对小鹏P7的满意的地方有两点，首先有高颜值的外观，隐藏式门把手、贯穿式尾灯、轿跑式车身线条等等。其次，就是性价比很高。空间很宽敞，2.99米的轴距。动力强劲，百公里加速3.9秒，配置丰富，上绿牌，出行更加方便。
阿拉对于小鹏P7的操控和电耗表现都挺满意的饿，虽然阿拉的驾驶技术伐咋但是这个操控对于阿拉而言还是蛮简单的，而且操控系数也很高平时开着它出门阿拉也能拥有满满的安全感，而且新能源车也给阿拉省钱。
当然是喜欢才选的，这车有着比较耐看的外观和丰厚的科技功能.新能源的优势也是很明显的，比较的经济和省钱的车，开起来也很灵敏的。
已经开了快一万公里的小鹏佩琪，去了很多很多个地方，不用加油随便瞎开的感觉真的很好，不在为了油钱在纠结要不要出远门。 最满意： 一肯定是颜值，外观具有科技感最对我胃口，一下子就看上了，比特斯拉更吸引我的是内饰吧，语音交互也深的我心。 二就是驾驶质感，相比传统四儿子店绕两圈就下车，佩琪详细开了一个小时，确实地盘质感驾驶感比同级别油车好太多了 三肯定是满满科技感了，在商城自动泊车，自动泊出吓坏保安大爷，直呼牛逼?
当初买车的时候试驾了很多款车型，到最后还是觉得70科技适合我自己。本来自己的预算就在20万左右，一开始的想法就是买AION，也是这个价格的颜值之王了，不管是动力都跟的上节奏，配置方面也是比较强劲。
比较满意应该就是使用成本低吧，平均充电就是一毛不到一公里，就算外面快充，充一次电也就三四十块，充到百分之90，冬天能开300公里左右，夏天能开350公里左右。
由于环境污染中，近年我也是特别开始关注新能源汽车，有担心的地方就是续航的问题了，所以才选择了小鹏P7小鹏P7，据闻是续航比较长的。我是做物业主任的，基本都是在市区内跑，每天行程大概18公里左右，买了小鹏P7后大约是在6-7天给车辆充一次电。跑长途时问题也不大，不过只要满足市区跑来跑去也就解决了最大的问题了。
看过不少电车之后就会发现小鹏P7的颜值在同级别车中肯定是能排第一的，它的这种造型设计的感觉很现代化，有种外星人的第一感觉，造型很新奇，看起来很炫酷。车内外看起来都比较高档，尤其是内饰在材质的方选择方面很讲究。
崭新能源开创，务实创新和谐担当，好诗好诗，讲的就是新能源车。好吧，有点离题了。 最满意一点是它足够大的空间，也是当时选这款车最大的原因，空间那是没得可以略略略地吐槽，平常放些乱七八糟的东西完全不在话下。
这个车用起来真的是特别的经济实惠，尤甚是可以免费充电的时候，公司里给我们的福利还不是变好的，每天充电免费，所以我们公司大部分买车都是买的纯电车，能省不少呢，而且我比较喜欢这个车不用频繁的去保养，续航里程很长，不用操心太多。
最满意智能化，外观，续航是虚标，但实际续航里程完全符合预期?? 辅助泊车，车辆召唤是神器 除此之外还有更多的xp3.0的功能是亮点 ngp就不说了，我不定期有往返500公里的高速，全程几乎可以做到0接管，开两个小时丝毫不疲劳 停车场记忆泊车功能最近还有更新，之前是只能使用自己的，而现在进到商场就能弹出其他鹏友分享的路线，有到电梯口的，有到充电车位的，还是比较实用的，识别行人也没什么问题。 据说后期还会更新车辆夜间自动跑出去充电的功能，不过老款p7可能硬件不太支持了，也支持支持吧
这款车最满意的一点就是它外观比较时尚，小鹏的心理还是可以的。最不满意的一点就是没有哈哈选择这个车就是为了跑滴滴，挣钱嘛要求不高比较容易满足，别的都很喜欢，电车不能跑长途高速充电桩不完善，以后会好的，提速块地盘也比较稳超车没的说，一天一冲。
虽然小鹏P7这段时间带给阿拉的驾驶体验确实很蛮好额，但是对于它的舒适性阿拉并伐是很满意，虽然减震能力很强座椅表现的也挺蛮好额但是它的隔音能力并没有达到阿拉的预期目标，只好听音乐开车车。
电池有点虚，个人开感觉大概七折 后备箱看似很深，但是口小呀！大点的婴儿车就直接塞不下去了 后座座椅短，我不坐后座可以忽略，给大家参考，心念念当初的汉
最不满意的地方就是天窗太大了，我们南方夏天也非常的热，有时候停车的时候找不到遮阳的地方，时间长一点的话会晒的车内比较热，温度比较高。还有就是车速开太快的时候会有点噪音，不知道是哪里漏风，但是隔音还是挺好的。
不满意的地方应该就是后备箱了吧，没有后备箱开启按钮，每次要打开后备箱，要么按遥控器，要么跑到前面喊一声，你好小P，打开后备箱，显的有点尴尬。还有前备箱，居然不能语音开启，要打开前备箱，还要先借锁车门，打开主驾驶门，再掰两下前备箱扳手，本来想着临时放东西，外面超市回来，可以开个前备箱放点零食，现在觉得比较麻烦
悬挂这点想说一下，车速快时道路颠簸时后排晃动幅度有点大。我朋友每次乘座后排时，都想把安全带扎上，开始时候还是以为她在担心我的技术不行，结果后来她跟我说是因为现在后排要扣安全带，不然会扣我钱，还有过颠簸路段时候有晃动。好吧，估计也是我过颠簸路段太快的原因了。
我觉得空间可以更大一些，没有我想象的大，尤其是后排和后备箱这两个空间不能达到我的满意，暂时两三个人还是莫得问题滴。
不满意的话，觉得这车的内饰触感不是强，大部分都是皮质包裹这一点值得欣赏，只是摸上去不是特别的光滑，感觉这方面还是得加强一下。
刹车比较硬，我是偏新手开车的时候比较紧张很容易踩的很重.导致经常急刹（笑哭），朋友说这是点刹比较灵敏所导致的!
最不满意的，大概就是预算不够吧，不能买鹏翼！！！ 有很多车友说，自己的胎噪响，自己的雨刮响，哪儿哪儿都响，我只想说，这是概率问题吧，至少我的车没有，虽然我朋友说我车子胎噪也响，但是我听音乐啊！！！油车没有发动机的声音盖过胎噪？？？
这个车的颜值要比同级别的车档次要高很多，阿拉们是比较吃它的颜，前脸的造型看起来还是挺立体的，整个车的线条看起来特别的顺畅自然，侧身的腰线流行和时尚。
在外观设计上，展出的是轻华丽和时尚感，美观指数大大提升。 车身做工：相对而言我是觉得比较精致的，小鹏的前脸那种贯穿式的车前灯比较醒目，同时线条也比较诱人，科幻感很突出，给我的感觉也是比较亮眼的。
第一眼看上去有很惊艳的感觉，最离谱的还是越看越好看，完全摆脱了油腻的感觉，前头的辨识度很高，后尾处理的也蛮到位的，也是为数不多老婆赞扬我选东西这么对感觉。
因为这个车是纯电的，所以可以大胆的去掉隔栅设计，让整个前脸充满了时尚和个性，每一个坐我这个车的美女都说太赞了，特别的有魅力
外观没理由不打满分了，懂得都懂了，10个车友7个因为外观下的单吧 车灯设计：设计没话说，只是这个大灯亮度确实不太给力，有条件的建议换一个吧
前脸简约时尚，侧面优雅流畅，尾部则非常精致。总之外观颜值挺高的，也很耐看。 车身做工：线条整体而言比较优美精致，确实有种无与伦比的美丽感觉，而且这个红色整体看起来是比较醒目的，虽然不能说是妖艳，但至少看起来比较热情。
内饰做工精细，很有豪华感。14.96英寸中控大屏功能很多，可以横竖屏旋转。内置了很多软件，可以刷短视频、玩游戏等等。
阿拉是超级喜欢这个车的仪表盘和中控液晶屏，真的是超大超舒服，看着特别方便，坐在车里面就能感觉到这种大屏幕带来的档次感，手摸起来真的挺舒服的。
用一句话来总结就是兼具颜值与实力，体验起来很优秀。 ☆ 氛围灯：开启了氛围灯之后浪漫的气息确实很凸显，跟爱人在里面真的很罗曼蒂克。
感觉车子内部的材质用的还是挺良心的摸上去的触感也很呱呱叫，而且多媒体配置也挺齐全实用性很高，中控台的设计也比较新颖很符合我两夫妻的审美。
内饰简单。科技感和高级感很充分体现出现。大屏幕太显眼了。进入到车内很难不注意到它。吸晴，每天开车必须要用的就是大屏幕。天天用也用不腻。
这个车的内饰看起来是挺豪华的，而目尤甚是中控的部分给人一种特别高级的感觉，平时这个车充电也比较方便，内饰的材料总体上摸着是比较舒服的，不知道是不是因为我放了空气清新剂的缘故
虽然简约，但不捡漏，内饰是完美的契合我在意的点，不需要过分的设计，但也不能简单的过分? 屏幕/音响：早期碰到过一些异响情况，但是最近发现都消失了，这点比较迷，不过异响的时候声音微乎其微，一般随行人员我不主动提起都不怎么能注意到这个声音
他的内饰设计的很年轻化，当时看见的第一眼觉得甚至怀疑这还是我以前在大街上看见的那个比亚油吗?真的是太太好看了，看见的第一眼就被种草了
内饰做工还算精细，我喜欢米白配色，典雅，端庄。 至于最后选择P7，而非M3，是P7的内饰打动了我，M3的内饰，在我眼里简直就是0！！！
车子本来的尺寸就伐小再加上它整体的设计比较合理所以车子内部的空间还是表现的很蛮好额的，满载出行也伐会有任何缚手缚脚的感觉每个人都可以坐的很舒服，就算是坐五个成年人也伐会有任何的拘束感，很蛮好额呦。
这样合理的空间还是能够的，多少有点憋屈吧，毕竟便是电动轿车，这样的空间和座椅都是很好的.后备箱空间够用就好。
空间好像不是不够大，平时家里有五口人，有时候去外面自驾游的时候会有点显得拥挤，平时后备箱也塞蛮多东西的，还是不怎么够用，毕竟它还是一款轿车型的吧。
本人身高173，前排座椅调节到自己合适的位置，坐在后排空间还可以 乘坐空间：空间表现还可以，前排我调到自己舒服的位置，坐到后排空间还可以
家庭用车空间足够，储物空间还可以。 ☆ 空间设计亮点：前排座椅比较舒适，前排座椅怎么调整，也不会影响后排乘坐空间。
刚开始买车的时候，想着平时也就我们夫妻两个人开，所以不需要太大的空间就可以，后来出去旅行发现还是大空间更好一些，尤其是后备箱和后排的空间需要更大一些，能够带足旅行时需要的物品，这空间整体是大的，但是分布不够均衡，前排比较充裕，后排和后备箱不是特别够用。
小鹏P7空间方面真的没有什么好略略略地吐槽的，5口人坐一点压力也没有，置物格也是很优秀，后备箱的容积话还是很大的，平常出门也是大包小包的装挺多的东西。
除掉前面储物空间有点小之外，其他都不错。其实一对比就能发现这个车的空间特别的大，它的车身的长度，宽度，高度以及轴距都相对比同价位的汽油车都长的多，所以整个车的乘空间挺大的，就算满载5个人也不会觉得过于拥挤。
前排185以内应该无压力，后排180以内都还比较好，毕竟轿跑姿态头部空间不会太宽裕，2998的轴距在后排空间表现力还是减弱这点只能给4星
刚开始看外观感觉这个车小小的很怕空间不够用，但是后排空间家里人坐着很宽敞.身材较瘦的人感觉有射看的感觉，我的身材较魁梧别的车子坐上去有的拥挤这部车就没有这种感觉了。
有人说，P7空间太窄，那也是根据用途来说。我平时上班午觉一直都是车里睡，身高176cm，算中规中矩吧，但是睡觉还是舒服的，一点也不约束……有没有可能我是个瘦子？哈哈哈哈哈 一句话，抛开身高体重谈车的空间大小，就是耍流氓！！！车企定制一辆车的尺寸，肯定是先考虑普罗大众适配的身形，而不是个例的身材，比如过高过胖，那对这些人来说，肯定是狭窄的！！！ 后备箱的空间也是完全够的，里面塞满过3床杯子+两个16寸旅行箱+脸盆等杂物，进深很美妙！！！
1m7的个子，看上去还是有很大的空间。后排空间也是比较大和越野差不多，不过整体看来我还是比较适合的，因为虽然说大不大，不过对于我们这个一家三口人而言还是够力的了，要不然怎么会选择P7，直接入手个model3好了，不过话说回来，整体的布局还是比较新颖的，分布也是非常合理。
阿拉不是对动力特别执着，能够日常代步就好了伐，但是从它的表现来看阿拉果然没有看走眼作为日常代步使用它的动力还是绰绰有余的，平时满载出行对于它的动力来说也没有什么太大的影响。
对于这样的发动机和加快性也是能够接受的，有着很明显的推背感吧，开这车出门也是比较拉风，的，不会跑不动的那种费劲感。
加速很快，没有感受到延迟的出现，再红绿灯大家一起起步，小鹏P7已经过了红绿灯路口，其他车还在起步线上。秀，这车真的秀秀。
起步的时候比一般的燃油车起步要快得多，而且在高速上跑的时候，只要舍得踩油门就能体会到很激烈的速度，到了快没有电的那个时间段，动力也不会出现弱鸡的状态。
不开空调的前提下很强劲，起步特麻利，随叫随到;开空调的情况下，尤其是电力剩下一半以后，稍微觉得起步不那么灵敏了
动力的确牛bi，操控舒适，快得无与伦比，爽得直接大呼爽歪歪。 上坡动力：爬坡的时候个人感觉比较苍劲有力，虽然没有发动机的轰隆声，也许大部分人没有那种冲劲感，但是我开着爬坡的时候是比大部分中等排量的车有力得多的了，整体而已我觉得满意了。
0-60加速没的说，刹车只要肯往下踩，那么小p7一定值得被信任 跑高速：高速动力100以内还是秒绝大多数车的，后段略有不足 上坡动力：非常平顺，常年行驶40度上坡路段约50m，毫无压力，上坡辅助也非常好用，不再后溜
P7的流线型设计使得整车在起步阶段非常有冲中劲，在中段加速期间这个车只要给电就一直有动力，一点也不像外界说的新能源车车速上来动力不足的感受
辅助驾驶，在遇到别的车换道的时候，还能自动给你踩刹车，并且设定跟车距离，是非常的智能，而且开了辅助驾驶，就永远不会歪屁股了！！！再也不用一个姿势开车了！ 小鹏P7的全场景语音以及辅助驾驶，都能在开车的时候很好地服务驾驶员，全程一张嘴 ，开到头和尾！！！
它的安全系数还是蛮高的毕竟安全装备很齐全，有伐少气囊而且刹车系统调试的也很到位平时跑在路上大大提高了阿拉的出行安全，虽然阿拉开车技术伐咋样但是小鹏P7的操控还是给了阿拉极大的自信心。
这个车是比较容易操控的，它的方向盘比较轻，转弯半径始终自我不觉得大，刹车距离也比较短，这样的操控我两夫妻轮流开都妥妥当当。
这种纯电的车和汽油的车区别之一就是，汽车一般都是发动机在前面，整个车身的重心比较靠前，使得整个车开起来不那么稳重，但是这个车就不?样了，它的重心全都在底盘，所以在开起来的时候，感觉整个车特别的稳重，跑起来速度高了不会飘，很赞这一点。
方向盘有虚位，但没有网上说的那么浮夸，指向还是比较精准的，尾部随动还是比较给力的，高速过弯信心没有那么足，但是如果敢踩，p7依旧值得被信任 辅助驾驶功能很有意思，附带一个停车场记忆功能给大家看看吧
感觉指向是很准的，转弯舒服，打起来比较稳定，偏差也减少了很多，整体而言我自己也算是一个温柔的男子汉，但是对于开车这种事情我是比较热情的，我个人是非常热衷于驾驶，所以对于一台车到底好开还是不好开我是非常看好的，整体而言小鹏P7这台车我是比较欣赏的，因为开着真的是很舒服。
电耗：当时买这的车的时候，就是考虑到充电比较方便，根据阿拉的测试发现这个车的续航里程大概在 450公里以上，电耗在13.6个左右，这样的耗电量还是比较小的，一般阿拉只需要两个星期充一次电就可以了。
电耗：提速快并目很省心不用太发愁充电不及时什么的，续航能力也能够的，一周左右充电一次就很好的。 充电：充电快充很快就充满了，总体不到半个小时，只是我一直都是晚上回家用慢充，毕竟电池还是要好好爱护的。
电耗：天冷平均花15-16电耗，其他季节12-14之间。相比其他的平均是17到20那个数值，小鹏P7比较有长续航。
电耗：我家和公司附近都有充电桩，我充电就没有担心过，再加上充电速度也很快让我不需要等很长时间对此我还是挺满意的，十天一充是目前的充电规律。
电耗：现在2000多公里的架势路程，现在的百里电耗在17.2左右，可能现在冬季，座椅加热都是还是比较费电的，不过还在我能接受的范围内。
电耗：这个车有470公里的续航里程，感觉还是挺长的，平时不开空调的情况下，这个车我两个星期才充一次电，而且大部分充的是免费的电，真的是很省了，出远门的时候也没觉得会太耗电，对它充满好感。
电耗：真实电耗取决于环境和驾驶习惯，买车之前听闻过很多电动车负面评价，但是真实情况谁开谁知道，温度合适续航很稳，我自己开可以在最适合的温度下开出10-19千瓦每百公里的浮动数据，所以如果只是通勤驾驶的车友可以不用在意这一点，电量吃紧或需长途行驶就平缓点开，平时充电方便的情况下，就大胆去踩吧
电耗：这款车型百公里13Kw的电耗折合成油耗的话百公里1.1L油，对于我们这种打工人来说这真的是天大的福利啊
电耗：我是在浙江省绍兴市常用，主要活动范围在江苏省，浙江省。 提车一年，目前已经开了17000公里了，整体感受还是很好的，也许是因为我的第一辆车吧，没有啥对比性，但是也曾开过朋友的宝马325，老爹的斯柯达明锐，试驾过特斯拉M3，总体来说，电车加速是真的爽，只要你敢踩，它就敢彪，每每十字路口甩油车几条街，扬长而去，是真的爽！！！ 总有朋友说电车续航焦虑，我想说的是，只要你一路温柔得开50km/h，P7就能给你开到1：1，当然前提是慢充+WLTP，怎么说呢，反正市内开开，续航完全够了，上下班里程24公里，耗电大概30公里左右，暴力点开，就是35公里，一路听着歌，开着22℃，3挡风速的空调。
舒适性方面阿拉没有什么好说的，因为这个车在座椅的设计方面感觉还是挺长挺宽的，人躺在里面就感觉包裹的很舒服，在上路的时候噪音真的是特别小，底盘的减震功能还是挺好的，在路上能够感觉到伐是那么颠簸。
乘坐空间大，很舒服，不会说会有屈脚屈身。 ☆ PM2.5过滤装：车没有异味，又自动PM2.5检测和处理装置。 ☆ 后座空调出风口：功能强大，可以整车联控，也可以单独控制。
其实我们夫妻两人是比较挑剔的人，小鹏P7的舒适感达到我的预期目标，减震能力强到跑烂掉的路段没有感觉到颠簸感，可能是由于电机的关系发出的声音很细微，不会影响夫妻之间的甜蜜蜜驾车。
小鹏P7的座椅比较宽大偏软舒适度还是挺好的，平时都是市区代步用，短时没问题不知道长途那种长时间的会什么样有机会试试。
开起来的感觉不错，乘坐的话可能在走颠簸路段的时候会比较有路感，不过和柔软有支撑度的座椅一综合，还是觉得这个车舒适性蛮高的。
舒适性还比较不错，综合打4分，缺的1分给后排体验不足吧，主要体现在过减速带后排会比较颠簸，其余时候都还比较不错，没有晕车 ☆ PM2.5过滤装：效果还行，净化后会感到空气清新一点，特别是开窗碰到沙子比较多的路段后开启净化器会好很多
隔音效果有待提升，每次上了高架或是走国道时，车内就会比较吵。 ☆ 空调温度分区控制：前面和后面都不会有太大的差别，确实可以很合理地进行温度分区。
一体式运动座椅让我在转向时不用担心身体会倾斜，把我整个身体包裹座位上严严实实的，更值得说的是A柱的创新式设计让我这种新手在开车时也可以轻松关注到左右来车
阿拉是真的觉得买的价格比较划算，而且这个车也值得这样的价钱，买车的时候感觉被服务的很好，而且也没有做太多的犹豫，就选择了这款车。
性价比必须给个高评价的，几乎现在所出现的辅助设置小鹏P7都有，对于我这种新手也是有不错的帮助，性价比高这评价跑不掉的了。
说实话花这些钱买到一辆壕式电车绝bi是满意的，带给我的用车体验也很呱呱叫，当初在买车的时候给我的优惠力度也是蛮大的，反正在我心里它的性价比还是蛮高。
整个车的售价很便宜，很多网友选择这个车，我感觉很大一部分是受到它的价格影响吧，再加上补贴，感觉这个价真的挺划算的
因为涨过几次价并且权益缩减，现阶段性价比不太高了，早期购入的车主权益会比较多，价格也会比较实在，如果赶上了3000度电的时代会减少很大一笔用车成本
目前在对比的几款车型就是大众ID3和欧拉了，经过小鹏4S店小哥哥的细心介绍，了解到，目前这三款车型里面只有ID3与P7有热泵系统，但是ID3需要加8000，但是P7的热泵系统却是标配的，这两者之间从这里开始就已经高下立判了，更何况P7还有很多黑科技呢!
