颜值、智能泊车、无框车门、溜背轿跑、自动驾驶、cdc电子魔毯、高级感，所有年轻人想要的东西集成在了一起，这个名字叫p7。 重点说一说智能泊车： 以前觉得可能最没用的功能，试驾的时候，销售特意给我展示了一下，还专门找最难停的停车位，不免一惊，然后觉得好像也没啥用？但丝毫不影响我买它，为啥？我需要一辆相对完美的车，上一辆车开了3年就换了。 后来，有记忆泊车后，自动泊车突然就好用了，因为我不用停车了再去屏幕上选车位，直接开车途中点一下记忆泊车，自动开到车位附近，自动停好，那感觉就是我可以放心泊车，不用自己极限操作，也不怕自己因为没注意撞到柱子啥的。主要是没啥时间成本，点一下的事，剩下的边玩手机边看着。
1.丹拿的音响！低音浑厚，人声清晰。 2.隔音好。关上窗户以后坐在车内听音乐，真的是绝妙。 3.语音反馈应该是同级别当中最快的了吧，用语音控制的时候，感觉就和机器人在对话一样，特别的舒服。
驾驶品质、音响系统、人工智能交付、自动驾驶都很满意、最惊喜的就是语音交付、目前可以说完爆所有主机厂、OTA的升级也是总有惊喜、锦上添花
身为开车必听音乐的人，这个头枕音响吹爆，跟导航一起开不会影响听音乐，还有18个喇叭的丹拿音响音质很不错，加上整车优秀的隔音，整体效果很不错。 4.3秒的提速和优秀的底盘，不止超车时很爽，高速过弯时也十分稳。还有智能化非常高的车机系统，自动泊车可以说是目前我见过最好用的泊车。
我最开始喜欢这款车是因为他的外观设计，觉得年轻时尚是很青春的感觉，选车的时候就觉得这款车子不仅颜值高舒适性还很好，开起来来肯定不累人，开了一段的时间也验证了我的想法。
第一，外观。作为电动车完全没有燃油车的影子。第二，配置。以前对于电动车并不了解。可在了解过小鹏p七后才知道。电动车配置也可以如此的丰富。第三，操控。一句话，只有真正的开过这款车，才知道它到底如何。
买了小鹏P7的人，我想都是很喜欢这个外观的吧，作为第一印象，这车的颜值真的让人过目不忘。我看了很多同级的车型，P7的造型最好看了，车内也很有豪华感和科技感。还有就是这车的动力很不错，双电机四驱的实际加速感很不错，超车很轻松，而且电机的声音很小。
你好小鹏，车机超级好用，音响挺好的，低音调试一般般，车开起来超级灵活。在广州无论是高速 街道小巷 快速路 开起来都极高水准。100以内噪音低非常舒服，用了无框120以上就差点，噪音控制居然比我刚买的gl8艾维亚还要好，没天理。平时开车无数，最好开还是p7。这个价格真是吊打油车，电车有个无敌功能就是可以在车里休息很久不用担心油耗和一氧化碳
这个车对于我来说最满意的还是颜值,开在路 上回头率不能说百分百吧,现阶段绝对是百分 之九十以上,所以还是那句话:早买早享受 其次就是性能和硬件配置,算不上顶尖,但按 照性能轿跑这个定位的话这个价格算得上真香了…再一个不得不提的就是交互系统和一些驾驶细节的功能,当然再只能也不能和人脑比,但是驾驶期间的基本需求小p可以全部帮你解决,这方面用着确实还蛮舒服的。
车身的样子是我喜欢的样式，我对车的造型喜爱基本上都能在这个车上找到，前脸个性，简单，没有中控网的点缀依然养眼。
最满意的点个人感觉有以下几点：1，动力，毫无悬念的动力，上一辆车是2.0t的汽油车感觉开起来在市区也是运动挡干掉一切，其实一开始看p7就准备买后驱的，刚好那天大明宫店试驾车只有四驱的在说实话一开始我不愿意试驾四驱毕竟自己买两区肯定试驾相同车型，试驾过程中销售给我试驾一下动力我感觉上头了，我自己开的时候什么我的妈呀我从来没有那种感觉具体形容一下就是过山车（哈哈原谅我土包子）我第一次对动力有这么强力的向往，开始的计划全款买后驱，最终还是分期买了四驱，哈哈， 动力用一句话总结100万以内没有对手，最喜欢碰路上改装车直接秒杀。2，颜值，我第一个车是c200个人比较喜欢流线型好的车辆比如A7 帕拉梅拉口水都流出来了， P7的颜值绝对的在我的审美上面，开在路上绝对有回头率。3，车机智能。我现在回家都会叫小P，哈哈 小爱同学失宠了，这个语音助手太厉害了我真的是什么设置都让小P搞定，还有就是中空屏幕，流畅的没话说，就是一个大的pad，充电的时候看着电影了美得很，我去看过特斯拉的比亚迪的车机我可以很负责的告诉大家小鹏的是最流畅。4，音响，本人喜欢开车放着音乐，之前的奔驰都在外面改了小柏林，小鹏这个丹拿是真厉害，和我听过进口x5的那个音响不相上下， 头枕音响大赞听着音乐和导航没有冲突体验感无敌，5，那必须要吹一波小鹏的这个免费充电了，我家小区门口就是一个充电站免费充电，我的妈呀太香了吧，我家装了充电桩我都不用我都跑去免费冲，现在开了11000公里了基本上就是出去玩的时候台服务区充了电花钱了生下来都是免费的。6，高速上的半自动驾驶，我没买那个自动驾驶，也回了几次老家，上高速基本上都是自己跟着车很轻松很轻松， 一口气跑了400公里 哈哈，还有就是无人泊车每次有朋友在的时候我必须秀一下/以上几点是让我这个之前开油车的人感觉到惊讶的地方，
发口碑的时候提示文案说标题要吸引人点所以就做了一回标题党……买的是四驱顶配，黑化撞红，后期估计会再加装运动尾翼及饰条贴黑，增加运动感。 最满意的是外观、性能和智能。 外观不用说，本来就想买轿跑，其他样式都好但我都不需要。 性能日常开打打燃油车问题不大，如果比极速我就说我又不天天下赛道比什么极速。嘿嘿嘿。关键4s3的性能基本在同级别新能源车的前3，还能兼顾舒适底盘，动态悬挂可软可硬，一个人开就地板电般的硬，几个人做就高级车般的软，按需求调整。 智能是新势力新能源的优势，小鹏又在一众新能源里名列前茅，很不错。 用车免费啥意思？主要指充电了，虽然562km的nedc是几个车型里最小的，但夏天空调下nedc8折左右的水平已经能让总续航去到450km的水平，日常用足够；要充电时跑去离开3km外的超级充电桩充电，0元充满，还不用等。虽然我没有个人充电桩，但这样的程度已经是非常好的了。
车的智能方面，小p的连续对话，体验一下智能机器人的感觉，你想要的，小p都可以帮你搞定。系统特别好使，我很喜欢。
始于颜值，忠于动力。第一肯定是冲外观去的，我敢说当你开着天辰灰的四驱高性能版p7在闹市区缓缓驶过，回头率要高于帕纳梅拉。另外动力当然也是我买高性能版的唯一目的，4.3秒的破百时间以及电机加速的瞬间爆发，可以一度让全车乘客一时失语
这个车子的造型非常的炫酷，无奈当初选车的时候稍稍低调了一些，选了这个灰色，现在想想应该选一个更加炸裂的颜色。
刚开回来有点异味吧，也许是我鼻子比较敏感，平时我也会在车里放一个除异味的，现在基本已经没有了，这么一个小缺点也没有给我带来什么不好的影响
新车气味大，车内的乘坐空间和储物空间都不大。现在车子的续航也大不如前了，之前刚买时续航还是很不错的，虽然电池的质保时间很长，但是还是有续航担忧。
1物业审批充电桩太慢，三相电接口被用完了，只能装220v好烦。2高速喷玻璃水直接吹到前门玻璃，一样情况的有新思域，ct6等。3多个抬显就好。4续航再多点就更好了。感觉没什么确定哦，路转真爱粉p7
其实要说最不满意的地方目前为止,我真心感 觉车门内侧的把手设计有点反力学,可能把手 位置比较靠前,所以关车门的真的很费劲,但 是当然车窗没关的话,我一般还是会直接拉门 匡关门,那样关门的手感着实还是不错的。再 其次就是广大小朋友也提及到的后备箱!k真 的…为什么不加电动尾门,也没有机械按键, 如果在车外开后备箱只能通过钥匙,而钥匙 般用不到就会把它放到包里很深的位置,所以 如果我掏出钥匙的话,那一定是我要开后备箱 了哈哈哈哈。
不满意的地方是车身异味稍微有些重，起步我感觉有些肉，但其他方面都挺好的，我个人感觉吧其实这些感觉主要都依托于之前开的是什么车。之前开的车起步特别的利索所以就会多少觉得P7有点肉了，当然我之前开的车顺理成章的变成了媳妇的座驾，我也没打算卖掉。
车无完车也有不舒服的地方我也总结了一下。1，洗完车下完雨刹车响，不过看了很多车友表示厂家给更换刹车片后就好了，给我预约了我还没时间去，希望可以修复，在地库那个声音太尴尬了。2，就是后排头部空间，这个其实我就一个人开始又一次叫了代驾我自己坐后面感觉头快顶到车顶了，本人185，所以头部空间和我去看的比亚迪还查一下。3，大灯远光灯太近了，p7的等设计我看车的时候就发现有点低 近光还可以总感觉远光不够远。基本上还没有感觉其他地方，就这几点我现在感觉是明显的短板。
1 小鹏充电站的速度还要再快一点。没有充分发挥快充优势，至少速度还能提升1倍以上。举例，昨天去充电从100冲到500，所需时间是55分钟。如果在30分钟-40分钟间应该能够带来极大的便利性再提升。 2 四驱没有更加专业的模式。比较馋tsl3的赛道模式，但也不指望小鹏1：1高仿一个，但好歹可以有一个模式来充分压榨p7的极限，包括起步时刻意避免的踹背感 - 把起步调成 随叫随到把！还有转向，瞬时响应才配得上高性能之名。
方向盘轻，没有性能车的厚重感。座椅填充物偏软，不适合超长时间驾驶。虽然路感小但无边框车门导致风噪比较大。后备箱开口较小，位置偏低，取物须弯腰，且目前出厂的车，后备箱没有自动开启关闭功能，没有实体按键，需要通过车机或者钥匙手动打开，鹏厂已推出更换电动后备箱方案，券后另付980元。倒车刹车声音有尖锐响声，400回复是刹车片材质问题，近期会有改善方案。自动驾驶辅助系统还未完全开放，还要等后续OTA升级。不是防爆胎且没有备胎，交车时随车附送了电动充气泵和简易快速补胎工具。
目前还是续航，正常开的话在NEDC8折样子，在暴力驾驶的情况下掉的比较快还是希望后续可以有nedc1000的车子，再置换
溜背造型，无框车门，隐藏式门把手，这外观直接满分，还没有看到说p7不帅的，开回村里经常被围观，比什么宝马7系拉风太多了。
外观看起来很运动。车身足够长，线条足够的舒展。再加上车头刻意的扁平化设计，以及C柱大角度的溜背设计，都非常的有跑车的韵味。他的前引擎盖占比非常的大，给人的视觉冲击力是非常大的。
外观的设计风格比较独特吧，开出去容易吸引路人眼球，属于那种很耐看的类型，越看越喜欢，前脸的灯带我觉得非常有档次，
车子的设计相当时尚大气，而且这种设计风格完全抛弃了燃油车的影子，车漆做工同样不错，对于我这种比较喜欢高颜值的人来说，非常符合我的胃口。
不用再说了，颜还是那个颜，整车流线非常圆滑，却又不失炫酷的科技感，我也找不到词汇去形容它，照片奉上各位鹏友自行品鉴吧~
买车的时候虽然是之前的老板抵账将车辆转给了我，但是我还是很庆幸的，至少这点上我们眼光还是一致的，这个车我非常的喜欢，我现在想当时他是不是也怀着侥幸的心理觉得我会对电动车有意见，但是还真没有，我本来就想添置一辆这样的车，这样好了，不用纠结，直接接回家。
轿跑，类似宽体的车身曲线（但轮胎距离太窄了），前大灯和尾灯的光剑造型……p7的外形我是很喜欢了，硬是比较一下的话，侧面＞背面＞正面
外观属于科技感十足的那种，车头中间有LED灯组，车载灯语很酷炫。但俯瞰角度像鲇鱼趴在地上，个人不是很喜欢。总的来说开在路上回头率很高。☆ 运动外观套件：整体重心偏低，底盘低，过坑容易磕到，上下坡太陡容易磕保险杠 钣金车漆：钣金车漆较薄，对车漆有执念的，建议使用车衣或改色膜保护
外形是一个曲面的设计，有点像保时捷帕拉梅拉的造型。前面有一个只能的灯语的设计，人性化的体验感受。无框的车门，让小鹏p7看上去更上档次。全景的天幕设计，视野开阔，不感觉到闷，隔热效果也是很好了，车内也不感觉到热量的传递，用手摸一下，玻璃有一点温度，不烫手。唯一不好的地方，就是后备箱是机械液压的设计，希望下次能看到电动尾门的设计。期待中。
内饰非常的精彩，既简洁又很豪气。氛围灯可以根据音乐律动变换颜色，超级炫酷。高级真皮，丹拿音箱，每一个细小的配置很硬克。
内饰风格我很是喜欢的，科技感十足的，看起来很高端的感觉，一坐进去给人的感觉非常享受，很舒服，触感也很不错，非常细腻，细节做工简直完美，座椅乘坐起来很舒适，颜色搭配也很好。
内饰整体设计比较简约，中控台车门数都用了大量的软性材料，整体上来说用料相当有考究。让我最喜欢的是中控屏。屏幕够大看导航比手机更清晰，还可以语音控制空调，音乐等功能。
还蛮符合我的口味，因为我也看了其他某国产的同级新能源车型，那内饰叫一个奢华，后排也很舒服，但我就是喜欢简约一些的，可这个方向盘真的…所以这方面还是萝卜青菜各有所爱了。
内饰做工我觉得很好，反正能看的见的地方，能摸到的地方都还是不错的，而且内饰上还是很有优势的，也很独特，以前看人家都说科技感，现在终于明白为什么要这么形容了，科技感用在小鹏P7上很合适。
内饰做工可以说是这个价位的水平，整体风格偏现代，简约但不失实用，不是那种为了极简主义而故意去做的简约。新车异味一周内基本散完，中控台塑料感较强，隐藏式出风口是亮点。
内饰方面，nappa的真皮座椅，坐上去很柔软。中间贯穿式的大屏，视觉效果让人眼前一亮。小鹏p7的智能系统绝对是国内的一流水平。语音的识别率很高，你所说的话，基本都可以识别。听歌曲，玩游戏是标准的配置，还有视频淘宝等多种功能。所以呀，有条件的可以体验一下在做决定。
极简的内饰设计但又恰到好处，不像特斯拉简到一块仪表盘也要省，内饰在科幻的基础上也营造了一定豪华感，多色氛围灯、nappa真皮座椅、18个扬声器的丹拿音乐座舱，还是非常有逼格的
空间不够好，为溜背牺牲了很多。后排不够大，储物箱也不够大，但是前备箱+后备箱还可以，带着1岁娃，也是完全足够的。
车身长度不到5米，轴距接近三米，在空间管理方面毫无压力。车子本身就是中型车，所以空间肯定不会差到哪儿去，像正常体型的人坐5个完全没有问题，尤其头部空间特别富足，对于高个子人群来说是极其的友好。
空间这方面还是要看个人的需求了，我一般就是开着上下班，乘坐空间还是很宽裕的，我一米77的身高，驾驶位头部和脚部的空间也是绰绰有余的。后排的空间也是够宽大的，平时同事也会搭我的车，后排做3个人一点也不会觉得拥挤，车子的空间设计还是很很合理的，对我来说这款车子的空间我很满意。
作为中型轿车的p7，在乘坐空间上有着不错的表现。就我这1米77的身高。不管是坐在前排，调整好驾驶位坐在第二排。头部以及腿部都还有剩余的空间。提车的当天就开着带着家人们出去玩儿。满座情况下也没有觉得压抑。
这款车定义的是中大型轿车，但其实空间确实没有想象的那么敞亮，可能都被后备箱占据了吧，因为它确实挺大的，但生活中还是足够使用了，视觉上也不会很压抑，毕竟咱p7还是有全景天窗的！至于夏天太阳晒不晒我的感受是微乎其微，官方介绍说的是天窗玻璃材质可以滤掉百分之九十九的紫外线和热量，给我的感觉还不错
空间上P7的空间还是很大的，然后前排空间感觉比较实在，后排的空间相对要小一些，然后后备箱的空间我个人觉得不算大，至少开口不怎么大，不过内部的空间还是很深的，所以纵向空间很足，算下来空间上还是很足的。小鹏P7我倒是没觉得那个地台有啥不妥的地方，因为我自己的车也有一个这样的地台，所以说习惯成自然，所以就这么容易的接受了。
空间给4个星，后排空间头部一言难尽啊，不过前备厢很喜欢每天停好车打开前备厢那书包有种我开的保时捷的感觉哈哈。
空间前排很大，后排到不了行政级别的二郎腿，只是正常b级的水准，无功无过。横向宽度足够，后排三人不会有肉贴肉的感觉。
整体空间中规中矩，属于B级车标准，但从乘坐空间上看没有特别的惊喜。☆ 空间设计亮点：因为是怀挡，所以中央扶手空间很大，很深，中央杯架前面是配有小鹏LOGO的3D硅胶防滑垫的无线充电座，细节点赞。全玻璃车顶使得后排座位头部偷了一点空间，使后排乘客不会有压抑感。玻璃是防99%紫外线的，实测确实隔热，比某牌的玻璃车顶隔热效果好。 后备厢容积：后备箱属于进深型，开口较小，如要放大件物品需要趴进去，不是很方便，且后备箱没有实体按键，需要通过车机或者遥控钥匙打开。P7全系还设有前备箱，空间尚可，打开时候还是很吸睛的。
整体来看，小鹏p7的空间感受还是可以的，有3米的轴距，中型B级轿车，前排空间驾驶感受是可以的，还带座椅记忆功能，下车还有迎宾模式，感觉小鹏的贴心服务，感觉太棒了。
别问，问就是够用。哈哈哈开个玩笑，说真的我个人觉得还真的够用，本人183身高做前排很舒服，头部空间舒服，后排腿部一拳不到距离，头部三指距离，但得益于全景天幕的存在，空间开明感很强，不会压抑。好在P7的座椅很舒服，弥补了空间上的略微不足。后备厢容积：后备箱容积不小，但开口偏小，不过纵深很深，总的来说还不错。 车内储物能力：储物空间十分充足，加上有标新立异的前备箱加持，人家拿东西开后备箱，你开前备箱，还不帅吗？
动力这方面还是很好的，整个车子的提速效果也是很好的，反正很符合我对动力的需求，加速的时候一点都不会感到拖拉，一点儿也不输燃油车。
电动车和燃油车开着还是有较大的区别。虽说燃油车起步不如电动车，是后期加速表现很不错。而电动车在起步的时候表现优异。当然形式是表现同样不错。动力输出均衡。不同模式下电门灵敏度也是不同的。动力回收还在适应状态中。
没得说，不管什么速度，整车动力随踩随有，搭配自带的能量回收功能，市区开车基本告别制动了，抹平了普通车那种制动时的顿挫感，整体动力方面我很满意，可如果在低电量状态下动力会有所削弱哦~
动力上起步稍微肉一点，其他都挺好的，动力上来后其实还很充沛，推背感也很强烈，所以真的不是因为它是电动车就会动力削弱。我跑了几次高速给我的感觉就是超车的时候这动力很足，比较强劲，超车还是很利索的。
必须满星，100万内无敌，哈哈，尤其喜欢用绿灯第一排必须地板电体验下推背感，自己的身体已经习惯了现在感觉还好第一次试驾的时候吓到我了。
4驱为430匹马力，日常通勤绝对够用了。爆发力和油车不是一个维度的。日常加速动力：超车时动力随叫随到，因为电车的特性，油门（电门）深踩同时，655牛米的扭矩就直接输出，没有燃油车滞后感。 动力平顺性：加速可以根据自己的需要调整平缓或者爆发，不会有那种背后被踹了一脚的感觉。动能回收的调教非常线性，不会像某品牌那样突兀，根据电门踩的深浅还能控制回收力度，增加乘客的乘坐舒适度。
动力真的是很充沛，0-100比我弟弟的c63s和g63加速都快。跑高速：高速一直从0踩到160推背感持续都有，动力毫无衰竭，反正我觉得完全够用了 日常加速动力：起步肯定是第一名啦，除非是爆改的大众R和奥迪S那种直线四驱机器
提速这方面感觉太棒了，4秒的百公里提速，体验一下飞的感觉。基本上在路上行驶的时候，分分钟的时间搞定。推背感很强。过一个减震带，也不觉得颠簸，底盘自带自动滤震功能
当把p7调节为运动模式，有时候我自己都会被强大的推背感吓着，4.3秒的零百加速，让人感叹performance的强悍，甚至会有种老子地表最强的错觉?
语音操作系统可以完成绝大部分的指令，只要动动嘴开车就成为很简单的事情。我最喜欢的还是他的自动导航辅助驾驶功能，当我忙了一天工作，拖着疲惫的身体，他可以帮我开到高速状态，既安全又享受。 ☆ 自动泊车入位：自动泊车的黑科技真的是超级厉害。语音指令下达以后，车子就能够自动停车入位，超级省心。有的时候我感觉这种智能化的科技已经慢慢取代了人，想想都有点可怕了，应该珍惜自己操控驾驶的每一个时间呀。 刹车表现：紧急制动超灵敏，刹车表现杠杠的。
这辆车的操控感很强，感觉非常好开，在路上开起来轻松灵活又省劲，我非常的满意，感觉这辆车真的是选对了，操控很好，指向准确，转向很精准，驾驭起来刚刚好啊，转弯什么的也不会出现什么大的虚位，这款车的车身很稳，驾驶起来是绝对安心，方向盘的尺寸大小也都挺合适的。对于新手来说也是很容易驾驭的。
电方向盘的转向比较轻盈。即使原地打转都非常轻松。但这并不影响它的精准性。在倒车还是侧方位停车的时候，不会有多余的动作。一次就到位。
操控对于我这种小白来说已经很不错了，可能对于部分大佬来说还是不够灵敏并有些软，可这种感受不就是符合西装暴徒的定义吗
说下转向盘吧，打方向很精准，转弯的时候比较好打弯，调头也快，不过这个车子的车身算长的了，多少还是有一些影响掉头的速度，不过空间上倒是很占优势的。
操控我不是很明白不过我开着感觉地盘很浑厚，转向清晰，尤其掉头的时候感觉这么长的车转弯半径不错， 地板电的时候也不会打滑
转向和cdc调整到运动后，操控变得灵敏，是入门运动的感觉了，当然，到极致的人车合一感觉还差些，方向盘的设计也比较乏味。
方向盘有虚位，但个人认为家用车需要虚位，你总不能因为颠簸搞得你的车跟着你的手晃来晃去吧。而且这个方向盘虚位会跟着速度的提升而变小。底盘调教让高速过弯也变得很有信心。总体来说操控是偏家用的。☆ 自动泊车入位：自动泊车可下车用遥控钥匙操控，准确率很高。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持很正，可调速度于跟车距离，对插队车辆反应灵敏，刹车不突然，会有预知性。 刹车表现：日常通勤，不违反交规的情况下，任何情况都能刹住。
操控是可以的，比较平顺。特别是自动泊车功能，停车入库不服不行了，检测到车位后，自动泊车，很小的空间都可以停进去。记得有次是侧方停车，看着空间好小，小鹏p7照样完成泊车。刹车距离也可以，大约在35米吧
我觉得操控不错，方向轻盈，底盘稳重，避震效果在cdc减震系统的辅助下十分有韧性，超车过弯很轻松，非常稳。
电耗：高架和城市路程一比一的路况下，wltp 1比1。纯高速+冬天，大概是wltp 9折。开热空调就虚很多了，无框车门保暖性差一点
电耗：平时在市区里开的比较多，平均下来也就13点吧，比起燃油车花钱的地方还是很少的，其实仔细算下来一年还是省下不少一笔花费呢
电耗：提车那天回家后就充满电。到现在已经开一周时间了。目前剩余电量都还足够我使用三天的。毕竟当初我买车选择新能源车。一方面是因为我这电价比较便宜。充一次电我大概算过价格。也就几十元钱。燃油车每次加油都是好几百。
电耗：我现在目前跑了两千多公里，基本都是长途，平均140迈左右哈哈哈哈哈，所以续航掉的比较快 基本按照满电560公里的话，持续高速可以跑 400km左右，还是比较认可这个结果的，毕竟持 续高速对于新能源来说真的是一大考验。
关于电耗这块我没有明显的记录数值，不过我算算差不多我一个月下来至少要充两次，不过充电倒是比较方便的，而且出门时充电也比较方便，小鹏的APP很有优势，基本上能把附近的充电桩的位置显示出来，而且如果说小鹏已经给你提示了车辆还能行驶多少公里数值后，如果差不多就赶快去充电吧。
电耗：夏天30多度空调环境，nedc温柔踩8折到85折怎么也是很不错的水平；暴力踩大概在7折，也能接受
4驱的电耗比较高，但在可接受的范围里面。开空调电耗：空调和音响都对电耗占比不高，这一点不用担心。 电池寿命：厂方提供动力电池终生免费质保的增值服务。 续航里程：根据个人驾驶习惯和路况环境因素不同而不同，我经常市区驾驶，且驾驶风格暴力，充电90%屏显WLTP续航430km，实际可开350km左右，一般WLTP会比NEDC更精确一点，平稳开的话8-9折没问题
冬天还没试，夏天全程空调NEDC 8折左右充电：很快、我家里充。11KW桩。一晚上充满常州天宁吾悦小鹏超充 50分钟左右能充到90%
在自己家里的充电桩充电时间大约在需要十个小时，外面快充的充电桩，大约需要一个小时，基本上是白天开一天，晚上充电就可以的。续航的话，现在天太热了，开着空调能跑个400公里吧，电量掉的挺快的，不过空调的效果很好呀
电耗：电耗这东西取决于驾驶员的水平了，平常17左右的每百公里电耗随便就能开出来，我在某些特定路段可以开到10以下每百公里电耗，总之说明在节能方面，p7有这个实力。
这是一款超级智能的车子，自己需要干预的地方能多少有多少，所以不仅解放了双手，还解放了大脑，对我真的是非常的呵护。悬挂软软的很舒服，开车的时候晃动也不明显。 座椅舒适性：后排坐垫超长，对腿部的支撑绝对有很大的优势。坐垫的厚度也是非常的招人喜欢。 空调：空调可以调节的方向特别多，语音指令下达以后，可以对着人吹，可以避开人吹仰着吹，俯着吹，整个车内没有任何死角。 悬架减震舒适性：悬架也是非常的聪明，可以根据地面的颠簸自动调节阻力的大小，开的时候非常的舒服。
舒适性还不错，噪音小，很舒适，方向盘手感真的不错，操作起来也很轻松，座椅的包容性很不错，用料也是很讲究的，坐进车内的一个感觉绝对不差，减震做的也很不错，过坑洼路段的颠簸感也不是很明显。
座椅的舒适性挺不错。坐上去能感受到座椅将自己包裹起来的感觉。对腰部的承托性非常到位。长时间开车下来也不觉得很累。外加富裕的腿部。舒适性不是一星半点。虽然这车是纯电动车，可悬架调教挺不错。对路面上的震动过滤的很到位。不会有多余震动传到车内。
舒适性上这车没的说，前排因为大嘛，所以很舒服，然后座椅的质地也好，包裹性不错，关键手感触摸的时候也好，做久了不会太闷，然后还有啥呢，再次就是这车的底盘也很好，销售说是保时捷团队打造的，这个不知道是真假，但是这个底盘调教的真的好，过坑没有那么强烈的震感，不过车内有稍许的异味，目前开车有两个月了吧，还是有一股，虽然不重但是多少还是影响了车子的舒适度，我个人是这么觉得的。
CDC避震和米其林PS4的轮胎结合，减少了一部分路感。☆ 车内消毒方式：车机自带有专门的高温消毒模式，但感觉用处不会很大 ☆ PM2.5过滤装置：有AQS空气净化系统，行驶途中也会自动检测车外尾气污染 座椅舒适性：纳帕真皮座椅，填充物较软，乘坐舒适，但不适合久坐。 车内噪音：无框车门，风噪比较大，但无胎噪等其他明显噪音
车内自带PM2.5过滤装置，自动净化空气，空调是分区空调调整，后排带出风口，制冷效果很好，试了一下暖风效果，效果也不错。车内的噪声设计的很好，基本上听不见外面的声音，很安静。基本上媲美了宝马7系的静音效果，音效也是没得说，十八个丹拿的音响，享受不一般的剧场式感受，主驾还有一个头枕音响，在耳边回荡着音乐，感觉妙计了。不是一般的体验。后排有点挤。
不仅颜值洋气，而且，语音操作简单，专属超充很方便，这些隐藏的优势，只有我们这些车主真真切切体会到了实惠。
特斯拉降价心理有些影响、但是车是自己用的、总体自己喜欢就好了、智能方面、自动泊车目前应该是没有被超越的、NGP也非常智能跑高速时候太好用了
这个价格还是能买辆不错的燃油车，可是在新能源这块，就同样的车来看，小鹏p7不管外观，配置，用料做工，还是空间以及舒适性，都做到了均衡。这也是我为什么选它的理由。
配置级别有很多，性价比对于大家也因人而异，从22-35w不等，总之可以满足自己的需求就够但你要总怕这车会贬值会啥的那真的我劝你，别买了，反正我认定一个东西我一定不会去先想怎么卖它，要是玩车去淘二手，真心喜欢没必要给自己增添那些个不必要的想法，爱，就完了！
关于性价比这块我首先说明的是，我仅仅发表我对性价比的看法，毕竟能收回这笔钱就好似捡钱了一样，所以现在要来评价性价比不知道是不是不算客观，所以我尽量抛开情感方面客观的对这个车做下评价吧，这个车的养车成本很小，我也是把这个车拿到手以后才去论坛里研究它的，然后根据我实际的用车情况，我觉得的确是比较经济性的，像我这种做工程的人东奔西跑的真的很适合，而且应酬在所难免，我这车子也的确能给甲方一个独特的印象，所以性价比方面还是很不错的。
我个人感觉很满意，我现在开朋友a4感觉很难受，哈哈， 自己不后悔，性价比没有什么说的 1万公里我的话费还没有过500块钱 嘛呀， 如果油车已经好几千了，又给自己省了这么多哈哈。
好像国产35w＋2w自动驾驶，37w裸车，加上保险贴膜等一套下来得小40w真的是超过许多人心里预期的贵，但对我来说就是一步到位。不单是厂商宣传，而我自己比较很多同价位油车电车后我觉得p7依旧是一个越级的性价比存在。我感觉所有品牌力上的差距都用产品力在装填（品控我没遇到，但有些车友有问题还是需加强的），所以我依旧觉得性价比高
除去小鹏品牌目前自身的影响力来说，这款车的性价比还是可以的。对于一款B级车你需要的它都有，你不需要的想不到的它也会为你准备好了。购车：在苏州奥体中心买的，服务讲解都到位，可以上门试车。 保养维护：电车后期维护保养费用很低，一次小保养200左右 4S店售后服务：重点提一下，不吹不黑，别的小鹏售后中心我没去过不能乱说，但苏州启沃售后服务中心，每一位工作人员不管是交车的，售后的，还是保险理赔，甚至是采购配件和维修的师傅，都很热情专业，我是第一次买电车开电车，遇到很多问题和疑问，他们都能很专业的提供给我解答，服务很到位，而且还经常组织车友会活动，每个月都要去薅他们羊毛，在这里的车主们也是很享受这样的交流氛围。
这个价位买这个车是很划算的。三十来万可以享受百万豪车的体验感受，自动驾驶，智能体验，对新事物有兴趣的，可以选择体验一下
性价比目前非常满意，为了避免水军嫌疑，说再多也没用。希望质疑国产的客官去体验店看一看，坐一坐，有机会的试驾一下，就会知道国产造车新势力不可小觑。
