续航，刚开始我以为电动车折损都很高，当我遇到飞凡汽车，销售美女一个叫荣荣的告诉我和比亚迪的区别，一个磷酸铁锂电池，一个三元里电池，还分型号，我也不怎么懂，后来经过了解，实际试驾后，算出来三元里电池续航有一定保障，还有就是操控，我试驾了比亚迪，和这个，完全不是一个级别，特别是弯道方向盘的回馈力度，完全不一样，比亚迪感觉很重，这个很轻，很舒服，品控也很好，什么米其林静音轮胎，什么双层夹胶玻璃，内饰的用料品质，都做的很不错，
这台车让我满意的是操控性和驾驶感，开了一段时间了说说我的感受吧电车真的很好开操控性特别好最明显的感觉是起步不肉了起步也敢踩油门了电车起步加速不像油车那样油车踩油门特别费油，电车的动力传导性特别好只要轻轻一踩加速很快，这款车让我满意的还有他的内饰，内饰做工很精细真皮座椅中控有一个大屏，可以导航可以听音乐非常的方便，，这款车的车顶设计的比较时尚普通的车型确定是单天窗这款车车顶是全部都是玻璃的效果特别好。
但是其实来说呢，就这款车啊，让我比较满意的可以说的上，是一个外观上的，很不错的感觉，就虽然说这台车是十来万的一个价钱，但是却有着一个20多万甚至乎30万级别的一个外观设计。
这款车当时在微信朋友圈有看到 当时没有听说过这个品牌 我相信很多人都跟我一样 飞凡是什么品牌大多都没有概念 但是打开以后我看到图片我一眼就看中了轿车 说实话 看着这款车的话年轻确实很年轻 外观科技感也真的不落于其他比亚迪 北汽这些车 最满意的还是它的续航里程我买的版本是620KM的续航里程 在我们贵阳这个地方天气为南方 最真实的续航也就是夏天能够在540+ 我用车上下班代步 除了周末出去玩一下天气好 超大天幕也非常不错 天气好的话打开简直了 开车心情都会好一些 周末出去玩啊这些 周边游一下这个里程续航完全不用担心 充电完全不用每天或者两天 有些时候3-5天都可以 并且这款车胎噪轮胎里面全是隔音棉 这是我没想到的地方 我觉得这个细节确实让我感觉到不错
说到最满意的地方，估计所有人都想不到，我最满意的地方是他的3档能量回收，这个功能对于有些小伙伴讲应该是节能省电，但是对于我来说不是额，能量回收开到3档，我可以实现单踏板操作了，送油门-减速-变道-超车，不用踩刹车的超车更帅额，变道稳稳的，没有侧倾，没有任何拖泥带水，开新能源车竟然有这么好的操控，这点是在我意料之外的。有这样的操控其实还归结于强劲的动力
外观不错，动力提速可以，中控语音不是你们灵 ，驾驶台是软的，空间也够用，打灯够亮，开起来总的感觉不错，要是掉电没有那么厉害就完美了，
便宜，便宜，便宜，首付3w剩下的五年免息分期。同为70度电的电动车，价格都比飞凡贵，而且贷款套路还多，所谓的免息还要收金融服务费（差评）。开起来也便宜，自己家安装充电桩就1毛钱1公里，外头2毛。上汽自主品牌用料很考究，开车能碰到的地方基本都是皮质。虽然不一定是真皮。动力猛，180匹马力，220牛米，加速随心所欲，高速轻松140。
外观比较漂亮，开起来的感觉非常的舒服，丝滑，加速也比较快，动力随点随到，其次就是续航能力还是非常不错的，官方写的620，在冬季天气冷的情况下，整体续航可以达到500左右，这个成绩还是非常的不错的，还有就是这台车开起来悬架非常的舒服，非常的有厚重感，ER6的中控屏也是比较好用，用的斑马系统，正常的语音控制啥的，都可以直接实现，还有它的12.3英寸的中控仪表盘显示的功能也是比较多的，整车的空间也是比较够用，反正整体还是非常的不错的。
最满意的就是这个车提速非常棒，速度很快。我这个人对动力也是比较有需求的，我属于那种急性子开车吧，尤其是在起步的时候，经常大油门感受一下动力的爆发性。这车开着让我觉得非常的刺激，比较激情。
这款车我最满意的地方就是它的动力，大家都知道，电车的动力是非常强劲的，但是这款车无论是起步时候的速度还是后半段的加速都特别的有力，而且电车的推背感比油车更加明显，我觉得这款车起步时候的速度是可以秒杀任何同级别的油车。
对于ER6最满意的是续航，这辆车买之前最担心的是续航，上汽给69.9kw的车标的续航是620km，这个车销量不高但是在网络上有很多争议，第一次给车充满电就发现系统限制充电到95%就停了，应该是为了保护电池防止过充。第一次跑高速长途本来有点信心，但是看到95%就不能再充电心里有点虚，但是最终400多公里定速巡航110跑下来还剩百分之8的电，平均电耗14.5kw左右。平时跑市区12kw的能耗，跑国道60迈到80迈能跑到10.5kw左右的能耗。
这个车的舒适性是比较好的，这个车的座椅设计的比较软，坐在上面就会觉得挺舒服的，包裹性比较强吧。
关于上汽ER6我最满意的还是空间方面吧，这个空间真的好的很，太宽敞了，很大，比我之前的车子空间真的是要太大多了，很舒服，很宽敞，我很受用。
续航无敌！！！之前开油车上下班一个月油费700左右，现在换了电车基本月电费成本在七八十就够了，简直太香了有木有，每个月存五百私房钱！！ 整车终身质保，再也不用担心过了几年小毛病多，修车成本太高了。 车主活动还挺多的，过去了有礼品拿，还可以领积分，羊毛多多。积分很方便，充电什么的大部分充电桩都是品牌合作的，可以用积分直接付钱，提车到现在，我还没花过电费。这个太舒服了，推荐了两个朋友也定了这个车，送了我两万积分，预计明年充电都不用花钱了
提车到现在也是三个多月了，各方面来说我觉得整车性能还是挺不错的。第一点，它的动力非常强劲，尤其是起步的时候，非常快。第二点就是它的内饰设计也非常精致，看起来比较协调，而且屏幕设计也大，看着比较有档次。第三点就是它的外观设计非常的帅气，自己开车也很有底气。
座椅必须调到最低，否则容易碰头。充电有时会提前跳枪。慢充桩不好找，导航失败是大概率，要留余量。
也还好，外观吧，每个人看法不一样，后排座位有点高的感觉，不过也还行，我用车仅仅是上下班而已，
最不满意的地方是这款车的充电口的设计，这款车的充电头在车辆的前方两侧，我开车洗完把车倒到停车位上这款车如果想充电就得开进去，
就对于我自己来说啊，就我还是认为啊，这台车他的一个操控性呢，就没有掌控在自己的手中，因为我之前开的是传统的汽油车来的啊，那种感觉可能一时间还没有适应过来。
不满意地方还是说实话 车机有点卡 斑马系统确实有一点卡 电子配置太多了 真的这是没办法的问题 但如果不是车机发烧友的话 完全足够用了 但是车机发烧友麻烦绕一下路 确实比不上特斯拉 小鹏 价格摆在那了嘛 还有就是悬架有一些硬 开起来有点弹一弹的感觉 这个级别的车很常见 也不是什么大问题 已经比其他车好很多了 真的还是得自己去试驾一下因为每个人的要求和感受不一样 还有就是车内的皮革味有那么一点 但不是很重 基本上开一个月散完的 这些都是真实的感受 望大家车友评论补充
我最不满意的地方是噪音，是不是又在意料之外？米其林静音轮胎，双层加胶玻璃，加上电本来就安静，但是我能听到电机的声音，也许和我开车不听音乐有关，99%的朋友可以忽略，舒适性总体优秀
当时网上看到的续航里程620，所以选择了这款车，能达到500多一点点，也就达到我的要求，结果不是他们卖车的说的那样，很失望，还有车身比较轻不能跑太快，还有说安装家用充电桩免费，结果要收地线安装费200，卖车的这些多不会的，不会跟你提醒的，等你买车后，安装的时候就开始说了，所以各位车主，选车要注意 ，容易被他们套路
空间设计不合理，地盘位置有点高，头部空间又低，坐在后排有点压抑。玻璃顶夏天有点晒，需要自购遮阳。车机智能程度一般，识别经常出差错，无法自己安装app，可玩性大打折扣
我觉得这个车的舒适性不够好吧，主要是觉得这个车的隔音效果没有我想象中的那么好，反正在启动的时候还是能听到车外面的发动机的声音，而且发动机的声音还会稍微有些大。特别是开空调的话就会觉得声音更有一些大了。不过我觉得音响效果确实是自己喜欢的，坐在这个车里面听歌算是一种享受了。
最不满意的还是个级别的轿车的通病吧，它的后排本来空间就不大，顶部还稍稍压缩了一点，导致身高比例高一点的，坐在后面觉得有一点压抑。
最不满意的地方就是后排空间，我175的身高，前排是我的驾驶位，坐在后排的话，腿部空间还有一拳半左右，但是头部空间就感觉不是特别的充足。
最不满意的是智领款在我收车之后没有几天就发布了。我最在意最满意的是ER6的续航，但是看了新出的智领款61.1kw的电池，加上7000元就可以加一堆传感器各种智能化配置，我真的有点后悔订车太早了。大家有兴趣可以看看智领款的配置和加装价格，对比其它新能源简直太良心了，15.28万的价格加7000元就可以实现那么多功能，虽然续航重要，而且限制智能化配置没那么靠谱，不过我还是愿意牺牲一点续航来体验一下的。不满意的还有虚假宣传整车永久质保，其实收车之后仔细查看保修条款，实际质保期限比很多新能源车期限都短，而且质保条件非常苛刻，这一点R汽车相当不厚道，甚至虚假宣传！
我是觉得这个车的储物格的空间稍微少一点，因为我比较喜欢吃零食，会在城里面到处放一些零食，这个时候，我就会觉得这个车的储物的空间不够大。
上汽ER6这个车倒没有什么让我不满意的，就是觉得内饰还是有异味，感觉还是明显能够闻的到的。
很多人说后排空间略小，其实对我来说够了，因为我就一个人开，偶尔老婆坐副驾，后排一条狗，空间够够的
这辆车的外观是设计一些科技的元素，相对于燃油车来说肯定是漂亮多了但是在相同的新能源车型里面并不是很出众
外观的设计感的也是足够的优秀确实这个车呢就一开始选择他的原因，也是因为这个车的一个外观比较好看嘛
外观中规中矩，算不上出彩，但是也能说得过去，颜色可供选择的有很多，金色在阳光下很好看，做工是很良心，毕竟是上汽制造，产线成熟，没什么瑕疵
外观整体还不错，前脸设计很满意，外观犀利有个性，唯一的缺点可能就是尾部缺乏创新和未来感，完全照搬的荣威ei6的。 车轮设计：车轮设计感很不错?给个大大的赞
整体的外观看上去非常的年轻，运动化。很适合年轻人开的一款车，而且我认为它最漂亮的地方就是它的轮毂，轮毂的辨识度看起来很高。
外观方面新能源汽车很多设计都是相似的，尤其是前脸，至于有网友反馈这个车和上汽的其它型号外观相似，这是事实，但是我感觉整体上ER6比其它型号要好，白色是我很喜欢的颜色，图片是洗了一个多小时之后拍的
整体的外观设计是自己比较喜欢的，然后再加上这个车，前年的设计比较有特点，车灯也是很亮的，在晚上的时候辨识度是非常的高的。
外观的造型方面真的是无可挑剔的，这外观的设计很用心，不过我就是觉得上汽ER6的外观颜色选择性不是很多，感觉如果颜色有更多的选择性就更好了。
外观我自己个人还是非常喜欢的。 我选择的是银色的外观，在不同的光线下看起来还有颜色的变化。
这个车的外观设计的确是比较时尚的，我相信很多年轻人都会喜欢这样的外观吧，开这个车出去会觉得非常的有面子，而且在街上的回头率也是比较高的。对于这种比较好看的外观，我当然是非常喜欢的。
内饰虽然说是有一个比较强的科技感，什么大屏幕啊，什么个人科技啊都在里面的，但是做工呢是稍微有点欠缺的，
这个内饰的蓝色叫豚跃蓝，搭配灰色的皮革显得很有精致感，而且这个14.3英寸的中控屏设计是和正文的空调设置面板和挡把区域都连接在一起，操作起来也很方便
内饰-内饰我选的豚跃蓝，名字很好听吧，颜色也很赞，坐进去觉得很舒服，座椅材质也很不错，座椅虽然皮革的，但也没什么异味。中控简洁大方，易操作。
能接触到的地方都是皮质的，中控台的高级感也不错。像这种连贯设计的中控台也是在路虎上常见的。 ☆ 语音控制：语音控制不是很智能，只能进行基本的操作，而且语音开关窗户还只能控制驾驶位 屏幕/音响：音响我只能说及格，但是换音响又觉得麻烦，凑合着听吧 ☆ 车联网：短视频软件很一般。车机不能下软件，这一点一定要尽快改进，因为未来肯定是多功能化车机，就像手机已经不再是通话和发短信的工具了，汽车未来肯定也会不仅仅是代步，可能可以ktv，观影，刷短视频等等等等
内饰方面，中控台的设计非常的科技画，而且配置也很多，很多功能都是特别实用的，用料也特别扎实。质感特别不错。
内饰方面皮质座椅整体感觉中规中矩，车联网定制版高德导航不是很好用，控制方面可以开关空调，天窗，切换空气循环。主要是配置的车机互动功能太少，系统小程序都是预装的，好像还不能随意新增。
我觉得上汽ER6的内饰真的很好看的，内饰的品质很高，做工很讲究，不过新车内饰还是有一定的小异味存在的，会让人有点不舒服。
其实我对于这个车的内饰的要求并不高，只要能满足自己心目中的要求就可以了，这个车的内饰的设计看上去就是比较大气的。比较喜欢的是方向盘的设计，上面的一些按钮是非常方便与行车过程中操作的。
空间勉强还是比较凑合够用的，因为这个车呢确实，你要他作为一款商务接待用车也是不可能的，只是偶尔说是家里的第2台车，就是平时买买菜呀，上下班代步一下还是蛮不错的。
空间大小我一个人开足够了，有一次朋友聚会，5座满员，竟然一点也不挤，主要是后排没有凸起，中间做的那位也舒服，满分
空间是er6最最最最最大短板，首先是车内地盘感觉比较高，其原因我猜是脚下的空间被电池抬高（见图片）其次是头部空间又有点低，坐后排是有点压抑的。其次后排坐凳没法放倒，也让这台车尾箱空间少了很多自由度。
这款车的内部空间还可以，反正一家人出行也是够用的，2715的轴距 后备厢容积：后备箱空间也是可以的，挺大的，平时装的东西也比较少，反正够用。
我觉得这个车的空间就算是这个车的优势吧，因为和同级别的车对比的话，这个车的空间确实要大很多的。买车就要买空间大的车，这样用起来才会觉得方便的。
空间对于同级别的车来说，我觉得它的后排空间还是稍稍小了一点。因为尾部稍稍因为造型的原因，有一点压缩吧。
整体的空间表现，我感觉一般，前排的话还没有什么影响，后排空间是比较紧凑的，但是如果是家用的话，我觉得也也够了。
空间方面前排一般，不大也不小，相比于同事的思域等要舒适很多，但比大众略小一些。后排是网络上有争议的地方，我的感觉是还可以，同事长途4个多小时体验下来也感觉没有网上说的那么夸张，我感觉后排如果2个人把中间的手托放下来跑长途还是比较舒适的（见图），毕竟实际500多公里的续航大概4个多小时就得充电半小时以上，这个充电时间乘客可以得到很好的调整。
这个车的空间绝对是很大的，反正我是很学院衣裳，身边的朋友去推荐这款车的。无论是前排的空间还是后排的空间，这样的空间对于我来说都是挺充足的。
空间方面真的是很好的，上汽ER6的空间确实是很宽敞的，我们一家人坐在里面都是十分舒服的，完全足够。
对于新能源汽车动力来说是很让人满意的，百公里加速7.8秒相对于同级别的油车来说加速操控性肯定要甩他们几条街操控性动力感觉还是挺好的
动力方面呢，其实也是非常的棒的，这个车它有着一个电动的一个大扭矩啊，就这一点呢是要比传统的很多汽油车都要优秀的。
动力的话电车动力这个不用说 红绿灯基本上第一个冲 这款车扭矩280 踩到150-160也差不多是在郊区或者高速这个速度了 跑高速：高速的话620KM续航问题这个我也是试过 确实根本没有焦虑哈哈哈
动力没的说。180匹马力。最快跑到180。高中低段加速都比较给力。推背感十足。缺点就是电池电量低的时候动力会差点。
动力表现的非常好，我最满意的也是这一点，因为个人开车就比较喜欢激情一点，不过我激情驾驶也是分场合的，像市区开还是稳稳的，只有起步的时候和高速上超车的时候才体验一把。
动力表现的话，我是非常满意的，起步快，提速快。官方的百公里加速才七秒多，这样的速度表现是特别优秀的。
动力方面我是满意的，比油车不知道高到哪里去了！开在路上也相当拉风。我一般都是开的正常模式，非常够用了，省电模式基本没用，性能模式也感觉没有必要
每个人对于动力的要求是不一样的，不过现在的年轻人都喜欢开快车，喜欢动力充足一点的，我也是这么认为的，然后这个车的动力还是能够满足自己，对于这方面需求的提速倒是挺快的，没有让自己失望过。
我对动力的要求还是比较高的，但是这个车的动力确实是非常给力的。虽然是这种车，但是我觉得这样的车比烧油的车的动力要强劲一些。主要是提速非常快，表现在前期的提速比较快，每次我一踩油门的时候，这个车的速度就立马就会有反应，而且比别的车要快很多。反正买了这个车完全不用担心这个车的动力会不充足，只要你愿意踩油门。
操控是真的挺一般的，其实这台车呢，让我觉得他操控起来那些方向盘的手感啊，好像特别虚的，就没有真实的那种指向性，还有整台车的一个底盘，我个人认为还是有点飘。
操控给我的感觉就是电车和燃油车的最大的区别就是没有发动机的声音 还没有什么胎噪 虽然燃油是每个男人的情怀 但也的看实际的生活呀
我最满意的地方是他的3档能量回收，这个功能对于有些小伙伴讲应该是节能省电，但是对于我来说不是额，能量回收开到3档，我可以实现单踏板操作了，松电门-减速-变道-超车，不用踩刹车的超车更帅额，变道稳稳的，没有侧倾，没有任何拖泥带水，操控我要给满分
操控基本上是指哪打哪，方向盘便重。可能是因为动力太强劲了，加速太快时轮胎会出现空转，可能需要更换一个抓地力更强的轮胎。算是操控减一颗星的原因。过弯操控还可以，看指标麋鹿测试可以83。
操控性是特别不错的等红绿灯的时候起步特别的快，而且电门踏板给到你的回馈是没有时间差的，底盘的调教也是特别舒适的。
操控我给满分，上汽的质量没话说，毕竟是国内最大的汽车公司。我才拿几个月的驾照，刚开始是比较紧张的，ER6完全能够指哪打哪，刹车，油门都是一流的，没有发现任何瑕疵
方向盘的转向还是比较轻便的，操作起来会觉得很舒服，转弯的时候也不需要太用力。然后还觉得这个车的刹车性能是比较好的，刹车距离比较短，这样开起来的话，也会比较放心一些。
有电子助力的我觉得开着都很舒服，方向盘灵活轻便，转弯上不怎么费力，而且配置全，功能多，用着轻松多了。
电耗：标的续航是620公里70千瓦的电平时用的过程当中620公里是跑不到的，基本上充满电续航能在550公里左右，据听说冬天的时候可能还会有一些损耗。
电耗：电耗水平就处于一个中等的级别吧，平时我也没太关注他的，反正没有电充电，比较少跑高速哦，我也没管他的。
电耗：电耗实际也没怎么去关注这个问题 大概在15点几左右 这个不用担心 因为你买电车了以后你会发现腰包越来越多
电耗： 充电：高速400不到，山路300多点，表显示里程纯属虚构，夏天不知道，还没有经历，充电70度，一个多小时
电耗：电耗我只愿意给及格分，因为冬天开空调百公里最少要18度了，不开空调好一点，14度，相对特斯拉的确还是没那么省电。 充电：充电我都是在外面充，一般是还剩百分之二十就去充电，冲1小时可以充到90。一般就充半小时，冲到70% 续航里程：续航里程肯定是要打折的。冬天基本上是5-6折夏天6-7折
电耗：整体电耗也还不错，官方标620公里，实际我开开可以开到500公里左右，现在还是冬季，天气也是比较冷，我还是比较满意的。
目前行驶下来的综合店号是在14个左右，说实话，这样的电耗表现还是挺满意的，毕竟相比由车来说还是特别的经济实惠。
电耗：照片的电耗是我跑一天200多公里回家去充电时候拍的，10.7kw全程60迈到80迈。正常开这样的电耗我可以接受，现在充电站老板给办的会员8毛钱一度电，10.7的电耗算下来不到1毛钱一公里。
这个车的电耗一直都是我比较看好的，因为在买这个车之前，我有身边的朋友都开的这个品牌的车，对于这个品牌的评价是挺不错的。
电耗一点都不高，完全合适，本来用电的话相对烧油来说成本就低很多，还是蛮实惠的，这点让我比较欣慰。
很多人买这个车都会担心，怕这个车的电耗太大了。但实际上是非常省电的，每次充一次电基本上就可以管很长的时间。
这款车的舒适性也不错表现的也还可以配置的真皮座椅车顶是全部是玻璃的内部空间还算舒适中控彩色大屏可以导航可以听音乐。
整体的一个舒适感还比较好的，因为这个错了确实，因为电动车的隔音呢真的是要比普通的那些汽油车好太多了。
ER6的配置是给得很足的，前 后都配备了双层夹胶玻璃，配的是米其林轮胎，路噪和风噪都控制得比较好。
米其林静音轮胎，还是很安静的，几乎没什么明显胎噪，双层加胶玻璃，隔音比我原来的飞度好太多了，加上电本来就安静，所以舒适度算良好，但是还不能算优秀
后排风力不错，就是掉电太快太快，不敢一直开，坐椅非常舒服，车内噪音比油车好很多，没有异味，减震还是感觉很舒服的，
舒适性不错，能接触到的地方都是皮质，座椅设计的也还比较舒适。开长途感觉不是很累，唯一的缺点可能就是腰部要是有点支撑就更好了。
就是在启动的时候可以感觉得到这个车里面还是稍微有一些发动机的噪音的，如果说开动起来的时候这个车的噪音就会减小了，反正整体的舒适性表现还是不错的。如果说走那种城区路段的话，坐在这个车里面基本上没有什么嘈杂的声音，行车质感是比较好的，这一点还算是比较值得肯定的。
整体的舒适性还可以，只是后排的空间稍微小了一点，但是座椅的包裹性还可以，乘坐起来也特别的舒适。
舒适性我给5星，ER6配有米其林静音轮胎，玻璃双层注胶静音玻璃，整体隔音非常好90迈以下几乎没有感觉，另外前排座椅电动调节也很给力，车我从签收就没有感觉到异味这点和其他网友的反馈有些不同，大多数网友是有感觉些许异味的。空调也很舒适，风扇不开到超大档位是感觉不到声音的
坐在这个车里面可以感受的到这个车没有什么太大的颠簸性，主要是因为这个车的减震设计的比较好，把路面一些不好的反馈都给过滤掉了，所以坐在这个车里面，大多数感受到的都是舒适感。
上汽ER6的悬挂对于震动的过滤效果实在是太好了，噪音控制的水平也十分的好的，这个级别车子这种细节的设计还是很好的。
太喜欢这个车的舒适性呢，每次启动车子的时候我都听不到任何的声音，我就觉得这个车的隔音效果真的太好了。特别是发动机的声音基本上是平常听不到的。
性价比较高，提车较快。和比亚迪，长安，吉比相比，操控更简单，提车更快。售后服务一般，预约保养和没预约的一样排队，保养和修车的一样排队。排队两小时，保养五分钟，最后连洗车都没有。为了给飞凡R7让路，ER6已经暂停销售，很不合理。希望飞凡的换电能快一点实现，不止R7，ER6也可以第一时间换电。
这款车型的性价比还算高这个主要是看他的续航能力和他的优惠力度实际开起来1公里一毛钱左右旅游车省了很多，买这款车的时候赠送了充电桩和几千度的电总体用起来还算放心吧。
低首付 5年0利息，入手不亏无压力。用车成本小，目前没有什么明显不满意的。多开一段时间再补充吧。
终身质保，终身免费保养，终身远程升级，还送充电桩，没有上牌费，贷款免息，性价比确实高，有的车价便宜，加上别的比他还贵。这个价格实在，没有别的杂费。
性价比满分，所以车企里面首付最低的，利息最少的，最没附加费用的。销售政策非常的实诚，这点还是车商界的清流啊。 保养维护：保养是免费的。但是也没有什么需要养护。首保就是更新了软件，打个气，加个水。然后敲敲打打看看罢了 品牌评价：品牌我个人觉得很时尚和年轻化。
整体下来，这款车的性价比还可以，因为它毕竟是一款电车，平时的用车成本很低，相比如车来说，会节省很大一部分的油钱。
购车的话首付百分之二十即可，办理五年免息很方便，尤其适合工作不久，或者不那么宽裕的购车者，比如我。另外绑定R汽车app就送5000积分，3级会员，3级会员可以享受3年每年免费1500kw电量补贴，算下里每年可以免费跑1万多公里基本够用了。还有赠送12张无忧充电券，额外20000积分。积分可以在app商城购买官方汽车配件，比如我照片里的脚垫就是在R汽车app商城用积分买的，官方定制非常合身，质量也可以。积分还可以用来在R汽车合作的充电站充电，当然免费充电也是需要在R汽车合作的充电站享受。2万积分相当于2000元吧，签到也可攒一些积分。保养方面是终身免费保养的，我目前还没有保养，售后方面由于内蒙还没有R汽车网点，我被指定在荣威4S店保养。售后方面上汽给建了一个售后服务中心群，有问题都可以反馈，问题一般也都可以解决。
我的预算刚好我买的这个配置差不多，还是很合适的，上汽ER6的优惠也还可以，性价比算是很好的。
性价比可以说非常高了，因为我办的贷款首付只要1.5成落地下来3万块钱不到，月供2000多原来开油车，一个月油费也要800的。
