目前来说，唯一不太满意的地方就是后排的空间有点局促，不管是腿部还是头部空间，稍微高点的人坐着就会觉得要顶头了。

车子最不满意的事车子的后排高度，跟车子的皮革的味道。

这车的隔音不好，路噪声是真的挺大的，市区通勤代步车，就有种轰隆隆的感觉，哪怕是把歌声放大一点都觉得难受，而且跟家里人说话也要大声一些才可以。

我觉得它的空间还是偏小了点，前排还好，只是坐两个人没什么问题。就是后排有时候跟朋友同事那些出去吃饭，满座三个成年人的话，挺拥挤的，基本上是没有能活动身体的空间。

可能这个价位的车子都多多少少有点小缺点吧，这款卡罗拉最明显的地方也是我自己最不满意的就是这车内饰的异味还是会让我觉得多少有点不舒服的，尤其是新车回来的时候，还让销售做了去味的工序，但自己散味了几天还是会闻到，现在虽然很淡，但时不时还是会出现。

一旦上高速，风噪胎噪一下就上来了，在市区低速开的时候表现还是不错的，还有就是新车的味道实在是太熏人了。

缺点是起步动力稍微有点延迟，内饰方面非常的简陋，好多地方需要自己加装，车内异味稍微大了点，熏的人受不了。

开到现在没有特别不满意的地方，就是这个噪音，日系通病，而且十万出头的车，我内心是能接受的，不然也不会买。

卡罗拉的噪音还是能明显感受到的，低速的时候还好，但是速度上来以后风噪和胎噪也跟着上来了，这可能是这个级别轿车共同的毛病吧。

市区的隔音表现还是很好的，高速稍微有点吵杂，一般开着音乐就只能说还好，这级别也不好多说啥。

虽然这台车的外观设计的确非常的时尚，但是在内饰的设计上，还并不能够完全让我很满意

内饰的质感有点太简洁了，可能是那大面积的塑料质感让我觉得有点一般吧，如果可能的话还是可以再提升一些质感的。

有一点就是底盘悬架方面相对来说比较硬，路过减速带和坑洼路况的时候，会感觉到些许的颠簸。好在慢速通过可以接受这种减震，总体对比价格来讲，也算是对得起这个价位了。

目前仅开了600公里，还没有发现特别让人不满意的地方。

自己对车内的卫生是有点小要求的，总是感觉车内有一层灰，暂时还不知道该怎么解决。经常性的积灰问题。

如果内饰设计能够再稍微简洁一些，我感觉可能会更加适合我这种买回家来作为家用车的消费者。

后备厢的空间有点小，平时多放点东西，都塞不下，所以对后备厢空间不是太满意。

最让我不满意的就是这款卡罗拉的车漆还是比较薄的，轻微的刮蹭或者一些路边的枝头枝叶都容易在上放留下刮痕。

卡罗拉比较一般的一点就是它的动力表现了，开起来的时候一点都不迅猛，并且在高速上面的表现一般般，满足不了我男性对车辆的要求！

我最不满意的地方就是我感觉车的隔音效果做的不是特别的好，低速行驶的时候感觉还可以，但是跑到高速的时候就觉得有点噪耳，影响驾驶的心情。

说实话卡罗拉的外观确实是非常平庸，并没有什么特别让人印象深刻的设计。但我就喜欢这种平庸，一辆普通一点的车更符合我对生活的追求。不求大富大贵，只求平平安安的普通家庭生活，我这是不是太没追求了？

车子外观我觉得还是蛮漂亮的，动感，感觉很运动。

相比以前的卡罗拉，目前的外观可以说年轻、时尚了很多。就目前来看，这台卡罗拉的设计足够大气，既保留了经典的设计，也新增了一些年轻的元素。卡罗拉的前脸是经典的造型，从侧面看上去很流畅，后尾灯看上去也比较有特点。整体的样子比较年轻。

卡罗拉的外观还是看人吧，就跟我这样的普通家用用户，觉得这外观的设计还是挺不错的，时尚耐看的款，反正开出去不会觉得丑就是了。

卡罗拉的外观挺时尚的，前脸是经典的造型，从侧面看上去很流畅，后尾灯看上去也比较有特点。整体的样子比较年轻。

整车线条流畅，前脸也是层次分明，我挺喜欢这款的外观的

外观方面还是不错的，相对来说还是外观比较的简洁，看上去很干净，车身的整体线条感非常的好，前后看上去也非常的协调。就是做工车漆比较薄一点，需要注意不要被刮蹭到。

外观给人看起来就比较有劲，就几道简单的线条一拉感觉气势瞬间就出来了，可盐可甜。

家里人都特别喜欢这辆车的颜值，车虽然价格不高，但还是挺有高级感的。

比较耐看吧，日系好几款车都看了还是觉得卡罗更入眼，跑起来回头率也高。

特别喜欢卡罗拉的外观设计，车身造型挺圆润，整个时尚度还是非常高的。既然是买车嘛，那肯定就是要选择一台造型设计让自己满意的车。

外观是大众款的，我是觉得对得起我花的钱，有时尚气息和运动元素就可以了，仁者见仁智者见智吧。

外观比较耐看，造型很时尚，颜色选择的偏大众所驱，白色显得很大气，另外也耐脏，很多人无解了，其实白色最耐脏，最不耐脏其实就是黑色，稍微沾点儿土就显得脏不拉几的。

特别喜欢这样的一个外观造型，既不会显得特别激进，但是又不会过分的低调，家庭任何一个成员的驾驶都非常的合适。

外观中规中矩，符合这个价位车的要求，然后觉得尾部的样子比头部的样子要更高级一点。

外观设计还是挺帅气的，我比较喜欢它宽大的前脸设计，感觉前脸看上去会比较霸气，而且尾部设计也是很给力的，看上去运动感很强。

整体外形是挺好看的，而且当时买车的时候，我和爱人都比较喜欢卡罗拉的设计，意见达成一致很不容易。

前脸的造型帅气，车灯造型别致，大大的进气格栅显霸气，整体看着时尚，但就是车漆太薄了一些，容易被刮花，留下划痕。

在路上驾驶的时候比较亮眼，开起来的时候和周围的车型即有相似之处，也有独特的一点！

外观我感觉相比较前期老款的卡罗拉来说进步了很多，颜值提升了很高，很帅气大方还耐开。

内饰也是属于非常普通，纯家用的设计，除了一块9寸的大屏，好像也找不出什么出彩的地方，和十多年前的家用车如出一辙。另外就是内饰塑料件太多了，我觉得这方面可以提升一下，毕竟还是十多万的车。

车子内饰方面我觉得可以的，操作简单，一个大屏很加分。

内饰的做工和用料还是值得肯定的，织物座椅摸起来手感不错。中控台的设计简洁明了，总体内部看起来科技感足，内置的按键各方面布局也很方便实用。\n

内饰就是简单大方的设计，9英寸的中控液晶屏，支持空调，天窗，导航等等的语音识别控制。还有就是内饰的做工和用料都还不错，摸起来不会有掉档次的感觉，总体还是挺理想的。

这款拉罗拉的内饰设计简洁，中控台看上去中规中矩的感觉。但是目前也就习惯了，但是车内的异味是最难忍受的，我当初花了九牛二虎之力才把异味弄得差不多。

车的内部细节还是做的非常不错的，就是塑料有点多，显得有点廉价感，但是电子刹，多功能方向盘也些用起来还是很舒服的。

内饰方面真的是一言难尽啊，车内相对其他车型来说还是比较简陋的，基本上不是塑料就是布，真的是能省就省，让人很无语。

内饰做工挺不错的，就是塑料感稍微有点强，悬浮屏，多功能方向盘很有新意，视野也很好，要是能多点真皮的材料就更好了。

看起来简约，中控台的设计很不错，多功能方向盘让我操作起来很方便

座椅有点舒服，长时间驾驶也觉得腰部很贴合，细节做的还是不错的，这个价格想要什么都有也不太现实。

内饰的设计还是有一些简单了，作为一个年轻人，当然是更希望这台车的设计上更加的丰富，尤其是在一些细节的改进上，比如中控的屏幕，以及整个车辆的内饰搭配。

内饰里面的塑料材质有点多，如果是看着太简洁了可以自己动手装扮一下。

内饰还好啦，没有很落伍，整体的风格设计的比较现代化，仪表盘在夜晚的时候很好看，蓝色的背景灯光也是自己喜欢的颜色，没有特别花样的其他颜色，容易看着眼晕，指针指数也比较清晰。

在内饰这一块还是非常满意的，虽不能够说特别的豪华，但是给人的感觉也不会很廉价。

气压检测功能比很多其他车都要来的直观，启动车辆以后，大概三分钟就可以看到每个轮胎的气压，这两天天气突然转凉，轮胎内的气体热胀冷缩，气压灯也亮了起来。趁着这次保养把轮胎气再充一点。 四门一键升降：日本车用4门一键升降的车子好像就只有丰田了，趁这次保养的时候还升级了4门一键升窗功能。感觉蛮实用的。

我认为它的内部设计复杂了，感觉买回来作为家用车会有些花哨，不过好在车内的配置比较丰富，我平时开着出门还是挺顺手的。

内饰上的用料不是很高端，很多地方都是塑料的，颗粒感比较强，但是我觉得内饰上的设计优势就是，各个功能键使用起来很顺手。

内饰设计简洁，织物座椅显得车内温馨舒适，车内的做工还是不错的。

我第一次在试驾的时候，坐到车内的时，就发觉它的材质比较的简约大方，而且用了这几个月下来也比较实用一些。

车的内部设计的就是简洁大方的一款车，很符合我的审美点，车内的质感我感觉很不错，看起来很舒服，我还是很喜欢的。

不同身高的人对于空间的感受是不一样的，以我身高172cm、140多斤的体重来看，前排的空间没啥大问题。后排的话头部还有点余量，但已经不是很大，膝盖离前排大概有7、8cm的样子吧，反正就是有点局促。卡罗拉轴距是2700mm，按理说不应该这么小的。后备箱空间的话还行，算是标准的家用轿车空间吧，不大不小刚刚好。

车子的空间前排我觉得还可以的，就是后排高度不是太够。

其实买车的时候就已经考虑到空间的问题了，我还特意地去感受了一下。无论是前排还是后排还有后备箱的空间来说都已经能完全满足我的用车需求。说大不大，说小不小。但是给我用足够了，像我们一家三口在车里面是一点问题都没有。偶尔带上爸妈出去游玩也没有觉得很挤。后备箱的空间用来放小孩子的东西非常好，空间也比较大，学步车都可以放进去。

后排的空间是真的有点小，前排倒是挺不错的，没什么问题。就是后排满座三个成年人的话，是挺拥挤的，体型稍微大一点的话，更是不得了，要是能把后排的空间弄大一点就更好了，感觉宽度不是很够。

卡罗拉作为一台小轿车，车内的空间说大不大，说小不小。但是给我用足够了，像我们一家三口在车里面是一点问题都没有。偶尔带上爸妈出去游玩也没有觉得很挤。后备箱的空间用来放小孩子的东西非常好，空间也比较大，学步车都可以放进去。

前排的腿部空间和头部空间都很充裕，唯一不足的就是后排的头部空间有点小，但还不至于碰头。不过完全足够应对日常生活了，而且后备箱也能装的下特别多的东西。

空间方面比较一般，只能算是够用，特别是后排的头部空间快顶到车顶了，后备箱空间还不错。

空间利用的挺合理的，小空间大空间都挺好，横向空间很舒服，腿部空间也很友好，后排活动范围也挺大，虽然有点小凸起，也几乎没影响到什么。

车的空间中规中矩，前排驾驶位头部空间有限，后排的乘坐空间一般，坐三个人的话就会很紧凑。

对我来讲足够用的。驾驶做的空间也很不错，A级车里卡罗拉的空间利用率还是蛮好的，带过几个朋友好评度都还好。

空间这一块满足日常的需求，绝对是没有任何的问题，尤其是我坐在前排，感觉空间还是很宽敞的，腿部施展也都很方便

看轴距能知道空间不差啥，满载的时候也不挤，够用就行。

先说乘坐空间，我对于车的空间其实没有概念，只要能坐进去，开车不觉得拥挤就可以，我们家里没有高个子，所以空间就算是两厢车也可以接受，后备箱空间也比较宽敞，放两三个行李箱是完全没问题的。家庭用车一点问题都没有，出个远门都可以。

目前的空间还是足够使用的，后排最主要的是放置安全座椅，其它的座位基本上是长期处于空缺，后备箱也是放一些基本的工具。

空间说实话比上一代卡罗拉是要减小的，但是够用。而且车门的厚度，坐垫的厚度，感觉比上一代卡罗拉是要更扎实一些。女生坐在驾驶室开后排的空间宽度还是比较充足的。头顶的空间多少还是有点压抑，稍微伸展一些。会有一定的压迫感。

内部空间还是挺大的，尤其是后排的纵步空间，我妈平时坐在后排都可以翘着二郎腿坐，非常的惬意。

先来讲一下乘坐空间，前排后排都比较大，我坐在驾驶位置，头部空间很富裕，腿部空间也够大，后排的空间也很宽敞，地板比较平整。储物空间好像没什么优势，后备厢有点小行李多的时候就会感觉不够用。

前排的空间宽敞，我坐进去调整好舒适的坐姿位置后，腿部空间宽敞，头部空间也足。后排之前去农家乐的时候有坐过两个朋友，他们说再坐一个人也是可以的，腿脚刚好可以放到一个舒适的位置。车内的储物空间也挺实用的，烟盒、车钥匙、手机都有位置放。

空间比较宽敞，坐上去以后比较舒服，特别是对于我们这种微胖的司机，坐上去之后的头部、腿部的距离控制刚刚好！

小卡的空间从驾驶位来说腿部空间和头部空间都还不错，后排空间也还算可以，要是体型大一点的话会稍微有点挤，车的后备箱储存空间也很不错，实用性很强。

其实卡罗拉1.2T的动力并不弱，只是这个CVT变速箱有点拖后腿了，导致提速会慢半拍，但只要舍得踩油门的话，还是没啥大问题的。当然这种小排量涡轮增压发动机在中低速还好，上了高速确实是有心而无力，只能等着慢慢加速上来。另外，卡罗拉的隔音也比较一般，不过从坐网约车的经验来看，好像这个价位的车都差不多，半斤八两。

起步提速都还可以的，家用轿车，要求也没有那么高。

这台车车的动力虽然没有那么猛烈，车子的动力还算可以了，日常代步是没有问题的，不过我也只需要日常代步。提速也是比较快，基本上红绿灯起步从来没有输过，油门的反应非常灵敏，稍微给点油就能轻松超车。

日常代步的话，这款1.2T的涡轮发动机还是可以的，市区跑有劲，高速上也不会觉得乏力，动力的持续性是挺不错的。起步油门给多点，也觉得很快，稍微深踩一下油门，也感觉动力一直在输出，市区超车还是挺容易的。

我这辆车是1.2T的动力，日常代步是没有问题的，不过我也只需要日常代步。提速也是比较快，基本上红绿灯起步从来没有输过，油门的反应非常灵敏，稍微给点油就能轻松超车。

日常通勤完全没有问题，平时超车加速什么的还是很给力的，还有运动模式辅助，总体用起来非常顺心。

动力方面，起步有一点延迟，松一下油门会有效缓解，起步之后动力还是可以的，动力整体平顺性不错，低于20码速度偶尔会有一些顿挫，对比同级的车只能算是够用，日常代步不会吃力。

动力还不错，1.2T基本上任何方面都能满足，起步很快，红灯起步状态也很给力，还有运动模式，偶尔小爆发一下也能满足。

我开始其实对1.2t的动力没有抱太大的激情，但实际的表现还是不错的，市场上下班动力是足够的，高速上了100之后就有点疲软。

平时也就是作为代步车，加个速，超个车也都没有压力，1.2T作为日常肯定是够用的。

1.2t发动机，非常匹配卡罗拉，大家开车一般都不会激烈驾驶，所以也不会过分的去追求它的百公里加速成绩，只要在超车的时候，动力的表现不要太弱，日常的驾驶动力足够就可以。

动力输出比较灵敏，车子从起步到百迈需要个八九秒就够了。

加速效果还是很直接的，考虑到排量问题，这个排量动力给人的感觉不是那么猛烈，但是依然可以感受到踩下油门，车往前冲的那股劲，虽然没有很强的推背感，但是整体的动力比较线性，加速的时候变速箱换挡是一种很平稳平顺的感觉，及时在高速上行驶，也不会觉得动力匮乏，反之，涡轮介入的时候给足了动力，感觉到很充沛，就是超车的时候，需要提前算好判断距离，因为毕竟才1.2T的排量嘛，咱也不能要求那么多，平时应付一些家用，这个动力足够了。

在动力上也不会做特别过分的要求，毕竟是一辆经济适用型的家庭轿车，只要在日常的驾驶有足够的动力就行了。

1.2T涡轮增压的发动机动力刚刚好够用，不会有太大的余量留给我们，但是就日常的使用而言，开着卡罗拉也不会去大力的踩油门，档位前面的运动模式在着急赶时间的时候用着感觉还是让人有信心

我对于动力没有太大的要求，这个车的起步反应很迅速，而且提速的时候坐在车里没有那种一晃一晃的感觉，整体给我带来的乘车舒适感还是挺强的。

动力表现挺满意的，加速的时候油门响应很快，尤其红绿灯起步的时候，稍微深踩一些油门，动力上能够迅速的响应。

1.2T的动力足够我上下班代步了，偶尔出去游玩跑跑长途、高速，动力都是充沛的，爬坡的时候也不会有肉感，舍得给油，超车也是轻松的一件事。

我驾驶的时候，发觉可能是由于这款车的车重的原因，发觉整个的速度表现比较一般般，只有狠踩油门的时候才有所反应！

车的动力我感觉虽然是1.2T的但是动力比我预想的要好很多，没有我想象的那么不足，开起来也没有什么肉感也不会有什么顿挫感。

车子的转向精准，车子的方向盘也轻松。还有很多车道保持辅助系统，主动刹车。

操控还是很容易上手的，无论是油门还是刹车，都比较灵敏。有了电子助力的加持，方向盘十分的轻盈，也很灵敏。目前开了几个月已经完全沉醉在自己的驾驶乐趣上。高速上面的表现也不错，而且也没有发飘的现象。车子的体积不算大，所以操控还是比较灵活的。

扎实的底盘跟转向力度恰到好处的方向盘，让整款车的操控感是挺不错的，前后都是独立悬架，开起来相当的稳重，经过颠簸路面的时候也不会说车子晃动的特别厉害，跑高速也没有发飘的感觉。

因为本身这辆车的体积就不算大，所以操控还是比较灵活的。无论是转弯还是调头都很轻松，过限宽路障的时候都不需要减速，很给力。另外车子的方向盘很轻盈，无论什么时候都可以单手操作，特别轻松。

方向盘使用起来非常轻松，非常容易驾驭，即使单手也可以轻松行驶，非常适合新手。

方向盘的手感还可以，没有虚伪的情况，总的来说还是很灵活的，底盘的悬架相比上一代和同价位车型滤震感还是可以的，不会让你觉得颠簸感很强，整个操控还是不错的。

方向盘很明确，指哪打哪掌握起来很干脆，油门刹车都很灵活，刹车距离也比较短，安全性挺高的。

特别喜欢的卡罗拉的驾驶感受，好操控，方向盘灵敏，前后的独立悬架特别有质感，即使高速行驶车身依旧很稳定，在配合卡罗拉优秀的安全配置，开的时候很有安全感。

试驾的时候就喜欢这轻巧的方向感，高速跑也很稳定，对于我这种不是新手的新手来讲非常有安全感，车道偏离提醒也很好用，压线就自动滴滴提醒，还能给我回正方向，绝对不是那种猛拉方向的回正，很有安全感，而且安全距离不够也会滴滴抱紧，女生要的安全感，可不就这嘛。

操控上基本没有什么难度啊，最主要的是踩下油门和刹车的时候，脚感还是很不错的，方向盘的操控那就是更加的舒服了，自适应巡航非常好用。

电子辅助的东西比较多，所以对我这新手司机很照顾了，开起来比较顺手。

车子开着到没觉得有啥毛病，操控其实就是看你如何开车了，这个车如果要强行追加性能标准，那就不要在尝试了，因为这个卡罗拉啊，可以说是没有性能体验，只能算是家庭代步使用，上手简单容易，开起来不费劲那种设计，还有一句老话说得好，没有烂车只有烂司机。

第1次驾驶也同样能够有很好的操作，无论是方向盘的指向，还是刹车的感觉，都挺满意的

全息都标准配置的丰田智能安全系统。是吸引我看这台车的主要因素，开始的时候看雷凌价格优惠大一些，而且当时想买的是最低配置，但是看到居然把这套系统也给减配了。就果断的转而选择卡罗拉，自适应巡航用过一次，在高速上。感觉还是很神奇的。

操控是挺容易的，方向盘打起来没有虚位存在，而且它的底盘高度设计的还是挺合理的，我平时开车出门很省心。

卡罗拉在操控上，我是很满意的，可能是因为之前开公司的车太难开了，所以刚换车的时候感觉很顺手，方向盘和底盘都很稳，驾驶体验不错。

多功能方向盘转动起来轻盈，转向精准，各个功能按键灵敏度高，车子跑起来的时候稳定星也不错，在换挡的时候不会有明显的顿挫感，过弯时不会有侧倾现象，经过坑坑洼洼的路时，车内的晃动感也不强烈，基本不影响操控。

操控性能比较适合，我驾龄也不算大的，但是自从我试驾以后，就发觉这款车的方向盘比较轻便，方向走的时候适合些！

操控方面我感觉算上卡罗拉的最大的优点了，车身小巧灵活，方向盘很精准指哪开拿，而且方向盘也不会很沉重很轻，也没有什么虚位，方向盘的质感也不错。

都说卡罗拉的油耗低，其实也并没有那么低，网上说的超过5个油就会被踢出群完全就是调侃。至少我加的车友群里面的卡罗拉车主，好像就没有平均油耗低于5个的。我目前的百公里油耗是6.7个，算是中规中矩吧。

车子油耗符合我的预期的，我觉得蛮低的。家用车就要省油。

油耗方面算得上是卡罗拉的拿手好菜了，油耗的表现十分不错，平时开了空调加上堵车的状况下油耗也不高。就目前的油耗来说，油耗我是非常满意的了。这台卡罗拉最大的亮点就是省油了，不知道丰田在哪里研究的黑科技，能把油耗做到如此之低。

在燃油经济性这方面，丰田真的挺厉害的。除了猛的加速转数会拉高之外，转数一直能保持在1500转以下，这样就带来了相当不错的经济性。现在这款卡罗拉在我手上，百公里油耗才7.2L，还在磨合的一个阶段，已经是挺让我满意的了。

其实这款车给我最大的亮点就是省油，不知道丰田在哪里研究的黑科技，能把油耗做到如此之低。

百公里也就7多一点，完全不用担心，很划算。

油耗方面还是非常的不错的，丰田车在节油方面做的还是挺好的。平时开运动挡，天天跑也不超过八个，这个真的是挺不错的。

卡罗拉油耗低是有名的，我的车也还好，虽然不低也是不错的样子，油耗要看路况还要看习惯，自己掌握吧。

油耗上没有太大的上下幅度，7.8左右，基本不用在油耗上费心。

卡罗拉省油还是没话说得，百公里油耗也就7左右，要是高速跑的多一般也就6.7还是6.5我有点记不得了，还是能小小的省一部分的。

这辆车几乎都是用于日常的上下班，平时周末用车的机会不多，因为我这个人也比较宅，可能也不会有长途的出行需求，油耗的表现还算是理想。

油耗不算高，我觉得日常出行百公里才七个多已经很经济了，养的容易。

6.4L综合油耗是我跑出来的，平时所行驶的路况一半快速，一半市区，偶尔去去郊区，算是正常的行驶路况，但是这个6.4L的油耗着实让我很惊讶，为什么经验，因为我的车还没有过首保，快要保养的时候，油耗都会偏高，但是我的车却相反，很难理解为什么丰田做的车都那么省油呢。

600公里的里程，目前的油耗在不到7升百公里，一箱油还没用完，很知足了。

油耗：整体油耗在6~7个左右。感觉在意料之内。还是比较满意。

油耗表现还是挺让人满意的，平均油耗四个多一点，基本已经是用车自由的一个状态了。

选择这款车主要就是因为省油，平时在市里跑很多，多数是在拥堵的路况下行驶，但是即便在这种路况不是很理想的状态下行车，我的爱车的百公里燃油消耗基本上在7L左右。

油耗经济，百公里7.2个油左右，有时塞车就会高一些，当然跑高速的时候就低一些。因为还在磨合期，所以我觉得还有下降的空间，等磨合期过了车子的油耗稳定了再分享一下。

油耗的大小比较适合，因为百公里下来的7点几左右，一个月也花不了多大的钱！

我个人感觉卡罗拉还是很省油的，我也基本上都是再市区里开开，油耗基本都是再6.5个油这样，我觉得已经很满意的了。

车子坐着还是蛮舒服的，座椅软硬正好，就是车子的皮革味道蛮大的。

车内给我的第一感觉比较好，坐进去的感觉很舒适，车内的空调制冷效果确实不错，不到五分钟的时间整个车内都充满了冷气。座椅的填充物也比较柔软，坐上去感觉整车人都比较放松。只是在隔音上面，做得不够好，车速快的时候噪音会吵到耳朵，一定程度上影响了舒适性。

按我自己的体验来说，这款卡罗拉的舒适性还是挺不错的，因为用的是前后的独立悬架，所以在减震和抑制抖动这方面做得是挺好的，座椅的大小也挺合适的，填充物饱满，坐上去是挺舒服的，时间久了也不会觉得累。

从提车到现在，综合舒适性高，毕竟也是十几万的车子，在舒适性这方面还是有必要做好的。这款卡罗拉的舒适性没有让我失望，座椅的包裹性很好，长途驾驶后也没有感觉到太累的感觉。

车的座椅舒适性非常高，长时间驾驶也不会太累，而且车内的空间利用率很合理，用起来很舒服，出远门的适合还有巡航等可以真的很方便，很有驾驶乐趣。

车内座椅相对比较板正，舒适性不是那么的强，前排座椅日常使用还可以，但是腰部支撑不太够，隔音效果做的还不错，超过我的预期，没想到做的这么好，但是在高速上的噪音还是挺大的。

过减速带感觉特别好，没有太大的震动幅度，座椅也很舒服，还有自动巡航，偏离预警，预碰撞，开起来轻松也比较有乐趣。

各方面的调校都很不错，我开起来很舒服，即使出远门也没有明显的不适感,但是有风噪，上了高速之后就更加明显。

独立悬架减震的感觉还是很好的，也挺有乘坐舒适性的，再加上这么多的智能辅助，虽然车不贵，开起来还是很有质感很舒服的。

就这款车的舒适度而言，其实最先感受到的还是座椅的舒适度。至于车辆在隔音上，有点差强人意。

悬架设计的很舒服，还有就是隔音效果不差，坐里面开车不累。

感觉到舒服的两个前提，一是耳朵舒适，二是P股舒适，，也就是听觉上和减震上啦，不绕弯子，隔音降噪方面，卡罗拉做的其实蛮好了，慢速行驶的时候胎噪不是很明显，仔细听的话还是能听到，但是不是那种需要调节音量大小来遮盖噪音那种地步，跑起来时速高的时候，风噪也会跟着出来，这个稍微开一点点音乐的大小就能遮盖部分风噪，减震方面偏硬，正常平路驾驶很舒适，只要过减速带，就会觉得车身有些许跳动，但是整体悬架调节的很干脆，过减速带，通常就只能听到两个声音，没有其他跨散的异响。

影响到车辆的舒适性的主要原因之一在于速度提升之后，车内的噪音会比较明显，不过在这个价位的车型中，这个算是低的了，我也完全能接受。

新款卡罗拉的车机系统也是比较满意的地方，因为这一个导航和以前的导航不一样，进到系统里面发现是和高德的离线地图差不多在线升级，完了以后就可以使用最新版的地图了。以前要买带导航，地图升级是一笔高昂的费用。现在无需有这个担心。 座椅舒适性：包了一套皮座椅，在冬天的时候刚开始坐上去还是挺凉的，所以给坐垫上放了一个小垫子。冬天的早晨稍稍会舒服一点，给女同志开后期可以考虑一下，加一个座椅加热。

舒适性还是挺高的，内部座椅设计的比较合理，柔软度适中，而且座椅面很宽大，坐上去跟坐在家里的大沙发上一样。

舒适性还是挺满意的，行驶起来没什么噪音，关上窗户之后都挺安静的，虽然有时候也有胎噪声，不过声音并不算大，在同级别的车型当中，舒适度算是可以了。

座椅的舒适性高，支撑性到位，设计的也比较贴合人体，空调的手动空调的制冷速度快，车内没多久就凉快了，跑长途高速的时候打开全速自适应巡航系统，能让我驾驶起来更加的轻松些，右脚得到了缓解，所以一段路程下来，不会腰酸背痛，手脚酸痛，经过坑洼路时，车内的晃动感也不强烈，车内的总体舒适性不错。

它的隔音好，周围的风噪和胎噪的声音比较小一些，而且悬架系统之后的设计比较适合！

我觉得车内舒适度还不错，就是车内的隔音效果做的不是很好，车开快的话噪音会很大，后期我还是自己加了隔音条。

如果以一辆家用车的标准来衡量，卡罗拉的性价比无疑是很高的，完全能胜任。但如果以享受或者是玩的心态来说，卡罗拉就不适合。所以性价比到底怎么样，就看自己对车的态度了。

车子性价比我觉得还可以的，虽然不是这个价位里面最便宜的，但是配置方面应该是最多的，口碑也好。

车子好看，油耗不高，后期养护成本也不高，并且车辆的保值率还是不错的。价格合适，所以我觉得性价比高。光车子特别省油这个特点，这车子就十分值得购买了。丰田车的的高稳定性也是让我放心的。目前开了几个月，一直都觉得车子很好，所以买的特别值。当然预算充裕可以选更好的，但是这个价位来说，性价比确实不错。

目前这款卡罗拉开了也有一个月了，一直都没发现有什么小问题，除了这个级别例外，大家都一样的小空间，这款卡罗拉其他的表现都是挺不错的，性价比可以说很高。

其实就以它的燃油经济性高这一点，我就觉得这车子十分值得购买了。丰田车的高稳定性也是让我放心的。目前开了几个月，一直都觉得车子很好，所以买的特别值。

这个价位卡罗拉的优势还是非常明显的，综合实力强劲，各方面性能均衡，保值率高，品控好，油耗低，经济适合，总体来说卡罗拉的性价比还是非常高的。

毕竟这个价位的车，不可能所有的地方都能让人满意，但是能够买到个方面都表现的很有益的车已经很棒了，而且丰田车故障率低是出了名了的，售后和个方面都很有保值，保养还很便宜。

性价挺高的，价格不算贵，基本功也过硬，找不到明显的弱项来，丰田嘛，本来性价比口碑都棒。

这辆车的整体体验真的非常棒，性能均衡，综合实力高，油耗低，保值率高。这个价位上真的没有什么可以挑剔的地方。

这么多的智能辅助在这我就觉得还是挺值得，家用代步也都能兼顾到。

10多万出头的家轿里，强烈推荐，好开，耐开，油耗不高，后期保养也不贵，比较的经济实用吧。

价格比较好吧，适合当作不少年轻人的第一辆代步车，省油的同时还保值。

首先低价位的车，选择合资品牌，肯定要牺牲一部分的功能，毕竟咱们买的是要么是合资技术要么是合资硬件，其实丰田这个品牌，无论是从用车方面还是养车方面，都比现在主打的国产车性价比要高很多，我又是个不喜欢很多功能的司机，加上预算也不充足，卡罗拉就非常适合我。

就目前看来，性价比还是非常高的，首先是非常低的油耗，也就不用担心，要花费太多的油钱。其次是在购买之前，也向车友了解了一下后期的各项保险费用，也都是能够接受的范围。最主要的是这辆车在日常的使用率非常高，而且驾驶的体验也很好。

一大早就来到4S店做了一个首保，整个感觉还是挺顺利的。而且给我免费升级了一个4门一键升窗，好评。 车联网功能定位汽车的位置，找不到车的时候开启双闪灯。下次再也不用担心找不到车子，不过能显示的位置也还是很实际的，位置有一点偏差的。

性价比是很高的，动力表现很不错，平时开着出门不会有那种力不从心的感觉。

性价比挺高的，15万以内能买到这样的配置，还是挺满意的，还有一点卡罗拉的安全性在同级别车型中的表现，我也比较的认可。

价格实惠，对于普通家庭来说都是养得起的，油耗经济，上下班代步合适，性价比高。

卡罗拉的性价比整体来说还是不错的，关键是价位比较的亲民。

丰田车的口碑很不错，卡罗拉车开车也很舒适配置也很丰富齐全，故障率低，后期的保养什么的也不需要太费心，保值率还高。