目前车子已经安全行驶了6755公里，状态确实是非常棒，就是在这些主要的续航动力以及操控体验上面，这台车子是没有任何问题了，车内的空间很大，舒适性也真的特别享受，所以实际的主观用车感受还是非常棒的，至于很多人担心的电池损耗问题，我想说在我这台车身上还没有出现那种太大程度的损耗，目前的电池状态都是非常稳定的，而且现在也已经到了冬天电，电池的稳定性依旧是很棒的，车子的动力也比较强，而且颜值也比较高，所带给我的实际用车感受是真的很不错了，就目前来讲，对于这台车子的整体表现，我还是非常满意的。
对于这款车个人最满意的这款车的智能科技配置。首先是中控液晶屏够大，不论是视觉还是实际操控，感受都比较满足，不会给人用料不到位的小气感。其次是语音识别控制，我个人还是很常用的，开车也不必手忙脚乱。最后就是如主动安全系统、车道保持辅助系统那些安全配置比较全面，也属于这款的一个亮点，刚好也是我自己比较满意，觉得比较实用的部分了。
外观设计不错，很用心，内饰好，大气，空间大，单踏板模式好用，驾驶疲劳度比汽油车省心不少，智能程度还可以。
纯电动车其实还是挺爽的，虽然说开空调以及暖风对于电耗有着一定影响，但要知道尤其是在天气比较冷的情况下上车就可以感受到热风的温馨和舒适，哈哈，总之我觉得这个车子的配置也真的很高，本身的静音效果也非常好，再加上车内的空间也非常大，所以说所带给我的舒适性体验就已经是相当不错了；实际的驾驶感受也是非常不错的，操控非常灵活，同时续航能力也确实是非常强的，就从我买车到现在为止也从来没有出现过任何一次因为电池没电把我扔在半路的情况，毕竟现在的充电桩柱还是非常完善的，这台车子的快充也是特别给力的，所以我认为没有绝对的好与坏，只有适不适合自己吧。
比较喜欢这个车的外观和动力提速，感觉算是十多万的价格中这台电动车可以给我比较满意的推背感，市区超车加速完全基本用不上运动模式，日常如果只是上下班代步足够续航一周，如果偶尔周末跑下长途的话，还是要提前一晚上充电的。埃安S的这个前脸看过去的新车的外观比较大气，矩阵大灯很吸睛，矩阵大灯很有设计感。尾灯也是贯穿设计的。
满意：比较喜欢这个车的外观和动力，埃安S给我的感觉还是比较年轻时尚，尤其是这个矩阵前脸大灯细节感很强，尾部也是贯穿尾灯设计，最主要的是内饰设计比较豪华但是同时也有一丝丝年轻的气息。这个座椅是运动设计的，然后后排是带了空调出风口设计的，前排和后排的设计都是比较宽敞的。坐上去不会显得滑下来。包裹性和支撑性还是到位的。配置基本齐全了，包裹这个全景影像是我的最爱。这个车的续航里程一样可以满足我一周充电一次的样子了。
满意：比较喜欢广汽新能源的这个电动车的外观设计和电池温控技术，因为我买这个车也算是经历了天冷和现在五一天热的路面拥堵情况，我觉得这个车的续航还是表里如一，平时上下班代步也就是二三十公里的样子，这台车可以撑一周左右不充电的。坐进去的这个内饰设计很有高级感，当初朋友坐我这个车不看车标纯看内饰，他感觉就是一台进口豪车呢。比较有面子。
满意：选择电动车以后，感觉现在出行都比较简单实用了，绿色出行比较方便，除开日常代步的时候方便生活，偶尔也是可以作为网约车使用的，日常用车都是比较简单的，内饰设计比较豪华，细节做工比较精细，有豪华车的质感。中控大屏是液晶显示的，行车数据在显示器上显示的还是蛮清晰的。车子加速超车都是很实用的。
满意：喜欢埃安S这个车的外观和动力，车子提速比较有劲，电池续航比较优秀，可以满足一周的续航上下班代步的需求，车子的外观比较优美吧，都是封闭式的前格栅和这个贯穿的尾灯，都让我这台车足够成为这条街上最靓的仔，车子外观侧面看起来也是类似悬浮车顶的设计，让这个车侧面看起来很有造型感，毕竟新车的外观和动力还是比较优秀的，市区提速超车切换运动模式以后都是分分钟的事情。
满意：喜欢这个车的用车成本和外出不限行，电动车的优势就是省心省力，平时市区代步为主，埃安S可以做到一周充电一次，比之前我开的插电混动车方便多了，毕竟插混车的油箱比较小，去加油站的频率有点高了，有点影像驾驶的舒适性了。而纯电动的埃安S基本我不考虑这个问题了，然后就是这个车的内饰细节设计还是很吃香的，豪华内饰设计感十足，棕色皮质座椅或者是翻毛皮设计的门把手摸上去的触感都是很强的。
疫情特殊期间，埃安S确实给了十足的安全感，不限行的出行，然后也不用去排队加油，最主要是的空间完全是够用高的了，启动很安静迅速，没有太大的杂音，配置是实用丰富，电动车启动很迅捷。
满意：喜欢这款车最经典的外观造型和行驶不限行的品质，车子一车坐下5位伙伴是完全没压力的，车子实用的配置基本都齐全了。带了倒车雷达和影响，中控屏是12.3寸的，显示的行车数据比较清晰细腻。方向盘和座椅都是电动调节的，可以开启的全景天窗是最好的加分点。夏天行驶过程中最舒适安逸。
最让我满意的就是它的性价比了，你看着它的价格比较厚道，纯电的动力个人觉得也不错，完全没有顿挫感，再加上也是配置来说依然比较实在基本上的东西全部都有了
我是一个比较爱护环境的人，买车的时候第一要求就想着能环保，所以毋庸置疑的悬着了新能源车子，那就是最满意它的电耗方面了，还有就是车子的外观我听喜欢的，有一种年轻人的活力体现，青春不负往年，有车相伴才会更方便，时尚的外观造型加上运动的曲线线条，让我爱不释手，哪哪都觉得很符合我的审美。
我感打包票大部分人选中新能源的车子就是为了省油，这个节能减排更地道，这款埃安S新能源终于让我盼来了，让我对车子高颜值的追求下又有了省钱的优势，犀利壮观的外表真如典范之作，没办法人长的一般就指望靠车子增加收视率了，车子除了设计款式时尚细节做的也都很到位，车门以及后备箱的开合出很紧密，衔接的好。
个人觉得买这款埃安的基本都是看中它的不烧油这方面了，电耗便宜的多了，还有就是绿牌照，对一些大城市里面的用车要求，没有燃油车牌也就只能从新能源上考虑了，性价比很高，车子的配置除了给你最初汽车的标准外，还有更多的是车子造型很年轻亮丽，充满活力才会更吸引眼目，颜色板正，我很喜欢。
我最喜欢的就是他的大空间，坐进去特别宽敞，而且他的座椅设计是类似于一个太空舱，坐进去安全感十足，而且无论是坐着还是躺着都美得很，坐在车里你会感受到前后排座椅的比例设计还挺刚好的，坐在后排的话不会觉得特别挤，他的空间总体来说还是挺大的，一家四口坐进去满满当当的，还挺宽松。
我最满意广汽新能源的一点就是性价比方面，可以说是新能源汽车的标杆。虽然是最近几年新诞生的车，但是无论从外观，动力，电耗还是舒适度等方面，广汽赋予埃安s的综合程度，可以说是完美诠释。所以我觉得这辆车买它决定是不亏的，它至少可以陪伴我再走过十年吧
中控车机真的不是很好用，系统设计真的是缺乏人性化考虑；还有就是保值率确实比较低，所以大家在买这台车子的时候，也一定要考虑好自己的用车需求，并不是说不值得买，只是要买一个更适合自己的配置，我当时买的这个高配就有点后悔，毕竟因为它的保值率比较低，高配车型价格基数大，当然损失也就相对更多。
最不满意的是顿挫感有时候比较明显，比如能量回收开得高的时候，虽然比较省电，但是动力响应还是不会太滞后的，相应乘坐舒适感就下降了，我自己开车感觉倒不明显，如果大家有晕车家人乘坐就需要多留意了，可以摸索个适合自己的驾驶模式，然后收踩电门轻一点，可解决不少，也是挺考验个人车技的。
胎噪有点大，底盘非独立悬挂，路况不好时弹跳明显，影响舒适度，内饰接缝做工有待提高。次顶配没有自动大灯和后视镜折叠，且不能选配有点说不过去
虽然说在中低速的条件下动力表现很好，但在速度稍微高一点的情况下，整个车子的动力表现确实很一般了，完全没有一个充足的动力储备；还有就是这台车子的内饰味道也比较大一些，虽然说从我买车到现在也已经有很长一段时间了，但这个味道依旧是比较大的，也仅仅只是看上去很上档次而已。
新车的内饰还是有些许新车异味的，虽说内饰用料确实豪华，但是还是有一些许的新车内饰气味。然后平时在市区代步的话问题不大，但是换做了郊区提速的话就还是有一些胎噪的。这是暂时发现的一些用车不满意的地方了。
不满意：新车的内饰虽然确实很豪华，但是坐进去的乘坐舒适性感觉很好，但是提车回来那会新车异味还是有点偏大的，然后这个车的存储空间的话，个人感觉尾箱的空间纵深不是特大，放不下那些较大件的行李物品的，比较适合一车4人乘坐还是够用了。
不满意：这个车的内饰确实很高级，但是通过实际用车我也发现了一点不足，首先就是这个车的新车异味还是一阵阵的有散发，尤其是天热闭窗一晚上的时候，所以一般晚上我都会给车玻璃留上一道缝隙，第二个就是这个车的语音识别确实有些许鸡肋。不是很容易识别和执行，尾箱的空间感觉对比同级别的轿车存储空间没有那么大，不知是不是电池组对这个后尾箱有无影响了。
不满意：车子的终端裸车价感觉稍微有点偏贵，虽然有补贴，但是价格优惠不大，然后新车虽然底盘比较稳重，但是行驶起来的隔音效果显得苍白无力，路感确实比较清晰，但是与之带来的问题就是底盘的过滤和隔音效果不怎么好，车子的充电速度感觉不是特别的快，所以尽量我会选择周末晚上充好电然后保证一周正常代步的续航了。
不满意：车子的操控手感还是有待熟悉的，毕竟和汽油车区别还是有点大，电车的底盘是有电池组的原因，转向手感稍微有些许笨重，然后新车的内饰异味还是有点偏大。这是暂时通过这段用车体验发现的一些不足的问题了。
不满意：这个车的操控乐趣感觉还是有点不是很顺手的，男孩子开这个车还行，但是换做女孩开这个车的话感觉转向稍微有点偏重，倒车入库的时候手感感觉比汽油车会要笨重一点。然后也就是送了一些简单的随车精品，没有其他的更多价格优惠，我感觉还是有点划不来。
车子的操控乐趣比较一般般，激烈驾驶情况下的体验还是有待提升的，不如开轿车那么舒适。车子的动力在动力强劲踩下去的时候，感觉会明显有点动力后期提速不足的样子的，会有点有些许疲惫。
不满意：新车是新车才上市，感觉终端优惠价格不大，虽然不限行，但是送了我一年的基础保养。然后新车内饰异味还是稍微有点大，没有控制的好。
最不满意的地方应该算得上是内饰吧，咋一看的话科技感是真的有，中控屏幕简洁明了仪表盘看起来也是充满了高科技感觉，就是这个味道真的是一言难尽，提车这么一段时间下来都还是有味道的，
车子的操控我一个女生觉得有些不太顺手，可能是自己驾驶技术有限吧，在一些力度的掌控上面还是没有熟练感，刹车太灵敏了，力度不好掌握，总是有猛停猛起的样子。还有就是这个车子是新上市的，基本没啥优惠，我提车前网上看了好多，到了实体店里以后也是这个样子，不拥抱什么希望了，赠品就是一套座椅靠垫，有点悲催。
我是第一次驾驶这么纯电能车子，讲实话这个操控有点不顺手，并不是沉重，二期特别的滑快，最开始有种溜冰的感觉，得小心翼翼的起步或者超车才能找到开车的感觉，当然每个人的感受是不一样的，还有就是车子内饰有些许异味，我知道好多新车都有这毛病，我的方案是开窗放活性炭包，再不行就整些菠萝皮放后备箱，加快散味。
动力方面我觉得就是适合城区里面开开逛逛，再持续加速度的时候没有燃油车子那么强悍，还有就是如果外出远行还得要看充电方便否，有点担忧。新车子有意外，我又赶在这个是提车高峰期了，所以提回来以后除了弄了好多活性炭包意外还搞了菠萝皮和柚子皮，放置后备箱还有车内小角落里面。
内饰需要稍作改正，内饰对于我来说的话确实有点太复杂了，，让人一眼望去感觉找不到重点的，而且我不是很喜欢那个方向盘，设计的线条有点生硬，有棱有角的握着不是很舒服，我觉得要是圆润一些的话可能会更加分。
广汽最不满意的地方就是它的操控了，因为我不是很习惯了这辆车的手刹，因为之前的旧车用惯了，一下子换了一辆车还是自己有些不适应。其次就是它的内饰方面做的有点让我失望，不是我期待中的那样，尤其是它的味道有点重，还是挺让我有点摸不着头脑了。
这台车子的进气格栅采用了封闭式的设计，这样的造型也更加符合纯电动车的属性，整体看起来还挺协调的，T形的LED前照大灯也是我很喜欢的一个小细节。
外观简约大气，不会有太浮夸的装饰，包括车灯在夜晚亮起的造型都是比较耐看的，开在路上很吸引目光，就是那个尾部如果可以稍微长那么一点，结尾过渡个棱角，就更好看了！个人主观看法，具体的大家还是看看实车参考才准确哈！
4.7米的车身看着确实挺修长的，前后的比例也很协调，我也比较喜欢它的贯穿式尾灯，晚上点亮的效果也是非常漂亮的，包括这个车灯的设计也是一样，看上去真的是特别精致了，而且LED大灯的照明效果也是非常棒的。
这个车的外观是比较合适的，前脸是矩阵大灯设计，封闭式的前格栅比较有劲，尾部也是宽厚的贯穿尾灯设计。造型感比较有型。侧面轮辋也是运动为主的双色设计。
这个车的内饰设计比较精致，矩阵的前大灯中间是封闭式设计的前脸，尾部是贯穿尾灯造型，比较有设计感，侧面的轮辋是运动造型的。
这个车的外观比较时尚，对比现在主流的电动车，我感觉除开特斯拉。其他国产电动车，前脸差不多都是类似的造型设计，那种封闭式的格栅，但是这个埃安S的矩阵大灯确实恰到好处呢。尾灯造型也比较精致。
封闭式的前格栅和这个尾灯造型都是属于清晰精致的，侧面双色轮辋比较运动。前大灯和尾灯都是LED光源的。
外观虽说没有特斯拉那么炫酷，但是在国产品牌中横向对比下去感觉埃安S一定是有他外观设计的亮点的，前脸大灯组和尾灯组都是LED光源较多，尾部也是贯穿设计，尾部给我的感觉是饱满，前脸是封闭且棱角凤鸣的设计。
前脸是矩阵大灯设计，尾部是贯穿尾灯，然后车内的一些细节还是有广汽新能源的特色侧面轮辋是双色运动造型设计的。
年轻化的设计，矩阵大灯细节造型精致，尾部也是贯穿设计的尾灯。前脸和尾部都是埃安S的贯穿尾灯设计，精致感十足。侧面轮辋也是运动模式为主的。美中不足就是车漆不是很厚，容易刮擦。
矩阵大灯和侧面的悬浮车顶，最喜欢的就是这个外观配备的L2级自动驾驶的配置，比较符合我的用车续期和刚需。但是感觉车漆有点薄，去趟乡下容易产生一些刮擦。
它的颜值非常高，采用广汽最新的风格，前脸造型时尚动感。显得大气简约，车大灯亮了以后带有富有激情。从远处来看这车线条流畅，贯穿车身前后的线条比较有力量感。外观造型属于中规中矩实用那种。要是说我最喜欢的就是它的我车尾的设计，贯穿的尾灯符合运动时尚的氛围。整的它的车尾显得简约有大家风范。开出去以后回头率是慢慢的！
埃安的外观设计没有那么狂野，很适合女孩子开出门，有漂亮的双腰曲线还有不错亮丽的颜色，今年的春天来得比较特殊，让我们这些年轻人在家铆足了劲等着出去放风，开车自驾游还有更朋友去踏青都安排的妥妥当当的，当然咱还是不让人流量密集的地方去，新车子就是我的瞩目点，有了它以后，我觉得每天都能有个好心情。
样子比较高颜值了，这么有气势的埃安S一直就是按着年轻人的审美观打造的，时尚和运动气息一点都不少，有棱有角的前大脸看着就规正利落，颜色纯正，阳光下的闪耀点都很多，车子一停都能收到不少羡慕的眼神，这个车现在在我们小区做了好多宣传了，各种咨询以后都觉得新能源越来越有市场了。
车子样式很时尚，如果不看那个绿牌照的话还是会认为是燃油车子，说明广汽的车子还是有家族设计理念的，我很喜欢这个两个雾灯区域的运动造型，显得整个车子都很霸气，还有炫酷的轮毂以及奢华的车身线条，颜色搭配合理光泽度极高，就连后尾都透着很多的绅士元素，辨识度很高的一看车子。
外观的设计还是挺独特的，他的车身采用的是运动车身的设计，让人眼前一亮，led大灯也是特别有感觉一下提高了整个车的颜值，特别喜人，车尾部的一个小小黑色线条特别亮眼，辨识度是比较高的， 他整个车的线条是比较犀利的，没有那么死板，车头的设计也是很大气，两个雾灯区域的运动造型的加入让车头显得十分霸气了，轮毂也是特别炫酷，特别适合年轻人的设计，融入了很多新元素，还是比较时尚的。
我在第一眼看这辆车的时候，就发现它的前大灯的设计有一种非常严峻的效果，还有就是让整车看起来十分的帅气，还有我还喜欢他的尾灯，我也是有一次夜里偶然观察的，广汽的转向灯和示廓灯很有质感，和马路上它的车型有明显区别度，再加上它的车身的设计很经典，就算过去十几年也是一个耐看型的车。
整个内饰看起来确实挺有高级感的，车内的用料也不错，但就是这个12.3英寸的中控车机让我有点失望，操作起来反应确实是比较快的，但这个系统的UI设计是真的不太出色，相对来讲不是很人性化，BUG也比较多，虽然说支持OTA升级，但我觉得就目前来讲，这个车机系统并不是很好用。
这款车除了智能配置丰富令我满意之外，内饰设计也很令我倾心。前面说道，很多细节都是比较人性化的，内饰所能触摸到的地方，大多都是软质的，甚至连中央操作台的储物箱，开启细节都做得很到位。还有就是后排：坐感舒服，有中央扶手台，也有独立的空调出风口，综合来看完全是越级享受。
其实对于这个车子的内饰设计我还是非常喜欢的，而且整个车内看上去也确实是比较上档次的，但问题的关键就是这个车内的味道确实是比较大的，虽然说现在车子买来的时间也已经不短了，但依旧是拥有这样的问题，所以说这台车子的内饰并没有给我带来一个很好的用车体验。
新车的内饰还是有一些许的新车异味的，尤其是提车回来那会对小孩很不友好，但是这个新车的内饰的豪华感还是有的，所以也算是有喜有忧，豪华皮质内饰用料还是有点多。
方向盘是D字型设计的还是不错的，这个车是两块液晶屏连在一起的，车子也是有autohold的，只是无奈这个语音识别还不是特别精准呢。
埃安S的用料豪华这是我和家人现在用车有目共睹的，但是无奈的就是这个车的语音交互功能还是有点不足的，期待后期系统升级可以支持多语言甚至是方言的多种指令操控呢。
埃安S这个车的内饰还是用到了大面积的软包材质，然后有一点问题的就是这个车的新车异味还是有点偏大，扶手箱的换挡器周边的设计感觉有点乱。
新车异味还是有点大的，尤其是提车回来的那前半个月，真心用柚子皮那些物理方法来祛除异味还是有点搞不定。
12.3寸的液晶显示，可以支持我语音识别控制导航或者听歌，让我觉得更好看。开车过程不再手忙脚乱了。
整体来说，内饰还算是符合他们这个品牌的水准吧，就是中规中矩那种，挑不出什么大的毛病，也没有很惊艳，总体对得起这个价！我觉得坐在车里面的感觉特别好用，料不仅讲究，而且质感都是非常不错的。设计的也是特别的好看，唯一的缺点就是他新车的时候味道特别的重，刚开始的时候闻起来特别刺鼻，后面几天散了一些味道才好了一些！现在放了一些香薰就好多了！
车子内饰搭配很合理，全景天窗还有12.3英寸的液晶显示器，这是一个内仓最有档次的地方，当然还有多功能的方向盘，仪表台等等，只要是喜欢，你就发现车子的每个地方都很不赖，支持手机互联，还有语音识别功能，这让我这个新手开车的时候不用担心手忙脚乱了，张嘴就能控制，要多便捷就有多便捷。
对于一款新车子来说，异味这个问题直接就是不能摆脱的了了，还好我有经验，除了必要的放置除味炭包还有各种果皮遮盖异味，用车的时候哪怕是冬天开车空调也要再开车窗，为了健康这事最快的散味措施，车的内涵不能否定，材料还有做工都很精致，我挺喜欢那个液晶显示器的款式，感觉很时髦洋气。
只要是辆新车子就会有异味的问题，埃安买回来我就准备了好多的活性炭包，还有是天气转暖，我基本都是开着窗户缝开车的，保持一定量的通风了，现在有个半月多了，基本是闻不到什么特别刺鼻的味道了，车内的显示器还有那个多功能方向盘是最大的亮点，给足了高科技的时髦感，还有颜色搭配很有层次，看着没有违和感。
内饰的设计就比较一般，进去车内感觉层次感太多了的，看上去太过于杂乱，其余的话设计还是挺舒服的，内饰异味小皮质材料摸着也舒服的
内饰上面的问题还是存在的，我可不护短的说出来。刚开始我去提车的时候就发觉这车味道太冲，买了三个小箱的竹炭包塞满各个角落，小瓶香水外加各种果皮还是掩盖不了那醉人的味道！每次上车不管多冷都需要把车窗降下天窗打开，不过好在不到一周的时间会没有味道了，现在还留着我之前散的淡淡的香水味。
2.75米的轴距长多和1.88米的车身宽度在同级别车型中都是非常占优势的，这也已经在很大程度上说明了问题，车内的空间超级大，前后排座上去都是毫无束缚感的。
对于我来说，这款车还是比较适合家用的，前后排空间都很足够，尤其是后排腿部空间，坐着不局促不累人，媳妇169坐后排带孩子，装个儿童安全座椅也是比较宽敞的，按她的身高乘坐描述基本还多四五拳距离，大家参考一下。☆ 空间设计亮点：空间设计亮点我认为还是比较人性化，比较到位的。比如C柱是向后设计的，这样后排座椅靠背部分就不会太立挺，坐着就不用太笔直，长途跑下来坐久了也不累人。前排主驾驶部分，我喜欢那些软质装饰，腿部触碰的部分很有细节都是软装，不会上下车磕碰啥的，总之体验还挺好的，这部分在试驾时就可略知一二，大家只要去试一试就知道了。
相比于传统的紧凑型轿车，埃安S的车身尺寸是要大很多的，所以车内的空间也无比宽敞，后备箱特别深，而且也挺规整的，所以我认为这台车子的乘坐空间和储物能力都是非常强的。
这个车的空间暂时是符合日常代步实用，尾箱和前排的空间比较宽敞，但是后排的话感觉还是老人带小孩坐好些，因为我感觉坐下三位成年男士会有点拥挤的，尤其是头部空间，尤其是中间那位男士的头部和腿部相对就会有点压抑的说了。
这个车的乘坐空间个人感觉还是4人坐满最好，平时个人代步的时候问题不大，但是要是满座的话5个人，也就是后排坐下3位乘客的时候就还会有点拥挤的，尾箱空间也不适合放下那些较大的行李物品的呢。毕竟轿车后尾箱还是不能比SUV，有了一定的限制了。
轴距差不多有2米7以上，平时一车子坐下5位伙伴也是OK的，只是这个车的尾箱空间没有想象的那么大，放不下那些较大的行李箱。
埃安S的空间算比较宽敞的，尤其是车子的乘坐进去的舒适感，比较宽敞，不管是腿部还是头部空间都是一样的宽敞适用，尾箱的纵深比较宽敞。可以放下那些较大的行李箱。
车子的头部空间和后排空间都是比较宽敞的，一车可以坐下四位伙伴，后排中央也是有扶手箱可以放倒的。日常行车的时候扶手就方便一些。尾箱的纵深是比较宽敞的，22寸的行李箱是可以轻松的塞进去三个的，所以日常使用的空间完全不担心。
这个车对于我和媳妇开这个车的空间都比较友好，首先车顶是带了电动天窗设计的，开启以后，车内的采光效果比较优秀，车子的尺寸不算很小的，内部设计还算比较优秀合理，尾箱的存储空间可以放下日常那些22寸的行李箱还是可以塞得下2到3个的，毕竟纵深还是比较宽敞。
我是175身高的男士，坐在前排车子空间视野比较开阔，我的手臂是自然弯曲，而不是崩的很紧的，后排空间是可以坐下两位或者三位伙伴乘客的，不会显得很拥挤很压抑。头部也是有开启的天窗来显示。
头部有天窗设计，开启后采光效果比价优秀。车内的乘坐空间也是比较宽敞，坐进去不压抑。所以我还是换做了这个埃安S的轿车。尾部的存储空间设计还是比较合理的，搬家旅游尾箱的纵深还是挺宽的。但是内部前排的存储空间感觉稍微有点小了，纵深不是特别的宽，有点影响了前排存储空间放那些稍微大一点的行李了。
我就拿我自己举例说明这款车的空间方面吧，我身高1米79坐到前排以后，头部空间也很充足，后备箱可以塞下很多东西，这点很不错。但是特别是后排腿部空间，坐在后排都能翘二郎腿了，座椅坐着也很舒服。头部空间也有，不会感觉到有任何压力，很是人性化的设计。堪称移动版的第二个家！
我个人觉得一般的车子驾驶空间对女生来说都没啥问题，那就说一下我的后备箱和后排空间吧，后排虽然没有前排大，但满载却一点问题都没有，车子尺寸不小，内部空间设计的就很合理，就算带着一家人出行都没有后顾之忧的，后备箱的装载功能很厉害，搬家旅游都不担心装不了你想带的东西。
这款车子的空间真适合一家人开，驾驶位置宽敞乘坐视野也不叫辽阔，我是不到180的个头，坐下去以后头部都还有一拳多的富裕呢，即便是后排稍微小点，只要是合理安排一下乘坐位置都没啥问题，满载出行也可以在紧凑型车子里面实现。后备箱能装不少的东西，这段时间出门采购全凭借这款车子的装载能力了，超市购物杠杠的。
在4S店里试坐的时候我就已经感受到了这个车子的宽大了，头顶是有很大的富裕空间，就算我这176的身高不咋地吧，只要不是特高的身材都没问题，还有就是腿部空间不管前排还是后排都能有自由的伸展地方，满载没有拥挤感，当然在一些小的城市里面开的话，我觉得带孩子做个六个也有可能。
空间是没得说，不仅有着混合动力还有这像suv一样的大空间，简直是两全其美，座椅坐下五个人是没什么问题的，我的身高体重都是比较中等的，坐进去还是挺宽松的，而且没有压抑感，不会感觉车内闷的很，尤其是出去烧烤什么的，前面坐上人，后备箱放上吃的喝的，每次放的满满当当感觉还能再带点东西，他的后排座椅还是能够放倒的，有时候带个货也是没什么问题。
主要是我之前的车太一般了，本人185的身高，坐在旧车中确实有点苦不堪言，坐在前排有时候膝盖经常能碰到前面的车体，但是自动换了广汽以后，这种问题完全不复存在了，调节到最舒适的坐姿，前面还有一大段空当，给人完美的自由感和舒适感！这就不多说了，其次因为我跑高速较多，长途开还是比较舒适的，后边空间大的没得说，家人在后排翘个二郎腿还是宽敞的，随便睡没问题。。放行李：后备箱放行李还是很方便的，开口比较大内部也平整，行李箱的话四个轻轻松松
其实我对于这个车子的动力要求真的是非常低的，毕竟这台车子不是为了高速而生，就是为了在市区、国道等等这些中低速路段下行驶的一台车子，但实际的动力表现比我预期中的要好很多，起步的时候油门稍微给一点就完全OK了，开在拥堵的市区路段也不会觉得尴尬，因为起步真的是超快！比一般的家用燃油车都要快很多。
前面说到这个动力响应还是非常快的，刚拿到手还需要适应一下。因为家里以前也是开汽油车，一下换纯电了响应快了，会有点不习惯。但是高速上开就很惬意了，因为不用经常刹停再起步，可以感受动力的充足。去过一次自驾山景，感觉爬坡也不吃力。
其实这个车子的动力优势真的是很明显了，也就是在时速60km/H以下的时候整个加速表现真的是非常猛的，但超过这个速度以后，就明显的感觉到整个动力输出并不是很强了，尤其是80km/h这完全是一个分水岭，所以整个的动力表现确实很一般。
这个车的提速还是比较稳定顺畅的，这个车的加速感还是比较迅速的，作为家用代步车来说感觉完全是够用了，即使是满载的情况下，毕竟也是电机驱动，点下油门车子就还是有不错的推背感了。运动模式下的埃安S更有推背感。
这个车的动力提速和加速感都是比较棒的，市区的超车有劲，轻松的点下油门车子就很有劲，使劲踩下去绝对的推背感，一点都不含糊，不像汽油车那样下去以后车子偶尔还会有延迟感。
埃安S的动力没得挑，市区超车那些1.5T的小轿车即使人家汽油车也切换了运动模式以后，这个车的外观和动力都是比较强劲的。运动模式以后这个车的超车更有劲了。
车子提速一样是分为三个驾驶模式，首先就是经济模式或者是运动模式，车子提速比较快的话就是需要运动模式，想要普通代步的水平就用经济模式就好了。
这个车最高速度我是跑到过110左右的样子，但是过了这个速度在提速就显得苍白无力有些许疲软了。和汽油轿车完全没有可比性了。
这个车的加速完全没有问题，市区红灯路口切换运动模式起步，车子给我的感反馈就是加速感强劲，最快可以上到110的速度，但是速度上去了以后再去加速的话，车子加速快感就没这么顺畅了，后期提速还是不如汽油车这么优秀了。
对于埃安S这个车的动力我觉得是两种需求，一种是市区代步平直路面是完全没问题的，但是换到了郊区路面的话就会出现加速后期不足的情况，尤其是当速度上了100以后，提速完全不如之前那么有劲了。
这个车高速可以跑到随便110左右的速度问题不大，且电动机启动明显从启动提速到110左右的速度都是完全不虚的。起步没有顿挫感，加速也不迟钝。
其实说到动力这方面，我还是有些了解过的，我才买的这辆车，最大扭矩三百牛确实是强悍，轻盈的车身配了一个电机以后在超车时动力还是不错的，随叫随到。只要你舍得踩电门，它给你的加速推背感还是很强的，我这个人开车就喜欢有一些推背感，我相信只要是男生或者是喜欢开车的人都会很喜欢开车的加速感的，所以它开起来很舒服的。
我开车高速上面最快也就是110迈左右，虽然现在还没有上过高速，但是已经感受出来这款埃安肯定是达到我要的车速，市区里面我开车竟然赶超车了，等红绿灯的时候明显比燃油车子动起来的迅速，老爹也用过一两次我的车子，出奇的竟然夸赞我这个比他那燃油的灵巧，看来我是没有偏心了，真的是车子表现优秀的很。
车子的动力我觉得已经够我用的了，高速最远我行驶过不到200公里，最快能达到130迈，这个速度已经是我用车的极限了，再快我也不像体验了，毕竟拖家带口的人了，安全是最重要的，加速很快，没有像油耗车子一般都会出现延缓状态，电能的好处就是及时迅速，城区里面开的话，基本都得搂着点速度。
我开了这半拉月的感受是，这埃安是城市里面开没啥担忧的，毕竟市区里面没有什么特别开快的道路，而且车子电能持续加速总感觉没什么后劲，还没怎么上过长途高速，也就段距离的体验过，没有特别猛烈的冲刺感，最后我总结的是，看个人需求点在哪里，如果是家庭代步城区里面用还好，别的用途因为而已了。
动力的表现我是给好评的，电池的续航能力还算是比较强的，现在天气冷的话纯电能够跑440km，还是挺不错的，三元锂电池衰减的也不会太快，，电动力这方面我觉得的是没什么问题的，要是带的人多的话爬坡也是没有太大的影响，电动的话我觉得做到这个程度算是还不错的了。
千万别被它是一个电动车而欺骗了，它的动力可一点都不比烧油的差，简直就是城区里面的小马达了，整个的动力，随叫随到，一点也不拖沓，超车非常有信心。行驶质感良好，而且在高速上面它也丝毫不会谦让那些燃油车，我每次踩着油门和它们硬碰硬的超车，当然我也是在保证安全的基础上才敢的。
令我比较惊讶的就是，这台车子的动力平顺性居然可以做得很好，开起来真的就像是一个动力更强且无任何顿挫的燃油车一样，并没有我想的那么“窜”，且最主要的就是这个全速自适应巡航系统也是很实用的配置，尤其在高速上开车的时候反正觉得特别省心。
方向盘是真皮的手感很好，加上转向精准，所以个人觉得方向盘用着还是比较顺手的。刹车方面的话，我自己习惯偏软的，这款车还算适中，安全配置也丰富，用下来比较自如，安全感满满。这个各人感受不同，大家参考下我的体验，再结合自己的需求来看就可以。☆ 自适应巡航：智驾版的智能驾驶配置，不用选装就已经很丰富了，其中也是有配备全速自适应巡航的。高速上试过，可以在全速段使用，能自动跟车、刹停和启动，跟车距离可以根据路况来掌握调整，不会太暴力，还有车道保持辅助，不怕高速上看不准车道了，加上偏移时也会提醒，可以减轻长途疲累感，总体体验不错。
我觉得这台车子还是很容易驾驭的，首先它的转向确实是比较轻盈一些，虽然说车身尺寸比同级别的车子稍大一点，但开起来依旧是非常灵活的，车子的油门和刹车调焦都是比较灵敏，且又能保持一个比较线性的感觉。
这个车的操控驾驶感还是有的，毕竟新车有电机驱动为主，电池组都在底部相对转向的时候车子不会显得有点飘，转向也是配备了电动助力的，所以车子的转向手感会显得更加的轻柔的。
这个车的转向还是比较轻柔的，底盘算是韧性比较好的，底盘有电池组设计，车子配备了自适应巡航，市区或者高速开车的话会更轻柔了。车子是轿车，有电动助力的辅助我感觉还是比较方便的。
车子的转向比较轻柔，没有想象中的那样子笨重的样子，毕竟是配备了电动助力的方向盘。然后车子也是电机驱动为主，车子的全景影像我感觉很实用，倒车的时候基本没有视野盲区了。即使是女同事偶尔借我车去办事也同样驾驭起来比较轻松。
车子的转向还是比较稳定的，车子带有电动助力，所以日常转向很简单，方向盘轻松的转向效果还是比较清晰，底盘也是带了电池组的。所以转向比较轻盈。
电动车的操控其实乐趣还是有的，但是说白了还是会有点因为不适应，毕竟电动车就是电机驱动和汽车完全就是两个级别了，个人感觉操控乐趣还是真的不如汽油车轿车那样子安逸舒适。车子的倒车影像比较清晰，所以一般不担心倒车入库和出车位了，但是开车的手感还在摸索熟悉中。
速度过快的时候这个转向就会偏向厚重了。而不是速度过慢的时候开起来那么柔顺，这个车的转向手感还是对于女孩不算友好吧，稍微有点偏重了。其他的市区加速或者超车并道都是分分钟的事情了。简单快捷。
这个车的方向盘精准度还是蛮强的，没有发现虚位。车子有倒车影像。倒车过去还是分分钟的事情。加上电池组在底盘的原因，所以转向的时候稍微速度快一点，电池组还是起到了一定的提升操控乐趣的效果。
它的方向盘真的较轻，说起来还挺好笑的！我之前考驾照的时候，就习惯了那种沉稳一些的方向盘，反而一下子换成这种前几天还不习惯，不过给父亲开倒是可以！自己也慢慢就习惯了这轻松的方向盘，提到它的底盘和悬架的话，底盘看不出扎实不扎实，一般城市路面没问题，小坑小洼就得当心点，尤其过减速带，自己也会控制着开，保护好自己为主。
车子的方向盘精准度够，但是就是有点偏重，还有就是我第一次驾驶这种纯电车子，总觉得力度不好驾驭，车子的刹车太灵敏了，我又是一个急性子，总是猛的一踩立马停住，不带别人在车上还好，要是带着别人总感觉坐我的车子想晕车似的，车子带有倒车影像，幸亏有这个功能，不然我这新手倒车都是一个大问题。
刚开始尝试的时候，觉得车子反应特别的溜，自己驾车的感觉总是跟不上，刹车踩的快了以后总有种顿挫感，前倾的比较厉害，反正我觉得找感觉需要一段时间，毕竟是燃油的车子开的久了，一时间适应不了，方向盘的精准度倒是很好，没有虚位，车子还有一些辅助功能，像倒车影像还有定速巡航都带，配置比较全。
这款车子的操控真心不错，灵巧不笨重，方向盘的精准度超高，无虚位基本单手都可以做到倒车拐弯还有靠边停车，在灵巧度上明显高于燃油车子很多，在速度上的提升上很平顺，就连制动刹车这块做的都很稳当，当时还挺担心怕出行那种特别急刹猛停的顿挫感呢，车子还配有胎压显示以及全速自适应巡航，功能蛮强大的。
操控其实还是挺不错的，我开着感觉是比燃油的好操控多了，主要是他的方向盘用着很轻，转弯的时候不费力，挺轻松的，而且他带的倒车影像清晰度确实是高，倒车的时候就比较轻松了，档位的变换也是比较流畅的，新手小白也是特别好上手的。还有这个自动驻车感觉还是一个比较实用的功能吧，比起别的那种鸡肋好多了
要是让我觉得贼不得劲的就是它的操控了，特别是它的高大上的手刹了，这一改变让习惯了老的传统手刹的我们这些司机朋友们很不习惯，轻轻的推拉会让人失去没有汽车最初的原有感觉，一下子没有了期待中的驾驶体验。但是我后面又仔细的想了一下，这个和汽车手动挡进化到自动挡的感觉差不多，毕竟科技在不断的进化，大家都需要适应这种创新的变化。
我这车上用的是三元锂电池，电池的质量稳定性确实是非常棒的，现在天气也逐渐变冷，但我觉得这套电池还是比较稳定的同时它的容量还挺大，居然可以达到58.8千瓦时，充满一次电还是很耐用的，主要是这辆车也比较节省，现在的平均电耗是14.3KWH/100KM，官方所给出的理论续航是510KM，实际也能达到430KM之上。
自己家用开无压力，一周一充都可以，结合我自己上下班和晚上外出，一天也就五十多km，没有用尽电才充电，算下来总续航大概470km吧。自驾游的话，自己会先充满再出发，沿途大致了解下有哪些充电桩就可以，我去过一次比较远的路程，中间开得差不多了也就下来住宿休息了，这样的行程刚好轻松。总之基本没担心过续航的问题，更别提焦虑了。接下来打算安装私桩自己家充电，就会更省钱了。
我们一般都是在市区用车的，用车环境及其固定，那对于纯电动车来说电耗问题是完全不必担心的，目前的平均每100公里的电耗基本上可以稳定在14~15千瓦时左右。
埃安S的电耗比较符合我的预期，毕竟有能量回收模式，这个车的续航虽然我没有做到完全跑完电亮，但是日常上下班这小三四十公里的路程往返的话，完全够我充电一次完整的，续航一周的了。周末要出去购物郊游的话就还是需要提前再充电一下的。
电耗：这个车的电耗还算是让我比较满意的，毕竟可以满足一周充电一次还是比较合适的，毕竟家里也有充电桩，日常续航也是完全不担心的，电耗有保障。现在天气出行，电耗也没有缩水。
电耗：埃安S的电耗反正我是亲自体验过的，虽说没有跑到真的只剩下百分之零的电量，但是一样我日常上班，可以做到一周充电一次完全无压力，周末要出去购物或者出行的话就还是建议周五晚上一定要好好充满电才行。
电耗：电耗现在比较稳定，车子的起步和急加速和开空调这些还是会增多这些车的电耗的，但是换做了车子要匀速开的话就还是电耗比较稳定。目前百公里技术还是在正常水平的样子。
电耗：这个车的电耗感觉还是比较优秀的，差不多也就是15到16的耗电量，一个月我封顶也就是差不多200多的电费，比汽油车划算太多了。广汽新能源的电池温控技术明显有优势，现在即使天冷行车，续航也不会缩短很多。电耗值得5星。
电耗：这个车的电耗基本我不担心了，每天往返差不多三十多公里的样子的话，现在基本可以每周保持一次充电就没啥问题了。广汽的电池温控技术确实给力了。然后省油感觉确实比插电混动车强多了。
电耗：省油省心一点就单踏板模式呗，还可以能量回收，一般充电完整一次，可以轻松续航一周的样子，等红绿灯的时候车子是不耗电的。然后车子配备的这个电池温控技术我感觉很有档次感。
电耗：充电一次大概可以续航差不多一周的样子，就纯粹上下班代步的话，这个车的续航完全是够用的了。平时充电也简单，小区和公司附近都可以随时充电。一个月差不多电费也就是200多的样子。
电耗：平常基本上都是在市区里面开着，上下班一共也就是不到三十公里，可能一周会去一次隔壁的市里面找媳妇，一周充一次电就完全够用的，所以这个能耗来说的话一个月也就是百来块的电费，就算是在市区里面走走停停在开一下空调也不会高出太多，整体算下来还是挺划算的，
买了电耗车子就不用担心燃油的问题，感觉充电就跟不花钱似的，我自己车库有装充电桩，基本上一周能满充两次，已经算是很经济的了，如果一个家里有两辆代步车子都加油的话，你就能知道月消耗石油是多么的强大了，还好我当初的选择是对的，我姐妹就经常给我念叨她后悔买燃油的车子了。
电耗：我觉得我一直就挺幸运的，提车的时候不经给了优惠还送了我一套充电桩，这样不管我是在外开车还是在家都能随时有充电的地方了，三个小时快充，还有七八个小时充满的都有，看个人习惯，总体我自己也算了一下，家庭用电的话一公里一毛钱都不要！这还是城市道理的电耗，更燃油的比，真是省老多了。
电耗：电耗水准我觉得新能源的车子都做的差不多少，15个左右就是最高水平了，我现在的显示是14.7kwh，因为工作档位有专门的充电桩，所有基本都是一周在单位冲个两三次，下班的时候正好可以用，心里不太喜欢快充，有点怕损害电池，一套充电桩也不贵，等自己的新房可以住了，完全可以考虑自己装一套，一劳永逸。
电耗：电耗其实还是挺低的，毕竟电费要比油费省钱这是一定的，而且他的续航能力能够达到440km左右我觉得还是挺够用的，充电桩也很多，充起电来特别方便，也不会担心充不了电，要想充的快的话差不多一个小时就能充满了，反正是不费事。我自己家就有充电桩，稍微算了一下就家电来算一公里一毛钱左右就好
电耗：真的还算下来的话充电一公里也就是在一毛钱的样子，就算是在外面充电桩也贵不了多少，对比燃油车真的是省钱啊，完全付的起的，丝毫不影响我的经济水平。
作为一台电动车本身就没有太大的噪音，而且这个车子的隔音也是很棒的，同时这台车子车内用的是运动风格的座椅，乘坐感受是非常棒的，而且它的减震也特别细腻，路况差点坐到车上也不至于会很颠。
空间布局比较豪华，在用料方面也很舍得下本，很多地方都是软质材料，舒适性还是不错的。加上纯电行驶时很是安静，双层车窗隔音也不错，符合我的需求，作为家用车真的太舒心了。☆ 车内消毒方式：接触这款车之前对消毒方式还没有那么上心，现在有小孩，对卫生需求高了，才有关注。好在这款车真的是比较人性化的，连消毒这么细节的问题都考虑到了，还配备远程一键消毒，等离子净化器和空气净化系统等等，总之一切都令我很放心，果然是细节决定成败呀！
首先本身的静音效果是非常好的，而且我这车内配有六个音响，平时放音乐的时候感觉音质特别棒，而且座椅的填充也都是很软的，前排还有加热和通风功能，所以说埃安S带给我们的乘坐感受还是很棒的。
这个车的座椅还是偏向安静舒适为主的，但是新车回来那会还是有点新车异味的，跑跑市区完全不担心，但是跑高速的时候，这个车的胎噪就还是会有点大。
提车回来那会还是有点新车异味的，这个打开车门还是会有点新车异味的，但是这个空调的制冷效果最近还是不错的，五一出行天热基本我都开了热空调了。悬挂也算是有韧性的，市区一般过减速带对车内的影响不大。有温度分区控制呢。
这个车的舒适性还是要辩证的来看。首先确实对于车内的乘坐人员来说确实是很安逸舒适的，车子的座椅包裹性还是很不错，翻毛皮座椅和进口的皮革材质加持，内饰不管是触摸感还是乘坐感都是很贴合的，但是这个车的新车内饰气味一样也是随之而来的问题，所以舒适性还是给4星了。
车子的空调出风比较迅速，然后座椅都是棕色皮质材料的，座椅和门板都是用到了一些翻毛皮的设计，触摸上去的手感都是很精致的，广汽传祺的方向盘是D字型的，好用好开。
埃安S的座椅的包裹性还是蛮强烈的，坐上去的沉稳大气为主，座椅的前部分支撑性还是比较合适的，座椅我没有加装座椅套，因为那样子会影响这个座椅的包裹性啦。
乘坐舒适性还是和这个皮质座椅有千丝万缕联系的，皮质材料和翻毛皮的用料都是很扎实的，反正十多万的价格预算买这个车我觉得是纯赚的。毕竟前面天冷出门都是闭窗的时候，开启暖风车内制热效果很好的。
我个人开车还是比较稳。车子的悬挂是独立悬挂，所以过那些坑洼都是很轻松的，没有较大的颠簸感的。座椅是翻毛皮设计的，皮革座椅的支撑性还是蛮强的。平时走市区不会有太大的颠簸感。
它的舒适度算是很不错了，后排座椅设计的不错，符合人体工程力学，就算是长时间乘坐也舒适。而且值得我夸一嘴的就是它的后悬挂做的也挺良心的，在过颠簸路段时，对于舒适还是很不错的。而且它的轮胎在行驶时，对于噪音控制非常到位的，感觉这也是它进步最大的地方，隔音明显比之前几款好太多
我个人觉得一个女孩子就要开一点温柔的车子，例如这种纯电的车型，基本你都不用担心听到任何的噪音，车内环境优雅，打个电话都可以细声细语，车子的座椅很软和，我当时和朋友一起去的，她开车很久了，对这个座椅一屁股就能鉴定出来舒适性，我还笑她太夸张，没想到久开车子这个方面真的有保证，不然开车会很疲惫。
车子的密封性很强，今年春天终于不怕风沙天了，车内隔音超级棒，有事情讲电话都不用大声说，听音乐或者躺着休息都是一个不错的环境，车子悬架调教的好，就算压到坑洼的道路都没有明显的咯噔声，还有就是这些座椅乘坐上去，柔软度够，就算长途上面久坐也不会让人产生烦躁疲劳的感受。
新能源的汽车对这个舒适性方面做的很贴心，座椅的柔软性和包裹性都很符合人体结构，车内很安静，不会有燃油车那种喧哗的发动机声响，悬架调教的舒服，就算碰到不好的道路，不注意压上了，也不会让人有吓一跳的感觉，车内的空调制冷制热很快，虽然天气逐渐变暖了，可还得需要开一段时间空调，马上来临的夏天不会担心没地乘凉了。
舒适度相对来说是有点欠佳的， 虽然座椅的材质是皮质混搭的，但是坐上去感觉有点硬，可能我还没习惯吧，而且方向盘的设计我觉得还是需要改进一下的，握着不是特别上手，倒是隔音做的很好，市区里面开起来非常的安静
广汽的舒适度大家也是有目共睹的，因为是一辆电动车，所以在这个方面做的也是非常不错的。比如它的空调的制冷速度快，分区控制、温度可调、控温准确。其次开这车在市区行驶的时候噪音也不大，只有高速行驶100以上，胎噪才有一丢丢的明显，不过我能通过媒体音开大而解决这一问题。在我面前所有的问题都不是问题
买车的时候并没有过多的考虑，现在想想当时的决策还是有点太过于草率的，因为这辆车后期的保值率太低了，毕竟我们是作为家用车的，以后换车的可能性也很大，而且我当时买的也是一个高配车型，所以说这样的损失也就更大了。
结合购车价格来看和后期保养来看，这款车性价比还是高的。无论选车定制，还是入手后的养车，整体都不会太费心费力。如此便捷的智能配置、到位的内饰细节，对我来说已经很满意了。大家选车时也可多考虑是否适合自己的需求，再入手。相信大家也能找到自己的心仪之选！
综合来讲，我认为这台车子的性价比还是很高的，我们买车的时候优惠力度特别大，而且这辆车平时的用车成本也很低，昨天给我的用车感受也已经是非常不错了，所以就综合这些来讲我认为这台车子的性价比确实是不低的。
埃安S的终端裸车价其实我哪会去买的时候优惠不大，毕竟是一款国产电动车，价格稍微还是有超出预算，当时还是想买这个车是因为这个店里的购车服务比较贴心。
这个车的裸车价还是有一定的优惠，我个人感觉还是比较符合日常代步实用的，毕竟免除了购置税，我本地户口在本地买广汽新能源车还是有补贴的。
这个车的性价比我感觉还是比较优秀的，尤其是终端裸车价格有一定的优惠以后还是比较亲民的。毕竟免除了购置税且有国家购车补贴。
这个车的终端价格感觉优惠不大，也就是送了一点随车礼品，但是有购车补贴，所以性价比整体来看还是打个4星吧。
虽然特斯拉那些电动车起步都是三十多万了，但是毕竟人家技术成熟配置完善，埃安S作为自主品牌的电动车，我感觉还是可以适当再提升下优惠是最好的。毕竟其实店内的服务做得还是比较到位的。
终端裸车价还是希望可以优惠更大就好些，毕竟是一台国产电动车。店里的售前和售后服务还是做得蛮贴心的，这点值得点赞！
因为这辆车在我心中一直都是很有特色的，所以至少我在路上的时候，很少有大眼瞪小眼的时候！而且这个车现在定价也是比较实惠的，是入手的好时机。总的来说，它的外观好看，布置的也很精美，性价比又这么高，实用性也很不错。所以很适合我们这种在社会上打拼的小年轻人的。既能够带货又能够带人，费用也能够控制在一个很小的范围，
车子的价格最开始还抱有一点希望，感觉带着姐妹一起去砍砍价，怎么也得给点优惠吧，还是高看了新车的气势，好说歹说的情况下就赠送了一套座椅靠垫，让我超级的不舒服，要不是看在车子的质量有保证还是我喜欢的类型上，我真有打算放弃了，销售方案我觉得应该变一变了。
这款埃安S新能源我觉得我买的很值，裸车是18.3万到手，给足了我折扣还送了我一套充电桩，这少说都省了两三千了吧，然后车子电池都有很长的质保期，用车的时候就比较踏实了，新能源的除了后期省油以外连保养都特别的省，再也不会有燃油车子的一堆消耗了，节能减排还是得开纯电车，实惠。
这辆新能源车子我个人觉得已经是纯电车的经典车型了，销量很好，品质和口碑都有保证，电池的质保期很长哦，人生中第一次体验纯点车子的快了，就碰上了这款广汽埃安，配置高端，经济实用，裸车落地才18万多点，蛮符合我的用车标准的，节能减排有我的出力了。
性价比综合下来是比较高的，他的车身的设计是特别炫酷的，长期看下来，新能源的汽车是一个趋势。不仅环保，而且还省钱，算是比较经济的，空间用起来也是特别大的，配置上面还有一些亮点，有很多科技的加入，整体给人的感觉就是实惠，划算！
总的来说，广汽新能源小汽车已经给我很大的惊喜了，不管它是在动力啊，空间啊，外观的设计性都有不凡的表现。而且它的布置也很漂亮，看上去心里美美的，第一印象就很让我满意。本来就一直关注新广汽新能源的信息，一上市就迫不及待的试乘、试驾了它。果然没有让我失望，简练的外观，优雅稳重。万众期待下我就买了这个性价比杠杠的Aion S。
