车型完美，年轻人的终结者。一点都不违和的小尾翼，感觉就是不那么安分，就是想打开秀一把。超大的空间，简直就是完美，无论是上班、接娃、旅行等都是妥妥的。
最满意的还是性价比吧，18年这车落地都能买台5系了现在和3系一样的价格不香吗，毕竟是个原汁原味的宝马第一工厂丁格芬出来的，超控方面还是挺不错的，侧面线条无敌还带个小尾翼
宝马3GT， 1，最满意的是他的操控，动力！ 2，操控，方向感很强，一般指哪打哪。 动力，184的马力，加油后反应很快，但是个人感觉有点不够用，应该买330的。 3，最喜欢这个车的外观，特别是前脸和屁股！ 4，3GT的内部空间很不错，后排空间更大更舒服。 5，宝马的刹车也很可以，就是感觉有点软，开的时候轮毂经常一片黑。 6，无边框车门，这也是我买这款车的主要原因之一，个人比较偏爱这种。 7，大溜背，轿跑的设计给人一种高端的感觉！
买这个车的谁不是被它的颜值所吸引，谁不是被它的外观所迷惑。就想一个走在大街上的***人，是个男人都想征服。
选了m运动版，这款相对性价比较高，得益于进口车型及标轴，操控比国产三系好。之前开了14个月的标轴三系，原以为gt车型操控及加速性会略差，但方向盘的灵敏程度确实超出了我的预期，很好开，而且不是光轻的那种感觉，感觉很赞。动力方面较比于3系差一点意思，相同的动力总成，可能是因为车子比较重吧，但切个S挡通常超个车爽一把还是没什么问题的，建议加装换挡拨片，手动总院比自动要快一点，虽然说zf8已经是非常成熟的产品了。
经典天使眼日行灯，外观拉风，四门无框，电动尾翼。动力充沛，运动模式推背强烈，车内安静舒适，对于2.0t的机器，百公里11L的油耗很满意。
作为本来的F30的3系车主，换3GT主要看中的就是实用性，一家三口出游3GT实在是比短轴的3系实用太多了
德国丁格芬工厂生产，宝马排名第一的工厂，尾翼和无边框车门以及掀背车，外观独树一帜。F35的底牌，就是上一代三系加长轴距同款，轴距和上一代加长版相同，后排二郎腿。
隔音和滤震都比想象的要好，可能是对无框车门和防爆胎的顾虑，导致期望其实并不高，反而开起来让我觉得超出预期了
感觉没啥不满意的，用了一段时间，感觉都很棒，好多人说内饰老，机械手刹等问题，个人感觉就是这样才有感觉，经典就是经典，没啥说的！
自动启停功能市区开车糟心，每次上车得先关掉，有几次忘记关了，行驶中去关启停，误按点火开关，好在好像没有影响！找不到地方刷，先这样吧！
内饰！内饰！内饰！最要的事情说3遍，这都2022年了还是用的老掉牙的内饰，说的好听是经典，实际就是老土，搞个氛围灯还是两个颜色的，车内哪哪都是乌黑的压抑的很，勺子大灯感觉不是特别感冒还不如这个好看，
1，内饰颜色，个人比较喜欢宝马的火山红，但是这款是没有的。想从新做一套呢，又有点舍不得。 2，刹车，宝马刹车软都是再说，还有刹车异响，点头刹车，又要换，又是钱，对于我们这样的人来说还是有点划不来的感觉，毕竟经济条件有限！ 3，3GT不知道是什么原因，转向的时候彻倾感觉有点多，不知道是我是转快了，还是底盘过高还是别的怎么回事，毕竟新手，要慢慢摸索！ 4，中控台的机械手刹，对于我这种一般很少玩飘移的人来说，机械手刹有点不舒服，还是喜欢电子手刹。 5，对于一个喜欢车内的人来说，有点不舒服的是30多万的车，一个带颜色的氛围灯都没有，感觉瞬间档次都没有了。 6，
没什么不满意，买之前就很了解了，既然买说明能接受它；一般不满意主要产生于事后的突然发现与自己预期不符吧
目前没有什么不满意的地方，实在要说不满意的地方就是内饰，20款还是上一代内饰，被大家诟病的机械手刹我倒觉得比较实在的感觉。
征服了之后，才觉得也就那样。当你一件件剥开它的衣服后，也就索然无味。丑陋的内饰，愧对豪华二字，简单的配置融不进科技二字。
第一是隔音，无框车门隔音较差很好理解，但不应该配备胎噪和性能都差的防爆胎，建议购买后自行更换轮胎及车载打气设备，以防万一。 第二是后排玻璃只能降3/5，但这是车型设计问题，喜欢一部车得先接受她的缺点。
车机有点low了，还有很多人手机械手刹个人感觉还可以，还有一个就是跑高速得全神贯注因为方向感轻轻一动就会偏离车道。车友们一定要注意行车安全
内饰吧，相对来说不满意，但是其实也还好，还有就是刚买来的车，转向异响，驾驶测门窗异响，不过都已经被4s解决啦
ID6没有ID7那么高大上，但好在车机操作简单，逻辑清晰。内饰设计和上一代3系一样，样子乏善可陈。手刹不该出现在2020年。后排头部空间很局促，坐着有点压抑。网友说的方向盘抖动等问题还没有发现。
外观无可挑剔，这个价格可以感受这等盛世美颜，真的是满意满意！大溜背 小尾翼 无框门 谁看谁心动。
外观属于耐看型，炯炯有神的双眼镜在配上两个大肾还是很有感觉的。侧面溜背的线条配上性感的小尾翼。原车单边双出的排气实在太丑了果断改成双边双出瞬间协调很多。外观唯一的缺点就是太窄了点 ☆ 运动外观套件：之前刚提车和我的新能源一块的照片 车身做工：车漆很厚实 车轮设计：轮毂造型挺好看的就是刹车容易掉黑粉， BMW：愿浩瀚的蓝天与白云，眷顾您的美好与憧憬
外观方面个人还是很满意！从他的前脸，无边车门，大溜背，小尾翼！后期改了一个双边双出的排筒，动力感满满的！
外观必须帅啊哈哈哈，当初特地选了这个很有质感的“进口色”矿石灰，搭配上无边框玻璃和可升降的小尾翼！
外观我觉得不用多说了，买这车的人百分之九十都冲着外观去的，无框门，大溜背，小尾翼，我是个****者，天真烂漫、无拘无束，除了工作，生活中为所欲为。喜欢就拼命奋斗得到。就从这个车的大小、外观、颜值我觉得没有任何一款车能与我的性格匹配，年轻，运动，时尚，自由这些元素在这个车上融入骨髓，提现到位。
蓝色白色还有灰色都见过现车，最美的角度在侧面和屁股，前边看不大气。蓝色第一眼挺骚，但总感觉不协调，可能是车型的问题，新3波尔蒂芒蓝就好看，展厅前段时间停一辆蓝色3GT，没太大感觉；灰色挺显高级，当时试驾车就这个颜色，奈何一落灰不耐脏。白色更显车大，选白的更让这款车显协调大气。
外观是仁者见仁 智者见智的事情，反正我看GT也是时而好看时而丑，但是无框车门和电动尾翼，这个价位还有谁？特别是尾翼，打开以后还是很好看的
内饰保持了上一代的老3系的设计，仁者见仁，喜欢的自然喜欢，为了追求时尚可以抛开情怀的可以绕道了，个人就是喜欢这种粗旷而又细腻，稳重而又狂野。哎呀！反正就是喜欢?
内饰没有什么可讲的，老款经典内饰还给配个手刹，设计师这是让练习漂移吗。原车黑色座椅配上黑中控黑顶棚实在太压抑了，果断换了全车纳帕座椅和门板瞬间感觉心情好多了
买的是最低配版本，只能说符合这个价格，内饰风格是我钟意的，就座椅是仿皮有点不符合自己的想法，不过当时是车型停产阶段，现车也只有这一款了。
内饰设计还是沿用上一代设计，非常老气，但就是看不厌，哈哈哈。 ☆ 手机互联/映射：自带苹果CarPlay很好用，就是发现发微信语音对方听不怎么清楚 屏幕/音响：音响因为是钙板车，没有选装哈曼卡顿，所以平平无奇，毕竟是爱安静不是特别嗨的人，所以影响不大。
内饰嘛，鸡肋，中控平庸，毫无新意，落伍已久，金玉其外，败絮其中。与其时尚的外观相匹甚远，好比一个身材**、长相甜美、芙蓉为面，杨柳为姿的美女，当你脱掉她华美的舞裙时，看到的是粗糙的皮肤，满身的皱纹，垂垂老矣。 但是她又懂得顾家，可以带的出去令你挣足颜面，回到家可以相夫教子，躺床上分居而眠。 但是这一切又符合逻辑，所有的按钮布局中肯，层次分明，驾驶途中手到擒来，合理人性。
内饰一言难尽，自己买的改装件，还没上牌就换上了，某宝很多，黑色亮面很low不说，简直就是指纹收割机。内饰做工质感还是可以的，id6也很好用，据说19年7月份后生产的id6可以用有线carlife，用户手册上也说明了carlife的使用。其实车机使用上很舒服，比如两把钥匙，它会记住两把钥匙各自主人的座舱调节和各种收藏；再比如宝马1到9那个按键很low？人家是热敏的，除了收音机频道，可以收藏id6的所有操作。。。总之我感觉它是一个非常好用的系统，样子不如新3，但逻辑更清晰，操作更简单，反应速度也很好，所有的按键滚轮质感该有30万车的样子，虽然它的内饰和新3比很老气。
感觉除了中控储物格比较小以外，其他的空间都很大，本人185，驾驶状态调整好，后排照样可以二郎腿翘起。后排一放倒就是一张双人床，这难道不是年轻人的梦想么？
我们一家四口没有胖的，后排放倒我和二个儿子躺进去没压力。其他储物空间也够用，我和我老婆都不喜欢车里放那么多东西！
虽然这车是标轴的但它是基于3系加长版打造的，后排空间还是可以的，主要掀背后备箱太爱了，平常去工地送货后排一放倒都是当货车用的?? 后备厢容积：后排放倒配合大掀背无敌的感觉 ☆ 空间设计亮点：驾驶位置还行，副驾驶为啥坐上感觉好挤，后排空间挺好靠背还能调节 车内储物能力：前排储物能力太差了，手机都地方放，扶手箱太小
内布空间还是很不错，不管是副驾，还是后排，还是后备箱，都有了SUV的空间，坐起来宽敞，舒服，后期补图！ 乘坐空间：我个子1.7米，体重60KG乘坐起来就很宽敞！
各方面都很充足，对于我的使用场景来说，后排座椅空间被不少乘坐的亲戚朋友表扬，而后备箱空间又是我自己很满意的点
空间嘛同类级别应该是一枝独秀，掀背车的优势本来在那，再加上后排座椅可以放到，长途驾驶，回老家，都是一般轿车无可比拟的。“GT”本意就是“盛大豪华的旅行”，所以作为旅行车兼轿车兼跑车来说空间是绝对够用，特别家里有孩子的（本人单身狗）作为家用是性价比最高的。 乘坐空间：空间确实大，后排也是。 后备厢容积：后备箱同款级别没有比她更能装的，而且后排座椅可以放倒，改成五菱面包，兼职货拉拉 车内储物能力：中央扶手就不说了又浅又小。
GT车型，整体空间比普通3系大一点，本人184cm，调整好舒适驾驶位置，后排还可以轻易翘二郎腿。
空间是最满意的一点 乘坐空间：本人185，调好驾驶位，后排还可以有2拳以上的腿部空间，头部由于溜背造型，有点蹭顶 后备厢容积：后备箱真的是太大了，溜背车型的巨大优势
本人185开车座椅调的比较靠后，后排空间余剩也是很大的，这个级别空间有点降维打击了，中央扶手太浅了，后备箱巨大
轴距和上一代加长轴距版3系一模一样，后排腿部空间很好，掀背车的后备箱巨大，不然怎么叫盛大的旅行呢。前排头部空间很好，坐姿比3系也高那么一丢丢，但是后排头部空间就很差，就是由于溜背车型吧，它在天花板上偷了一点空间，后排就会显压抑，当然身高175一下，绝对够用。后驱车，后排中间市区短途应急还可以，隆起高。
起步太肉了，原车184匹的马力分到轮上有150就不错了，拉这么重的车有点小马拉大车的感觉。中后段加速还可以尤其高速超车
这个从起步来说把，我买了320的动力只有184，加上这个车车身比较重，所以起步相对来说有点慢，但是他配上了采浮的8AT加速感就很不错了，高速上超车也是来的很快，起步到起来只要舍得油门，推背感很强烈，同级别的车感觉最强，上坡也还行，毕竟车重在这里。动力方面感觉宝马还是比较对得起消费者，不像1.5的轻混，30多的车1.5个人感觉不太够！
在家用车里算不错吧，在宝马里也算是中等？当然这辆车就不要真正去在意所谓的操控了，我只能说“还挺好开的”，开这辆车我从来没激烈驾驶过，因为定位就是日常家用
舒适模式动力够用，想激情s+ 跑高速：高速上110自动打开小尾翼，心理增加10P马力 动力平顺性：换挡太平顺了，个人感觉不像某驰一样低速顿挫严重。
动力对于日常驾驶来说完全够用，加速推背感也不错。没用过节能模式，高速开启运动、运动+模式挺快乐的，原厂排气就装有阀门，不同模式下声浪也不一样。
如果你不是当赛车来开的话，动力绝对强劲，作为后驱车，所谓的“推背感”伸脚就来。186马力够用，我开回老家在大西北没硬化的沙土路上当越野在开。地盘又高，多么陡峭的山坡不用冲，半坡起步都不猛踩油门的。 人家说前挡风是减速玻璃，一不小心就上到一百二三都没啥感觉。过年回家车还是临牌，在高速上跑到180/190也很稳当，什么论坛上说高速抖动，纯粹就是无稽之谈。在本人此予以辟谣，以正视听，矫枉过正。 但是市区低速确实有换挡顿挫的感觉，在可以接受的范围内。 动力平顺性：低速顿挫，不知道是涡轮介入还是换挡原因。 特殊路况行驶动力：复杂环境脱困能力一流，底盘高，你可以把她当越野。 舒适/运动模式：舒适模式正好。平时够用，起步凶猛，超车一流。 节能模式动力肉，深踩反应慢，说是省油我跑了几百公里，没觉得有什么省油，反而是以失去驾驶体验。 运动模式就比较狠了，方向盘变重，轻点油门反应灵敏，涡轮介入迅速，车迅速能知道你要干什么，因为它知道你前面有个五菱宏光，并且车屁股上贴了很多车标。
没钱上330，开车不暴力，sport模式转速会保持在3000转甚至更高，推背感还是有的。买这车也没想多暴力，市区很富足，家用足够足够，满意的是动力随叫随到，你踩它就有。据说宝马都是轮上功率？
操控宝马同级别第一，那个没话说。3GT车身高度比轿车高，过弯比3系这些相对来说彻倾重些，刹车宝马的刹车很灵敏就是刹车有点软，这是宝马通病，开多了下来整个轮毂全是黑灰，这个只有换刹车才能解决！很尴尬！
操控的话老实话我感觉不来，鄙人不才，拿到驾照十天就去买的车，人生第一辆车，之前也没怎么开过别的车，所以真心感受不到差距在哪里或者说操控如何。买回来两个月剐蹭了两次，保险一次五千，两次一万，噗……别人问我心疼不，我一点都没感觉，（心疼的应该是保险公司）总觉得只是一个工具而已，就算撞报废我也不心疼。 ☆ 故障-操控系统：买回来出现过两次锁车时一窗玻璃不自动上升，第一次左前，第二次右后，保安半夜打电话说我车没锁。手动升降了几次又好了，问了4S店也不知道啥原因。
一贯的宝马操控风格，指哪打哪，相比之前的短轴3系略微有点没信心，但是不影响太多 ☆ 感应后备厢：还是很灵敏的，论坛上看到其他车友说不容易感应，难道2020款有改进？
M的丁字裤方向盘，真皮，手感无敌，转向很细腻，比新3细腻，打多少有多少，上一代的3系操控，绝对的巅峰，王者。但底牌略高一点，肯定没有4系那么硬朗，但比新3强很多，由于新3取消了后排有防倾杆，悬挂也比新3硬一点，开起来还是老3系的味道，操控之王。
油耗：平常在家都开新能源电动了这车也没跑多少，7个月一共就跑了5千公里还是一半高速，现在平均油耗10.5高速8点几。主要起步转速太高耗油量大
油耗：我这车新车，刚开始城市油耗加空调在12个多点的样子，跑高速次数也不多试了一下应该在9个多到10的样子，
油耗：油耗目前7.0，按照目前油价95号的七块算也就五毛钱，买回来是13.4，一趟高速下来就降到7.8了，在市区跑了一个月又上到9.0，回了一趟老家来回四千多公里，降到6.9。现在稳定在7.2.论坛有些说六点多，我不知道怎么跑的，还是因为我是新手的关系？本来这个车车身就重，2.1同级别这么没这么重的车。相对这个油耗已经很可以了。还是那句话，要买这种车就别在乎那点油钱了，真要省油就去买日系的。一场麻将输的钱够加半年油了。
对于那么重的一辆2.0T的车，油耗真的很不错了，上下班走走停停的路，可以保持10以下的油耗 高速路行驶：高速几乎可以6以下的稳定油耗
油耗：目前行驶19500公里，油耗在8.5L，高速、市区都有，个人驾驶也没有那么激进。ps：车友群里的车友有7个多的也有11-12个油的。
座椅很舒服，驾驶位感觉有点偏，总是感觉向左侧侧着在开车，不知道是个人感觉还是本身就这样，但不影响驾驶。主驾驶位赠送了腰撑，感觉很实用，驾驶起来腰部感觉舒服多了。
真的很舒服。座椅包裹也非常到位，可调节！ 现车只有320白色 有的选的话一定要座椅按摩，尤其是瘦点的车主！
车内噪音/异味：宝马隔音效果一般！ ☆ 空调温度分区控制：分区的空调还是很不错，毕竟个人温度感官不一样，很方便， ☆ 后座空调出风口：后排出风口个人感觉一般！
舒适性咋说，买之前看人家说无框车门胎噪很大，但是我没啥感觉，没那么夸张，任何事不要人云亦云，只有自己体验了才知道。我这是我人生中的第一台车，驾驶经验不足。提车叫了一个有多年驾龄的朋友，他开了一下午，只说了一句这车没买错。我有个开五系的朋友开了也说，你这眼光可以，这车抓地力真稳。 ☆ 空调温度分区控制：空调分为三区，前排左右分别可以控温，后排一个。 座椅舒适性：座椅后背宽窄可调，你可以选择把自己夹在靠背上。运动型没有腰部支撑，到现在我仍旧后悔没买耀夜版，问了销售美女可以换不，人家说不能。噗…… 悬架减震舒适性：此车底盘调教偏硬，可能是为了让你去西藏准备的。
噪音比我原本想象的要好很多，胎噪由于防爆胎的原因，略大，但是风噪真的优于想象本来觉得无框车门会风噪大，其实控制的很好
新车无异味、短途驾驶舒适度适中长途的话还是感觉没那么舒服、跑高速的话风噪有点大毕竟是无框车门这不能算毛病、悬挂个人感觉还是过滤的不错的轻微坑洼路面基本不会有太大的起伏。
前边说了，底盘高了那么一丢丢，通过性更好，悬架的调教还是老3系的样子，中规中矩。而且现在新车，各种噪声还没进来，等开开，胎噪和风躁都会来的，大家买之前这点考虑好，无框车门风躁大，防爆胎慢慢也会出现胎噪，这是时间问题，就是这样，但现在来看，噪声处理的很好，8at也是丝般顺滑，低速比新三顺滑。新款标配了前排无钥匙进入，一脚踢，定速巡航，carplay，最后小改款配置下放，是该高兴还是难过。
舒适型真不错，本来想买X1顶配四驱那款的，也试驾过，噪音大，避震硬，和3GT不是一个级别的感受，幸亏没买X1
开了3000公里，个人本身对车的追求就不是很高，GT3就是做到了让我无可挑剔，这个价位能买到这种驾驶体验的车子，个人感觉很满意。还有就是，车子现在已经停产了，没有入手的可能在挠头，已经入手的回家偷着乐去吧！
目前为止2个月左右才7000多公里还没到首保，据了解费用相比较之下还是不贵！毕竟大众都5000公里一次保养 一次大几百了！感觉这车性价比还是不错的，比新325还便宜一些！以前车价好几十个，现在30多一点点真的挺便宜。
性价比还是有的，30多万买个进口、大掀背、电动尾翼、无框门的宝马还是蛮好的。 4S店售后服务：当时和朋友一块提的，4s店给的交车仪式
本来去4S是打算买辆X3的，微信上一直和销售聊的也是X3，结果去了店里发现X3的量子蓝颜色与我想象不同，接受不了颜色，销售就推荐了3GT备选，结果坐上去发现GT车型和SUV的空间/装载能力基本没啥差别，还更好看更好开更便宜，所以临时决定的买3GT。说到底就是发现3GT性价比比X3高，哈哈
性价比超高，谁选谁知道！之前40+的车现在只需要30+就能带回家，虽然马上停产了，但据说宝马停产车型配件供应也要10年以上。所以不用担心，喜欢就盘它！ 保养维护：赠送5年10万免费基础保养
相对于三系来说，这个车能给你的感觉真是无以言表。裸车31万，加上购置税2万8，加上保险1万4，还有乱七八糟上牌六千，落地36万多。总之你买完三系可能，我说可能会后悔没买3GT，但是你买了3GT肯定不会后悔没买三系。唯一比不上三系的就是，三系改款了新内饰，它没有。其它的犹过之而无不及。 保养维护：一万的时候去保养了一下，600元，前三次半价，原价1200。4S店就换了个机油。我老家黄土地跑了一个月，我让空滤换下，要价八百，但是他们不建议我换，说到两万再换，我硬要换，换空滤的单都签了，保养完4S店说让技师拆下来吹了下，没给我换，没必要，这让我一改4S店“坑人”的印象，小小感动了一下。 4S店售后服务：不知道怎么样，反正我这个销售包括售后都挺好，不知道是我天天往他们店里跑还是什么原因。买回来就花了六百块的保养费。就是交车仪式寒碜了点，人家提个奇瑞都比我排场大? 购车：运动版只有四个喇叭，还不是哈曼卡顿，买回来我就去换了十个哈曼卡顿。花了几千。当时一个开X5的和我聊，听到落地三十多万时不敢相信，他说这车放在前几年四五十万。所以，曾经的传奇即将变为绝唱，要入手的赶紧吧。 感应后备箱，CArPlay，无钥匙进入，巡航，基本能用的都有，没有360，我让4S店加装了一个行车记录仪，360，然并卵，一般般。后视还没有原装的倒车影像清晰。
曾经超过40万，都可以买一辆系的价格，一直是没??入手的主要原因，如果下探到30万出头的裸车价格，实在找不到不买的原因了，作为观望了那么多年的人来说真是性价比很高了
实用性很大，不管是居家、自驾还是上下班去学校接娃都是妥妥的好车，人生中的第一台车，也不知道这些能不能给大家一个参考，不太会怎么评论车，大家包涵
在这个价位选车，德国进口bmw，造型帅，回头率高，空间大，操控王者，舒适性也不差，品控比较稳定，我感觉性价比是很高的，当然选车一定要先知道自己的需求，我也在新3和GT面前犹豫过，3GT和新3在店里的终端报价是一样的，并不是说新3不好，新3的受众也很广，它不运动？那你去选4系啊。这价位，车无完车，先搞清楚自己最想要的究竟是什么，没有哪个选择是错的，符合自己的就是最好的。3GT保有量不高，保值率会低，小众车回头率高，但后期维修换件也可能会出现供应不足的现象。
和去年相比，现在性价比很高，但是和疫情刚结束那会比，现在已经略有涨价，而且上海的车价似乎比外地的要高一些。最后来一张钥匙认证（太丑了）
