最满意 最满意的就是能省。我本人热别喜欢逛街，但是商业街一些什么地方很多咪表都是要收费的而且还挺贵的1小时6块钱。但是电车免费呀，最满意的就是给我省了很多停车费。另外就是保养也比较省不用考虑换机油机滤这些。好像这是所有电车的优点，另外畅巡的话就是各种细节处理的比较好吧，像外观的设计还有内饰的氛围灯啥的，我觉得是别的纯电车没有的。
我买的裸车十一万多，次顶配，价格可以，外观颜值很在线，很棒。续航里程410，单位和家之间的距离来回有五六十公里，每周充一次电，还能接受！现在续航好多都超六百公里了，价格挺的，就是为了上下班方便，选择了畅巡，图个省心省钱。
最满意的地方，就是我需要的，它恰恰都能满足我，没有十全十美的车子，就像现在最火的那一个，你有多爱它，也许就有多恨她，刚毕业没两年的我，太贵吧买不起，但是又不是很愿意将就，平时在家里住，上下班十几公里，周末会和朋友到周边吃吃喝喝玩玩，不会跑远，算一下一周最多200公里，如果周末加班，就更少了，另外家里的车，有时候会限号，所以就想着买台电车，自己上下班开，省油，不限号，月初拉着朋友一起去车展上，看看有没有合适的，当时感觉这个小车挺好看的，蓝色的挺时尚年轻，续航400多点够我用十天半个月的，没事就跟销售了解一下，又看看内饰干净整洁不是很夸张那种，最后了解一下销售政策就下联系方式就去其他家看车模去了
首先买车的定位就是上班代步，所以不太考虑长距离续航能力，这台车400公里的续航，基本上满足了一周多的通勤需求，车型时尚运动，车内空间大，雪佛兰的造车工艺应该是可以信赖的，所以整体来说是一部挺不错的新能源电车
最满意的地方有两点，首先是车子的耗电量是比较低的，虽然是电动车，但是感觉它会比同级别的其他电动车耗电量相对要低一些。有的车子也是比较费电的，并不是所有的电动车都省电，它在这一方面表现的还真的不错。一开始我也没想到能有如此好的表现，但是和别人的车子相比较的话，就可以知道耗电量还真的是不高的。还有一点就是车子的颜值是非常高的，我感觉电动车普遍的设计都不是特别的复杂，表面上看它整体的设计和其他的电动车都是基本上没有特别豪华繁琐的设计，但是它给人的感觉确实比较高档，而且车头位置特别的精致，可以说是和别的车子基本不雷同。
我个人感觉这车子的空间还是非常不错的，别看它是一辆紧凑型的车子，内部空间确实是大有乾坤的，尤其是坐在里面的时候就不会有什么憋屈的表现。无论是前排还是后排坐人都比较舒服，乘坐或者放东西也完全不用担心，不会给人特别狭窄的感觉。这车的大小对于我这个体格中等的人来说乘坐起来是绰绰有余的。坐在车里我的腿脚都可以伸开，而且头部距离车顶都有一定的距离，一点儿都不会有那种压抑的感觉。其实空间宽敞了乘坐起来才会更加舒服，所以我对于它的空间方面还是很满意的。再一个就是这车子操控起来也比较容易，之前确实没有上手过电车，但现在感觉完全不用担心不好开这方面的问题，因为它转向很轻盈，\n也比较容易上手，各种功能使用起来还是很不错的。
最满意的点还是很多的，从安全方面来讲美系的合资车还是挺不错的，价格方面来说也算是比较实惠的，次顶配14W左右基本上没挑剔了吧，在一个就是新能源在京不限号，而且新能源动力强劲，当然了是起步到7/80迈的时候，空间也是足够用，车长4.66米轴距2.66，值得一提的是后备箱的空间很大，后排座椅可以放倒铺上毛毯可以睡个午觉。
一开始我还在考虑到底是买油车还是电车，但是朋友跟我推荐了畅巡之后，了解之后我感觉他可能就是我要的车。镁蓝的颜色真的很好看，400多的续航，一周充一次电就可以了。然后车内饰看上去也挺有设计感的，所以我一看就觉得这是我要的车。
买这车来是考虑到上下班和接小孩用的，而且现在拍牌照真的是太难了，作为新能源车直接送沪牌这是我十分看中的。而且在家里就可以按充电桩充电，手机还可以远程操控，真的是太高科技了。我也没有过太多的车，作为日常代步，畅巡是已经很满意了。
最满意的就是外观时尚，很漂亮的轿跑运动风格，再就是油门响应很快，没有延迟很强的爆发力，而且特别安静，有几次停车时都感觉不到，发动和熄火都一样的安静没区别了！再就是这车是武汉本产的，地补有一万，也很环保，四百的续航也够用，减少了用车成本，相对于汽油车的三分之一了！
车子让我最满意的地方是它的空间。我本人身高1米8，平常开朋友车子的时候，坐进去感觉整个人就都被束缚在了驾驶位置，一点都不舒服。但是换了这款车之后，感觉就好了不少，坐在驾驶位置，头部到顶部还有1~2拳左右的距离，腿也可以随意伸展，开车感觉更顺畅，而且车子后排也还不错，人坐满之后，中间的还可以随意翘二郎腿。另外车子的储物空间表现也很不错，后备箱和后排座椅是通着的，平常行驶过程中要拿东西的话比较方便,有了畅巡，回家的路更近更温暖
首先是他有一个前排座椅加热功能，对于冬天开车来说简直是一个福音，特别的好用，而且很舒服。再有就是它的led大灯，晚上的时候非常的亮，而且照的距离也比较远，之前那个车老是开了灯以后感觉不是特别的亮，还有它的全景天窗也是非常的好，视野很棒。在车上的时候可以把座椅放后一点仰头仰望星空。它的续航现在在冬天经常开空调基本上维持在400km左右。再加上他的电费也比邮费很便宜，所以省了很多钱。起步速度也非常快。外形非常的好看。后备箱储存空间也很大，而且与后排座椅是比较相通的，拿个东西也非常的方便。这些方面都是非常让我满意的，让我选择这款车的原因之一。
外观喜欢，空间够用，这是一台车的基本了。就是看着要好看，空间上也要尽可能的宽敞一点。在这两方面这台畅巡还是很给力的。还有就是舒适性也是很好的，这也是电动车的一个先天性的优势，就是它的安静和平顺。十几万的价格买个这样的电动车，各方面的表现都还不错，反正我觉得还是挺值的了。
最喜欢车子的座椅电加热功能，冬天的时候开车更加舒服。而且驾驶感一点都不像电动车，但是没有了发动机的声音车子里更安静了。车子设计了三种驾驶模式，就算是没开过新能源车子的人，也能很快就适应了。车子外观使用的材料也很有诚意，尤其是轮胎安静又非常耐磨。车子大灯用的是LED的材料，明亮度足够也很省电。最让人安心的一点就是液体温控的功能，随着不同季节的温度变化，都对电池有保护作用。尤其是在温度很低的北方冬天，电池续航方面非常出色，和其它的车子比优势很明显。
最满意的就是外观时尚，很漂亮的轿跑运动风格，再就是油门响应很快，没有延迟很强的爆发力，而且特别安静，有几次停车时都感觉不到，发动和熄火都一样的安静没区别了！再就是这车是武汉本产的，地补有一万，也很环保，四百的续航也够用，减少了用车成本，相对于汽油车的三分之一了！
综合续航里程可以接受还是很满意的，作为电动车的话，其实最重要的还是续航。说到底如果是续航不行，别的什么外观啊美丑啊都是空话。这台车的续航能力还是可以的，这一点我比较满意的。电动车的话，这台车的动力十足，驾驶的感受也不错。至于它的空间也是很棒的，日常使用可以满足需求，这一点不用担心。
舒适度我最满意了，我个人也很注重这点，每天都要用车。内部座椅很好，腰部支撑很好，座椅头枕对颈椎处支撑也很舒服，每次开车时间久了，后背也没有不适感。车身底盘也很重，行驶感觉很稳，加上底盘也比较高，在各种路段驾驶都挺合适的。
相信很多人最近都很关注新能源汽车，我也不例外，一直在看各种新能源车，随着越来越多的人关注环境，所有的汽车行业也都开始转向环保、节能、高效，政府也一直在鼓励新能源电动汽车，就像现在的地摊儿经济一样，我们都是新时代的弄潮儿，怎么能错过这次机会呢，正好家里需要换车，就一直关注新能源汽车，在各种新能源车里面徘徊，准备入手一辆15+的，20以内的车就行，空间要大，续航里程要长，这是最重要的，对比了好多品牌，最终入手雪佛兰的畅巡，这个车上市的时间比较短，但是去店里看了现车，感觉外观上挺好的，比较大气，其次最满意的就是续航里程了，续航可以达到410公里，虽然很少跑远路，但是也最关心这个问题，整体试驾感受很好，轻踩油门这车就走，不夸张的说这是我开过最好开的车了，如果有兴趣的朋友可以到店试试，试驾好了选择了中高配，店里的人员赠送了购车礼包，虽然优惠的力度比较少，但是长远来算，还是性价比比较高的。
最让我满意的就是畅巡的外观设计。作为一辆跨界车，我觉得他有些类似于掀背式轿跑的SUV，车身线条十分流畅，给人的视觉效果也特别年轻动感。作为一辆新能源车型，看上去似乎没有什么特别的，但是一些线条的勾勒让整个车身的轮廓还有比例，都显得恰到好处。
续航历程吧只有410KM，虽然对于我来说足够用了，而且这个续航历程也是真实的没有虚高，但是现在电动车续航里程也内卷严重吧，是不是越多越好我也不太清楚，还有看他到冬天这个巡航会不会打折扣，还有就是目前电瓶的一个损耗程度不是很好把控，就是手机的电池一样不知道能用多久，不会不会像手机电池后期一样充不满啥的，但是它是质保8年还算是有点心理保障吧。
天窗打不开！价格放在这里了，只是为了采光吗？还是设计成本不够了，留个遗憾给大家。这是最不满意的地方了！现在天窗都是越做越大，功能越来越完善了，刚开始看车没注意这一点，决定买这款车了才知道，当时也是很难接受。
如果要说最不满意的地方，我觉得车展上畅巡展车的模特没有别家的好看?，呵呵，开个玩笑，其实这个车我刚到手时间不长，整体来说没有太多挑剔的地方，就是可能配置吧，前两天提车带朋友一起，回去路上朋友调整座椅副驾驶座的时候，说不是电动调节的，好吧，我说这个真是太不够意思了，怎么能只给主驾驶带电动调节呢，一般副驾那位对主驾都是很重要的人，所以联系雪佛兰能研究一下中国人的用车需求和用车习惯
如果有什么不满意的，可能就是电车的通病吧，电车的续航能力会给人隐隐约约的不安全感，就像手机充电一样，现在大家买手机都有快充功能，当手机没电了很快就能充满，电车也一样，当看到电量不足时就想赶紧充电，强迫症患者的心声，好在现在充电桩越来越普及，国家也在大力普及，所以，自己开车，自己上点心就行了
其实说如果有最不满意的地方那还是言重了，我对它基本上都是挺满意的，当然也有特别满意的地方，但是发现它也会有不足的地方，并不会让我不满意，就是偶尔在高速上车速比较快的情况下，还是比较容易听到胎噪的，虽然不是特别的明显，但是也确实可以听得到。如果平时在市区内行驶的话，几乎就听不到这种声音，因为它和车速还是密切相关的。
不是十全十美的车，所以我可能也会挑出一点儿问题。我觉得它的减震效果并不是特别好，也可能是底盘比较低而且还偏硬的关系吧，在日常路况比较好的地方行驶起来没什么感觉 但是一旦要是路况比较差，就会有那种明显的颠簸感，会给人带来不怎么特别舒服的感觉。这种情况倒不怎么经常见，但是还是有一定的影响的，算是它的一个小毛病吧。
最不满意的就是新能源的通病，冬季电池的续航会折损，而且需要关注车内空调和音频的使用，如果续航里程低的话，强迫症的我总是关注着，开习惯了燃油车总是担心。还有就是中控的屏幕太小还不如国产的高科技多，这些算是一个吐槽点。
不满意的话也就电动调节就主驾驶有，副驾没有，既然都电动调节了那还是配齐一点嘛。其他地方也就是出不了太远的门了，不过电车嘛，没办法，以后要出门就坐高铁飞机了，哈哈。
个人还是比较喜欢雪佛兰熏黑套件的，但是在新能源车辆上没有这个配置，如果十分想要的话只能自己去改了，只能说这是我的一个遗憾吧。
车子舒适性和内饰表现都不是特别优秀。车子底盘比较硬，行驶过程中路过坑洼地段就会出现比较大幅度的颠簸，让人感觉不太舒服，不过平常在市区里面其实遇到这些地方的频率还是比较低的，所以影响不算太大；另外车子内饰中控台屏幕也比较小，相对于12寸、14寸的来说就没有什么特别的优势，看起来没什么特点。当然小也不影响使用，只是看起来没那么好而已。
最不满意的应该算是它的内饰吧，它的内饰首先是刚买车的时候味道比较大，然后中控屏幕也非常的小，而且边框还那么宽，看起来非常的笨重。舒适性也差了那么一点，它的底盘比较硬，和轿车底盘相差的比较多。比较影响整体感受。毕竟开车最重要的就是开着很舒服。
最不满意的内饰吧，这车的内饰新车味道是有点明显的。还有这块中控屏幕，我真的不太理解设计师的想法，本来这个尺寸就不大，你还把它的边框做的那么的宽，显得特别的笨重。舒适性也有些不好，主要是这车的底盘感觉硬了，和轿车的底盘还有点不太一样，感觉更像一台SUV的底盘的质感。
车子坐一两个人的时候动力还不错，但是要坐4个人的话，明显动力就弱了很多，不知道是不是所有电动车都是这样，好在大多时候都是一个人开，所以影响不是很大。再有就是车子的驾驶座椅调节不是全自动的，且副驾驶没有调节高低的功能。其它方面都还可以，没什么大问题都比较满意。
不太满意的地方之一，就是它的舒适性有所不足，底盘的话有点硬，这是一点不太好。后排座椅的话坐垫的长度短了，后排中间没有个头枕，这也是一个。再说内饰，这车内饰的话中控上硬塑料的占的面积太大，手感和视觉效果都不好，新车的时候也有明显的异味，这些都是不太满意的地方。
最不满意它的动力，动力不太行，一个人驾驶没什么，就是车上坐满人的时候，动力感觉弱了不少，起步的时候感觉不到推背感了，提速也变得有点慢，爬坡的时候也感觉有点吃力，满载动力不太好。内饰也没达到我的要求，内饰不够上档次，刚开始看到感觉不像是这个价格的车。中控台设计繁杂，中控屏幕形状也不好看。全景天窗不能开启，感觉有点不够完美。
任何的产品都有它的劣势，电动汽车经济性好，环保，但是电瓶的使用寿命是我最关注的问题相信别的朋友也会有这种顾虑，所以在选择车的过程中一定好关注电动汽车的电瓶问题，还有一个问题就是充电的问题，现在一线城市的充电桩普及的比较广泛，但是保定这种二三线城市还是相当有些局限性，但是现在毕竟有政府的支持，，今后的快充肯定发展的越来越好，保定的普及率也会大大提高，毕竟环保是电动汽车的代名词，这就是我选择这款雪佛兰畅巡的初衷，虽然不能把自己说的多么的高尚，但是毕竟环保这件事儿，每个人出一小份力量，就会汇聚成一大份力量，我们的环境才会变得越来越好。
说到不满意的地方。一个是他的动力，本来我想着纯电动车，在加速性能方面一般都要比同级的汽油车更强劲，加速性能应该是非常出色的，可以给我带来一个比较强烈的推背感。但是用了这么段时间，畅巡的动力有些让我失望，虽然低速是油门响应很快，提速也很轻盈，但是没有明显的推背感。到了高速上，后段的动力输出持续性不够。另外还有就是配置方面的一些细节问题，比如方向盘只支持上下调节，没法前后拉伸，不容易找到一个最舒服的坐姿。原厂只支持普通的定速巡航，没有自适应巡航功能，在智能化方面有所欠缺。
外观我还是挺喜欢的，现在雪佛兰的车整体的外观设计都非常的好看，如果什么时候畅巡也能出个黑武士啥的我觉得也很棒。外观我觉得跟普通国产相比的话就是车身线条设计的非常流畅，看起来科技感非常的自然不是拼凑起来的那种感觉，看起来也不是特别的突兀。尾部的样子我也是很喜欢的，层次感比较丰富看起来比较敦实，从侧面的看的话确实还有那么点轿跑的意思在里头。
颜值担当，车身颜色也非常好看！喜欢这个设计，线条很动感，像跑车，比一般的轿车都好看，很时尚，车头车尾的设计感十足，很走心。就是再大一点就好了。
来两张提车时候的照片，下着小雨，这个外形不是传统三箱的造型，但是也不是SUV，也不是休旅车，销售顾问说这是家轿，轿跑，我去，管你是啥，看着挺不错，时尚动感，又不是很张扬，车灯犀利，车身也比较厚重，安全感十足
整车外观时尚运动单不张扬，车灯有一点大黄蜂的感觉，车位线条很有设计感，几乎整块车顶的大天窗让车内空间显得开阔，心情也会超好，车内有一点新车特有的皮革气息，开窗通风一下就好了
外观的造型我真的是特别喜欢的，因为我平时也不喜欢特别复杂有花哨的设计，感觉只要简简单单稍微时尚一点就可以了，但是它的设计风格确实是比较简洁，但是却显得不平庸，反而在这么多的电动车当中能够脱颖而出的，让我对它情有独钟，我几乎是一眼就看上了它。尤其是远近光灯采用了LED光源，为夜晚行车增加了更高的安全感。
看过它的人都会夸奖颜值很高，反正每次我把这车子开出去之后，我身边的朋友也好，亲戚也罢，都说我这车子外形充满着时尚感和运动感。它确实是一辆很符合潮流的车，从整体给人的感觉上就能感受得到那份年轻朝气的感觉，很积极向上的样子。并且它的一些小细节的地方处理的很好，线条流畅层次也丰富，车头部分看起来会更加的野性一些，颜值绝对是没话说的
外观真是深得我爱，白色的车简直了，俘获了我，有流线体的车身，时尚的外观，原谅我的词汇简陋，怎么说呢，眼缘吧，越看越喜欢，这么说吧，颜值导致购买的因素占到了55%，个人感觉比别克的蔚蓝好看多了。
去看车的时候，一下子就被畅巡的镁蓝版吸引到了，而且畅巡的外观看起来还是有一定的科技感的，车灯也十分好看。就是总体来说有点像旅行车了，如果是轿车的造型我感觉会更好看。
前脸运动风，左右保险杠有进风导流口，引擎盖中间低两侧高的跑车造型，大灯面积不大，通过中间雪佛兰标连成一线了！尾部与前脸统一的配色，略微上翘，到车顶逐渐变窄，搭配长条刹车灯凸起，有美式肌肉车的影子！侧面有两道明显的腰线，上面的到车门处下压，下面的到车门处上抬，视觉上有运动风，车身高度明显比一度轿车高一些，配合17寸马牌轮胎，很漂亮！
车子外观真的没话说，简单大气又有特色，符合当前的时尚潮流。并且我买回去车子之后，很多人都夸我车子好看，甚至开车去到办公室，同事都还问我车子的类型，从这里大家也可以看出它的外观有多优秀了吧。如果大家是颜控的话，它的颜值一定不会让人失望。
整个车设计的非常的有型，而且科技感设计感十足，看上去这款电动车外形很时尚，而且大灯的设计也非常的犀利，晚上开了之后很亮，对于夜间行驶的话很方便，很安全。外观设计的也很犀利，棱角分明，线条勾勒的也非常的到位。
整车设计非常的有科技感和设计感，一看就是一台电动车，外形动感时尚，满满的未来感和科技感的风格。前脸的led大灯造型犀利，晚上开启之后它的亮度很强，这对于夜间行车的视野和安全性都是有好处的。同时也有日行灯，动感十足。车尾部分则是呈现出了很强的层次感和结构感，尾灯的造型也有很强的辨识度。
车子的外观设计很有现代感，绝对符合年轻人的审美，线条流畅洋气大方。一眼看过去有很惊艳的感觉，且属于耐看型越看越喜欢。车身比较长非常大气，细长的车灯看着很神气。外观很有棱角造型很犀利，轮胎轮毂和行李架，也让车子看着更有个性。总之颜控很难不被它吸引，且看着一点都不像电动车。
前脸运动风，左右保险杠有进风导流口，引擎盖中间低两侧高的跑车造型，大灯面积不大，通过中间雪佛兰标连成一线了！尾部与前脸统一的配色，略微上翘，到车顶逐渐变窄，搭配长条刹车灯凸起，有美式肌肉车的影子！侧面有两道明显的腰线，上面的到车门处下压，下面的到车门处上抬，视觉上有运动风，车身高度明显比一度轿车高一些，配合17寸马牌轮胎，很漂亮！
外观蛮好看的，我说了，这台车给我的第一印象，就感觉它很像一台跨界车的设计，尤其是你从侧面看，它的车尾的设计，就有点SUV的感觉。这样的设计在同级别车型中还是很棒的。而且同级别的车型，大部分都是汽油车的样子换个电动机，但是畅巡这台车的外观就比较独特，这也是我很喜欢它的原因之一。足够独特的外观，看上去也很动感很时尚。
外形主要是感觉霸气，平时上班开车，同事的车漂亮而且大气，我也不想在他们面前没面子，也非常在意它的外形。外观很霸气，感觉很符合男的开，感觉驾驶出去很有面子，而且参加一些重要的场合，开它也特别合适。车身腰线好看，整个车周边的肌肉线条很明显。
车子买回来之后，很多朋友见到我的畅巡都说很漂亮。我觉得这车设计最厉害的地方就是看似线条都很简单，没有什么特别的，但是整体的造型却非常前卫动感，给人的感觉很漂亮，很独特，非常有个性。
内饰的话就是设计的比较简单，中控就是一块大屏很大。座椅的细节做的还可以，用的是蓝色的缝线，整体都是淡蓝色的氛围调性有那么点科技感的意味，另外蓝色的氛围灯设计的也挺好看的不像有的车灯光出来感觉很KTV很山寨。
内饰上整体看着也是比较质朴的，没有特别扎眼的设计，整体看上去挺雅致，但是该有的小储物空间还是都能够安排上，确实是挺方便的。整个内饰虽然使用的材质没有多么高档，但是做工还是挺不错的。
内饰也比较好看，我喜欢这种干净利索的感觉。中控部分的功能设计的比较合理，而且操控起来也容易，我认为它的内饰和它的外观一样属于让人看上去很舒服并且不怎么会过时的类型，很大气。
内饰虽然比雪佛兰全系的车要好看一点，但是还是有点单调，主要是颜色偏冷系，不够温暖，塑料的元素有点多了，还需要改进呀，争取能有内饰颜色也选择。车内有蓝色的氛围灯还是不错的。不过车内还是需要改装一下才好看。
内饰看起来还是可以的，就是塑料感看上去有些太强了，但对我来说太大的屏幕看上去很不喜欢，这也是现在很多新能源或者是国产车都追求的，其实就我来讲，大屏实用性也不高，畅巡这样的看起来就十分合适。车上的储物盒手套箱什么的也很够用，平时放些零钱还有一些收费口的票子什么的就够了。
内饰我觉得跟同价位的车相比已经算不错了，或多或少有些塑料感，但这是不可避免的。我已经打算后期自己稍稍改动一下了，哈哈。
内饰是两种颜色拼接一起的，我个人很太喜欢这种混搭的风格！淡蓝色的缝线，座椅方向盘中控台随处可见，深色内饰加上淡蓝色装饰点缀，虽然不是大红运动配色，至少蓝缝线比较小众的！再就是材质这块，软皮包裹的部位手感不错，塑料的地方很硬，而且是大面积的，这个很不喜欢，降了档次！
内饰不太让人满意的一点就是它的中控台屏幕特别小，本来整个车子空间就大，再搭配那么小的屏幕，看起来就比较违和，要是和12寸或者14寸的对比，那就更没有优势了。不过这点不足影响不是特别大，因为不会影响日常的使用。
内饰方面如果说他味道很大的话，基本上新车都会有这个问题，但是这款车的味道可能是我没有开过其他的新车，感觉它的味道真的不是很好，再加上它的中控屏幕设计非常的没有美观。也不大。然后外圈还有很宽的边框，看上去就更小了。还非常影响整体的内饰美观。
如果说内饰的味道是很多车型都有的问题的话，那么畅巡的中控屏幕的设计，纯粹就是自己设计师的问题了。这块屏幕本身的尺寸也不是那种特别大的，在别人动不动就12寸，14寸的时候，这块屏幕天生就没啥优势。正好设计师又给它的外围套了这么一圈很宽的边框，让这个屏幕看上去就更小了，这个设计是真的不好。
内饰中规中矩比较大气，颜色搭配也很经典挺耐看。但是座椅不是全自动的，只有顶配的车子驾驶坐是自动的。而且副驾驶的座椅不能调节高低，这点做的不是很好有点不显档次。新车的味道也稍微大了一点，需要多开窗通风才行。
内饰是两种颜色拼接一起的，我个人很太喜欢这种混搭的风格！淡蓝色的缝线，座椅方向盘中控台随处可见，深色内饰加上淡蓝色装饰点缀，虽然不是大红运动配色，至少蓝缝线比较小众的！再就是材质这块，软皮包裹的部位手感不错，塑料的地方很硬，而且是大面积的，这个很不喜欢，降了档次！
内饰到目前为止，新车时候的内饰异味的问题是得到了缓解，但是它这个内饰本身用料的问题，就是中控面板太多地方都是硬塑料了。这个是对档次感有一定的影响的地方，不是很好。至于说是其他的方面，大屏幕的话感觉还行，尺寸啊可以，而且这次雪佛兰也是做了个正确的设计，就是不做嵌入式的，做成了悬浮式的。
内饰设计不上档次，和这个价格不匹配。中控台设计有点繁杂，中控屏幕容易出现划痕，质量不太好。车内全景天窗不能开启，感觉有点鸡肋。中控台的按钮手感不错，而且两边装饰包边做得质感很好。主驾驶旁边的扶手挺软，驾驶的时候放在上面很舒服。车内的空调还挺给力的，后排也有出风口，感觉风劲挺大的。
内饰的颜色比较浅，但是现在一般都是座套，也没事，买这款车的时候，店内工作人员给我介绍了车内的智能系统，我充满了疑虑，畅巡这款车搭载了安吉星智能互联系统，我一直纳闷，车子的智能互联系统，难道可以和你对话吗？于是店里的工作人员给我演示了一遍， 你再开车的过程中，可以通过对话的方式完成你想做的事情，我们开车注意力需要集中，可以一些按键是不方便去触碰的，但是通过智能系统，就可以轻松做到，这真的是很方便的。
中控台的布局造型非常清晰明了，刚提回来车的时候都不需要看说明书，直接自己操作几下我就能够掌握大部分功能的使用。中控屏幕的显示分辨率很高，触控反应也很灵敏，配合全液晶的仪表盘，科技感和档次感都不错。
空间是值得表扬的，中间扶手的地方空间设计的非常合理，有很多小隔断像我这种平时东西比较杂的收拾起来比较方便，还有就是后备箱真的非常的深能装很多东西，很适合爱逛街的集美们，以后这个后备箱就是我的战利品集散地了。还有就是后排的空间也很宽敞，像我的车后面基本不座人，就是有时候中午的时候会在车里面躺一下睡个午觉感觉座椅很宽大，地板是平的活动起来比较方便。
乘坐空间稍稍有点小，要是个子大点的，就很拘束了。储物空间和后备箱空间还挺好的，挺大的。我感觉这款车，更适合女性朋友。车内其他细节，做的很到位，比如说，水杯放置，这个活动的格挡很棒，大水杯、小水杯都不用使劲挤，想用多大用多大，根据需要调节。这个可以借鉴，车没很多用的多的地方，都可以设计成灵活多变的，满足不同需求。
新能源电车我个人感觉，首先他一定要是一台车，这也是我看过一些比较萌的老头乐电车后拒绝它的原因，不管是驾驶者的操作空间，二排的乘坐者空间，以及后背箱的空间，都是需要并且是有必要的，畅巡的空间设计从我个人的乘坐需求来讲还是可以的，车内的储物格也比较人性化，中间扶手的储物空间是可以自由调整的，后背箱在第二排放到的情况下可以满足更多的储物需求，虽然达不到房车的水准，但是城市自驾临时睡觉一夜应该问题不大，还有大大的天窗，夏天躺在车里，看夏夜的星空，真美
雪佛兰的车型比较照顾副驾的乘坐感受，两面的空间在中控台这里几乎一样，除了少一个方向盘 ☆ 空间设计亮点：后背箱储物空间不大不小，作为通勤车或者家用车是足够的，而且第二排可以放倒，可以放下更多东西
说到空间就要从两方面来讲，首先是乘坐空间，前后排座椅的间距还是比较大的，所以说前排座椅是相当舒适的，后排座椅也够用，即使是腿比较长的人也基本上不会别腿。我还要说一说储物空间，虽然这是两厢车，但是它也是属于跨界车，后备箱也是挺大的，放两个收纳箱还是富富有余的。
坐进去的感受比看着的空间要更宽敞一些，可能是对于空间的设计和把控比较到位的原因，它会给人一种相当宽敞的感觉，不会觉得狭窄。储物空间也不错，这样很有利于一家人日常出行，有时候周末了带着他们去散散心也是很不错的事情。
空间满分，车上基本坐4人，少的时候坐两人，我们家人没有太胖的，作为主要司机的我来说，177/180的身材没有任何束缚感，调整好后我坐在后排双腿距离前排座椅还有接近两拳的距离。下面有两张图片描述，后备箱空间很大，如果把后排的座椅放倒可以装更多的东西，铺上和毛毯在车内睡个午觉还是没有问题的。
我们一家5口人，平时也不出远门，畅巡的空间对于我们来讲完全是够用的，后备箱空间很足，平时过节超市买一大堆东西完全够用。
对于空间的话，畅巡对于我们一家三口来说已经很够用了，甚至还有所富裕。而且后备箱十分灵活还可以放到，那样以后需要搬大件行李也会十分的方便。
没注意尺寸，但前后排空间够大，腿部比较宽松，腰部有支撑，座椅有一定的包裹感。手套箱还算大，深度可以说正常。后备箱不算大，但后排座椅是可以放倒的，购物拖个货问题也不大！
畅巡这款车的空间表现是真不错。我身高也算正常人中偏高的那种，之前开过不少朋友的车子，但大多坐进去都不怎么舒服，可是换成这款之后感觉就好了很多，前后位置都很宽敞，腿也可以自由伸展，一点都不拘束。而且车子后排空间够大，不管是一家人出去旅游还是逛街都比较方便。车子的储物空间也值得夸赞，它的后备箱和后排座椅是连接在一起的，这样取东西的话比较方便。
我个人感觉这款车的空间还是非常充裕的，因为它的前后排轴距相对来说还是比较宽的。不管是他的腿部空间还是头部空间都很宽阔，对于1m7几的身高的人来说，都是足够活动和伸展的。至于储物方面的话有很多小储物箱，然后后备箱的空间也非常的不错。因为电池不会影响车内的空间。
我个人感觉还是畅巡的空间还是比较充裕的，当然我身高也不高。172的身高，在前后排坐着基本都可以有一拳的头部空间，后排的腿部空间也很宽敞的。储物空间方面，这车的手套箱、中央扶手箱的尺寸都不小，尤其手套箱还是挺宽挺深的。车门上面还有一些储物的空间可以放点水啊手套之类的。后备箱的空间也不错的，因为电池在底下没有影响车内的空间。
车子的内部空间相当宽敞，高度上也非常不错一点都不压抑，再加上全景天窗的设计，使得坐进去之后感觉更加敞亮。大高个的人坐在后面，腿和前排座椅还有不小的距离，活动很自如不会有很憋屈的感觉。后背箱的空间也很大，放两三个行李箱一点问题都没有。内部的储物空间设计的也很合理，没什么浪费拿取东西也比较顺手。
没注意尺寸，但前后排空间够大，腿部比较宽松，腰部有支撑，座椅有一定的包裹感。手套箱还算大，深度可以说正常。后备箱不算大，但后排座椅是可以放倒的，购物拖个货问题也不大！
作为一款紧凑级的电动车来说，畅巡这款车的空间很不错。我当时也看过其他品牌的车，这个空间上面，畅巡的后备箱的空间还是很有优势的，比较能装吧可以说是。车内的乘坐空间方面也不差，前排的话坐着宽敞，后排呢坐三个人也没有什么压力。说白了就是这车和汽油车没啥区别，并没有因为它的电动车身份而影响车内的空间。
前排坐着舒服，副驾驶位置空间我觉得最大，每次座椅靠背放下去，躺在副驾驶上就可以睡觉了，双脚下面活动范围大。驾驶位置空间感觉正好，我坐着每次腿部微微弯曲，上半身两边也有不错的空间。后排的地板基本上没凸起，很少见到这种情况，总算是不担心后排的腿部空间了。车后储物空间很大，在朋友几个里面，就我的空间最大了，朋友搬家还特意借走我的车给他搬东西。
畅巡的车身轴距有2660毫米，尽管看上去尺寸并不算特别出色，但是由于非常高的车内空间利用率，后排的乘坐空间也很宽松。头顶有一块全景天窗，虽然不能打开，但是视野上可以营造一个更强的空间感。后备箱设计非常规整，地板又低，取放行李物品很方便。将后排座椅放倒之后，能有一个非常夸张的深度，用来搬运大件物品或者拉货，实用性很强。
开起来没有什么特别的地方，就是感觉开起来还是比较顺畅的，加起来速度可能有点慢，我也没有开过其他的电动车，所以没有比较。就单看上班逛街什么的毫无压力。目前还没有上过高速，不太敢，什么时候有机会去我们周边的县市玩一玩体验一下再说。
动力远比我想象的要好很多，超车这些都非常轻松，在车上有三四个人时，这个车的提速也很快，还可以选择不通驾驶模式。
动力表现还可以，纯电家轿在起步阶段比燃油车有天然优势，没有顿挫感，跑过高架，电门给到位车速很快，如果路况路面好的话还是比较安静，有风噪，电能有三种回收模式，不同模式下松开电门，车子减速的感觉反差比较大，这个也可以根据自己驾驶习惯和电量来控制，比较人性
听别人说，开电动车会上瘾，我建议别开，真的会，起步比燃油车要快很多，所以等红绿灯一定要排第一位 ☆ 故障-动力系统：暂时没有动力故障，也不想要
我这个人本身对车子的动力要求就不是太高，以前开燃油车的时候也是这样的，感觉只要够满足日常的驾驶需求就可以了，我也不飙车，也不炫车技，所以感觉这个电动车驾驶起来动力还是挺足的，在高速上也可以和其他车子一样跑的顺畅，我觉得这就足够了。
它虽然是一辆电车，但是动力表现让我觉得挺惊艳的，起步的速度很快，百公里的加速只要几秒钟，市区里面轻松超车，有的时候还能带给我一些推背感，这种感受之前我一直觉得只有在燃油车上才能感受得到，没想到它也能有这种表现。
动力没得说，电动车反应迅速，轻轻一踩就有很强的推背感，60以下是很明显的，70以上就不如燃油车了，因为没有了发动机的轰鸣，车内也比较安静导致行驶中没有太多的感受，动力还是杠杠的，畅巡的功率是110KW，大概有150匹马力，但是扭矩达到了350NM，功率决定了这车能跑多快，扭矩决定了这车的加速有多快。0-50的加速时间只有3.6秒，0-100就比较一般了，和普通的燃油车没什么太大的差别。但开起来还是挺爽的的，起步反应快，但是还是要注意行车安全。在没什么车的路上行驶，一不注意就可能超速。在没有参照物的路上100和80没什么太大的差别。
动力的话电车的起步那就不用说了，感应还是很快的，油门点一下就有速度了。平时超车的时候，也是稍微踩下油门，车子很快就速度上来了，开起来真的很舒服。
动力可比汽油车快多了，基本上起步已经比大多数车快速了，而且基本上没延迟，踩下油门就可以出去了，加速感也十分的强力，不过我还没试过猛踩油门的感觉，但是可以想象到其他车子只能看后尾灯的样子，哈哈。
最大的感受就是像开玩具车，纯电动的就是这点好，响应迅速，推背感强，一脚油门向前猛冲！350牛米的扭矩实在太爽了，加上没有汽油发动机的噪音，很低调的跑车感觉！
没接触过这款车之前，我以为电车表现都不行，但是现在开了一段时间，真的是让我感觉很惊喜。畅巡起步速度迅猛，市区里面加速只需要几秒钟，完全不会出现被别人加塞的情况，而且它在高速上的表现也不弱，加速的话推背感很明显，之前开着车子和朋友一起上高速的时候，我一点也没落在它后面。
这是一款新能源电动车，动力肯定是比较不错的，一开始的时候还不是特别习惯，因为之前开惯了燃油车，尤其是起步的时候比燃油车快多了。而且加速非常的快，超车很轻松，动力非常强劲。可以说0~50加速可能三四秒左右就可以达到，都是非常快的，超车的话很方便。
电动车的动力肯定是不错的了，一开始开的时候我还不怎么习惯呢。尤其是起步的时候，比汽油车来的快多了。加速超车的时候特别的快，动力还是很强的。因为大部分时间都是市区开，所以动力来得快还是有好处的，加速超车的时候非常利索，绝对不拖泥带水。
动力方面总体表现还不错，起步挺快提速也很顺畅。但就是如果车子坐4个人的话，会明显感觉动力就不够了。如果有全家人一起出去玩，跑高速的话会有些影响。不过平时大多都是上下班开，坐人不是很多的话也就无所谓了。
最大的感受就是像开玩具车，纯电动的就是这点好，响应迅速，推背感强，一脚油门向前猛冲！350牛米的扭矩实在太爽了，加上没有汽油发动机的噪音，很低调的跑车感觉！
动力还用说嘛，只要是开过电动车的都知道，和汽油车完全不是一个风格。特别是起步的时候，电动车的初段的动力上的特别快，可以说是爆发力十足的那种，油门瞬间上去了。起步可以秒杀大部分的车，当然前提是你舍得踩油门。中后段的提速也还不错，总之动力上起步的时候比汽油车好，风格也不太一样。
动力表现一般，满载的动力弱，车内坐人和不坐人差距还挺大的。满载起步慢，爬坡的时候也比较费劲，一般上高速感觉提速就不顺畅了。一般一个人驾驶，起步和提速还可以感受到推背感，加速响应也比人多的时候快不少。
虽然这款车是电动车，一般人可能认为这款车这款车动力不行，但是亲身感受，这款车轻踩油门就走，而且提速特别快，动力还是很不错的，这动力在市区开足够用。
要说动力只能说一般，尽管发动机最大功率有110千瓦，看上去并不弱，但是实际加速总感觉不温不火。虽然不至于让人感觉肉，但是也没有我想象中那种激情和强烈的推背感。当然，作为一辆新能源车，固定齿比的变速箱不存在换挡，驾驶的平顺性方面表现很好。
好歹也是纯电轿跑级别的，开起来整体比较平顺，地盘很稳很扎实。其实电动车很好开就跟老年代步车差不多吧，就是掌握好方向盘就行，给油门就走。
方向盘很轻，很好掌握，油门刹车也灵活，车载系统也很好用。说一下充电，一共有两处充电口，副驾驶轮胎上方，慢冲充电口。而快充充电口是在车头雪佛兰标志处，很喜欢这个设计。有一点很疑惑，打开机盖，布线很多，这个有安全隐患吗？
毕竟是老牌的车企，尤其是具有赛车基因的品牌，在操控上面还是很棒的，没有发动机的声音加持，但是底盘调教和方向盘指向上，包括刹车，主要是刹车，这个很重要
我感觉车子开着还是挺顺手的，甚至可以说比我以前的燃油车更容易一些，因为它的关键的性能都挺不错的，方向盘轻重合适，而且真皮的材质握着手感很好，不会觉得发涩，也不会太滑，转向也挺精准的，油门和刹车也没有顿挫感，再加上有定速巡航系统，所以说真的是挺方便操纵的。
方向盘非常精准，转向的过程也灵敏，我之前也是从来没开过电车，上手了以后完全就适应这种简单的操控感受，也习惯了开它的感觉了。
畅巡的操控也就那样，没啥亮点，也没啥缺点，中规中矩，方向盘转向比较灵敏，制动偏硬。但可以理解，毕竟速度过快再慢慢刹车，总感觉不太得劲。目前还没有跑过高速，但是找个车少的人少的路上跑过几次，车身很稳重，高速车超不会飘。
车子操控表现也还行，方向盘转向精准，半径大小合适，刹车反应快，不管是在市区里还是高速上行驶都挺灵敏的。并且我买下这款车之后也没花多长时间就学会了，就连我媳妇那种新手，也是跟着我出去空地上转了两圈，差不多就上手了，特别简单，所以对新手来说挺友好的，值得给5星。
首先它的方向盘的手感非常好，而且助力也很棒。在市区里面开很轻松，换挡的话就是那种传统的档把设计，使用起来还是很轻松的，刹车也非常的灵敏。而且整个车的底盘调教的比较稳定。不会让你开着开着底盘就感觉非常的松。速度比较快，拐弯的时候车身也非常的稳定，很多的辅助配置比如倒车雷达，影像都是非常实用的。
方向盘的手感很棒，助力也是刚刚好，市区开的话还是很轻快的。换挡是传统的档把的设计，使用起来很简便。刹车很灵敏，而且初段也不会让人觉得特别的突兀，这一点也是很好的。整车的底盘调教很稳定，完全没有松垮的感觉，市区开车拐弯的时候感觉很棒，车身很稳定的那种。一些辅助配置，比如倒车影像，雷达这些也是很实用的。
操控方面比较满意，方向盘很轻也比较灵活，转向很准确没有虚位。前脸的设计有些弧度，所以看路还是很清楚的。这车和其它新能源车比起来，底盘的支撑相当不错。高速行驶的时候车子也很平稳，转弯的时候也没有倾斜感。车子的驾驶感非常不错，很有安全感开着很放心。
操控这块，最主要的感受就是开着灵活，扎实。灵活主要是这车的方向，这款车当时第一次到店试驾的时候，我就发现它的方向很灵活，手感很好。另外开起来也很扎实，我分析一方面是底盘的调校，另一方面是因为大电池包在车底下方，刚好在重心的位置上，所以开着也就扎实多了。
操控方面感觉很好，驾驶体验很舒服。车身底盘高，车内的实现开阔，方向盘很精准，方向指哪打哪，没有虚位，转向的时候一个手都可以操控的过来，挡位的手感也很好，刹车也非常灵敏。定速巡航和倒车影像功能都非常实用。
方向盘的力度很轻盈，不过中间有些许虚位，指向性谈不上精准，只能说日常市区代步，开起来比较轻松。刹车踏板的调教不够线性，可能是因为有制动力回收，我还不太适应，所以开起来总觉得脚感有些不自然。
电耗：我平时上下班来回大概就是20公里，基本上电量基本用完的情况下去充电的话大概45分钟左右能充满电，对我基本都是在单位的快充桩充电，现在还没有开多久差不多14KW。
电耗：电车真的是省钱呀，每次充电快充一个多小时，慢充八小时左右，我还大概计算了一下，一度电五六毛，充一次电大概是五十多度，不到三十块钱，跑一周，比汽油真的省很多。油车的话一个月得一千多，一年能节省个一万块钱，还不错。
电耗：这个车标的续航是410公里，但是大家都知道，用平时使用电子产品的经验，有虚电，能跑350没有啥问题，快充功能下两个小时能到80%，家用慢充一晚上也能充满，所以建议买电车一定要考虑好自己的用车需求，如果要出远门，一定要先查路上的充电桩有没有，现在很多加油站，服务区都有，酒店也有，毕竟国家提倡环保，所以以后会有越来越多的充电桩，我平时上下班路程也近，没有用电焦虑，所以空调正常开，驾驶模式运动模式，一个星期会考虑充一次电
耗电量真的要好好说一说，确实是属于比较低的耗电量，因为我的同事也有买电动车的，他的车子耗电量却很高，看到我的车子耗电量有这么好的表现，他真的是特别羡慕。而我每天就是上下班的时候开，所以行驶的路程也不是太远，本身车子的续航里程也挺长的，我就不需要经常给它充电，还是很划算的。
如果是日常行驶里程不多的情况之下，根本不用怎么经常充电，有时候两周充一次都可以，大部分时间我都还是在市区里面把它当作一个代步车来开的，续航能力比较强，也根本不怎么花费太多的钱。
电耗的问题每个人都不一样吧，我用电比较费，不管冬季还是夏季空调都是必需品，所以电耗还是比较大的，开车可是，急加速开快车等，家里有辆飞度，像这么省油的车都让我干上了8、9个油，烧胎起步啥的都是基本操作，油耗也是蹭蹭的涨。好在家和公司不远基本上下班也就30KM，基本就在城里代步为主。每个人的开车习惯都是不一样的，油耗仅供参考闲置期充电便利性：充电还是比较便利的，单位也有充电桩，车内还有带的转换接头，家里的接线板也可以充电，8个小时就可以充满电，如果急用也可以选择快速充电大概40分钟就可以冲到80%。还是蛮方便的
电耗：销售跟我讲的是畅巡有410公里的超长续航，拿到车之后我自己按照每天开多少公里稍微算了一下，基本上在400左右，平时上下班或者偶尔去郊游一次，完全不用担心电不够用。而且现在充电桩基本上很普及了，就算服务区也是会设一定的充电桩，开着电车去自驾游也不是什么做不到的事情了，而平时使用也就一周充一下电，不过偶尔忘记之后也是可以撑个两三天的上下班的。
电耗：畅巡续航是410km，但是我还没有开过长途，只是上下班而已。不过实际感受下来，基本上一周充一次电，可能续航要比介绍上的还要多！
我平常也就是在市区里面上下班的时候会用车，一般来说一周充一次电就足够了，并且我平常用的都是普通模式，所以不怎么费电，一个月下来也花不了多少钱，感觉还是挺实用的，尤其对于我们这些小资家庭来说，可以把省下的钱用在其他方面。
电耗：续航现在差不多400km左右吧，因为平时开空调比较多，北方比较冷，而且也就是在市区上下班接接孩子，逛逛超市什么的。这个续航也是比较够用的，虽然比不上有几款新能源电动车的续航，但是对我来说是足够使用了。差不多十天左右充一次电吧。而且现在小区里面包括城市里面都有很多充电的地方。充电是很方便的。
续航410公里，因为主要就是在市区上班代步，接孩子，周末的话去商场超市之类的，这个续航足够用了。差不多十天充一回电，这个样还是很方便的。充电桩按在地下车位边上了，充电还比较方便的。外出有快充，充电也很快的。
一般出行都会使用普通的模式，不是很费电续航时间足够长。每充一会电差不多能开一个星期左右，不是很费电也比较省事。车子的续航显示也非常准确，不会担心电量的显示和实际有差距，开着很安心不用担心跑半道突然没电了。买车的时候还送了一个家用充电桩，免费安装服务贴心又周到。
畅巡这台车的续航能力还是可以的，这车的电耗不高，还是挺棒的。想我的话，每天开的不是很多，也就是20公里左右的样子，这样的话一周充一次电完全没问题。有时候十天左右充一次电上下班使用也够了。还是那句话，电动车就是要考察你的续航能力，畅巡这台车的续航我还是非常满意的。
电耗不怎么高，百公里也就13千瓦时，其实买车之前我了解过，和几个接触过新能源的朋友说过我准备入手，他们也都非常推荐。电耗这方面很低，而且肯定省钱。入手之后用了一段时间，感觉确实很不错，平时不跑远路的话，续航就很不错，有时候十几天都不用充电，周末如果出远门的话，我会提前充好电，出去的时候还可以用快充。
我目前使用市区和高速路况大概各占一半，表显的平均电耗在14kwh上下浮动。我在网上也了解了一下这个级别新能源车型的平均电耗，畅巡可以说是中等偏上。实际用下来，续航里程一般都能达到400公里左右，而且如果市区中低速行驶路况较多的话，续航还能再更高一些。
我觉得电车跟燃油车唯一的不同就是车内好安静啊，特别是启动的时候基本是没有声音的，这一点就觉得非常的棒，因为有时候上了一天的班就只想安静安静。座椅是电动调节的用起来比较方便，但是这个电动的旋钮感觉没有其他的车上的零件用的有质感。
现在电车都在走上坡路，设计的都越来越好了，车内异味，噪音，座椅舒适度，都没有啥毛病。我现在慢慢对电车的感觉也越来越赞了，只是畅巡整车再大点就更完美了。
同级车里非常不错的舒适型，但是美系车的风格偏硬，这个和日系区别比较明显，第二排中央扶手后面有空调出风口，这个对第二排乘坐者更好的乘坐体验
畅巡的座椅不是很硬，有一定的包裹性，后排有空调出风口，可以过滤PM2.5，电车没有发动机噪音，而且我这款用的马牌轮胎会更安静，悬架有点硬，这点不如日系的车子
车子的座椅乘坐起来感觉还可以，虽然不是特别的舒适，但是总体来说还是挺好的，毕竟这也不是豪车，没有那么高档的座椅，起码对我来说是挺满意的。车子减震方面的表现倒挺不错的，底盘相对稳定，所以偶尔跑跑崎岖的山路什么的，倒不会觉得太颠簸，只是密封性稍微有点差，不过也没有太大的影响。
座椅很舒服宽大，坐上去能够给我强烈的包裹感受。底盘稍微有些低，也有点偏硬，减震效果比较一般，好在市区里面的路况大部分都挺好的，偶尔遇到一些不怎么好的地方会有颠簸感。
舒适度还可以，座椅的包裹性很强，很舒服，就是后排的座椅有点偏硬，可能是冬季的原因还是新车的原因，不太习惯后座，主驾和副驾总感觉和后排是两个部分造成的。噪音方面还是很好的，基本没有噪音，而且电动车本来噪音就少，所以还是很舒服的，只不过有一个小小的缺点，就是在雨天起步不要太快，要不然后轮会打滑。切记！
座椅的话坐上去还是很舒服的，偶尔开个一个多小时人也不会觉得特别难受，这点座位一个腰有伤的人来说，真的是十分满意。高速开起来也是十分舒服，风噪也很小。
全皮座椅，应该比同价位的车子好上不少，在我印象里美系车都是比较粗糙的，不看重舒适性方面的，但是畅巡真的是出乎我的预料，而且过一般的减速带，甚至你都感觉不到。
座椅软硬适中，也算宽大，椅背左右有一定的包裹，防止腰背打滑晃动！整车停止时几乎听不到声音，在60公里速度以上噪音还是很明显的，可能来自这个17寸的马牌轮胎？中央扶手下的杯架很新颖，可以调整尺寸，再大的杯子也可固定住，随手拿到这个便捷了！
车子座椅挺舒服的，又大又软，坐上去感觉和在自家沙发上一样，并且包裹性也很强，长时间开车也不会觉得累。但是美中不足的一点是车子底盘有点硬，减震效果就比较弱，平常在市区里面行驶的时候，如果一些坑洼地段会出现比较大幅度的颠簸，过减速带的时候也不舒服。如果说这里能够设计得再好一点，可能整体舒适感就会大大提升。
他这款车的座椅支撑性很强，坐上去非常的舒服，不过主要是它的底盘调教的比较硬，开起来的话过一些减速带和坑洼路面的时候会感觉到明显的震动，影响了整体的舒适感。但是这样虽然是给带来了不错的操纵性和稳定性。但是对于体验感影响比较大。
车内的座椅的支撑性很强，就是这个底盘的设计，在我看来还是相对的硬度稍微偏硬了。由于整车时一个电动车，本身可能也是为了稳定性，所以它的底盘和悬挂调教的就偏硬，并不和其他的轿车那样的柔软。这样的设计带来了不错的操控性和稳定性，但是它的减震、悬挂的滤震上面就有些不是很好了，舒适性有一定的影响。
车座椅的包裹性很好非常舒服，空间足够大舒适度很高，长时间开车也不会很累。尤其是车子后排地面是平的，这样就算满载的情况下，中间的那个人也不会很难受。车子有全景的大天窗，白天开车的时候光线充足更舒服。车子的减震设计也非常理想，过减震带的时候也非常平稳。
座椅软硬适中，也算宽大，椅背左右有一定的包裹，防止腰背打滑晃动！整车停止时几乎听不到声音，在60公里速度以上噪音还是很明显的，可能来自这个17寸的马牌轮胎？中央扶手下的杯架很新颖，可以调整尺寸，再大的杯子也可固定住，随手拿到这个便捷了！
舒适性的不足，当然不是什么太严重的问题。一个就是它的后排的座椅，这车我不知道是为了让后排的腿部空间看上去更大还是怎么着，反正坐垫的长度有点短。我178的身高坐上去之后，大腿的前半部分会有些悬着的，中间的座椅也没有头枕，长时间乘坐的话舒适性肯定是受影响的。
底盘感觉挺重，行驶的时候很稳定，底盘也很高，平时路上下台阶或者走路况不好的路段，也不担心摩擦到底盘。座椅确实比我之前的车舒服，座椅能调节，靠背调到我最舒服的位置，靠背对腰部的支撑很好，有时候长时间驾驶，腰部也没有不适的感觉。而且头枕对颈椎处也很舒服，靠着对颈椎非常放松。
空间还是很大的，后排坐进去没有局促感，让父母和孩子在后排体验了一下，都说比较宽敞，前排中控设计的比较人性化，大屏幕再也不担心被太阳照的看不到了，所有的功能键都比较清晰，容易操控，皮布混搭的内饰，让这个车充满了运动感。
舒适性非常不错，底盘用的4轮独立的悬架，对于路面震动处理化解很到位，过减速带时也非常柔韧，砰砰两声，特别干脆，没有多余的震动和摇摆。高速上，车身的稳定性很强，坐着感觉非常扎实。由于电动车本身的特性，在噪音来源方面就要比汽油车少很多，所以关上车窗之后车内的安静程度也很不错。再加上原厂音响系统音质很好，平时开车上下班，听着音乐能够给我一个非常轻松惬意的驾驶感受。
我觉得电动车的性价比主要是用出来的，后期不用保养啥的就是检查检查电瓶什么的，对于我来说停车免费就已经是很大的性价比了。不过从这款车的车价上来看，其实也不贵合资车还是。配置还这么丰富智能互联、能上网、有LED大灯等等基本上配置都是很实用的，合资车的品质还是比较能信得过的。
算算钱很合适，裸车下来十一万多，性价比很高了，本来就没打算买很贵的，第一次买电车，先开着试试，而且我感觉电车经济实惠，节能环保，再也不用担心加油，不用发愁堵车，不用计算油钱了！省心省力！现在电车真的是五花八门，各种各样，轿车越野都有了，满足各种用车需求。我相信，买了电车的人都不后悔，没买电车的抓紧吧。
雪佛兰这个品牌的性价比挺不错，具体到这个车也有比较诱人的价格，我是车展之后去提的车，销售说任务比较重，所以优惠幅度比较大，我保持微笑，我懂我懂
总的来说性价比挺不错，整车优惠了五万，也没有购置税，另外做了分期，所以首付也就几万米，主要是以后用车成本，不用考虑保养和油价，整车有三年十万公里质保，三电系统质保是8年16万公里，这样一算，之后五年出行应该会省不少钱，呵呵? 最后，上钥匙，大鹏展翅！！！
首先雪佛兰的品质还是挺有保障的，后续的服务也很不错，电池组质保8年或者是16万公里已经是相当不错的售后服务了，开着这样的车，每天上下班都会觉得特别的顺畅，我也完全没有后顾之忧，性价比真的是挺高的。
我还是非常满意它的性价比的，当时买车的时候手头的预算并不是特别高，而且我也不想买一辆特别贵的车，在看了许多款式之后我发现还是畅巡它表现得更优秀一些，外形也好看，真是没的说。总的来讲，优点很多，缺点比较少，再加上价格也是不怎么昂贵，挺符合我的预算的，最终就选择了它。直到现在为止我也一直感觉它性价比很不错，起码配置什么的都很丰富很齐全。
性价比相当的好，不用交购置税全下来大概14W左右，合资车、续航410KM、安全、新能源不限号，主要还是价位合适，要不然再喜欢钱不到位也没办法是不，正好快过年了嘛，添一辆新车激励一下自己，明年更努力。现在因为疫情不能回老家过个好年了，在“小白”畅巡的陪伴下，只要觉得温暖哪里都可以是家，为了不给别人添麻烦就地过年，过一个温暖而又不一样的新年！在这里提前祝大家新年快乐，牛年“牛”转乾坤！
性价比这方面的话合资车肯定是很值的，而且现在雪佛兰的车价给的优惠也很多，加上新能源本身就有福利政策，综合下来的落地价我感觉十分平易近人。而且后期养护的话，新能源比油车的优势就更大了，而且美系车子感觉还是比较耐造的，只要开的不是太暴力的话，基本不会出什么问题。
雪佛兰的性价比还是十分的高的，配置也没什么多余的东西，而且车子好用！开起来舒服！我觉得在这个价位中，雪佛兰真的是做的数一数二的。
对于一款雪佛兰今年上市的新车来说，定价不算高，整体优惠了39500元，全款购买不喜欢贷车，欠钱的感觉不喜欢…即便贷款分期没利息！ 用车成本不高，很适合上下班购物代步使用！ 整车外观尺寸不算大，内部空间还算可以，综合来说，性价比是不错的！
买车之前我也看过很多不同类型的车子，但大多数都会有明显不足，这款车相对来说还是比较好的，各方面配置都很全面，价格也在我能接受的范围内。虽然车子也存在一些小不足，但是对我来说影响不大，所以综合下来，我觉得这个性价比还是挺高的。如果大家也想要购买同类型的车子，真的可以考虑一下。
养车成本非常的低，这是很重要的一点，毕竟这是一款电动车嘛，不怎么花钱。然后就是用车成本也很低，它是充电的，不用加油。其次它的配置非常的丰富。再加上价钱也不是很贵，正好在我家的购车费用区间之内，所以最后也是选了这款车。
养车成本低，这是第一点。毕竟电动车的电费成本，你怎么算都是要比汽油车省很多的，这是它的特点，用车成本低；还有一点就是想畅巡这样的新能源汽车，买的时候还没有购置税和车船税，这其实也是变相的节省了一部分成本；同时在车辆配置上面，这台车的配置其实还是挺不错的。所以综合下来，畅巡的性价比还是较高的。
性价比方面自然没话说，毕竟也是看了很多车子之后，经过了很仔细的对才决定的。如果说买车预算在二十万上下的话，还是很推荐购买的。电动车的日常开销也非常低，无形当中也省了很多钱。
对于一款雪佛兰今年上市的新车来说，定价不算高，整体优惠了39500元，全款购买不喜欢贷车，欠钱的感觉不喜欢…即便贷款分期没利息！ 用车成本不高，很适合上下班购物代步使用！ 整车外观尺寸不算大，内部空间还算可以，综合来说，性价比是不错的！
话说咱别的先不说，就说畅巡这个价格，你说是不是很厚道呢。如果对比的话，其实它比那些轩逸纯电之类的合资车都要便宜，和国产车的定价很相似。这不就是国产车的价格合资车的品质嘛，这一点你说不是性价比是什么，这个价格买畅巡肯定是合适的。别的方面呢也不错，没啥硬伤，同级别鲜有对手，实力可以的。
感觉看到雪佛兰的车，心里就比较放心，我之前就是雪佛兰的，而且周围好多人也是，大家的评价都不错，在我心里地位也一直很高，买车的时候也比较放心。而且像我现在开了一段时间，感觉它的续航能力挺不错的，一直以来都挺稳定的，同事的车已经除了很多小毛病了，虽然比我的价格低，但是每天出问题使用体验不如我的好。
雪佛兰畅巡实际续航里程和官方的数据基本上差不多，通过我这段时间用车，基本上我开多少公里，仪表盘就掉多少公里，差不多可以做到1：:12的掉电比，这一点对于纯电车来说真的是相当不容易，可想而知，道路上开车的时候急加速和急停车都会增加电池负荷，这就和油车油耗高是一个道理，但畅巡的这个情况真的让我很意外，这一点基本就能做到同级车没有对手，真的是很厉害了。希望在未来的生活中，更多的人选择新能源汽车，为环保事业也贡献出一点力量，也希望未来的充电桩也可以越来越普及，让更多的人充电更方便，更加促进买新能源汽车。
畅巡的价格不贵，和国产车型相比差不多就是同一区间，相比之下它有着一个更加高级舒适的底盘质感，配置功能方面也很丰富，外形设计上也给了我一个特别惊艳的效果，相对来说，各方面都很全面，性价比很突出。
