我最满意的是它充足的动力表现，它在高速上的动力还是给了我惊喜的，在高速上它的动力非常的充足，而且我开车的时候也没有顿挫感，动力输出是很顺畅的，而且在市区里边的动力表现也是不错的，动力表现一直都挺顺的。
距离提车的日子已经过去很长一段时间了，推算下来现在磨合期也过了，车子的油耗量在之前稳定的基础上还降低了一些。说到这里其实我就是想表达我对车子最满意的地方，就是它的油耗表现这一点。在磨合期还没过之前，油耗量总体来说每个月都挺稳定的。然后在磨合期过了之后的，也就是现在这段时间，我发现油耗比前几个月还低了一些的。
整体还是很满意的，做工用料很扎实 ，主要是性价比高，整个外观的设计也比较符合我的审美，还有这个车也比较运动，试驾的时候感觉还不错，加速什么的很给力，包括音响跟隔音做的比较好，开车时车内噪音很小，再放首音乐，个人还是比较喜欢听歌的，这样开起车来的感觉非常棒。
我对CT6最满意的地方可以分为二部分来说。1.CT6的外观上相当的时尚，整个进气格栅描述的很精致，黑色的中网看起来很运动有活力，前大灯组棱角分明，泪滴式的LED日间行车灯辨识度很高。CT6的侧面车身看起来相当的扎实，腰线保持一定角度的倾斜，轮毂还是很精致的，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感。车的尾灯组是竖状的风格，双边双出的四根排气管提升了运动感。2.作为美系豪华品牌的CT6的价格让我感觉厚道，4S店里的销售手法比较中庸。车子本身也是一车一价，没有什么花里胡俏套路，上来什么配置什么价格优惠政策说的比较详细，给我留下很好的影响。
我对CT6最满意的地方，有外形：就是大气稳重，别的就不多说了一个字帅！动力：发动机很强大特有的可变气门管理技术，动力好，油耗也不高。配置：真的好，座椅的多角度调节，座椅加热，无钥匙进入，悬架软硬调节，PM2.5过滤等等，配置齐全，不管是驾驶还是乘坐舒适度非常高。车内空间很大，堪比7系S系了。隔音效果非常好，跟朋友坐在车里聊天很安静。
这款凯迪拉克车配置高，功能齐全，出去谈生意见客户倍有面子，豪华感很强。最满意的就是这款车的BOSE音响，有34个喇叭，效果一级棒，还有主动降噪的功能，全车还有多层隔音玻璃，坐到车里，听听音乐，放松一下，好享受啊。
这款车配置很高，驾驶过程中360度全景影像，还有运动，标准舒适，雪地三种驾驶模式，自动泊车入位，分段式电动天窗，出去郊游这个天窗就特别给力，很拉风，豪华感满满。
隔音效果绝对好，远超A6，5系，甚至与S级，7系对比也毫不逊色；高速稳定性非常好，驾驶感受一流，从容应对一切路况，34颗喇叭的BOES定制音响效果超级赞，安吉星服务周到热情贴心，座椅按摩功能、方向盘手感非常好，长途驾驶享受一下，可以很好的放松腰部肌肉。后排座椅也可以调节角度，舒服得很。
虽然我很喜欢这辆车但是也是要说一下它的问题，我觉得后备箱的空间不是很大，后备箱要是放一些大一点儿的东西有点儿费劲，后备箱不够深，所以后备箱放东西的空间也有限，而且我觉得后备箱的开口好像也是有点儿小，有时候放东西也挺不方便的。
现在我对车子最不满意的一点其实是在于它的优惠力度这一块，当初买这个车的时候就发现买的人挺多的，害怕喜欢的颜色被挑完了就赶紧入手了，没赶上优惠力度最大的时候。
最不满意的也有，再好的车也会有缺点，不可能都完美，开了这么长时间了，大毛病或者质量问题倒没有，小问多少有点，有时候怠速偶尔还会抖动，上次车机系统卡死，重启一下才好，还有就是CT6的后排地板太高了，基本都是这些通病，其他倒没什么。
CT6使用了也有半年多了，最不满意的地方到说不上来，开起来车况还是很好的，空间也大不管是开的人还是坐的人都挺享受的。我只能说有几处地方让驾驶CT6的人不太适应。1.方向有点重，起步转弯的时候特别明显，比我之前那辆思域要重。2.过减速带的时候感觉减震效果没有想象当中那么好，遇到坑洼路面要开的特别慢不然容易挂到底盘。3.后备箱虽然说比较大，但是太深了那东西不太方便，也可能是我身高不够。
CT6开了有一段时间了，不满意它的10档变速，在低速换挡的时候有顿挫感，冷车启动的时候发动机声音大，其他的都蛮好。
买了几个月时间，各个方面感觉都还挺满意的。不满意的话就是车身后排中间座椅下面那个凸起太大，后背还没有靠垫，满载的时候坐三个人，中间那个人就不怎么舒服，这点设计就不好。
这款车底盘有点低，走山路过崎岖坑洼道路害怕刮到底盘，车速开得也慢，还有就是前置后驱的驱动方式，车辆转弯时易出现转向过度的情况。
自适应巡航属于被动式，驾驶中画蛇，不能居中行驶，再加上车道保持需要时速80公里才能生效，所以使用这个系统的过程中一定要非常小心，不然冲出护栏可能性比较大。人家十几万的本田凌度都可以完全保持在车道中间，搞不懂设计的逻辑，硬件肯定是没有问题的。非要弄大家提心吊胆的。挂倒档有一个冲击，并且有咚的一声比较响，刚开始不了解情况的时候，挺吓人。冷车启动声音非常大，还有细微的车身振动。另外就是这车出厂玻璃水难道就敷衍应付的加了一点点吗？第一次下雨喷了两下子就提示清洗液不足，后来我加了整整两瓶一共4升的才满了，太尴尬了。
这辆车的外观设计的并不是那么的花哨，但是我感觉他的外观就很有亮点，看上去还挺有设计感的，车头的设计非常的简洁大方，车身线条连接的很顺畅，车身看起来也是很饱满的，车尾并没有复杂的设计，看上去也就更加端庄一点，这辆车从不一样的角度看，也会有不一样的感受，总体的设计就很时尚，是让人看到就会记住的一辆车。
虽然前面提到了我最注重的是车子的油耗，但其实我对车子的颜值还是比较坚持自己的原则的，我也不可能因为车子油耗表现好或者其他地方好就放弃看车子的外观了。毕竟这也不是我的风格，我肯定是要看车子的颜值能不能过关的。我想，大部分人跟我的想法都是一样的，没人会愿意去买一辆颜值不过关的车子的。这辆车的颜值其实还挺不错的，我跟我的朋友们都挺喜欢这样的类型。
CT6的外观上相当的时尚，整个进气格栅描述的很精致，黑色的中网看起来很运动有活力，前大灯组棱角分明，泪滴式的LED日间行车灯辨识度很高。CT6的侧面车身看起来相当的扎实，腰线保持一定角度的倾斜，轮毂还是很精致的，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感。车的尾灯组是竖状的风格，双边双出的四根排气管提升了运动感。
整个车长超过五米二，轴距超过三米一，个头同价位最大，外观给人稳重踏实的感觉，也很有范儿，颜值担当。
外观设计棱角分明，车身修长，LED大灯设计，晚上出行效果很棒，外观颜色色彩鲜明时尚潮流，富有豪华感。
外观大气上档次，回头率超高，前脸造型霸气侧漏，豪华感十足车身造型：轮毂造型非常漂亮，镀铬设计，炫酷，一个字帅 做工车漆：做工总的来说还可以，车漆质感很好，就是这黑色实在是太不耐脏了。稍微有一点点灰尘都感觉好脏，哎呀实在看着不爽。 车灯设计：全自动大灯灵敏度挺不错的，亮度也非常好，省心。
内饰的设计更柔和一点，内饰的设计就是非常的简单温馨，中控台设计的还挺干净，我认为内饰设计得很人性化的就是它的材料用的很好，除了视觉和触觉的体验感比较好以外，它还很好清理，这个内饰看上去还明朗的，不过细节处的处理比较一般，整体看上去就还不错，但是仔细看的话有些地方设计的并不是很好。
这款车子的内饰看起来给我的感觉还是带了一些高级感的，就一点都不掉档次。说真的，就这就已经达到了我想要的效果了，我已经很满意了。这还仅仅只是感官上的东西，我说一使用感受。车上的内饰该有的是一点不少，而且都顺手实用，整体给我的感觉是挺不错的。满分满分！
内饰设计比较简洁，液晶式仪表盘与梯形状的显示屏相呼应，整体表现还是十分提升豪华感的，银色饰条的镶嵌增加较强的时尚气息，皮质座椅的镶嵌是比较提升质感的，接缝线的细节处理也是十分到位的，担是平良心说内饰欠缺一份精致感。
内饰用料优质，做工上精细，但是整体还是简约，车子内饰其实没有任何的波澜，就像我这种年纪了早没有年轻的时候的冲动，平平淡淡，也不会特别的追求所谓的奢华内饰，够大气就行。
内饰干净整洁，没有任何花里胡哨的东西，用料考究，就是这个单色车内氛围灯实在没有存在感，几乎感觉不到。虽然不需要象奔驰那样可以几十种色彩调节变化，起码也弄三五个颜色吧，亮度也稍微高一点点吧。
前面的空间表现还是很好的，我在前面坐着觉得空间挺大的， 坐在前面感觉身体还挺放松的，前后排的空间都挺大的，后排的空间也是可以比较轻松的活动的，就是觉得头顶的空间好像不是特别的高，我开车的时候会觉得有一些拘束感，后备箱的空间就比较小，后备箱的实用性并不是很强，我觉得后备箱要是想多放一些东西还挺费劲的，我之前在后备箱放了一个大的行李箱，空间就差不多占满了，没有多少富裕的空间，而且这个后备箱的开口也不大。
这款车子的空间这一块对我来说是可以的，因为我本身也没有要追求那种超大的空间。我也挺喜欢出去玩开车的，毕竟自己有车还是挺方便的。当然啦，出去玩也不可能就是自己一个人去嘛，肯定得带上至少两个朋友一块。每次开这辆车出去大家都坐得挺开心的，不管是前排还是后排位置都没有让大家感觉到拥挤或者压抑的感觉。
3米多的轴距CT6的空间绝对没有问题，正副驾驶座椅位置随意调节都不会影响到后排的乘坐空间，后排的乘坐空间非常大，有足够的空间随意变换坐姿来缓解长途乘坐的疲劳，这点家人朋友都颇有好评。唯一不足的是后排中间凸起有点高了，空间利用率不大，长途时后排不建议坐3个人，中间的太辛苦。后备箱空间很大，足够放下我一家出行的行李，但是这个后备箱对我来说有点深，拿动有点吃力。
CT6的空间很宽敞，特别是前排座椅我180的身高开车，头部还有1拳的空隙，副驾驶座空间宽敞可以翘二两腿。 后排空间也很大，堪比7系S系，唯一尴尬的是CT6是后驱车后排中间凸起很高，平时后排坐2人会很舒适，坐3人中间位子坐着挺累的。平时我后排扶手基本不翻起，这样让乘坐的人有种尊贵的感觉。
空间是挺大的，前后排座椅都可以多种调节到自己坐姿最舒服，后备箱的储物空间也很大，出差带行李箱其他什么东西的完全没问题。
空间是我特别满意的，本人身高183,体重145，坐到里面腿部也还有空间，也不拥挤，后备箱的话出差家用都完全OK，储物空间特别大。
5.2米多的长度，车内空间和B级车差不多，实在搞不懂，车头和车尾太长了，没有意义啊。乘坐空间：车内空间真的和B级车差不多，再加上后排中间凸起太高，朋友们都问你这是四驱车吗？太尴尬了。 储物空间：后备箱真的非常大，搞不懂设计逻辑，轿车要这么大后备箱干什么，真的经常放好多东西，那不如买个SUV去了。
动力表现能力是非常好的，这辆车给我的感受就是想平稳就平稳，想猛一点就很迅猛，起步的时候就挺平顺的，它的爆发力还挺好的，提速的时候感觉动力还挺强的，试驾的时候就感觉它的动力就挺舒服的，就随时都可以供应上，平时的时候在市区里面动力表现就还好，在市区里面它的动力还没有完全的展现出来，到了高速上就可以展示它非常好的动力了，油门的反应很及时，在高速上可以感觉到它的动力很充足。
关于这一点，我觉得可以说每次驾驶这辆车我都不担心它上不去什么坡度大的地方，毕竟动力比较强劲。这个排量的发动机的输出真的是比较强劲的，我在驾驶的过程中其实都不用把油门踩得很猛都能达到我想要的效果。反正这辆车的动力对我来讲是绝对够用的，就平常上下班正常开就可以了。
动力我还是挺满意的，比我之前的车子要好的不是一点半点，2.0T的发动机，起步的时候浑厚有力，有种蓄势待发的感觉，日常在市区行驶动力OK的，动力上基本可以说完胜路面上百分之八十的车。我个人在开车还是蛮激烈的，CT6提升了我的驾驶欲。CT6这车高速上开动力很不错，后劲也足，轻轻松松的都能开到120，而且高速行驶的状态下依然感觉发动机浑厚有力，很有底气，整体动力我挺满意。
动力一直是大家赞不绝口的，使用起来异常强劲！动力随叫随到，舒适模式加速很线性，切换到运动模式，方向变重，油门深踩下去这推背感，太爽了，整个人被吸附在座椅上，这就是男人追求的速度与激情吧！哈哈！别说其它的，就觉得它的爆发性着实让人赞美，高速跑起来，速度提升没有问题，跑的还挺稳的。
2.0T241马力L4的发动机，10挡手自一体，提速特别快，很给力，有明显的推背感，平顺性很稳，也不会感觉顿挫感。
提速比较快，油门响应迅速，超车有信心。新车还没有进行过激烈驾驶，以后过了有机会再体验。但是前面几次试驾是有过体验的，深踩油门响应速度非常快，加速顺畅。跑高速：10档变速箱100公里定速巡航，转速表显示1500左右。 动力平顺性：轻踩油门20公里左右有明显的换挡顿挫感，若稍微用力踩油门就没有这种感觉，好像设计调教是按激情驾驶考虑的。
这辆车的操作还挺舒服的，我对操作没什么太高的要求，只要我老婆能轻松的驾驭就可以了，这辆车的操作还算简单，开车的时候也很有操作感，方向盘指哪打哪，我开车的时候是没有虚位的，方向盘的重量适中，我老婆可以轻松的转向，我操作的时候也不缺手感，刹车的反应很及时，可以感觉到这辆车能给我很好的反馈，车身比较重，所以开车的时候感觉稳定性还是很好的，反正是不飘的，而且急转弯的时候不会觉得有严重的侧倾感。
之前我其实没有接触过这个类型的车子，所以我一开始还对车子的操控这方面有着些许的担心呢。我看车子操控这方面首先是会结合车子的车身尺寸的，我觉着这辆车的尺寸不大也不小，开起来还是比较容易的，停车啥的也没有想象中的那么困难。方向盘打起来也不费劲，这点对我来说简直能算得上一个福音了，因为我力气还是挺小的。方向盘还几乎不存在间隙，这就让我操作的时候更轻松了。
方向盘手感很好，就是方向有点重，起步转弯的时候特别明显。刹车灵敏度很高，刹车踏板比较轻盈，遇到堵车的时候开起来不得劲。而且5.2米的车子，停车入库还是比较好操控的。中控一排物理按键标注的简洁名了，容易上手。车子过减速带的时候感觉减震效果没有想象当中那么好，遇到坑洼路面要开的特别慢，不然容易挂到底盘。
方向盘开起来手感好，指向精准，方向盘上按键也多，实实在在的功能，也没有特别的繁琐，操作简单，容易上手。在过弯的时候非常稳，我试过60-80的速度过弯，车子一点都不漂，而且惯性小不会把我人往转弯的方向压。 停车难吗？：5.2米的车子有360的辅助下，在正常停车入库非常简单。要是遇上路边停车或是车位紧张的情况像给CT6找个好位子真心不容易，有一次美食街吃饭，车子大家都是停路边而且很紧凑，好不容易有个位子我这CT6车身太长了硬是停不进去，最后只能停到1公里外的停车场里，走了20分钟才到吃饭的地方，真的太难了。
真皮方向盘，上手手感很好，上高速自驾游操控起来完全没问题，但是就是感觉底盘有点低走山路的话有点不太适应。
悬架调教是我喜欢的感觉，驾驶线性，刹车灵敏，方向盘的尺寸我喜欢，握住的感觉非常棒，稍有虚位吧，不太明显。
其实经常在市区里面开的话，这辆车的油耗也不算太低，毕竟这个路况的条件摆在那里，所以我感觉这个油耗对我来说也是一般，也不算是特别的经济吧，我承担它的油耗是没有什么压力，但是还是觉得不是很划算，养车的成本不是很低。
我也不知道为啥在市区里面开车会比在高速上费油很多很多，但是事实它就是这样的。而我大部分用车的时候又都是在市区内，所以这就让我挺犯愁。幸好当初听取了朋友们的建议，按照省油的标准买了这辆车子以后，我确实在油耗这块沾到了不少好处的。因为车子尽管是在市区这样的环境下还能有这样的油耗表现，确实给了我一个不小的惊喜。
油耗：油耗还是不低的，我基本综合来看10个油左右，主要是城市道路走的多，上次开高速就6、7个油，看个人吧
油耗：选择这车就没考虑太多油耗得问题，大马力后驱，首保以后我切过几次运动模式开，目前6000多公里，平均油耗9.8升左右，我还是比较满意的。跟省油的车子肯定比不了，但是也没有那么夸张的费油，我对CT6的油耗表现挺不错的。
油耗：选择这车就没考虑太多油耗得问题，大马力后驱，平均油耗9升多油耗，跟省油的车子肯定比不了，但是跟传说的美系油老虎的说法比比，也没有那么夸张的费油。
刚提车几个月时间，平时大部分时间都在市区开车，油耗在8个点左右，红绿灯等车的时候，稍微有点偏高。主要这款车是中大型车，油耗偏高也可以理解，还在磨合期，后续再看看什么情况再给大家详细描述。
油耗有点偏高，中大型车都比较费油，主要有时候自驾游走高速的原因吧，目前还在观察中，希望后续可以改善。
目前行驶3200公里，综合油耗7.3，真的很惊喜，高速非常省油，最低开出来过5.2，朋友们的惊呆了，而且呢经过我比较，发现加98#和加95#的区别非常大，第一次加的98#的69.7升油跑了1100多公里，第二次和第三次加95#的只能跑850公里左右，然后又加了98#，又跑了1030公里，事实证明差距确实比较大，特别是安徽的95#实在是不经烧。城市路段表现：市区驾驶油耗应该还是比较大的，起步都是20-30多，有时候40多，也蛮吓人的。 高速路段表现：高速因为带闭缸技术，基本上在5.5左右徘徊，竟然有时候显示0，不知道是什么情况。
这辆车开起来太舒服了，开车的时候没有噪音就是爽，因为我就是很喜欢那种比较安静的环境，而且我也没有发现这辆车的胎噪和风噪很明显，它的隔音水平就很优秀，减震也还不错，虽然有些余震，但是起伏并不明显，也是让人比较容易接受的水平，它的座椅包裹性非常的好，而且也有一定的支撑力，坐上去可能不够柔软，但是长时间坐的不会有疲惫感，这辆车的舒适性还是很不错的。
车子在舒适性这方面做的还是比较好的，至少我坐着的时候能够感觉到是比较舒适的。首先就聊聊车子的座椅吧，它不仅仅是坐着给人感觉舒适，而且摸上去还能够感受到还挺有质感。最值得夸奖的就是车子的底盘做的还挺细腻的，减震效果是真的不错。每次开它都感觉挺稳当的，并没有明显的颠簸之感。
这个车的舒适性没问题，座椅功能都很全，包括它的隔音，开起来噪音很小，还有它的悬挂也不错，减震功能很好 基本不会觉得颠簸。
前排座椅包裹性，透气性，舒适性很好。凯迪拉克的车子不得不夸的是噪音控制太好了，别说我夸张，车窗一开一关之间，简直就是两个世界。BOSE的音响音质小效果都很好，特别在着安静的车内听听音乐，放飞自我的开着CT6，确实非常享受。不过我也会担心太安静太陶醉与音乐是不是也不太好啊？别人按喇叭的话，就听得不明显，所以驾驶的时候需要集中注意力。整体来说同价位车子里属于上流水平。
CT6这车子不管是驾驶还是乘坐舒适性都非常高，就说它的座椅就很宽大，填充饱满软硬度适中，还有座椅加热冬天很好用的功能，座椅电动调节角度多腿部腰部的支撑方方面面都照顾到了。 ☆ PM2.5过滤装：PM2.5过滤在当下是个贴心的装置，我自己有鼻炎，空气不好特别敏感，比PM2.5数值显示还准，打开PM2.5过滤以后很快PM2.5值就会下降。 座椅舒适性：我老婆开的是X1，自从买了CT6以后只要我在她出门就不开自己的X1了，因为CT6座椅的舒适性高。虽然说X1只有4.5米的车子后排空间前后间距跟CT6比看起来居然差不多，我应该觉得尴尬才对，其实不然。X1的后排座椅坐起来腿是悬空的，就像小时候读书时坐的小板凳，而坐CT6整条腿都在座椅上跟坐在沙发上一样，所以老婆特别喜欢坐CT6因为舒适。 车内噪音：车子的隔音效果不错，平时市区开车只要窗一关，就跟隔绝大部分的城市噪音，让车子保持一种比较安静的状态，聊聊天听听音乐广播都不错的。但在驾驶过程中速度上到80以后胎噪声就明显起来，跑高速的时候车内是有胎噪和发动机的噪声。 悬架减震舒适性：车子的悬架软硬是可以调节的，我可以根据不同的路况来调节悬架，提升驾驶舒适度。
舒适性的话那肯定毋庸置疑了，座椅什么的做工都是凯迪拉克ct6的顶配车型做工，手感很好，主副驾驶座椅比普通轿车增加了肩部调节，腿托调节，腰部支撑，可以给你调节到一个最舒适的姿势，特别享受。
舒适性非常好，振动过滤比较到位，隔音效果超级赞，座椅按摩，加热非常好。座椅舒适性：座椅非常贴合，加热，通风，按摩，记忆全都有，非常舒适。 噪音控制：目前没有发现任何异响，隔音效果真的太好了，我刚刚提回来的路上没开音乐，我总觉得少点什么，非常不适应，后来才明白是因为太安静了。
这辆车是同价位的车里面性价比还算高一点，买车的时候虽然折扣不是很大但是价格还算便宜，而且这辆车的配置也是足够我用的了，这个价位的车里面它的性能做的还是比较不错的，而且它的颜值还这么高，这台车动力上的表现非常不错，我家里人对它也是非常满意的。
我觉得对我这种爱自驾游然后又有点懒的人来说，买这样一款车是最佳的选择。有了它之后不仅是方便了我的生活，也为我的生活增添了许多的乐趣。我一向以来都有一个观点，我认为对生活有益的东西都是值得的。尤其这辆车子在当初购买的时候还没有用到我手头所有的钱，我一直就觉得车子性价比挺高的。
就CT6本身的品牌效应加上这样的价格来说性价比就已经蛮高了。更别说外形上这么高的颜值，配置齐全，厚道的内饰用料和精细的做工，我没有理由不选CT6。
性价比还好吧，这款车配置都挺好的，就是价格有点贵，比同级别的车售价相对高点，还有就是底盘有点低，有点担心刮伤，但愿担心多余的，希望后续可以做得更好。
性价比突出，优惠力度大性能很不错，外观颜值担当，个性时尚，低调奢华有内涵，配置功能齐全，内饰做工精致，还有BOSE的音响，视听效果一流，值得入手购买。
这个车是我了解这些品牌里面性价比最高的，配置应有尽有，几乎高科技配置都有，34颗喇叭定制BOES的音响系统，全铝复合车身，电磁悬架。非常好。
