这是我人生第三次换车，上一台是广汽菲亚特菲翔，一台1.4T的手动挡，开了七八年，手动挡是开够了想换自动挡。然后就对比了各种省油三大妈：轩逸，雷凌，卡罗拉。突然有一天有个朋友说现在油价这么贵，你干脆买个新能源车子嘛，一公里几分钱，而且还不限行。我看了现在的油价跟老婆商量了，老婆也同意买电动车。主要是要每天接送娃娃，每周都有一天要打车，学校附近又不好打车。于是我就开始了我的新能源电动车的购车旅程。在几年前接触过电动车（以前跑过曹操专车，公司配的就是吉利EV）于是在网上看了广汽埃安S，价格也在预算范围，就到店开车，首先续航400左右，具体看怎么开，但是遇到冬季的时候也能跑个360左右，因为电动车冬天最费电，空间也够大足够我们一家三口出行。内饰科技感比较到位，电子档杆以前是在豪华车才有的想不到今天在用的十多万的车上也配备，好处就是熄火一键回P档不用像之前的机械档杆要手动归位。外观也很大气，很漂亮，不看车标，开回我们农村人家以为是二十多万的车。
从提车到现在4个月了，跑了7000多公里，分享下心得。对于我来说家里还有其它油车，买车这车主要还是家用，上下班代步，偶尔周边出行，选这车时候空间还是比较重要。这车空间表现非常优秀，从宽度来看接近B级车的标准，但是整个车子又是A级车的标准，这个设计就让车子横向空间非常大。因为是纯电底盘，轴距从同级别车型中比较也是占优势的，后排空间非常够用，前后排座椅的包裹性也是非常不错的，坐起来非常舒服。整车的储物空间设计也不错，储物空间给的很足。后备箱空间也比较大，放一家人出行的东西完全没问题。动力还是可以的，电门初段反应很迅速，整体开起来还是比较轻盈，家用代步非常够了。
最开始去店里看了国产的油电混动车，油耗是比燃油车低，但是要加油，目前这个油价确实高得惊人，暂时还是不想考虑烧油的。怀着看看的心态，去看了隔壁的广汽埃安，可能是个人喜欢轿车的原因，进门一眼就看到埃安S，坐进去感受了一下，空间还是很大，车身长度比普通A级车都要长，试驾之后还是挺满意，向销售了解了一下价格目前没有任何优惠。但是三电系统终身质保还可以，并且还可以赠送充电桩，拿了点资料就回家了。后来又去看其他几家国产新势力的电车，发现其他品牌这个价位的电车续航里程要比埃安S短一些，最重要的是我喜欢埃安s的外观。后来与销售反复聊了几次，我的旧车保险也快到期了，看着街上跑得电车越来越多，加上厂家给了三电终身质保，打消了我的许多顾虑。于是一咬牙、一跺脚，我就下了订单。
我一个新手小白，毕业到现在凑了几万块钱准备买个代步车。需求性价比高，油耗低。看了众多燃油车发现燃油车最省油的也要四五毛一公里，而且还要换机油等保养。我转战新能源车，新能源车的有点有：电耗低（一公里一毛多）、购置税减免、不限行。是我过度的不二选择，于是看了各大新能源车型，最终选择了广汽埃安S。买车几个月的使用感受分享一下：动力强劲，电车瞬时能达到最大扭矩，没有延迟，日常家用足够了而且还有富余；电耗非常低，有时候去搞活动的充电站充电，一公里才几分钱；埃安S的350公里续航（真实续航）足够我日常上下班，周末去郊外玩玩；保养便宜，没有像燃油车那么多的换机油，换变速箱油，只有保养空气滤芯、空调滤芯、刹车片等。埃安S的外观也比较漂亮，简洁大方没有多余的花里胡哨。内饰液晶仪表盘和中控大屏分辨率较高，系统也流畅。中央电子档杆非常有质感，换挡行程短占用空间不大。
在前几年就了解过新能源车子，那时候只有特斯拉，价格也是七八十万甚至一百多万。那时候电动车还不成熟，充电桩不够完善，充电很麻烦。谁知2022年新能源汽车发展的这么快，甚至国产新能源奋力追赶，到现在不管是从价格，还是从续航、安全配置都赶超前几年。于是想尝试一下新能源，毕竟新能源是未来的方向。有朋友买过新能源的车子，也开过朋友的车，那个加速是燃油车没法比的。最近家附近正好开了一家广汽埃安城市展厅，于是下班后去体验了一下就喜欢上了这款埃安S。听了销售的介绍，给我讲解了硫酸铁里电池和三元锂电池的区别、电池密度等等专业知识，让我对新能源汽车有新的看法。在隔了一个星期，带上老婆去店里看了一下，老婆非常喜欢于是就定了这款车。我分享一下我的用车体验，当初第一次听到这个牌子的时候，抱着试试的心态，没想到这个车超出了我的预期，续航来说的话缩水不是特别大，我平时郊区跑的多，能跑个380左右。我呢做销售的每天固定跑七八十公里，也是当初下定决心买新能源车的原因之一，这个车让我一个月节省了很多费用。以前一个月油费都是一千多，是一笔很大的开销。还有就是价格，对比了其他同级别的车，价格远比这个车高。配置嘛够用就行，安全配置像ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制系统、车身稳定系统都有。
我最喜欢的就是这个车的外观，它有一个时尚的外观，这种车漆的颜色感觉有点像精细的金属材质，使得整个机身看起来非常高级。它的外形设计精美，把简约和时尚完美融合在一起，使得它看起来更加舒适。还有它的中控屏幕也还不错，拥有超高清的分辨率，色彩饱和度也非常高，让我在使用地图导航的时候看起来更加流畅。
从提车到现在有三个月了，分享一下这个车的使用心得。在2022年的今天，这个不管是颜值方面、空间、舒适都是可以打倒一片的。对于我的需求来说主要还是家用，偶尔出去玩玩，选这车时候空间还是比较重要的，加上这个外观的颜值和澎湃的动力。首先外观颜值，前脸采用封闭式的设计，中间银色饰条加以点缀，车尾采用贯穿式尾灯的设计，运动感十足，有点像轿跑的感觉。空间表现非常优秀，从宽度来看接近B级车的标准，但是长度又是A级车的标准，让横向空间非常大。从轴距来看在同级别车型中很占优势，所以后排空间很大，加上座椅的包裹让后排的乘客更舒服。储物空间设计的也非常有人性化。后备箱空间也比较大，放2个行李箱完全没问题。动力非常澎湃，加速反映很灵敏，特别是红绿灯起步的时候都是首当其冲的开在最前面，赢在起跑线上。
我是因为即将结婚想买个经济实惠的轿车。因为第一台车，比较慎重，还有就是要尊重未来老婆的意见，主要四川这边的都是耙耳朵。于是就带老婆去各种4S店逛，看了太多车。像日系丰田、本田、尼桑看了，德系大众、美系别克都看了。虽然看的都是紧凑型轿车都比较省油，但是发现内饰比较老气。后来某一天带老婆大人去看了新能源，跟发现新大陆一样，新能源车子的内饰相当漂亮，就跟智能手机和老年手机的区别一样。新能源的车机系统跟智能机一样，可以上网、可以看视频、甚至有个品牌的可以微信聊天。但是老婆大人给的预算就只有15万以内，所以可选择的空间就那么点。因为对于女人来说车子只是一个代步工具，能遮风挡雨就行。但是对我来说我还是想买个动力强劲的车。综合价格、空间、和续航来说选择了广汽埃安S。广汽埃安的标准续航460公里，对于我每天上下班20公里的上班族来说可以半个月充一次电了，足够了。14万多的价格也在我的预期以内，毕竟马上结婚也要花一大笔钱。埃安S的配置一般，但是足够了，像无钥匙进入、一键启动、电子换挡、全景天窗、电动调节后视镜等这些功能都非常实用。
都说埃安是虚标王，或许是新车状态吧，目前续航还算ok，没有那像网上说的那么夸张！ 个人觉得同等价位里面的电车，魅580颜值这一块还是拿捏的比较死的，（萝卜青菜各有所爱嘛） 内饰也算可以！ 座椅可能没有比亚迪秦plus那么舒服！
人生第一台新能源车广汽埃安S，半年以前就在 关注新能源车了，主要有两个方面，第一是现在的油价8快多，实在开不起燃油车，第二成都是一周限行一天，但是最近抖音上看到，以后如果启动重污染天气，会实行单双号限行，所以首选新能源车。从外观没、空间、动力、续航、性价比综合比较选择了埃安S。之前看过欧还是觉得埃安s性价比高些，最终车还是代步用的，经济实惠，省心。以前担心电动车问题多，但是厂家 给了电池终身质保还是比较放心的，还有是埃安s是真的省电，如果家用晚上充电一公里只投几分钱一公里，如果是外面商用电充电投一毛多一公里，比烧油的省钱多了。
用车成本低，目前算下来花费不到1毛每公里。现在充电桩也越来越完善了，用车比较方便。也怕不堵车，这车低速行驶反而比高速省电。
本人应为工作的原因需要经常成都周围跑，现在油价那么贵，所以选择了一台电动代步车。最满意的还是用车成本非常低，我基本是每天晚上车位充电桩充电，设置的晚上11点后电价最便宜的时候充电，算下来每公里才4分左右，我这刚跑了1万公里相当于只花费了400块钱，1万公里刚好又去4S做了一次保养一百多块钱，相比油车省了太多了。
最满意的当然是用起来省心了。日常出行再也不像以前还得盘算半天要不要就坐地铁之类公共交通算了，现在基本上是不考虑，出门开车就走，反正用电嘛，等于不要钱，哈哈。而相对燃油车，保养维护也相对简单省钱。另一方面，首任车主不限年限不限里程的电池组质保，也让我免除了后顾之忧，更加省心。如此省心，那就开开心心用车吧。埃安埃安，让我心安！
车辆的外观不是传统的设计，走的比较前沿化，年轻的设计感，这个我还是比较满意，毕竟我还是一个90后新能源的车是真的省，除了买车的时候需要肉痛一次，后续开车几乎不存在其他的费用，有就是一个月几十元的充电费，还有几块钱的玻璃水费用。
最满意的还是车的外观和高性价比，首先这个车是新能源的，电池的质量还是很不错的，现在电价比油价便宜太多了，基本上保养这一块用不到什么钱，平时就是用一些电费和停车费，其他的费用基本都没有，而且目前新能源也是一种趋势技术也非常成熟了，平时出行也不用担心限号的问题，真的很方便，还有这个车的外观也非常的科技和时尚，比较符合当下主流的审美，我个人非常喜欢
外观大气上档次，特别是黑色一眼看过去给人感觉这车不错很大气，再就是电动汽车没有变速箱，开起来没有顿挫感很平顺油门踩下去力量就跟着来，没有延迟，开着非常的舒服是燃油车不能比，相信很多车开了电车后基本不愿意开燃油车。
车子外观大气有气势，稳重又美观，符合大多数人的审美，前大灯是LED的非常好，照明非常的亮，后尾灯是就流行的贯穿试尾灯，辨识度非常高。乘坐舒适，空间够大，配置丰富实用，三电质保政策好不用担心以后用车出现质量问题没有质保，内饰简洁大方，没有太多的花里胡哨的东西够用且实用。电池续航也够用春秋续航里程能够达到官方的数据，驾驶起来也非常的舒适，提速也快电门响应也很快，路上超车很轻松。车内空间很大后排带出风口，中间没有凸起，乘坐舒适度非常高。用车成本真的低，我在外面公共充电桩充电，充满一般在40元左右，折合每公里1毛多钱，我朋友在家里安的充电桩，设置每天晚上23点后充电充满才10元左右折合每公里才4分钱，你说省不省。保养也便宜10000公里保养一次，一次才100多元，基本上没有其他费用。
老婆怀孕了，所以就打算买辆车上下班代步接送老婆，上下班有点远，也可以兼顾跑一跑顺风车，因为有个车位，装充电桩比较容易，所以决定买一辆新能源车，预算15万，对比了很多车型，最后决定买这款埃安s，使用了将近一年，整体还是比较满意。要说最让我满意的是行驶成本，续航和驾驶体验。先说使用成本，谷电充的话不到一毛钱一公里，非常划算，现在出门就想开车。然后是续航，电车的续航能力是非常重要的，这辆车的续航对比标称的还是准的，每天双边40公里上下班，差不多一周充一次。这辆车的驾驶体验，行驶的时候比较安静，提速也非常的快，轻点油门动力就很足，特意说下油门比较柔和，加速乘客不会有眩晕感，这一点非常的好，我家人坐电车会晕，但坐这个车从来没晕过。
最满意的还是车的续航和高性价比，春秋续航确实可以接近官方续航数据，所以电池的质量还是很不错的，而且充电的话比油车便宜太多，一般晚上的电价还要比平时白天便宜一点，这样费用就更低了，平时出行也不用担心限号的问题，真的很方便，而且保养的话新能源的车保养费用是非常低的
以前跑过曹操专车，开过电车，所以电车的通病都那样，冬天开空调掉电快的很，看着一公里一公里的掉，续航焦虑症都整出来咯。充电始终是个问题，家里是老旧小区没得充电桩，也不能安装充电桩，所以每次都要到外面去充电，费时间不说，很多充电桩没人看守是坏的充不起。如果这些问题解决了电动车就更好了
由于今年油价涨了，听销售说电池原材料也涨了，所有的电车普遍都没有优惠，要是早个半年去看电车肯定能省点小钱。真实续航里程只有390左右，差不多打了85折，和预期的差不多，还没到冬天，不知道冬天的续航有多少。
中控有些硬塑料的地方有些多，毕竟价位在这，安全配置不够多，像新能源车普遍配备的L2级别驾驶辅助系统、主动刹车、车道保持、变道辅助等配置没有。埃安S冬季续航不是很准，冬天开空调续航掉的快，这是电车的通病吧。
这个车内饰方向盘有点丑，而且是塑料的。中控很多塑料的地方，看起来有点廉价，可能是价格的原因吧。这个车后轮配备的扭力梁悬架，感觉没有独立悬架舒服。这个车没有备胎，估计是为了节约陈本吧。
我感觉它的内存和处理器不是非常强大，有些时候在运行软件时有时会出现卡顿的现象，感觉这一点不是很好，要是可以升级一下就好了。
值得吐槽的是这车车漆有点薄，跑跑国道回来一检查，很多小石子蹦的，很明显。最开始提车的时候很心疼车子，到后来也就慢慢习惯了。
毕竟是这个价位，像电动座椅啊、360全景影像这些实用配置没有，毕竟有时候还是我老婆大人开，对于她一个新手司机来说，这些功能很实用。首任车主不限里程不限年限电池的质保，这个太不人性化了，估计对以后二手车保值率有影响。
十几万的车子了没有电动座椅有点说不过去了吧， 其他目前还没有不满意的地方，毕竟才跑了不到三百公里，十几万的车子，算可以了吧！ 后期有不足的地方会跟进！
最不满意的就是电车冬天续航缩水严重，看网 上贴子说的这是电动车的通病，解决不了。希 望以后电动车能解决这个问题，第二个就是害 怕以后换电池费用太高，只用先用着看咯。还 有就是估计是新车，异味有点大，跟里面大量 皮质包裹的原因吧。还有就是在外面充电很麻烦，不像加油站那样有人值守，很多充电桩都是，坏的。充电时长比较长，有时候回老家在高速路上充电更难，排队很长，回去一次大多时间搭在冲电的时间上。
新车味道挺大的，特别的明显，而且关上窗户会觉得难受那种。除了在家里充电，外面公共充电桩经常会遇到坏的充不上的情况，跑高速要是比较远更要提前规划几个充电点备用，以免充不到电抓瞎。所以长途充电还是没油车方便，电车还是更适合续航公里内往返家中充电。
买车之前我一直以为纯电车都是后置后驱，但是在了解以后才发现，电车也有前置前驱的，这个让我有点不满意，在新能源这个大趋势下，电车应该是就是要后置后驱的。车辆的智能化不是很高，很多实用性的辅助驾驶功能都没有，在新能源的大前提下缺少点诚意，车机的流畅性不是很好，差点那种很好的流畅感，不是那种丝滑感车机还支持语音唤醒，但这个语音唤醒需要说：您好，北鼻，这个你觉不觉得尴尬啊
现在行车记录仪都是必备了，居然没有原厂自带的行车记录仪，需要自己花钱去装一个，外观时尚科技，内饰做的也算可以，但是如果冬天和夏天空调开的比较强的话，就比较耗电，可能跟个人的使用习惯有很大的关系，还是就是新车的话异味比较大，需要一段时间才会消除，只有后车雷达没有前车雷达这样前面容易磕碰，要是前面也有雷达的话就更好了，
冬季续航太差了只能开到300公里左右，还有冬季充电时间明显比夏季长很多对于我来说没有自己的充电桩真的是一个很头疼的事，冬天刚开的时候动力回收很小，开一会动力回收又会变大搞得每天都要适应一下动力回收的力度好判断自己什么时候该踩刹车了，还有都十几万的车全景天窗都有了你确连一个日间行车灯都没有，车机都12寸的了就不能给仪表弄个全液晶的，再怎么说也是一个十几万的电动车，你弄个指针的仪表看着不别扭吗。
车子前大灯没有日行灯，作为一台十几万的新能源汽车这个有点想不通，没有原厂的行车记录仪需要后期加装，其实在前面车标下面就有一个假的摄像头，为什么不装成真的了又花不了多少钱，还有遮阳板里连个化妆镜都没有，要知道这个车要十几万啊，人家几万块的车都有，座椅也是要么你算是布艺的，要么算是皮的你弄个皮和布艺的。夏天续航太拉夸了，开空调只能跑300多公里，要知道你可是58.8度电才跑这点公里数。充电也是同级别的车充满只要五十多分钟你确要一个多小时。配件少如果车子的什么配件坏了要等很久才有配件换。
不满意的点一是这款车的智能配置，尤其是语音识别，有时候跟乘客聊天莫名其妙的就会触发，有时候又识别不对，有待提高。再就是内饰座椅腿部支撑不足，不是太舒服。还有减震偏软，过弯或者高速上匝道有点支撑不足，再硬一点过弯信心会足很多。
现在行车记录仪都是必备了，居然没有原厂自带的行车记录仪，需要自己花钱去装一个，感觉隔音效果不是那么理想，要是这方面再提升一下就好了，没有前车碰撞预警只有倒车雷达这样前面很容易磕碰到，要是有360°全景影像就好了，这样就可以减少很多磕碰
外观大气，这个颜色非常喜欢，很耐脏，成都这个天气一周不洗车都很干净。有一点就是车标太难看，如果换个高档点的车标就好了。瞬间高大上，哈哈
整体外观还是比较偏向年轻的，设计比较简约，车头比较有个辨识度，车尾比较普通。个人觉得说不上好看，但肯定不难看。就是车漆有点薄，钣金接缝都是这个价位正常水平。
外观来说，可能各花入各眼，就我来说，觉得这外观很前卫。 车头造型：车头大灯和亮条位置搭配看起来很协调，车头整体形状看起来比较年轻化，给人一种充满力量的感觉。 车身做工：车身很长，大幅度提升了整车的气场。看起来大气，美观。车身点缀也是恰到好处，显得比较有肌肉感。
第一眼就喜欢上埃安S的外观，本来外观就修长低趴，接近4米8的长度，远看那是真长啊，好几次停在车位上，和旁边的B级车对比，长度看起来差不了多少。车头设计也很犀利时尚，车尾还是贯穿式的灯带。
外观简洁大方，前脸的LED大灯非常有辨识度，LED大灯非常亮，在郊区开车非常安全。轮毂样式也很有运动。车尾是贯穿式的LED等，刹车的时候非常亮，提醒后方车辆。
外观颜值还是比较个性，不看车标真像豪华车一样。开在大街上回头率还是有，也有没了解过的会问这是什么车。前脸有点熏黑的大灯，辨识度也比较高，尾灯更不用说了，在十多万级别家轿里用贯穿式尾灯的不多，晚上的时候非常亮，也保障了我的行车安全。
外观是一款精致大气的车型，它的设计风格大气、时尚，具有强烈的视觉冲击力。从外观上来看，它采用了简洁大方的设计，前脸采用了全新的设计，整体更加精致，细节处理也很到位，从侧面看，车身线条显得更加流畅，两侧大灯的设计也更加炫酷，给人一种充满活力的感觉。
首先看到这款车的时候，外观给我留下了深刻印象，这也是让我买车的原因之一。整体设计简洁大方，非常运动，符合当下的审美标准。轮毂样式也非常新颖，不像传统燃油车的轮毂，非常有现代风。最喜欢的就是这个贯穿尾灯，现在的车都流行这种贯穿尾灯。
这个外观中规中矩，跟二十多万的的电车没办法比，但是还好前面配备的LED大灯和后面贯穿的LED尾灯让这个车子眼前一亮。
外观比较大气，大灯很漂亮，后视镜，比较喜 欢这个颜色，比较耐脏。车尾这个贯穿大灯很让我喜欢，看起来像跑车一样。
外观给我的感觉很时尚，一眼望过去，满满的科技感。 车头造型：前脸设计得很富有攻击性，看起来很精神。我尤其喜欢那双炯炯有神的大灯。 车身做工：流畅的腰线加上花瓣式的轮毂，看起来很有运动范，很精神。细节方面也比较到位，门缝较小。
外观简洁大气，还有一些科技感，刚好符合我的要求，不喜欢太过夸张线条的新能源设计，做工中规中矩符合这个价位的水平。
外形上，大概是因为属于广汽传统品牌，所以前脸和燃油车感觉差别不大，但Y形大灯看起来还是很酷的，蜂窝状下格栅看起来也很别致有范。腰线连接起前车灯和后车灯，非常流线修长。轮毂有点像梅花糕，好玩又好看。后尾灯像一副眼镜戴在AION字样这个鼻子上，哈哈，有点奇怪的比喻。
车辆的外观走的是年轻化的风格，特别是全新的车灯设计，加上阶梯式的日间行灯显的额外有科技感。外部采用的是贯穿式的尾灯设计，并且是那种圆润的贯穿式，显的非常的有动感。
这个车刚刚要出来的时候我就比较关注，一款时尚科技外观的车，前面的大灯设计的感觉非常流畅，还有侧面腰线衔接的非常好，整个侧面看起来就非常时尚，外观的话是属于那种越看越好看的类型，比较耐看我也很喜欢
整体外观没得挑剔，我觉得相对于同级的新能源车，外观也是数一数二的 车头造型：我最喜欢的是车头部分，犀利大气，尤其是前大灯的设计，细节处理的比较高级。 腰线设计：侧面中规中矩，腰线的设计也比较符合我的审美，显得整个车身非常的动感 车尾造型：尾部贯穿式的尾灯亮起来还是非常的显眼，有辨识度
整个车型外观是比较时尚的，这个轮毂的造型和前面的设计我是比较喜欢的，还有这个后视镜的造型看起来也比较潮，整个车的感觉就是时尚大气
内饰做工可以，现在的国产车做的越来越好了，很多软硬材料，内饰也很有设计感，不像传统燃油车那么老气。符合现在年轻人的审美要求。
可能因为受到成本控制，内饰确实就差点意思了，塑料覆盖面积比较大，做工也不是很细致。接缝什么的也不是太讲究。
内饰不温不燥，黑色安静内敛，看起来很舒服，也耐脏。 内饰用料：门板用料比较足，升降开关比较注重材质细节，手感舒适，整体给人舒适豪华之感。 座椅舒适性：座椅软硬度比较适中，包裹性也较好，久坐不累。
内饰做工还是比较精致，还有中控大屏，比我那油车的中控大多了，操作起来也很流畅。多功能方向盘、车联网、自带导航、自动驻车这些该有的功能都有。
内饰做工一般，估计钱都花在电池上面了吧，但是内饰科技感还是有的。中控大屏分辨率够高，操作系统也比较流畅，总体来说满意。
内饰设计精良，采用了简洁大气的设计风格，材质也很不错，座椅质感柔软给人一种舒适的感觉，我坐上去也非常享受，中控台布局感觉也非常的合理，操作便捷，给人一种温馨的感觉
内饰设计也非常漂亮，比燃油车老气的内饰好多了，很像现代车的设计。这个价位，中控、门板该用皮革的都是用皮革包裹了，缝线等细节也处理的到位。中控大屏也很好用，屏幕分辨率很高，系统流畅度较好。
内饰中控大屏设计的漂亮，很像豪华车的感觉，屏幕也很大。电子档杆手感很好，比传统油车的换挡杆舒服，开起来方便。
内饰方面，做的有点像五系呢，（个人观点喔）自己在改装店花了一千三装了一套手机操控的氛围灯，（师傅们施工了三个多小时，挺专业的）！总体来说，内饰方面挺好的！
内饰是我很喜欢的风格，设计比较新颖，搭配比较合适，看起来比较舒适。 内饰用料：拼色的搭配看起来比较轻松平和，很好地缓解了长途驾驶中的视觉疲劳。 空调效果：空调效果很好，夏天打开空调一会儿就凉爽了。
棕色座椅和黑色驾驶台搭配起来倒还和谐，既不沉闷又不跳脱。仪表盘和中控屏双联屏效果很醒目，保留了仪表盘也是让我非常喜欢。方向盘是塑料的，但看起来还行，手感也不错，多功能按键操作也很方便。无钥匙进入只有前排有，有时没那么方便。座椅不能电动调节，少了点档次。配置的PM2.5过滤装置要能搭配上车载空气净化器，那就更好！
内饰的整体搭配都非常的年轻化，特别是液晶的仪表盘，还有一个大大的总控的液晶显示非常的有科技感觉，但是这个方向盘设计偏老气，不年轻，中间的安全气囊设计真的丑，
内饰的设计风格也是简约时尚，这个挂档杆的设计小巧玲珑，我非常喜欢，科技感也比较强，中控屏幕的操作也很方便比较智能化，空间设计和布局都比较合理，做工和材质都比较精致，看起来也非常不错
内饰我的是黑色的非常的好看，中控也好看12寸的大屏，多功能方向盘，电子手刹，电子档都很好用，就是座椅是半皮半织物的很不好，要么是皮的，要么是织物的吗，
内饰做工精细，大面积实用软性材质，手摸上去非常的舒服，大屏显示清晰，使用起来非常流畅。值得表扬的时到车影像带夜视功能晚上到车也非常的清楚，车子的网络还是无线流量，听听歌，看看电视不用再去联网非常的方便
内饰方面圆陀型的换挡杆手感很好，仪表盘风格比较经典，而不是新能源车常见的那种小屏幕，合我意。中控屏12.3寸，比较大气，操作起来也很舒服。网络可以用无线流量，听听歌啥的还是很方便。 内饰用料：用料还是比较实在，搪塑材质、麂皮绒面、拉丝饰板、金属饰条、皮质包裹等等还是很有档次 座椅舒适性：座椅软硬适中，长时间开车也很舒服。
内饰的感觉就是时尚科技，也比较简洁，没有太多浮夸的设计，看起来也比较符合大众的审美，中控设计操作也方便简单易懂
后排空间很大，有时候老婆开我跟我幺儿坐后面宽敞的很，我170身高170斤坐后面，腿部空间还有三拳，头部空间两拳，而且可以放婴儿座椅，虽然我现在用不着，万一以后要二胎。
我身高175，平时上下班，空间非常的够用。即便是带家人满载也完全够用了，不说非常宽裕至少不挤。放水，放东西的地方也非常的多。后备箱也足够的大，短途出行装4个人的行李也没有问题。
在紧凑型车里，空间应该算是很大的了。 2.75米的轴距可能比以前的中型车都长了吧。坐在后排跷个二郎腿都还有空间。 第二排空间：前面座椅调合适的情况下，后面膝盖处可能还有好几十厘米的空间，不会让人感觉局促不适。 乘坐空间：前排空间不用说，座椅都是支持前后调节的，要多大有多大的空间。平时开车都是斜靠着开的，车顶高度也比较富余。
由于车身长度比普通A级车长一些，轴距我看了一下参数有2750，前后排都很宽敞，而且后排中间地板也是纯平的，我孩子坐在后面对比之前的油车中间凸起，孩子坐起来也比较舒服好放脚。后备箱空间也比较大，一家人回老家放两个行李箱再放点背包都还有剩余空间。
埃安S空间很大，得益于它的轴距2750。前排我180cm/150斤开起来一点也不拥挤，后排做三个人也很宽敞，后备箱放两个大行李箱也一点问题没有，后排座椅能放平，可以放点大件物品。
空间来说够用，平时跑业务后排也不坐人，偶尔拉点货物。车内储物空间也还好，放杯子手机的都有。后备箱因为没有电池的原因特别大，有些新能源车电池会占用后备箱一定的空间，平时拉点货也没得问题。
我觉得空间的话是没话说，做的很好，车内空间很宽敞视野明亮，座位舒适，内饰质感也很不错，前排的话非常的宽阔，当时看车的时候令我非常惊喜的是后排的凸起这个位置处理的非常好，这样一来就让后排空间更大更舒适了，后备箱也可以放很多大件物品
这款车空间来说在紧凑型车里算比较大的了，能满足日常家用。试驾的时候就体验了这个车的后备箱的装载能力了，不管是前排和后排都有非常大的乘用空间，包括腿部的伸展空间都是比较OK的。后排中央地台没有凸起，所以比燃油车好多了，坐三个人也不拥挤。后备箱因为没有电池包，不会占用后备箱空间，正常放2个大行李箱还能放点小东西，非常能装。
空间来说刚好够用，前排座椅调整到我合适的位置，后排就有点拥挤，可能是因为我185的身高吧，后排空间可以做三个人，中央地台不像燃油车那么高。后备箱空间有点大，放点大件的行李都没问题。
我180身高75KG做前排，头部一圈多，坐后排两圈，估计太高了，腿太长了，跷不起- 二郎腿，空间的话够用，毕竟我开的时间多于坐的时间。前排储物箱也比较大，放水啊放手机都没问题，就是应该设计一个放高速卡的储物盒，朋友的德系车就有，比较实用。后排地台也不是很高，坐三个人也不挤。后备箱空间也很大，放两个行李箱都没问题，回老家的时候很能装。
整体来讲，空间表现还是很好的，车子内部空间还是比较够用。 乘坐空间：驾驶腿部空间比较充足，副驾驶座椅往后推和放倒的幅度都比较大，放倒以后休息很实用。座椅包裹性也好。 ☆ 空间设计亮点：空间布置比较合理，门板和用料的厚度和材料的位置设计很合理，提升了车内整体的空间感。
本人升高174，感觉车子内部空间还是比较宽敞的，后排地板也比较平整，车子满载坐5个人还是能应付的，正常储物空间该有的车子都设计有。 后备厢容积：后备箱空间还是蛮大的，能放不少东西。后备箱也很规整，唯独台阶比较高，搬重的东西费劲点。
前后排空间都能保证，满载5人都不拥挤拘谨，尤其是后排地板凸起得到较大改善，虽不是完全平整，但小小凸起无伤大雅，感觉还行。后备箱开口做得很大，取拿东西都很方便，但不能电动开启算是小小不便。储物空间上，档把前放手机倒是很合适，可惜不能无线充电。扶手箱倒是挺大，尤其是双翻盖开启方式让后排乘客也能轻松使用。车门储物槽稍微小了点，但也聊胜于无吧。
车辆的内部空间还是很宽阔的，有一点点想缩版的SUV,我身高180，体重85KG，坐在后排还有三拳的距离。后备箱的也够大，正常家庭出行，拉点东西这些完全够用的，
我第一次坐上去的时候印象比较深刻，前排座椅是非常的舒适，腿部和头部都有很多的空间，完全没有压迫的感觉，视野也比较开阔，光线也比较明亮，后排整体舒适度也非常不错，后背容积也很大，像平时出去玩放一些大件物品也是没有问题的
车子空间真的没有什么吐槽的，很大很宽敞，前排正常情况下后排可以翘二郎腿，后备箱也足够大，唯一不好就是后备箱开口过小稍微大点的东西就不好放进去，
车子是宽体设计内部空间很大，后排也宽敞，后排地板没有凸起，增加了乘坐舒适。储物空间很多特别是中控下方是镂空的设计，可以放很多东西，中央扶手设计很高级，也很实用空间很大，四门上面的储物空间也很多非常实用，遗憾的是后排没有中央扶手。后背箱也很大可以放很多东西，就是开口有点小大一点的东西放不进去，要是设计成掀背的才好。 ☆ 空间设计亮点：在档杆前面设计了一个房间手机的小槽非常实用手机放里面再也不担心手机没有地方放，或者掉地上了，要是换成无线充电就更完美了，在档杆旁边还有两个水杯槽还是带卡扣的大小都能放，非常好用，不用时还可以把盖板盖上一点都不影响美观。中央扶手是对开设计很实用也很高级，空间够大，完全不用担心自己的小物品没有地方放。
空间方面家用绰绰有余了，作为一个A级车，视觉上虽然没有大多少，但是整体空间五个人坐也一点都不拥挤 乘坐空间：前排我身高175，腿部空间非常足够，我老婆身高165，她调整好座椅后能轻松的翘起二郎腿 后备厢容积：后备箱空间真的大，没有了变速箱，电车天然就能比油车多出很大一块储物空间，所以“能装” 第二排空间：车里储物空间利用的挺好，手机，毛巾，零食，吃的都有地方放，杯架我喜欢，能放个大杯子。后排跟同级车比起来，空间也是大了不少，中间地台是全平的，三个人坐一块也够，但我试过放一个宽一点的儿童座椅可能就不太够了。
这个车前排的空间设计还是很不错的，坐在主驾上面也并没有拥挤的感觉，我坐上去头部空间还可以多出两拳的距离，脚搭在前面也很舒适，前面还有很多可以放东西的地方，可以放水杯和自己的一些小东西，但后排空间的话可能感觉要比前排空间小一点，中间凸起的处理还是有点高，虽然后面坐满的情况很少但是心里面还是不舒服，要是后排空间设计的更大一点就好了，后备箱的的开口大小刚刚好，放一家人的行李是完全没有问题的
驾驶感受：油门踏板和传统的油车不一样，更轻，刹车也是，动力杠杠的，就比如在市区超车，一脚油的事随叫随到，有点像开跑车一样
加速算同价位里不错的，一踩就有，超车，高速一点都不费劲，非常的轻快。反向盘转向感觉太轻了，轻飘飘的，回馈也不太清晰。后轮因为是扭力梁的缘故，走不太平整的路就会觉得比较颠簸，除了跑高速，整体坐起来不太平稳。
开起来很顺手，电子启动非常迅速。整体驾驭感觉得心应手。 方向盘轻重：方向盘轻重比较适宜，大小也比较合适，操控起来得心应手。 弯路/并线稳定性：车身很重，开起来很稳。无论是城市道路还是高速行驶，都有种行云流水的感觉。
电车的起步没的说，稍微一给油速度就上来了，刚开始还有点不适应，还感受到了推背感，红绿灯起步轻松第一位。回老家跑了趟高速，80码后加速还是不吃力，就是速度到110以后风噪和胎噪有点，一般都是放着音乐开车，噪音就不那么明显了。
驾驶感受：如果开普通模式动力一般，但是也要比燃油车动力强太多，如果开运动模式，那动力非常强劲，满满的推背感。方向盘手感不错，没有什么虚位，驾驶操控感很好。
驾驶感受：开过朋友的新能源电车动力确实不错，买这个车的第二个原因就是因为动力够强劲，开运动模式，超车轻轻松松。后轮因为是扭力梁悬架，所以过坑底盘韧性不够，坐后排晃一晃的。感觉在这个车动力比较好，但是舒适性就一般，好多朋友坐了我这个车都说有点晕车。隔音还比较好，估计是没有发动机的缘故。
当时我第一次去试乘试驾的时候就觉得，驾驶体验很不错，坐上去感觉非常的平稳，操控性也非常不错，动力的话也完全没问题，方向盘轻重合适，刹车也比较灵敏，加速行驶的时候也非常的稳，智能的车载系统，可以让我轻松操控，可以在驾驶中带来很多乐趣，静音效果也很不错
这款车的操控感非常好，整个驾驶感觉很轻松，电门、刹车都很灵敏。方向盘非常精准，指哪儿打哪儿。动力来说，我平时就市区跑的多，在市区动力挺让我满意的。特别是起步和中低速的时候，推背感很明显。需要动力的时候瞬间切换到运动档，就感觉有源源不断的动力输出。
驾驶感受：当初买电车，就是看好他的燃油经济性和动力。就跟平时骑的电瓶车一样，一瞬间动力就来了，没有迟滞。方向盘转向也比较精准，方向盘手感也挺不错的，大小合适，为一点就是塑料的。
驾驶感受：让我最满意的是这个车动力非常强，动力随叫随到，特别是早上赶早高峰超车的时候非常爽，很有他们说的推背感。新能源纯电驱没有动力迟滞。
驾驶感受比较惊喜，第一次开电车。纯电的开启来很安静，比较舒适遂意，提速也顺心顺意。 起步/加速动力：起步很快，经常绿灯一亮一脚电门就窜出去了。比我以前的油车快很多。 跑高速：跑高速会比城市道路电耗高一点，但是也在接受范围内。这车跑高速抓地力很好，高速上跑起来很平稳，就像牢牢粘在地上的感觉。
因为是电车，低扭响应很好，起步迅速果断，城区代步足够了。跑高速确实比家里的油车差点，特别是拉个几个人，后段在加速就不怎么快了。但谁让省油呢，都忍了。车子底盘调教一般，初感觉有些韧劲，实际过弯侧倾还是很明显。以为是舒适风格，稍微烂路车子还是很颠簸。方向盘有些虚位，但可以接受，变道什么说不上利索但也在正常范围内，总结下就是开起来轻快好上手，别的就没什么特色了。
整体驾驶体验还是不错，动力随用随有反应快捷，平顺无顿挫无拖拽感。唯一就是悬挂调教得有点硬，感觉减震不是很好，过坑过坎时不是很舒服。
百公里加速在7秒多，日常家用完全够用了，无论是红路灯想要起步得一个第一，还是高速路上超一超车，只要深踩油门，还是可以给足信心的。有一点不足前置前驱在深踩油门会出现很明显的打滑感，
我第一次坐上去的时候印象比较深刻，前排座椅是非常的舒适，腿部和头部都有很多的空间，完全没有压迫的感觉，视野也比较开阔，光线也比较明亮，后排整体舒适度也非常不错，后背容积也很大，像平时出去玩放一些大件物品也是没有问题的
在平时开起来感觉加速度非常好，完全想不到这个100千瓦的电机还能提供这么强的加速效果，但是到了后期加速度就明显感觉到要弱很多，但是了毕竟只有100千瓦起步快就行了后面的不用跑那么快毕竟电动车跑的越快越耗电，在坡道起步的时候感觉还是挺费劲的，开空调对动力的影响不大，满载影响要大一些明显感觉动力要弱很多，要是是150千瓦的电机估计会好很多，
车子虽然只有100千瓦但是真的有力超车起步刚刚的，满足日常需要完全足够。开起来非常舒适，路面的颠簸感过滤的很好，不足的就是车子在坡道起步试很慢。
驾驶感受整体不错，家用车也不需要多好的性能，稳当就对了。低速行驶安静，动力很平顺，过坑洼路，减速带也没那么大的颠簸感 跑高速：高速上行车还是很平稳，动力也挺足。 弯路/并线稳定性：唯一不爽的是减震偏软，过弯或者高速上匝道有点支撑不足，再硬一点过弯信心会足很多。
驾驶的舒适度还是很不错的，动力也跟的上来，而且开起来也比较流畅，没有什么颠簸的感觉，方向盘轻重也合适，操控性也比较好，基本上一踩踏板动力就上来了
续航：冬季续航大概360左右，动力回收模式强，夏天380左右，纯属400左右，高速有点打折，跑的越快越费电
主要用车是市区上下班代步，周末也会周边跑一跑，高速市区都开过。不开空调能跑个400出头，开空调能跑个350的样子，平均能耗13.3, 还是可以接受的。只要不是跑特别远的距离。400公里内这个车都没有什么问题 充电时间：充电一般在家楼下的车位充电，每天晚上充，如果跑长途就提前找好充电地点，中途休息的时候充
春秋季节充满开个接近400公里，是没有问题的，在不跑高速的情况下。 表显续航准确性：总体来说，表显还是很准确的。正常行驶的话，一般表显续航剩300，开个260里面都还有些电。 公共充电桩：现在各处充电桩还是比较多，好多景点都开始设置充电桩了，只要别长途跋涉去过于偏僻的地方，充电还是没有问题的。
配置表里标的满电续航是460km，可能是夏天的原因开了空调，加上我上下班都是市区路段红绿灯多，走走停停，电耗表显15，充满电差不多能跑390左右。充电桩是厂家寄过来的，我自己去国家电网申请了电表，联系4S店安排了师傅过来安装，半天时间就安装好了，没想到晚上11点后充电才2毛5一度，充满电也就15块钱，一个晚上就能充满电。怀着好奇的心态，我去试了一下快充，开了电车才发现，周围还是很多充电桩，就是电费贵点，加上服务费一块钱一度了，快充就是块，一个小时就从20%冲到满电了。
续航：具体看怎么开，如果开车比较激进的话续航估计就在340左右，如果开动力回收模式，开的比较温柔就在380左右，总的来说一公里投两毛左右（我开车比较激进）。值得说的一点就是冬天开空调掉电有点凶。夏天开空调还好。
这个车的续航能力也很不错，平时就上下班使用距离也不是很远，所以基本上几天才充一次电，平时一般就是百公里耗电13.5度左右，但是如果是冬天的话电就耗的快一点，因为我冬天开空调开的比较高
电耗：这个车的电耗还不错，综合13点几，平时市区开的多，比开油车省钱多了。目前还没跑过远门，不知道路上充电怎么样。这个续航让我半个月充一次电足够了。
续航：电车的续航就那样，但是燃油经济性好啊，比烧天然气的车都便宜。我每天上下班就20公里。平时也很少出去旅游什么的。做销售的很少有休息时间，官方四百多续航实际跑三百多也够我用半个月了，不用经常去充电。
续航：续航还是比较可以，官方称可以跑460公里，但是实际跑400多点的，还是打折不是很多。具体要看路况和你怎么开，我有一次最佳的需要跑到了420公里。唯一一点就是冬天开空调特别费电，冬天都不敢开空调，还好成都的天气不像北方那么冷。
这边没有什么特别寒冷或是很炎热的问题，气候比较适中。目前看来，续航表现很优秀。一般充1次上下班能开一周。 电池衰减：我这款用的电池好像还可以，目前这么久来说，没感觉什么明显衰减。这一点让我十分满意。 充电时间：我觉得充电时间在接受范围内，快充不到1小时能充8成左右。慢充没有具体算过，反正就是晚上睡觉前充好，第二天起来就满了。
官方号称能跑460，可能是我高速跑的较多的原因，实际个人跑下来最多接近400，整体在自己的预期内。但冬天开了暖风续航掉的非常快，很多时候都不敢开暖风。
续航能到390左右，整体感觉还行，快充不到一个小时，满充则时间长得多，快10个小时，不过家里和单位都有充电桩。每天来回三十多公里，用着也还行。
买车还这么久，也开了很长的时间，目前开下来的可以跑398的样子，差不多打一个八折的样子，能耗综合下来在15.2KWH，还是可以接受的。充电日常在车辆报警提醒续航低的时候，使用快充一般在42分钟左右就可以冲到80%的样子，如果需要充满大概110分钟左右。
整体续航里程我还是比较满意，一般综合来说就在400公里左右，但如果是开空调的话电耗就更高一点，就在每百公里18度左右，总体来说还是可以接受因为我开空调强度比较大，车里面就是冬暖夏凉比较舒心
电耗：我在成都用车由于自己没有车位安装不了充电桩，所以一直都是在外面充电，好在现在的充电桩到处都有不然充电也是个麻烦事情，成都的冬天温度还好一般不会低于5度相对北方来说要好很多，不开空调也能过，对于电动车来说冬天开空调真的费电让续航少很多，就不开空调光给电池加热续航都跑不到400开空调就只能跑到320左右，但是夏天舒服所以各有利弊看自己，因为车才买没有多久电池的衰减看不出来，。
电耗：我在成都使用春秋季节还好能够达到450左右，夏季就恼火在380左右如果像今年的高温40度左右的天气，续航更短。去问原因是车子的电池在车底下路面温度过高导致电池温度也高需要一直给电池降温。意思，三元里电池它有个工作温度区间，温度过高要降温，温度过低要加热，以保证电池的工作温度良好，增加电池的寿命。埃安的续航显示有点问题不知道的很容易上当，它的续航低于30公里时就不会再显示续航了，后面的全靠自己估计。
电耗：我现在在川A，目前差不多跑了1万公里，冬天开空调的情况下续航打折还是挺大，尤其是高速，差不多能跑个300多公里，低电量情况下动力会受影响，低速会好很多，冬天不是太冷能跑个350，好在我只是偶尔跑高速。夏天高速上开空调也能跑个400多，动能回收用的好续航会更长，现在开车就在摸索动能回收，尽量不踩刹车。最好的是春秋季节，续航能跑到450左右。
续航的话总体我还是比较满意，在春秋不开空调的时候基本可以接近官方的续航数据，但如果走山路或者开空调的话续航能力就要打折扣了，可能就三百八公里左右的样子，百公里18度左右电耗，一般的话就13度左右
之前看过吉利帝豪EV，比亚迪等，比亚迪要等车就算了我不想买车跟买股票一样，吉利呢价格比这个要高一些，配置要高些但是用不着，加上我上一台车也是广汽菲亚特，对广汽这个厂家还是比较看好，再加上做工，空间，续航对比才确定广汽埃安。
性价比比较高，算下来比油车省不少钱。优惠也比较大，另外还送了一大堆东西，加上不限号的政策福利，相当优秀。 购车优惠：我买的时候赶上活动，优惠还是比较满意。七七八八还送了一些实用的东西，包括脚垫 风扇 凉被之类的。 销售态度：销售态度如春天般温暖，夏天般热情，秋天般温柔，过年一般笑容满面，嘿嘿嘿。
我对比了同价位的几款国产新势力电车，由于个人喜欢开轿车，就不考虑SUV了。埃安S这款车是最有性价比的，巡航460这款配置平时上下班接娃、周末短途自驾一下也是没啥问题的。订车的时候没有任何优惠，厂家承诺的三电系统终身质保，还赠送了充电桩，三电终身质保让我彻底得接受了电车，打消了顾虑。目前开了两个多月，没发现任何问题，销售还让我加了售后维修服务群，有任何问题可以群里随时咨询。目前还没去做首保的，了解了一下，电车的保养都不贵，毕竟不用换机油。
看过很多新能源车，不是提车周期过长，就是有隐藏消费必须要消费充电桩。埃安S这点做的比较好明码标价，性价比非常高。
性价比蛮好高饿的，不给购置税，这就省下一大笔。 保养项目：保养便宜，基本上没什么保养，就换点滤芯之类。 故障维修：开了几个月没发现什么故障
这个车性价比非常高，首先购置税减免，其次电耗比较低，跑市区比燃油车节省几毛一公里，其次14万多的价格也符合我的预算，跑了好几家经过对比最终才定下来，节省了不少钱。
买电车就是奔着它的燃油经济性来的，还有这车没有什么保养。维护成本也便宜，还有就是首任车主不限里程不限年限的电池质保让我免了后顾之忧。
买车之前对比过很多车，也看了很长的时间。这车无论是用车成本还是购车花销，以及车子的优惠，政策优惠都是很好的。 故障维修：目前开起来各方面情况良好，没有什么问题。 售后服务：售后服务态度好，服务周到。去还给倒茶倒水的。
性价比对我来说非常高了，同级别电车来说，合资品牌并没有相近的竞品，BYD的产品力不错但一个样式设计，二个时不时自燃发生，让我有所顾虑。最后我选择了相对中庸一些，设计更符合自身审美的埃安S。跟油车比起来14万可选择的太多了，但我就是为了要省油，而且家里还有其它油车，事实用车成本埃安s证明了自己的价值。
整个车的外观属于科技时尚的类型，内饰风格简约，做工也比较精细，驾驶起来也比较舒适，操控性良好，这个价位我觉得性价比太高了
车子不用购置税省了一大笔钱，电费我在外面充电每公里也就1毛多一公里非常的节省，保养也便宜10000公里保养一次，一次100非常划算，故障率也低开着比较省心，非常不错值得购买。
车子购买的时候有优惠，还送保养，送保养打折卡非常的好，保养也非常便宜一万公里才保养一次，一次才一百多块，比起燃油车简直太便宜了，保养的时候直接在手机上就可以预约，直接开除过去就行了，还提供上门取车服务真的非常的方便而且便宜，每次保养完了售后还会打电话来回访，让给提提意见，有什么不满的这些非常的人性化。还有就是电车平时用车真的非常的便宜我自己在外面公用充电桩充电一次就40元左右可以跑400公里折合每公里才一毛钱，我朋友自己有充电桩设置到晚上23点后充电只充10元左右就满了折合每公里才4分钱，这个是燃油车不好意思想的时候。
电车的性价比不用说 保养项目：买的时候送了保养，再加上保养便宜，1万公里保养1次，每次也就几百块 售后服务：线上预约还能上门取车，真的是特别方便。 用车成本：因为我有充电桩，谷电晚上才2毛多一度，算下来一公里几分钱，这和不要钱有啥区别，哈哈。现在出去干啥能开车就开车。
这个车的性价比还算不错，电耗不高，性能还可以，驾驶也舒适，售后有保障，而且保养的话基本上花不了什么钱，平时就用一些电费和停车费，比较划算
