不满意的就是当时买的时候新车味道挺大的，反正也是敞了很久才好了。

不满意的就是当时价格有点贵，没啥优惠力度，有点不爽了。

车子整体没有缺陷，各方面都比较满意，但是车子部分地方还是有提升空间的，首先就是车子的内饰会有比较大的异味，刚提车的时候很明显，散了两个星期才会好，除此以外，就是转弯半径比较大，在市区拥挤路段掉头会比较麻烦，还有就是保值率低的问题应该是电动车的通病。

车子的行车过程中风躁还是有一些的，虽然这方面不可避免，但是我还是希望密闭性更好一些会更佳。此外，车子的转弯半径比较大，但是方向盘的精准性还是很高的。

车身大，调个头要好几把，停车的话以前都一把，现在都要依靠360倒车影像了，配置上还是有待提高。

说到最不满意的地方，车内没有太多的小的储物的地方，就相对来说就没有那么实用了。其实他可以把一些小地方做成可以储物的小空间，这样的话就能合理利用它内部的空间了。

其实各方面我都是很满意的，就连身边的朋友在看我选择的这款车都赞不绝口，好像有点颠覆大家对小鹏的认知，都觉得现在小鹏的车型都这么时尚高端了，虽然也有些许的质疑声，但是我喜欢就好了。

现在看起来，其实我没有发现什么太多不满意的地方，要挑个毛病的话，可能就是新车气味比较大，闻着有些上头，让我感觉用料没那么有品质。

不满意的还是偶尔跑高速的隔音和市区的隔音效果差距有点大，就比较明显了。

最不满意的地方就是它的操控了，我完全驾驭这个车目前来讲是比较困难的，不过换个角度来讲，其他换别的车我应该也很难驾驭，本身我就没有什么开车经验，开新车出门的时候心理压力也是挺大的。

不满意的话就是充电桩少了点，节假日出行不太方便。

最不满意的这个车最不满意的就是这个车的转弯半径感觉有点大，可能是这个车的长度太长导致的，因为之前没有开过这种太长的车没有感觉有这种情况，现在开这种车以后出现了这种感觉，其他的方面还是很满意的。

如果要是非要挑出点毛病的话，非要说一点瑕疵挑刺儿。那么我就觉得他可能后排空间并不是特别的宽敞，因为它本身就是一辆紧凑型的车，所以可能没法向中大型车子那样随意的在车里自由活动，但是正常乘坐倒是没什么问题的。

不满意的嘛就是电耗稍微有点高吧，15千瓦时左右了，续航都少了100多公里。

整车开到现在，目前不满意的就是后备箱的开启空间太小了吧，都要自己手动拉起，我觉得应该要新增一个电动尾门，后备箱自动升起的方式 。那整台车就完美无瑕了

车子价格很高，而且优惠力度小。还有很多的细节处理的不是很好，车内的做工很一般，虽然看着造型很高级，但是缝隙接触的位置都不一致，而且行驶起来异响很大。

目前最不满意的就是这款车感觉子的操控这一块，因为我以前开的是燃油车，现在突然之间换到了这种新能源的，感觉的话看起来也是有点不太习惯，没有太好的操控感受，因为它没有燃油机子的那种点火的感觉，它的操控很纯粹，就是踩刹车挂挡走。

首先是后排的座椅有点短。这点上面确实有点点不满，因为后排蛮多，朋友坐了之后表达了很多，主要是关于后排，可能也由于是电动车的。后排的舒适度也不是特别高

最不满意的就是后尾门没有配备电动开关装置，通过中控屏或者长按车钥匙解锁后，还要手动开启。开尾门盖还需要挺大力气的，我媳妇每次开尾箱门都要我帮忙。真的建议后面把这个改成电动的。

外观那是超级好看了，熏黑的轮毂看着就给人一种改装车的感觉，前脸的设计我也是最喜欢的，很有档次。

外观超帅的，我反正是很喜欢我的P7外观，看着低矮的身姿就很开心，开出去也有面子。

外观非常帅气，整体给人的感觉就是帅气时尚，既有大气沉稳的感觉，也有商务气息，不管是家用还是商用都是非常合适的选择，前脸部分很漂亮，很有科技感，加上独特的车标设计，看起来非常帅气，平时的回头率也是很高的。

小鹏P7的外观设计是它的一大亮点，很好的体现了新时代电动车的科技感。小鹏P7的外观不存在多余的设计，线条比较明晰，并且整车的设计感干净利落，前部的LED大灯辨识度比较高，加上较为宽大的轮毂设计，使得这款小鹏P7十分的耐看。

外观漂亮，属于高级的那种，发布会的时候，就对这个车的外观非常的钟情，说实话，这几年的小鹏真的是曾经的小鹏让你爱答不理，现在的小鹏让你高攀不起，而且相较于小鹏P7，我感觉小鹏P7那个大嘴的前脸更让我喜欢。

其实它的外形是我看过的车里边非常好看的一款车了，包括整个车的造型线条，还有整体的那种气质，是别的车子所无法带来的。但是也是有不满意的地方，它车漆不是很厚，感觉有些地方并没有那么的完美。

LED的灯组让我在黑夜里看得更清楚更远，流线的车身运动感十足，再配上小鹏独有的前脸设计，简直是让人眼前一亮，开在路上速度感也是倍增，非常之拉风！

LED大灯设计很漂亮，前脸看上去非常有精神，下方的造型也好看，能够看得出来小鹏的特点。侧面流线型漂亮，长长的车头、短促的车尾，运动感很强烈。尾部的设计也是偏运动风格的，非常动感。

外观我特别喜欢了，没得说，颜值方面拿捏的是很到位了。

外观设计也是挺给力的，很符合我的审美观，主要是我平时开车出门会比较有面子。

外观是真好看，我就喜欢我的小鹏外观，看着就帅，开出去骄傲感十足。

外观一眼看上去给人一种焕然一新的感觉很吸引人的目光，也是很耐看的类型，尤其是车身的造型，给我一种跑车的感觉，漂亮的外观设计配上很有质感的油漆，整体的外观看上去就很舒服了，相对于年轻人来说就很喜欢了，设计的也很有特色。

他的设计风格就给我一种满满的科技风的感觉，路过的一些路人其实也都会比较关注我这个车的外形到哪里都是一个亮点。他将运动风和时尚风以及科技风投在了一起，形成了一种很独特的风格，特别的帅气。

外观我喜欢，P7开出去是真的有档次，大气十足。

☆ 外观感受：第一就是时尚，我从P7的外观上看到了未来几年汽车的设计，就是给我很年轻运动，而且辨识度高的一款车子，前脸的贯穿式的车灯就很有质感了。侧面线条没有违和感，还有无边框的车窗以及隐藏式门把手，都属于运动轿跑的设计

外观的颜值是真的好看啊，看起来像个小跑车一样，回头率很高。

这车子外观的话很好看，车身线条感也非常的好，可以说是一台具有非常不错运动气息的轿跑。

车辆的外观是最无解的，首先是无敌的线条，这是我为什么选择P7的主要原因，流动性的设计越看月耐看，而不是千篇一律。

车头部分采用一条较长的灯带代替了格栅设计，提升了车头的整体性，前包围两侧的大灯组微微内陷于车身，看上去立体感十足，为车头增加了不少辨识度，溜背式的车身设计，搭配前低后高的车身架构，特别有个性，还有隐藏式门把手，在降低风阻的同时，也提升了车子的未来感，车尾横贯式尾灯的点亮之后的一整根灯带也挺科幻的。

内饰豪华感很强了，科技感也强，屏幕大不说，流畅度很高。就是新车有味道嘛，在所难免的事情。氛围灯营造得很有感觉，豪华感很强。

内饰豪华感是很好，还带了氛围灯，屏幕也够大，科技感很强。

内饰的风格很奢华，用料也很厚道，摸得到的地方都是软的，并且中控大屏用起来很舒服，唯一的缺点就是提车的时候味道比较大。

内饰方面，我感觉小鹏P7的用料很高端，并且其设计理念以及做工还是很符合我的购车标准的，加上车内有前后比较多的USB接口，极好的满足了日常用车时的驾驶需要。

内饰做工用料都属于上乘的，真皮座椅，细节之处尽显对这个车细节的注重，很显奢华感，大屏满满的科技感，基本已经离不开智能语音交互了。内饰跟我的年纪也很搭，沉稳低调又不是内涵。

对我来讲内饰的实用程度的重要性要大于它的美观度，因为毕竟内饰大部分都是自己看，外人也观察不到它是否好看，所以实用是很重要的。相比较而言，它的一些功能不算少，驾驶的时候都能够用得上，还算很不错，中控大屏幕分辨率也比较高。

内饰的材质是很不错的，摸上去也是很有质感，中控台的设计也是很高端，整体的气质在车内就感觉大气上档次，车内仿佛就是另外一世界，感受到的是舒适和享受。

中控台的设计看上去很有层次。超级的大屏也是特别好用，无论是流畅度还是清晰度都很不错，日常的操作使用很方便。就是用料材质上气味比较明显，环保性方面没有那么注重。

内饰大屏很不错，流畅度很高不说功能还真的多，氛围灯晚上也是很好看，有档次得很。

内饰设计的也是挺让我满意的，打开车门最显眼的应该是车内的中控，屏幕设计了中控，屏幕的周围没有太多的按键设计，整体看上去都是比较简约化的，给人带来一种特别干净整洁的感觉。

内饰也是一流的豪华气质，用料很不错，皮质方面摸着很舒服，基本上都是软的。

内饰最能体现的就是在细节方面，这辆车的细节上还是很不错的，整车的内饰做的也是比较精致的。我个人对这个大屏还是比较满意的，看上去非常的大气，平时没事看个视频或者玩个游戏还是很方便的。

内部的用料也是一点也不敷衍。摸上去手感很细腻，而且看着也非常的上档次，是一种很符合它自身品质和价位的设计。

内饰整体偏深色，但是用料已经非常好了，基本上摸到的地方都是软性材料。

智能语音小P词汇也是挺多的，就是可以在行驶过程中，用语言唤醒很多功能，例如切歌、导航之类，如果说系统的播放器能广泛一点就好，因为不是每个人都喜欢用酷狗的哦，所以我现在一直还是连蓝牙，然后语音唤醒来导航。 ☆ 内饰设计风格：内饰就是低调带着豪华，比较简洁，除了方向盘，没有多余的按键，方向盘属于一个运动类的设计。最给力就是双连屏啦，双联屏就很高端了

内饰也很有科技感，但是做工很差，异响也很严重。

内饰的话豪华气息非常的不错，比较喜欢的就是它的中控，两个显示屏中间一个分界线，看起来的话也是比较的好看和运动，但是对于皮质内饰的话，总有它的缺点，这款车子缺点呢，就是味道有点大，其他各方面的话也没有了。

内饰的风格要等到晚上的效果才是最好，实际上来说内饰的做工和用料是相当的足，给人的感觉没有塑料感，对于喜欢科技的来说氛围灯在晚上的效果堪比奔驰，升降的丹娜音响是我再朋友面前吹嘘的资本

小鹏P7的内饰设计跟外观是一样的简约设计，贯穿式中控由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成,整体布局看起来干净利落，全景玻璃车顶给人的视觉冲击感还是很强烈的，这个圣戈班的低辐射玻璃，防晒效果还是挺不错的。再说说这个丹拿音响，音乐质感真不是吹的，音质特别好，这次开这么久的高速，全程开起音乐的！

空间是挺大的，特别是后排乘客都可以翘二郎腿了，后备箱放2个行李箱是没问题的。

空间还是非常大的，特别是后排的超大空间，家里人说坐在这车里面感觉非常好，宽敞大气。

空间很宽阔，一家四口人出行还是绰绰有余的，不管坐在前排还是后排，头部空间都是一样的充足，腿部不会有拥挤磕碰，前排座椅调整到舒适的坐姿后，后排也可以保证腿部两拳的距离，跷二郎腿也没有压力。后备箱很平整，装三个行李箱没有压力，但是后备箱配上电动尾门就更完美了。

这款小鹏P7在空间方面还是做得很好的，前排与后排的空间都不那么局促，并且空间的配置比较合理，层次感设计的也比较好。并且车内的储物设计也比较充裕，整体来说，车子的空间利用率比较高，宽敞的空间设计也有效提升了车子的实用性。

轴距接近3米的车子，是一辆不折不扣的大车了，坐在里面很享受，一般很少有车能照顾到后排空间的，但是它做到了，后排坐三个人也不会拥挤，但是后背箱确实是有点小。

我其实是挑不出来它内部的空间有什么太大的问题的，因为这车子它空间设计的就挺不错的，本身车子也不是那种很狭小的车。车内空间足够用，包括后备箱的大小都是很适合的，就是这车子内部缺少一些小的储物空间。

B级车的空间，从前排到后排的乘坐感受都是宽敞舒适，没有一点拥挤感和压迫感，在后排的时候膝部间隔前排座椅也是有很充足的空间可以随意施展，这也保证驾乘的舒适感，长时间的乘坐也不会感觉很累，而且小鹏P7这款车的空间其实从外观就能看出来的，1896mm的车宽，4880mm的车身长度，一眼就能看得出车的大小，所以空间压根不必担心。

偶尔父母过来，一家5口出行满载的情况下，小鹏P7也能给我们一个宽敞的空间。车内的储物格十分丰富，后备箱也挺大的，出去玩放得下2-3个箱子，比较理想了。

空间够大了，我一家3口开着它出行很方便，后排特别宽敞，偶尔拉个同事3个人也无压力。

车内空间设计的还是挺大的，毕竟车的体型摆在那里，这个空间满足普通人家日常使用肯定是没有问题的，首先给大家介绍一下他的后备箱吧，后备箱相对来说还是很宽敞的，放两个行李箱基本也是不成问题的，另外车内的乘坐空间也是挺宽大的，我正常的坐在后排膝盖跟前排座椅之间的距离还有两拳左右。

空间这块还是比较宽敞的，毕竟这车轴距在这摆着的，比一般的车型都要长出不少呢。

这个车满意的就是这个车的空间了，这个车的空间实在是太大了，前后排的空间都是非常大的，完全没有拥挤的感觉，尤其是后排坐三个正常身材的成年人完全不是问题，不会感觉拥挤，后备箱的空间也是非常的大，这个车平时家用还是出去玩空间方面是没有问题的。

车内的空间总的来说也是够用的，前排会更宽敞一些，后排稍微紧凑，但是也没有说乘坐起来那么的不方便，我觉得如果调整好前后排的这个空间，调整好座椅乘坐的话也是没有什么问题的。

空间最满意了吧，因为它的轴距不错，前后排都很大，一家人整整齐齐出门很方便，而且后备箱也挺大的。

储物空间很多，特别手扶箱很深，能放很多实用的车用品。车顶是一个双天窗的模式。在乘坐感受方面只能用舒服两字形容。但是后备箱就太想吐槽，开口太小了，希望能新增可安装电动尾门 ☆ 空间设计亮点：空间真的，我第一次看到实车的时候也是吓到，后排虽然有一点凸起，因为是后驱车，但是也不感觉很拥挤，坐三个人空间也是很够的，我把我主驾驶座位调好，还是有两个拳头的腿部空间，能说是轿跑车中带着SUV大空间的车，

中型车就是这样的车身大小，车子的后排空间不是很大，腿部空间不宽敞，后备箱的空间就很小了。

新能源这款车型的脾气话，像小鹏P7这台车子空间的话，在同级别还是比较宽敞的，在新能源这个平台，P7的空间完全不需要去担心和纠结的。

首先后排空间这个肯定不是最优的。这个我们要实话实说。但是前排的驾控体验，后备箱以及前备箱的储物空间还是让这个车的空间变游刃有余。

由于是全玻璃车顶，我身高178mm，坐在驾驶位头部空间有一拳加四指。后排头部空间一拳，后排腿部空间两拳左右。个人感觉后排腿部空间表现只能说中规中矩，没有数据看上去这么强势。但头部空间倒是足够宽敞的。

动力杠杠的，电动车就是马力好，前期加速很快，我很喜欢这种推背感。

动力还是飞快的，P7的加速非常快，红绿灯长期都是我第一个冲出去的。

动力可以说是无敌了，平时市区开车只需要他百分之五十的动力就足够了，起步的时候非常快，完全没有延迟，并且推背感也是燃油车很难带来的感受。

小鹏P7的最大功率可以达到316，这在电动车中都是比较强的，相比于燃油车也是可圈可点，加上655的最大扭矩，不管是在爬坡还是日常的城市交通中，小鹏P7均可以很好的满足日常的行车需求。

这个车的平顺性很好，完全没有顿挫感，提速，基本也不用多说了，基本是红绿灯的王者，高速超车也游刃有余，动力随叫随到，真正可以体验到人车合一的快感。

动力的话其实开车一次两次是感受不出来的，要多跑一些不同的路段才能感受出来它的那种强劲，尤其是像我经常跑高速的话，会感觉得到它超车什么的都是没有任何问题的。

动力也是我很满意的，电车的动力性能，没有顿挫感，只有推背感，百公里加速只需要4.3秒，我觉得这个速度是足以让我驰骋，这个动力也不是空穴来风，当时看车的时候也亲自试驾，的确名不虚传，现在我自己也有，偶尔体验体验速度与激情。

加速性能绝对是同级的佼佼者，不管是放在汽油车还是纯电动车型中都很有优势，我朋友的比亚迪汉虽然也是纯电动，但是开起来主观感受上要比我的小鹏P7弱不少，我感觉提速没有我的爆发感那么强烈。我还有朋友开的是1.4T的速腾，我也体验过，加速超车没有小鹏P7让我这么有信心。

动力很强劲，特别是在市区加速的时候很给力，跑起来也是特别的快，超车很轻松。

因为是电动的汽车，所以说在动力上肯定没有燃油车那么强劲，但是我买回来也就是作为家用车来开，所以对于动力也没什么特别的在乎车，买回家能作为一个短距离的代步车，这一点我是认为还是挺好的。

动力是实打实的给力，马力很足，电动车的动力确实不容小觑，开着给人感觉就是这车动力好，温柔点，别冲动。

这个车的动力方面是一点问题都没有的，尤其是在提速方面真的很不错，不管是在前期还是中后期我都比较满意没有那种一般的电车后劲不足的感觉，动力一提起来一般的车都跟不上，动力的输出较为直接，丝毫不输一些普通的燃油车，甚至还要优于一些燃油车。

现在我大部分都是在市区里面开车，虽然很少跑高速，但是之前也是跑过两回，我觉得这款车的动力的输出这方面是不用这么太担心的，他有10分充沛的后续力量，在前期起步这方面做的也是挺快的，油门稍微踩下去。动力响应就跟上来了。

动力完全足够了，电车的马力挺高，加速挺快，无论是市区跑还是高速的加速感都挺好的，后段的加速也很快，整体很满意。

加速快，百公里加速我试测了一下5S左右，动力一直都是电车的强项，刚驾驭P7的时候是很不习惯的，我从一台1.2T动力的车转到一台加速只需5S左右的电车，真的适应了有点久，就只要轻轻一踩，动力就涌涌而上，没有一点顿挫感，但是提醒一句，开车还是稳一点好，不要盲目斗快

动力加速很快，电动车的加速能力不容置疑，试驾的时候就体会到了，推背感很好。

纯电输出下的话还是比较的不错，车子的提速感也是非常的好，能给人带来很好的那种驾驶体验，它的推背感很爽。

动力方面我们就非常的满意啦。首先第一个是它的加速是非常的快。在第二个人还是非常的晚。传说这款车可以百公里加速四秒，但是从安全的另外一个角度来说，不是特别建议开的特别快。因为感觉一般人把持不住。

小鹏p7有三种驾驶模式可以选择，我比较喜欢开运动模式，有的时候晚上回家的时候，我会在车少的路上，都会试下加速带来的推背感，真的很爽，这次回丈母娘家，开那么久的高速路，倒是让我好好的体会了强烈的推背感

操控方便，因为它这个车的功能很多，辅助功能都能帮助到我开车。

操控简单得很了，电动车的操控我觉得好像要比燃油车要简单一些，反正开起来是一点没难度，配置也挺多的。

车身虽然很长，但是平时开车还是非常灵活的，完全不会感觉这是一个很长的车，老婆刚拿到驾照就说这个车子很容易上手，市区开车没什么压力，转向手感清晰，没有虚位。但是掉头的时候会感觉车子的转弯半径比较大。

除了感觉车子的转弯半径有点大之外，在其他方面车子做得都比较好，驾驶小鹏P7出行还是比较舒心的。小鹏P7的方向盘调校的也比较精准，可以很好的满足日常的行车需要，在转弯时没有虚位，让小鹏P7的弯道表现比较平顺。小鹏P7的内部配置还是比较丰富的。

开惯了小车，现在这个车尺寸比较大，停车或者转弯的时候比较费力，辛亏这个车的配置不错，有360全景影像，要不然凭我的技术，估计是人家是满身尽带黄金甲，我是满车尽带伤疤了，小鹏P7全速自适应巡航启动后，高速和城市快速路可以稍微省点心，小角度会自然转弯，但是角度大的识别上就有点困难了，所以建议不是在必要的情况还是慎重使用。

每个人驾驶的方式都不太一样，所以操控这方面只能看它的辅助功能怎么样了。一些功能设置的还是挺合理的，也比较丰富，如果要是之前有驾驶经验的人上是这辆车肯定会很轻松，没有的话也会在这些辅助功能的帮助之下很快的就适应了。

其实这款车开起来还是很简单的的，因为很多的操控都是简单易懂，中控台和方向盘上的功能按键都是很顺手就能操控的，而且自动挡的车型就只需要控制电门和刹车，也可以很方便快捷的变换驾驶方式，方向很稳也很灵敏，想去哪就去哪。

开起来除了没有发动机声音之外，其他方面和普通的汽油车差别不大，操作上都简单，就是控制好方向盘和油门、刹车踏板就行。有自动驻车功能，市区里面操作会更轻松。它本身在动态响应速度上也很快，加上轻快的油门，操控非常自如。

操控也简单，方向盘就很轻巧，我老婆开的时候都觉得简单得很，一点没难度。

目前为止我还没有完全的驾驭这个车，首先是因为车身外观看上去就挺宽大的，平时开车走一些比较狭窄的小路时就会比较头疼，而且我感觉它的底盘高度设计的也是不是特别的合理，前几次开这个车出门的时候，我自己心里还是犯嘀咕的，不过好在它内部的行车辅助功能比较强大，这一点对于开车新手来讲还是挺不错的。

操控一把好手了，特别是这个多功能方向盘是真的不错，我喜欢用，而且手感很好。

车内的方向盘手感很好，而且方向盘在转向时不存在虚位，使得操控感很好，再加上车上有很多的辅助驾驶的功能，使得在操控方面更加舒适。缺点就是转弯的半径有点大。

整个车子的操控系统做的就挺让人好上手的，像我之前经验不足，但是开着车也是绰绰有余，适应了两三回就直接能够熟悉它的各种功能的底盘，特别的稳，抓地感也特别的强，没有想到电车也能够这么的扎实，这么的稳定驾驶感觉很不错。

操控很简单吧，毕竟是小鹏了，价格也是30多W的车，我这台还是性能版，操控已经做得很好了，指向非常精准，基本上没啥虚位。

方向盘的轻重很合适，不会说打的太吃力，转向精准没虚位，是一辆很好开的车，而且P7属于一辆后驱车型，在各方面都表现出平稳的效果，无论是减震还是转向，给到我安全感受， ☆ 自动泊车入位：自动泊车准确的次数可以说90%吧，这功能我用到现在，基本都是倒的进去，整个过程很淡定，吃个饱喝个茶都不怕车字因为自动泊车而碰上，这个功能给予点赞

车内的视线很一般，A柱遮挡很多，但是车子功能很丰富。360的全景很清晰，雷达灵敏。转向清晰准确。

这车子开起来的话还算不错，驾驶体验很舒服，但是要吐槽的呢，的就是它没有那种燃油车的一个过程，它的上车就是踩刹车，然后挂挡就可以了，没有那种机械带来感觉。

这个车的超控更加不用说，基本上能够实现敏捷的操控，对于新手来说配合自动驾驶辅助系统，基本上在被动安全上面下足了功夫，另外在高速上超车的这块让人没话说，实在是释放了自己，基本上没有超不了的车。 ☆ 自动泊车入位：自动泊车这块真的没有话说，基本上解放了自己双手，只需一键你就等释放双手进行停车，永远都能吸引周边人的目光，自动泊车小鹏还是第一

我觉得小鹏P7上手没有任何难度，油门、刹车、转向的设定都很轻柔，开起来很轻松。带着钥匙靠近车的时候，隐藏式门把手就会自动弹出，而当你打开车门时，座椅还会自动后移，方便驾驶员上下车，特别的人性化,前悬架采用双叉臂式独立悬架，这个比较厉害，转弯的时候时几乎感觉不到一点侧倾

电耗正常吧，反正我每次充一次跑得到10-15天左右，我基本上就是在市区跑，很少上高速，主要是上高速充电麻烦，还得等，浪费时间。

续航正常吧，反正和大部分车友差不多，打个8折左右，在市区跑基本上的电耗在15千瓦时左右。也算正常了。

目前的综合电耗在16.5左右的样子，对这样的动力表现还是非常满意的，平均一公里只要一毛钱左右，大大降低了平时代步的用车成本，非常满意。

充电相对于传统的加油，在经济方面更加的实惠，这使得养车的支出负担更小，不会因日常用车出行而存在特别大的经济负担。

能耗维持的还可以，整体我觉得也算是稳定的车子吧，比我预期中的表现还是要再低一点的，毕竟市区的路其实是最不好走的，尤其是上下班高峰期太稳定了。

选择了纯电的车子就要对它有所信心，因为它本身就是用电的，续航也很给力，那么后续使用的费用就完全不成问题了。

小鹏的新能源车型很大的优势也是经济性，现在我使用一段时间后，现在的表显电耗是17个千瓦时左右，所以对电耗还是很满意的。

我现在表显的电耗一般都在15.5~17kwh之间，波动浮动不会太大，市区里面行驶相对稳定，而且充电的话相比于加油成本真的是经济太多了，1公里1毛钱都不到。

电耗我前面也说过了，电动车本来也便宜，续航给力就行了。

电耗：垫后怎么说也要比燃油经济很多，而且现在我们这边有好多充电设备，就算是前天晚上忘记充电，开车走在路上也不必过分担心，随便在路上找一个充电桩充上一个点半个点的就能走上很长时间，另外值得一提的是他充电桩也是挺让人省心的，基本上我下班回家之后在车库给他充上电，然后到第2天早上出门的时候就已经充满电了，总的来说还是挺让人省心的。

电耗其实不高，续航在同级别的车型中还是比较高的，比汉和毛豆三都要高一些，就是充电桩不是很方便，假期出行的话不好找充电桩。电车的通病嘛。

电耗因为自己平时跑的都是在城市里边跑，所以自己能耗还是很低的，在加上电这一块要比油相对来说要便宜很多，我们平时充电也是很方便的，充一次电能跑一个多星期，综合对比燃油车还是有很大的优势的。

电耗：平常上下班开车花的这个电还真的是很少，这样出行的话，这些开销也少了很多，反正我现在开这辆车是真的觉得既环保又省钱，算是一举两得了。

电耗稍微高了一些，可能是因为我平时开车比较毛躁吧，总是喜欢开快车，所以电耗一直偏高了一些。

电耗：电耗其实看你怎么开，电车恰恰和油车相反了，我在开低速的时候，续航显示多少我基本能开到多少，如果高速，导航显示10公里路程，到目的地后会减了15左右，其实也没关系，现在高速的服务区都有充电站，就微微的充个20分钟，也可以跑回老家了，一公里也就几分钱，可以说大大节约了我的成本

现在用了大半年了，车子的续航也是大打折扣，现在充满电，只能跑400多公里。

电耗：目前电话的话还是比较不错的，整体电话的话也只有11.9KWH，对于我这个在深使用车子的人来讲的话，一点都不需要去担心这个东西。

首先是南方的冬天，感觉电耗和夏天对比变化并不大，当然主要是因为充电免费和方便也没有太在意，另外就是在运动模式和快速清凉功能下电耗会比较大，其余的基本能保持在13左右

刚开始我还担心电池电耗的问题，怕掉电很快，电池不经用，开了之后才知道不是这样的。我是做建材生意的，平时经常出去跟客户谈生意，一周充一次电就可以了，而且充电很方便，小鹏有自建的充电桩，我们市场也有充电的地方，跑高速的时候服务区都可以充电，用快充模式，吃个饭休息下，再上个厕所，基本上电量也就补充得差不多了

舒适度挺好的，隔音好，座椅的软硬也适中，长时间开车也不会觉得很疲惫。

舒适度还是非常棒的，虽然是无边框的车门，但是车内的隔音效果还是很到位的，噪音很小。

首先车子的隔音效果很棒，平时关上车门完全听不到外边的嘈杂声，加上音响高音质平时开车乘车都是非常享受的一件事，座椅的贴合度也是非常舒服的，坐车久了也不会感觉到累。

小鹏P7内部的做工比较细致，座椅的贴合性也比较强，在长时间驾驶后，可以比较好的满足我的舒适需求。并且这款车的分段式大天窗也很好的提升了车内的采光度，让乘坐起来更加的舒适，只是不能打开有点可惜。

安静，发动机动静很小，驾驶舱听不到，胎噪、风噪控制的都很好，座椅主副驾都有座椅通风加热的功能，PM2.5对于现在这种雾霾严重的气候尤其合适，我一般上车前都要打开负离子空气净化功能让驾驶室内的空气质量好一点，前后排都有空调出风口，很人性化。

说到舒适性的话，我第一个想到的就是它那种舒服的乘坐感受，座椅是稍微有一点硬度的那种，我就特别喜欢这种硬硬的座椅，会给我很大的支撑度，这样的话坐在车里就很有安全感。

我觉得开着很舒服，驾驶的感觉也是很自然的，座椅很有包裹性和贴合性，前排座椅还有加热功能，这个冬天应该很温暖，配上超大的中控屏，开车的时候操控安全，语音可以控制很多功能。

门板还有中控台上很多地方都有皮质的包裹，触感柔软细腻，座椅坐感非常舒适，对于我身体能够很贴合。还有底盘方面不生硬，走烂路不会出现松散的情况，坐着很舒服。

舒适度挺好，因为座椅很舒服，不会觉得开着累那种感觉，而且音响效果也是贼好，下班之后听点音乐是很享受的。只是高速的隔音效果就一般了。

舒适性还是挺高的，首先车内的隔音设计是挺绝的，我平时开车坐在前排的时候，都没有听到什么噪音存在乘车时间稍微长上那么一些的时候，前后排之间能够去聊一些轻松的话题，感觉还是挺惬意的，另外减震缓冲的效果也是很棒的，只要走的路不是特别的坑洼，坐在车里面几乎是感受不到什么颠簸感的。

这车的座椅包裹性很强，而且皮质摸起来很舒服，细腻得很。其次就是隔音还真是好，没啥噪音。

舒适性它的座椅坐上去还是很舒服的，座椅的软硬程度很合适，因为这个车的轴距比较长使得后排的空间非常的大，让人坐上去很舒适。

座椅是比较有支撑性的，坐上去以后会感觉它的座椅的那种厚实的感觉，也感觉他的座椅的包裹性非常的强。给我一种非常安全的感觉，不过它虽然是一辆电车，但是偶尔也会有一点小的噪音，并不是说完全的静音。

舒适度还是挺好，大品牌就是不一样，开着车内的隔音非常好，而且座椅的包裹性也很好，基本上能把整个人给包裹住，感觉很棒。

底盘很扎实，在我眼里其实空间大的车都占了舒适性的70%了，再加上电车真的很安静，隔音效果非常好，在这么好的空间以及隔音，再打开音乐听着丹拿音响的环绕音质，可以说整个驾驶过程都很舒服，没杂念，因为我很看重一台车的音质，如果音质不好，开车我会很烦躁，所以在选P7的时候，我特意选择高配，一定要配丹拿音响的。

座椅的包裹性很好，但是行驶时吗，车内的造型很大，胎噪也比较大。

感觉舒适性的话还算可以也，像这款车子舒适性的话，我觉得是比较高的，因为像它的内饰是比较的豪华，再有一点呢，就是座椅很软，包裹感也很不错。

前面也讲到了后排座椅比较短，乘客做了会有点点不舒服。然后另外一个就是隔音效果还是错了。配合丹拿音响的效果。还是非常的棒。总体的舒适度我隔音效果还是非常的不错，另外一个空调能够进行分区的一个控制。在极速降温的过程中能迅速的降低车内的温度。后排也有十分不错的出风口，总体来说舒适度还是非常的。

真皮座椅坐着挺软的，触感也不错，减震做得不错，开乡下泥巴石子路颠簸感也不是特别的强，底盘调教挺好的，最喜欢的就是静音，因为是电动车的缘故没有发动机的轰鸣声，坐在车里感觉特别清静

性价比高，对比过汉和毛豆3，我还是觉得小鹏的性价比高，配置和颜值我都喜欢。

性价比还行，但是价格当时买的时候没优惠，等车时间也长反正也不是特别满意这些问题。幸好车还不错。

性价比还是很高的一款车，配置和车子的用料都是越级的感受，并且电池也很放我放心，我对性价比非常满意!

综合小鹏P7的动力以及外观，小鹏P7的整体性价比在我看来还是比较高的。

外观大气，动力充足，乘坐舒适，最主要的是省电省钱。

我对它的性价比是抱有很大的信心的，因为当初选车的时候反反复复地对比了，就没有找到能够比它性价比更高的车了，反正至少在我这里是这样认为的。

性价比我所理解的性价比就是外观好看，内饰高档，开得舒心，坐得舒服，动力十足，节能环保！刚好，我都小鹏P7它都有！所以我很满足也很喜欢！当然如果价格在便宜点就理想了。

性价比非常高，价格可以接受，在同级中属于正常的区间，开起来的驾驶感受还有整体的乘坐品质都能让我满意，我觉得值了。

性价比我觉得是挺高的，因为价格也不算很贵，但是配置和颜值还有续航这些都让我很满意。

性价比还是很高的，主要是它的价位设计的比较合理，而且小鹏P7这个车整体设计也是比较抗打的，反正这个车我买回家之后是没后悔过的。

性价比整体还是挺高的，价格合理，又好开好看，空间也大，用车成本也很低。.

这个车的性价比还是很高的，对于这价格的车，对比一下其他的品牌的车，就会发现小鹏P7的做工属于佼佼者，而且这车后期的保养费用也不是太高，所以性价比这一块没得说。

从最开始的不了解，到后来的慢慢的了解深入。后来现在开了一段时间之后，接触他的很多功能，我是真的非常认可他的性价比，我也觉得这个价格真的特别合适。

性价比还是挺好了，我很满意了，整体表现都很棒，家用很可以了。

性价比看怎么去衡量，我自己觉得是很高的，虽然很多朋友和我说，电车不保值什么的，其实我觉得都不是重点，在你开到要卖车过程中，省下来的油费和保养费用都差不多值个差价了，主要还是这车的配置很丰富，360、自动泊车、自动辅助驾驶，还配个丹拿音响，在我心中性价比很高了，而且是经济实惠啊，终身免费充电以及终身电池质保。对于收入处于平稳的我，真的省下来不少钱，所以值得拥有

车子的价格很高，但是目前的缺点也是比较大的，我觉得性价比不是很高。

还算不错，对于这个价位的新能源来讲的话，这台车子的性价比一点都不差劲，可以说是比较不错的一台车子，而且配置也很高。

这个性价比是真的高，首先第一个它是可以进行免费充电，这个在全国任何地方都可以。十分的便捷。相当于你怎么开都不需要。只需要日常的保养和过路费。

小鹏P7的各种安全智能配置够齐全，加上新能源用车成本比燃油车要低很多，油价再怎么便宜都比电费贵，而且保养只需要检查车辆就行，不用换机油、机滤、空气滤芯，这样算下来比燃油车便宜多了。