最满意的是它的空间和耗电量，乘坐空间还是非常宽敞的，前后排座椅的间距设计的比较大，前排座椅当然是不需要担心它的空间了，不管是前后的距离还是左右的宽度都是足够用的，坐在后排座椅上也比较舒适，最起码能保证不别腿，甚至是膝盖和前排座椅还会有一拳以上的距离，车子的高度也是足够用的，所以坐在车里，头顶上不会有压抑感。还有一点比较重要的就是它本身是电动车，不需要使用燃油，所以平时在市区内行驶的话还是挺节省的，耗电量也并不高，而且现在电动车充电也是挺方便的，所以说对这个畅巡车我是相当满意的。
最满意的就是畅巡的外观和耗能表现了，很时尚，个性鲜明，炸一看还有点SUV的车型款式呢，充满了年轻人的那个神气，颜色比较饱满，光泽度很不错，第一眼就能有冲击感，新能源车子的节能性很优秀，城区里面现在基本都是这充电车子用的多了，不加油能省下很多费用呢，况且畅巡的续航能力还不错，充满一次电能跑400多公里，不走远途的，冲一次电能用很久呢，如果是远行上高速的话，充电点也不少，不用担心续航能力，有这车子出行方便多了，遮风挡雨还能增加开车人的自信。
这个车外观首先很耐看，外观设计和内装设计都不错，符合审美和使用需求，最主要的是车的续航里程非常实在，夏天多数可以跑赢续航，冬天也可以到6.5折，我比较满意。最主要的是这个车的续航里程比较实，剩余不多里程时也可以给与很好的参照，让人放心踏实。
城市中自由穿梭的小精灵，无声，环保，驾驶轻便，外观时尚，驾驶感超足，满足日常生活必须的你，畅巡，让我如此之爱，哈哈！
车子开了还不到两个月，但是我对它的整体性能基本上都了解了，总体给我的感觉还是非常不错的，驾驶起来也比较方便，只是有一点让我觉得稍微有一点遗憾，就是感觉内饰设计显得没有那么高档次，觉得不太时尚，当然了，也可能是因为我这个人相对比较挑剔一点，要是设计的再精致一些的话是最好不过的。
其实这个车子还是总体不错的，就连着不满意的点我都想了好一会呢，就是这内饰里面的质感不怎么显档次，塑料材质有点浓厚，还有就是那个天窗不能打开，算是有点小遗憾了，要是能打开就更明亮了，夏天的时候想想就有点热，弄个遮连就会蒙，不弄就会晒，出个远门就尴尬了。倒是问题不大，省的进灰尘了，只能说是一个没有想周到的设计吧。
现在疫情期间，新车还没有上牌，并且哪也不能去，就是住在村的生活的我，充电桩安装，让我有些许的头疼！不过等家里换完线，就可以解决了！
始于颜值、忠于性价比的外观百年通用品牌有一款概念车FNR-X,这个车子就是在那个车子的外观下做了些调动，前翼两侧设计有导风槽，降低风阻系数，是车子外观更具运动风格。尾部采用的双肩设计，以车标横线为切割线更符合轿跑的车辆定位。
我感觉它的外观设计在电动车当中也是数得着的，因为不仅整体设计非常的时尚，而且整体的线条也是很流畅的，尤其是车前脸的设计，真的是与众不同，但是却不会显得特别的另类，而是精致当中带着一股别的车子模仿不来的气质，反正我是特别的喜欢。
这车子的外观挺个性的，一看就是按着年轻人的审美来设计的，时尚的腰身造型，前脸的大灯很犀利，后尾和轮毂都充满了运动元素，这驾驭出去的辨识度超高呢，小区里面好几个邻居都在询问我这车子开着怎么样呢，感觉很神奇呢，我这心里听完还是很美滋滋的。
外观设计非常动感，也是因为外观第一次见面就喜欢上了这个车，现在快一年了，还是百看不厌车身及车轮：车轮毂较大，比较动感，配备的轮胎是马牌轮胎，还不错
当时进入展厅的时候，展厅摆放着就是白色的展车，去的时候，家人都还是比较满意的，感觉白色的显得干净，漂亮，所以最后就选择了白色的车，来上图看看！
任何一品牌汽车产品都有其品牌的特征，飞翼式双座舱设计、因配置及价格的不同，车子的内饰，其实我是更喜欢顶配及次高配的青蓝内饰的，奈何囊中羞涩及个人的实用主义作祟没做选择
内饰的设计给人的感觉也是挺用心的，而且该想到的设计也都有，使用的材质看上去也是挺讲究的，摸上去手感也不错，不会有那种很粗糙的质地，但是整体看上去就没有太大的亮点。我最喜欢的还是中控屏的设计，不仅位置相当的合适，而且是比较清晰的，操控起来非常方便顺手。
内饰的整体质感是比较简单的，而且塑料的材质比较不显档次，感觉没有外观那么显眼，还有就是那个天窗的问题，要是能打开就好了，今年夏天出行还是需要好好核计一下，太晒了怎么办。不过这车子现在的内饰只是来日常出行家庭代步使用的话还是没问题的，中控台的按键布局还有智能化的触控屏幕还是蛮不错的，值得称赞一下。
我买的星河版本，座椅是皮和织物混合的，夏天不易出汗，支撑性比较好，开车时间长也不怕，不需要额外的支撑☆ 故障-内饰：目前开了1.4万公里，内饰方面还没有发现任何质量问题，味道也不大 ☆ 车联网：车中控系统反应较慢，人工智能语音识别较差，但是马上要远程OTA升级了，应该会有改善 异味异响：车里有些地方，车门和一些塑料件会偶尔有异响，但是不是经常性的，具有偶发性，还可以接受
个人认为，内饰的设计，最重要的是简约，太复杂的操作，会对驾驶员有影响，这款车内饰分层明显，配置比较丰富，尤其那个大屏，还是挺显眼的！
畅巡定位是紧凑型轿跑、车身长度是4600多，轴距2660.车宽是1840多，作为家用车、上班族、日常出行已经是够够的了， 人机交互系统：车辆原厂带有my link 系统和安吉星系统、且对苹果用户带有carplay功能。重点讲下子主要功能my link 首任车主带有每年100G免费车载流量、用于车载导航、音乐播放器、音频播放器的网络数据获取，时刻在线。安吉星主要是紧急救援gps定位功能、用车秘书和远程控制启动关闭、空调设定等等。最贴心的的还属于手机映射的carplay功能，界面审美更优质，使用配合使用siri更智能化，简直不要太好用
空间还是挺宽敞的，这包括了乘坐空间和储物空间，乘坐空间如果满载的话也不会觉得太拥挤，后排座椅坐三个人也完全可以，而且也不用互相紧挨着，腿也可以比较舒适的放着，膝盖不会顶到前排座以上。储物空间也是比较大的，平时放两三个收纳箱或者行李箱也能够放得下。
空间表现很不错了，前面都说了这车子看起来都有点像SUV的款式了，所以内部满载人员是一点都不拥挤了，轴距很宽，对我们这一家四口来说用起来更是绰绰有余了，特比够了，而且这后排的座椅是能比例放倒了，如果有拉一些大件物品的需求，都不用雇什么货拉拉，有这车子就足够了。好多朋友坐过我的车子，无一不成长够宽敞够舒服的。
主副驾驶及后座乘坐空间宽敞，地板平坦，座椅角度也很舒服，我身高175，坐上去，头部空间非常宽裕，椅子足够宽，座椅角度也比较舒服。储物空间多元且丰富，1、前排中控下有储物暗格；2、前后车门的储物格也足够宽敞；3、中央扶手箱也比较深。车内储物能力：1、前排中控下有储物暗格；2、前后车门的储物格也足够宽敞；3、中央扶手箱也比较深。 后备厢容积：后备箱进深足够大，但是高度略小，导致储物空间表现一般，但是平时装个东西，运点货物，两厢车还是有优势的
对于空间来这一项来说，平时都是我一个人开，空间来说，畅巡这款车还是够用的！像我这接近1米8的身高来说，坐在前面，后面还是有一拳距离的！
车子官方给出的最高速度是150KM/H,本人实测车辆实际最高车速度为159KM/H.，官方给出的数据比实际的要低，看来还是官方太低调。车子150ps的动力对于德系车的中型suv都有余，对于一款紧凑型车来说，只有多没得少。电动车主要还是说下扭矩的问题吧，350N*M的数据已经和品牌旗下旗舰车型保持了一致（旗舰车型为中大型suv，车子重量接近2.0吨），即使加速体验比不了市面上20多万的电动车，但是，不管是城市起步加速还是上高速超车，可以形容为脚到擎来，不容迟缓。
虽然是电动车，但是它的动力却不输于燃油车，因为在市区内行驶的话，即使动力再好也不能得到充分的展现，满足正常的驾驶需求就可以了。如果跑高速，它的动力也并不觉得有所逊色，提速超车也是妥妥的，而且没有什么压力，即使是满载行驶也并没有显得吃力的状况。
动力表现就看个人需要的速度是如何了，我平时还是在城区里面开的多一些，日常代步使用没有那么高的速度要求，起步不是多墨迹就行了，纯电的车子行动力好像还比燃油的灵敏一些的，如果是上了高速也是可以踩出来推背感的，超车就只需要看准路况，嗖嗖的也挺轻松自如的。
动力模式有三种，动感、普通、经济，一般普通模式觉得开车就很有冲劲，动感模式更是激烈，可满足动力需要，经济模式比较省电。高速后段动力一般，不如油车。
电动车对于动力来说，简直了，我说，动力相应迅速，深踩油门踏板，车辆像箭一样，推背感很强！并且，不论怎么踩油门，车辆也没有顿挫感，驾驶感非常好！
电子随速转向助力的运用，使车子慢速驾驶轻盈、高速驾驶平稳如老狗，可以的。这个车子配的17寸轮毂、MC5马牌轮胎，下了血本的，刹车和起步性能体验十分满意。
操控起来和普通的燃油车是没有太大区别的，因为本身它的方向盘就是挺轻盈的，一点儿也不觉得笨重，而且摸上去手感很好，转向的时候即使有偏差也是很小的，也可以忽略不计，所以平时进行转向或者调头的时候，我都是轻轻的转动方向盘，真的不需要大幅度的猛打方向。
畅巡整体操控感比较简单轻盈，方向盘的灵活性很好，底盘比较稳重吧，急刹车或者急拐弯的时候都能很好的保持车内不怎么晃动，制动踏板比较灵敏，稍微点到就能稳稳的停住。这简单的操控就算是个新手司机都能很好的掌控，电子辅助功能比较多，驾驭起来安全感还很足呢。
感觉操控性比较稳定，方向盘的指向性也很明确，开高速时一点也不飘，拐弯回轮时候感觉比较顺滑，对于一般家庭使用来说，操控性可以满足使用需求，并且比我之前的朗逸感觉要好一些。
畅巡这款车配备了电动助力转向系统，方向盘指向性很准，转弯时，也很轻便，总体感觉驾驶起来很方便，很容易就上手了！并且，这款车有三种驾驶模式，平时可以选择着开，哈哈！
电动车的基本用电逻辑是速度越高，电耗越快，所以在使用过程中，速度如果基本维持在100左右，都是可以与官方宣传保持高度一致
耗电量我觉得一点也不高，因为平时上下班我的车子都是天天在市区内行驶，而且基本上都是在早晚高峰的时候出行，不仅红绿灯多，而且还经常压车，所以一般的车子都是挺费油或者挺费电的，但是畅行却让我比较意外，耗电量还真的不高，再加上它的续航里程比较长，所以如果每天不是跑很多路程的话，也不需要经常充电。
提这车子的时候我就特别问销售它的电耗如何，可怕是总是充电的那种呢，续航能力如果不好的话，出个稍微远的门就觉得揪心，还不错，百公里是13个千瓦时，充好一次点能跑400公里呢，这就很放心了。再者现在充电的点也很多了，不需要刻意的找，比较节能又省心。
标定电耗13.1，实际开起来，夏天电耗不会超过13.5，冬天的话会比较高一些，开空调时，能达到将近20，符合预期。
电耗：这个车目前刚跑了没有多少公里，并且家里还没有装充电桩，因为家里的线不合格，正在换线阶段，都是在外面充电，等家里装好了就可以用家里的充电桩了！
这款车为了提升整车档次，未采用天窗形式而是采用的全景天幕，面积超过1平方米，超大的天幕不仅带给用户档次感，更是为用户带来了不同的驾乘体验天幕与前排左右两侧的玻璃用的是双层夹胶玻璃，都是豪华品牌车才会使用的哟，总结运用在前排两侧、前挡玻璃、天幕玻璃都是双层夹胶的
座椅坐上去软硬度是挺好的，不会觉得太硬，但是也还会有一定的抗压性，里面的材质也是比较透气的，不会让人觉得太闷热。减震方面的表现也挺让我满意的，不像有的车子在经过坑洼路段的时候会非常的颠簸，它虽然也会颠簸，但是并不太明显。
首先悬架设计的很到位，一些不好的路况都不用刻意的减速，车内能很好的保持稳定性，还有就是车子的座椅又宽大又舒服，填充物很饱满，就连那后排座椅长时间坐着都不会屁股难受，加上车子的密封也可以了，基本车内部会被外界给吵到，安静度很好。
畅巡底盘稳定，高速性好，过弯时候侧倾还可以接受，不过可能为了省电，悬挂偏硬，过减速带时有点颠，不过为了综合设计，还是可以接受的，☆ 后座空调出风口：有后排出风口，冬天夏天开空调时还是非常实用的，像我家有宝宝，后排经常座人，非常有必要 车内噪音：畅巡胎噪稍微大一些，高速时比较明显，可能和轮胎有关系，过颠簸路段时候，会有点小振动
畅巡这款车舒适性还是很不错的，前后均才用了独立悬挂系统，平时偶尔过个小坑小坎的，也不怎么觉得特别颠簸，基本在路上行驶，也没有太多感觉！
电动车时代，随便一看销量榜，都是老百姓买不起或者性价比丧失的产品，或者个人对于国产品牌的造车工艺的不信任，售后的不放心都是原因吧。畅巡的性价比真的是无敌啊
它给我总的感觉还是挺不错的，毕竟现在驾驶电动车真的会比燃油车子划算很多，就冲这一点我喜欢它的理由就很充分，再说，它各方面的性能也都表现的挺不错的，空间宽敞，操控起来也不麻烦，颜值也高，作为电动车能够做到如此的优秀，也算是为数不多的，我开着又是挺顺手的，所以感觉它的性价比还真的是可以的了。
对于这畅巡的整体性价比还是能肯定的，丰富的配置用起来比较得心应手，操控简单不用可以挑人，保值率在，空间和动力以及外观这三大方面都很不错了，就这些家用再合适不过了。
整体来说，畅巡这款车性价比还可以，是电动车里面比较好的选择，可以满足城际往返，也可以满足市内代步的绝大部分需求，可以满足家里大部分使用需要，是家庭用车的首选之一。
性价比高，这个词用在畅巡这款车上也比较合适，400公里左右的续航里程，和特斯拉采用的同样品牌的电池生产厂家，15万多的价格，也算是可以了，我选择的是贷款购车，两年免息，总下来也没花太多钱，自己觉得好就是好！
