自从提车到现在是3个月，用车感受总体来讲，十分满意，毕竟我一开始就是关注了这款车很久。从第一次商场看到展车就被它科技感的车型所吸引，之后就迫不及待的预约了试驾；试驾后了解到它不仅仅是车型帅，小 P 车机也很流畅有问必答，而且很多小的功能都可以通过小 P 来语音操作解放了双手；同时它的智能化也吸引到了我，可以自动辅助泊车、 ACC 、 LCC 、 NGP 等功能都增加了车的智能化，方便我们日常用车；尤其是辅助泊车以及辅助驾驶功能简直是解放双手神器。 最开始是p7的外观吸引了我，加上智能化功能，以及全液晶的仪表台，直击我的内心，我没办法不选择它，既然选择它，就得把选择它的理由分享出来，我的是586N版 大概总结如下↓ 外观：全车流水线设计，前后贯穿 led 灯，全景天窗，无边框车窗，大溜背，18寸轮?（个人觉得比19寸造型好看）, brembo 刹车（全系车型自带），米其林轮胎，电动充电口盖（像保时泰的 taycan 那种） 内饰：真皮通风座椅，液晶贯穿屏幕（临时停车等人还可以看会儿电影）,8个喇叭，氛围灯 续航：充满wltp450km，大概可以走 400公里。开这辆车回去过一次老家，路程600公里，基本能做到1：1。平时基本上使用都是在市区里面行走，完全没有问题，大概一周冲一次电很富余（日常的上下班） 功能：车子带 ota 升级，这一块我最爱，像手机一样，可以远程升级，常用常新
整体来说比较满意的一点就是这款车的外观造型还有他的性价比了，感觉狠多车友买这个车很大的一个原因都是因为他的外观和性价比了吧，毕竟现在其实市面上比较主流的三箱电动车来说，也就p7和特斯拉的model3比较能看了吧，至于汉因为我实在不喜欢比亚迪的品牌，所以完全不考虑的，所以再p7和model3的对比来说，我会更偏向p7多一点，毕竟性价比放在那，虽然购买价格差不多，但是p7好在他的一些驾驶辅助功能是不需要额外支付费用的，挺不错的。
p7车里玩得东西多，我经常接送小孩，有时候忙点工作上的事情，儿子就在车里玩等我忙完。他在车里经常看动画片，或者玩玩游戏。中控屏就像一个大的ipad，他就在车里玩，每次玩得都挺开心。其实很惭愧我工作忙，陪他玩得少，看他玩得开心我就没那么愧疚。
最喜欢的就是这个车的自动跟车的功能了，因为我平时都是在深圳开车比较多的，平时上下班的时候最多的就是拥堵路段了，所以一开始关注到这个车就是因为这个自动跟车的功能，现在提车快2个月了，平时上下班基本上都会用上这个功能，确实很方便，起码减少了上下班开车的烦躁感，感觉还是挺有趣的，挺好，很满意。
最满意这个车的辅助驾驶，我买的是670E，加了2万上了NGP，这个功能在我来回惠州的时候我都会用，减少了太多太多的驾驶疲劳了，因为上班的关系我每天起码100公里的来回，这个功能对我来说太重要了。
最满意的地方就是他的性价比了，然后还有就是他的外观造型，个人感觉这个p7的外观造型真的造在我的审美上面了，有点跑车的感觉，然后整体的车身形象比较扁，看着非常酷，个人来说真的是太喜欢太喜欢了，而且感觉这样比较圆润的设计，也会比较耐看的，非常满意；然后性价比方面还是不错的，价格比较符合我的预算，然后就是他的一些购车福利比较不错。
最满意就是p 7的智能泊车。我是才拿驾照没多久的。开车是没什么问题。但倒车是个大麻烦，普通的倒T型入库勉强可以，侧方停车就太难了。后面去小鹏门店看车试驾了的时候，销售演示了一下侧方停车给我看，惊呆了。而且销售也演示了我们人不在车里的侧方倒车。真的是特别惊讶，现在的车都已经做到这么智能了呀。这倒车辅助太厉害了。
整体来说最满意这个车的一点就是他的性价比了，因为在同级别的电动车里面来说，感觉就他的性价比是最高的一款了，然后就是他的外观了，感觉小鹏P7的外观设计真的很好看，完全长在我的审美观上面了，有点跑车的感觉，然后整体的车身流线线条非常有科技感，看着也非常大气美观，非常喜欢。
最满意的一点就是他的外观造型还有他的性价比了，因为以性价比来说，感觉现在市面上比较主流的新能源车来说，就数这个p7是性价比比较高的了，另外一点就是他的外观造型了，我第一次看到这个车的时候就非常喜欢了，主要也是因为他的造型实在太好看，而且设计的比较圆润，很符合东方人的审美，然后还有一点跑车的感觉，看着非常时尚大气，而且感觉非常耐看，很不错。
比较满意的地方就是他的外观造型还有他的性价比了，在外观方面来说，他的外观造型还是比较好看的，很有跑车的感觉，然后车头大灯的设计我比较喜欢，很有科技感，而且造型来说比较新颖，不会有烂大街的感觉，开在路上比较有个性；另外一个就是他的性价比了，性价比方面更多体现在他的一些驾驶辅助的功能上面，比如是自动跟车和车道居中功能，都是我现在用的比较多的功能了。非常实用，挺满意的。
对P7最满意的地方就是省钱，在家里充电一公里的电费1毛钱都不到，就算是在外面充电，一公里也就1毛出头，和燃油车比简直是不要太省，不过这也是大多数纯电动车的优点。另外比较满意的就是外观，倒不是说有多漂亮，而是设计得很科幻，尤其是无框车门很个性也很独特，路上的回头率超高。
很满意小鹏P7的大轮毂和溜背式设计，之前和朋友逛商场的时候就看到他这个溜背的设计，就已经被他深深的迷住了，之前也一直很想买一辆轿跑车型，这款车优点很多，但是最吸引我的就是外观了
最满意就是p 7的自动泊车，当时带着老婆看车，看了比亚迪汉，那边的销售说他们的倒车辅助是要有线才能停进去的，我们住的是那种城中村，车都是随便停的，够位置就怼进去。没有划线的。而且我老婆上班的地方，停车那里也没有划线的，她平时很少开车的。倒车没有好用的辅助是万万不行的。后面去小鹏试驾体验，销售说他们倒车不用线也可以，给我演示了一下，没有线真的可以停进去，我当时让销售换了好几个地方试，确实都停进去了。这不就是我要找的车吗？老婆也看了车的各方面，都能接受，就预定了。
p7是我们国产车里面做得比较好的新能源车，我这个人有支持国货情节，像手机我就用的华为。爱国就得拿出实际行动来。说实话，国产有这么多优秀的新能源车，作为一个中国人我挺开心的。我之前坐过同事的p7，感觉不错，就决定买这个车。同事说app可以直接下单，跟买手机一样，我立马就是一通操作搞定。用实际行动支持国货，买了p7我觉得自己更喜欢自己了。没错，我就是一个自恋的人。
外形非常好看。线条流畅，又时尚又有科技感。开出去很有面子。我自己是一个比较注重外观的人，自己开得车也必须得时尚有品味。每天开着p 7出门，心里非常舒畅的。心情好，做什么都顺的。
最满意就是这车用车省钱，它有送1000度电，我把充电桩安装在公司里了。主要是买给自己员工开的，除了安全得到位，帮公司省钱是非常重要的一个考量点。我买的670公里续航的，电耗低于60公里一般都让他们在公司安装好的充电桩充电。保养一次300块钱左右，1万公里才保养一次。
小鹏P7的外观，还有光剑2.0Led贯穿灯，最主要还是佩奇的辅助驾驶，特斯拉还需要3W2购买的功能，小鹏2.5XPILOP硬件版本直接包括在内了
异响：空调出风异响，座椅通风异响，车门异响，不过都不是很大声音，可以接受。 底盘：底盘太低了，比普通轿车底盘要低很多，回家磕了好几次底盘。 配置：作为一台新时代智能汽车，连电尾门和行车记录仪都没有配备，希望能够改进。座椅通风只有主驾驶才有，而且只有坐垫才有，靠垫是没有的。 充电：希望加密一下二三线城市的充电站点，并且加强维护，有些时候在外面充电会排队。 售后：看到极氪001能够免费升级芯片，实在是慕了，希望小鹏也能有这种服务。
最不满意的应该就是这个车的噪音问题了，确实噪音很大，特别是下雨天过后，刹车盘沾水了就感觉这个噪音异响特别严重，要等刹车盘干了才会减低异响，也是很无语。
风噪有点大，可能是跑高速比较多的原因，市区噪音就还行，另外轮胎的噪音也挺大的，而且有时候下雨过后，刹车的时候也会出现异响。
比较不满意的地方就是他的噪音问题了，感觉p7的噪音问题实在是太严重了，特别是在高速上面行驶的时候，轮胎噪音真的特别大。
最不满意的就是他的储物空间方面感觉比较少了一点点，一方面是车内的储物空间，也就只有中央扶手箱那个地方的储物空间了，非常小，而且放东西很不方便，另外就是他的车尾箱储物空间了，深是挺深的，但是左右的宽度不够，放东西不是很方便的。
不是很满意后排空间，因平常我朋友一米八的个子，坐起来很挤，腿部空间不太够用，但是前排我自己做还可以，但是我再靠后一点，后面的人坐的就比较难受了
就是门把手会有异响，我问了好多朋友，他们很少说有异响的，我去他们售后检查了一下说是要换一个门把手，后面换了就没有了。毕竟我用车时间不长，希望后面顺顺利利。
最不满意就是后排空间了吧，偶尔和几个同事约好出去玩，后排他们说有点小。不过当时也是想着我自己开，后排也比较少人坐，没那么在意，不过听到同事吐槽后排小心里还是有一点点觉得美中不足吧。
个人习惯用百度地图，但是小鹏用的是高德。会有点不适应，然后另外一点就是这款车的噪音有点大，特别是跑在高速的时候，噪音问题更明显。
P7的外观非常的独特，没有了传统的进气格栅，显得非常科幻，第一次看到的时候感觉像是一辆来自未来的车。车身侧面采用了俯冲的姿态，而且还是溜背的设计，还有无框车门的加持，确实有点性能车的感觉。车尾一样是非常干净、整洁的设计，分体式尾灯辨识度很高。我总结P7的外观就是，你可以不喜欢小鹏的品牌，但绝对不会不喜欢这个外观。
外观前面我已经说过了，P7是我看那么多车型里面最好看的车了，最重要的是，他还特别像帕拉梅拉，之前我就很喜欢很喜欢保时捷的车，这个车让我觉得会有一点保时捷的设计语言
内饰没有那种豪华感，和我们家里的汽油车比较，设计得很简单，没有什么实体按键。但这个不需要很长时间去适应，我就是很快就适应了。用起来真的很方便。
内饰同样是属于简约风，非常有梯次的设计显得空间很大，两款大屏几乎包含了车内的所有功能。现在的新能源车几乎都是这样的设计，好不好看就因人而异了。另外就是塑料感比较强，不太符合20多万车的身份。
内饰我们选得黑色，公司里用得人多，黑色打理起来不费劲的。也幸好选了黑色，不然时间久了真的没法看了。这个用，那个用真的很难去及时清理。也有米色可以选，当时看了后，考虑到我们用车人多，直接就否定米色了。米色需要打理。
空间上我觉得平常我带的东西比较多，这个车别看是个轿跑，后备箱比我之前的所有车都深，还有前背箱的设计，我记得这个东西不是只有跑车才会有的嘛，太酷了，但是比较可惜就是车内的储物空间比较少一点。
空间方面很满意的，首先就是腿部的舒展空间很足够，然后从外观来看这个车是比较扁的，但是进入车内倒是头顶空间挺足的，不会有压抑感，很不错。
空间方面非常满意，总体的空间还是比较OK的， 特别是腿部的舒展空间方面个人感觉很不错，而且头顶的空间也还行。
P7的空间还是蛮不错的，毕竟这是一辆中级车，前后排都非常的宽敞，2个超大的天窗设计，车内也显得很通透。就是溜背的造型有点影响后排的头部空间，不过还好我家人的个子都不是很高，基本上不受影响。
我爸妈说空间略有点小，我以后结婚了不够用。我觉得结婚那是好久之后的事了，说不定那时候我早就换车了，反正现在我一个人开，一般人也不会坐我车的。
其实我不太关注空间，不过p7的空间很多人说不够大，但这并不妨碍很多人选它。我其实觉得这个空间并没有很大的槽点。
平时我都自己一个人开车，觉得前面空间对我来说是充足的，就是偶尔有同事坐我车，说后排空间有点小。总体来说还是可以的。
我身高一米八，但是整个车我都是我一个人在开。平常车里会经常做我女朋友。后排基本不坐人。如果后续能出个只有两个门的轿跑我也会考虑的。前备箱比较实用。我会在里面放一点我打篮球的装备
其实我对车的动力要求不高，只要在高速好开就性，但是其实加速真的快，我上高速踩一脚就到100了，之后都是辅助驾驶帮我开的。
动力也不错，飙个车还是给力的。超车妥妥的，遇到路够宽阔的，我一路超车。如果遇到了那种绿灯剩个只有1秒两秒的，一脚油门立马就过了，太爽了。
纯电动车最大的好处就是加速快、非常线性且没有顿挫感，P7也不例外，开起来动力是随叫随到，驾驶感受比燃油车是好太多了。底盘调教感觉有点偏软，转弯的时候侧倾比较大，当然好处就是舒适度不错。不知道是不是因为P7太安静了的原因，胎躁我总觉得比较大，速度上了90以后就能明显的听到轮胎的噪音，只能把音乐稍微开大一点来掩盖。
我买的是后驱的车型，但平常我开车甚至都不超过100码，所以动力我没有任何要求，也是开的是标准模式，但是我觉得动力还是很快阿
动力特别爽。销售同学说两驱p7是相当于2.0T涡轮增压的一个动力了，这动力够够的，四驱的更爽。不过我开了两驱的，觉得两驱的动力已经够爽歪歪了，没有必要买四驱的，而且我听销售说，真正买四驱的客户真的不多的。
动力挺不错的，一加油门，速度上来的很快。抢个绿灯黄灯啥的很轻松，当然开车安全还是第一位的。我都是车少的时候这么操作的。
动力太强劲了，之前没坐过电车的人会有点头晕，但是开起来真的很爽，我以前很少开快车的，但是开着p7也会忍不住想超车，哈哈。
操控方面非常不错，转弯转向什么的都比较灵敏，转向很正。另外就是他的悬挂比较软一点，所以舒适度可能会比较好，但是过减速带的时候就比较晃。
我经常跑高速，高速上速度经常开到120，车开到这个速度也还是稳稳的。高速上超车真的是爽，每次走高速都是超车秀。开累了就开高速辅助功能，自动跟车和车道居中用起来了，我的手放方向盘就可以了。脚放在刹车上，遇到紧急情况就我自己来了。
操控上，方向盘我觉得很好抓，因为会比较细一点，特别是我掉头的时候，以前经常容易抓不住方向盘，这个方向盘给我的信心还是挺多的，而且还有一些辅助功能辅助我开车
电耗：这个车电耗挺低的，我平时接送儿子，加我自己用，一个月的电费开销就1百多块钱，我每个月会用送得免费快充。这个指出挺低了。
电耗：操控方面非常不错，转弯转向什么的都比较灵敏，转向很正。另外就是他的悬挂比较软一点，所以舒适度可能会比较好，但是过减速带的时候就比较晃。 电耗方面很不错，而且还有免费的充电服务，非常不错，很满意的。
电耗：跑高速耗电耗得挺快的，我买得670公里续航的，跑高速跑得猛也就跑个三百七八的样子，满电这个车要81度电，像疫情呆家里就没怎么跑了。
续航要分情况，如果全跑高速，满电续航也就在400公里左右，市区行驶大概在470公里左右，开空调的话还要打点折。反正续航没有准确的答案，不同的路况、不同的开法，包括开不开空调的影响都比较大。
电耗：我买得670续航的，平时上下班每天20公里来回，周末会跨个市玩玩。也就是1周多冲一次电，还挺方便的。送得充电桩，免费过来我们家安装的。要充电了，晚上车往车库一停，充电口一怼，就走了，第二天来拔都没事，方便得很。
电耗：说到这块儿我姐就要羡慕嫉妒恨了，我这车比她那台小油车省钱多了，我刚开始都用小鹏送得1000度电都不花钱，她一个月油钱1500元打底。我就算花钱充电一个月花费也是不到她的零头。
电耗：我们这车是员工用车，平时跑得多他们经常出去办事情，平均一天得跑个80公里左右，电费就200多块钱。还行，帮公司省到了。
电耗：刚提车那会基本都是18Kwh/百公里，现在基本在15左右，真要开1:1的Wltp 续航的话会把自己开吐的，日常出行是绝对够用了
电耗：我会比较在乎电耗，平常上下班堵车的时候电耗太高了，因为我现在充电的条件还不是很方便，要自己跑去快充站，不过好在可以免费充电
舒适性还过得去，我这个主驾是有腰托的，通风和加热功能都有的。夏天有通风，冬天有加热。还有一个小设计还挺让人舒服的，p7的方向盘下面是一个扁口设计，开高速辅助的时候，手放那个位置挺舒服的，贴心。
我坐起来感觉还是很舒服的，之前我也试过不少的车。小鹏在整车隔音上做的比较好，噪音也不大。平常我就在市区开开，虽然在车上的时间不多，但是小鹏给我的感觉起码是我试过的车里面最舒服的
之前是老担心我爸爸妈妈年龄大坐我这种电车会不适应，其实我想多了，我爸爸妈妈坐了好多次我车觉得不会晕，原来最担心他们晕电车。他俩说我这车坐起来不会不舒服，老爸坐前面说前面比后面舒服。
这个车前排坐起来还不错，特别是主驾驶席，都愿意去当司机，或者坐前排，后排没有前排舒服的，都是没得挑才选后排坐的。
听了销售一通分析，我觉得性价比是算高的。确实配置方面非常不错。有智能泊车呀，360度全景影像，底盘用得保时捷调教什么的，听起来是不错的。车开起来也是柔和的。儿子也不会觉得这车不舒服。
我一天100公里的路程，每个月起码900元，现在在我自己住的哪里晚上充电，35元充满了，每个月最多300元，就这个使用成本我以后也会换电车。
我觉得p 7的内饰会比特斯拉要精致一些，性价比高一点。个人不是很喜欢汉的外观。相对觉得p 7的科技配置会更加丰富，也更加智能好用，这点是非常吸引我的。别的不说，智能泊车真的是非常好用。车位窄的时候还可以把车召唤出来，操作也很简便。
三十几万的车，配了剪刀门，车开起来动力，稳定性各方面都还可以，外观抢眼。这性价比很哇塞了。每年送电，还送了我一个充电桩，我装在了车库。有一次太忙，他们上家里来给我保养了。
性价比我打四颗星吧，主要还是看自己喜不喜欢这辆车，认不认可小鹏这个品牌。如果不认可，性价比再高都没有用，反过来也是一样的道理。
我是全款买的车，小鹏还送了我一个充电桩，而且我这车也是每年都有1000度的免费充电，去过几次充充电站，都是不收费的，停车费也免费，基本没有什么使用成本，这是我觉得这个车性价比最高的地方
车子配得功能挺多的，很多安全辅助提示，个人觉得好用的就是开门预警和盲区预警。因为老有外卖车冒出来。这个价位有这种全自动停车个人算是满意的。我老婆虽然是新手，提车开了几个月，到目前用起来还是挺顺的。
买国产车最大的福利就是性价比了吧，啥配置都给你往上整。所以我也就不?嗦了。新能源车除了油车有的给你整齐外，智能配置也给你一通整。
一开始我被p 7颜值吸引，当时其实有点担心这车的配置会不会是个绣花枕头。后面销售的同学跟我讲了配置，觉得配置挺高的，二十多万的车，配的50万豪车用得悬架什么的，试驾了开起来确实不错，操控很顺，车开起来也是舒服。考虑了一段时间后就入手了。入手后发现，自己并不亏。
首先用车很省，我选得入门基础款，但这个款配置也不低，就是智能配置少了点。悬架，刹车什么的和中配高配一样的。大屏的语音控制，导航都有的，总体来说我是满意的。
之前有朋友买过小鹏。我买的时候免费充电，已经降到1000度每年了，不过对于我这种平常开的不多的人也够用，在这点上我觉得小鹏做的很好
