最满意的一个是动力，另一个就是外观，外观是比之前老款更显年轻，更显得有活力，最重要的一点就是配置丰富和性价比高。
我想被这辆车的外观吸引的小伙伴应该有很多，当然我也是其中的一个，轻时尚的外观很有吸引力，平时在路上有车开过都会不经意间多看一眼，钻石型设计的前脸中间镶嵌着凯迪拉克的标志，运动气息更强，我是相当喜欢的，两侧的大灯设计很新颖很有辨识度，很远的地方就能看出是凯迪拉克品牌的车型。
凯迪拉克的车型在设计上都非常的不错，另外气场也很足，美国总统座驾。CT6换代后，更年轻了，虽然动力参数有削弱，但是新的10AT变速箱不错，反应很迅速，而且平顺。舒适性很不错，配置也比较高，还有就是变速箱不仅是10AT它的调校也不错。驾驶轻松，虽然车很大，但是并不笨重，很好开。
CT6车子的外观那是没得说，霸气侧漏，威武时尚，最开始选择在款车的时候，是在官网看到的，单纯就是觉得这款车的外观特别棒。空间真的是没得说，对于这个空间我们一家都很满意。动力充沛，激情驾驶很爽，超车随叫随到，我选择这款车型，性能的表现也很强，提速还是非常快。
最满意的是这款车的外观，动力还有舒适性。首先是这款车的外观颜值高，这款车外观设计的非常适合年轻人，运动感十足，整个线条非常流畅，大灯看上去很有辨识度，车身比例协调，无论从哪个角度看都非常的漂亮，而且车漆非常的亮，颜色好看，质感很好。其次就是这款车的动力好，油门反应积极，超车简单，遇到上坡的时候动力也足够用，跑高速的时候动力储备非常好，这款车动力很充沛，只要舍得踩油门推背感比较强烈。最后就是这款车的舒适性好，座椅非常的柔软，而且还非常的宽大，后背能把整个身体包裹进去，坐在上面跟坐家里的沙发似的。
对于CT6最满意的地方就是外观和空间了。五米多的车身，坐在里面可以跷二郎腿，很宽松，空间是无可挑剔的。他的颜值又稳重大气，家族式的钻石切割设计和泪眼式的前大灯看起来霸气又帅气，开出去倍儿有面子。驾驶体验感也不错，安全性、舒适性和配置上都有豪华轿车该有的，相比同级别的品牌可能还更胜一筹。
最满意的还是CT6的外观，外观非常惊艳，以及它是凯迪拉克里的旗舰车型，全铝车身轻量化，配置相比于其他品牌来说还是较为良心。
最满意的是CT6后尾部的双边四出排气管，非常的上档次，很有运动感，关键这是一个真排气，不像很多品牌做得都是假的，拿塑料拗个造型。
CT6我最满意有两点：第一是外形，颜值有担当。列阵式中网搭配凯迪拉克的标志，显得十分大气。前脸贯穿式大灯和车尾的竖立式尾灯辨识度高，时尚感也强。大气时尚，不失稳重是我看到CT6的第一感觉，每天最开心的事就是下班到家，停好车子下车锁车的瞬间心里挺美的。第二是空间，CT6这车我更享受坐在后排的感觉，美式大沙发的包裹性和舒适性毋庸置疑，3.1米的轴距在空间上表现十分优异，前后排空间十分宽裕。
满意的地方还是挺多的，因为买车之前就很喜欢凯迪拉克了，logo的设计像个盾牌一样，感觉非常尊贵，而中网的造型也和logo相呼应，颜值方面还是非常满意的，开出去也不用担心没有面子，其次就是空间了，空间我个人感觉是挺大的，尤其是后排，完全可以跷二郎腿，还有就是这款车的动力我还是非常喜欢的，2.0T的涡轮增压发动机最大马力237，这个动力参数看着一般，但是我开起来感觉还是非常强劲的，至少推背感是有的，最最最满意的还有它的价格，提车时优惠力度很大，所以整体都比较满意。
最满意的是CT6这个车，是D级车的标准，C级车的价格。美式大沙发的舒适感受，让它用来商务接待时客人舒适满意不丢面子。不同于其他豪华品牌的商务车型的外观沉闷，CT5外观大气但是时尚，让身为年轻人的我，选择起它来没有顾虑，平常开出去不会让人有种我开了我爸爸车的感觉。BOSE音响的重低音效果是我很喜欢的，加上CT6的隔音效果好，关上车窗，听着音乐，也是一天工作结束后特别惬意舒服的时刻。
最满意的是凯迪拉克这个品牌的车，质量比较好，没什么大毛病小毛病，这也是我选择这款车的原因，品牌知名度高，不负期望
隔音很好，对比过a6l，奔驰e，CT6的静音性绝对是出众的，配合BOSE音响听歌很爽。座椅宽大舒服，软硬适中。颜值出众，在当前圆润风格为主流设计风格的当下，这款车不仅独树一帜，而且很好看，男士选择的应该偏多。悬挂舒适，小的坑坑洼洼基本就过滤掉了，但又不会特别软绵绵的，想激情驾驶的时候也能变得很运动，关上车窗开着音乐市区开感觉就像开电动车，开高速舒适性太好容易瞌睡，尤其一个人开真的很瞌睡。方向盘手感不错，我没有再做改装。
1.起步差些，后程加速非常不错，虽然没有推背感，但对于我来说足够用了。 2.车经常是一个人开，基本都是做主驾驶，后排确实没有想象中的大，但是完全够用。 3.油耗方便，市区基本12左右，高速最低能到5～6个，整体还是非常满意，毕竟车重车长在这摆着呢。 4.最喜欢的当然还是车的外形，也喜欢凯迪拉克的这个品牌，看到这个外形我能接受他所有的缺点。买这个车之前就看了很多的评测，了解了很多。
1、车辆颜值爆表，外观大气，气场上一点不输BBA。2、静音表现突出，关上车窗你基本和外界杂吵隔绝。
如果说最满意的地方，毋庸置疑就是外观！凯迪拉克整体的外观设计非常时尚而且前卫，内饰简洁大方，做工也十分的精细，工匠品质淋漓尽致，2020款的CT6在舒适度和静谧性效果也做得相当不错，底盘对路面过滤也很有美系车的厚重，尤其超大的后排空间特别舒适。
对于这款车子，我最满意的就是车子的操控和它的油耗情况，本来这款车就是买给自己的父母的，他们呢也是上了一定的年纪，所以对车子的安全系统什么的要求比较高，还有就是经济实惠这一栏，这款车子的操控系统我试驾的时候，对于我这个年轻人来说肯定是没有什么问题的，也是带着我的父亲一起去的，让他也感受了一下，毕竟是给他们买车子，最直观的感受，还是他们说了算，后面我问我父亲的时候，他就说整个车子的操作起来特别的流畅，而且他觉得是那种容易上手型的，安全系统也比较高，挺不错的。
最满意的地方毫无疑问的就是凯迪拉克品牌的性价比了。关于这个方面，凯迪拉克做的相当的厚道，本来我是准备提一台三系的。结果经朋友介绍了一下凯迪拉克ct6，发现同样的价位能买到一个更高级别的车子。而且配置也挺好的，简直就是意外之喜，5.3的车子，三米多的轴距，可比三系的空间大多了，用来接待朋友客户什么的，相当不错。
后排空间比起同类型的车可能高度上稍微没那么大了，但是也还行，毕竟后排坐满人的情况也不多，也没什么大的影响。
目前用车大半年了，没有什么大问题，就是内饰上凯迪拉克确实有点LOW,内饰上可以再多提升点，怎么也得配得上豪华车，但不得不说，凯迪拉克内饰虽然看上去比较单一，但用料还是比较用心的，在用料上还算是配得上豪华车
这个车子虽然大体都很好，但是一些小的问题也是会发现的，舒适度的话，高速行驶时车内能感觉到风噪有些大，然后也去看了其他的，发现都不满意，那就认定它了吧，选来选去还是它最稳当啊。
这款车内饰还是有些味道的，刚买新车那几天每次刚进车的时候都能闻到一股比较大的味道，可能是我有鼻炎的关系，对味道比较敏感。买车之后通了几天风，现在味道稍微能淡一些，但是中午太阳晒过之后内饰还是会有味道，平时能够稍微好一点。
目前没有最不满意的，要说不满意的也只能说他的保值率了，都说凯迪拉克保值率不高，但是自己选择的，怎么样都不用后悔，价格来自于市场，他的价值在自己的内心。选择凯迪拉克CT6性价比总体还是优于其他品牌的，个人觉得车的价值还要看自己怎么看待吧。
不太满意的就是凯迪拉克车型确实大部分好的配置都优先顶配或者高配车型了，低配车型确实配置上有点逊色，而且有的配置还无法选装和后加装。车底盘稍微有些低，感觉比CT5还要低，有时候过减速带会小心一点。
最不满意的就是底盘低这件事，一开始没在意，有次上马路牙子居然给刮到了？幸好后面去维修没什么大问题，导致我一度不敢上坡下乡，生怕半路上坏了没地方修车。
车子现在最不满意的是变速箱，最近出现了啸叫，在低速给油、滑行的时候有咻咻咻的声音很明显，虽然说开起来没有任何问题，但听着闹心，希望之后能有好的方案解决。
开了这么长时间，如果都满意的话，那肯定是带滤镜看的CT6，首先CT6的内饰比较中规中矩，缺乏豪华感，甚至有点像设计师随便套娃出来的一样，没有外观做的那么精致，标准模式下起步有点肉，刹车踏板比较高一些，而且有点沉，操控起来不是那么舒服，换挡拨片的设计虽然好看，但是在市区基本派不上用场，毕竟市区拥堵路面比较多，这个设计一年到头基本用不到几次。
这个车的地盘确实是低，开这个车真不敢去工地这种地方，去了就容易磕底盘。上次我爸让我去工地送东西，不小心磕了一下地盘，把我心疼坏了。我爸说主要是我开车有点猛，但是小心翼翼的开车我还真做不太到。
车身的长度对我来说有一点大，因为我是个女孩子，停车的时候不是很方便。我感觉这跟我自己的驾驶技术是有很大关系的。当时选车的时候是跟老公一起他很喜欢这款车然后我对车子不是很了解所以就跟着他的意见去选购了这一款凯迪拉克CT6!
1.刚开了1000公里多，故障灯亮，检测显示变速箱模块故障，到目前为止变速箱模块故障三次，故障灯亮了以后加速无力，勉强能开，电脑清码后能开一段时间，又会无故出现，最后4S更换模块，再没有出现故障。让我觉得美国车电子故障多原来是真的? 2.转速维持在1200，1300转行驶时发动机共振增大，很明显，不符合豪华车的质感，更换变速箱模块之前明显，更换之后减小，但还是有。 3.降档不平顺，还没有我原来昂克赛拉的六档平顺，无法理解。 4.车内储物空间一般，那么大的中间扶手，扶手箱袖珍的让人无语，也没有眼镜盒，只有门板那稍微能放点东西。水杯那两个坑也有点浅，细一点的杯子放不稳。强烈建议通用把中控这一块布局再细化一下，感觉日常使用不是很友好。 5.这是最要吐槽的，车辆启动每次都是收音机，有台还好，没台就是噪音，设计这个多媒体的工程师是个白痴。无论上次是什么音源，启动都是收音机，而且不能设置，也无法刷程序。手动切换到优盘播放得按好几下。再次吐槽！ 6.多媒体真的很单一，功能了胜于无，界面设计还停留在十年前，没有一点豪华车的质感。安吉星导航也是个废柴，千万不要信。 7.为什么音量键要设置那么多，方向盘，中间扶手，中控屏上都有，是地方太大没什么放了吗，不能理解。 7.要成为BBA那种销量，还有很大追赶空间，硬件可以了，甚至比BBA要好，但软件还太差，让人能感觉到明显缺点。 8.内饰真的可以再豪华一点，用料一点不差，比奔驰e那塑料木纹摸着好，但也不能任性啊，整体氛围缺点气质，没有外观出彩。 9.车内空间真的可以再优化一下，虽然说也够用，但再大一点谁不喜欢。
1.刚开始提车，起步的时候有顿挫感，很强烈的被别人踹了一脚，后期慢慢好很多。 2.倒车的时候偶尔会有Duang的一声，有些烦人。 3.倒车影像的轨迹不准确，经常车停的不是很正，之前的车从来不会出现这些问题。
5056的超大车身，在小区想找个停车位都不好找，又加上新手驾驶技术真是每次停车看后面来车等很久特显尴尬，但是说实在超大空间又给人不一样的空间享受，还是应了那句老话没有东西是十全十美的。
要说最不满意的也是有一点，就是卖车的地方距离我的家里边有一点远，当时我们是开我以前的那款车，过去的这个路途中还是出了一些小的问题，走错路了，后来又返回去的，这个过程有一点麻烦。
最不瞒着我地方就是这个车子的底盘感觉有点低了。开始买车的时候还没有太注意，结果提回来以后，去了一趟山上。结果碰了好几次底盘，可给我心疼坏了。赶紧回4s店装了一个底盘护甲，害，都是车子太长的原因，原来大空间也是有弊端的。
五米二车长，将近一米9的车宽，外观看起来非常大气上档次，全系标配四个排气管子还很有运动范，我是特别喜欢四出排气，很帅很战斗，黑色车从侧面看很帅。
外观还是很好看的，当时看车的时候看过很多车型，再看到这辆车的时候还是眼前一亮的感觉。非常运动，正面看上去中网那很闪亮，两边线条造型的灯很别致，很远处就能看出是凯迪拉克品牌的车。
凯迪拉克的外观都见过都了解吧，车子做的都挺独特的，外观很吸引我，气派但不老气，商务但又很时尚，车身线条也很流畅，尤其是它的前大灯很有辨识度，这颜值我是真的很满意
前脸贯穿式大灯和车尾的竖立式尾灯辨识度高，时尚感也强。充了气的钻石切割面，彰显了力量感。CT6这个大的车子停在那里，气场非常足。
这款车不仅适合年轻人也很适合稳重的成功人士。外观那是超级喜欢！大气！上档次，我也很喜欢这种款的，车身棱角分明就很有立体感，车身不管从哪个角度看都是很帅的。
颜值很高，外观给我的第一印象就是运动感十足，因为这款车的前脸是家族式的，所以说辨识度还是挺高的，我特别喜欢它的大灯设计，前后尾灯相互辉映，晚上在外面行驶回头率还是挺高的，这款车子线条很流畅，而且车身比例非常的协调，从哪个角度看车子都很帅气。
外观是改款以来我觉得最好看的，看着大气又有科技感，大尺寸的遁形中网，两边有个性十足的矩阵式大灯，还有经典的泪眼式日间行车灯，营造出很强的精致感。五米多的车身，气派、稳重、又有点年轻化。前脸有新款的车标，一个大盾牌很有安全感。自己又在后视镜两侧加了凯迪拉克英文标。不论是出门跟人谈生意，还是朋友同学聚会，开着都很有面子。还有几个朋友结婚让我帮他拉个婚车呢！
当初买CT6也是冲着外观去的，相比与老款，这款CT6更加有棱有角，更加年轻，这个车在那里就像一个穿着黑西装的绅士，越来越有感觉得那种，后边是直列式闪电车灯，非常有辨识度，而且白天和夜间都非常好辨认出来这是一辆凯迪拉克。整车比例十分均衡，唯一有些遗憾的就是轮毂是18寸的，其实我还是挺喜欢19寸大轮毂的，更显好看。最近很久没洗车了，黑色车也确实有点显脏。
外观非常的霸气，很有美式肌肉男的感觉，前脸的格栅被一个镀铬装饰包裹，看起来很精致，从外观上看上去车头更加的年轻和运动。我最喜欢的是它的大灯，家族式的垂直大灯设计语言，同时又加入了一个数字7的设计理念，更显性感霸气。尾部有一个向上翘的设计，能更好的降低风阻，减少油耗。
列阵式中网搭配凯迪拉克的标志，显得十分大气。前脸贯穿式大灯和车尾的竖立式尾灯辨识度高，时尚感也强。大气时尚，不失稳重是我看到CT6的第一感觉，每天最开心的事就是下班到家，停好车子下车锁车的瞬间心里挺美的。在颜值和气场方面一点不输BBA。
我和老婆都非常喜欢CT6的外观，比BBA有个性，也比CT5和CT4显得稳重，前脸的家族化设计还是非常好看的，尤其是两边的灯组，像两颗锋利的獠牙，非常霸气，侧面腰线笔直，尾部也是两边四出的排气设计，感觉还是挺运动的，颜值很高。
外观绝对满分，作为年轻人来说，太喜欢CT6这偏时尚的外观了，起码开出去不会被说成是开了老爸的车。 个性的竖尾灯，还能在马路上成为焦点。年轻就应该有年轻人该有的张扬，也不能所有都低调不是。
选择凯迪拉克很大的原因就是因为它的外观，记得还没决定选什么车的时候，在电视上看到我给深深的吸引，整体外观看着大气，给人一种不一样的气质感，很适合年轻人的车型
外观整体看起来是那种亲和大气的，也比较符合他们这个年纪的人使用，但是我发现我作为一名年轻人对于这款车子的外观也是非常的满意，虽然说它不是特别的张扬，反而能体现出一种很沉稳的感觉，而且整体车子的气势感也挺足的，家里边儿人都挺喜欢的，不仅我自己认为开出去很有面子，连我父亲也觉得整个车子都能给他提颜值。
外观绝对满分啦，凯迪拉克车子造型一直都是我挺喜欢的造型，硬朗的线条，竖直的大灯。盾型的中网。酷酷的车子。看着是真棒啊，而且ct6这台车是商务偏时尚的车子。开出去也不会被人说成是司机。 车灯设计：而且新款凯迪拉克的尾灯也做出了改变，辨识度还挺高的。一来出去大家都知道是凯迪拉克没错了，整条街上最靓的崽。
内饰相对于外观来说还是差了一些，内饰布局我觉得一般，用的材质还是很好的，没有什么塑料感，中控屏是10.2英寸的，很大，显示很清晰，触摸感很不错，里边的功能也很多，还有免费的流量可供使用。
内饰是和另外两自家兄弟差不多的，家族式风格的设计，简约大气，中控屏幕看着还可以也不算小了，功能还是蛮多的，皮质上还有走线看着也蛮高档的。
内饰我自己改了氛围灯，我选的全黑内饰，耐脏，中控台设计算不上很喜欢，也能接受，没什么特别的两点，不过配置很齐全，该有的都有，虽然真个车内的设计很简单，还好用料做工还是非常厚道的，这一点凯迪拉克还是比较有良心的
内饰看起来中规中矩吧，总体感觉内饰的设计非常的对称，非常的均匀，用料也比较不错，手感非常的好。感觉看起来颜色搭配上暗沉了些，进到车里没有那种惊喜的感觉。
感觉这个内饰的做工还是比较可以的，做工精细，材料高级，毕竟是自己选的内饰，颜色和手感还有舒适度都是很不错的，虽然天气越来越热，但车内并没有明显的异味，一些细节方面做的都很好，给我的感觉很不错。而且各种的储物格很方便，一眼看上去科技感很强
内饰里面有异味，新车味道还是比较大的，每次刚进车的时候都能闻到一股比较大的皮质味道，因为我鼻炎比较严重，所以对味道比较敏感，通了几天风之后内饰的味道轻了一些，平时基本上闻不到，但是太阳晒过之后还是可以闻到一股味道。
CT6的内饰中规中矩，不惊艳但也不失豪华。内饰材料都挺不错的，10.2英寸的触控液晶屏，BOSS音响，真皮打孔座椅，电子挡把，车内有单色氛围灯，每个方面表现的都挺优秀，满意。
内饰 内饰用料还是非常考究的，因为我是精英版，所以液晶仪表盘是8英寸的，豪华型就是12寸的了而且还是全液晶的。BOSE音响我很喜欢，8个喇叭足够用了。
内饰太简单了，感觉不如S90有设计感，可能这是美系车的通病吧，比较粗犷大条，扣细节的一些东西设计不出来，大部分装饰都是纤维配置皮质的包裹，摸起来手感挺好的，软软的很舒服。10.2英寸的中控触摸屏很方便，功能很全面，用起来也比较流畅，画质清晰明了，需要什么功能用手指划一下就可以，跟玩手机差不多，支持Carlife和Carplay，还可以语音操控导航和拨打电话，挺方便的。前后排都有中央扶手箱，前排的扶手箱是可以两侧双开的，搭手的时候感觉挺大的，实际打开会发现还挺小的，放点发票，行驶证，USB线什么的也就满了。
内饰就没有外观看起来那么高级了。全黑的内饰看起来没什么豪华感，尤其杯架那个位置盖起来看着光秃秃的。用料在好，皮质面在多，看上去还是很廉价，作为大型豪华轿车CT6的内装真的欠缺豪华感。
内饰设计不如外观那么让人一见倾心，感觉设计很美系，豪华感一般，没有太多点缀，按键是触摸按键，行驶过程中不好操作，10.2英寸的大屏还是非常喜欢的，还有一个不太理解的地方就是分段式天窗的设计，我这种强迫症不是很喜欢这种设计，还不如直接配全景天窗。
大屏导航的使用率还是很高的，因为手机屏幕还是有一点小，平时导航的话还是利用手机互联的一个功能去开启导航，这样子的话就不用探着身子，探着头去看小手机了。
内饰的储物空间设计搭配合理，使用也很方便，映入眼帘10.2英寸的触控液晶屏，触摸灵活快捷，前后排USB接口，充电也很方便。就是新车有点异味，需要放置一段时间消散。
内饰方面给人很简约时尚的感觉，10寸的中控大屏搭配一系列的智能开关，给人有种未来车型的设计，另外在材质方面做工也很细腻，豪华感很强。
内饰这一块儿我还是比较喜欢车子的中控屏，因为年轻人嘛可能都比较在意电子产品这一方面，而且我发现里面的功能还真多，特别的实用，看起来也是很高端大气上档次，整体的设计还挺能结合时代潮流元素的，那我父母他们最满意的就是内饰的质感，材质还是非常不错的，虽然我不懂，但是我母亲懂啊，她一直都在夸这款车子的材质选取的非常的细腻，这两点结合起来可以算得上是非常完美了。
内饰来说就是感觉马马虎虎了。没有奥迪的科技感。没有奔驰的豪华感。只能说是中规中矩。内饰简洁大方，该有的都有。要是能有点氛围的设计就更好了。能凸显档次感和高级感。 内饰材质：内饰的木饰面感觉有点老气了。不适合我这三十岁的特质。不过猛的一看还是挺高级的。而且上面还有电动调节，还是比较赞的。
CT6空间是非常大，尤其后排空间，我一米七五的身高，坐在后排翘二郎腿都不会碰到前排驾驶位，头部空间也很富裕，后备箱更大，放两个行李箱在加登机箱都够。
车子空间还是可以的，驾驶员在前排调整到舒适的位置，腿部空间，头部空间都还可以，后排坐两个人还是蛮不错的，后排坐3个人的话中间的人稍微没那么舒服一点，因为车子是后驱车，所以后排中间有个凸起，我看到很多后驱车都是这样的，还是可以接受的，车内的储物空间还是够用的，可以放一些零零散散的小物品还是可以的，后备箱蛮好的，宽大平整可以放下不少东西，非常实用。
空间是真的大，怎么说呢，是真的很舒服，前排不用多介绍了吧，凯迪拉克轿车因为都是后驱车，所以都会牺牲点后排空间去满足更好的前排空间，但这个凯迪拉克CT6前排，后排空间就很完美，也许是车身足够长，不会像4和5那样后排有局限性，这个后排乘坐毫无压力，空间足够大，无论是坐在前排还是后排，1米8的身高毫无压力，腿部头部空间都还有剩余，所以乘坐起来不会有局限性，长期乘坐不会难受。另外凯迪拉克还配有了很多贴心的储物空间，现在人们出门基本都带水杯我平时喝水也多，这个车四个车门基本都可以放水杯或者瓶装水，还有中控也可以放，更贴心的是后排中间还配备了杯托，真的是照顾到了每一位乘客的感受，让你的乘坐更加顺心顺意，后备箱吧，我家用足够，能放不少东西。
作为驾驶者CT6空间大而且座椅很宽厚，可调角度大，虽然是轿车但CT6的头部空间很宽裕，我175的身高坐车里头部离车顶还有2拳距离，后排空间又大又宽敞，就是中间凸起过高不建议坐人，放下扶手增加左右两人乘坐舒适度为佳。 后备厢容积：后备箱容积很大，很能装，平时出去自驾游一家人的行李足够放。
这款的空间也不算小了，前后排有足够的间隔。这款车在空间的规划上还是十分的好的，这款的空间也不算小了，三个人肯定是没有问题的，不会让人觉得头部空间有压抑感，后备箱的空间关于我来说也满足大，后备箱放我俩的行李物品彻底不在话下，容量还算是比较大的。
一般都是我自己一个人开车，这款车空间很大，乘坐空间很宽敞，车内坐五个人宽宽松松，后排即使坐四个人也没有什么问题，车内的小储物空间设计非常合理，后备箱的空间也非常宽大，这款车空间利用率还不错。因为我经常回老家，每次从老家回来都会带很多的东西，这款车后备箱装载能力非常好。
空间真的可以满足日常所有需求了，车身5223mm，在后排坐三个人也不会感觉挤，跟朋友出去玩一起去滑雪的时候，在高速上坐在后排也不会觉着累，前后座椅间的距离很宽敞。后备箱也挺大的，放个婴儿车，加两个行李箱都没问题。居家带孩子出去玩很方便，没事喜欢带着家人附近游玩，所以要带很多东西，空间都绰绰有余。商务用车也丝毫不减排面。
空间来说整体还是很大的，就是因为后驱，后排有些隆起还是差了点，不过后排空间足够大，我一米八的个子，在后边翘二郎腿一点不显拥挤，而且头部空间也很大，不顶脑袋。后备箱空间容积也是可以的，因为我有时候出差，后备箱放俩大箱子再加一些杂物还是没问题的。
CT6车身长5223，宽1879，轴距3109，这样的设计就是空间挺大的，CT6属于D级轿车，我身高183，坐进前排头部还有1拳半的空间，后排同样很宽敞，翘个二郎腿都是没有问题的。后备箱的空间挺大的，还特别深，平时放大尺寸的行李箱都没问题。
3.1米的轴距在空间上表现十分优异，前后排空间十分宽裕，但我更享受在后排的感觉，即便翘个二郎腿也是轻轻松松。 车内储物能力：车门储物设计的挺好，上面正好能放个手机，下面可以放瓶水。 后备厢容积：后备箱挺大，轿车里面算能装的。带着老婆孩子出去旅游时，放过两个大的旅行箱和一些零食。
其实对CT6的空间我还是非常满意的，因为买车的时候也有考虑过空间，之前开的是POLO，那个空间也就和老婆出门用，后来有了女儿，想着也该换车了，所以就决定买辆大点的车，CT6的前排空间还是非常充足的，我身高180，坐进驾驶位感觉还挺空旷的，头部空间还有一拳的距离，腿部空间也没有很紧凑，后排空间也不用担心，我坐进去头部还有四指的距离，腿部就不用多说了还有两拳多，车内储物空间还是比较中规中矩的，扶手箱的空间比较小，503的后备箱容积，看着还挺深的，完全可以足够日常了。
空间必须给满分啊。毕竟CT6也是个D级车的尺寸，那空间方面真的是没的说。前排坐人的的情况下，后排翘个二郎腿毫不费力。凯迪拉克的座椅一直有美式大沙发的说法，包裹性很强，我提车以后开过一次长途送客户，整体感觉还是很舒服的。后备箱空间是真的挺大的，杂七杂八的装很多都没问题。
车内空间还是挺大的！我之前的一款老车是奥迪A3，实在是太小了，所以我这次挺满意车内空间的，扎丸子头无论是坐在前排还是后排，都不会扫到车顶！ 腿部空间:前排驾驶员调整舒适座椅的前提下，后排的乘客还是很舒适的，我老公在开车的时候，我经常坐在后排跷二郎腿，哈哈哈，不过现在已经改掉这个坏毛病了，因为不安全！ 储物空间:后备箱空间挺大的，可以放很多东西，我最近太懒了，后面后面后备箱堆积了太多的东西，有时间我要好好的整理一下，可以买一些收纳箱之类的分类收藏。
空间很大的满足感，前后排座椅的腿部和头部都有放松空间，带家人出行自驾游也是完全没问题，后备箱储物空间也是很大。
空间上不如BBA和日系车会利用空间，A6车身尺寸还没有这个车大，但是后排空间比这个要大一些，感觉还是因为它的座椅厚实占用空间可能多一些。 乘坐空间：我身高180cm，坐进去后，后排空间还是比较充足的，毕竟是一款C级的车。 储物空间：储物空间还是比较多，另外后备箱那叫一个深，太能装了哈哈哈哈
乘坐空间是CT6最大的优势，比之奥迪A6 宝马5系的后排空间还多一拳有余，头部空间我一米八的高个子都不感觉压抑，前排空间差不多，整体属于够用有余，平时家人出行空间十分宽裕。储物空间也很丰富，电子开启的副驾 驶储物箱也彰显美式车子的科技感。
空间这一栏肯定是没问题的，虽然说我们两个大老爷们不在意这个方面，但是家里面有我的母亲，可能对于女人来说，任何时候空间这方面就必须够宽敞，不然用起来就特别的憋屈，反正这方面我母亲还是挺满意的，而且我们爷俩看着车内的空间确实也挺宽敞的。
空间方面必须给满分啊。毕竟凯迪拉克ct6也属于d级轿车，空间方面真是没啥挑剔的。就是一个字，大！！在后排翘个二郎腿也是没有问题的。座椅也是十分舒适。 后备厢容积：后备箱的容积还是挺大的。我放了一堆乱七八糟的东西。还是有很大的空间。我感觉要是收拾干净了。我都能塞进后备箱。
后驱车2.0T的发动机，237匹马力对于一个商务车型可以了，要提速有提速，推背感十足，路上开起来很舒服，10速变速箱换挡很平顺，没有什么顿挫感。
动力这点是特别优秀的，和同类型车对比过，所以这点深有体会，虽然都是2.0T的发动机，但是凯迪拉克的车型扭矩大，加速非常快，年轻人对动力这块还是有追求的，油门踩下去速度马上就上来了，高速上开的时候也很爽，尤其超车的时候不会拖泥带水，前段爆发力很强，后段也很给力，动力很棒。
动力表现还是不错的，2.0T的高功率涡轮增压发动机动力表现还是很充沛的，尤其是在提速的时候感觉非常猛，这点我也是很满意的，毕竟男士开车都喜欢有劲的车，超车的时候，反应也很迅猛，只要给油，车子就会立马给出动力，虽然车身毕竟大吧超车确实挺灵活，总之就是开起来是真的不错！
我在买CT6之前开的是一辆手动档的荣威750，喜欢起步大油门，开了CT6以后发现不能这样开，起步地板油(油门踩一下不会马上又加速动作而且一些滞后才开始往外冲)，本来上下班就堵车，这样开油耗高，还挺危险。最开始的时候容易被吓到，下意识送油门然后变速箱顿挫，我觉得挺伤变速箱的。我平时开CT6起步脚就放在油门踏板上不用力，放松就行速度会自己起来虽然加速不快，但很平顺，不会出现顿挫感，市区里开这个速度足够用了，而且不费油。
开车最大的体验感就是很稳。动力表现挺不错的感觉，起步快，提速也快，爆发力也能够，换挡也都非常的流畅，感觉动力也是呼之即来的，爬坡超车各方面他也挺有爆发力的，低速的时候也比较平顺，不 会一顿一 顿的。
这款车发动机的技术非常成熟，提速快加速猛，如果舍得踩油门的话这款车推背感也是非常持久的，从车库往上走有一个非常大的坡，这款车油门反应积极，在上坡的时候也不会遇到动力不足的情况，跑高速的时候这款车动力也非常的充沛，超车的时候比较容易，开这款车还是非常有信心的。
2.0T 237马力的后驱动力在日常使用完全够用了，那么大的车身开起来也没有感觉到顿挫感，很灵活，运动模式动力也很足，随叫随到，干净利落，加速有满满的推背感，开起来倒是挺符合年轻人追求的速度感的。上高速也很稳，安全系数挺高。
这么大个的车2.0T发动力配上241匹马力足够了，提速够快，10速的变速箱换挡还是很平顺的，高速上超车还是很轻松的，一点都不肉，反正开惯了美系车，是真的不喜欢别的品牌车型，总觉得开起来没有那种推背感。
CT6是后驱车，这一点就秒杀了很多同级的车型，再加上2.0t的涡轮增压发动机，10档变数箱运作平顺，和2.0T发动机可以完美的匹配，中后期轻轻一踩速度立刻就上来了。子底盘特别扎实，稳重，下雨天跑快了也不会觉得松散，铝制的车身更好地减轻了车身的重量，让CT6起步和超车更快，一点压力都没有，我觉得这辆车市区代步肯定是没问题的。
237的马力10档变速，看着好像挺猛的，但是百公里加速一般，车子大削弱了加速感，后段的加速很充沛，看时速表速度上升很快。 舒适/运动模式：舒适模式：平时上下班走走停停、变速、超车响应及时，容易掌控动力输出，变速箱平顺，只要不乱开断油，很难产生顿挫。 运动模式：地板油时变速箱反应有迟缓，刚开始开的时候会有些不适应，现推背感不错。
2.0T的涡轮增压发动机，最大马力达到了237，看数据的话，可能会比5系或者A6L略逊色一些，但是实际开起来，动力还是挺充沛的，虽然市区堵车开不起来，但是上了高速开启运动模式，油门响应还是非常积极的，动力说来就来，还会伴随一些推背感，这时你可以用一下换挡拨片，感觉还是非常棒的。
2.0T的可变缸涡轮增压发动机，动力还是蛮强的。本来觉得那么大个车，应该起步会有点肉，但是因为CT6轻量化的车身，用一些航天金属材料替代了钢结构，让这个车虽然大，但是不笨重，所以跑起来也就很轻盈了。虽然他轻量化了，开高速的时候，也不会觉得飘，底盘还是很稳的，我最高跑过160依然很稳当很有安全感。不过毕竟是一个偏商务型的车，动力跟性能车比起来还是略微有点逊色的，买商务车，就应该能想到这点。CT6整体对我来说，动力是够用的，这就够了。
这款车是中大型车，然后它的发动机是2.0T的。官方给的百公里加速是7.47。，我自己是没有测算过的，因为毕竟我感觉自己的车技不是很成熟，所以猛烈加速不太安全。动力平顺性，整体表现还是可以的。跑高速的动力比较平顺，在市区行车比较拥堵的时候表现也还能接受。现在是夏天了，我再开空调，满员乘坐的情况下，没有发现动力比较受影响的情况。
虽然没有推背感，但是咱又不飙车，只是家用 跑高速：高速的后端加速，超车，还是非常流畅，也没跑过多快。
动力输出也是非常强劲，提速也是很快，尤其高速驾驶的定速巡航系统稳定性也很好，就是车身大，转弯不方便，有点吃力。
因为新车没舍得给大油，起步时感觉动力不够强大，但是在正常行驶时动力就爆发出来了，只要给油推背感还是很强。
这台车子作为家庭代步用车，以接送小孩为主，所以我对动力方面也没有很大要求，不过搭载2.0T发动机，在路上超个车，还真是轻点油门的小事，而且换挡也很平顺提速也算快。
动力丝毫不逊色呀，我一个年轻人都觉得这款车的动力非常的充沛，我都有一种冲动也想换成这款车，但是因为自己开的车才用了没多久，也就打消了这个念头，但是我每次回家的时候我都习惯性的开这款车，给我的那种动力感实在是太爽了。
动力方面凯迪拉克从来就没有让人失望过。或者说是美系车就没有让人失望过。2.0t可变缸的涡轮增压发动机，而且配上10速的变速箱，动力还是挺强的。而且换挡的时候也比较平顺。没有顿挫感，我以为这么大的车子。起步会比较肉。但是凯迪拉克并没有这么一个感觉。车身超轻的材质，吕质车身很好的减轻了车身的重量，所以。车子的表现并不是很笨重。
我是没想到这么大个的车开起来还是很舒服的，就是最高配车才带后轮转向功能，其实那个功能很好的，在拐弯调头的时候后轮转向就介入了，我试驾的时候体验到了，如果标配就好了。CT6对于我在老小区停车简直是噩梦，因为车位紧张，很多车位都需要大很多次方向，所以高配的360度全景影像其实还挺好的，很适合我媳妇开哈哈，后期考虑4S店加装一个。
我感觉操控是很好的，从后驱车这一点来说的话就比前驱车操控要好些。而且这车的动力又好，加速超车那些是很顺畅的，油门一踩速度立马就起来了，爆发力足有推背感，年轻人就喜欢这样动力十足。
操控上来讲的话，实话实说不太适合女士开，我媳妇儿反正开有点费劲，正常在路上开还行，就是停车倒车入库有点难度，车身确实大，后视镜说实话也有点小。但不得不说反向盘转向还是很精准的，没有虚位，减震也很好，底盘也很扎实，开起来安全感还是非常足的
CT6车子虽然很大，开起来特别轻快。转弯时半径小，只要不是很狭窄的空间，停车移位比较轻松，开起来很难感觉出来是辆大车。方向盘手感不错，打方向的时候轻盈准确，没有虚位。刹车灵敏一点就有，但是刹车踏板太高，踩起来很重，遇到堵车严重的时候开着有些累。
本身CT6这个车的地盘就比较低而且还挺扎实的，开着比较舒服，操控方面没有让我失望，非常的好开，停车的时候很方便，很好掌控，像我刚提回家这款车的时候，找了个空地随便转了几圈就差不多上手了，然后可以适应一些不太好走的路况。
方向盘的手感很好，多功能方向盘使用起来非常的方便，即使在行车过程中操控也是比较容易的，这款车子底盘非常的扎实，无论是在市区还是在高速上开起来都比较稳当，在高速上开这款车还是非常爽的，不仅动力充足而且车身非常的稳定，方向盘的精准度还不错，虚位非常小。
对我这种不怎么研究车的人来说，操控感觉都差不多，跟我之前的老大众比起来，就是方向盘真的轻巧，指哪打哪，很灵活，不那么费劲了。悬架适中，底盘也很沉稳，该有的配置都有，只能说开起来挺舒服的，很省心。
路上开起来操控感确实非常棒，不过因为这个车毕竟5米多长，尤其我们家是老小区，停车很费劲，每次倒车的时候，或者停好车以后，都怕蹭，所以最近都放马路边上了，但是又怕贴条，所以很愁人真的。车技稍逊一点的建议买豪华型的，因为豪华型带360度全景影像，非常不错。
多功能的方向盘在驾驶中非常的方便，大部分需要的功能都安排在了两侧，动动手指就可以搞定。5米2的车身挺长的，感觉转弯半径还是有点大，平时掉头的时候可能要操作两次，还有底盘挺低的，一些农村烂路不敢跑。
方向盘握感很好，面料舒适，转向足够精准，回馈很及时。刹车反应敏锐，及时。CT6车子虽然很大，开起来特别轻快。转弯时半径小，只要不是很狭窄的空间，停车移位比较轻松，开起来很难感觉出来是辆打车。
其实刚开始我也不是很习惯开这么大的车，毕竟这个车和我之前的车是有体型差距的，上手时觉得方向盘偏重一些，但是开惯了以后觉得还可以，10AT变速箱换挡还是非常平顺的，可能是齿比绵密的原因，指向性还是非常精准的，刹车的脚感偏重，还有一点就是车身比较长，对车位的要求还是挺高的，太小的车位进去后会有四分之一的车头在外面，而且路太窄的情况下调头也比较麻烦一些。
操控方面给四星吧，车大，所以没有小车灵活，刚开始开的时候，停车什么的都还是需要谨慎小心一点的。为什么给四星，是因为虽然车大，但是转弯半径比我想象的小，是一个灵活的大块头。所以我说它有大智慧。方向盘稍微有点过于灵敏了，高速行驶的时候，还是需要好好地握住方向盘的，以免有一些波动导致车有大幅度的摆动。刹车还是挺灵敏的，有那么一两次的紧急刹车吧，都很快就刹住了。 ☆ 远程启动功能：必须重点夸一夸远程启动功能。夏天天气热，有时候车在太阳地里晒着刚上车的时候根本受不了很热。尤其是还要拉着客户的时候，就会很尴尬，所以我以前一般都会提前上车开开空调等客户上车。自从换了CT6，就不用这么麻烦了，打开手机上的安吉星，点开远程启动，车就开始自动吹空调了，等上车的时候一般车里的热空气就都没了。我再也不用苦哈哈的先去启动车，自己在那热的不行了。不过有一点点坏处就是，用的勤的那几天，油耗最高都能到十三四个油。还好最近油价便宜，为了舒服就忍了。
这款车的油门和刹车相对于我之前的一款车来说是稍微比较硬朗一点。不过我感觉这样子的话也是相对来说比较安全，刹车的时候没有表现的比较冲突。在我高速过弯车身的稳定性也还算ok。方向盘的话，我在去年年底的时候发现了呃有一点转向不太精准。方向盘的下面连接杆稍微有一点顿挫感，然后去店里检查，发现是因为我平时转向的时候方向盘打死。导致我的连接轴有点损坏，已经修好了没问题了！
真皮方向盘，还可以电动上下和前后调节，也可以很好地调整到合适的坐姿，开车也是容易好多，不满意的就是停车的时候也不太方便，由于车身大的原因。
整车超控感还是很不错的，不过要是不缺钱的朋友想买CT6，建议直接上运动领先型，当时试驾的时候感觉领先型超控比我现在买的精英要好，回去以后才知道领先是有后轮随动转向，所以说一分钱一分货。
操控肯定也是没问题的，因为给两个老人开，那我当时在试驾的时候就有特别关注这方面问题，整体来说它的操控系统反应特别的灵活，而且一些辅助系统都能很大程度的帮助他们，并且它底盘设计得很稳，急转弯的时候都不会有那种严重的侧倾，给我的安全感还挺足的，这样我爸妈开起来我也比较放心。
操控来说给个4星吧。因为车子太长的原因。并没有我以前开小车的时候灵活，刚提车回家的时候因为拐弯拐早了就卡柱子上了，所以开起来还是要小心一点的，方向盘的指向性还是可以的，指哪打哪。 ☆ 远程启动功能：远程启动这个功能还是我比较喜欢的一个功能。因为才提车子没多久就进入夏天了。夏天天气热的不行。停车半天车内温度就会很高，但是每次上车前都提前五分钟远程启动打开空调，稍微等一下下，车内就凉爽无比，这点是我超级喜欢的一点。不用再车里正桑拿了。
油耗：油耗偏高，可能跟我夏天冬天空调不断，然后经常着这车等对象下班有关系吧，现在是11个油，如果跑高速的话，大概8-9个油之间，开个定速巡航很省油，毕竟通用这个可变缸技术还是不错的。
油耗我现在很满意，我现在油耗很稳正常上下班开12个油，在我们县城，跑高速简直不要太省油这个车，绝绝子，7个油，很nice,所以我很满意，这样大的车配备这样大的排量能达到这样的油耗，我很知足。
油耗：我的综合油耗是7升多，一般市区上下班油耗9-10升左右，单趟车程21公里，时间一半需要30-40分钟左右。高速上油耗在5-7升，市区错开上下班时间油耗8升的样子。
CT6这个车子的油耗我觉得还是比较满意的，比较低了，买上车之后的大部分时间，我都是在市区里面行驶。这款车跑高速的时候特别省油，这个车安全性隐蔽性很高，而且油耗是比较稳定的，平均9.8个油左右。
油耗：市区驾驶的平均油耗在10个左右，我觉得油耗表现还行，可能每个人的路况不一样油耗表现都不相同，我平时驾车习惯还不错，不会大力踩油门。虽然在市区驾驶多，起起停停比较费油，但是这款车发动机的节油做的还不错，油耗能一直保持在10个左右，我还是挺满意的，而且现在油价比较便宜，一公里的油钱也就在6毛钱左右，后期费用还是挺省的。
油耗：平常在市区跑的话11.0L的油耗，还是可以接受的，也算是正常油耗吧。跑高速的话就比较省了，8.0L的油耗。既然选择这个车了，油耗当然也会考虑，这个油耗也是我能接受的范围内的。
油耗：油耗的话我现在开差不多平均下来10个油左右，市区堵车走走停停差不多12个，高速上8个多点，不过最近油价涨了，不得不说可变缸发动机确实能节省一部分油耗。
10档变速箱对燃油经济还是很有帮助的，平时换挡也很线性，基本感觉不到顿挫，现在平均10个油多一点，一开始我想着5米多的车，怎么油耗也得上11、12吧，没想到CT6这么给力，真是给了我很大的惊喜。
油耗：开了6000多公里综合油耗10.6升，不算省油，但就CT6这个尺寸的车型来说是比较正常的。平时市区驾驶油耗在8-13升这个范围，主要看堵车情况，高速上驾驶油耗6升上下浮动。
油耗方面还是非常合理的，毕竟买车的时候也看过网友对CT6的口碑了，实际用起来油耗还是比较符合我的预期的，市区开的比较多，堵车现象也是家常便饭，平均油耗10.5升，感觉这个油耗还是可以接受的，高速相对比较省，上次带老婆孩子自驾，百公里油耗才8个左右，感觉还是挺省的。
油耗：油耗平时的时候10个油左右吧，一堵车或者开空调就差不多11-12左右。对于这么大的车来说，这个油耗其实是差不多的。最近油价降得厉害，所以对于油耗高一点的感知也没那么强烈。所以给个四星吧
油耗：这款车我平时开的话，油耗在8.3个左右。高速的时候就会相对更省油一点，在高速长途开车情况下，我最低开到了六个优油，还是表现很惊讶的。堵车的时候最让我受不了，油耗真的是高的，吓死人，标到了11个油耗都是是很正常的。可能是最近的一些新能源车牌进入市区的比较多，所以说市区现在非常堵，我基本上现在只要是上下班高峰期，都会避免去市区。我上班的距离距离公司的话是10km，是在青浦到嘉定区，所以说一般的话一个月燃油费用在600块钱左右，加上平时一些要购物的，和妈妈家看望的路程的。
目前来说这款车的综合油耗是8.3，买了一个多月时间，整体还是很满意，还在磨合期，期待后续油耗可以降低点。
油耗：目前行驶快1500公里，综合油耗9.5，基本市区占三分之二，高速三分之一。这么大的车9.5的油耗还是可以接受的，希望过了首保还能在降一点，如果能降到8.5左右那就太完美了
油耗：目前提车一千公里，油耗在9个油左右，因为平时都是周末高峰时段出行，所以这个油耗基本上也是能接受的。
油耗也是非常不错的，可能年轻人所能接受的范围比较高，但是我爸妈他们就不一样了，在他们那个年代的人怎么省钱怎么来，而这款车子的耗油量他们都可以接受那可以算得上是名副其实的低耗油车了。
油耗：油耗夏天的话会稍微高一点能到12-13左右，而且堵车额时候油耗也会稍微高一点点，平时的话就还好。大概十个多一点点。这个油耗还是可以接受的。毕竟是个2.0的车子，油耗太低了也不现实，所以这个油耗方面还是能接受的。
CT6这个底盘调校的还是不错的，不是特别硬，尤其过减速带能感觉到，主副驾都是带电动调节，然后前后左右调节都很方便，还带座椅加热，冬天的时候很方便也很舒服。Bose音响我很喜欢，有8个喇叭，无论前排后排都能享受到这么好的音质，长途路上就不会显得特别枯燥。
车子底盘还是蛮稳的，坐着也稳，座椅材料也好坐着蛮舒服的，车子隔音静音效果也蛮好的，窗户一关基本听不怎么到外面的声音。
开过CT6这款车的应该都知道，车子的隔音效果和减震，还有座椅在同级别里是相对来说很舒服的，座椅支撑性很好，腰部和腿部包裹性也很舒服，长时间驾乘也不会感觉到不舒服，这也提升了一个安全性，还有它的空调的话，制冷制热效果都很好，车内乘坐很惬意，尤其走颠簸路面或者过减速带的时候，车子减震很温柔，车身稳定性也很好，非常平稳，提升了整体的一个乘坐舒适性
CT6的座椅宽大柔软，前排座椅可调节的范围 大，很容易找到最舒适的坐姿。后排的腿部头部空间宽裕，感觉坐在沙发上包裹性和舒适性毋庸置疑，翘个二郎腿也没问题。隔音效果做的非常好，车窗一开一关安全两个世界，能隔绝大部分道路噪音。
座椅的舒适性，前排舒适性比较高，开过CT6这款车的都知道，车子的静音还有座椅在同级别车里是最舒服的，喜欢但是买它的一个原因也是因为它的舒适性，隔音效果特别的好。这台车的系统对车身稳定性控制强，就如我上面说到的走烂路感受，非常的平稳。
隔音方面做的不错，车内静音效果非常好，平时开车都会开着音乐，这款车音响效果很棒。底盘调校的比较舒适，过减速带的时候只要速度控制在五六十左右，车内的颠簸感还是比较小的。座椅是最舒服的，坐这款车的座椅跟坐家里的沙发似的，不仅宽大而且包裹性非常不错，座椅也非常的柔软，用料方面非常的好。
当时选择这个车的时候，也是因为这个车的座椅很软，坐起来包裹性也很强，不那么硬，也有我喜欢的真皮座椅，虽然刚买回来的时候有点味道，真皮座椅应该都会有点吧，好在车里配备的有PM2.5空气过滤系统，空调开启的时候可以直接吸附了。后排坐起来真的很软很舒服，家人坐在后面也很喜欢，不像SUV的座椅那么生硬。车内的隔音效果也很好，我记得当时销售顾问说的CT6的车玻璃是多层的隔音玻璃，效果确实挺好，关上车窗明显可以感受到外面的噪音隔绝了。悬架调教的也到位，过减速带或者走在坑洼的路上坐在车里感觉不到那么颠。
座椅柔软舒适，坐垫挺长的，长时间坐车屁股和腿也不会感觉到劳累，座椅是全皮材料的，一眼看上去就是那种美式大沙发的感觉。前排座椅有加热和驾驶位记忆功能呢，副驾驶还有老板键，方便后排的人进行调节，非常的人性化。缺点是后排中央没有头枕，本来中间的凸起就挺高的了，还没有头枕，跑长途中间的人怕不是要累死。
CT6的座椅宽大柔软，前排座椅可调节的范围大，很容易找到最舒适的坐姿。但我更享受坐在后排的感觉，美式大沙发的包裹性和舒适性毋庸置疑，翘个二郎腿也没问题。隔音效果做的非常好，车窗一开一关安全两个世界，能隔绝大部分道路噪音。 车内噪音：最近出现了啸叫，在低速给油、滑行的时候有咻咻咻的声音很明显，虽然说开起来没有任何问题，但听着闹心，希望之后能有好的方案解决。
座椅舒适性还可以，至少有腰部支撑调节，长途乘坐还是很舒服的，就是后排的地台有点高，也没有中央头枕设计，可能会影响一些乘坐舒适性，车内有主动降噪功能，所以在跑高速的时候噪音还是比较小的，BOSE音响的音质还是有目共睹的，谁用谁知道，底盘也是软硬适中的调教，对细微的颠簸过滤的还是不错的。
舒适性给满分。刚才夸了好多都是跟舒适有关的。我对车的品牌什么的倒是不太看重，最看重的是它的舒适性。也是奔着舒适性买的CT6。
驾乘感受的话，我觉得挺好的，方向盘是可以上下调节的，然后我跟我老公都是身高不同的，所以说经常会遇到这些问题。然后座椅的调整也是很舒适的座椅的皮质也很软然后他的一些设计也是包裹性比较好，就像坐在怀抱里的感受 噪音的话，我觉得对我来说稍微有一点点差了，因为我是一个比较喜欢在车上睡觉的人，当然说的是坐车的时候睡觉啦。胎噪的话，在柏油路上面会比较明显，平时的话还好。
座椅软硬适中，真皮材质座椅手感也是很柔软，前排座椅加热功能，欠缺的是后排座椅也没有这些功能，舒适性一般吧。
整个车子座椅很软包裹性也很强，整个人坐上去很舒适，而且后排空间很大，整体隔音也做得很好，加上搭配的BOSS音响，无论开车还是乘坐，整个过程感觉也相当好。
舒适性这方面还是挺棒的，因为他们岁数都大了，就比较在意这方面，我有给他们准备一些抱枕什么的，但是有一次我长途驾驶的时候，他们也在车里，我发现这一路都没有用到那些抱枕，反而询问他们的时候，他们还都觉得还挺舒服的，不怎么疲劳，那也证明座椅和腰部支撑这块设计的还真不赖，越来越能发现这款车子带给我的惊喜之处。
舒适性给满分，比我以前的小车开着舒服多了。大空间，真皮沙发。简直舒服，而且ct6的悬挂还是挺软的。过减速带什么的并没有太大的感觉，行政轿车就是行政轿车，舒适度是第一位的。 车内噪音：车内噪音关上窗户的话基本听不见什么，毕竟是双层玻璃。密封性还是很好的，基本会把噪音都隔绝到车外。
我觉得很少有比凯迪拉克性价比更高的吧，毕竟同级别同价位来说，配置丰富、车身更长更宽感觉就很大气，买车的时候不能光认牌子，还是要看重这个车的气场感觉和内在，而且凯迪拉克售后服务感觉更好，比如通过app预约进店以及售后保养价格都很不错，服务让我很满意，升级服务做的也很到位。
车子弄好上路价格感觉还可以，2.0T的发动机，动力很可以。还是后驱车，有句话叫无后驱不豪华，后期使用维护方面也适中，我感觉性价比还是可以的。
整体来看的话CT6这款车还是挺不错的，本人包括家人还是挺满意的，但如果家里夫妻两人都开的话就看女方能不能驾驭了，我媳妇儿是有点驾驭不了但也能偶尔开开，家里还有个小点的车她可以代步。再有就是这个车的动力，外观，科技感，舒适性都挺符合我增购车的标准，优惠力度还是挺大的，非常经济实惠，各方面感觉都比较优秀，所以整体性价比是比较满意的，店里也给了好多赠品，服务也挺不错，真心推荐这款CT6，确实不错，家庭商务两用，颜值高，性价比不错，安全系数也高，有兴趣的朋友可以去店里去试驾一下，亲自体验一下。
这款车的性价比我感觉还是非常不错的。感觉这款车在同级别，同价位中不管是配置还是动力方面都是比较好的。而且开了这么久油耗也不高，D级车这样的油耗很经济实用。
我个人觉得还是值得推荐购买的。算是我看的车里面，比较靠前的性价比了吧，自我感觉是拥有了CT6这款车以后出行还是非常便捷的，而且给我的生活方面带来了很大的提升。
性价比很好，凯迪拉克的性价比都是挺高的，不仅价格便宜，配置丰富，而且各方面表现都挺好的，没有特别短板的地方。这款车子后期费用还是挺省的，维修和保养不仅比较方便，而且还比较实惠。颜值高，动力好，我开的驾驶感受非常不错，空间大舒适性好，非常适合家用，我觉得这款车非常全面。
CT6的性价比是很划算了，全铝车身，后轮驱动，同级别车型操控最强，同级别车中新车优惠力度最大的，也是活动最多的。后期保养也不是太贵，也是定义在豪华品牌里的车，相比较，同样的价格一定会比BBA的配置要高很多，整体的表现来说很满意的。。
凯迪拉克性价比还是非常好的，同级别车型中是相当不错的，售后保养价格也是很合理的，而且服务也很到位，疫情期间也有取送车服务很是方便。
可能有些人觉得CT6不够豪华，内饰科技感不够，其实深入去了解的话，就会发现其实它已经把日常所需要的的配置都添加了进去，后驱、胎压显示、倒车影像、定速续航、bose音响、多层隔音玻璃、车窗防夹手、Brembo刹车系统、PM2.5过滤装置等等，其实适合自己的，就是最好的，30万能入手一个配置这么丰富的二线豪华轿车，我觉得还是很值得。
从日常家庭使用，工作代步的角度看CT6的性价比还是很高的。颜值高，空间大坐着舒服，配置齐全，油耗也不高，车价优惠多。
价格在我的预算范围内，30多万能入手一辆二线豪华我觉得挺值得，关键是它的颜值很高，最最关键是后驱车，而且配置方面也不输BBA，我个人感觉是买的很值。
性价比也是买车最看重的一个方面，外观帅气好看，内饰做工精致，配置也很齐全，倒车影像也很实用，总体我挺满意的，值得推荐。
个人感觉这个价位买一台C级轿车；基本属于性价非常高的一款车。萝卜白菜各有所爱吧，只要自己喜欢买啥啥好。 期待的配置：如果有主动行人保护和电动后视镜折叠以及尾门电动，那就基本完美了
性价比最高的属于它的优惠，整车优惠将近10左右，各个配置也很齐全，说实在同等价位还真找不多对比的车型，所以整天我还是觉得很满意的。
性价比还是挺高的，尤其是它的安全系统，我觉得特别的棒，这个价位它的配置能做到这个程度真的挺不容易的，应该算是我挑了这么久的车子里面让我最满意的一款，并且它的外观不仅符合年轻人的审美观，还让我父亲也很满意，这两点结合起来的话，就已经是一款非常不错的车了，包括给我的优惠力度也挺大的，我很满意。
性价比就是满分。因为凯迪拉克就是性价比的代名词。三十万出头的价格。可以买到一台d级的轿车。还有什么可犹豫的呢。 保养维护：买车的时候销售送了两次保养，大概够一年用的了。我本人目前首保已经做了，马上要做二保了，目前一分钱没花，还是比较开心的。
