油耗：馈电状态下跑高速，油耗在6.8左右。城里未充电情况下油耗7. 5。（充电桩尚未安装） 内饰：米色内饰非常出众，把车的定位从“代步工具”和“阶级标签”提升到“家的延伸”。 音响：同级别最佳，比路虎的英国之宝，B&O 的A9都好太多。 外观：沉稳低调却不失锐气，幻夜银实车很好看，阳光下泛蓝，阴天偏灰。雷神之锤与维京战斧在夜里非常惊艳。 自动驾驶系统：在熟悉定速巡航和领航辅助之后，跑高速时可以最大程度的减轻驾驶员的负担，让我从此不再惧怕长途，200km以内的高速，选好歌曲，就当是听一场音乐会。 车机系统：逻辑清晰，简洁易上手，但音乐播放界面稍显无趣。 水晶档把：外观手感一流，使用逻辑简单，向前推两下挂入R档，向后推两下挂入D档。在行驶过程中，向后推一下切换为B档，再向后推又切回D档。 动力：极其迅猛，运动模式下，150km\h的时速，动力依旧充沛，油门说来就来。 自动刹车：高速上可以自动跟车，保持安全距离，两车差速过大后，先是抬头显示提醒，然后自动松油门，最后主动刹车介入，但一切都很平顺，并不会让人害怕。 车道保持系统：60码以上自动开启，可以调节“方向盘震动警告”和“介入保持”以及两者同时介入三种模式，过小弯值得信赖，大弯还没试过。 空调：触屏控制非常方便，个人觉得比按键和旋钮方便。 空气悬挂：越野模式离地间隙有250mm，运动模式应该是190mm左右，据说上了120km/h,还会自动再降10mm，此外还有便捷上下车功能，即熄火后自动降低车身，方便人员上下，后备箱也可手动调节车身高度，便于取货。 悬挂舒适性：我觉得还不错，但悬挂软硬无法手动调节，只能是车子自己调节。 座椅：前排座椅均配有腿托，加热，通风，按摩以及电动调节和座椅记忆功能，不是很软，但非常舒适。不过打孔nappa皮后期清洁估计会比较麻烦。 自适应远光灯：非常灵敏，可以把正前方的车摘出来，只照它的两边，非常好用。 手机app：可以远程控制车内空气自清洁和空调，上车直接享受舒适温度，还可以远程闪灯鸣笛，很适合在大城市停车场的马大哈们。 蓝牙：连接方便，可以同时连接两部手机，一部通话，一部听歌，切换也很方便，特别适合小两口。 倒车雷达：非常独特，像潜艇声呐，像鲸鱼的叫声，感觉很空灵，个人很喜欢。
沃尔沃XC60这款车的整体车身非常的大气，我最喜欢的是它的颜色，看起来即高贵又稳重，是我见过这么多车子中最耐看的一款。前脸一眼看过去最显眼的就是它的标致了，非常的精致。两边的车身线条特别的修长，特别是白色的车身看起来太爱了。前后大灯遥相互呼应，给人一种简约的北欧风格！XC60的颜值绝对是我见过最喜欢的一款了，不仅我喜欢连我老婆儿子都非常喜欢，比起我们的第一台日产的颜值好看的不要不要的。试乘的过程中老婆就坐在里面没什么颠簸感非常舒适，车子行驶过程中也很稳当，对于这款XC60简直就是大爱啊。
电池续航能力只有50km，仅能保证城区日常通勤。 刹车卡钳外观很粗糙。 品控需要时间检验，希望不要有什么小毛病。 carpaly不能全屏，看着很奇怪。 蓝牙播放音乐的界面非常boring。 馈电情况下，低速的噪音很大。
开回来差不多有三个多月左右了吧，行驶了将近9500公里了。目前还没出现任何不好的状况，听的最多的就是朋友同事的赞扬了。要说最不满意的地方在哪，要是价格能在便宜一点那更好了，哪怕多送几次保养也不错。
电池续航太短，本人每天上下班路程16公里，必须两天一充。小区没有充电桩，旁边有个大型充电站，只给纯电车充，所以每次只能在单位旁边的停车场充。反光镜垂直宽度小了点，倒车不好看车尾及侧边，反光镜倒车下翻功能怎么调都不好用。车机使用carplay偶尔会没反应，需要熄火，下车，锁门，再上车启动才行，大概一个月碰到一次，2021.05车机系统升级后，还没遇到。
雷神之锤和维京战斧让人侧目，整车低调沉稳而不失锐气。 但卡钳外观十分粗糙，非常掉价。 钣金车漆：幻夜银实车很不错，阳光下稍微有点泛蓝，阴天稍微偏灰，车漆质感很好。
外观这块我觉得还是仁者见仁，智者见智。帅气的外观造型配上雷神之锤的前大灯，顿时整个前脸就显得很犀利了。而后尾的维京之斧遥相呼应，将整个车子的外观颜值都提升了一个档次，看起来非常的漂亮！
米色内饰非常非常非常养眼，给人感觉舒适，简洁，干净，高级，非常北欧。 水晶档把提升了整个车的逼格。 ☆ 手机互联/映射：carpaly 不能无线连接，而且不能全屏，稍显遗憾 ☆ 氛围灯：七色氛围灯，对于男的来说完全足够 ☆ GPS导航系统：不是很好用。
内饰做工非常精细，档把和宝华韦健的音响配置使得整款车的内饰豪华感十足，虽说买车时，车内有一点点的味道，但是微乎其微，隔个几天就没有了，一定程度体现了沃尔沃内饰用料是环保的。
内饰比较精细吧，豪华感没那么强。氛围灯不关心，手机互联方便，导航在车机系统上超级难用，主要是非常难设置，只能用CALL设置，或者用手机上的沃尔沃APP设置，车机系统会让你发疯的。
后排的空间很大，最多的时候后排坐过四个大人，但肯定是要错开坐的，作为中型的SUV来说后排的空间足够大了，驾驶室的位置前后空间还可以，但高度就不太好了，头都要碰到车顶了，也可能是我个子比较高吧。但我觉得这块还是有进步空间的，你们说呢。
沃尔沃XC60搭载的是2.0T的双增压器发动机303的马力，还有电动助力推背感非常强。我曾在高速上试过百米加速5秒多，这个速度我不知道快是不快，但相对我第一台车来说，一个是普通人一个是刘翔。
动力在任何时候都足够，加速迅速。自提车后一直使用日常模式开车，感觉足够了。购车时免费给的升级北极星没要，据说会噪音略大。日常模式开车，不管电池还有多少电量，车机系统低速会使用电机驱动，速度高了分两种选择，一是电量充足，就一直是电机驱动；一是电量不足，就会使用发动机驱动。电机驱动时候非常平顺，毫无噪音和震动；发动机驱动时候，车速高没感觉，和电机驱动差不多，低速时会感到方向盘有轻微震动。这车开久了，你会希望电池能续航500公里。
在操控这块，我做为一个拥有八年驾龄的老司机，没什么是我操控不了的很轻松就能掌握。方向盘打起来轻盈，我一般都单手操作的。有时来个漂移也不是事。对于操控这块我觉得整体还是满意的。
方向盘比天籁轻，转向清晰。这车各种功能挺多，日常使用，我把车道保持和并线辅助关了。高速上使用辅助驾驶和自动跟车功能，跑长途很轻松，精神远远没有以前跑长途那么累。提车2月去玉林吃狗肉，去的时候座椅调节不到位，腰疼，回来时调好了很舒服。顺带说一句，玉林看不到绿牌车，也看不到充电桩，我一直在中控上打开电量保持开车。
能耗：2.0T的排量一开始我还觉得油耗至少在8.5以上，由于有电动加持，油耗目前在6.2l每百公里。
从不关心能耗的问题，第一台车奇瑞，刚开始能开到13升/百公里，后来3000转起步，3500转换挡，油耗反而9升，后来的天籁就一直11升油。
一开始有异味，但不知道是脚垫还是内饰的味道，三天后基本没有异味。空气清洁功能还没感受到，我们这边日常空气清新，可能没什么机会感受出来。 电动模式下驾驶很舒适，毫无抖动，非常安静。 高速模式下车身也很稳。 ☆ 空调温度分区控制：空调很舒服
座椅短途觉得略硬，长途舒适，腿托使用方，座椅通风和按摩超赞。空调制冷快，噪音控制满意。空气悬挂谁用谁知道，高速过弯支撑很好。新车有皮革味，开了3-5天后，车上无任何异味。有个空气过滤和负离子什么的功能，会自己开，自己关。
这个问题见仁见智，论品牌和外观，三十万就能买到一模一样的车。 但在我看来，同样的配置和动力，在同级别车里绝无对手，和七八十万的车相比也丝毫不落下风。换成BBA, 要到同等配置，估计要八十万往上。
这个价位买到这样豪华的车，个人觉得还是不错的，何况当时还送了好几次基础保养给我，这对于今后的保养成本又进行了减少。除此之外，这款车的外观造型不错，油耗也不是很高，性价比是真心不错了。
全车下来50.5万，因为是在医院工作，给了大客户优惠，退回10000，最终49.53万落地，包保险。售后有点扯，首保给我换的5W30的机油，说明书表明是0W20。指出后，他们要我回去换，还没去。
