智能辅助驾驶功能堪称丰富，特别是购买NGP软件包之后更是解锁各大商超的地下停车场，根本不需要再自己找路找车位了，直接开车到地下室门口就可以让小鹏自己走啦，解放双手的同时还能精准停车。。 起初还担心会不会撞到行人，不能识别路口突然出来的车辆，时刻准备接管车辆，用过几次之后觉得还是自己多虑了，只需要留给它信任就行，自己再保持一点注意力，完全可以放手让小p来。。 当然，最喜欢的还是它炫酷的外形，轿跑的元素展现的淋漓尽致，不输任何一个传统车企。
小鹏p7的停车场记忆泊车功能太好用了吧！在屏幕上看到这个图标就代表了这个商场是有其他鹏友分享的记忆泊车路线的，进入地下停车场后就可以开始启动记忆泊车啦！记忆泊车是可以自动避让行人和车辆的，在拐弯的路口还会亮两下远光灯提示其他车辆，这也太贴心了吧！到达车位后就开始自动倒车去车位了，最后停的位置也很正，这个记忆的车位是楼梯间的位置，再也不用担心到陌生的停车场找不到商场的入口啦！鹏友们还可以记忆充电桩的位置，这样其他鹏友到你的城市就可以省去找充电桩的麻烦了！让我们一起分享记忆泊车路线，点亮中国吧！
外观炫酷，科技感十足。智能交互系统非常的棒，比实体按键好用很多。充电网络布局很多，免费的1000度电非常香，超充站的充电速度也很快，还有免费1-2小时的停车，吃一顿饭，人吃饱了，电也充满了。
最满意的当然是它的颜值啦，真的没话说，不过颜值这个东西，各有所爱吧，有人说丑有人说美，我反正是被深深地吸引了，其次是他的NGP自动辅助驾驶了，使用体验我觉得是目前国内最好的之一，还有就是他的无边框车门太帅了，整个车身和跑车一样的，开出去拉风。其次就是省油啊，之前用的油车，油耗11个油。然后就是智能化了，厂家可以一直做OTA升级，和手机一样的，努力把车子做的更好用，这个观念很符合中国的消费理念，所以最终我选了他
P7用了差不多快半年了吧，因为平时就上下班开，所以里程开的不算太多，刚好做完首保。谈谈我最满意的地方吧，颜值第一，车机好用，NGP，自动泊车，停车场记忆泊车，都很好用，毕竟功能还都是花了钱买的。重点提一下停车场记忆泊车，因为最近更新了系统，2.7.0之后，停车场记忆泊车就可以分享了，而且使用过程中，还可以选择沿途的停车位进行泊入，非常适合使用公共停车位的鹏友使用，便利性提高的很多，我想以后使用频率也会变高吧。
小鹏的停车场记忆泊车。 1.记忆泊车功能需要E版，而且是开通NGP的车辆才能使用。买车时一起购买是2个W，之后再买的话就要3.6个W??。 2.使用记忆功能之前需要车主手动操作一遍，让小P学习一次，之后重新回到起点的话，就可以自动激活记忆泊车功能，直接点大屏就可以走啦。 3.该功能对于新手女司机，的确是个福音，同时因为可以分享路线，去到陌生城市的鹏友也可以利用这个功能找到商场近电梯的车位！
最满意的是小鹏帅气的外观，和完美的智能化，平时有什么指令一喊他就来，执行力几乎可以说是完美，智能辅助驾驶和智能泊车可以说也是相当完美，记忆泊车可以说是解放了双手，让路痴不在害怕错综复杂的地下停车场地形
提到小鹏就一定要说一下它的OTA了记忆泊车功能了??司机手动将车开入地库，完成一次泊车，系统就能记住你的行驶轨迹和车位或者其他鹏友分享过路线也可以。 下次再来到这个地库，开启记忆泊车，车辆就会自动开到上次学习的车位那里，然后完成泊车。 整个过程无需人类司机进行任何操作，最远可以行驶1公里，并且还能记住100个停车场的停车轨迹… 简单来说，就是下了地库让车自己开吧。 目前，自动泊车系统在量产车里非常普遍，但绝大部分泊车系统都是需要在车位旁边缓慢行驶才能识别车位，然后开启后慢慢倒车入库。 因为车位识别流程复杂且准确率不高、行驶速度较慢，所以自动泊车功能的实用性并不高，很多车主并不使用。 而有了记忆泊车功能，下地库后就可以将停车的全流程交给车辆来进行操作，无需再经历难用的识别车位过程，实用性可以说是有了一次质变。当车辆进入地下停车场，行驶到与车位平层时，在小鹏P7车机上的泊车功能模块中，就能让车辆开启泊车学习。此时，驾驶员需要手动驾驶到停车场内的某一车位，并挂入P档。之后，车机会提醒即将完成学习，只需要驾驶员轻轻一点，整个学习过程就已经完成。 当车辆再次来到与目标车位平层的停车场入口，小鹏P7会很贴心地主动提醒，是否需要开始记忆泊车。驾驶员只需要点击确认，记忆泊车就会开始工作。松开制动踏板，按照学习的路线，行驶到上次学习时停入到的车位，全程不需要驾驶员操作。
高级的灰色非常拉风，整个车身的造型也是非常酷的，极简的线条勾勒出一种至上的美感。当然这款车子的操控也是超有底气的，可靠的底盘，保证的是安全，同时又是非常轻快的行驶感受。
从油老虎道P7，丝般顺滑排第一，省钱真香排第二，第一辆车因为外形喜欢，没有考虑油耗，后期等问题，几年时间，心疼各项费用以外，起步慢，油耗高，不保值！经过家男九九八十三天的纠结，不等他结论，直接做主定下了这辆P7，最先吸引的肯定是外观，越野开习惯了感觉自己成了女汉子，也想要精致一下；其次是能耗问题，省钱真香系列，真的是换完车开车都积极了，真香系列二就是升级的丹拿，没有专业的耳朵，但是可以很好的满足非专业的我，家男有音响情节，果断安排，当前挡喇叭慢慢升起的时候，真香！
最满意的首当其冲的是P7轿跑的颜值，无论从正面、背面在我审美观中近于完美。 其次是关于驾驶的体验，我认为小鹏介绍说要做最懂中国人的汽车是没问题的，从基本的上下车座椅调教，到行车时高德语音播报，再到选配丹拿之后的头枕语音，种种细节，让人感受到了小鹏对车主的用心。 最后是智能驾驶NGP，当高精地图打开的一瞬间，就感觉眼前一亮，幸福满满，自动变道超车，感受到了科技发展带来的便利。
动力 5.0 起初加速真的绝了！ 3.5以上的版本可以实现城市道路的 辅助！高速上全程可以交给NGP来辅助驾驶，解放双手和 双脚，可以缓解疲劳驾驶！ 电耗 5.0 现有的技术而言，冬天的续航是真的打6折。夏天预防是 可以实现8折的。充电方面，超冲站是真的香，买的早可以 享受终生免费每年3000度电充电，一般1个小时就可以冲 到90%了！边充电边看电影或者边唱歌 操控 5.0 方向盘的操纵杆有几个档位可以调整，一般初始化的设置 会比较的轻，没啥手感，可以调整一个档位。这样更加接 近油车的感觉。抓地力一般般吧。犹豫了电车，普通的驾 驶模式提速也很快，推背感也有点，如果是运动模式，推 背感就会很明显，起初加速依旧很快，但是电车依旧会有 中后期疲软的感觉。 舒适性 5.0 座椅我选择的丹拿音响，红色的皮革。很有运动的感觉。 总体的包裹性很好，可以8个方向进行调整位置，还有座 椅加热和吹风功能。通过调节座椅，可以实现躺平的效 果。车内噪音会有的，不是很明显。空调系统带有除味功 能，新车拿回来每次上车前打开除味功能后，基本没啥味 道。空调还是比较好用的，基本可以实现主流功能，不足 的就是全车扫风电机声音很大。悬挂就很一般了，感觉很 硬。 服务 5.0 ota升级我都是设置的自动升级，系统会在半夜检测新版 本后自动升级。发生了理赔后，4s店的服务态度很满意， 处理流程很快，400客服响应的也很快，之前是对方全 责，把我左后视镜撞烂，维修价格是6k左右。
最满意的当然是他的颜值，设计了同等级别的车型，看了几款就属他的颜值最高，整个车头看起来是吸力十足，有前卫有潮流，轻轻松松甩普通车的外形，好几条街谁看了他都会忍不住再看，第二眼没办法自带激情魅力走到哪里都带着焦点。
很省钱，每年都有送1000度免费电，充电的位置离家很近很近，外观太帅气了开出去朋友都说好看，操控很不错，行驶过程中很平稳，语音交互很棒，很流畅，电子屏幕很大，试过其他几款新能源车，这个车自动泊车技术做的最好，停的也最好。松油门的时候没有顿挫感，加速特别快。而且政府办的停车位2小时内免费。
这车最满意的就是外观，时尚有大气，配置齐全，内饰属于运动型的那种，个人还是比较喜欢的，动力方面给个大大的赞，能耗很低，纯电车既能节能减排给我省钱，而且还是上的绿牌，低碳出行，绿色环保，到哪都没有顾虑。
我觉得最令我满意的是这款车子在动力方面，我觉得它的实力很强，与其他的车子相比，这款车子的动力有很强的优势，操控方面我也很喜欢，我觉得车内的功能配置科技感很强烈，使用起来非常的有趣
年轻人选择车子肯定是把外观设计放到第1位，这款小鹏P7的醒目度不用多说了，网上看的时候就会被他的帅气的外观给打动了，就看那贯穿式的前灯和尾灯，充满了他的与众不同和个性，舱内优秀的氛围灯都没有谁能超越的恰到好处的质感，我的等待就是为了迎接他的到来，以及这电机驱使的动力真的是随叫随到，方向盘一到手脚下给点力度，就能想去哪里就去哪里。
续航还不够，功能还是有缺点，比如地库距离不能太远，车位必须是固定的，没有行人和车辆或者障碍物的时候车速也不是很快等等。。。
后排空间较小，前后排整体的坐垫都偏短，舒适感稍差。如果是后排乘坐两名女士的话，完全足够，如果三个人的话横向空间是哇女的，纵向空间就比较的拘谨了。副驾驶还是挺舒服的。另外就是储物空间略微少了一些，主驾驶没有手套箱，也没有眼镜盒，略微有点遗憾。
不满意的第一个就是空间了，后背箱真的小，过年回家都装不了太多东西，不建议二胎家庭选这个车除非家里还有其他车。然后就是30万的车竟然后备箱没有实体按键，设计师是脑子抽了嘛。虽然后期可以加装电动尾门，但是没有一个机械结构按钮总感觉少点什么，而且电动尾门有的时候还不灵敏，真的真的真的无语。其次就是为什么后期的车子不可以选装对外放电功能，现在的电动汽车谁家还不支持对方放电啊，都已经是标配配置了，你还搞得选都选装不了，这一点非常不友好
说说最不满意的点，那必然是后排空间，还有后备箱了。后备箱憋了几个月，攒了积分去换了电尾门，总算有所改观，不然没有电尾门的后备箱简直不想打开，很难受，而且后备箱开口太小，用来装货是有点难度的，开口宽度不够，又深，里面的东西得自己半个人进去拿，确实不是很便利。
座椅舒适性不高，坐久了座椅会变形凹陷，在行车途中路过大坑偶尔还会有异响，吱吱嘎嘎的，还有就是地盘太低路上障碍容易阁地盘，
低温刹车异响（可更换刹车片） 刹车调教不太好 底盘低，容易刮 无电动尾门（加装花钱） 前备箱只能在驾驶室开启 后排有一点凸起 续航虚标，和宣传不符
只是续航并没有670那么的惊艳，没有黄金右脚的配合，满打满算也就400公里的表现，略失望，但是对外还是嘴硬的，自己选的不愿意说不好！
一是大多数车主反映的问题，竟然没有电尾门，确实非常不便。 二是后排空间略小。 三是应用商店app太少，很多想使用的app还没有植入。 四是没有安装行车记录仪，这个比较匪夷所思，车上这么多摄像头还需要重新安装
电池续航真的不是满意！我670的续航，wltp的续航90%的电池显示为513公里。每次充完电，上下班一天50公里，一个礼拜固定的300公里左右。再春秋天应该是在1周半一次充电，夏天和冬天基本上需要1个礼拜冲支持。后续如果电池续航能力可以提升一下，感觉这个车就很完美了呀！ 前车灯光感觉辐射的区域太小了，用感觉这个光不够亮！希望可以有所改进吧。不过这也是一个标志性的前脸灯带了，辨识度很高，估计不会动这个灯造型。一开始最先出的g3就是因为前脸太丑，尤其是两个大灯，所以才出了g3i系列(为了保持家族脸的造型)。然后就是超冲站的充电枪有点不太灵敏，好几次插到快充口后，一直显示充电等待，打了400后解释说是因为枪口没有插好，要插下来重新插一下，然后再等待30秒就会有反应了，我本人也是按照这个操作尝试了一下，确实有用。我希望小鹏的超冲口可以做到对外放电，就更加完美了！
最不满意的就是内饰的异味有点重，这也是新车都避免不了的，提车到现在车内还是有股味道，尤其是经过一晚上之后，第2天一打开车门就是一股比较明显的味道，需要通风一会儿才能开。主要是我这个人对味道比较敏感。
车子到还好，主要就是等车的时间太久了，等得我都没脾气了。新车里面还是有点味，要再散散，还有就是这车的减震感觉有点硬。
最不满意的地方是这辆车子的后备箱开口有点小，而且这辆车子的隔音效果并没有我想象的那么好，还是有一点胎噪声和风噪声的。
好像这车子还没有让我发现不足的地方呢，就是感觉我们找个地方充电的点比较少，每次为了蓄电问题还要跑好久国家赶紧多建设一下吧，环保技能要从自身开始，我买了电车就应该你的充电桩都准备齐全了，还有就是新车的有点异味存在，我还以为这小鹏P7能摆脱这个通病的干扰呢，结果还是我想多了，除了多开窗就是多放置一些除味的炭包处理一下的。
外观满分没的说，再贴个改色膜，充满个性！！灯语系统也是一大亮点！！！等车的时候或者碰到鹏友的时候，一个灯语打开，超级酷炫！
如果能有六颗星非常想打六颗星的，外观非常具有科技感。我相信买P7的，70%都是被外观所吸引的。 车灯设计：车灯设计的非常炫酷，还有灯语（我没咋用过，感觉有点闹腾了，哈哈）
全车一个字，帅！越看越耐看！特别是星辰灰！而且一定要选配19寸轮毂，上升不止两个档次！ 车轮设计：19寸的轮毂，黑灰间色，搭配米其林，档次又高又舒适！
作为国内第一款纯电动轿跑车型，小鹏P7的外观可以称之为惊艳了。前后的贯穿灯显得科技感十足，隐藏式的把手也是当下市场上很流行的配置了，无框的车门更显的豪华感十足，一个字“帅”。而整个溜背的造型简直就是运动的代名词，这使得这款车显得非常的性感，纤细的腰身和翘起的屁股，开在路上肯定回头率超高。
外观的造型非常潮流，整个流线也非常的张扬，尾部的造型也很高级，它的光源可调，看上去很有灵感。这款车子的曼妙身姿以及非常炫酷的造型，让我觉得非常的骄傲。
我对于它的外观设计真的是太满意了，充满了帅酷和潮流气息，一试就知道不是普通的车型，开出来特别凸显档次，车头的设计很有赛车的氛围感，美到哭了。
我当时了解到这台车子是在网络上看到的，我主要是喜欢上了它的外观设计，才会更加深刻的了解它，我觉得它的车型设计的比较完美，这种低趴的造型感深得我意，还有车子前脸看起来很帅气。
内饰科幻感十足，很有未来感！！塑料件有点多，有时候夏天暴晒后会有异响，不过问题不大！！内饰总体而言和特斯拉一样，是简约风格，不过也不像特斯拉没有仪表盘，总之还是有些豪华感的，氛围灯也很漂亮！还有各种颜色可以调！？氛围感营造的不错！
内饰做工扎实，简洁而不简单。也挺具备科技感的。 ☆ 氛围灯：无极变色可调节，还可以随音乐律动，非常好的体验。 屏幕/音响：选装了丹拿印象，开启时的仪式感很棒，音质也很好。
内饰比较简约却不失科技感，双联屏实用性非常高，新车回来也没发现异味，多色氛围灯满足不同人骚骚的需求，车机是我试过最好用没有之一，灵敏度，精确度，使用功能和场景都非常满意！
内饰方面，简洁风格的仪表台配上超大的横屏，显得简约而不简单，隐藏式的风口也是时下非常流行的设计，科技感很强。仪表台上的丹拿音响在播放音乐的时候还可以升起来，显得十分的高端。
中控台的清晰度极高，智能化的程度也超乎想象，除了时尚的氛围以外，更多的是一种实用性，很喜欢它这种红色氛围的座舱，细节处理的也是刚刚好。 屏幕/音响：清晰的屏幕显示效果，看着就让人心里痛快，最主要的是这款车子车机反应速度也特别快，刚值得表扬的是它的音响效果非常的立体，简直就是移动的唱歌房。
相对来说用料整体来说对的起这个价格，要是质感再强一点就完美了，吐槽就是这个后视镜，有点low了 ☆ 车载导航：自带的高德还是很不错的，更新路况也及时 ☆ 车联网：一个月免费5g的流量，有点不太够用，车内看电影可以与影院媲美，一点都不夸张！ ☆ 氛围灯：氛围灯在夜晚真的很有感觉，可以调模式，单色双色都可
内饰的颜色是浅色色系，我个人还是比较喜欢这样的风格，这样的搭配还可以，比较运动。中控屏跟智能，不光可以导航，还能语音控制，所有操作都在这个大屏上面，太智能了，简直就是个行走的平板。
这台车子的材质能够看得出是一等一的材料了，车内的大部分都是用真皮或者是软材质包裹起来的，看起来非常的有质感，车内的语音识别功能也很不错，使用起来比较智能。
我个人觉得内饰的科技感很足，毕竟还有我特别喜欢的凤尾灯，就算带个小妞出门也有让我自豪炫耀的地方，大尺寸液晶屏的科技感盖都盖不住，但是这新车的意味不该存在，希望4S店都得走心，规避这些小毛病。
前排座椅空间简直不要太宽敞，本人身高1.72，驾驶位头部距车顶起码两拳。。。后排空间因为溜背造型，头部距离稍短一拳，又因为前排主驾座椅有迎宾模式上下车会后退，会挤占到本来不是很宽敞的后排腿部空间。。。有一点不得不说，p7的座椅是有点短的，撑托不到大小腿关节部位，要是腿长的人，坐长途会比较累。。
后排空间较小，前后排整体的坐垫都偏短，舒适感稍差。整体空间还是挺大的。 后备厢容积：后备箱开口不大，但是纵深很深，空间也很大 乘坐空间：后排空间较小，前后排整体的坐垫都偏短，舒适感欠佳 家人乘坐评价：副驾驶乘坐感受还是很好的，后排的话如果坐2名女性的话，相对富裕。做三个人横向空间是有的，纵向的话有些像小板凳。 车内储物能力：这块说亮点不足吧，主驾这边没有手套箱了。另外就是没有眼镜盒呀。
175身材，主驾非常宽敞，就是座椅人体工学一般，伤腰，当然有小腰靠完美解决，可以参加我照片那种，不影响座椅加热通风，也不影响腰部调节。 后排空间小了点，但是基本满足使用需求，只要不是后排都是180以上，体重180的，都没啥问题。
智能座舱全场景语音操作，动嘴不动手。 稳健的NGP智能辅助驾驶更懂中国道路。 丰富的应用生态，提供更多乐趣。
我身高1.78米，体重160斤，前排调整到正常的驾驶位，后排的空间还是非常宽敞的，他的后备箱空间也是很可观的。中型车该有的空间他都安排的妥妥当当，所以这方面还是让我感觉很轻松的。
身高185，驾驶及副驾空间可调幅度很大，比较舒适，坐在后排的话，腿部受限 ☆ 空间设计亮点：中控及仪表盘很有高级感 后备厢容积：容积不能说大，只能说家庭基本够用，感觉开口小了一点点 车内储物能力：储物空间很多，我又购买了一个分层的，更好用了
空间方面我觉得没什么问题，挺OK的，本身它就是一款中型车，所以车内的空间设计还是很宽敞的，前排与后排的空间我都试过的，对于我这种中等身材的车主来说完全可以坐得下，而且我也喜欢这种空间大一点的，多气派了。
这是我的第一辆车，所以没有什么车对比，不过我坐进去的时候感觉还行，没有什么压抑感，空间设计的也挺合理的，平时我就上下班代步用比较多，所以这空间基本够用，不是问题。现在还没有娃，暂时不用担心不够坐的问题，后备箱空间还蛮大的，如果出去短途自驾游的话，装上必备品不是什么难事，绝对够用。
我觉得这台车子的空间完全够我使用，在满载的时候，这台车子的后排空间也是比较宽敞的，所以就算是坐后排，三个人也是没有问题的，而且车子储物能力比较棒，尤其是这种储物格子挺多的。增加了整个车子的空间利用率，但是有一点我不太喜欢的，是后备箱开口有点小，有些时候放一点比较大的物件时不太方便。
我这大块头1米81的身高，160多斤的体重，在车子里面一点都不压抑，后排满载可以坐三个，我呢以及车子内部的手扶箱都很宽大，放一些小东西，很随意的，不会觉得找东西费劲，后备箱的大小还可以，毕竟我就是上班使用也不会放一些多大物品，我买的也不是火车。
加速起步很快，舍得踩油门踏板的话动力很足，有百万豪车起步的感觉，瞬间的推背感会把你死死的按在座椅上。。跑高速比较费电，但是在120时速时，踩油门依然可以得到不错的提速响应。。刹车比较轻柔，如果不配合高动能回收，车子可以滑出很长一段距离，如果有前车的话一定及时估算好距离，以免发生意外。。
电车的动力基本没的说，超车很轻松，起步很快。 跑高速：跑高速的话NGP非常的好用，不过感觉开起来有些心慌，超车很果断。
使用经济模式加速更线性类似油车，开启运动模式后动力更激进带来跑车般驾驶体验。动能回收功能可以一定程度减少对刹车的使用，延长续航。
充足的爆发力值得表扬一下，起步提速让我感觉到极致的平稳，超车的时候也是酣畅淋漓。爬坡的时候动力供应非常的顺畅。
不得不说，电车的加速能力是真的强劲，特别是P7运动模式，推背感十足，我这款还是两驱，等红绿灯时的起步已经相当迅速 上坡动力：上坡时基本没有任何压力，autohold功能根本不会担心有溜车的情况发生 跑高速：长途高速还没跑，不过在六环跑过，稳定性很强，120公里的速度，感觉非常轻松
动力强劲有力跑市区绰绰有余了，而且我觉得走市区道路根本让它的动力发挥不完全，所以这个动力肯定是够用的，超车的时候特别给力，嗖的一下子就冲出去了，低速方面非常快，因此不要去随便怀疑，电动车的动力并不比燃油车差。
这车动力方面可以的，起步很给力，等红绿灯起步的时候如果油门踩深点会有推背感，发动机起步时非常平顺，没有一点顿挫感，超车什么的丝毫没有一点问题，妥妥让后面的车只能看到我的大屁股。这车加速时的噪音特别小，急加速时也不用担心。
这款车子的提速非常快，尤其是起步的时候，它是比较猛的，开过这款车子的人，大部分的人都对于它的动力有比较好的评价，我觉得主要是它的实力摆在那儿，同类型的车子与它相比，动力几乎是达不到它这种的效果的。
动力加速很顺畅，特别是起步的时候，很快跟燃油车子比较，这款小鹏P7就轻盈很多了，脚下能有一直源源不断的动力输出，绝对是能满足我的日常出行，高速上面有个标准模式就足够了，超车都不需要犹豫的。
方向盘有三种模式可以选择：运动，标准，舒适 运动模式的力度较大，偏向于油车 标准模式力度居中 舒适模式最省力了，轻轻一推方向盘就转了，属于非常容易误打方向盘的。。 总体来说方向盘的操控性是很不错的，指哪打哪，转向力度看个人喜好，我就喜欢运动的力度。。 ☆ 自动泊车入位：半自动泊车，停车场记忆泊车十分好用，并且可以学习全国各地鹏友上传的泊车路线，可以解放双手双脚让车子自己进行泊车，不再需要人自己找路线在地库绕来绕去了，完全可以一键泊车到位。。。侧方位停车更加不用说了，不需要额外购买ngp套包即可使用，车辆的智能辅助驾驶系统会评估侧方位停车的空间，不存在障碍物时，即可实现侧方位不求人的操作?，非常省心。。
个人对操控的要求不高，完全满足日常使用的需求。 ☆ 自动泊车入位：相当的好用，基本上选定车位以后30-40秒可以停好。除了在橡胶地面的地库里面刹车声音较大，其他的没毛病。 ☆ 车道保持辅助系统：城市道路的时候非常好用的功能，可以大大缓解驾驶的疲劳感。
方向盘指哪打哪，电门随踩随到，保时捷调教的底盘运动得来也偏舒适。 ☆ 自动泊车入位：全自动的泊车入位，最喜欢停车场记忆泊车，还有支持100米的无人泊车
操控还不错，快5米的车身转弯也不会太大，和我以前的油车差不多，停车场记忆泊车功能也很好用，解决了停车场路痴的麻烦哈哈哈? 停车场记忆泊车：在地下停车场通过别人或者自己发布的停车路线自动完成记忆泊车
转向助力有三种模式:舒适，标准，运动。舒适模式方向盘更轻，运动模式下方向盘更硬。我平常用的是XPEDAL单踏板模式，加速和松油门后的减速都比较线性，当然如果换成运动模式则会有更快的加速体验。底盘悬架减震效果好，对得起这个价位。
操纵感比较好，方向力度可调，开始油门感觉有一点点高，习惯了之后也还好，依旧推荐加购ngp，价格虽说有一点高，但是使用起来是真香 ☆ 自动泊车入位：自动泊车真的是亮点，解放了双手，肉眼识别的车位基本都可以停进去，现在绝大多数都用自动泊车，就是担心用时间久了，自己不会倒车了，要是识别速度再快一点就更完美了 ☆ 车道保持辅助系统：好用，在京城的环路上基本全时打开，不用担心有违章风险 ☆ 并线辅助：lcc和acc其实也足够了，北京的环路高峰期，只需要打开，剩下的交给小P吧
方向盘的操纵杆有几个档位可以调整，一般初始化的设置 会比较的轻，没啥手感，可以调整一个档位。这样更加接 近油车的感觉。抓地力一般般吧。犹豫了电车，普通的驾 驶模式提速也很快，推背感也有点，如果是运动模式，推 背感就会很明显，起初加速依旧很快，但是电车依旧会有 中后期疲软的感觉。 舒适性 5.0
操控方面挺简单的，没什么大的操控难度，跟我之前开朋友的燃油车的感觉差不多，其实车子的操作都是相通的，只要有一定的驾驶经验，就算是新手也能快速上手。
语音交互系统很棒，解放双手，一大半指令，可以靠语音就可以实现 ☆ 自动泊车入位：有次准备去市中心大厦，下地库的时候还在愁，这个地库应该非常非常大，电梯会不会很难找。 结果，刚到闸机口，系统弹出来： 「己进入记忆泊车可用区域，可前往
操控这块我不是特别的懂，就是觉得所有的操作都很容易上手，能够清楚明白知道每个按键的功能。方向盘手感很舒服，打方向很轻，精准度很高，也很平顺。车里配备的一些辅助功能都非常好用，后排的独立空调出风口，电动天窗，电动座椅，后视镜折叠也都是电动的，NFC功能很好用，有了这个功能不用担心忘带钥匙或者找不到钥匙的尴尬情况出现了，非常好用。
在操控方面，小鹏p7打开了我的眼界，我觉得这台车子的功能显得非常的高级，车内的科技感是非常强的，因为它的各种功能操控起来非常有操控感，让我觉得开这台车子出去的时候，非常的开心。
电耗：电耗需要区分夏天和冬天，夏天时在市区使用综合电耗在12--13kw/km，冬天气温低略高。。夏天时高速电耗18左右，冬天类似，，，我的车wltp标准90%的电显示512公里，在市区实际行驶里程夏天可以达到450--480，冬天实际行驶350--380之间，高速上电耗再打个八折。。 充电：充电速度很快，不显示电量了的情况下在超充站一个小时二十分钟即可充满90%，家充慢充需要十个小时即可充满。。白天用车，晚上充电，第二天起来跟手机一样，都是满满的能量！
电耗：夏季还可以,wltp基本1:1，冬季打折有点多，也还可以接受吧！主要是冬天空调太费电了，如果不开空调可能电耗会降低，但是车买来是服务人的，路遥在乎那么点电费啦！
电耗：使用城市在北方，现在又赶上冬天，再加上用车场景以短途为主，所以不太好评价电耗，但是基本符合预期。这块着重说下电耗问题吧，开第一辆纯电动汽车到现在也有快6年的时间了，对纯电动电耗这块感受挺多的，分享给大家： 首先，我认为电耗真的最大关联度是用车环境，而不是用车习惯，其实踩电门猛一点，空调开的大一点也就是10-20%的差别，但是你每天用车去哪，单程多久，真的是最大的影响因素。以我自己举例，我平时开车就是上下班，单程10公里，耗时30分钟左右，大概属于中度拥堵的一个状态。新车也开了两周了，大概看了下估计WLTP水平下也就是个5折水平（260-270公里吧，一般是上车前10分钟左右先开急速升温哈）。这主要是因为，电池在室外放了一宿，启动后需要用大量的电去给电池加热，同时还要兼顾动力输出，然后电池刚暖和了，我到站了，又在室外放了一天，所以可想而知，这个电耗确实高的吓人。我还同样做过一次实验，就是晚上开始充电到早晨刚刚充满，这时候电池还是热的，跑了一次小长途大概100公里出头，WLTP状态下接近1:1的掉电。百公里电耗在15左右。其实这块每台纯电动汽车都差不多是这种规律。 其次，我想说下小鹏的补能网络吧，超充站真的非常方便，而且北京地区一般都有免费停车的福利（一般1-2小时免费哈），车充上电上楼吃顿饭，下来后慢点出发，简直不要太爽了。 因此，综上所述单从电耗来考虑4星水平，考虑到充电便利，升为5星。
电耗：城市日常通勤基本可以与WLTP达到1比1。高速场景下电耗略提高。综合情况下充90%电量512km续航实际也能开400km以上。尤其在南方不怎么依赖制暖的秋冬，电量还是比较实在的。
电耗：能耗不高，算下来的话1公里也就一毛多钱，我感觉如果离单位不是特别远的话，比坐公交车都不贵。当然这方面更有成就感的是和燃油车相比，简直是太节能了。
电耗：每次用快充都是到90%，wltp显示是513km，在正常空调，不去计较油门轻重情况下，除了冬季，跑400公里是绰绰有余，冬季的话不太好说，前段时间北京降雪，一晚上掉了20公里的电，最冷时间还没用，之后有机会再评价
电耗：这款车的省电能力也挺好的，我现在的电号是15千瓦时每百公里，别人都说这个水平很省电了，我觉得也是平时充好电可以连着跑好几天，主要是我家离公司也不远，一周冲1~2次就行了，挺好的，我很满意。
我基本都是上下班开的比较多，走的都是市区和高架路段居多，现在显示是13左右，说句实话，电车确实是省，油价一直在涨，还是充电更划算，毕竟油价比电费要贵得多，而我却完全不用担心油价问题，哈哈。
电耗：现在纯电力的车子发展的是挺快的，这款小鹏p7就充分展现了这款车子的优势了，因为它的电耗属于比较低的类型，开起来的时候能够省钱，再有一点是这款车子的续航能力比较强，有比较强悍的性能。
电耗：日常行驶中百公里的耗能也就是15千瓦时吧，高速上会再高一点点，我觉得是挺正常的，反正充电又花不了多少钱。
因为是无框车门的设计，高速行驶下噪音(主要是路面胎噪)与油车区别不大，低速行驶或起步时，简直不要太静音。。。车内无异味，空调具备空气净化，除臭的功能，制冷制热效果很好
舒适性我觉得还可以 座椅柔软，后排空间不大，不过也不常坐人，座椅可以调很低，很有战斗的感觉！！！！加上电车的加速，有一种贴地飞行的感觉！不知道跑车是不是也是这样感觉！哈哈哈哈哈哈哈哈！?
前后排整体的坐垫都偏短，舒适感稍差。但是隔音真的非常棒。 ☆ 空调温度分区控制：空调调节也是个亮点，四个出风口均可以自由调整横向，而且可以主副驾不同温度。 车内噪音/异味：新车只有皮革的味道，基本无异味。开起来静谧性很好。
整车NVH表现不错，和之前油车对比明显更安静，无框车门的隔音做的不输有框车窗。NAPPA真皮座椅质感满满。后排空间稍微显得不足，没有发挥出p7的长轴距优势。
座椅对身体呵护有加，而且它的空调非常的人性化，在出风的方向和出风量大小上面可以随性调节。 车内噪音/异味：感觉车内用的材料还是比较环保的，就算新车的时候也没有感觉到有明显的异味儿这个还是很良心的。
隔音其实挺好，之前看帖子说隔音差，自己开了以后觉得就是没有那么夸张，跑120公里，风噪很小，再打开点音乐，基本声音为0。氛围灯不错，豪华感很强 ☆ PM2.5过滤装置：这种装置不能说有多大用，也不能说一点用没有，反正车里没啥异味，车内抽个电子烟就会提示打开空气净化，不过应该是都没有打开四个车窗好使 ☆ 空调温度分区控制：空调制冷效果比制热强，就是必须用中控调节风向不是特别方便，但是空调调节的界面很漂亮 ☆ 后座空调出风口：后座的出风口应该说是中规中矩，但是两个充电口，好评！ 悬架减震舒适性：减震效果明显，过减速带和坑洼的路面都比较柔缓，不过地盘低，一定要小心挂到 座椅舒适性：丹拿头枕好评！
总感觉这款车的底盘设计有点硬，减震效果方面不是很好，每次过减速在车上都比较颠簸，可能是我对舒适性的要求比较高，就不太喜欢这种颠簸了，挺影响舒适性的。
舒适性还是挺不错的，座椅坐着很舒服，包裹性也很好，座椅非常柔软，做工也非常的精致，静音效果还不错，不过隔音效果做的就稍微差了一点，没有想象中的那么的好。
这款车子的空调和座椅都比较给力，坐上去的时候非常柔软，我觉得它的填充物是足够多的，而且这台车子的空调效果非常好，尤其是在夏天的时候，能够给我一个比较清爽的环境，但是这台车子的隔音效果并没有我自己想象的那么好，它虽然是电动的，但是它的风噪声和胎噪声还是存在的。
小鹏P7的整体避震效果还是挺带劲的，一点都不硬，就连高速的减速带通过的时候都不会颠簸，超级温柔，一点没有什么跳跃的
小鹏的服务人员态度都非常好，有什么问题，不管大的小的，都能给你处理到你满意的状态，，，前不久我的雨刮器有点卡顿，刮得不是很顺畅，与客服沟通之后，第二天立马有直营店的服务人员上门服务，为我解决了雨刮器的问题。。
性价比满分！车是好车。大家冲起来吧！没错的！这个价位也只有汉和毛豆3了，感觉p7没有特斯拉那么极端，也没有汉那么油腻，总之居中吧！！性价比还是很不错的！！兄弟们买它没错的！！！！！！ 品牌评价：小鹏牌子虽然不太好听，但是产品力无敌了！要不也不会这么快破十万台！
极具性价比的一款车，还赠送1000-1500度电每年，基本上1万公里是免费跑的。 4S店售后服务：服务也是一大亮点吧，从售前到售后都很棒，提车后还建了专属服务群，里面的售后小姐姐真的是有问必答。
怎么说呢，性价比。不高??只能说是对汽车智能化的憧憬支撑着我，如果现在还让我选，我可能会选择10来万的电车吧，那是真的香，哈哈！ 当然，小鹏的智能化也确实让我挺满意的，good！
小鹏的鹏友会真的是我见过最有客户体验的车友团体了。小鹏经常会组织一些活动带客户进行体验，经常很多获取积分的活动，积分还能兑换商城物品或售后服务，诚意十足。
不到30万买一辆国产车，而且它的品牌不是为大伙所熟知的，有些人会质疑，但是对于我来说我感觉他的实用性很强，而且在智能化上面给了我很多惊喜，这个东西就是仁者见仁智者见智的事情，性价比我保留自己的看法。 4S店售后服务：去买车的时候，感觉这些工作人员都非常的专业，他们对整个车子特别的了解，我每问一个问题，他们都能够给我进行专业和详细的讲解，让我心里觉得特别温暖也很踏实。 品牌评价：这个品牌是国产的品牌，自主品牌，我觉得有它自己的优势，它的内饰非常的丰富多彩，而且这款车子给我的感觉性能也特别的稳定，所以我心里还是非常信赖的。
我觉得这个价位买到小鹏p7已经很值了，就是3000度免费电变成了1000度，心里很失落 购车：在三里屯买的车，销售小哥玉玺同志服务真的非常棒，介绍，试驾，购买一气呵成，就是在成寿寺提车时，人太多，有点匆忙
车子的性价比挺高的，如果让我推荐我还是会继续推荐这一款主要是价格配置以及综合实力都非常不错，而且开出来也显得很有档次，能很好的凸显出人的地位，更何况颜值又那么高，现在开车就是追求一个档次，自己喜欢就行。
小鹏p7作为一款新能源汽车，我觉得它的配置是极高的，尤其是车内的一些高级的智能化操控，让我觉得行驶起很有趣，后期的维修保养费用也很低，总体的养车成本是比较低的。
对于小鹏P7的价格定位我是很认可的，性价比比较高，毕竟是纯电的车子，让我打心眼里就觉得很省了，不过我们这的充电桩很少，要不就自己家里有地方安装一套，要不就做好心理准备，为充一次电跑个20公里外排队吧，有点劳心劳力。
