最满意的就是舒适性和操控 驾驶位: 有腰部支撑，连续开五个小时，肩颈腰手臂大腿都没有任何不舒适的地方，建议坐姿别放得非常低，把坐垫调得平整一些，不会觉得腿肚子支撑不够，缺点是频繁油门踩踏切换的话，用小腿会觉得疲劳 后排: 背靠总体比较平坦，空间也是非常大，就是中间的凸起有点高，坐满中间位置的人会比较尴尬。 操控:方向特别灵活，容易忘记自己是一台大车 不推头不甩尾，抓地力很强，可控性也非常好， 变速箱必须给好评，不是说多么犀利，而是任凭我如何频道加减速，他始终能停在最合适的档位。
最满意得是它的外观设计非常好看，比较稳重大气的那种，前脸泪滴式的大灯看起来很独特很美系范，硬直的线条很有肌肉感，侧身看车身显得特别长， 尾部是双边双出的排气管，有点运动感，显得有点嚣张，很拉风，车子颜值高谁都喜欢。其次是感觉它得性价比挺高得，配置很到位，用料扎实，价位很合理，我比较满意得一款车。
CT6的各方面表现都比较符合预期。外观颜值别具一格，车身线条设计让整车连贯的恰到好处，加上修长的车身给人感觉沉稳大气再搭配上长达5米2的车身，整车豪华感拿捏的恰到好处，内饰和驾驶操控也丝毫不输于它的外观，驾驶起来操控手感非常流畅，座椅不管是用料还是包裹性都非常的舒服。做到了有颜又有料。
不知道买来CT6的人作为家用和商务的到底有多少，但我就是作为家用和商务一起的，我觉得这个用车感受真的是非常不错了，让我最满意的还是CT6这些非常丰富的舒适性配置，非常好的驾驶体验以及特别大的乘坐空间，而且作为中大型轿车，这个车子的价格优惠很大，买了这个车子之后，你会发现用车体验完全就提升了一个档次呀，真是这样的。
当你看到这款车的时候，是不是被它的气质深深地吸引，的确如此，我看到这台车的时候，在看到其他车的外观设计，就很难产生很浓厚的兴趣。刚开始对这台车并没有太多的了解，也没有足够高的关注度，也是在4s店选车的时候，无意中了解的，正是因为这款车非常犀利的外观造型，也让我对他的满意度极高。除了好看的外观设计，超宽敞的后排空间，以及足够高的舒适性，都让人觉得挺满意。
这辆车从它的外观看上去就是属于特别霸气的风格，而且这种硬朗的做派风格确实是我特别喜欢的一类，再加上这辆车在驾驶的感受上，很是舒服。虽然说它的外观看上去很霸气，但是也不属于那种特别盛气凌人的感觉，当时在试驾这台车的时候，看到了它的内饰风格，就有朋友劝我，这样的内饰设计看上去显得有些单调，也称不上多么的豪华，当然也是和同级别的车型相比。但是我却能够实实在在的感觉到驾驶的舒适性，这样的内饰风格也正是符合我的口味。
对它的各方面都很满意，最满意的应该就是它的外观了，颜值很高，走在路上回头率也是蛮高的，而且空间很宽敞，这一点也相当的不错。
我记得当初我还算小有些金钱的时候，我总是挥霍吧！就是对于车子我总是感觉很帅很酷很炫有面子啥的根本就是不在意，现在生活也是因为我爸的公司一些经营状况的问题。导致我现在的生活也算是一落千丈，我也总是嘲笑我自己因为我自己本身来讲就是之前也是因为车子啥的装什么的，所以我跟车场的一些朋友真还算是有一些简单的交际，但是我现在对于他们那里的一些车的关键地方还是懂了一额些皮毛，而且谈到这个点我最满意的是动力和空间，动力方面充足那这台车的表现力还不错，发动机不错，就真的很可。
自己从小就非常喜欢看好莱坞的大片，其中里面最常见的车型就是凯迪拉克，所以我其实一直都是有一个美系豪车梦的，现在长大了工作上面也十分稳定，如今我也实现了儿时的梦想，自己最满意的地方就是凯迪拉克ct6各个方面都非常均衡的一台车，颜值上面更是典型的美系豪车丰富，让我喜欢的不得了，没有让我不选择它的理由。
车的外观，霸气，棱角分明，有张有弛，车身尺寸同级比较也是占优势的，而且很喜欢长轴距，正侧面看，特别好看，凯迪拉克最美侧颜一点不夸张。
我很喜欢ct6的外观，ct6的线条很有张力，还透出着一股低调稳重的气息。铝合金的大脚显得动感有活力。虽然只是中配，但是实际的配置特别好，真皮方向盘，皮座椅，中控大屏，让你想不到的丰富。目前的价格优惠也很大，而且本来定价也不高。基本就是能满足到大家的对性价比的要求，不到五十万的车有这样的配置我还是很满意的。另外提下油耗部分很感人，我目前开了1000多公里，基本都是11个油出头，这个动力并没有感觉到不够或者说很勉强，但是油耗真的低，高速最低开到7个油，我自己也不敢相信，因为自己不是一个老司机，其实驾驶水平很一般。
最满意的就是它的外观设计，非常年轻有活力，有一种SUV的感觉，同时也是稳重大气，感觉特别耐看，还有就是空间很大，乘坐感也是非常舒适。
隔音，音响，动力，颜值与回头率都杠杠的。由于才26岁喜欢运动属性偏多的车型，当初看的是ATSL,看了很多车，没想到最后尽然提了CT6。第一辆是蒙迪欧所以CT6这么大的车上手也适应的比较快，就是市区或者一些比较小的车位需要多打几把方向盘，行驶质感没得说，虽说与我的需求不符但不得不说开起来很舒服。
最满意的首先是外形的冲击感、其次是动力，再就是操控的驾驶感受，犹如开船的感觉，就好像任凭海浪波涛，依然稳步前行
动力真的很棒，这台2.0T的发动机真的是太厉害了，低转速的时候涡轮就可以进入，而且最大扭矩能达到350牛米，这么重的车子，百公里加速也能跑进8秒以内，空间确实很大，性价比很高，简直就不用多说，真的是迷倒一大片。
必须是外观呀，修长的车身非常的漂亮，还有雷神之锤的大灯，简直完美，太帅了，颜值高是不错，但是整体也是很沉稳大气，还有毋庸置疑动力方面杠杠的，同级别马力比较强大，还有空间方面非常的大，内饰也是豪华上档次，最主要还有价格方面优惠力度确实大。
我觉得这款车型在用车的过程中最让我满意的地方就是它的空间非常的宽敞，说实话凯迪拉克的错位销售真的非常的成功。这个车的尺寸和空间已经达到了第几车的尺寸，但是价格的话卖的非常的亲民。很有竞争力，当时我就是对比的奔驰E，但是感觉整体下来奔驰要贵好多，而且相对来说的话性价比不如凯迪拉克。再加上那个空间确实是非常的紧凑，没有凯迪拉克的空间这么宽敞。我是做生意用的，所以我对空间的要求比较高，因为经常要接送客户一起出去应酬啊什么的。所以空间太小的话，总感觉有点儿太紧凑了。
最满意的就是外观和动力了。外形真的没的说，看着特别时尚大气，直列式的车灯，辨识度很高，夜间点亮特别好看，远远的就能认出来。动力也是很强劲，尤其是加速的时候油门响应很积极，速度上来了之后爆发力很强，在高速上开着能明显感觉到推背感，日常开着还是很充足了。
人到中年，看这身边同事都换车换两次了，我依旧开着我的丰田卡罗拉，很多时候虚荣心做怪，也想换一个。奔驰宝马奥迪我只能看入门的c ，a4l 和新三系，我挺偏向于新三系的，无论是配置，还是改款过后的样子，真的让我这样的油腻大叔，也忍不住想活力一把。奈何预算有限，但是我偏向于动力方面，毕竟我也想下班的时候狂野一把，综合比较了雷克萨斯ex 凯迪拉克ct6 还有亚洲龙……因为我上一个车也是丰田的缘故，亚洲龙内饰还不错也在我的考虑范围，但是这两个日系车动力都不足凯迪拉克马力这么强劲，就举个简单的例子，红绿灯路口起步，试驾过程中我第一个就排除了ex 毕竟还要加价8k .那个动力我觉得不值当。但是凯迪拉克那个反应速度能够达到即停即走。
对于这个车子在使用到现在的一个过程当中，我最满意他的地方应该是他的颜值上，还有他在操控手感上的这两方面的表现，首先从颜值上来说这是当初购车的时候就比较满意的一个地方，所以在购车之后后续的一个使用当中对他的喜爱也是只增不减的，因为颜值挺高的，车身做工也非常不错，所以开出去也挺有面子的，回头率也挺高的，也是能从一片车中一眼就认出属于我的那辆车，从颜值上来说他是无可挑剔的。第二点就是他的操控方面的一个手感的问题，虽然说现在的车子大部分都比较好开，但是我觉得要有一辆真符合和自己手感的车还是要得去多开多试的，毕竟没有那么十全十美的能完全符合你手感的车，但是这辆车给我的手感来说基本上是百分之八十的满足了我一个操控的感觉，所以在这个上手开的时候感觉就非常的容易，非常轻易的就能把控的这样一辆车子，所以对于操控上也是很快的就能融入进去，然后就能很快的操作自如了。所以这一点给我印象比较深刻，也就变成了在后续开车的过程当中也让我非常满意的一个地方。所以综上所述，这两个地方是让我在购车的时候和购车之后都相对于来说比较满意的地方。
并不是特别满意的地方就是这个车后排中间地台确实凸起比较高，得有20厘米了，一定程度上影响后排的乘坐感受，其次这车的减震相对于同级别来说不是很好，底盘较低，颠簸路面容易托底。
用了差不多也快两年了，对于CT6车子质量都挺满意的，整体上都是在接受范围内。就是油耗跟我之前的车子对比一下可能是有点稍高，不过在接受范围内。最近油耗9块左右也是正常代步。
总之我觉得CT6的这个油耗还真的是有点高了，如果说跑高速跑国道多一点的话其实影响也不是很大，但如果说经常在市区跑，那这个油耗就有点控制不住了，嘿嘿，并不是说我承受不起这个油耗，但就是对于这个价格的车子来讲，CT6的油耗有些偏高，虽然说是一台中大型轿车，可能在这个级别里面，CT6的这个油耗表现也算正常，但不考虑这么多外界客观因素的话，我觉得这个油耗确实有点高。
那我就来先说一下这台车的油耗表现吧，按照我目前的使用情况来看，百公里12.1升的油耗，虽然不能够说它高得很离谱，但是也没有，让我觉得是能够在接受的范围内，目前驾驶的里程也在6800公里，或许还需要一段时间的磨合。然后是这台车在刚刚开始起步的时候，不算是有很强劲的爆发力吧，但如果想要有更突出的动力表现，不妨将油门踩得更大。
接近5米多的车，在刚刚开始操作的时候，还有很多不太适应的地方，比如在小区门口转弯的时候，它的过弯半径要比我之前的那台小车大很多，在操作上还是有一些不适应。再加上这台车在刚刚拿回去之后，里面的味道的确是有些难闻。目前还没有发现特别多让我不满意的地方，基本上在这段时间的驾驶中，有一些功能逐渐的了解，操作的习惯也能够很好的适应这台车，反倒是挺不错的。
大问题没有，毕竟刚买没多久吗，不过小毛病还是有的，比如新车异味重，中控导航太坑了，还有中控也不灵活，很费劲。
就还是对于我之前贵的车子来讲还是有差距的，外观的设计真的是落后不少，外观设计真的是马马虎虎感觉档次有点低，各种当时的处理还是不算先进，但是在国内这种价格匹配上这种技术真的还可以吧我可以接受，而且我觉得最不理想的是其隔音的效果就还好没有很优秀的感觉会影响我自己的心情啥的，但是还是得接受，一分价钱一分货，就是会有一些缺点，但都可以克服的那种。
要说最不满意的地方也不是没有了，毕竟人无完人车无完车，凯迪拉克ct6的后排中间的凸起还是有一点高，坐在中间的人可能就有点不太舒服的感觉，如果没有中间这个凸起后排的乘坐舒适感就会更加的好，还有一个如果你开这台车尽量就不要开山路野路这些地方了，因为这台车的底盘设计的相对比较低，如果你走这些路就要小心你的底盘了，很容易就会把底盘给刮伤了，这是我亲身血淋淋的教训，所以在这里希望可以提醒一下大家。
离地间隙是我最头疼的了，我这里路况也不是很好，最近一直在修路，难免会有那种土路面裸露的地方，经过一冬天的雨雪蹂躏，路面坑洼不平，前面护板下经常会蹭到，虽然外边看不到，但是每次蹭到，都会心疼一下。
ct6这么多配置都有了，唯独没有混合动力，这个感觉有点不太合理。毕竟不是所有人都是老司机，对于新能源我还是很在意的，电子安全配置很多，但是我觉得还是应该加一个新能源的配置。
方向盘皮质非常差不知道其他CT6车主有没有同样的问题，严重蜕皮，说是真皮方向盘，懂的人都知道就是革而且是质量非常差的革，还有就是一些异响问题，洗完车或者下雨车窗就会发出很难受的摩擦声，后视镜折叠也出现过异响。
车子的尺寸实在是太大了，而且轴距也超级长，在市区里停车掉头真的是一件麻烦事，而且油耗也比较高，平均油耗都在12个左右，油价高的时候几乎也就是1公里一块钱，同时这个内饰氛围灯只是单色的略显单调，语音识别功能不是很好用，辨别度不高，功能不是很齐全。
不满意真的说实话说不上来呀，非得鸡蛋里边挑骨头的话，就是座椅可能没有日系车坐着舒服，还有整体操控一般，要是和宝马，奥迪比的话，还是差点的。
最不满意的地方应该就是这个车的底盘确实是非常低，还有就是当时买车的时候送了两次保养。我现在刚来做第二次保养，刚开始的时候感觉油耗有点儿高，但是我发现做完首保之后，油耗就降低了很多，嗯地盘吧，就是在上地下车库的时候，如果速度过快的话就会有点儿磕底盘。感觉有点儿心疼的感觉。其他的方面还行没有什么特别不满意的地方整体来说这个车还是可以的还有就是它的内饰的塑料感感觉有一点点儿的强
这个底盘太低了，很容易磕着碰着，而且视角也比较低，相比我原来的suv看着还是有点不习惯的，平时开路况不好的路得特别注意，说实在的，也就只能在市区开开，要是走那些山路的话，还真不太敢走。
我觉得隔音上面，有点差，我坐在驾驶室，发动机的轰鸣声挺强的，虽然我追求动力，但是我并不想听到这么明显的声音。另外我觉得新车内饰的味道有点重，说不上来，感觉不是座椅皮质这种味道，像是那种包围件的味道
当然这个凡事有好的他肯定就有不好的地方，所以这个车子在使用的过程当中也有一些地方给我的感受并不是那么的好。我觉得首先最突出的一个地方应该就是这个车子他的一个隔音效果不是特别好，因为虽然我当时看车也看得比较仔细，但是隔音效果这一点平时是感觉不出来的，上高速的时候可能感觉就会相对的来说比较清晰，所以对于这个车子的整体隔音方面就不是那么的满意了，因为在高速上的时候，这一方面的声音和带来的一个不方便也是挺大的。然后另外一点就是这个车子在市区内行驶的时候，遇到堵车的情况的时候油耗还是会高一些的，所以现在你们所看到的那个油耗就是最近去了趟市里，所以油耗挺高的，平常就在八个左右。
外观就是气场强大，走到哪都是焦点，上次遇到同款车，喜欲之情油然而生，怎么可以这么好看，以前都是自己在车里开，没有发现led的大灯是真的帅气且精致，辨识度也是非常的高。
外观方面很好，外观真心漂亮，造型设计非常硬派，看起来端庄大气，一看就很有档次，前脸得设计辨识度超高，盾型的进气格栅，引擎盖上硬朗的线条，加上两侧经典的泪眼式大灯，完美展现了了一台豪车应有的气质，造型可以说是霸气十足，感觉同级别里它得气场是最足的。
外观造型一直很中意，百看不厌，越看越觉得豪华帅气！整体档次感十足。凯迪标志很有设计感。车身线条搭配白色，非常具有视觉冲击力不管是家用还是商用，绝对长脸！
超级喜欢CT6的这个外观设计，其实和大家所想象中的那种运动之类的完全是不一样的，在大多数车子都在偏向运动化的今天，CT6也依旧是非常的稳重，可以说对于自己的定位是非常清晰的，就是一台很稳重的行政级轿车，就是一台中大型轿车，所以说这个外观设计相对来讲比较保守，但又非常漂亮。
外观看上去特别的霸气，而且我很喜欢这种有肌肉的力量感，能给我美系豪华的感觉，也是我决定买这款车的一个重要因素，毕竟我也是一个外貌协会的忠实粉丝，哈哈~
颜值很高，我最开始就是因为它的外观才有了了解它的兴趣，走在路上回头率也很高，对于它的外观我很看好。
一些简单的风格创造本身就很不平凡，所以我觉得外观上的设计虽说不是优秀或者是一流但是整体的效果表现啥的还是可以接受的，经典不是味道的设计固然美，但是创新的路上不都是失败，我很喜欢，外观整体设计风格很可，看着舒服有那味道了。
凯迪拉克ct6的外观设计相当的年轻化运动化，但是依旧能够给你一种美系豪华品牌的观感，泪眼LED的大灯设计是点睛之笔，锋利的多辐轮圈让车辆的运动感增加了不少，再一个就是进去格栅的设计了，是典型的凯迪拉克家族的盾网设计，真的是太爱了，建议大家都要去4s店看一看实车，才会知道这台车的外观有多么出色
外观是我最喜欢的，棱角分明的外观加上19英寸的轮毂，我这个是豪华运动，轮毂是夜光铝合金轮毂，轴距是三米一，最美侧颜，除了满足这两点外，就是完美中线，凸显的前脸加刚毅的后尾，够大够美，够舒服。我这个运动版多了尾翼、前包唇，侧边的银腰线熏黑的，动感十足
ct6的外观很好看，凯迪拉克的家族式的前中网，大标志镶嵌在上面，看上去很稳重，led的日行灯开启很精致，大脚实在是不小，造型也不错。车侧身的线条很有劲的感觉。尾部造型圆润饱满，车尾还有点上翘，挺帅气的。
前脸设计简洁，熏黑的中网设计，再加上大灯设计显得更加漂亮，整个侧面线条感也是很有辨识度，后尾灯和前面大灯首尾呼应，更加凸显出低调奢华有内涵，显得稳重大气，也很耐看。
凯迪拉克CT6的外观看上去是特别有内涵的感觉，我非常喜欢它的车标，感觉极其个性而且辨识度又高，外观设计特别激进，但又不张扬。
外观是我最满意的在同级别车中，谁能与之争锋，整体非常的大气，时尚，前卫，潮流，还有车的大灯简直就是逆天了，还有性感的尾部设计，每一处都是恰到好处，颜值界的扛把子，还有车身的线条，惟妙惟俏，栩栩如生，十分的流畅，硬朗，太优秀了，爱死了。
这个外观真的是很帅了，整体时尚炫酷，特别符合我的审美。各种标志性的设计很有个性，盾形的进气格栅，直列式的车灯，还有钻石切割的风格真的很彰显运动年轻，开在路上回头率很高。
我其实心里面最中意的不是白色，我上一个车就是白色开了8年多白车，真的有点审美疲劳了，但是白车安全一些，我上一个车0事故二手置换给他们店的。感觉白色很罩我，于是我还是选了白色。
颜值上挺高的，我觉得是设计风格也是非常的大方的，而且整体给人的感觉就是他挺上档次的，车身做工也非常不错，是一辆非常有颜值然后也很有实力的一个车子。
我对内饰没有过高的要求，但是家里哪位有吐槽过内饰过于简单了，我想女生应该都喜欢BBA的豪华内饰吧，希望以后凯迪拉克也能在内饰上做一些改进就更好了。
内饰挺好的，风格偏老气但整体看起来干净整洁的样子，用料方面看起来挺高级的，手肘日常接触道德地方都采用了皮质包裹，提车以来感觉内饰一直就没有什么特别大的异味，挺好的。
内饰设计的比较简单但是又不失豪华，但是看起比较清爽干净，耐看！大面积的皮覆盖，手感非常好，选材考究，比如车门桃木板子在阳光下竟然金光闪闪整体相配合下也是很大气！
内饰的设计上绝对的豪华了，设计的也很符合这个时代，这也非常符合这台车的定位，可能许多人看来这个车子的内饰商务范儿很足，没有所谓的年轻化，但我觉得这台车是完全不需要有那么年轻的，就目前的这个状态也已经是非常好了，而且做工和用料都是非常讲究的。
内饰的设计风格一贯如此，而且似乎没有太多提升的地方，但是我已经觉得非常满意，这种简单不单调的设计风格反而让我觉得很舒服。
内饰的设计风格称不上有多么的豪华，还是有很多可以提升的地方，比如中控的设计，以及整体的驾驶氛围营造的都不是很足。
内饰的材质啥的还是挺好的，我觉得我现在对于座椅的材质因为我自己吧本身啥的都是特别的狼狈，工作啥的说不定穿什么衣服呢，所以内饰不需要特别的精细，颜色呢我就是喜欢上了这种耐脏的颜色，看着也是舒服的。整个的风格啥的很百搭，对于一些工作或者自己家用都是非常合适的。
豪华品牌的内饰一定是不差的，起码ct6的内饰营造的豪华氛围相当到位，内饰采用的是简约的设计路线，采用不同材质的光影效果的纹理，来达到车内与众不同的内饰氛围，中控台上的实木设计让整个车透露出一种成熟大气的感觉，相比于其他豪华品牌的内饰，我显然是更加倾向凯迪拉克ct6的
内饰相对于其他方面来说，略显小气了，因为金车后，没有感受到豪华，就是比较简约，这种不讲究生活情调的性格真是十足的老美性格，大大咧咧的，吃好喝好，其他的不管了。
内饰充满了很多科技感，真皮包裹座椅，材质很好，手感也很好，上面功能分区设计也很合理，还有10.2英寸的中控触屏液晶屏，触摸灵活，也很迅速，让生活更加多姿多彩。
没事一般般没感觉，开着吧比蒙迪欧好多了。车子也没啥异味，放放炭包啥的，用的很放心。异味异响：还行，没啥异味比较满意，因为有宝宝了经常开窗通风，现在还行 手感材质：方向盘皮质非常差！退皮索赔了一个正准备第二次索赔！
内饰的话，中规中矩吧，第一眼不是很浮夸，属于耐看型，就是氛围灯真的很一般，要是氛围灯再炫酷一点就完美了
车内单色的氛围灯显得有贴单调，而且语音识别系统可以控制的功能也不够齐全，反应速度比较慢，辨别度比较低。
内饰方面非常的简洁大方，豪华大气非常的完美，我个人感觉非常的舒适，我不喜欢那种复杂的设计，繁琐的按键，凯迪拉克CT 6的内饰非常的符合我的要求，和标准，买新车的时候车内没有一点异味，这个小细节做的真的是非常的棒，非常的到位，细节决定成败。
内饰的整体风格感觉就是比较简单简约的感觉，没有那种豪华感，其他的方面还行，用料做工也比较厚道。但是感觉杯架的那个位置有一点点的塑料感，不是很上档次。
内饰还是很有豪华的，尤其是用料很足，中控台方向盘和仪表盘上都大面积的用了真皮的材料，摸上去就特别的有质感，中控的大屏功能也挺丰富实用，操控起来很方便。
内饰1.有个味道，我感觉是那种操控台那种包裹件散发出的味道 2.我之前说过的，功能键我没弄明白。
内饰的风格就也挺大气的，而且屏幕非常的清晰，日常使用起来的时候也非常的方便，左右滑动的时候也不卡顿，所以这点上还是比较满意的。
车内空间就是一个字，大。因为坐过我车的人都称赞空间非常不错。一点没有轿车的压抑感。坐姿可随心情随意调整，怎么舒服怎么来，用我们以前教官的话就是排面啊
空间挺大的，前排比较舒适化，座椅也比较宽厚，第二排空间也是相当的舒服，第二排的空间感觉跟7系也是有的一拼的，后备箱空间也挺大的，也挺深的，装几个行李箱是没问题的，就是这个后备箱啊，我觉得应该设个电动后备箱，这样的高逼格感，才能显得淋漓尽致。
CT6的空间还是挺大的，本人身高179cm，前排驾驶位和副驾空间非常的充足，腰托设计非常合理很容易找到舒适位置，后排座椅调整好，腿部宽裕，虽然后排地板中央有点小的凸起，但是乘坐体验也不会觉得拥挤，充足空间能让每个乘坐者都有舒适的乘坐体验。后备箱空间往里面延伸的很深，满足日常需求完全没有问题，轻轻松松就能解决。
空间确实是比较大的，就单单从尺寸上来看的话就能看得出来，这个车子的空间到底有多么大了，车身长度超过了5.2米，而且轴距也是达到了3.1米，就算是和这个级别大多数车子来横向对比的话，其实CT6的这个空间，这个尺寸也已经是够大了，这才是一台商务轿车该有的表现呀。
首先是这辆车的本身车长就已经达到了5.2米，绝对会有一个超宽敞的后排乘坐空间，前排的驾驶和副驾驶的乘坐，那都是没有任何的拥挤，坐在后排的感觉，首先是体验到的舒适性来自于空间的宽敞，然后是座椅的舒适性，将这两者结合之后，空间表现就会让人很满意。
它的空间表现绝对是毋庸置疑的，5米长的车，首先是后排的乘坐，自然是非常舒服，虽然说中间有一部分的凸起，但是也不会影响到它的乘坐舒适感。尤其是坐在车里面的时候，她不会让人觉得很压抑，那种空间的宽敞自然能够带来一个非常好的心情。后备箱的装载量，也是非常大的，因为平时有喜欢骑车的习惯，放了一个小的折叠自行车，还有两个收纳箱，再放置其他东西也同样很轻松。
空间很宽敞，这也是我对它满意的地方，空间整体来讲比较均衡,后备箱比较平整,前排的位置够我发挥，而且腿部也有空余空间。后排也很不错，坐三个成年人相当的没有问题。
我还是挺喜欢这个空间的，空间很适合我现在的工作状态，还有就是我本身的自己的生活状态啥的也都是很繁忙，对于空间啥的就是越大越好，还有就是因为空间啥的真的还是可以的，虽然我自己当时买这台车的时候我还是需要缓一会空间无论是后备箱的整体容量还是前排和后排的空间面积来说都是足够大，也能放进来很多东西，喜欢。
空间上面虽然后排中间的凸起有一些影响，但是空间我还是决定给满分，凯迪拉克ct6是后驱车，这个大家应该都知道，所以后排中间的凸起也算是情有可原吧，但是后排的空间是绝对宽敞的，坐两个成年人在后排可以轻轻松松的翘起二郎腿，毕竟ct6的尺寸摆在了那里，这样的车型空间上面肯定是它的优势了。
本人1.78，体重看我照片就行了自己估，这个型恐怕一般车型塞不下，我坐这个车一点不费劲，后排试了下，差点意思，别人应该没问题，主要是后驱的后排有凸起，动力好的情况下，牺牲一点空间也没问题，毕竟也不是拉客的车。
ct6的空间挺不错的，后排乘坐空间也很不错，头部空间也有余。后排地板有点凸起，不算高，不影响舒适性。车内储物空间还可以。后尾箱空间平整，开口不小，空间日常使用没问题。
整体空间设计也是非常充足，前排座椅调节也会很放松，后排坐三个人也不会拥挤，很宽敞的，还有分段式电动天窗，很舒心。后备箱也可以容纳好多东西，实用性也是值得称赞的。
基本就是自己和老婆两个人空间绝对够了，当初看的全是4系A5这种运动型的车，相比而言CT6空间妥妥的了。放安全座椅也妥妥的。
凯迪拉克CT6尺寸真的是非常大了，有五米二的车身长度，这已经是超越同级别大多数车子了，省油车内的乘坐空间是可以想象出来的，前后排坐上去都超级宽敞。
空间方面完全的够用了，这个价格的轿车，前后排跷二郎腿，都是妥妥的，还有储物格设计合理，后备箱太宽裕了。
这个车的空间确实是相当的宽敞，我基本上就是三四个人左右的样子，因为每天都要出去应酬，经常接送客户啊之类的，所以这个空间是相当重要的，但是这台车的空间也是我当时选择它最重要的原因之一，因为非常的宽敞。尤其是头部空间做起来一点也不压抑，而且后排的腿部空间完全可以翘一个二郎腿都没问题。后备箱也很实用可以放很多东西哈哈哈哈
空间家用完全足够，我的身高178，不管是坐在前排还是后排都有非常充足的空间，目测2米以下都没太大问题。不过后排中央凸起还是有点大的，三人坐的话，中间那个人会比较煎熬，尤其是长途的时候，所以最舒服的还是四人坐。不过我开车主要都是代步比较多，所以这个影响并不是很大。后备箱空间也足够，能放的下四个行李箱。
我身高不是很高，可能中年缩水了……对于我驾驶的人来说足够。 附带一张尴尬的提车图，销售妹妹喊我给她们发个圈，我真的好尴尬哟，但是掩不住内心的喜悦。 那个LED牌子还挺大，拍完了，还是还给他们了的。花和蛋糕还有排球是给我的，挺惊喜的。
空间的问题我觉得不管是他大还是小，只要能满足家庭的使用就可以了，我们家目前来说暂时是一家两口，所以对于空间上基本上是处于一个完全是充足和完全够用的状态的。
动力就是随叫随到，只要舍得给油，推背感同样妥妥安排，还是有点出乎意料的，毕竟车身重也是达1.7吨且偏向商务型性能的车还可以这么狂野，不愧是后驱车不服“干”就完事了！
动力方面是可以的，挺充沛，完全可以满足日常需求，感觉它的爆发力和行驶平顺性都不错，提速快，有推背感，跑高速特别爽。
动力也是我当时选择CT5的一大原因之一，可以说最大亮点就是动力足！提速快加上变速箱聪明，基本没有顿挫感，一脚油门下去推背感十足。跑高速：要时刻注意限速，车速提升干脆利落，不然一不留神就会超速。而且CT6采用轻量化的车身设计，但是给人的第一印象就是稳
2.0T的发动机在动力上面的表现还算可以，实际的表现确实也是挺棒的，总之我觉得在我的这些使用过程中，从来没有哪一次让我觉得动力不够用的情况，而且这个涡轮介入也是非常积极的，感觉动力的输出确实比较强劲。
我还是比较喜欢在刚刚起步的时候，能够给到我一个超强的爆发力，不知道是我和这台车还没有足够高的默契度，还是其他，反正在目前我没有感受到，在起步的时候有足够的爆发力，但是后期的加速是没有任何问题的，又有着很给力的提速表现。
动力上的表现是属于那种强劲有力的感觉，比如在高速驾驶的时候，本来速度就已经达到了100左右，再来进行中后段的加速时，依旧会有很强烈的推背感，不得不说2.0t的发动机还是能够给我一种很畅快的驾驶体验。
发动机啥的我当时看整体的参数啥的还是特别优秀的那种，所以我就感觉别的因素啥的都不是问题， 动力充裕强劲，爬坡能力也是杠杠的，这就可以，还有就是我觉得整体要是也能持续的给力，一路也都是很平稳，也是不错的哦！满意哦！
美系车的动力是毋庸置疑的，241匹的马力在路上加速能让你感觉到十足的推背感，车上配置的是10AT的变速箱，路上换挡完全就没有顿挫的感觉，开着凯迪拉克ct6你就能感觉到什么是速度与激情，这是我在其他车型上从来没有感受到的，对动力上面有追求的朋友你们必须考虑一下ct6了，相信是不会让你们失望的。
后驱动力配2.0T的发动机，很不错，驾控感超强，247的马力跑起来很轻松，很拉风，但是CT6属于那种地板油加速，很线性，所以提速很柔和，很舒服，彰显商务车本色。玩车就玩后驱，空旷处试过地板油漂移，这个时候体现地板油的给油方式的用处了，操控感觉马上就上来了，关掉ESP，运动模式，打死方向，地板油加速，震撼的感觉马上就出来了，就是挺费油的。平时也就是超个车，着急的时候加个塞，要劲的时候绝不会让我失望
2.0t的动力，想着都不会很有力量，但是实际的表现更加让我想不到，ct6的油门反应很灵敏，油门一点就有很不错的动力，加速超车都很轻松。等红绿灯，起步更是秒杀很多车。跑过一次山道，车子开起来很稳重，不会车身倾斜。不过上了高速之后，就是它的短板了，这部分的动力水平比较有限，100码之后的提速感觉很缓慢了，算是悠悠的加速，谈不上什么加速度了。
驾驶非常平稳，只要肯踩油门就会往外冲，轻轻踩一下就会有不错的速度，狠踩的话会有很强烈的推背感。
之前1.5的蒙迪欧其实动力感觉就还可以，现在2.0的虽说因为国六动力下调了，但是在上海开绝对足够了，本人也没开过啥性能车，以后有能力自己努力吧。换个标心里马力?50匹。
这台车搭载2.0T的发动机一点都不赖，起步和加速都是特别轻松容易的，超车也特别轻快，毕竟整个凯迪拉克品牌还是比较注重运动的。
动力方面是我最中意的，2.0T 241马力动力充沛，平常加速的时候，轻轻一踩油门，推背感都上来了，平顺性也非常的稳，动力方面很棒。
这个车子动力非常好，尤其是刚起步的时候，感觉提速特别快，轻轻踩一脚油门就可以感受到很强烈的推背感。也试驾过其他的品牌，但是都感觉动力不如凯迪拉克做的厚道，尤其是像宝马这种品牌，竟然还分高低功率，我最喜欢凯迪拉克的这一点，全系都是高功率的车型。不分高低中配，尤其是开这个车，跑高速的时候，我感觉特别的爽，轻轻踩一脚油门就可以完成超车，特别的有安全感。
动力我很满意，第一次试驾的时候就感受到了，起步反应很快，加速的时候油门踩一点就能感受到推背感了，而且发动机和变速箱的搭配也不错，开起来基本没什么顿挫，换挡很流畅。
我就是为了动力买的它，我肯定要夸一夸，不怕大家笑我当时觉得思域不错的，但是后面知道思域最高配是1.5的时候，我都不是很理解，因为我就是开1点5的丰田的.那个动力在落雨天爬坡呀，还有我送娃儿去读书，后备箱东西装多了，感觉都肉到不行。但是网传神车，我试驾了，感觉确实没有ct6好，毕竟价格还是差这么一截。（当时想节约点送娃娃去留学，结果他雅思没考好，那完全可以给自己换个凯迪拉克了，。
这个车子动力的提速效果还是完全可以的，起步的时候也没有什么肉感，包括在高速上行驶的时候提速的效果也是蛮强劲的，所以动力这方面几乎是没有任何带给我不适的地方的。
操控不用说，我给满分，磨合期一过真的能达到人车合一的境界，熟悉了之后才会知道原来大车也可以这么好开好玩，360度的全景倒车影像，就算是在底下车库也能一把入库，在高速上也是相当的稳，安全配置也是非常的高，给日常行车增加了一层安全感。
操控性很OK，虽然车身宽大一些，但是开起来并不难掌控，方向盘轻便灵活手感很好，开起来挺舒服的，轻快不费劲。
最直观的感受就是开着非常舒适，方向盘大小适中，操控简单好掌握，虽说车身有点大丝毫不影响它的发挥，加上科技配置上的加持，底盘足够扎实！超高比例的铝合金车身，驾驶起来可以说是一种享受。
车子确实是比较大的，可能在灵活性上面不是特别好，但对于我来讲，这个影响也并不是很大，因为我也算是一个地地道道的老司机了，而且我买的这个车型的在原车的原厂状态下就有很丰富的驾驶辅助配置，我觉得开起来还是挺可以的没有一个什么所谓的适应期，特别容易上手的一台车子。
操作似乎有一些小小的难度，可能是由于这台车5.2米的超长车身，在过弯或者是驾驶的时候都需要一段时间的事情，虽然现在也驾驶了6800多公里，但是依旧没有熟练的掌握。
哪怕是我有着一定的驾驶经验，但是在刚刚开始操控这台车的时候，还是会有一些不适应，首先这车长要比一般的轿车长出很多，所以在过弯的时候就要特别的注意，刚开始还没有找到合适的车感，导致车子刚提回来没多久的时候倒车刮蹭到了路边的墩子，留下了一道浅浅的印子，虽然说不是很严重，但是新车搞成这样还是挺心疼的。不过在整体的操控上，经过我和小6不断的习惯之后，反倒是能够很好的适应，毕竟还是需要一个磨合的过程。
操控很简单大气，方向盘很轻，转向精准，指哪打哪，油门调教稳，跑起来抓地扎实总体表现不错，刹车性能很棒，刹车很灵敏。
操控性能是那种把控容易，我姐跟我弟真的我真的是不想说他们两个什么咯转弯和倒车入库时都是感觉操控啥的并没有让他们很满意，但是他们就是说你看着合适就行，我还是对整体的指向性啥的还是挺满意的，转向方面还挺灵敏，还有就是我觉得方向盘啥的还都是比较轻松的。
凯迪拉克ct6的底盘调教是非常的舒服的那种，完全就是行政级别轿车的感受，自己身边的亲人朋友只要是坐过我的车的都觉得坐的非常舒适性对我的车赞不绝口，而且车子驾驶起来也非常的轻松，方向盘指向性精准，指哪打哪一点也没有虚位，倒车影像清晰度极高，自己再也没有因为倒车而刮伤到车子了。
凯迪拉克操控性能很不错，方向盘非常精准，掉头过弯非常灵敏精准，平时基本都是用自动挡，线性加速，让操控很柔和，悬挂也很舒服。在三种模式中随意切换需要的驾控状态，开上这个CT6了就真的爱不释手了
ct6的配置很丰富，有倒车影像，倒车雷达，定速巡航，ct6有这么多辅助功能，我觉得要是再开车费劲的话，真的有点说不过去了。最喜欢高速巡航，经常开高速到处跑，这个功能太实用了，解放双脚，不会太疲劳。凯迪拉克可能在极限操控上面稍显不足，我目前还没有什么机会真的去感受一下ct6的极限，以后有机会再试试看吧的我。
真皮方向盘，还可以电动上下和前后调节，操控起来也是很方便，方向盘指向精准转向也很灵活。刹车采用Brembo刹车系统，使得整个刹车的质感越踩越有劲。
车子比较长，刚上手的时候超车心有余悸，动力响应还是可以的，设置成运动模式操控不错毕竟这么的车身已经可以了，上豪华运动很大一部分是因为19寸的轮胎，和这款固特异鹰驰F1的轮胎，原厂的运动套件可以忽略不急，总体很满意
虽然有360度全景影像可以避免盲区，但是车子就是太长了，转弯半径比较大，尤其是掉头必须得多回几把方向，每次停车的时候是真的很不方便。
车身虽然超过五米，但是操控还是很轻松的，方向盘手感刚刚合适，整体操控方面性能很好，不过和宝马比起来还是差一点。
这个车的方向盘稍微的有一点虚位就是容易往洗浴中心跑哈哈，其他的方面感觉还是很不错的，尤其是开起来特别的稳，非常的有美系车的那种厚重感，还有就是它的底盘虽然说有点儿低，但是过减速带的时候特别的柔软，做起来特别的舒服。还有就是视野也非常不错，再加上动力非常强，所以这个车整体给我的感觉操控还是非常不错的。
方向盘转向很精准，基本没有虚位，油门刹车也很灵敏。开起来很稳当，很有安全感，跑高速的时候整车也很稳，不会发飘。就是底盘太低了，经过一些烂路的时候，心里真的有点慌，生怕哪里会磕着碰着。
操控我觉得是很不错，但是达不到五星的标准，因为什么呢，我很多功能键不是很懂……目前没有什么操控的快感，除了自己开车，我连那个调节运动模式和舒适模式都没摸明白
操控这一点上是我最满意的地方，我觉得这个方向盘的手感跟他的轻重都非常符合我的一个力道，所以掌控起来感觉也非常的容易，感觉像开的很久一样的轻松自如。
油耗：就家用车来说，油耗还是略微偏高的，现在的综合油耗是在12左右，高速最佳跑到了7个左右。如果还能再降点就更好了。
油耗：油耗挺高的，市区油耗大概是百公里十一二升左右，高速可以降到8升左右，燃油经济性只能说是一般。
其实像这种车子要是油耗高一点的话，我还是可以理解的，但感觉这台车子的油耗确实有点超乎我的想象呀，平均油耗基本上也都在11个左右了，而且这还是我在高速和国道跑的比较多的情况下，如果说在市区的话，轻轻松松也就上12个了，有时候堵车，上13个，甚至14个都是有可能的。
这辆车的油耗表现刚开始也还有一些担心，因为听过很多人说美系车的油耗高，是油老虎啥的，但是没想到百公里的油耗也就在9.8升左右，这点还挺出乎我的意料的，毕竟才刚过磨合期就达到了一个让我很惊喜的油耗水平，也可以让我节省一些用车成本了，哈哈~~~~
我认为整体的油耗尤其是我感觉快速行驶或者加速行驶啥的都没有说让我心疼，而且整体的动力还挺带劲，而且我自己的平常使用还是挺多的，因为我自己有多份的工作，所以我就想着自己对于油耗方面的浪费程度还是特别关心的对象，而且真的是我关心的这些方面我真的还是没有失望也没有感觉到我自己的负担上有什么压力。
动力强的一个弊端就是导致了油耗比较高，大家也都知道美系车的油耗是相对其他合资车型的油耗要高的，而且加上我的驾驶习惯也不是很好，经常喜欢一脚地板油踩上去体验推背感，导致了我车的油耗适中在10个油以上的。
油耗：因为刚提车的时候疫情影响，所以车子没怎么跑，到现在跑了一千多公里了，油耗在10个左右，最佳达到6.6，非常满意，真的，长途的时候一般在7个左右，很省油了，不知道是不是闭缸技术的缘故
ct6油耗目前有点偏低了，目前百公里油耗达到了11L了，还不稳定，期待后期油耗数据，再拿来给大家参考。上次跑高速的油耗真的很低，基本上只有7左右，我都不敢相信这是我的技术。
油耗：13-14L之间，可能和驾驶习惯有关起步喜欢深踩油门，也不能说美系耗油吧，我开啥车油耗都不低，哈哈，美系不背这个锅。
本来凯迪拉克就比较费油，再加上我的车子这么大，在市区里开这辆车油耗真的没法太低呀，我就是个典型的例子，很少有机会上高速，平均油耗在12个左右。
油耗：油耗我觉得也是因人而异，现在目前车子行驶不到五千公里，现在的油耗是7.9L ，毕竟现在也算是还在磨合期，再开一段，肯定还有下降的空间，所以油耗方面我非常的满意。
刚开始的时候就是车的油耗感觉有点高，但是现在已经来做第二次保养了，整体的油耗跑的也比较多，所以被拉到平均值了，感觉还是可以接受的，不到十个油都可以，我平时也是高速跑的比较多，市区跑的比较少，基本上上下班也不会走高峰期。我觉得还可以吧，没有想象中的那么高。
油耗：目前才开了一千多公里左右，现在表显油耗是11.2个，我是市区和高速都有开。对于这么大的一台车来说，油耗表现还是不错的了。
油耗：目前我开了三千多公里，快4千里了，算是把新车磨合期跑完了，我的整体感觉如下 1.才接车的时候在16点几，我当时都蒙了，而且车给我的时候，点点油，4s店为什么不多送点油呀，差点开不到加油站。 2.我跑到2千的时候在13个左右，算是比较高的了，因为送我的礼包里面有个什么燃油宝，还是什么宝的，我加了，感觉没得什么用。但是我听了销售妹妹的意见，去加油品好一点的油站。是下了13了，但是只下了一点点点，毕竟美系车这点确实没有日系车省油，我是心里有个预期的。
油耗：油耗就目前的一个表现来看也还算可以，总体来说还算是在我们家的可接受范围之内。当然他在市区内的时候油耗还是会高一些的，所以这点也不算是非常的满意吧。
前面也说了，选择这款车最满意的地方就是舒适性。在连续开了五个小时都没有任何不舒适的地方 ,设计师把能想到的情况都做了处理，细节上真的很棒, bose音箱的音质可以说是完美了，车内的静音效果非常好关上窗户，这就是我的天下，男孩的快乐就是这么简单了。
舒适度很好，车内空间很宽敞，座椅也很宽大，光看上去就觉得舒服，乘坐起来也很不错，分段式的全景天窗，采光度挺不错的，乘坐起来一点不会觉得压抑，静音方面也做得挺好的，BOSE音响也很不错。
首先座椅不管是用料还是包裹性都非常不错。驾驶体验良好，车内空间也非常的宽敞。而且隔音效果非常好，噪音控制极佳，隔音材料厚实，座舱密封扎实，原车BOSE音响音质非常出色，整体感觉挺不错，毕竟是自己的选择，爱屋及乌。
舒适性挺好的一款车，关键是它的隔音效果真的很不错，关上车门之后外界的杂音就过滤个差不多了，车内特别安静，车子在行驶的过程中发动机声音也小到基本可以忽略的程度，喜欢开着它听着音乐，感觉心情都会变好的！另外CT6的座椅是真皮座椅，包裹感也蛮好，腰部和头部的支撑都是比较到位的，有时候市区里面堵车，可能在车上坐的时间就会长一些，这样的情况下也不容易腰酸背痛。
舒适性是第一感受，无论是乘坐的舒适性还是驾驶的舒适度，以及坐在车内能够有一个很安静的环境，多层隔音玻璃的效果还是显而易见的；其次就是车子的悬挂调校的很到位，能够应付各种路段，给驾驶者和乘坐者一个完美的体验。
舒适度真的很不错，车里也没什么异味。内饰做工精致，我最喜欢的是它的座椅，真的是太舒服了，软硬适中，两边的包裹性非常好，车在转弯的时候支撑着你的身体不会左右晃动。
舒适就是越简单越好，太多复杂的东西反而更容易让顾客失望，所以我对于这方面真的还是挺不错的，而且座椅方面的一些设计啥的真的还是挺简单高级的，平常我出去工作也是用不了什么好的车子，因为我现在的状况真的是不比从前我也不是从前的那么小有金钱，我还是一个有重大压力的人，所以我对于舒适型的车子有简单的要求就是舒适，隔音效果啥的挺好就行。
坐在凯迪拉克ct6的车内真的非常的舒服，车内宽大柔软的座椅一点也不比家里的沙发差，车内的静谧性很好，就算跑高速也几乎听不到什么噪音，开这台车就算开一天下来也不会有疲惫的感觉，而且车内不会有很难闻的气味，这一点很让我惊讶
车内座椅非常舒服，真皮材质也不错，配BOSE音响，有主动降噪功能，车内很安静，买车后，看过几次车行的拆车直播，真的发现CT6用料很足，隔音效果好不是说说的，各个地方用料隔音环节做的就是好。板材厚度都和国外一个标准，让我感觉非常棒，不像某奔，国内国外不一个样。
ct6的整个舒适性还是很不错，主驾有电动座椅，有方向盘加热，座椅加热最好了，冬天用起来就太舒服了。还有一点想说，ct6的噪音处理的相当不错。
前排座椅都有腰部支撑功能，而且座椅加热和通风也是有的，再加上悬架的减震也偏舒适一些，所以这辆车子坐上去真是特别享受。
座椅的舒适性虽然说没有日产车座椅柔软舒适度好，但是坐上去也是很舒服，很适中，这款车的悬架非常的好，不会说是很硬，噪音方面是我最满意的，凯迪拉克噪音方面的做工，真的是鬼斧神工，非常的优秀，在高速上行驶的时候，完全听不到一点噪音，很舒适，还有就是车内的空调分布非常的好，吹出来的风非常的舒服。
这车座椅的舒适度特别好，而且静音效果也非常棒，尤其是开高速的时候感觉不到外界的噪音，而且座椅坐起来特别的柔软，包括性非常好，特别的远安全感。
座椅很不错，包裹性很好，坐上去就感觉全身放松了下来，车内静音控制的也挺好的，关上车窗，基本上就听不到外面的声音。底盘调校的也比较舒服，过颠簸路段的时候基本能过滤掉，总体来说坐这车还是很舒服的。
舒适性对于我个上下班，周末送一下小孩的中年大叔来说，还是可以，感觉座椅屁股坐的那一块要大一些，到我大腿上部，然后头枕呀，座椅靠背呀，还是很不错。 音响效果也还是让人满意，反正比我之前的车好多了。但是我不是音乐发烧友，所以也品不出来太大的区别
座椅还是挺不错的，不管是他的做工还是他的软硬程度以及他的手感我觉得品质上都还是做的很好的，座椅坐着的感觉是挺舒适的，虽然说这个车子的隔音就没有那么好，但是感受上还是可以的。
选择这款车性价比占有很大部分的原因，同级别中想要这个价格拿到这个配置预算就应该往上提一提了。拿凯迪拉克和一线豪华品牌比，影响力肯定是比不上了，但好歹也是二豪，排面也还是在那里的。
性价比很高，配置相对来说也比较丰富，要动力有动力，要舒适有舒适，无论是整个的气场，包括配置，稳定性，都是一个不二的性价比之王。
性价比是毋庸置疑的。这个价位不管是配置还是用料已经动力表现，在同级别中非常具有优势，而且优惠幅度也挺大，价格在我预算范围内。当初毫不犹豫就买了。
性价比也非常高，现在我开着感觉非常的稳重，也正是我所期待的那种感觉，不是有句话说的吗，没有最好的车，只有最适合自己的车，CT6就是我想要的样子。
买这辆车也和同级别的车型做了一些对比，目前看来至少是满意的，所以就在性价比的体验上，有了一个加分项。
既然是喜欢这辆车，有很长的一段时间我都在对比之中，综合了各个方面，尤其是价格上面的优惠力度，显得车子性价比很高。
在这种价格方面，我还是满意整体的参数啥的，都是挺良心的，而且虽然说存在一些设计方面的缺陷但是我感觉我都是可以接受的那种，而且整的也是动力啥的还是可以接受的，所以我对于这些真的还是挺在意的。而且价位啥的还是挺满意的。
凯迪拉克的价格一直都是它的优势了，现在车子已经是作为男人出门在外的形象工具，对于厌倦了宝马奔驰奥迪这些豪华品牌的人而言，凯迪拉克肯定是最好的选择，但是买车之后听朋友们说凯迪拉克的保值率不是很好，所有性价比上我只能给一个四星。
性价比还是挺高的，价格在这摆着，而且这款CT6已经到了价格的最低端了，这个时候买是最合适的。配置方面比吊打其他品牌啦。而且这个是后驱，真正的豪车。
预算40万左右落地，我觉得无论外形，操控，动力都是很不错的，我觉得明明可以靠品质，其实不用那么实惠也会有很多人喜欢的。
性价比还是很高的，因为这个价位很合适，优惠力度实在是太大了，价格优势要远远高于同级别的这些车子 ，关键是车子本身也不赖。
整体性价比很高了，你想想价格方面上优惠这么的多，简直不敢想象，还有从内到外每一处都是精工制作，非常的好，我很信赖凯迪拉克这个品牌，对CT6更加的青睐，它的表现也值得我去信赖，去爱它爱车已经买了，我会开着我的爱车去寻找我的另一半。
总体来说这个车的性价比还是相当高的，买车的时候优惠了很多，而且也送了很多东西，再加上销售顾问服务特别热情。优惠力度也比较大。最重要的是动力好，空间也不错，反正作为我们做生意的人来说，这个车开出去还是相当有面子的。
性价比还是很高的，尤其是在优惠了之后，当时我的预算是在40万左右，没想到后面优惠这么多，感觉这个价格能买到这样外观时尚，动力强劲，而且配置丰富的ct6，挺划算了。
性价比，仁者见仁智者见智。肯定没有丰田普拉达呀，大众Polo呀，本田飞度这些保值率高。 但是个人喜好，已经个人钱包，很关键呀！！人到中年已经不爱幻想了，毕竟手里子弹有限。
性价比还是可以的，价格上首先你要符合自己家庭的需要，所以要在这个价格之内去选择车子，价格上从来不是我们家困扰过的问题，因为是在这个价格之内选择了这一辆相对来说比较喜欢的车子，而且品质也很不错的。
