由于我的工作原因今年离职了，然后一时间也没有找到什么好的工作，刚好家里本来出行也需要一辆车，就买了埃安s兼职跑起了网约车。这部车拿来跑网约车其实还是有点浪费的。他的外观很现代轻奢风格，整个车身比较修长。这个比较大的优势一个是外观年轻化，还有一个就是空间不错。无论是前排还是后排都比较宽敞。动力方面，这个电车确实是比油车起步要快得多，几乎是没有延迟的反馈感。还有一项是我看中的，那就是内饰，那种感觉比较上档次。
我最喜欢Aion S是它的空间，真的是超级的大，真的很喜欢。还有就是它的外观是我目前见过的新能源里最时尚的。
提到我这台称心的代步车，我最满意的首先是动力非常不错，这车开着真的非常有劲，舒适性也很好，车里的噪音很小，比我那台汽油车的噪音控制的好多了，最后满意的就是这车使用成本较低，出行的用车成本大大降低了很多。
我最满意这台车时尚的外观和环保且实惠的使用成本，这是我想到这台车什么让我最满意的时候，马上会想到满意的点。
上下班公共交通实在不方便，遂生买车的打算，同事买了埃安，极力推荐我买电车，于是去试驾各种电车，最后选择了这款埃安s,目前开了多半年，总体非常满意，特来分享一下用车感受，为良心车企发声。最满意的是这款车靠谱的续航里程和舒适宽敞的车内空间。续航里程一点都不续表，尤其春秋季节，续航打折并不高。车内空间宽敞，坐满五个人也一点不拥挤
炫酷的外观呐，尤其是前脸的车灯设计，简直是灵魂设计哈哈 符合风格，凸显了我这个车主的个人性格特点，颇有狂傲不羁、凌厉与干脆的感觉。
对于这款AION S我最满意的就是它的操控系统，平常面对不同的路况，面对不同的紧急事情都可以随意切换驾驶模式，分为经济、运动、标准这三种情况，有不同的驾驭感，很独特的实际体验，而且这款车子也是配有倒车影像，对于开车新手来说这一点是至关重要的，就可以帮助我们省了不少的判断，还能更加精准的停到某一个地方，还有就是尽管它是一款纯电动的车，但是车子也配有全景的天窗，如果到了可以以春游的季节一家人出去玩耍的话，坐在车里边打开全景天窗，看一下星空能带给你非常宽阔的视野，想想就很爽。
比较不满意的地方其实是比较少的，一个是车漆问题，比较偏薄，一不小心就漏底漆了。还有一个就是后排座椅的长度稍微有那么一点点短，腿长的乘客反应过。然后地步悬挂偏硬，过高的减速带特别明显。
我觉得这车是有不足的，但到不了最不满意，我觉得外观可以更酷一点，还有就是内饰也可以科技感更强一点，还有就是续航衰减的比较快。
最不满意的是车内偶尔会有异响，有一次是后备箱放了一个工具，还有一次没找出来，去了4s店，售后老师帮解决的，说是螺丝松动。
最不满意的可能就是配置上 折耳 电动调节 不太厚道 还有就是电动车的最高限速只有130 是只要速度达到130就上不去了吗？
嗯似乎暂时没有，就是颜色本来是最中意的是红色，可惜由于某些原因放弃了，唉还是比较纠结的。不过也还好，没有红色的高调，黑白主色有了商务小清新的风格哈哈
不管是车子的配置方面，还是这款车子的外观设计的都很到位，一直都给我留下了很深刻的印象，如果非要说出来不满意的地方就是我们一家人身材都比较高挑，所以这款车子的后排座椅腿部空间相对于我们来说稍微有一点点的拘束感。
外观真的太漂亮了，我最喜欢的是它的尾部设计，时尚年轻范儿很足，尾灯是贯穿式的，颇具运动感。车头设计比较一般，没有太多眼前一亮的感觉。腰线也是比较平庸的，但是很耐看，不会过时。 尾灯：尾灯是我对外观最喜欢的地方，像眼睛的形状一样，还是贯穿式的。搭配s的副标，通俗简约。
外观设计动感时尚，尤其是前脸，犀利大气，符合我的审美 车头造型：前脸线条棱角比较犀利，T字型大灯造型让人印象深刻 腰线设计：侧面线条清爽动感，有一点小溜背造型，使得车身比较有运动气息 车尾造型：尾部饱满，贯穿式的尾灯配上内部放射状纹路，亮起来真好看
个人最喜欢就是这个车的外观设计 设计的很符合大部分年轻人的审美 犀利的大灯特别有神 贯穿式尾灯夜班辨识度很高 有棱有角得显得十分运动
黑白色搭配简约大方，经典不过时，适用场合也挺多吧，相对来说也比之前纠结过的红色款式沉稳得多。 车灯设计：最喜欢车前灯的设计啦。 白天不开灯的时候有“深邃”的感觉了，车灯“眼角”上挑，同时也向下突出，辨识度瞬间提升了，也是一眼被它惊艳到的原因了。下方的格栅孔设计跟车前灯匹配，有点点猎豹的威严感哈哈
外观设计的非常经典百搭，整个车头首先有一个u型字母的前脸映入眼帘，与上下部分的颜色不一样，能给人很大的视觉冲击，另外就是搭配上了两个比较锋利的车灯，这一点也是照应了整个车头的设计，而且这款车子的颜色选取的种类也是挺多的，每一个不同的颜色风格也都不一样，但是总之都是偏运动风的风格，很有气势。
内饰颜色是采用的撞色设计，座椅的颜色很靓丽，搭配黑色的中控台，给人眼前一亮的感觉，还有大连屏幕，给高端的感觉。显示清晰。扶手箱位置布局合理，换挡把手样式别出心裁。
内饰的设计很大方很时尚，中控区域的布置也很新颖，在做工方面也是相当的细致，所以我很喜欢Aion S这样的内饰。
内饰整体简洁清爽，非常的好打理，能积灰的地方不多 内饰用料：皮质的方向盘握感舒适，看得到的地方虽然不知道用的什么料，但是比我油车塑料手感好太多了 座椅舒适性：座椅舒适性感觉过关，主要是包裹性和支撑性都比较好，在车上休息也不会太累。 中控屏：中控屏看起来很舒服，大小刚好，屏幕素质也可以，有常用的导航，娱乐等功能，操作还是简单，比较友好
这个内饰颜色采用浅棕色、浅灰色和黑色搭配，毫不单调乏味，颇有高级感。车的座位还可以，就是头枕对我来说真的有点高了。座位软硬度适中，至少久坐没有不适感。座位两侧的凸起设计让写在上面的人有种被座椅包围固定的安全感，坐在上面不知不觉总想躺下是怎么回事哈哈 手感材质：这个车门拉手的质感太惊艳了，简直是我手感症患者的福音。触感捎带点摩擦阻力，不至于因为手汗多导致留明显汗水痕迹在上面。再加上上面的波浪状条纹，也是走心设计了，越看越耐看，有特色。 仪表中控：特别有科技感，整个操作界面风格统一，参数直观，对我来说挺友好的。
内饰我最喜欢的就是这款车子的中控屏非常的上档次，不用的时候立在那块儿就有一种神秘的感觉，也很有立体感，用的话打开以后里面的功能很多，实用性很强，触碰起来的感觉也非常的细腻。
车里面的空间十分宽敞，特别是前排座椅空间腿基本上是可以随便放的，自由活动空间很不赖。但是后排空间比较一般，离前排座椅比较近。后备箱很大，家用不担心。我出去跑网约车经常到机场，乘客大箱小箱子的都没有问题。
Aion S这空间大是真的大，和同级别的车子对比的话Aion S的空间我觉得可以封神。也许这空间设计者和我一样比较在意乘坐空间和驾驶空间吧所以这两空间都显得特别的宽敞。真的很不错。
空间的话要看谁用，要是一家三口的家庭使用，我觉得这车空间就比较紧凑，但我现在就一个人的话，我觉得空间是完全足够的。
AION S的空间对于我个人来说是没问题的，我一个人的话，用起来是够用的，但要是有家庭的话，我个人觉得这车空间还是有点略微小，我很少坐后排，但后排看着挺小的。
整体空间还是比较不错，家用空间完全够，尤其后排，我比较满意 乘坐空间：前排空间够用，调整好座椅后，腿部空间充足，视野清晰，头部不局促 车内储物能力：车内储物空间，尤其中控台下方空出的位置，能放不少东西，好评 第二排空间：二排空间最好，坐满三个人空间不局促，腿的位置也比较灵活
1米七几乘客坐四个问题不大 乘坐空间：我身边173 前排不会显得很挤 头部空间也够用 后排地板平整 没有凸起 做三个人不会很费劲
我家人几乎没有胖子哈哈，所以一家五口人坐在一辆车内刚刚好，后座给三个体型偏瘦的人一起写居然也不会拥挤，爱了爱了 乘坐空间：身材矮小的我感觉这个数据不能有更多的参考价值，只能说活动空间充足吧
对这个空间方面没有过多的要求，就是作为日用车，所以只要是做起来不容易产生拘束，我们就很满意了。这款车子很惊喜的，就是后备箱的空间很大，我完全没有料到这一点，回家过年买年货的时候买了很多东西，一个后备箱全都搞定了，突然间就发现了这款车子的一大优秀之处，相比较之下，后排座椅的腿部空间对于我们来说还是有一点狭窄，因为我们家人的平均身高大概都是1m8左右，比较高挑，也是能理解的。
驾驶感受：埃安s这个车动力方面可能比不过有的油车，但是起步是绝对能超越的。等红绿灯的时候一脚踏上电门，一下就出去了。那种推背感十足给力。方向盘转向也比较轻。就是地步悬挂偏硬，大的减速带非常明显的硬。
起步油门轻盈，响应没延迟，加速动力输出丝滑，推背感十足 跑高速：高速动力也不虚，一般都是跑市内绕城高速，超车也是轻轻松松，后半段加速能力没有感觉太无力 弯路/并线稳定性：过弯支撑性不是很足，感觉悬挂减震调教的还是不是太理想，尤其高速进匝道，车身会有倾斜
总体来说十分满意，噪音挺小，车身又比较轻，所以起步加速的时候比较猛，但又挺稳，真是符合我这个急性子 加速表现：油门很高控制，超车的时候推背感让我很是惊喜，稳重带劲，有速度与激情的感觉了
虽然这款车的是一款纯电车，但在动力方面表现的是毫不比任何的车子情况差，不仅能有非常让人惊心动魄的起步劲，还能让你再开的整个过程中都能感受到动力的输出，最开始提到这款车子的时候可能就是在市区里面上下班开大的情况比较多，路况也是比较好，就体现不出来这款车子的优秀之处，但是前段时间开始玩车回老家的时候遇到那么不好的路况，它都能如此的给力，完全体现了动力的核心所在，非常让我敬佩。
方向盘有点飘吧，容错率比较高，有虚位，刚刚上手不太适应，适应了之后感觉挺好的，直线行驶不用过于担心偏离方向。手刹和档位手感不错，阻力适当，不费力也不容易打滑。 底盘及悬架：底盘怎么说呢，减震性能比较不错，车身轻然后遇到凹凸不平的路面速度一旦快的话有点飘，但关键是坐在里面的人没有很不舒服的震感，挺满意的减震能力
其实开始选中它的一个主要原因就是因为车子操控起来非常轻松容易，对于我这么一个开车新手来说，也不存在任何的难度，包括他这个倒车影像的设计真的非常到位，利用起来很实在，而且整个方向盘握起来也不存在什么沉重感，总之就是轻松自如，每次开起来都觉得人能与车融为一体，开起来就是一种非常享受的状态。
续航：续航这方面是很多电车的命门，但是埃安s这款车还是不错的，充满一次点一周随便开，快充一个多小时就能充满，每天出去跑车的时候趁下午休息的时候就可以把电充满，晚上又可以满血复活。继续挣钱，哈哈。
电耗感觉稍微偏高一些，表显一直是19左右，电的话，消耗的确实也挺快的，基本上三四天要冲一次电。
埃安s的续航和标称的还是有点出入，尤其冬天温度低，开个空调，连七成都达不到，但是春秋季节续航达成率比较高，能跑400左右，还是能接受
鉴于平时不太方便充电和平时行驶的路面比较不太平滑，所以一般都是使用舒适模式吧，除非上高速才会换运动模式。个人觉得舒适模式下想要超车带来的速度感也还是能够实现的，也就作为日常使用了，算是省电和速度追求的平衡吧 续航能力：标称460，我没敢亲自试过，但根据百公里电耗为13千瓦时来看，我挺满意的这个续航能力的 空调电量消耗：尝试过开空调，也不知道是不是冬天了车内外温差不太大的情况，开起来也没有耗电的感觉
以前没有开过纯电车，自己对这方面也是比较盲区，没有过多的了解。现在自己提了车之后感受了一下，每个月的出行费都省下了一大笔支出，而且现在充电也是很容易，而且这款车子充满电之后，我日常使用的话大概就是一周充电一次，它的续航里程也很到位。
舒适性方面，我感觉座椅不错，挺软，隔音也不错，车里很安静，就是减震一般些，真的感觉减震有点硬。
悬架设计的很舒服 座椅的包裹性还不错 后排空间也非常可观 就是高度再高点就更好了 避震过个坑洼减速带很从容 不会显得很生硬
减震性能很满意，满足日常经过不太平顺的水泥路面的体验需求了 座椅舒适性：座椅长宽刚刚好，高度对我来说比较高，可能是我人矮。。 行驶舒适性：整体来说挺好，即使路面不平也没有通过时太大的噪音
舒适性做的最好的一方面就是它的减震效果和隔音效果，我觉得都要比我以前的那款车都要优秀，尤其是每天早上启动的过程非常的平稳，不会有那种噔一下的感受，吓人一跳，而且过减速带的时候更能凸显出这款车子的稳定性，而且开启的整个过程，坐在里边的感受也是非常的安静，不有那种严重的胎噪声和电动机噪音。
我觉得Aion S和同级别的车子来说性价比不太高，一来是因为它的价格我觉得相对来说会贵一些，二来新能源车本来保值率就比较低，所以Aion S的性价比我觉得是一般的。
我觉得AION S的性价比挺高，我选车的时候，好多电动车都十五万以上，这车能在十万以下，并且配置也不错，我感觉挺值啦。
我基本都是外边的公用桩充电，一周充一次完全够用了，晚上去充电最便宜，差不多2毛钱一公里，基本相当于没有 销售态度：我的销售新来的，服务态度和意识没得说，有啥问题也是第一时间响应，很满意
性价比综合各方面的配置以及材质来看的话还是挺高的，给我的优惠力度也比较大，包括这款车子本身的保值率也挺高的，而且我当时购车的时候，服务人员的态度真的超级热情，整个过程都非常的愉快。
