外观真的一眼爱上，集合商务和运动感于一身，虽然是个女司机，上路几个月，没什么驾驶经验，也对大的车没有抵抗力，内饰很环保，没有什么味道，沃尔沃连logo都是系着安全带的，家人都很放心，闺蜜强烈安利，正好有现车就赶紧入手了，买的插电混版本，充电桩安上后，每天上下班用电无压力，长途他也是妥妥的没毛病，绿牌不限号，高性价比之王，颜色白色比黑色看着大了一圈，满意，既低调又奢华，智逸豪华版我觉得就可以了，妥妥吸引我这种颜控。
我是一个买车小白，所以我对于这个车子最满意的地方可能就是一些比较浅面的吧，因为我当时选择这款车子的时候，我就是觉得他价位还挺合适的，配置也还不错。
最满意当然是它的动力，虽然车型偏商务，但也能偶尔激情驾驶一下。由于常年在外地管理工程项目，提车两个月很少有机会充电，偶尔用项目部办公室电源充两小时，即使只靠发动机的动力也完全足够。
最满意我这款车的一点是它的动力输出，我之前是万万没有想到这种混动类型的车它竟然也能搭载2.0排量的涡轮增压发动机而且还是一个四驱的车型，所以我每次在开这款车的时候，所体验到的那种动力澎湃之感是非常足的。甚至每次开车的时候让我觉得在城市这种拥堵的交通环境下都是有一些受限制的，并不能够特别清晰的展现出它动力的优势所在。
空间太大，后排的空间给你满满的舒适感，强悍的动力，同级别最强动力不是吹的，沃尔沃的安全让你从头到脚的放心，毫无异味的内饰让有孩子的一家人在车里更安心更自在
安全 动力 空间 外观 低调内涵 双涡轮 四驱 安全都是大大加分项 50万以下双涡轮的车屈指可数 为了全系电气化的目标 沃尔沃把压箱底的技术全部分享给大家 全系都可以有T8动力配置 上到最高级的XC90下到s60 可见这款动力配置多么强进 靠谱 换个角度来说 是多么的划算 当初订车时也这么考虑了? 主动安全真的很不错 有一次120码高速下桥 手机响起低头查看 大概两秒钟的时间 前方车辆突然刹车 在抬头看路时已前车已经很近车速还是很快 眼见急刹会很危险 这时滴滴两声 主动安全瞬间启动 把方向盘向右拉变道 躲过危险 吓死了 还好虚惊一场 瞬间觉得这车太值了 救命车 真的是谁开谁知道啊 之前只是听说。
安全与动力。1.众所周知，沃尔沃是世界上最安全的汽车之一，在这款沃尔沃S90T8身上配置了各种主动与被动安全装备，能够最大程度的保障驾驶者与乘客在行驶过程中的安全。2.它是一款混合动力汽车，综合马力达到了390HP，在车身净重达到2.09吨的前提下，其百公里成绩在5.1s左右，它就像中世纪的欧洲贵族骑士一样，虽身着重甲，却动如奔雷。
最满意，首先是这车外观大气优雅，车长超过5米妥妥的C级车，其次这辆车的马力接近400匹。西装暴徒，路上蹦人没输过。油电混合直接跳过油车顿挫，等红灯安静的一逼。再加上21款新增的双层夹胶玻璃，时速60以下。基本上没有噪音。60上主要是轮胎噪音。
首先总结一下。作为沃尔沃车型最强动力的存在，在试驾的时候就吸引住我，让我放弃了其他备选车型。\n1.动力让人极度舒适，动力随叫随到！！！！毕竟是双涡轮增压。\n2.全时四驱，满足我对安全的要求，提升驾驶的乐趣。\n3.空间够大，后排非常宽敞。至于好多人说的座椅短，并没有太大感觉。3\n4.后备箱空间也比较大，非常能装东西。\n5.辅助驾驶系统比较智能，比较容易上手，操作简单。\n6.非常好的操控，转向有点推头，但是毕竟重量和大小在这里，可以接受。
动力十足，提速特别爽！油耗不高，目前连市里带高速的跑，5000多公里综合油耗6.3，感觉选择的很正确！驾驶座椅的舒适度很满意，腰靠可以调节，可以调整到自己喜欢的坐姿，座椅记忆哪怕把车借给朋友挪动了座椅，按一下车门上的记忆按钮，也可以恢复到自己设置的舒适度，恨ok！音响因为不是高配，没有宝华，但是收藏多年的无损音乐用u盘播放，效果还是比较不错的！虽然是新车，但是没有异味，全车标配的负离子空气净化系统，让我们随时呼吸着干净的空气，感觉非常贴心！安全环保真的是最令我满意的地方！
最满意的方面归纳起来有4点：1、空间大，这车虽然后座短了一些，但是对于我一家不高的身高来说可谓是足够了，不论是我还是老婆开车，后排的腿部空间都可以用奢华来形容，后备箱空间也足够大，绝对能满足一家人长途旅行。车内储物空间还行，比较平庸，由于混动电池的缘故，手套箱很小，不过电池并未占用后备箱空间，值得表扬。2、安全，沃尔沃的安全不用多说，主动刹车和车道保持都经常用到，很灵敏，能给驾驶带来不少安全感，主动避让由于我开车慢，还没启用过。另外一个安全就不得不说环保安全了，这车真没什么味道，不过污染物也并不都是有味道的，但是没味道总归比有味道好吧？车内空气质量也不错，老鼻炎上车没有不适反应，反而下车鼻子就开始发痒了。3、动力，s90t8这车的动力可以用暴力来形容，双增压发动机，2.0T，300多的马力400的扭矩，足以吊打市面上95%车型，等等，还有240扭和87马力的后驱电动机，6秒以内轻松破百，2吨多的车5秒多一点的加速请问谁能受得了。高速行驶稳得一批。电机弥补发动机前段扭矩空缺，油电切换迅速无感，真心很爽。不过我的架势感觉还是喜欢安安静静的听听小说，一路欢声笑语，不图快。4、性价比，话说性价比就不得不说价格，我买成38万，落地40出头，配置都够了，还要什么自行车，低配的车都比bba高出一大截。免购置税，绿牌不限行，占道停车2小时免费，刚好满足我的所有需求。油耗如果短途根本不用油，电耗每公里1毛出头，免费安装充电桩。这才是性价比，品牌溢价率少，实用性高，全家老小都很满意。
个性十足的前大灯，和宽大的尾灯无论是白天还是夜晚都有很高的辨识度，尤其是夜晚，我个人非常喜欢尾灯的照明效果。相比汽油版车型，T8最经典的地方就是左前翼子板有充电接口。S90侧面线条非常流畅，因为车身长度的增加也让它侧面看着更加修长，清新典雅，在这个级别里真的不多见。配合天然的对称胡桃木内饰，低调奢华有内涵，太适合我这种有家庭的人啦，老人孩子上车味道也不会不适。
动力??最满意的当然首先是动力。又要平时家用空间较大，又要自己开着爽，S90几乎满足了我的所有要求。静如处子，动如脱兔；外观高雅，动力充沛。5秒的加速度在50万落地价以内罕有匹敌。 空间??空间富裕，毫无压力。大空间自然车身也很长，有时候停车有些不便，不过C级车基本差不太多。 性价比??动力强劲、外表有型、易于驾驶，这样的价格，能不心动？ 外观??知性优雅，修长高贵。总体相当满意，不过也有些可以挑剔的地方。 环保??用料和“清洁驾驶舱”等技术，让新车内部感觉不到太多异味，远胜奥迪等车。
百公里加速只要4.9S，秒杀路上大部分车辆；空间足够大，带同事带家人带老婆无压力；豪华内饰，无异味，没什么甲醛；外观设计很帅，看惯了BBA，眼前一亮；Carplay很方便，告别手机支架；4S店的服务和优惠很满意。
开在路上蝶贝灰回头率挺高。动力充足， 后排空间大 ， 后备箱没有被电池侵占支持纯电行驶 。娱乐导航的话支持CARPLAY 。
1.动力充盈；无论是否用电驱动，动力都是随踩随有，超车无压力；2.操控灵活：车身真的长，不过转向精准，不会拖泥带水；3.空间足够大，家人乘坐舒适感高；4.标配功能配置齐全，尤其是领航辅助和ACC功能，我可以不用，但是你不能没有啊；5.油耗喜人，目前百公里油耗5.2L，算上充电费用再折算成油耗，百公里7L油（平均时速30km/h）
驾驶过程中轱辘有些颠簸，好像也是沃尔沃的通病了。插电接口只有慢充，效率有点低，每次要冲很久，而且50多km的电续航有些少，相对于其他车型90多km来比，相对鸡肋。倒车时候控制速度有点难，没有那么柔和，有时候很猛，得及时踩住刹车。中控台储物空间太少，很多东西没有地方放，需要买储物盒。
不太满意的地方最主要的就是因为它味道还是稍有一点大的，而且我觉得这个味道特别特别处理，所以不是特别的满意。
最不满意的一点呢就是它的操控性了，因为我这款车是属于中型车所以在车身长度这方面就会比较长，在转动方向盘的时候整个车身转动的幅度感觉都是比较大的，如果路面比较窄小的话操控起来就不是那么的方便、灵活。
1、开启空调或缺电时，风扇的轰鸣声（声音太大了）；2、续航里程太短，以致需要天天充电；3、座椅无法折叠，影响空间的使用。
不满意的是智逸没有水晶档把，没有宝华音响，还不能选装，智雅得等2个月。。。都T8了，来个水晶档把宝华韦健多开心。。
手机APP控制 第一次保养之前很顺利 远程启动 开空调 很爽用起来后来第一次保养后更新了新软件 倒不是很灵敏 希望继续升级改进 用的不是很勤 可能已经更新了 要求找一个不满意 这应该是唯一的不满意了吧 哈哈
21款是电子档把，但是只有最高配才是水晶档把。我是低配，所以是皮质档把，手感还行 ，整体档次低了一截。后面自己动手换了水晶档把。2 ，同样是低配的问题，不带360全景 和盲点辅助，5米多长的车 新手停车 还得下车看看，现在22款倒是全都标配了盲点 ，老车主很是羡慕。3，这个是T8的才有的问提 ，扶手箱没有储物空间 深度不到3厘米， 只能放个手机。
不满意的其实并不多，对于我来说这个车我已经非常满意了。如果非得说不满意，也有一下几点。\n1.导航不能选装\n2.同样一款车价格差好多，没有中间可选配置。高低配车型配置差很多，价格差12万左右，非常不合理。\n3.车内中控台塑料感十足，让上来坐车的人一下失去豪华感，希望改进。\n4.操作系统过于老旧，感觉那个在线下载系统软件就是摆设，因为根本没有软件。\n5.车内噪音还是有一些，发动机的噪音加上胎噪，不明显但是也不是很舒服。并不是北极星的炸裂感，也没有豪华车的静谧感。我觉得有改进空间。\n6.最后一点，充电只能交流电慢充，好多地方的充电站只支持快充。我觉得这个设计应该很难在外面临时充电。所以我觉得有优化空间。\nPs，再说一个。我买的是蝶贝灰，但是阳光下是棕色，晚上是蓝色。。。。我也服了
40多万的车，智逸款为什么把并线辅助都给减配掉，难道并线辅助不是重要的安全配置之一吗！沃尔沃你号称世界上最安全的车，为什么这么高的车价，把这么重要的功能给减配掉了？音响，不给宝华也就算了，就连哈曼都不是、不知道是什么牌子，感觉沃尔沃这些地方有些过于抠门，影响t8车主的体验！还有一个非常非常不满意的地方，纯电的续航里程太低！太低！太低！如果能提高到80，那就舒服多了！后尾箱电动也没有，感觉对不起这个价格！
1，油箱小了一点，不过我大多都是用电。2、车机系统相对封闭，可用的app比较少，驾驶仪表盘显示信息较少。2、后排座椅不支持放倒，后备箱拓展空间有限。3、隔音效果相对较差，21款已经要好很多了，不过也情有可原，毕竟别人没有用有害的隔音材料。
S90轮胎使用了“海绵静音轮胎”，虽然这款轮胎会让行驶中的胎噪更低，驾驶静谧性更好，但是由于没有备胎，后期补胎比较麻烦，尤其高速路况时一旦出现状况只能坐等救援，同时相比普通轮胎，价格也更贵一些
电池容量小，续航太短。外观细节有待提升，如屁股下面太突出、车头新加的镀铬条过于老气等等。T8仅有两个版本，智逸版本不能加装宝华韦健音响，无电动后备箱；智雅版又价差太大。
车身有点大，一开始开会有不习惯；内饰的配料容易粘指纹，建议贴膜；不充电的情况下，油耗有一点点高；车内的储物空间燃油版本小一点
屏幕和中央扶手容易沾指纹，前排由于电池包关系 ，基本没有储物空间 .放一瓶水， 一个手机就没了，智逸没有电动尾门。没有360全景影像，像我这种新手 5米多长的车，停车还有窄路会车还是略有不便。
腰托！腰托！腰托！T8智逸的主驾驶腰托只能前后调节，不能上下调节。刚开始用车总感觉无法调整到一个特别舒适的位置，不过现在已经习惯了?通过4S加装的全景影像也是槽点，实际用下来感觉还不如不装。对了，由于是新款S90，还未能完全适配。还有，4S送的脚垫，尺寸竟然不合适，后排突起部分竟然木有合适的脚垫。??
车头的日光灯辨识度还是比较高的而且车身的线条感处理的非常不错，不论是车头还是车尾的线条都挺流畅的，选择这款车其实颜值这方面也是占了一部分原因的。
一眼看上去，稳重，大气，车身线条特别好看，雷神之锤大灯简直爱了，尾灯流水转向灯也很帅 钣金车漆：玛瑙黑的车漆在阳光下波光粼粼的闪耀，为了车漆不受损，提了车就去贴了隐形车衣，更亮了 车身及车轮：后边是奔驰c260，s90气场确实大，轮毂也很好看，换了不锈钢气门盖，颜值更棒了
车子很漂亮 刚开始不知道具体价钱 预算有限怕买不起 不敢看开始定的s60就没有敢想可以买90 后来同事让问问90 才知道价钱差别不大 狠心加三万多换90的 太幸运了 感谢同事的建议 不然带着遗憾买60了 车灯设计：一条街最亮的仔 低调凶猛 前灯帅气 后灯安全 很多人认为尾灯是槽点 其实是没有理解设计师的本意 首先说外观漂亮是成功的一部分哦 安全警示是大问题 观察就会发现 马路上的尾灯没有像沃尔沃这样突出的 警示效果明显的 特别是刹车后更亮 更容易提醒后方车辆减速 还有就是恶劣环境时候 阴雨雾霾时更适用 安全这样理解不知道是不是设计师的本意 车身造型：车头造型内涵有型 最漂亮是侧身 超长超大气 做工车漆：够亮够气派 要贴车衣 好好保养 一直亮晶晶
我非常喜欢21款S90的外观，与老款S90相比，新款的尾灯更加立体，采用了U字形的，非常好看，进气隔栅上的车标也改成了实心，比老款的镂空形式更加耐看。 ☆ 外观感受：S90目前有豪华版和运动版，而T8版本只有豪华版本，豪华版本与运动版本的进气隔栅外观差异较大，其余部分差异较小，豪华版本的外观设计非常的沉稳、大方，但是又不失简介、优雅。 车灯设计：前大灯还是家族式雷神之锤，后尾灯是维京之斧，相比于老款更加立体，十分的引人注目。
车身线条流畅，车头长 ，后驱的FEEL。前面标志性的雷神大灯炯炯有神。新款双C 尾灯辨识度极高。停在停车场里车头长出一大截，这就是C级车的魅力。
漂亮极了。灯组非常满意。就是这个漆面感觉不太硬，颜色明明是灰色，结果光线不同颜色不同，时而棕色，时而蓝色。 ☆ 故障-外观：表面感觉轻易就会出划痕。轻轻擦几下就都是划痕。 ☆ 外观感受：颜色白天棕色，傍晚灰色，夜里深蓝，一辆车三个颜色，物超所值。 车灯设计：我觉得挺帅的，我喜欢这个风格。流线型设计。 车身及车轮：我觉得这个做工也算不错，因为具体的我看不太懂。毕竟没有掉下来个松松垮垮的地方。 钣金车漆：用湿纸巾抠鸟粪都能出这么大的伤，我是不是买到问题车了？
感觉外观很ok，很霸气的前脸，雷神之锤的大灯真是让人大爱，优美的侧面线条，流水的后转向灯也是那么有个性，尾部的造型也很犀利，维京战斧凶悍中带着稳重大气！
颜值优雅，设计感强，在同级车型中拥有着独具一格的知性和优雅气息。 不足之处是略显中庸，当然也可认为是隐忍不张扬。屁股的T8标志过于低调，我怀疑沃尔沃车主不凑近看都不知道。 另外，铝合金缸盖缸体的机舱看起来非常规整漂亮，当然这不是外观。
我提的是2021款，整体外观跟去年的model没有太大升级。依旧是经典的北欧极简设计，前面的雷神大灯很酷炫。很多人说这个尾灯有点老气，但本人开多了越来越喜欢。整个车的侧面线条非常流畅修长，有点轿跑的感觉。
前脸和屁股都好看，是不是新款看四周镀铬饰就能够区别。 车灯设计：全LED 大灯 雷神之锤 不带随动转向大灯有点遗憾
内饰给我的感觉就是可能稍微有一点味道让我不是特别的满意，但是内饰整体我觉得还是比较好的一个地方，因为他按钮的手感，品质啊，细节都还是挺到位的。
原车内饰浓浓的北欧风，豪华感是差了点，改了水晶档把，加了宝华中置和氛围灯，看着是要养眼一些！
内饰大气感肯定是有的包括材料上的高端感和豪华感也是没的说，但是设计这方面就感觉不是那么好，就是把一些简单的元素给堆砌在了一起，这样一来其实也并没有很好的发挥出它本身的设计亮点和特色来。
低调的奢华，都说是北欧性冷淡风，胡桃木的内饰，车内中控台都是软的手感很好，简单明了，就是中控屏幕容易粘指纹，需要经常擦拭 ☆ 车联网：车联网就是个智障，能不用就别用了，等着以后更新车机系统吧 ☆ 手机互联/映射：carplay导航只能显示半个屏幕，果断还是手机导航吧，看我这个大白支架多好看
简单大方 耐看 不浮躁 黑棕色最搭配 异味/异响：没异味 环保是一大特色 开了好多种类车子 这车是最好车内空气质量
S90是北欧风格的内饰，非常的简洁，但是非常的有质感，相比于同级别车型，我认为S90的内饰给人的感觉更加高级，特别是智雅版本增加的水晶挡杆和宝华伟健音响，哪怕不考虑其实用效果，光看其颜值也是十分香了。 ☆ 车联网：沃尔沃的中控屏幕较为特别，区别于一般车型的横屏，沃尔沃采用了
内饰比较居家。宜家风格白看不厌。12.3寸的液晶仪表盘显示清晰，有四种风格的模式可选。扶手箱只能放一个手机。但是支持苹果的。CAR PLAY。
中控台塑料的，大大降低车辆整体豪华感。其他的我觉得还好。 ☆ 故障-内饰：内饰比较老气，中控台着实降档次。中控台是塑料的。 ☆ 车联网：反应在一分钟左右，有点慢。说明书功能好评。 ☆ 手机互联/映射：蓝牙界面简单，电话和音乐分开的。只支持carplay。 ☆ 语音识别控制：没用过，并没有抱太大希望。总觉得还不够和它较劲的。 ☆ 内饰设计风格：偏沉稳。我觉得整体风格内敛。中规中矩的内饰风格。 异味异响：皮革的味道有点重，整车没有其他味道。还行。 多媒体：有总比没有强。但是这个系统确实有点古朴了。 内饰材质：基本上都是柔软材质，搪塑工艺，皮革，木质。很不错。中控台塑料的。
比较简洁，舒适大气！没有太多复杂的按钮，全部都在中控屏幕可以控制！的确很方便，只是有时候不太熟练，进入了某个界面想要退出来的时候找不到触控的按钮！
做工用料还是比较考究的，营造一种简约的设计风格，我确实还是比较喜欢的，虽然比不上奔驰，但是这种风格是我的味道。
简单大气先不说，就拿内饰用的各种环保材料是作为有家庭的我选择的一个重要条件。起码不会出现特殊的味道，能给家人一个比较满意的乘坐感受
自然简洁的氛围，皮质、实木的大量运用，简洁的北欧设计，整体看起来都让人很干净舒服。中控台触控竖屏中规中矩，只保留了比较少的几个物理按键，但是可惜没有空调温度调节按键，在屏幕上点总觉得不直接，同时也有点影响驾驶。
经典的沃尔沃内饰，看惯了BBA，突然感觉眼前一亮。木纹贴饰让汽车倍感豪华。中间的高光塑料建议贴膜，容易有指纹。
屏幕和中央扶手容易沾指纹，前排由于电池包关系 ，基本没有储物空间 .放一瓶水， 一个手机就没了，智逸没有电动尾门。没有360全景影像，像我这种新手 5米多长的车，停车还有窄路会车还是略有不便。
空间没有问题，前后做人都很舒服，平常就我开，或者我妈开。周末我家三个人出去超市，或者郊外毫无压力。后备箱挺大的，可以放我的一堆东西。
S90的乘坐空间非常宽裕，前排调整好以后，后排超过BBA同级，后排坐人时间虽不是很多，但基本都说后排宽，后排坐垫偏短确没听别人提过。储物空间足够，中央扶手箱位置由于电池原因就没多少空间了，不过我觉得没什么影响。后备箱也够大，但后排不能放倒，太长的东西放不了，这点不太友好。
车里的空间表现还是非常值得一提的，因为我这款车它自身的车型是属于中型车的，从外观上来看就能感觉出来车身是非常修长的，坐进车里所能感受到的空间活动性绝对是很大的，在后排坐几个体型娇小的人甚至可以做到翘个二郎腿。
身高180，调好驾驶座椅，后排的空间也足够坐下翘二郎腿 乘坐空间：180，80公斤，前排座椅调整好头部还有一拳半，后排太大，怎么待都行了 后备厢容积：后备箱完全不像别的插电混动的车，后备箱空间特别大，能放三四个行李箱 车内储物能力：因为是插电混动车，中间扶手箱空间比较小，只是放点卡片之类的东西
自己身高1.77米 空间很舒服 后排大的让很多朋友惊讶 跑长途舒服 家里本来是辆商务车 家人做习惯了大车 一般小车狭隘都受不了 这车的空间完全符合家人的要求 照片为证 跑高速两个人后面可以喝咖啡 哈哈
前排座椅放倒基本可以躺着睡觉。? 家人乘坐评价：带2个坐椅记忆 ，我老婆开也能找到舒服的坐姿。 后备厢容积：后备箱很深，底部也没有电池组，所以很平整，
空间必须给满分，后排乘坐空间非常宽敞。满意的表现。 ☆ 空间设计亮点：后排空间非常优秀，宽敞够用，请参考我的视频 后备厢容积：后备箱容积中规中矩，纵深比较大。但是后备箱上盖是直接金属材质，没有覆盖件，感觉对不起这个价位的车子。 乘坐空间：乘坐空间非常宽敞，后排空间足够，但是坐姿有点不太舒服。 车内储物能力：车内空间一般，放水还可以，手机也没有太好的位置。 家人乘坐评价：家人乘坐感觉宽敞度足够，就是后排座椅不能调整角度有点不舒服。
空间很大，感觉很可以了！一米八几都不会顶头，也不憋屈！ 后备厢容积：感觉有一点小 乘坐空间：乘坐空间非常舒适，后排很宽敞，拉着老爸，老爸都说比以前的蒙迪欧更舒服宽敞
最值得一提怕就是整个车的空间了，个人感觉就算你是一个200斤的胖子坐在后排也是没有一点问题的
车长：5090cm轴距：3061cm车宽：1879cm车高：1450cm这个空间属于“非常宽敞”的级别了，以前在国外开惯了328，这次突然坐进S90还会有点不习惯。无论是前排空间还是后排空间都大幅度升级，坐在后面终于可以伸直腿了，驾驶座空间的升级也让整个开车过程愉悦不少。记得以前冬天开328，要脱一下大衣各种不方便。试驾过程中让我身高185cm的兄弟全程坐在后排，他反馈空间绝对够用。另外加大的空间也特别适合结婚/有家庭的人，带老婆孩子家里老人毫无压力，跟朋友出去玩也绝对不会发生人多拥挤的情况。 不过因为车型的加大，确实给停车带来一定的难度，开了一个星期后终于开习惯了。发现开大车有开大车的风格。 后备箱空间出门远途是足足有余了。车内的储存空间因为汽车是双电机，会比纯燃油版少一点点，还好本人本身不爱车里放太多东西，毫无影响。
前排 由于电池关系 基本没有储物空间.后排空间基本算同级最大了 ，我在驾驶位调到舒适坐姿后 ，我爸在后排还能翘二郎腿。同样是电池电池缘故地台有突起，不过去2小时车程三人乘坐并没有反映有不适。
动力给我感觉就是担心它起步的时候会有肉感，但是其实并没有，而且动力的储备你是能感觉到他还是挺充足的，高速提速然后市区之内超车都是可以的。
0-100提速5.1秒就能说明动力了，但我更喜欢它提速过程中的平顺，混动车的优势除了省油就是更丝滑吧！即使没有电，这台303P马力、400扭矩的双增压发动机也能做到0-100提速6秒多。
开车的体验真的是简直了，买到这款车以后我真的时不时就想去高速上跑一跑，我觉得只有在高速上才能够把它充沛的动力给完全的展现出来，像日常在市区用车的话确实方方面面对它都是一种限制。
5.1秒破百，不管有电没电只要你踩油门，动力都特别强，强烈的推背感堪称同级别最强了，一点不像2吨多的车，我们单位一个师傅想体验推背感，结果被我一脚油门差点催吐了，跟我说慢点慢点，要吐了要吐了，哈哈，power模式发动机直接介入动力更强，四驱模式还没有用过 跑高速：跑高速，开领航辅助，解放双脚，太省力气了，要是想超车，变向必须打转向灯，不然方向盘会把你拽回来的，这是教人养成打转向灯的好习惯 发动机介入：换挡的感觉基本感觉不到，但是在开混动模式的情况下，猛踩油门，在1秒左右有点顿挫感，很短，之后就很平顺，可能还在磨合期
扮猪吃老虎 低调内敛 想快就快 脚下去 超路上所有五十万以下的车 和同样双涡轮的S4赛跑下班回家路上 心情不好的时候 心情好的时候都可以深踩油门 感受澎湃的动力 加速的快感 心跳
这款车是混合动力车型，配备有四驱系统，前轮由发动机驱动，后轮由电动机驱动，并且是机械涡轮双增压，百公里的成绩在5.1s左右，动力十分充沛。 跑高速：高速上车速达到120km时，动力依旧十分充沛。
T8动力不用说，高速到了120以后还是源源不断。日常经济模式下，深踩油门后，会很智能的保持高转速，减少油门延迟。 低速用电 ，高速用油。 ，切换时比较平顺，发动机介入会有向前冲的感觉，但是在可接受范围内。发动机切换电动机则很平顺，基本上不可感知，除非你看仪表盘。另外起步生踩油门，机械增压会马上介入，独特的猫叫声 ，很好听。
高速动力充沛，加速非常给力，感觉被踹了一脚似的。 ☆ 故障-动力系统：亮过一次发动机故障灯，然后重新加油就没事儿了 经济/运动模式加速：经济模式，没用过，但是正常的hybird模式用电的情况下，如果正好在减速带起步，有点困难。 发动机介入：前期介入比较明显，行驶中还好。但是对于行驶中充电噪音还是有点大。 跑高速：高速整体舒适度不错，不过转向力度不能调节，所以有点发贼 特殊路况行驶动力：目前没有跑过特殊路面，有的话再补充。目前没有遇到过及其特殊的路面。 动力平顺性：换挡顿挫明显，不太平顺。但是全油门的时候确实动力输出强劲。无动力中断。
动力是我选择s90的主要原因之一，就喜欢轿车的提速和操控，在高速上奔驰的时光很是惬意！油门不需要深踩，超车的时候可以很大胆，300多马力真不是盖的，市区纯电模式下，静音的让人很舒服，提速的感觉的确很爽！
S90 T8的加速真的是简直了，尤其是低速行驶中突然深踩油门以后，电池的配合动力，推背感十足，堪比很多性能车。当然因为S90的定位，所以我们还是要温柔的对待它，只要温和地踩油门，在纯电模式下S90 T8就是一台纯电动车，安静没有任何噪声
动力是吸引我买这台车的最主要因素。 T8车型的2.0升双增压发动机是目前沃尔沃量产车中最高动力规格啊！最大功率为320马力，最大扭矩为400牛?米，机械与涡轮双增压加上了后轮最大功率87马力最大扭矩240牛?米的电动机，整车综合最大功率达到了407马力，峰值扭矩达到了640牛?米。。总的来说，就是不一般的猛！ 充沛的动力和敏捷的动力响应， T8开起来让人充满激情。低速下起步没有一点声音，就像黑夜中潜行的豹子，一旦跑起来就是撕裂夜空。 有些人说同样的价格完全可以选更好的品牌，但哪些品牌在这样的价格下哪能体验这种加速度？有人又说在城里跑，差两秒完全体会不出来??可这两秒几乎就是质的差距，真正喜欢驾驶的人自然会懂，这加速感在宝马3和奥迪A4等“街车”上是体验不到的。 既然买新能源，免不了要和相近的同类对手比一比。宝马5新能源应是主要对手之一，S90 T8 407马力的综合功率、640牛?米的最大扭矩，比宝马的252马力、420牛?米要高出一截。但是续航能力就是S90的最大软肋了，这点如果能够补足，S90就无敌了。。
在有电的情况下，百公里加速4.9s，非常香，要比路上大部分车都快。 之前还在担心，混动车形式过程中的双动机切换是否平滑，在S90形式过程中几乎感受不到电机和发动机的切换，除了两者的声音不同外，很难由察觉。两机之间的切换还是非常平滑的。 驾驶模式主要有动力、节能、日常。动力就是所谓的4.9S加速，但要在有点的情况下使用，节能是优先用电，日常是加速段用电，达到一定速度后用油，刹车过程中蓄能。
动力随叫随到，也很舒服，没有顿挫感，跟爱信8AT完美结合 杠杠的 开起来的舒适的简直没法用语言来形容 完美的和车子融合在一起
可以说插电式混动就是为城市工况量身打造的，起步仅有后轮电机介入，油门想踩就踩没有一脚油门多少钱心理负担了。起步仅有后轮电机介入，油门想踩就踩没有一脚油门多少钱心理负担了。 发动机介入：发动机介入基本没有感觉，提速时发动机介入会感觉动力有加强的感觉。但不会往前冲。 跑高速：高速上动力基本随踩随有，提速初段机械增压的猫叫声音让人上瘾 。 特殊路况行驶动力：南方基本不下雪，唯一一次用到四驱是沙石路上坡，同行的前驱SUV 有打滑 我提前开四驱，上去很稳。
动力充沛，随踩随有。T8因为有电动机加持，在低速阶段的加速更为理想。就算没有电力储备的情况，发动机的起步和超车的加速也是让我很满意的。
操控手感就是挺简单的吧，对于一个新手来说也感受不到什么操控手感了，就是感觉上手就可以开就行了。
操控比较满意吧，基本在城市和高速路上跑，操控体会不到太细，这个得多跑跑山路才有更深的认识。启动基本用电，所以很平顺，深踩油门时间不多，但油门灵敏度是足够的。刹车比较线性，没有出现点头的问题，但触发主动刹车就容易点头了。领航辅助功能非常实用，特别是跑高速，可以让人短暂放松活动一下，避免长时间保持一个动作容易打瞌睡的问题。
在实地的掌控过程当中就会发现这种中型车它修长的车身给操控上还是会带来一些弊端的，就比如说在路面窄小的情况下转向、倒车的时候，就会觉得车身施展不开不是那么的方便。
虽然车长超过5米，但是转弯半径不大，正常掉头跟普通B级车都差不多，据说是专门调教设计的，这里真得点赞 ☆ 感应后备厢：这个一脚踢的位置，在车牌的第一个字下面，找好位置很简单，但是没有电动尾门，后备箱盖是真的重，最好加装电尾门 ☆ 主动刹车：主动刹车有一次左转突然窜出来一个骑自行车的，主动刹停了，好不好用真得自己体会才知道 方向盘操控感：可以说是指哪打哪了，方向盘可以调节转向力度，无论男女司机都能让你找到一个最适合自己习惯的力度
方向盘操控力道适中，其车身自重大，但是刹车相当灵敏。 ☆ 主动刹车：主动刹车效果极好，在拥堵路段行驶过程中，多次遇到有车加塞的情况，车辆会进行主动刹车，极大的保障了行驶过程的安全。 ☆ 感应后备厢：感应后备箱的开启灵敏度高，但是智逸车型没有电动后尾门，需要较大的力量才能关闭后尾门。 ☆ 车道保持辅助系统：沃尔沃的
S 90 是 SPA架构 双叉臂悬挂让指向比你想象中来的更加精准。侧倾抑制的还可以，后驱电机让整车的配重也比较合理。实际体验可以看我下面的跑山视频，9连发卡弯下来，就是一个字爽。不过这辆车重2吨左右，激烈驾驶下刹车的衰退比较厉害。不过下山开动能回收的话，到山脚下，刹车盘是冷的。基本全靠电机减速 。
有点轻微推头，转向较精准，没有什么虚位。转向比较轻盈，女同志也能操控。 ☆ 故障-操控系统：目前没有什么操控问题。就是感觉在高速过弯时候会推头。 ☆ 车道保持辅助系统：碰撞式保持，需要进入辅助驾驶才能正常识别。 ☆ 主动刹车：目前还没用到，不太敢测试。但是因为前面突然有障碍物报过警，但是我都及时处理了。 ☆ 感应后备厢：不太灵敏，上次把腿都踢青了。有的时候拿不准什么时候能开启什么时候不能开启。腿短的别尝试。 方向盘操控感：高速有点发贼，需要适应一段时间。高速过弯推头明显。 四驱稳定性：后驱电动，感觉即使电池没电，发动机也可以直接供电。 刹车表现：前段偏软，后段刚硬。整体刹车需要适应一段时间，不太线性。
操控很好，方向指哪打哪，很满意，提速也是杠杠的爽，减震感觉调校的比较舒适了，过隔离带的时候有清晰的路感，但绝不难受！ ☆ 车道保持辅助系统：在高速上，使用此功能开车非常方便，乏味的旅途更舒适了，另外还有驾驶员疲劳驾驶提醒，当你有一点困倦的时候，自动报警，减少驾驶员的压力
转向方面虽然没有太假，但由于超长的车身加上较大的轴距，使得他的转弯半径有些大，当然这样级别的车基本也都相差不大
车身比较长所以在操控上也就没有那么随心所欲，看起来少点灵活性，尤其是停车的时候就会觉得很不方便。
方向盘比较轻，个人用着感觉很顺手，指向感觉精准。对于这么大的一台车来说，最佳制动和麋鹿测试都还是比较优秀的。 完整的L2级别辅助驾驶，标配最多的智能安全科技，为驾驶安全性加上了满满的保障。
Carplay很香，告别手机支架，QQ音乐和高德地图都可以在汽车屏幕上操作。从328的机械按钮过来，触屏会需要一点适应时间，适应之后发现还是比较好用。驾驶感就是标准的豪华C级车感受，没有明显短板。
发动机介入基本没有感觉，提速时发动机介入会感觉动力有加强的感觉。但不会往前冲。 ☆ 主动刹车：主动刹车一共触发两次，一次是高速隧道里 前车减速。没能及时刹停，自动介入刹住了 。另一次是上班路上跟车太近，险些追尾。 方向盘操控感：power 模式下方向盘几乎没有虚位，个性模式下可调方向盘助力大小。
能耗：一般情况下我都是用电，出去玩的时候会用到油，我感觉这么大的车只有7个的油耗，简直是逆天。
提车两个月跑了6800公里，基本用油，目前油耗7.5，对这台5.1米、自重2.1吨的车来说，油耗也是很满意的。
虽然我这款车搭载的是2.0排量的涡轮增压发动机而且还是一个四驱的车型，但我这款车它这本质上还是属于油电混动类型车的，所以在能耗这一方面相对来讲还是一个较低的水准。
充一次电耗电10-11度，纯油百公里油耗约8-9个左右。 电池续航：充满电续航里程45公里左右，小县城内上下班就可以。
可能是刚开了400公里，充过2次电，现在车显示油耗17.0。。。只跑过一次半个小时的高速，油耗降到15，后面跑市里油耗又上来了，可能跟我上班距离比较近10分钟之内就到也有关系，后面跑几次高速应该能下来 续航里程：不知道是不是冬天的原因，还是新车的原因，续航显示很不准，刚加满油显示750公里，跑了不到半小时就显示560公里了，还有充满电只显示39公里。。过段时间再看吧 充电：在单位的一个荣威的充电桩充电，充满得5个半小时左右，还没有安装沃尔沃的充电桩，不知道安装以后充电时间会不会缩短
能耗：加350块的油钱跑1200公里 明天上下班80公里左右因为还要要跑客户 工地 一个月两次油 原来开的车一个月三次 四次油 一年下来 省不少 电池续航：纯电55公里吧 没有跑过 不会用纯电跑的 油电混合最舒服 加速动力 油耗都不高 电池寿命：现在2万多公里 感觉不到电池的损耗 就算不好七八年之后换块电池就好了呗
目前还没有进行充电，但是动能回收产生的电能已经能够极大的减少燃油的消耗量，因此对于S90T8的能耗我是较为满意的。 充电：因为明年准备搬新家，想将充电桩安装在新家的车库中，所以暂时还没有对汽车进行充电，但是S90T8随车配备了简易充电线，在家里对其充电还是很方便的。 续航里程：沃尔沃官方宣布的S90T8的纯电续航里程为53公里，在我日常日用过程中发现纯电续航里程很难达到这个标准，一般在45公里以下。 城市能耗：在城市驾驶工程中，基本使用电动机驱动，因此城市油耗较小。 高速能耗：高速除急加速外，基本使用汽油机驱动，因此高速油耗相对于城市油耗更高。
**的引入确实能降低堵车时的油耗。下图是我五一旅游堵车时的情况 ，走走停停 ，一小时只动了 5公里 ，而且是没电的情况下 ，这个时候发动机会优先启动用油来充电。 充电：充电快充3小时左右能充满。慢冲的话，我要需要6小时。以上都是220V 交流充电，如果找不到充电桩的话还是比较麻烦的。特别是城市商场，基本上都只有快充桩。 续航里程：这辆车的续航里程在满电的情况下，是50公里左右。激烈驾驶的话，大概是40公里开空调也是40.表姐，表显与实际里程基本上一致。 高速能耗：跑高速6个油左右，这车的油箱容积大约是60L 。加满油跑800公里还是没问题的。
说实话，电池充电一次15元，10度电，一次能跑35公里左右，同时油耗平均8，所以并不便宜。 ☆ 故障-电池组：目前无故障，8年12万公里，我觉得应该够了。 续航里程：基本上冬天也就25公里，续航就是个摆设。 电池寿命：目前还未能测评，未见明显衰减，目前会依据温度变化。 充电：只能交流电，不能直流电快充。感觉就是为了有车位的人准备的。 城市能耗：百公里8个油，基本上一天一冲电，一次10-15元。 高速能耗：高速切换成燃油动力比较好，但是电量一样会消耗。
能耗极低，虽然冬季室内开热风和座椅加热纯电续航比较短，但整体油耗不高，对于这么大的车，让人很满意了！目前5000多公里，大约跑了3000公里的高速，综合油耗6.2了，在市区每天只跑三四十公里的情况下，坚持每天一充 基本不用加油，只是现在冬天气温下降了，纯电充满续航里程少了三分之一大约，跟开热风和座椅加热可能也有很大的关系！
能耗：在没电的情况下，给油也非常给力，刹车和松开油门的过程中会不断给电池充电，充完电会用于下一次加速。因此，即使在没有电的情况下，这台车跑起来还是比较省油的，类似于丰田的混动，每一次刹车都是给下一次加速充电。仪表盘上会清楚显示驾驶过程哪个加速段由电池供电，哪一段发动机烧油。
日常驾驶我常用的有 纯电 电量保持 和充电 3种模式。纯电是最经济的模式，发动机默认不介入，全靠后轮电机行驶。 11月不开空调的话纯电续航是能开到标称的50公里。一度电大概能开5公里左右。这里一度电是减去电力再生后算得。 电量保持适合没有充电条件情况下日常行驶，减速时回收的电力能补充消耗的大部分电力。注意是大部分，开的远了，电量还是会消耗完。这个模式下发动机会比混动模式下会提前介入。快充3小时。 城市能耗：平时回家15公里 油耗大概是6到7个吧。 高速能耗：高速下开定速巡航，跑了一个回程 200公里百公里油耗大概是5L左右，平均时速80 充电模式下油耗大概是5.4L左右 2吨的车加上两个成年人 跑出这个油耗 我感觉挺惊喜了
能耗：综合油耗5.3L/100km，算上充电的费用（我用的公用充电桩，1.5元/度，家用更便宜），油电综合油耗7L/100km。
在我用电开的时候，是真的可以做到无噪音的感觉，如果是油电混动模式，会听到发动机启动的声音。空调比较强大，吹的人冷，座椅很舒服，久坐也不会很累。
舒适性的感受也还可以，虽然说并不是特别好的一个地方吧，但是我觉得这个价位里面能做到这样已经很不错了。
舒适性还是不错的，悬挂稍硬，过减速带还是能感觉到，但现今路况都比较好，所以不会特别在意这个。整车采用双层玻璃的原因，隔音很好，但跑高速胎噪还是有些的，开点音乐吧！都说沃尔沃用料环保，这点我非常赞同，新车车内味道很小，几天后基本就问不到了，再加上标配的负离子空气净化，非常适合有小孩的家庭。
空调热的特别快，官方宣称的呼吸北欧的空气，开了负离子车里空气确实很清新，给人一种轻松惬意的感觉，都不爱下车了 ☆ 空调温度分区控制：后排可以单独控制，四个座位可以分区控制温度，每个家人都可以调到自己最喜欢的温度，很好 座椅舒适性：座椅舒适性挺好，就是没有座椅按摩，还不能选装，也没有腿托，要是都能选装就完美了 车内噪音：高速上130km以内，正常说话的声音可以很清楚的前后交流，很安静了，平常要是纯电，车里基本上听不到外面的声音，双层隔音玻璃确实有用
没有日系车软 这是欧系车风格 年龄不大没必要这么软 又不是七老八十走不动了 ? 噪音控制：21款已经是全车双层夹胶玻璃了 老款的缺陷已经完全解决了 空调效果：夏天制冷够爽 冬天制热很快 应该北欧车优势吧 毕竟那边冬天比较冷
智逸版本与智雅版本相比差距较大，主要差异为座椅通风、座椅按摩和可调节式腿托，但是整体而言舒适性较好。 ☆ PM2.5过滤装置：车内有PM2.5过滤装置，装置噪音较小。
车上基本没异味，，，新车前几个月 解锁前会最大风力先换气。这方面做得确实很周到。?坐椅软硬适中。包裹性比较好，动力衔接平顺，没有换挡冲击。车上自带PM 2.5过滤装置，可以通过手机App远程启动在上车前就可以把空气过滤干净。?空调回四区独立控制。比较高级。 车内噪音：双层玻璃降噪很优秀。关上，车窗就是另一个世界。车内空调开四档，噪音比较大。高速的话，轮胎噪呀应音比较大，其次是风噪音 空调：空调带负离子净化模式，需要四个车窗全都关闭，且不能开启内循环。实际使用车外，小的异味基本上都能过滤掉。但是像那种冒黑烟的尾气还是能闻到了的。 悬架减震舒适性：连续过减速带寺回弹干脆利索，过大坑不跳。跑高速
座椅舒适度可以，但是坐久了高座位的车后，坐这个有点窝得慌 ☆ PM2.5过滤装：看到它在启动，但是并没有测试pm2.5浓度。 ☆ 空调温度分区控制：三区分区，我觉得足够用了。目前后排很少有人座。 ☆ 后排独立空调：后排是独立空调，前后都能调解，但是驾驶室的调节需要你细致的去发现它在哪里。 座椅舒适性：座椅我认为舒适度很不错，包裹性也很强。没有腿拖。 车内噪音：胎噪路噪有点明显，其他的我觉得就是发动机柴油机一样的声音了。 空调：目前暖风出的很快，冷风没有测试。总体对车辆影响不大。 ☆ 车内消毒方式：空气检测有，但是没有消毒功能吧。北欧空气。 悬架减震舒适性：悬架有点硬，而且我轻微感觉有点左右摆动。
噪音不是很大，可能是因为双层玻璃效果的确很好，只是刚起步如果没电的情况下，纯油的情况下，发动机的声音有一点让人不舒服！座椅舒适度很好，不愧是所谓有医生参与设计的人体工学座椅！
噪音不严重，但是发动机发电的时候还是比较明显，悬挂系统比较硬，不过没有二次震动，座椅舒适，支撑比较到位
超大的空间，简洁大气的内饰，加上自身的悬架减震功能，乘坐方面基本没太大问题，加上独特的后排遮阳帘，整体感受满意十足
座椅软中带硬，整体感觉舒适，但腰部支撑稍弱。包裹性一般，正好对我来说不需要包的太好的。 整个驾驶舱全部使用高等级环保材料，车内气味吊打很多车。 新版S90升级了双层隔音玻璃，这点也是非常?，静音效果很不错。
驾驶过程中非常安静，坐过的朋友都说舒服我的音响是原厂标配，销售说是丹拿的，总之个人觉得如果你有更高的需求可以升级宝华，但这套丹拿已经让我非常满意了，没有明显的短板，三频均衡，低音下潜足够深。
相当座椅舒适度上乘，纯电行驶下车内无噪音。空调制冷相当给力。 ☆ PM2.5过滤装置：沃尔沃管这个清洁装置 叫CLEAN ZONE ，试了几次发现 CLEAN ZONE点亮条件 比较苛刻。一是所有门窗关闭 包括天窗，二是打开外循环通风。负离子加空调滤芯成本并不高， 最近天气转凉雾霾天多了起来 ，我基本就没开过车窗，有的时候乡下常有人焚烧垃圾秸秆啥的，我基本捂着鼻子憋气跑回车里，关上车门，才放心的呼吸。有人说是北欧的空气，我不曾出国。对我而言，只不过是还原空气清洁的本质罢了。当然 烟再大点 ，还是得切回内循环 毕竟空调滤芯过滤能力有限 悬架减震舒适性：过减速带回弹很干脆，但是缺那么一点高级感。过弯车身侧倾很小。
座椅舒适度不错，不过T8智逸的驾驶座的腰托只能前后调节，不能上下调节，是美中不足。21款的隔音肯定比20款好，不过依然比A6L差一点感觉。家里人觉得后排乘坐舒适性非常好?
性价比很好，我买它看中的就是里面的功能，最主要是买其他的绿牌车不放心，沃尔沃的怎么说保值率应该不会差，我还是很信赖的。
性价比非常满意，自己要的都有了。至于保值问题，开上7、8年20多万公里，还有必要关心这个吗？7、8年以后应该是电车的时代了吧！
虽然说这款车它的售价相对来讲比较高但是买手的时候是完全可以放心的，不论是在安全系数还是性能配置这方面都是不会让我觉得有什么失望地方的，而且这辆近段时间的表现可圈可点的地方还是比较多的，整体来看我觉得这笔钱花出去还是挺划算的，我是没觉得有什么买亏的地方。
同级别性价比最高，没有之一；同级别动力最强，没有之一；同级别内饰味儿最小，没有之一 4S店售后服务：4s店的小姐姐特别好，只来了这一家4s店就订车了，别的4s店完全没去
不到40万的新性能怪兽 ，0百加速不到5秒 ，同级别 最快，电子4驱。性价比拉满。购车的话，天猫店经常有各种活动。三年零利息贷款。贷150,000每月只需4166.? 4S店售后服务：8000公里，目前还没有去首保，但是保养提前预约的话，有小礼品送。保养价格比BBA里算低的。
整车才4000公里，我觉得首先对于日常驾驶来说性价比不如纯电或者纯油车。 购车：多转转多看看，价格有商量。货比三家，福利不一样。 保养维护：还没保养过，不过看到报价单次要一千多，有点贵。 4S店售后服务：成立一个群，回应比较积极。但是有的问题处理的不是非常人性。 品牌评价：我觉得品牌是个值得信赖的品牌，也算是踏入豪门的第一步。希望可以加入更多科技配置。
性价比非常可以，感觉比BBA同价位的车，配置要好很多，很多人说沃尔沃是以价换量，这不正是实惠了车主？还有人说保值率不高，谁买车也不是准备一两年就卖的，所以，车是买来开的，不是考虑保值的，想保值，去买黄金吧！
如果让打分，虽然给这个车打不了满分，但整体来说还是有很多可圈可点的地方，整体来说算是物有所值，身边朋友说这车不保值，但我认为既然买了肯定不会随随便便再去卖他，至于维修嘛就交给保险公司了，保养是终身保养，基本可以忽略了。
如果不是沃尔沃的品牌竞争力差点，不可能以这样的价格买到这样的车。当然享受了这样的优惠就要接受未来不美丽的保值率。。。 购车：对比了好几家，最后选了宝安标深沃尔沃，优惠力度在深圳应该算相当大的了。
这家店应该是杭州最大的沃尔沃店了，二楼有沃尔沃的展馆，喜欢老爷车的朋友可以上来参观。因为公司就在店旁边，整个购车过程应该是我这辈子效率最快的一次购车了。销售/售后人员蛮贴心的，全程无槽点。
绿牌另一个好处就是免下一大笔购置税和一点车船税。送一个充电桩 包含施工费 且30米线免费 。没有加价 没有强制装潢，贷款的话 我选的是T8 专享的15万3年0利率贷款 另一种首付50%2年0利率贷款 综合比较下来还是 15万比较优惠 毕竟银行存款年利率也有4.5%了。以上两种贷款无手续费。送了几次保养。不过我日常纯电行驶比较多 。不知机油机滤能否延后更换。
