购买的第一款新能源汽车，价格实惠，续航能力超乎想象，油耗经济实惠，外观设计的配色天际蓝金属色也是完全在自己的审美点上。
最满意的就是他可以挂绿牌，这是我买这个车最关键的一个点，因为我之前一直是没车开家里的车，但是最近家里的车有事去外地了，然后我就需要买辆车，因为刚好有购车意向吗？而且也想要不限号的西安这个地区限号还是比较严格的，所以这个车挂绿牌完美的解决了我这个问题，所以我就买下了，她这是我最满意的一个店
卡罗拉双擎是我人生中的第一辆车，因此也没有对比的车型，在动力方面，给我最大的感受就是起步强劲、动力充沛、换挡平顺，不过在混合动力状态情况下，猛踩油门后，动力输出略有延迟，特别是在高速公路上的表现，所以驾驶卡罗拉双擎最正确的操作就是缓踩油门，线性提速。同样，在操控方面，这款车也是更加注重舒适性，因此在转向的时候会给驾驶者十分轻盈的感觉，女生开起来也会觉得非常轻松。是一汽丰田旗下。它的优点是汽车整体做工精巧，无论内外都给人感觉质感不错，很有档次。操控起来也非常顺手，细节方面做得很好，让人整体感觉很舒服。缺点是后座缺少空调出风口，底盘隔音的话一般，行驶过程中会觉得略微噪音干扰。
这台车虽然不是很大但是提速非常之快，小小的点一下油门就可以有非常大的推背感，等红绿灯最先从出去的肯定是我了
省油是我买这台车最主要的原因，他的油耗基本上就是稳定在3.5以下，市区里堵车的时候反而会更省油，因为低速靠电机不需要发动机的介入，偶尔跑跑网约车也不会担心油费的问题。
最满意的就是他能够上绿牌，而且还有补贴，不用再担心国几的问题了，而且非常的省油, 特别适合在大城市里行驶，比较经济- -些。
这台车子让我最满意的地方，我觉得还是它的音响效果吧，因为音质也真的是蛮不错的，出行过程中超高品质的音乐，让我觉得很享受
最满意就是比较省油，平均油耗大约4.5L左右。加满一箱油，可以跑1000多公里左右没问题，1.8混动的排量，这车有三种驾驶模式，混动模式，纯电动模式，运动模式，混动模式就是发动机和电池同时给车输出动力。纯电动模式就是电给车输出动力。运动模式就比较厉害了，打开之后 油门踩到底有一种很强烈的推背感。变速箱配备了ECVT加油很顺畅 ，还有就是这车可以挂绿牌，可以走公交车道，避免拥堵路段。在家里也可以用220v家用电给车充电，也是比较方便，出行游玩 上下班代步也不限号，解决了限行问题，丰田卡罗拉双擎e?咱也是比较值得信赖的，耐开毛病少质量也很可靠，跑10000公里保养一次费用下来也就四五百左右。内饰用料也可以，配备了水晶档把，小巧精致，配备了机械手刹，安全可靠，座椅都是真皮的，前排副驾驶储物盒里面设计了灯光，晚上取东西非常方便，空调也非常给力，在西安夏季二三十度的高温天气，空调开到最大，几分钟车里的温度就下来了，而且这车还带了pm2.5空气净化过滤对人体健康也有保障。下来就是说外观，当时在4s店试车，试驾车就是蓝色的，所以就定了这款蓝色，当时4s店没有蓝色现车，还等了一个多月，蓝色就感觉很漂亮很帅，铝合金拉丝轮毂感觉很高大上，蓝色的外观配上绿色的车牌感觉很时尚，前雾灯，前大灯都是led的，走在夜路上很安全，车的前部镀铬亮条配上大灯雾灯非常完美。当时选择丰田车就是因为是日系合资车比较保值。买个车的原因就是一图个省心，二图个放心。日后养车成本也很低，这车隔音还行 周末没事拉女朋友出去游玩来首喜欢的音乐那感觉真的很好，都说开不坏的丰田 当时买丰田真是买对了。
首先是车子的省油，是最满意的，有时候跑跑小长途，宝山和崇明一个来回240公里，只用了四分之一油，而车子的油箱加满也就200块左右，所以各方面都比较经济实惠。空调在夏天也比较给力，降温速度很快。而且从整体来看，丰田车保值率也高。我朋友在同年买了一台上汽荣威，过年那会她坐我车，说的第一句话就是，你的发动机声音好小哦。也侧面印证了，我的车有一个好的发动机，好的心脏。相信他能带给我更长的驾驶体验。像我就是不希望自己买的车老出毛病，哪怕是小毛病。所以很信任丰田车子的口碑。目前体验也是非常良好。很多人看车，要马力大，扭矩大，油耗低，问题少，总之提了一堆要求，最后才发现，我们要的就是一个日常代步车，城市道路开不出你要的提速快，大马力。所以不明白那些用跑车要求，去定义日常代步车性能的人，是什么想法。我的车，纯电开着空调，可以从宝山家里开到长兴岛，冬天稍微短一点点，进长江隧道，长兴岛不到。整体续航没有太大虚报，毕竟我是开着空调的。油耗最低时候2.9百公里，最高4.1百公里。对于老百姓而言，我们往往不求物超所值，但求物有所值，但是卡罗拉双擎E+的油耗表现，已经物超所值了。 我开车比较佛系，不经常地板油，但是这个车偶尔一次地板油，也不会让我觉得，这车没有动力。高速的时候，车身的稳定性还是可以的，并没有出现网上人家说的，日系车非常飘的感觉。只有在长江大桥上，横风非常大的时候，是需要好好把持方向盘。 发动机的声音，个人感觉适中，急加速是会有点大，但平时正常加速，基本没什么感觉。
它的配置非常的丰富,座椅的材质也有用料..上的变化，还配备了现代科技化的GPS导航和智能语音控制，还有它的动力爬坡或者超车什么的都很轻松油耗也不会很大，同时车内还有多个安全气囊，大大的提升了整车的安全系数。
卡罗拉这款车的车身线条感十足，侧面看起来让我赏心悦目，时尚的车头搭配着凌厉的大灯看起来非常有自己的风格，车内内饰的科技感也很足，整辆车给我一种很精致的感觉。
主要就是上绿牌，对于我们这边来讲的政策还是挺好的，除此之外，说到卡罗拉双擎E+本身的实力也的确是很强的，这台车子的动力很棒，而且这个电池性能也非常的好，现在的平均电量消耗在14千瓦时左右，相对来讲还是特别强的，同时这个价格也并不是特别高，针对于大多数新能源车型来讲，我觉得卡罗拉双擎E+的这个价位还是比较合理的，空间很大，也非常的实用，就综合这些来讲，我觉得这个车子也就已经是很厉害了。
超控好，转向精准， 动力足，高速超车无压力，加速快。 油耗低，空间，对于自己和家人足够使用。对比过其他车型，空间没有网上评论那么夸张，够用。 颜值，朋友家人都挺喜欢，当然自己也很满意 购车经历，亲戚有丰田品牌的车，开过几次，选车时试驾了几个牌品，三天付定。 内饰，很满意，比同类车看上去高级。
最满意的驾驶油耗，本身丰田车出了名的省油，加上这车还能用电，油电俩用，那更省了，加上油价也没以前高了，对于我来说，这些都白花花的人民币。外观也比较满意，我发现大部分都是白色，感觉太大众化了，这个蓝色就不一样，显得比较独特，比起白色更有吸引力！
最不满意的话，就是我觉得这个车仪表盘可能会有一些简陋，尤其是空调的出风口，这个地方我觉得不太像是这个价位的配置
首先空间小，整车和老款卡罗拉比，再者就是发动机噪音略大纯电行驶还好，在纯电和油切换的时候发动机声音像拖拉机一样。车身局部造型有些怪异，需要时间适应； 后座缺少空调出风口； 1.6L车型的自动变速箱只有4前速，影响到行车的感觉不够高级； 悬挂结构比较简单，导致车速快时滤震动作不够精细，较为生硬； 底盘隔音一般，行驶在某些路面时中高频路噪显著
不得不说混动车的价格要稍微贵一些， 还有就 是电机与发动机之间转换会有- -些细微的顿挫，车内的音响效果并不理想，没有达到我的标准。
这台车子我目前最不满意的地方是它的座椅 吧，相对来讲的话，座椅一开始坐 上去觉得还可以，但是时间长了也觉得有一些累，短途出行还可以，
这车不满意的地方就是后备箱空间有点小，要是跟最新款的卡罗拉双擎后备箱空间一样大就好了。这车配备了机械手刹没有配备电子手刹，感觉很low但是我喜欢机械手刹可以漂移。这车胎噪有点大轮胎磨完了，总体感觉还行吧没有太大问题。后排要是能像最新款卡罗拉双擎配备USB接口空调出风口那就好了 有时候后排拉家里人手机没有电了，还要拿到前边来充电有点不方便，不过倒还行。这车也不具备快充，要是具备快充的话，以后就可以在外边儿充电了。不过也没事，在家里充电也挺方便的。希望升级最新款的时候，给中控安装几个大屏幕导航。还有就是感觉地盘不够浑厚扎实，要是做工在结实一点就好了，没有一键升窗每次熄火锁车都跟麻烦，要是改最新款了以后能给加装就好了，还有车道辅助还有能像丰田奕泽一样多配备几个安全气囊就好了，这车的安全性就好了，一下就很完美了
卡罗拉的后排空间没我预期的宽敞，集体出游的时候凸显的尤为明显，后排挤三个人就基本无法舒展身体了。
主要就是这个电动机和发动机之间的过渡会存在一定的顿挫，虽然说这个车子的价格比较高，但依旧用的是一个后扭力梁非独立式悬架，总之这个实际的驾驶体验并不是很好，相对来讲底盘还是比较颠簸的，同时跑高速的时候地盘也并不是很扎实，这就是目前卡罗拉E+在操控上面存在的问题，同时内饰也并不是很漂亮，我买的这个低配车型是几乎看不到任何比较高端的配置的，连一个中控车机都没有，更何况还是这个价格，同时这个车内的音响效果也并不是很好，20多万的车子只有4个音响。
最不满意的是后尾箱的空间大小了，可能是因为油电俩用吧，比起单纯的油耗车多了一个电耗功能，电池，也霸占了车内的一部分空间，所以搞得后尾箱不像油耗车宽敞吧！
外观我并不觉得特别好看，但是我感觉也不丑，跟路上大部分的车比起来，我的这个车我感觉还是比那些普通的车还是要好一点的，然后车身的线条呀啥的，我感觉也都挺柔和的，没有特别炸眼的地方
我个人觉得这车外观比较中庸，虽然说不出哪里丑，但也没觉得多好看，没有眼前一亮的感觉,侧面看起来的确有运动感，不再像老款那样死板了，卡罗拉的轮毂我觉得也挺好看的。 车灯设计：大灯，居然是卤素灯，我后来又换成了LED灯泡。他还有一点，就是不能手机投屏，这点很不和我胃口。
外观非常的年轻，耐看，主要是老婆也比较喜欢车身的流线型，非常的好，车灯比较锐利，而且蓝色的点缀能够凸显出它混动的身份，还是符合大众标准的，很漂亮。
这台车子在外观造型方面的话也是不错的，我觉得整个车身的造型上真的是值得表扬的，无论是它的车头或者是车灯以及整个侧面的腰线，整体的感受都是很时尚的那种风格
这车外观设计的还不错，车身的线条和车身，感觉很协调。是的，大灯感觉很酷呆LED感觉很亮。蓝色的车身基本上天天都洗车啊。
外观设计是非常漂亮的，其实这个和普通燃油版的丰田卡罗拉并没有太大的差距，但是最明显的差距之一就是这个绿色牌照，这才是真真正正的新能源车型，再加上卡罗拉双擎E+本身的这个外观设计就比较漂亮，我觉得还是挺不错的。
因为车里面本身是没有那个360影像的，这个是我个人后期加装的一个360的安全影像，感觉嗯，内饰的话稍微有一些简陋吧，而且我觉得这个车不应该是个手刹，我觉得应该是个自动手刹，可能会更好一点，但实际上，他确是一个手刹
内饰材质：内饰风格比较陈旧，完全以实用为目的，没有什么设计感，以及内饰的做工品质也有点差，方向盘有毛刺，会割到手，内饰板之间的缝隙也比较大。
内饰的设计比较简单一些，中控台呈现不规则造型，但是层次感比较丰富，而且它的配置也比较齐全，用料一般不过做工比较细致，看起来还是很舒服的。，
这台车子我觉得在内饰方面的话也不错，整个内饰的材料_上很好，反正我能接受，另外就是它的功能匹配的，我觉得真的是比较实用化
这个内饰物并不是很喜欢，看起来塑料感确实是比较强的，而且这个电子档杆我用的也并不是很习惯，整个布局并没有达到我想要的那种感受，而且我买的这个低配的连一个中控车机都是没有的，可以说配置是非常低了，但这也没办法呀。
这个就是买车的时候，店里给我送的一些东西，充电桩，还有脚垫呀，这些的大大小小装了以后被枪，我感觉东西是挺多的，而且只用了1/4左右的空间，还是挺大的
首先空间小，整车和老款卡罗拉比，空间小很多，建议坐4人就好，坐5人超过200km的距离就很难受，坐时间久了有些压抑。后备箱容量还比较大，比较深
空间这方面不用担心，整个车内的高度非常的不错，适合一般身材的人乘坐后排的腿部间隙也比较足，横向距离也够用，乘坐三个人比较宽松，并不拥挤，日常使用还是足够的。
这台车子我觉得在空间方面的话是可以的，我身高大概就1米75左右，把前排调整好位置后，后排的空间真的是超大超宽松了，反正家人乘坐起来毫无压力
我1.7米的身高坐在车里感觉后排空间也很大。而且车里的水杯架也很多左前门右前门上都有水杯架，还有中央扶手也有两个水杯架 手扶箱的空间也很大里边放钱包还有好几瓶香水地方都很多，还有副驾驶储物盒也很大卫生纸呀，湿巾呀。还有口罩放了好几包还有很大空间，这车的空间很大没有啥问题。?就是后备箱空间稍微有点小。不过对我来说够用了。?
主驾驶头部空间还是挺大的，后排的空间也很大，总体感觉空间方面还是不错的，车内储物格也很多，后备箱日常生活基本够用。
空间还是够用的，前排对我来说无压力，后排头部空间三指，腿部空间两拳多，因为后备箱有电池组，所以后备箱稍微小点。
这个空间表现还算是挺不错的，对于我来讲，我觉得就目前卡罗拉双擎E+的这个空间也已经是完全够用了，可以说是绰绰有余，毕竟也是一台主打家用的轿车，所以感觉这个实际的空间表现确实比我想象中的要好很多，在同级别的紧凑型家用轿车里面，应该也算得上是非常优秀的一个了。
空间够用，试驾过其他车型，个人感觉比轩逸小点，比雷凌大。未试驾其他车，不评论，前排无压力，后排大部分人够用。前排空间很大，简洁。 座椅放平之后，大件物品能轻松放下。老家回来要带的都装下了 ，家人没有180的，乘坐无压力。后排坐人较少，长途坐后面感受不清楚
油电俩用，好是好啊，但是有好就有坏，有利有弊，利就是油耗低，而这个弊就是空间没有那么充足了！后尾箱放下俩个行李箱，再放点其他比较大一点的东西，就放不下了，只能放到后排座位！
切换到POWER模式就能很大幅度的提升油门的反映程度，即使在陡坡或者崎岖的道路上，动力也是非常迅猛的，完全不用担心电动车的动力是否够强劲。
我觉得尤其是加速这个方面确实是很猛的，我媳妇有一次开我的车，因为控制不好油门，当时是刚买车不久，一下把车窜出去，把我都吓了一跳
还是很不错的，卡罗拉车型总体来说还是1.8排量发动机。起步快平缓 跑高速：卡罗拉高速100尤其是120以后的加速超车就很勉强了，我之前在高速开车时试着开到160，感觉到了发飘 上坡动力：我一般去地下车库大概40°斜坡没什么大问题，动力还是很足的。
动力非常的够用，尤其是当他起步的时候，就会有满满的推背感，高速上开到上限以后，依然会有着不错的动力输出，也能够满足激情驾驶的需求，非常棒。
这台车子在动力方面的话我觉得不错，整个车子在市区开起来的时候，让我能够觉得特别的随意，而且在跑高速的时候完全也不存在动力不足的情况
这次是混动的动力肯定没得说啊。这车有运动模式，把运动模式打开之后。给油怠速以下就上去了很猛 ，跑高速的话1.8的排量，没啥问题呀。
动力还是可以的，响应虽然没有点到即有，但是也非常畅快了，驾驭起来也非常轻松，起步就和电动车一样，高速超车时可能需要深踩油门才能完成动作。
动力没有问题，电机的加速度是很快的，包括这个1.8L的发动机也是有着非常出色的表现了，实际的这个表现比我想象中的要好很多，后期的动力储备也非常充足，对于我目前的这个用车需求来讲，这就已经是很厉害了。
目前接近1000公里，市区红绿灯加速快，高速超车快目前使用没发现问题。如果启动时间不够，发动机转速没下来，起步不就挂空挡转速都很高 高速行车，偶尔要看码表，容易超速。
新车我这磨合了一个多月了，虽然销售顾问说新车没有现在的新车都没有磨合期啥的，但是我依然是不是很感身踩油门嗯？但是我依然感觉这个油门刹车啥的都是挺挺灵敏的，然后手杀呀，这些东西感觉都还行
刹车表现：刹车长期踩着减速到停，再起步，有三分钟顿挫，不知道为什么 底盘稳定性：底盘虽然有点低，感觉车的底盘扎实，紧凑，不松散，有一种说不出来的舒服，过坑坑洼洼的时候，你会有明显感觉，也很自信，很舒服。 方向盘操控感：方向盘轻便操控，指向精准，单手操控也是没有问题的。
因为这是一款轿车所以，开起来相对来说比较轻松一些，方向盘特别的轻盈，而且指向也比较精准，刹车表现良好，开起来非常有信心，连老婆也都能开的很容易，上手很轻松。
在驾驶操控起来的时候，我觉得感受还不错，方向盘的回馈效果是很好的，轻轻转动的时候整个车身就会跟着有明显的转动
电机和发动机之间的过渡稍微还是有一些顿挫的，这一点好像也不是很好避免，同时卡罗拉双擎E+的这个底盘并不是特别扎实，总之我开着的话还是有些不太适应的，因为我平时跑高速比较多，所以就目前卡罗拉E+的这个表现，我并不是特别看好的，希望能让电机和发动机之间的这个过渡更加平顺一些，同时也希望这个底盘能够做得更扎实一些。
高速过弯无压力，车身稳新车几百公里建议慢速形势。过1000之后刹车才好用 底盘悬架支撑：底盘悬架个人感觉还行，没问题。多连杆的车也坐过，区别不大
操控刚开始对于油电俩用的车之前也没接触过，搞得像个新手一样，紧张的要死，后面慢慢熟练了，操控就显得异常简单了！
能耗：卡罗拉油耗总提来说比较低的，因为行驶路况不同也会影响车辆油耗。比如高速就比较行驶，整体油耗就比较低；市区行驶整体油耗就会稍微偏高。 能耗：卡罗拉这款插电混合的给我的感觉就不一样，普通的混合动力汽车电池容量较小，仅仅能在加速、起步的时候供应能量，不能进行外部充电，局限性比较高，而卡罗拉插电混合动力则提供了较大容量的电池，不仅能够在加减速、起步是提供动力支持，更是可以纯电续航较长的里程，而且最为关键的是，卡罗拉插电混动车可以通过外部充电接口提供电力补充，既节油又省电。
能耗：油耗真的是非常低，平均油耗才3.5升，看来混动车型还是有巨大的潜力的，当初选择这款车真的没有让我失望，让我省心又省力，非常的满意。
这款车已经买回家两个多月了，里程表上显示跑了1000多公里，油耗综合下来3.9L，我觉得节油方面非常不错了。
目前油耗四个多点，续航差不多能达到50多公里，这是我平时上下班算的，如果是跑高速或者下乡应该还会有差异。
能耗：卡罗拉双擎E+的这个油耗还是挺低的，平均每百公里的油耗基本上也就在4个左右，真的是非常省油了，同时这个电量消耗也是比较低的，距离现在平均每100公里的电耗是14.5千瓦时，我认为就已经是相当可以了，总体来说，我觉得这个车子目前的表现还是挺不错的，而且充电也没有那么麻烦，我平时在电量没有用完的时候就给车子充电，基本上慢充也就不到三个小时，也就完全OK了。
虽然是油电俩用，但是平时还是用油比较多，对于这个消耗也没有一个具体的感觉，反正还在我的接受范围内吧！
车体内部采用的是全吸收杂音的高端材质，即使外部空间的噪音再大也不会影响到内部驾驶的环境，是非常静谧的优异环境。
座椅的设计还是比较合理，落座舒适。空调制冷效果不错，减震效果不错，在泥泞路段，颠簸感较轻。过沟坎的时候，卡罗拉比较柔韧更舒服一些，唯一不太满意就是隔音效果不是特别好
官网如何评价的该车采用了皮质座椅，配备了运动风格座椅、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能，整体乘坐感受柔软舒适
座椅稍微有点硬，但是它的包裹性还是非常不错的，过坑洼道路时悬架也比较柔和，这点设计相当人性化，而且空调效果也非常好，常做的舒适性还是非常不错的。
这台车子我觉得在舒适性方面的话是不错的,整个车子的隔音效果很好，另外就是减震能力也不错，但就是它的座椅我觉得适合短途出行，长途出行容易累
这款的车内密封性挺好，车外的音噪风噪都过滤的很好，安静的车内环境让我的每次出行感受都非常的舒适。
说的舒适性，我觉得卡罗拉双擎E+也确实是比较占优势的其实这个车子的配置也并不是很高，虽然说价格比较高一些，但是我感觉这台车子的主观舒适性还是挺不错的，首先从隔音上来讲做的也的确是挺好的，再加上这台车子本身也就不会产生太大的噪音，相对来讲空间也更大一些，我认为这个舒适性体验就已经是挺不错了。
前排舒适性不错，开高速加个靠垫还好。 座椅来个电动的，腰部能调节的才对得起价格，车内噪音要看路面，有些路面胎噪夸张，大部分路面很好，最好情况感觉已经不是在跑高速，声音很轻。看路况吧。
满油满电续航可以达到950公里以上，油耗低至4.5L，实用经济环保，很实惠的一次购车感受。这样还能说性价比不高嘛？
性价比还是挺高的，因为我有一个保养嘛，当时买车的时候说是送的，然后后期的话，听说过说保养的费用应该也不会非常高，主要是油耗，因为上下班的话，挤公交确实是太难了，然后纯油的车油耗太大，加不起油，所以说这个车的油耗不管是后期的养护还是油耗都让我挺满意的，我觉得性价比挺高的
卡罗拉能耗低，续航持久，性价比高，价位适中，比较适合实用主义的群体。适合日常家用。总体来说呢，丰田作为业界传统的行业巨头，研究混合动力技术市场多年，也积累了丰厚的经验，卡罗拉不仅是插电混合动力的集大成者，更是汇聚了丰田在混动技术方面的多项专利技术，所以卡罗拉无论在动力方面，或是在环保方面，还是在节能降耗方面，都有很高的代表性。它那些缺点我觉得也分人，对有些人并没有什么影响，比较适合实用主义的群体。
价格还是有点偏高，优惠幅度可以再大一些，但是我还是蛮喜欢这台车的整体感受的。买车的时候销售也送了我很多礼品，行车记录仪等等。
这台车子我觉得性价比方面真的是很不错了,买车的时候其实看了一些车子之后，我觉得这符合我心目中要求的也就是这台车了，无论是它的车身外观设计，还是车子的内饰感受都是非常不错的
保养什么的，我刚刚首保完成，还没有自己付费，但是买车时候有送一些保养用的机油，所以感觉挺好的。后期比较省钱
我觉得卡罗拉这款车颜值高，品牌历史悠久，车价不贵的前提之下有着良好的节油效率，家用既省钱也省心。
我觉得E 性价比挺高的，价格合理，也算是在这个价格里把车的品质发挥到极致了，选车的时候看过了比亚迪，感觉还是合资车更放心一些。
性价比已经是很高了，我觉得就卡罗拉E+的这个价格来讲，也真的是做的挺不错了，最起码在我的这个用车需求里面，在我那时看的比亚迪唐DM和这个车子对比之下，感觉卡罗拉双擎E+的这个价格优势还是比较明显的，再加上卡罗拉双擎E+的这个实际的用车体验也确实是挺不错的，所以我感觉这个车子目前的这个性价比就已经是很高了。
性价比这个东西，自己喜欢占很大因素。 买车前多看看，买车后就不怎么关注了。 自己觉得有些配置该上还得上，或者降点价 购车：购车过程也比较愉快，选车加提车一周左右。4S店售后服务：目前出现雨刷抖动，结果是玻璃不干净。清洗完就好了。售后耐心处理，去售后建议预约一下。
