能是我最满意的地方，这个动力可以说比较强了，2.0T的一个发动机挺猛的。一脚油下去直接车子就窜出去了 。而且它的行驶稳定性也不错，动力输出很流畅。
我首先需要了解的是这台车在性能方面的表现，并且还有各个的外观和颜值都是我所需要考虑的，但是通过在各个实体店的观察和我仔细的了解来看他的整体风格是我很喜欢的，并且从整体的车身流线来看，我能看得出来是很有质感的，并且很时尚能够紧跟时尚的潮流，其实就是在动力表现上他的前进力量还是挺出乎意料的那种，我家里人都是很喜欢这个动力的表现情况，而我自己也很满足它的各个情况。
隔音，我试过A6，开过5和E，隔音跟5系差不多，6跟E很一般，跟20万的车隔音差不多，80码就会有风噪，最满意的是外观，隔音，空间吧
最满意的地方，首先就是他的外观，特别大气豪华，只能说，不愧是凯迪拉克，美国总统的座驾。前脸的辨识度特别高，大灯很有个性，设计的非常犀利，开出去回头率特别高，车身线条也很流畅饱满，看着很有运动气息，特别年轻帅气，朋友看了都问我这车多少钱。然后就是操控挺不错的，虽然车身比较长，但是转向啥的还是比较轻松的。然后这车的性价比也相当高，品牌档次方面绝对是一流的，而且车子配置也特别好，一点都不会说因为车子牌子牛逼，所以随便做做就卖很贵，所以我觉得凯迪拉克这个牌子还是很良心的。
在用车过程当中，我最满意当然是他宽大超长的车身设计。五米多长的车身，这个车开出开出去绝对是有面子，派头十足，也体现了美系车的宽大高档和豪华。设计上也是非常的豪华。我CT6的价格非常的接地气，不到30万就可以买一台凯迪拉克，这个配置如果放在宝马奔驰上面，至少要40万以上的。我看了这么多车型，当中ct 6的内部空间在同级车当中，绝对是够宽大的，三米一九的轴距也保证了内部空间的宽敞和舒适，ct 6的配置也是非常的丰富，同级车当中，它配备了安吉星救援系统，这个也是我在其他车型当中也没有看到的，在遇到安全的问题的时候，可以按一下中间的红色救援，按按案件这样，后台就会及时和我们进行联系，所以这一块我是非常满意的。
买这辆车最满意的地方莫过于超越同级车型的动力与性价比。买车时候看了很多车包括BBA热门同级车型。实话实说品牌在名气上确实不比BBA，但是对我来说，最重要的不是牌子，而是符合自己的心意。在同等价位下，ct6配置很高，就连动力都是个中翘楚。家里有一辆奔驰e和奥迪A4，就相对动力来说，ct6的极高速下动力源源仍不断，这点我真的很满意。买车预算40左右，横向对比过各种车型，在相同的价位中，BBAL的车型只能买低配甚至下了一个级别，ct6性价比极高，这也是我想当满意的一个地方，确实给自己省了不少钱。老婆在看到ct6的颜值后，立马就走不动路了，既个性也可以商务，出去谈工作更不会丢了面子。在高速的表现上，美系车就不用我多说了，一流的降噪和贴地飞行的感觉，真的难得。总的来说t6确实符合了我们一家在生活中的各种需要。
用车三个来月了，感受也是颇多的，从原先的小马六换成了CT6，感受也是不一样的，最满意的话还是对CT6的外观还是非常满意的，外观非常的大气，主要是车身特别的长，咱们对车辆的认识不都是越长的车越有面子吗,CT6也是真有这个气质的，在街面上的回头率也是想当高的，二是空间很满意，实实在在的老板座，后排的大空间不比劳斯莱斯的小多少，非常的宽敞舒适，三是动力满意，提速快，高速超车很爽，四是价格满意，也就是说性价比比较高吧，这个价位的能买到这样的车个人感觉还是相当的划算的， 同等的车价格不会低于小四十万的。
最满意当然是外形还有性价比了，这个价格买BBA的话，只能买个很短的车，看着会很小气，但是CT6看着很大气
这车当初看上它就是因为价格比较诱人，其次空间大坐起来宽敞，坐在车里觉得视线什么也还可以。车长五米多，正常行驶过程中还是没什么问题，主要还是错车和侧方位停车的时候，心里还是比较紧张的，而且自带倒车影像。
最满意 最满意的是这个车的空间，在同价位里面，这个车的空间是最大的。。车子比较长，而且开出去的时候气场比较足。里面的空间也超级大东西都可以随便乱放，感觉就像是一台移动的大沙发一样。然后动力也还可以，虽然这么大的车，但是看起来动力还是挺足的。内饰虽然说不上像奔驰那样子的豪华，但是实际感受下来用料方面还是比较实在的。
最满意CT6的舒适性。5.2米的车，开起来非常灵活，变道超车一气呵成，开起来很轻巧的感觉，操控性很好。底盘舒适性和支撑性都很好，偶尔也会行驶在坑坑洼洼的路面，不会感觉路面很颠簸，细小颠簸过滤的很好，让人觉得悬挂很软很舒适。在转弯的时候，侧倾也控制的很好，底盘舒适性和空间方面都很满意，坐过我车的朋友同事都比较赞同这两点。隔音效果确实挺好,高速跑到120风噪也不大，开点音乐基本听不见风噪了。高速120公里巡航油耗在6.5左右，140公里时发动机也就才2200转。另外还要肯定说一下外观，帅的一批，到哪儿都不差回头率，大泪眼灯，5.2米车长，显得气场十足。
最满意的地方就这部车的空间和性价比比较高，然后这款车呢，他是一款是一处空间非常的宽敞的车我买来主要是稍微稍微用车，因为经常要跑高速，所以对车的空间还是有一定要求的，还有空间太小的话，开高速就感觉到比较压抑，还有就是平时休息的时候一家人要出去玩，所以对空间的要求比较高。然后跑高速的时候，他这个车的舒适度比较高，然后就是视野也还不错，比一般轿车是也要好很多。还有就是这个车的动力，看起来也比较舒服，提出非常快，超车的话也很安全，总体来说就相当满意。
没啥好炫耀的。先唠唠外型吧， 这个是最满意的，也是冲着这大外型去的，车身宽大，长度在同级的车中也是能数的着的吧，5米多的车身感觉就是大气，线条流畅，车身刚劲；然后就是空间特别的大，特别的宽敞，是有商务车的样子，商务型轿车一是要的面子二是要的空间，后排特别的宽敞，舒适，绝对是大老板的选择，不过我这样的小老板也可以试一下的；油耗也是不错的，超过我的预期，没想到凯迪拉克会有这么低的油耗，正常情况下这么宽大的车没个十一二个拿不下来的，这个也很满意的，动力也是不错的，方方面面都是很满意的吧。
最满意的地方要数外观了！ 首先是车身，媲美宝马7系奥迪a8的车身，第一感观就让人感觉这个车很大气，整体气质稳重。 车子刚刚提回来，基本上见到它每个人都很夸赞这个车，第一个是车长，第二个也是车头，星瀑式的中网，钻石切割的棱角，全LED大灯，给人一种蓄势待发，随时准备加入战斗的感觉。第三个是车尾，车尾部相较于老款更增加了运动气息，双出四排气孔，以及凯迪拉克标志性的尾灯，给在你后面的人一种威慑使他不敢轻易挑衅与你，因为这个大家伙随时可以爆发出充足的动力，把挑衅者远远甩在身后！ 然后是车内，空间真的很大，我作为一个身3高180的人开这个车一点都不觉得拥挤，3车上坐满人每个人也都有充足的空间。 然后要说到我买这个车最喜欢的一个配置了，全系标配的Bose音响真的是让我很满意，开在路上打开音响，感觉全世界都是安静的。另外说一下这个车的隔音，全车双层玻璃，另外音响配置了主动降噪功能，真的很安静！ 还有一个就是让我没想到的地方是，米色的内饰因为当时不可选黑色我还挺遗憾的，但真的当我看到实车之后我觉得这个内饰才是和这个车最搭的，豪华感十足。当然也不是说黑色内饰不好，只不过黑色内饰太低调了，我作为一个年轻人嘛，还是喜欢点不一样的东西的。 整体开下来都挺满意的，
价格吧，本来看的是凯美瑞然后一个卖车的同学说凯迪拉克优惠下来和凯美瑞高配差不多，就像打开了潘多拉盒子一样才知道原来豪车能优惠这么多，裸车不到25万也是刷新了自己的价值观，毕竟其他车才优惠三万两万的，还有个一月份的库存车能优惠更大但是想了想还是新车吧，毕竟差一万两万的给自己心里不自在多不好啊。第二个满意的就是外观方面，豪车啊，开在路上一看就是豪车，而且尺寸还这么大，给自己涨门面，开出去有面子，在一个这车的后排也有中央扶手，妥妥的老板感觉，提车回来媳妇在后排说在这里坐着完全就是老板的感觉，唉命苦啊，搞得自己跟老板司机一样，不过这车的操控性很好，比试驾过的凯美瑞要好很多，以前没有开过自动挡的车，很多也都在摸索中
外观觉得是他的一大卖点，这一代的CT6外观特别帅气，比起老款CT6的稳重，新款更增添了一些时尚运动感觉，尺寸达到D级的水平，再加上30多W的价格确实很吸引人；空间美的说，后排敲个二郎腿绝对没毛病；还有他的动力，2.0T的发动机绝对不肉，1500专就能上90，提速很给力
最满意的当然ct6的外观啦，跟凯迪拉克escala概念车很像，五米二的车长气场十足，双边四出又多了份年轻运动，宜商宜家 既豪华又运动。 主动降噪+双层夹胶玻璃，隔音效果也非常棒，关上车窗就是两个世界。 目前1200公里，底盘行驶质感很棒，路感清晰但不硬，过滤的很舒服。 全系标配座椅记忆，一个用了就回不去的配置，哈哈。 后备箱空间超大，很能装。
外观霸气 内部空间很大 操控也很好 动力完全够用 后排空间葛优躺毫无压力 油耗10个左右对于这个级别的车来说确实不高 高速多跑跑还可以降到10个以下 变速箱10at也很好用 根本没有别人说的那种顿挫感 可能那些人开的更高级的车 反正我也没开过 这车开高速是真的稳 高速油耗也很低 可能跟它的变缸发动机有关 新技术就是牛逼 买的是最低配的 因为是第一辆车 所以对配置没什么要求 时尚版配置也很够了 性价比是极高的。
不能算是不满意，就是觉得有些不够完美。感觉这台的轮毂配不上这款车，轮毂的尺寸有点小，在这么大的一台轿车上看起来有点不怎么搭配，而且轮毂的造型也很一般，没有什么设计的亮点。
比较不满意目前也就是内饰味道了，我觉得异味还是挺明显的。就是一股皮子味儿，我不是很喜欢。有些人觉得还挺好闻的，我觉得就是很刺鼻很冲。还好最近上班都带着口罩，车上我就戴上了，感觉不太舒服。
对于舒适性这方面我觉得它的静音效果不是特别好的那种，因为在行驶路程的测试当中它的胎噪声声音还是蛮高的那种，所以相对于我同事的车来说这台车关于胎噪的影响还是很明显的对于环境要求很高的人来说不太合适。
唯一不好的是，中控和变速箱，中控跟国产车没区别，万年不变，还是要好好向奔驰和奥迪学习吧，变速箱有严重的拖拽感，1档到2档，经常起步一冲一冲，2档换3档，发动机一直轰，换的很慢，堵车的时候感觉很强烈
不满意的话，还好，没有特别不满意的地方，哦对了，新车的味道还是有点重的，送了个竹炭小熊，吸甲醛的，不过感觉太小了没啥太大的用啊，还是要多透气散味才行，天气合适的情况下，我都没怎么开空调，毕竟这个身体健康的问题要多重视，然后现在的话基本已经没有什么味道了。还有就是油耗吧，稍微高了些，10出头，不过我一般是上下班开，容易堵车，所以说油耗可能会比经常跑高速的那些车子要高一些，不过都是可以接受的，因为你也不能说哪个车子新车一点味道都没有，而且美系车的安全性来说，我觉得高油耗是可以接受的，总比日系车子省油，但是轻飘飘的一撞就烂好。
不满意的地方，现在还没有碰到哦，对ct 6还是非常有信心的，这个车型无论从配置内饰安全还是动力，包括驾乘的感受，我都非常的满意，但是确确实实是一款很不错的车型。
车还开的不多，目前来看，油耗满意，所以最不满意的地方就是内饰确实比起来同级车一般，感想停留在5年以前，买了时尚型的车，连全液晶仪表都没有，这可是现在15万的国产车都有的配置，希望以后还能改进，毕竟身为一个对标e和5系的车型，这点实在有些说不过去了，还有就是没有无线carplay，新款倒是有了 看的我很眼馋。
最不满意的就是外形（车子的前脸造型），不说车主是个女性谁都不会想到女人会买这款车。线条直来直去棱角多，看起来和我有点格格不入的样子，还好我选的白色。
车身虽然气场十足，但是停车还是有点压力的，对我这开四五年车来说，前后都有车情况下侧方位停车感觉会有压力，运气好时两把到位，一般都要打三把。挂档D档挂R档会咯噔响一下，问了售后说这是正常的齿轮咬合声，咱也不太懂不知道别的车友是不是也这样。内饰挺好看，就是不太耐脏，小孩调皮的话容易弄出划痕。加速方面的话，40公里之前稍微有点肉，踩油门动力不是那么明显，可能跟变速箱调教有关系，低速降档有轻微的顿挫，能接受，深踩油门动力响应就要好多了，但是这样费油啊，可能CT6的调校就是这样吧。
这不满意的地方就是这个车的底盘有点低，这个底盘的话上一些比较高的那种减速带的时候就容易蹭到底盘感觉看看刺刺的声音非常心疼，其他方面的，我觉得都还不错，也没有什么特别不满意了，静音，效果也非常好，最不满意的，就是这个底盘了，还有呢，就是车身尺寸比较长，过一些那个拐弯的时候呢，不是特别方便，其他的各方面都是相当不错了。还有就是他那个中控屏，如果是改成立体的，我觉得会更帅气一点。
这几个月的驾驶都还是比较满意的，非要挑不满意的话，应该是底盘有点低，车身也长，宽度也度，高度也可以的，就是底盘有些低，不过倒是很稳的，小轿车和SUV还是不能想比较的，一些不好的路况还是要注意安全的。
目前还没有太不满意的地方，如果说改进的话，低配的轮毂可以升级一下，电镀的就更好了，不过现在的18寸轮毂也够用了。 我觉得要满足，这个价位买到这样的车子，我已经很满意了。
最不满意的就是点火的时候有异常抖动的情况，最气人的是车开到4s检查的时候就没任何问题，应该是冷车启动情况下概率出现的，还有就是这车太大了，小地方拐弯啥的需要格外小心，底盘也比较矮，回村里的时候不敢往小路开
木有银子~咱买的低配配置啥没啥可吐槽地，也就是对底盘有点不爽，这个底盘怎么说呢让我爱恨交加，平时跑很稳跑到100依然没有飘的迹象，就是这个底盘太低感觉像跑车贴地飞行，我们小区车位紧张一般下班晚了只能把车听到外面或者小区的绿化和路牙上，可是??#基本上不去，只能停便道，天天怕被贴条。
最不满意的应该是车机系统，智障的语音交互我早就做好心理准备了，可是中控莫名黑屏真的让人头大。 还有经常出现莫名其妙的电流声，嗡嗡的。 其次就是储物空间了，没有眼镜盒，扶手箱里只能放个钱包。 后排空间一般，对不起五米二的车身。 底盘实在是太低了，最小离地间隙好像只有11cm，提车第一天就刮底盘了，出入地下真的很紧张。 做工粗糙，美系车通病，自己心里也默默接受了。 简配了不少东西，不过价格降的到位。
2k转以后发动机声音很大 稳下来之后就没什么声音了 在车内听着像电瓶车的音色 不知道是不是因为主动降噪的作用 这几天后轮开久了以后一股焦味 ssss店说可能是塑料皮粘在排气管上的缘故 停车不太好停 车身太长有利有弊吧 好不容易找到个车位 停进去还得半天 鱼和熊掌不可得兼吧哈哈 还有就是新车内饰有点大 炭包放了一个多星期了 甲醛含量还是有点超标 家里小外甥都坐不了我的车 其他没毛病
整体外观感觉就是优雅与豪华并重！前脸设计使用的是凯迪拉克经典的盾型前进气格栅，然后再搭配上钻石切割造型的LED大灯，感觉整个车头看起来非常的精致，加上7字型的车尾灯，与前大灯前后呼应，辨识度简直不要太高。钻石切割的外观线条看起来棱角分明看起来非常硬朗耐看，侧面腰线从前翼子板一直贯穿到车尾，尾部添加了溜背设计，看起来更加精神，车尾还搭配了两边的双排气设计，看起来运动感十足。
外观设计给我一种比较大气的感觉， 车身非常狭长。它的车长超过5米了，而且在整个车身的线条刻画的都比较多，棱角分明而且显得流畅。会让我感觉到车子有高级感了。
面对外观的我觉得最吸引我的是整个的大灯设计我觉得还是挺霸气的，同时整体的照明程度我觉得还是挺好的，在晚上的时候整个亮度还是挺明亮的看起来也是非常的清晰，还有就是我很喜欢前头格栅的设计还是挺大气的那种。
外观是真的帅，修长的侧身，线条很好看的，车头也非常有设计感，特别霸气显眼，整体的感觉是年轻运动，稍稍有点商务感，反正特别有辨识度。前脸和大灯感觉比较犀利，尾灯的感觉蛮酷的，也很特别，车子感觉很有档次。
超过五米的大车身看着是觉得冲击力就特别的舒服，特别的有面子，再加上一些时尚化的设计，CT6的整体外观感特别的棒，直列的前后大灯具有一定的辨识度和安全性，修长的车身宽大的天窗，立体家族化的前格栅都透露出一种时尚的商务性的感受。
外观大气，满意，车身做工精细，提车的时候看的也是很仔细，也怕有什么瑕疵。车灯设计：唯一敢把车灯竖起来的唯有凯迪拉克了吧，这个设计也是独一无二的，后尾灯也是这样的，看着很有科技感。
CT6的外观不用说啦！很漂亮大气，我比较颜控，喜欢这种外观洋气但也不是很高调的车型，我自己也很喜欢白色，白色看起来更显得大了。
外观只能说中规中矩，还说的过去。因为好多年没有改款了，这款车看起来也比较舒服了。个性的大灯，只要亮起就知道是凯迪。
CT6的回头率挺高的，毕竟这么漂亮的外观还是很能吸引人的。停车的时候有时还有路人拍张照，外观整体确实也是很时尚、帅气，气势很足，配上日间行车灯后优雅又不失运动，也难怪能吸引路人拍照了。
这个车的外观非常的大气出生比较修长，接近5.3米左右的车身，反正看起来就非常的商务，然后凯迪拉克的外观基本上算不出来什么高低配我觉得这一点还挺好的，然后呢就是他这个大灯非常的有辨识度在路上一眼就能认出来。
外观没得说，我能给打99分的，车身大气，我选择的是白色，白色的更体现了车子大气。车灯设计：大灯造型独特，颜值很高，很明显的，多远就知道这是凯迪拉克的。要的就是这个感觉。
外观很好看，年轻化，看到的人都说好。最喜欢车身！ 如果你也是一个喜欢这个外观的人，不要犹豫，早点买下他吧！
车身线条大气时尚，冲着就是他的外观，我最爱他的尾灯，竖立的尾灯也是凯迪拉克独树一帜的地方，大街上的辨识度高，就是这个轮毂有点丑，换成熏黑的就更完美了，买的标配轮毂也只能以后自己改了
外观霸气 第一眼就看中泪眼大灯 修长的车身让我爱上这辆车 特别是晚上 泪眼大灯加上7字形的尾灯设计风格独特 回头率挺高的 可能是这个级别的小众车吧 好奇都喜欢多看一眼
内饰方面比较简约，设计用料上很扎实用心，整个中控用料大多是皮质的包裹，质感非常不错，设计感也是满满的科技感，10英寸的中控屏看起来很大气，搭配液晶数字仪表盘，还有多功能真皮方向盘，非常具有科技感。真皮座椅包裹性很强，并且带有加热和按摩的功能。
内饰其实科技感也还不错，使用起来没有什么不方便的。我觉得就是充电口可以设计的再多一些。这应该是现代人的刚需。
在面对内饰的中控设计和内饰的颜色风格挺和谐的并且它的格局设计的都是很合理的，然后看起来都很干净，并且我觉得内饰的质感也都是很高级的那种程度中控的科技感啥的也都是很好的。
内饰是比较简约大方的，但是做工用料都很不错，摸起来很厚实，感觉还是挺不错的，然后车内的味道也不是特别大，所以估计用料也是不错的，中控屏操控也比较灵敏，屏幕也是比较大的，按键反应很快，方向盘也是，材质很好所以握着很舒服。
内饰的设计还算可以吧，也是别的简介，我个人感觉和外形的设计稍微嗯，差了一些，但是看上去还算是能够接受，不过作为一款高端车，它的中控台和车门的内侧都是采用的软软的的材料进行包裹，这样的话显得更上档次，手感也是特别的好，再发生一些安全性的问题时候，也能够对人产生一种保护，因为它是一种软性的材料，这一点做的还是非常的不错。
内饰比较大方吧，看着比较稳当庄重，中控台也是比较大气的，中间的显示屏也是比较好操作的，全触摸操作，就是有点太费手指印。中控台还有车门内侧都是软皮包裹，好车就是豪华的感觉的。
内饰是我觉得一般，有点老气。之前也比较过A6L，我觉得A6L的内饰要好看一点，感觉就是科技感和时尚感再多一点，不过现在开着，又慢慢看习惯了。
因为好多年没有升级了，所以那时感觉也好多年没有升级的感觉。但是贵在实用性还不错，用起来的时候还都挺方便的，所以也没有过分的特别的感觉。但是有一点好的是美系车做工方面，内饰上面还是比较下功夫的。在用料上面还是很舍得的。开了一段时间之后就稍微适应了一下。正常开的时候也不需要去找过多的按键，因为都集成在方向盘上面，用起来还是很舒服的。就是觉得空调的操作按键设计比较好，集成在显示器上，有时候卡机了就不是很好操作。
这个车的内饰设计比较简单，简约一点然后呢，那是我选择是米色，因为低配的只有米色内饰，虽然不耐脏吧，但是看起来还是比较温馨，大气典雅一点的。
内饰比较庄重大方的，颜色也体现了商务车的庄重性，中间大屏全触摸操作，车内的用料也是不错的，真皮包裹。
内饰真的没啥好说的，虽说内饰不像A6和奔驰那样奢华，米色内饰别看我买的标配配置也还算齐全整体性价比还是有的
内饰只是说是还行，同级中已经处于倒数了，不过20款加了鸡腿档把用起来很舒服。 多媒体车机：车机真的是一大败笔，很多车主也都反映中控莫名黑屏。
内饰设计中规中矩吧 不能说难看 用料是不错的 手摸得到的地方全是皮 后排杯架设计挺带感的 看着挺有逼格 bose音响全系标配 音质可以听 比起有些车来说真的超值 时尚版副驾驶座椅还有老板键 这个设计挺加分的 虽然不怎么用得上
空间方面对我来说是完全够用，前排感觉都可以躺下来开，头部空间非常宽裕，一点也不会感到压抑，后排空间做三个1米8个头的帅小伙完全没有压力，葛优瘫或者翘个二郎腿空间也是绰绰有余啊，不过由于是后驱车型，所以后排中间有突起，所以坐在后排中间的乘客就稍微有点委屈了，不过座椅的舒适度足够弥补这点缺陷，长途可能会感到吃力，但是跑个短途什么的还是非常轻松的。后备箱的空间也非常不错，很宽敞，有一次拉的新娘的化妆师，婚纱礼服化妆箱啥的塞了一大堆，还剩下了很多空余地方。
车子空间还是很足的，轿车就是比suv的空间要长一些。这也是我买它的初衷吧，更宽敞舒适一些的驾驶环境。我的车平时就是我们一家三口坐，所以我需要考虑主要还是家人的感受。ct6是我们全家去试驾过的。整体感觉就是ct6这台车的包围感特别好。整个人是包在里面的。驾驶的时候会给我很好的安全感，而且它的空间分配的也很好，每个储物格大小都还不错，没有那种什么都放不下的鸡肋空间。
从自身的需要出发我觉得它的空间还是挺宽松的，并且我自己在出行这方面对它的要求不是特别的高合理就行，平常放东西的后备箱开口还是蛮大的，并且容纳东西的空间设计的非常规矩和整齐看起来也是非常的干净。
空间方面确实不错，五米多的车身长度，无论是车内的空间，还是后备箱装东西的空间，都是非常充足实用的，正常使用是完全没问题的。
平时这台车一般也就是我自己开的，上下班去公司吸附呢，自己有一台小车，他自己开着玩，我身高一米八二，体重82公斤，这个车对我的身高和体重没有任何的压力，偶尔我的客户和朋友坐我的车，特别是后排的空间，那真是相当的宽敞和舒适，别说小孩儿就是200斤的大胖子，坐在后排，翘个二郎腿，绝对是没有问题的。
都说凯迪拉克的车内空间一向是被诟病的地方，但是我觉得很多评价有点言过其实，三人成虎了。就平常家用来说完全够用的，甚至略有富余。空间不能说是特别的大，但是对于日常用车需求来说已经绰绰有余了，我身高180，体重90kg，我都可以跷二郎腿了，根本不存在什么顶头和憋屈的情况，当然大家仁者见仁智者见智，坐姿不一样可能有点影响。至于后备箱空间，那是十分够用，甚至有点大的过分了。乘坐空间：我身高180，体重90kg，这是我在后排拍的照片，可以看见跷二郎腿了，作为参考。
空间超大，超满意的，坐着很舒适，标准的老板后排座，就连座椅调整的按键都设计到了前排座椅的侧面，后排的乘客完全可以根据自己的情况调整前排的座椅，非常的人性化，非常的有独特，储物空间也是很满意的，不仅车内的空间大，就包括后备箱的空间也是很大的。☆ 空间设计亮点：空间设计的亮点就是空间超大，后备人员翘个二郎腿都没有问题的，小孩子放学也可以在后面写作业的，这是最大的亮点，还有就是在前排座椅的侧面也设计了座椅调整按键，方便后排的乘客使用。 乘坐空间：我身高187CM，空间对我来说没有多大的压力的，我这身高也算是可以的，车子主要也是我来开，前排的驾驶座椅调整好后，也不顶头的。 后备厢容积：后备箱太大了，都不知道装什么好了，我一般很少使用的，看着有点浪费了。 车内储物能力：车内的储物空间也是很丰富的，一般车辆上有的CT6也有了。 家人乘坐评价：家人很满意的，特别是对后排的空间特别的满意，坐着很舒适。
空间是我这次购车的主要因素之一，家里有两个孩子，老公开的是个SUV，所以我自己也就选个轿车了，30万左右的轿车我也看了好几款，不是配置没CT6高，就是车子没CT6大。CT6后排很的宽敞，我第一次坐这车后排的时候，脚都快打直了，都不会顶到障碍物，真的很惊艳到我。其次储物空间设计的算是比较人性化了吧，中控扶手盒的盖子能从两个方向开，这点很少见。其次手套箱是触摸电控开关的，也很少见，我非常喜欢而且手套盒的空间也比较大。接孩子放学老大老二坐后排，书包都不用放后备箱，放后排中间就完事儿了，还一点不打挤。
空间是没有问题的，正常在里面开的话觉得空间也比较富裕，后排的空间也特别的大。比较惊讶的是后备箱的空间一开始抢一个轿车里面能有多大的空间，实际上看下来看的时候觉得这个空间简直是巨大无比。后排的乘坐空间，本人170的身高可以在后排平躺，上半身不需要蜷缩着。有时候可以舒服睡在后排
空间的话特别的棒，除了中间外四个座位的空间大小都是非常大，头部和腿部更加不用说了，头部没有任何的压迫感，我是1米76的身高87KG，不管前排还是后排离车顶还有很大的一断距离，腿部空间的话坐后排翘起二郎腿完全没有问题，而且这台车还有很多储物格，放小物件是完全够用的，前排后排都有水杯架，比较实用的设计。后备箱的空间也很宽敞，放三个24的行李箱完全没问题的。对空间唯一不太满意的也就是后排中间位置了，没办法地板有点高了。
这个车的空间绝对不会有人说他小的，因为他是属于一款c级车作为家用车，还是商务用车，我觉得都非常的合适，然后尤其是后排的空间坐在后排跷二郎腿也完全没有问题，后备箱的空间的也非常的深，然后平时出差的话带一些行李什么的都完全没有问题。然后还有就是他车里都出空间比较丰富，平时也放不了什么东西，然后就放一些证件啊，什么的是完全没有问题的。还有就是头部空间也没有这么压抑，主要是因为类似的颜色是米色的看起来比较温馨，简洁一点。
CT6的空间没得说，肯定有你想不到宽敞和舒适，不管是前座还是后座的空间都很宽敞， 我表弟192CM，坐进去没有任何压力的，这个身高也不是普遍性的吧，空间上没得说的。储物空间也宽敞，后备箱比较大，纵深也大，车内也有不少的这个小的储物空间的。对于喜欢钓鱼的来说的话，后排放个凳子，鱼竿什么的也不是问题的。☆ 空间设计亮点：亮点就是空间大，设计的很到位，体现出了商务车的感觉，坐在后排翘个二朗腿都没有问题的，难得轿车有这么大的空间，说实话BBA我也多少对比了一下也没有这么大的空间的。 乘坐空间：刚才说我了表弟1米9多坐进去没压力的，基本上也都没什么问题的了。 后备厢容积：后备厢装载能力是很强的，只要你有东西往里装你就放吧，不比货车差的，虽然这是轿车，空间是大大的没问题的。 车内储物能力：车内的也没有问题的，后排中间也有手托，不过也都是老一套空间，什么杯托手套箱了这些基本改有的也都有了。 家人乘坐评价：家人当然是很满意了，自从提了车了当了三次婚车了，也出力了。十月一也已经预约好了，都是亲戚朋友的，必须当头车的。
空间很大，做5个大胖子都游刃有余。后备箱空间也很大，可以放好多东西。我180的大个子坐在后排还有两个拳头的空间。
近D级的车身长度3米左右的轴距空间绝对够用，腿部空间很好一点也不挤，后排也很宽松，储物空间也就是扶手箱和后备箱能放点东西了，其他储物位置不多而且还比较小，用起来不四不方便而且显得比较小气，这里得扣一分；车又长又宽刚开始的时候停车和掉头都有点不适应，开了一段时间就好了，总体感觉还是蛮灵活的。
空间看在超大后备箱的面子勉强给四星，对于我来说，家用够用了。 乘坐空间：前排空间完全OK，身高180cm体重70kg非常宽敞，朋友200多斤开我的车很ok。后排空间不如同级车型，对不起五米二的车身。 储物空间：储物空间很少，没有眼镜盒扶手箱只能放一个小钱包。 放行李：后备箱超级大，很能装。我要那么大的后备箱干啥啊啊啊。 横向对比：后排同级倒数，D级车长，后排跟雅阁差不多。
空间很大 女朋友对副驾驶空间要求很高 ct6是我看过的这么多车中唯一一辆她能满意的（腿长哈哈）后排葛优躺没问题 后备箱可以钻下两个人 运东西没压力
说到动力，不得不说CT6给了我一个惊喜，2.0T的发动机，10AT的变速箱，让这台车的动力输出的相当的强劲，加上这款是后轮驱动，基本没有什么顿挫感，加速很流畅，动力加速很直接。而且这款还有三种不同的驾驶模式，可应对不同的路况，这点感觉非常的人性化。
车子的动力性能是可以说比较强了，2.0T的一个发动机挺猛的。一脚油下去直接车子就窜出去了，开起来很带劲。
这方面的感受就是输出情况还是挺顺畅的，平常和家人满载的时候在驾驶的这方面的动力能感觉到强劲性，而且平常爬坡的时候感觉爆发力的表现也是挺优秀的。
动力方面也是相当OK，2.0T的发动机很给力，响应也特别快，这么大的一个车身，开起来一点也不费劲，也没什么顿挫感，有推背感，跑高速的时候，空调音乐全开着感觉特别好，爆发力很强，日常需求是完全足够的。
Ct 6的动力绝对是绰绰有余的，跑高速特别的轻松，稍微给点油门动力就很快的响应，就能够上来，别看这这款车这么的宽大，但是它车身比较的轻，据销售供应说，采用了很多的这个铝制的轻量化的材料，这样的话，提速才会更快，它的动力达到了237匹的马力，2.0t的涡轮增压发动机动力，这一块绝对是放心的，没有问题，很满意。
作为一辆拥有最大功率174KW、最大扭矩350牛米的2.0T发动机的车，动力方面不用我多说。在舒适模式下低速提档有些慢，但是切换到运动模式以后，加速性能和低速提档都很快，异常灵敏。市区的低速顿挫是和变速箱有很大关系，希望以后能有所改进。
动力强劲，车虽然很大但不影响动力的发挥的，在说了CT6全车身一半以上都是全铝材质的，这样车身的重量也下降了，在加上2.0T的涡轮增压发动机技术，提速很快，动力上来的也是很迅猛的，高速的时候动力也是源源不断的。
我不是特别在意车子的动力如何，而且也不知道该如何来表述这个东西，听销售员讲了半天我也没听懂多少。但总体感觉开起来还算比较轻松，相比家里的USV来说，油门只需要踩的很轻就能达到我想要的加速效果了。而且很少需要我大力踩的时候。平常也就代步上下班接孩子。所以也没几个时候会开的比较快。
动力表现还是非常不错的，只要舍得给油，车子动力还是源源不断的。0-20时反应相对有点延迟，可能是10AT挡位较多的原因，超过20后油门点下去的时候响应就很及时。油门点下去的时候，他会一下子就把转速拉上来，给你一个很强的后推力。在高速上的时候测试的也比较安静，可能就是因为动力比较强，开起来比较稳。超大货车时就算有对流现象只要稍微扶一下，很轻松的超车。一点都没有不稳的情况。
起步前40公里左右感觉有点肉，可能变速箱调教的原因，当然也和我不喜欢地板油有关吧，开车还是不要太暴力了。中段加速到后段130左右加速都还行， 超车啊，变道的时候提速还是很快的，偶尔地板油的时候也能感受到一点的推背感。
这个车的动力非常非常的给力，然后最大的马力是接近240P开起来，总之就是非常舒服提速也非常快最主要的跑高速的时候动力是非常重要的，因为平时在家里面开的话也不会开特别快的，但是高速基本上都是120吗，所以这个动力有时候超车的时候非常非常重要，可以不用，但是不能没有，还有就是变速箱，匹配的也很好，开启了完全没有顿挫感。然后本身这个车身比较长，但是车还是比较轻的。
别高CT6车身这么宽大，但在动力上不拖后腿的，2.0T的涡轮增压发动机你让他动力跟不上也不是可能的，高速上也好你就放心的开吧，没问题的，没有你超不过去的车子，什么大货车小货车了都不在话下的，提速轻松，加速有力，车身也轻巧，销售的说采用的是轻量化的设计，全车大部分用的是轻量化的材质，也体现了车的档次，好吧，我信了。感觉应该也是这样的，这么大的车，提速很快的。
车身大面积的铝合金材料加上241马力的2.0t发动机使这个有着5米2车身的大家伙开起来没有一点厚重的感觉！超车时很有信心，不要怕动力跟不上。
动力还是够用的，2.0T起步加速都很迅猛，1500转轻轻松松上80，2000多转上百，但3500转以后动力略显不足一般咱也不跑那么快家用绝对没毛病。
动力也只能给四星，为了满足国六排放，通用的这个lsy可变缸发动机比老款弱了。现在的凯迪拉克动力已经不是强项了，不过也足够了，比奥迪a6、5系和e级的低功率要强。0-100官方7.5秒也不慢。 动力平顺性：这个ct6上的10at表现真的不错，基本上没有顿挫，以前老ct6变速箱渣的缺点现在变成优点了，这个10at平顺聪明。
因为之前开的车都是偏小一点，一开始会觉得CT6有些过庞大不好操作的感觉，但真正试驾后就彻底推翻了起初的想法，这款车很容易上手，油门感觉很灵敏，但不是那种特别贼的感觉。整体的脚感很好，踩油门的脚用了多大的力，在车速上就会呈现相应的速度。而且方向盘也很轻，特别是在城区行驶时，非常灵活，指哪打哪。换挡时也非常顺滑，几乎感觉不到换挡的动作。
操控还不错的。方向盘的手感是最好的，每天开车出地库都得绕一个大圈，我每次出去的时候都觉得很方便，不太需要一直不停调整方向，转向性能特别好，开着不费力。
操控从整个转弯的准确性和灵敏度来说都是挺好的，而且在方向盘把控上自己感觉还是很灵活的轻松的，这种程度对我来说完全没有问题很容易上手。
比较有信心，偏重，刹车也很重，要是刹车能软点就好了，我也知道为啥凯迪拉克车主，老往洗浴中心跑的原因了，因为刹车确实重，每次开1小时，小腿酸痛，哈哈哈
车子操控性确实不错，底盘稍微有些底，变速箱挺不错的，没有任何顿挫感，上手操控的话，感觉就是比较轻松灵活的，不会特别费劲，所以我感觉女孩子开这车也是没问题的，就是车身长的话，在一些狭小的地方停车，掉头，倒车这方面，会有点小困难，还是要多磨炼自己的技术哈哈。
方向盘很扎实，操作起来比较轻松灵活，就算这么宽大的一辆车，我媳妇操作起来也是比较的轻松加舒适。就是停车比较麻烦，一些车子太长，找个停车位都不是很方便，另外，它的底盘和悬挂作为商务车来讲，这一点做的也是比较不错，坐在车上面非常的舒服舒适，在过一些减速带的时候，能够明显的感受到它的作用，不像有的车上下的颠动左右的晃动，而cdT6非常的轻非常的舒适。
操控这个东西是玄之又玄的，和自己的驾驶习惯有关系。简单说说，在高速上，转向灵敏、底盘紧实。加速很快、动力源源不断，超车不担心长时间并行，并且有定速巡航很省心。在市区，运动模式起步极快，虽然说车长，但是配合360和雷达，停车完全不是问题
操控上我的感受是方向轻，好操作，转弯的时候车身很稳，转弯半径很小，转头的时候也是很轻松的，刹车也是很稳的，比较灵活。
中控屏经常触摸感应反应慢，我自己也是个急性子，有时候着急了就会嫌弃慢。我经常在市区里开，走得远一点或自驾都是老公开SUV出门，现在提车小半月了，说真的我感觉我的技术又提高了很多，CT6真的很长，最最害怕的就是侧方位停车了，老公说我自己还得多练练，平时学校门口的路也比较堵，我也是只能多让这点了，不过开久一点应该也会慢慢习惯。
相对而言操控还是非常不错的，但是因为可能车子比较长，所以开起来的时候会觉得有时候要预先多打一点方向。但是车还好，有一些自己比较好的功能，能够预先给你修正一些方向。
操控方面我感觉灵活性还是不错的，虽然车身很大，但指向性不错，方向盘的手感也是挺不错的，转向方面都是非常的到位的，没人任何的虚位，方向指哪打哪，但是车太大了停车也是CT6的硬伤，尤其是女司机会更痛苦。
整体的操控相当不错，方向盘开起来特别的轻巧灵活但是呢，有一点就这个车的底盘比较低，在平路上开的话是绝对没有问题的，但是之前我和媳妇一起去逛超市出来的时候直接蹭到了底盘，因为是地下停车场他那个地面比较高一些，所以除了底盘之外，其他的都非常不错。
操控来说我主要觉着两个地方吧一个是方向盘比较的轻松好用，车大方向轻巧，我媳妇操作起来也是没问题的，转弯很灵活的，第二个是底盘悬挂，这个还是比较稳重的，跑高速比较稳，速度快的时候转弯的话车身很稳的，没有太明显的倾斜。
刚开始我觉这车谈操控有点扯，但这么大的车开起来却很灵活一点也不笨重，大方向很轻方相盘不用很大幅度就可以调整方向。我之前也跑过大车，车大方向盘重停车掉头都费劲而ct6开着却很轻盈；底盘很扎实开起来很稳，跑到80依然感觉非常平稳没有发飘的感觉，我家小区停车困难，底盘太低基本上不去马路牙子，而且村里有土路也不敢开快生怕托底
操控给五星。操控这东西对我来说很玄学，我觉得ct6挺好开的，这就够了，后驱就比前驱的s90和a6良心。
操控不错 5.2的大车操控起来一点没压力 不管是市区道路、街上、高速 ct6指哪打哪的操控一直是游刃有余的 丝毫没有开大船的感觉
油耗：油耗方面也让我觉得挺意外的，目前跑了四千多公里，平均油耗才8.7，低油耗才6，就这个级别的车来说，这个油耗，确实牛。就是在上下班的高峰时期，油耗也没超过11，这个油耗我绝对满意。
油耗：车子还可以，目前是11个左右，上高速低点，百公里就9个油这样。在城市开的比较多，平时也会遇到堵车，它的启停功能还有相关的功能;组合在一起其实能节省不少的油耗。也算是给低碳出行做出些贡献吧。
油耗从这这些驾驶的情况和我自己了解来看在高速上的浪费还是有明显波动的，但是目前在市区的行驶上还是挺符合我自己的期待的，因为油耗并没有很多在复杂的路况下浪费程度没有很高。
油耗：油耗还行吧，10左右，虽然一般，但是能接受，毕竟美系车，这动力排量摆在这儿呢，只能说这个油耗在我的预想范围之内，所以OK啦，不过我个人开车习惯还是挺不错的，仅供参考。
现在跑的不是很多，但是对于油耗我还是比较能接受的，比较的满意，十个油的油耗在同级车当中，还算是可以的，这么大的一款车，也不要有太大的希望，我的预算算是能够保持在12个油左右，我就是很满意的了，因为也就是在跑高速的时候省油能保持在8到9个油，如果在市区的话，11个有12个油啊，都是有可能的，但是对于ct 6还是油耗比较满意。
不是黄金右脚，开车技术一般，时常急加速急刹。作为一个大排量，2吨重的车，对油耗我是不抱太大期望的。但是开下来完全油耗完全低于预期，出乎预料，还是很满意的。城市道路行驶：6000公里的平均油耗，高速只有不到1000公里，作为市区内的油耗参考。 高速路行驶：最佳油耗，一段200km的高速。没开巡航，自己踩着油门，大家参考。
油耗可以用出乎意料来形容的，不到10个油，也结束了美系车是油老虎的印象，朋友也说了，买这个车你就准备在开个加油站吧，哈哈，虽然是玩笑话了看出了对美系车油耗的认识，从我个人的角度来说，技术上也是今非昔比了，车身设计上也有了很大的提升，最重要的是我有16年的驾龄了，也算是老司机了吧，这个是很重要的，我的马六我自己开也就8个多油，为什么有的人能开到11个油呢，这就是差别。
油耗：油耗：油耗从开回家到现在，仪表盘显示平均10升油耗。但我心里也没数这到底是高还是低，不过比我自己的心理预期还是好多了。我觉得吧油耗还是跟自己开车的习惯有很大的影响，我也不飙车超车什么的，油耗自然也不会特别高。
油耗：油耗只能说一般了。本来这么大的车子也没有指望说油耗会特别的低，只能说是在正常开的时候能在11个上下左右，心里面已经比较满足了。高速上长途驾驶的时候，这个车子的动力比较强，有时候不知不觉就超速了，然后油耗也会特别的低大概6-7个。
油耗：高速6.5还是很不错的，不过高速也不能开太快，上次车少开了大概半小时140，油耗是蹭蹭的到了7.8L了。平时上下班都会有点堵，来回一天要八十多公里，红绿灯也多，所以油耗到了12点3了。但是综合后的油耗还行，目前表显是9.7L每百公里，还算不高。
现在跑了一万多公里了，然后油耗的话大概是在九个油左右还是比较省的，因为我平时开高速比较多，所以这个油耗开起来还是非常非常合理的，整体来说很满意。
油耗满意，这个也得以于车身轻，动力强，开车的技术高，哈哈，高速的话7一8个完全没问题的，高区内的话10左右，这个已经不错的了，不要在说美系车费油了， 以前我也是不认可的，不过现在接受了。
油耗怎么说呢，只能说还算满意，平均油耗大概10.8将近11个油感觉还是比较费的，同学的A6L2.0T油耗将近10.5；我同事的1.5T翼虎也10个多油，对比可以下感觉这么大的车油耗也算可以接受，比上不足比下有余
油耗：目前行驶1200公里，夏天开空调目前不到13个油，我都是轻踩油门慢慢开的，油耗还是飙到了13个，还没走过高速，但是也不经常堵车。希望首保后油耗能降下来吧。
油耗：1200公里 开过三四次高速 其他都在市区开 目前10.3 本来是10个了后来没开高速上到10.3了
座椅的包裹性很强，软硬适中，材质也非常大方，都是真皮的，很有档次感，乘坐非常的舒适，前排座椅还有通风加热功能，而且腰部按摩的功能非常实用，长时间乘坐也不会感觉到累。每跟一次婚礼，一路上要注意的太多导致身心俱疲，结束后停下车打开按摩功能扫去一身的疲惫，再配上bose音响的音质，简直不要太享受。
车子的舒适性还不错，我觉得它的减震性能还可以。平时走的路况都比较好。所以我的感觉一直都是比较平稳的。隔音处理也比较到位，在里面几乎听不到外界的杂音，静谧性很棒。不过也有一些不太满意的，就是新车的内饰味道难闻了一点。
因为我自己是在驾驶的时候长时间不变换姿势会很累的那种，但是在它的座椅设计上我感觉还是挺好的，因为自己乘坐起来不会很累，并且能够很好的缓解腰部的酸痛，我还是挺喜欢整体座椅质感的其中不太满意胎噪声音这方面带给我的影响。
座椅软硬适中，大沙发，推拖住了，座椅调节也可以，主要是我喜欢浅色内饰，不然我就上豪华版了☆ 空调温度分区控制：出发比较小，但是也没什么影响，车内温度下降很快 座椅舒适性：很好，很大，我买了以后，还全车顶装了翻毛皮加星空顶
舒适性很好，座椅的柔软度、包裹性都特别合我的意，车子静音做的也很不错，无论是上下班还是跑高速的时候，都没有感觉到特别烦人的噪音，再配上bose音响，小音乐一开，驾驶感觉超级棒，而且开长途，坐起来也不会累，再加上空间方面也很充足，所以驾乘体验很不错。哦对了，高速上如果不开音乐的话，稍稍有点胎噪声，不过不严重，然后悬挂感觉还是不错的，路过坑坑洼洼的地面也没有特别强的颠簸感。
悬挂比的柔软，对于一些小的震动过滤比较好，再过减速带的时候我就会有一个非常明显的体验，ct 6的座椅也很宽，坐在上面就跟坐在飞机的头等舱上面的感觉是一样的，车内的音响效果很好，BOSE音响能够传递出非常优质的音响效果，也具有一定的降噪功能，作为商务级的轿车，它的最大的好处就是舒适性，坐着舒适，开着舒适，视线也是非常的好。
这车的舒适度没说的，动力强开着舒适，加速很舒适的，车内的噪音也是很小的，加厚的玻璃技术，座椅也是比较厚的，所以说舒适性没得说的。
车子的座椅坐起来还是比较舒服的，再结合空间大。我感觉前后排都能把脚打直。其次就是音响的效果是真的好，明显比我看过的奥迪 还有宝马轿车自带的音响效果好的多。车子的隔音效果也非常不错，小孩儿在车里坐着坐着就打瞌睡了。不会有非常大尖锐的噪音把他们惊醒。
整体的舒适性还是很不错的，因为车子本身就属于商务车型了。在用料上面还是用的比较实在的，能你能看见的地方基本上都是软包的。坐着很舒服。最喜欢的还是后排坐起来比较舒服，而且功能都为后排服务。然后后排的空间也特别的大，所以做起来的时候就感觉特别舒服。在高速上的时候坐在后排几乎感觉不到外面的噪音。
CT6的底盘必须赞，颠簸过滤的很好，坐过我车的同事啊，朋友啊都说非常的舒服。其次是双层的隔音玻璃很赞，车隔音效果是非常的好，过减速带跑烂路的噪音也不是很在在，调整只有到100以上才会比较明显，一般我开点音乐也就盖住了车外噪音了。
这个车的舒适度真的相当相当的不错，看起来特别特别舒服，最主要是他的静音效果，真的做得非常非常棒，开高速的时候打开窗户和关上，窗户完全就是两个时间，而且有时候在外面说话不开窗户的话，根本就听不到。
舒适性没得说，开的舒适，坐的舒适。座椅很厚，很软，悬挂也是很柔软的，减震效果特别的棒，车内的噪音还是很轻的很小的，降噪技术还是很不错的，满意。
前排还可以有点沙发的感觉，座椅很软包裹性也很好；后排空间也很好可以跷二郎腿，就是后座中间位置脚下凸起有点大坐人不是很舒服，4个人坐最舒适；那个悬挂有点偏硬坐着不是很舒服，但是过减速带和不平整路面时很稳通过性很好，要想舒服又想运动肯定也不太现实，整体舒适性还可以噪音控制：噪音很小关上车窗行驶中基本听不到发动机的声音，外界的噪音也被控制的很小
悬挂非常舒服，路感清晰但不硬，底盘过滤的很好 空调：新车空调挺凉快，自动空调自动除雾都很好用 座椅舒适性：座椅很软很舒服，就是后排中间没有头枕，后驱的原因后排有凸起。 噪音控制：主动降噪加上双层夹胶玻璃，不用多说了吧。
这台车是在9月份买的，但是当时那销售给的我十月一的活动价，所以优惠力度还可以，还送了两次保养和一些小礼品，再加上十月份的婚礼高峰期，这台车帮我小赚了一笔，整体算下来我觉得性价比算是挺高的。
车子性价比是真的非常不错，确实车子本身价位在这个级别里算是便宜了。你买一台ct6比你加价买同配置的BBA来说压力肯定小的多。还有就是它的故障率比较低，养车负担也小一些。车子空间也挺大的，偶尔帮家里拉一些东西什么的，它的后备箱也都放得下。满足日需就是我的要求了，我觉得ct6在这个基础上它的州价比是最高的。
这台性价比极高的车给我们的生活带来了很好的效率，并且在乘坐这一方面的舒适性还是挺高的，而且整体的外观设计尤其是大灯的照明程度，我感觉行驶起来也是挺安全的在晚上的时候我尤其很喜欢那种安全感满分的大灯照明。
28万，绝对的性价比了，但是你享受了性价比，就要知道跌价跌的超乎你的想象，哈哈哈哈购车：购车很愉快吧，态度很好，还蹭了几次饭，销售也热情，一天就搞完了 4S店售后服务：售后很好，都可以提前预约，一个微信就好了 品牌评价：凯迪拉克，不用多说了，你喜欢就会喜欢，不喜欢说再多也不喜欢，品牌不保值
这车整体来说性价比是很不错的，个人感觉哈，用料做工能看出来很用心，各项动力配置也都是非常不错的，我当时买优惠幅度还是挺大的，现在好像是因为缺芯问题，稍稍贵了点，好像也不一定有现车了，所以怎么说呢，如果想要入手的话，建议还是尽快吧，缺芯的问题一时半会解决不了，现在都是智能时代，各个行业都抢着要芯片，所以想买车的话，建议不要再等，咬咬牙，直接下手就完事了。
总体的预算是在我的预算范围之内，不超过30万的配置是相当的丰富，各种功能很齐全。价格很接地气，很亲民，而且还有面子，凯迪拉克本身也是一款具有上百年历史的高档品牌，也不属于宝马，奔驰和奥迪的性价比还是很高的。
性价比没问题的，我觉着比任何的车都要高，价格能接受，配置满意，动力强，外观也不用多说了那是一个大气。
这款车感觉买的还是挺值的。30万左右的支出，换来了朋友50万左右买宝马奔驰级别的车子。感觉如果不是太挑剔的人，选这款车真的是没毛病。
买这款车，最终就是因为他的性价比。品牌比他稍微好一点的车型在这个价位里面几乎就没有的选。然后品牌比他弱的那些车型，就算配置再高看看也就觉得那样子，还有自己的预算。综合对比下来，这款车在商务一些情况下还是综合实力很强的。加上看过一些测评，整体的一些用料，选材方面还是比较实在的，符合这个档位的车子的用料。所以最终选择了这款车子，感觉还是挺不错的。性价比无敌。
同价位里不管是配置，还是车身数据都要比同级别性价比高，加上CT6的优惠是真挺大的，动辙9万左右的现金优惠我觉得是值得入手的！
整体来说，性价比相当不错，然后最主要是动力也比较合适，开始，我觉得没有什么可以挑剔的地方，除了底盘有点矮之外。其他的都超级不错
就因为性价比很高，我提前了三个月购车，本打算在八九月份买车的，所以CT6让我提前实行了计划，性价比非常高的，完全可以考虑的。
性价比超高，本来就想20万买个凯美瑞帕萨特啥的，然后发现了这款神车，按道理讲都挺好的怎么优惠这么多，我同学说这车原价40来万呢，优惠这么多全是给我的面子，哈哈虽然知道是开玩笑但还是请同学吃了个饭
买这车一点没纠结，咱就本着性价比去的30 落地，又送了几次保养，3M膜、车衣、脚垫啥的也算很满足了
性价比极高啊，时尚裸车只要28+，丐版不丐，香就完事了。我真的建议凯迪拉克干脆取消低配直接卖高配吧，提升一下品牌。旗舰轿车32落地。 标配配置：全系标配Bose音响、主动降噪、双层夹胶玻璃、座椅记忆、方向盘电动调节
预算35以内 看了很多车要么就是太贵 要么就是不划算不够满意 这个价位买豪华品牌各方面来说 ct6应该是性价比之王了
