动力很好，加速感觉相当不错，完全吊打同价位左右的油车，试驾过很多车，智己L7百公里3秒多的加速名副其实，有这个实力，深踩电门的时候，直接被紧紧的按在座椅上，特别的刺激，混合胎宽的抓地力也相当不错，底盘很稳，转弯侧倾小，得益于四轮转向，转弯半径也很小，操控灵活，而且悬挂对于颠簸的吸收和车身的支撑都非常到位，相当好开。
没有开过智己L7之前真心不会觉得这么大的车，车身5米1，能有这么好开，因为之前就有那种转弯调头前进后退2次，被后面的人狂按喇叭的经历，还容易造成堵车，所以每次转弯调头心理压力都特别的大，后轮转向真的是神器，不管是调头还是倒车都会省心很多，一般情况下都能一把过，这么大的空间，5米1的车身能实现这种操作的很少见到。
智驾辅助是真好用，提车就开了800公里长途，就是用的智驾，感觉很省心，而且跟车的加减速我感觉还蛮顺滑的，不会太突兀，顿挫感明显，和我这个老司机开的感觉差不多。
智己L7和我之前开的宝马X3完全是2种感觉，开了这个车之后，才觉得宝马X3开起来完全是开船的感觉，十分笨重不说，转弯的侧倾感还严重，操控也就那样，而且油耗也高，动力只能说还过的去，第一次开智己L7的时候就觉得和油车的差别很大，底盘韧性实足，而且回弹很好，高速过弯也不会有明显的侧倾感，后轮转向真的是绝配，让5米1长车身的车开起来如此灵活。
智驾辅助感觉还挺有用的，而且我也对比过一些车型，有的智驾系统提车了还不开通，还要等，而且还收费，用户体验太差了，智己L7的智驾辅助提车就有，而且用起来很顺手，开启之后，稍微注意下中途的路况就行了，跟车和减速都很丝滑，开起来很稳，很实用。
开着不仅提速很快，而且开起来非常有趣，人车合一的感觉，车子很听话，电门给多少就有多少动力，动力响应很及时，刹车也很灵敏，制动效果好，智驾辅助我很喜欢，开车轻松太多了，市区路况和高速路况稍微好一点，我都会开着，它自己也很聪明，高速上主动避让大车，跟车的加减速很线性，操作起来很丝滑。
底盘调校很优秀，我很喜欢，威廉姆斯团队调校的底盘，一众全明星阵容，中大型纯电轿车操控界的YYDS，加上四轮转向，D级车的尺寸，A级车的转弯半径，很奇幻有没有，配备了百万级好车才有的配置，比如半苯胺真皮，四轮转向，这个价位就可以享受到，性价比体现的淋漓尽致，很超值。
相信大多数提了车的车友都和我一样，对于智己L7的操控感最满意吧，本来这个车子也是以主打操控为卖点的，不过名副其实，操控感确实很好，这是之前开过任何车子都没给我带来的感觉，加速非常丝滑，刹车加速想到即到，有种人车合一的感觉，四轮转向确实香，那种感觉不可描述，得自己亲身体会，什么叫转弯调头毫无压力。
我觉得智己L7的性价比很高，买车之前我对比了很多同级别的车型的，有的要么就是颜值还可以，但是同配置的价格太高，要么就是价格差不多，但是配置就乞丐，性价比不够看，而且很多车型还要选装，感觉套路太多，智己L7是不需要什么选装，而且价格相对实在，配置够看的，原石水晶的玩法也更有性价比，后期兑换硬件配置升级也都免费，大容量电池包还有激光雷达，感觉车子5年之内都不会过时。
时光飞逝，我的智己 L7 已经陪伴我走过了两个年头。这两年的时光，它不仅是我的出行工具，更像是一位忠实可靠的伙伴，让我对它的喜爱与日俱增。 外观上，智己 L7 的独特设计即便在两年后的今天，依然能吸引众多目光。它流畅的车身线条，从车头到车尾一气呵成，勾勒出一种优雅且富有力量感的姿态。低矮的车身和大尺寸轮毂，营造出强烈的运动气息，每次停好车后，我都会忍不住回头再看它几眼。而且车漆的质感也保持得相当不错，历经两年的风吹日晒雨淋，依然光亮如新，没有出现明显的老化或褪色现象。 坐进车内，那种豪华与科技交织的氛围扑面而来。内饰的用料十分讲究，大面积的真皮材质和软性材料包裹，触手之处皆是细腻质感。中控台上的双联屏设计不仅科技感十足，而且在实际使用中，显示清晰，操作流畅，无论是导航、多媒体娱乐还是车辆设置，都能轻松完成。座椅的舒适性令人称赞，符合人体工程学的设计，对腰部和背部的支撑恰到好处，即使是长途驾驶，也不容易感到疲劳。 说到驾驶感受，智己 L7 的动力性能始终让我热血沸腾。电机的瞬间爆发力强劲，轻点加速踏板，就能感受到强烈的推背感，在超车或者高速行驶时，动力储备源源不断，给人十足的信心。但它又不是那种难以驾驭的“猛兽”，动力输出十分线性，通过不同的驾驶模式切换，可以轻松适应各种路况和驾驶场景，无论是城市拥堵路段的走走停停，还是空旷道路上的激情驰骋，它都能表现得游刃有余。 操控方面，智己 L7 更是给了我极大的惊喜。精准的转向手感，几乎没有虚位，车头能够准确地按照我的意图转动，在弯道中的表现堪称出色。底盘悬挂的调校扎实且富有韧性，对于路面的颠簸过滤得很干净，同时在高速过弯时又能提供足够的侧向支撑力，让车身保持稳定的姿态，给予我一种人车合一的操控乐趣，这种驾驶体验在同级别车型中也是相当出众的。 在智能驾驶辅助系统方面，智己 L7 也在不断进化和完善。这两年间，通过多次的 OTA 升级，其智能驾驶功能越来越强大和实用。自适应巡航能够精准地保持与前车的距离，自动紧急制动等安全系统也让我在行车过程中多了一份安心保障。车道居中、自动变道等功能在长途驾驶中大大减轻了我的疲劳感，让驾驶变得更加轻松惬意。 此外，智己 L7 的续航表现也值得肯定。虽然随着使用年限的增加，电池容量不可避免地会有一些衰减，但整体的续航里程依然能够满足我的日常出行需求，并且充电设施的不断完善，也让补能变得更加便捷高效。 回顾这两年与智己 L7 相伴的日子，它用出色的性能、舒适的驾乘体验和可靠的品质，为我的生活增添了许多色彩和便利。我相信，在未来的日子里，它还将继续陪伴着我，驶向更多美好的远方，我也期待着与它一同创造更多难忘的出行故事。
说到最满意的还是操控吧，因为智已L7本来也是主打操控的车，在这方面下的成本是最多的，配置是最高的，当然也是我最喜欢的，后轮转向提车就有，使用免费，很良心，让智已L7这5米多长的车身在城市也能穿行自如，双向四车道一把调头易如反掌，技术不算太好的司机也能轻松完成，混合胎宽有效加强了轮胎抓地力，过弯变道都更稳。
智已L7确实是非常好开且很有驾驶乐趣的一辆车，并且智能化很强大的新能源车，它算是结合了燃油车和电车的优势，平时路况不算复杂的时候，我交给智能辅助，开起来轻松惬意，想要体验操控的乐趣，就自己来，同级唯一的四轮转向真的是神一样的存在，调头太灵活了，让我很诧异。
满意的地方不少，重点说2个吧，一个是四轮转向，买之前其实没太在意，但是入手之后开的多了感觉用处还是蛮大的，小路口掉头转弯半径小这个就不多说了，很多车友都说了，我喜欢的是对操控也有提升，比如高速过弯和并线的时候会让车身更稳，这样变道就很有信心，开起来也更有乐趣。还有一个就是车内真的没啥异味，车内用料和真皮确实都有做相应处理，很健康。
外观设计的很好看，白色耐脏而且显得车更大，后期开一段时间，我想尝试贴个其他颜色的车衣，大灯设计点个赞，亮起来很有个性，离很远就能看到是智己L7，辨识度很高。操控也不得不说下，底盘的调校开起来没有松散的感觉，也挺有韧性不是很软，过弯，车身没有倾斜的感觉，不用降速太多就可以通过。
智已L7这台车入手也快两个月了，我也来说一说，最让我满意的还是智已L7的动力，加速不到4秒破百，开起来相当有乐趣。还有就是智驾做的不错，不是花架子摆设，跟车加速和减速都很顺滑，车机操作起来也很简单明了，原石谷的玩法也很有新鲜感，开的里程越多得到的原石就越多，后面兑换手机、大电池、激光雷达等等，薅羊毛的感觉很爽。
首先是颜值很高我很满意，M型大灯加上低趴的轿跑车身，开在路上回头率很高，媳妇说比之前的A4L回头率高多了。其次就是操控性，3秒多的百公里加速真的上头，加上静音搞得很不错，有时会不知不觉就超速了，四轮转向不但让掉头更灵活，而且市区开超车也更灵活。再有就是做工用料都很良心，新车打开车门没有任何异味，配合松木香氛系统，坐进车内是一种享受。
第一次看到智已L7内饰的时候我并没有感觉有多么的豪华，但是细细品味，才会发现它的质感，真皮包裹的座椅，销售说和爱马仕的牛皮还是同款，百万级别的豪车才会配备，豪华感瞬间拉满，加上车顶翻毛皮的设计，看着是真舒服，车上到处都是摸得到的真皮和实木，触感体验非常温馨，中控的大连屏不仅分辨率高且清晰，还可以单独升降，非常有未来科技感。
首先最满意的还是颜值吧，如果颜值都不喜欢肯定也不会去试驾了，和市面上很多电动车不太一样，智己L7的设计感觉运动感更足，侧面看妥妥的轿跑车。还有就是智能化水平很高，我感觉现在很多油车卖的不好就是车机系统太老旧，智己L7的智能驾驶上下班和高速上开启都会很省心，自动跟车和变道，很安全。还有后期OTA也能让智能化水平越来越高。
外观设计的很好看，白色耐脏而且显得车更大，后期开一段时间，我想尝试贴个其他颜色的车衣，大灯设计点个赞，亮起来很有个性，离很远就能看到是智己L7，辨识度很高。操控也不得不说下，底盘的调校开起来没有松散的感觉，也挺有韧性不是很软，过弯，车身没有倾斜的感觉，不用降速太多就可以通过。
我觉得性价比还可以，对比了很多同价位新能源电车的，该有的配置都有，省去了另外选装的麻烦，价格也会高到离谱，入手后还有个原石谷权益，多开里程多得原石，后面换大电池和激光雷达也不花钱，挺好。而且还多了四轮转向，实际开起来也更接近油车，底盘开起来感觉很整。
后排空间不足：虽然车身尺寸较大，但后排空间表现相对一般，坐垫长度和靠背角度设计不够合理，长时间乘坐可能会感到不舒适，后排中间座位也不适合长时间乘坐成人。
遮阳板有点小，实际遮阳的效果没有想象的好，我本身就近视不太喜欢戴墨镜，官方能不能出个大一点的配件选装下。
轮毂的造型其实我不算特别的喜欢，但还是能接受，希望后期能升级一些不同造型风格的轮毂可供选择，如果能用水晶兑换那就更不错了。
遮阳板有点小，实际遮阳的效果没有想象的好，我本身就近视不太喜欢戴墨镜，官方能不能出个大一点的配件选装下。
外观方面没有什么可以挑剔的，我这个人对于外观颜值本来要求就高，有点完美主义，智己L7在我的审美要求上属于优秀。
第一眼就很喜欢智已L7的外观造型，时尚前卫，主要媳妇看了一眼就爱上了，次要的我自己和老婆品味相投，L7开出去回头率还是挺高的，在朋友们里也很有面子。
外观造型很时尚，特别前脸大灯非常犀利，头灯和尾灯还能显示和投射一些图案、导航啥的，整体外观我觉得还是很精致的设计吧，而且低趴的轿跑大溜背的造型，开在路上的回头率确实十分之高，无框的车门，开出去也是相当拉风，非常有面子，允许我的虚荣心小小的作祟一下。
我对于环保这块还是比较看中的，家里孩子本来就还比较小，还有老人，智己L7这个车新车就没异味，很干净，让我很放心。
内饰设计的很简约，不过最主要的就是新车没有什么异味，180天净味座舱很值得，对家里的小孩和老人都比较友好。
车内的内饰净味做得不错，对于我这种有鼻炎，鼻子比较敏感的人来说太好了，第一次坐进车内就没有那种刺鼻的新车味道，很舒服。
中控的三块大屏，确实非常实用，而且科技感满满，带媳妇出门，现在都用副屏追剧，内饰设计的风格很简约，看起来舒服又温馨。
中控的大连屏启动的时候上升很高级，而且投屏看电影很清晰，充电无聊的时候可以看下。车内也没啥实体按键，看着很清爽的感觉。
一打开车门贯穿式的大连屏很吸引人，而且升降的设计仪式感拉满，打开跑跑模式大连屏下降还能有更好的视野。整体内饰偏极简风格，配合氛围灯还有点文艺气息，这个设计在同价位车型里是我比较喜欢的。
内饰很简约，是我喜欢的风格，我一直都不喜欢特复杂的那种，太花里胡哨了，用料很贴心很环保，新车没啥异味，对小朋友和孕妇不错，半苯胺真皮，科莫湖实木，质感很在线。
内饰大连屏很不错，比同价位的尺寸都要大，还能投屏看电影，显示也是很清晰。还有选的半苯胺的小牛皮座椅，不但档次不错，坐上去也是很舒服。
车内没有什么实体按键，极简的风格全部要靠在屏幕上触控操作和语音控制，最开始不太习惯，找个功能找半天，现在熟悉之后已经完全适应了。
一打开车门贯穿式的大连屏很吸引人，而且升降的设计仪式感拉满，打开跑跑模式大连屏下降还能有更好的视野。整体内饰偏极简风格，配合氛围灯还有点文艺气息，这个设计在同价位车型里是我比较喜欢的。
内饰是极简主义的基调，不复杂，中控大连屏是亮点，分辨率很高，车里没啥异味，自带的香氛系统味道也很好闻，所以我现在都不在车上抽烟了。
全景大天幕让车内的视野通透许多，尾部大溜背造型对于后排头部空间稍微有一点影响，不过为了帅嘛，牺牲一点也是值得的。
前排的乘坐空间很好，后排家用也完全足够，后排的头部空间因为溜背的设计，所以略微矮一点，不过基本不受影响，后备箱的空间是真的大。
不管是前排还是后排的乘坐空间都很宽敞，轴距毕竟有那么长，而且车身也很长，所以后备箱的空间也足够深，放3个行李箱出门我感觉都不成问题。
门板上的储物空间一般，放不了很多东西，不过乘坐还是很充足的，横向很宽，后排坐3个人也一点都不会觉得拥挤，后备箱不管是深度还是高度都蛮不错的，利用率很高。
我185的身高，前排调整到适合自己的驾驶位置，腿部空间很足，头部空间也很好，后排的空间家用也没问题，后备箱的空间很巨大，我这个身高伸手都不能摸到后排座椅靠背。
智己L7的整体空间是很宽敞的，配合上全景天幕，车内视野很通透，后排地板是纯平的，显得空间感很足，后备箱虽然不是掀背的，但是纵深很深，能够放很多东西，不夸张的说，每次后备箱放在最里面的东西去拿的时候，感觉人都要掉进去了。
空间还是挺不错的，车身很长，所以乘坐空间还是蛮宽敞的，后排也可以翘二郎腿不是问题，不过前排的储物空间要是再多点就好了，感觉不太够用。
3米1的轴距，使得车内空间非常宽敞，特别后排几乎纯平的地台，坐3个大人完全不会觉得拥挤，而且中间这位不会尴尬的脚无处安放，后备箱是超级深，出门自驾放行李箱完全不用担心。
乘坐空间没什么问题，前后排空间都很大，有个大溜背的造型，但是也没影响后排头部空间，家用完全足够，再说了，毕竟都这个级别和尺寸了，空间也不会小到哪里去。
本人176，不管坐后排还是前排腿都还不错，很宽敞，头部空间还好。后备厢也很大，深度也很深，出去玩两个大行李箱轻松放下。
智已L7空间方面还是蛮OK的，日常家用出行完全能满足，轴距有3米1多带来的是腿部空间很好，开车坐姿很舒坦，除了后排车顶因为轿跑的车身设计感觉有点低以外，其他的车内空间利用率还不错，这方面完全不用担心。
乘坐空间还是可以的，我178，腿部空间很好，很宽松，坐姿很舒服，第二排空间也完全足够家用，放个安全座椅，后排再两个人也不会很拥挤。
空间属于上层水平，整体乘坐空间很好，后排家用也足够，就是后排不能放倒，不过后备厢空间也够用了，深度也很深。
其实我家里人都不算人高马大的那种，最高的是我175，媳妇165，智己L7对于我而言，家用空间完全足够了，后排放个安全座椅，再坐两个人都不会觉得拥挤，为了将来的孩子我特意观察了这一点，这里还不得不提的就是智已L7的后备箱，感觉大到可以把我和我媳妇都装里面。
我的身高，前排的乘坐空间很宽敞，坐直了，头和车顶也有差不多一拳半的距离，腿部空间很舒服，双腿能够伸展的开。后排的话也可以，除了感觉靠背有点直以外，其他的还好，后备厢平时出个门也很能装。
智已L7空间方面还是蛮OK的，日常家用出行完全能满足，轴距有3米1多带来的是腿部空间很好，开车坐姿很舒坦，除了后排车顶因为轿跑的车身设计感觉有点低以外，其他的车内空间利用率还不错，这方面完全不用担心。
空间不错，车身很长所以腿部很宽敞，乘坐的时候可以舒展开来，很舒服，前排储物空间再加点就好了，后备箱的空间放2到3个行李箱没问题。
加速快，动力强，推背感十足，而且动力随叫随到，没有丝毫的迟滞，开起来人车合一的感觉，底盘调校也蛮好的，高速并线车身姿态保持很好，没什么侧倾，四轮转向不得不提，确实神，用过一次就爱不释手。
动力特别的好，一脚电门下去，车子速度就起来了，加速也很顺畅，没有任何顿挫的感觉，那种动力随叫随到的感觉很好，超车十分的轻松，后轮转向太好用了，调头很灵活，新手也很容易上手操作。
操控是真心不错，毕竟百公里3秒多的加速能力不是吹的，本身有实力，四轮转向用起来也确实香，倒车和调头都很好用。
轻轻给一点电门，电机瞬间就可以释放很大的扭矩，十分的给力，所以动力方面不用担心，这个动力输出，随叫随到的感觉和推背感，是一般2.0T的车子不能比的，后轮转向和混合胎宽，让智己L7更好驾控，抓地力更强，过弯也不会有明显的侧倾感。
智己L7的调校感觉和油车有一点像，就像那种大排量自然吸气的车子，开起来加速线性，还有十足的推背感，加速有实力，刹车有信心的感觉。
比我之前的油车驾控感受真的好太多了，不过本来我之前的老款A6也不是主打操控的车型，风格不一样，而且智己L7的驾控比起很多电车也是更胜一筹，威廉姆斯调校的底盘不一般，很扎实，韧性足，配合后轮转向，开起来真香。
不仅起步加速的爆发力十足，高速后段的爆发力也很好，不差动力，随叫随到，而且开起来很安静，猛踩电门也就一点小小的电流声，完全不会吵。
智已L7开起来确实非常有乐趣，很享受的感觉，除了动力超强，3秒多破百的加速能力，体验到性能车的加速，跑山路，过减速带，稳定好，没有很大的颠簸，悬挂过滤震动能力很强，确实是一款既适合家用，也能有驾控感的车。
开智已L7就和之前开大马力的自然吸气燃油车是一个感觉，不过没有发动机的轰鸣，感觉更加安静，低频怒吼一样的感觉，推背感十分的强烈，而且完全不需要担心说顿挫感，加速十分的平顺，布雷博的四活塞卡钳，制动效果也很棒，驾控起来游刃有余。
动力很足，深踩电门加速推背感很明显，毕竟是双电机，百公里加速不到4秒，动力不担心，路上超车没压力，还有也挺好开，别看车长5米1，开起来很灵活。
动力加速很快，悬架整体感觉很运动，高速稳，过弯灵活，开起来感觉不错。调头转弯基本一把过，四轮转向很好用，倒车和进出车位的时候也挺有用，能少打几把方向就能挺进车位里。
这个刚刚说过了，驾驶感受是真的挺棒，四轮转向也让智己L7开起来更灵活，底盘调校的也是运动的导向，虽然有些硬，但是舒适性没有牺牲。
总的来说，百公里3秒多的加速时间，让我花40万的钱，体验百万级汽油车的驾驶加速乐趣。底盘也是兼具了舒适和运动，韧性十足。
4秒不到的加速能力，深踩电门，会让我的肾上腺素飙升，一开始媳妇坐副驾的时候，总是说慢点开，现在已经不说了，可能也习惯了。智已L7快而稳，且不漂，四轮转向这功能让我在转弯和调头的时候非常有信心，这么大的车，如此灵活，感觉一切都在掌控之中。
动力足，加速猛，百公里加速只要不到4秒，不过我还没尝试过那种绷直线的感觉，毕竟新车不舍得有点，平时标准模式在市区超车还是很随意的，想超谁就超谁。而且加速后劲很足，变道车身也是足够的稳，四轮转向这个配置就很香了，转弯调头会很顺利，开车调头都不用前后进退倒几次了。
动力加速很快，悬架整体感觉很运动，高速稳，过弯灵活，开起来感觉不错。调头转弯基本一把过，四轮转向很好用，倒车和进出车位的时候也挺有用，能少打几把方向就能挺进车位里。
加速很线性，即使后段也有爆发力，来回变现也不笨重。静音不错，行驶起来确实安静，即便猛踩电门，也只会有一点点电流的声音，完全不吵。
充电还是蛮快的，在国网的快充桩上半小时就能充到400公里的续航，跑长途的话完全不用担心，基本上上个厕所吃个饭的时间就好了，不会耽误行程，实际续航7折左右，也是完全可以接受的。
跑了一段时间，大概每次都是跑个400多公里就去充电了，电耗也还算稳定的，而且现在充电也方便，不影响行程。
官方续航是615公里，实际能有480公里的续航表现已经很不错了，而且还开着空调，打8折算是一个比较合理的水平。
现在的天气基本上都开着空调，确实空调还是比较费电的，如果不开空调的话满电可以跑到500公里以上，不过目前跑个400多公里也完全足够。
一般都是城区里面跑，电耗18个左右，跑长途开空调的话会稍微高一些，差不多要20，主要现在充电方面，所以也不担心啥了。
同级别的一些车型来说，智己L7的续航不算优秀，属于标准水平，不过这个也要看使用方式，高速开的多，空调一直开着，电耗自然就上去了。
电耗在20个以内，感觉这个天气，空调都开着，媳妇上车就看电影，电耗还可以，空调确实是耗电，开与不开相差至少有2度电耗。
续航方面和我自己预想的差不多吧，平时市区代步通勤和高架各一半吧，空间基本上也是开着，电耗18到19之间。
续航算是理想状态吧，因为毕竟双电机，动力强劲，所以电耗方面肯定比单电机的车子要高一些，能够跑到500公里左右的一个续航能力，基本上也没什么可担心的了。
充电速度还是很快的，提示低电量之后，选择去快充的地方，差不多1个小时也就充满了，不会耽误用车，目前续航在470公里，市区通勤完全没有续航焦虑，长途出行的话，还是要看下沿途的充电站点。
开空调电耗会下降的快一些，不开空调市区代步可以跑到480公里以上，电耗稳定在18-19吧。合作的充电桩也比较好找，快充速度也是很快，基本四十分钟就能充到80%以上了。
目前开的不多，现在的情况来看续航还是可以的，市区代步绝对是妥妥的，电耗维持在17左右，毕竟新车开的比较小心，续航能接近500公里了。而且小区里面就有充电桩，充电还是比较方便。
目前提车到现在平均18个多的电耗，我还开过16.5的低电耗，整体还可以，毕竟双电机，这么大的车身，还有那么多屏幕，属于正常范围，家里车库充电，也是挺方便的，公共充电桩也很多，还有送的3000度的电可以免费使用。
标注的续航是615，我想着跑个将近500公里就算是很好的表现了，现在空调和座椅加热开的多，目前感觉满电能凑合到490公里，可能天气暖和点，空调少开点，就差不多了，不过对我上下班来说完全没有续航烦恼。
我家小区里面就有充电桩，十分方便，每天差不多到公司上下班来回有一个半小时的车程，电耗基本在19左右，估计除了磨合期会降一些。自从提了智已L7，周末都会在附近自驾游一下，不出去玩一个星期充一次电，出去玩短途自驾充电桩也好找，续航都没问题。
目前开的不多，现在的情况来看续航还是可以的，市区代步绝对是妥妥的，电耗维持在17左右，毕竟新车开的比较小心，续航能接近500公里了。而且小区里面就有充电桩，充电还是比较方便。
我选车的时候也看了不少电车的，不过这个价位左右，智己L7算是最能打的了，特别是在操控方面，优势很明显。
我之前就是荣威的车主，所以对于上汽还是很有好感的，产品质量很放心，选择智己L7有这方面的原因，不过更多还是看中它的表现吧，实用性很强，又很全面，价格也不算高。
这个价位能买到有智已L7这样操控配置的车很难，其实一开始看蔚来ET7也不错，但是同配置比L7价格高，感觉性价比方面差了点。
其实作为造车新势力，智已L7的价格并不算便宜，不过它有着很多同级别车型不存在的黑科技，四轮转向，半苯胺真皮之类的，而且各方面表现很好，操控极佳，所以也是相当值得。
这个价格可以上BBA了，不过智已L7智能化水平更高，而且用料也是更高级一些，还有后期充电成本不高，加上还有原石玩法，积累里程抽原石，后面可以换很多东西，比如大电池和激光雷达，所以还是很值得。
性价比方面我个人感觉还可以，不到4秒的百公里加速在路上基本遇不到对手，配置也是相当的高，智能化水平更是领先BBA一众油车，挺不错的。
原石的玩法很有特色，开的里程多得到原石的机会就越多，后面可以在APP里拿原石换东西，比如免费升级激光雷达，大容量电池包来升级车辆性能，很有性价比。
对于40万级别电车来说，本来就不会是刚需用车，所以性价比也不算关键选车因素，还得看综合实力，和001双电机价格不相上下，但是更好开，用料也更高级，比蔚来ET7价格上有优势许多。
原石的玩法真的挺不错的，很有乐趣，开的多得到原石的机会就越多，还能在APP商城里换一些智己周边产品，对我们车主来说是一个不错的福利。
智已L7新品牌，比起差不多性能的蔚来ET7，里外里能省将近10万，配置该有的都有，还能多个四轮转向，挺值的。
性价比方面我个人感觉还可以，不到4秒的百公里加速在路上基本遇不到对手，配置也是相当的高，智能化水平更是领先BBA一众油车，挺不错的。
