第一次买车，想着一步到位，找一辆好一点的，省的老是想换车，所以只能多跑跑看实车多试驾一番，CT6是我试驾的中高端的品牌中印象最深刻的，不管是外形还是内饰我都是很喜欢的。
车身重，开起来很稳，底盘扎实，悬架滤震性不错，座椅包裹性强，运动模式动力很澎湃，加上模拟声浪，感觉很棒，高速跑起来动力还是有的，高速上坐着这舒服，特别稳。全车双层夹胶玻璃，并且带有主动降噪，隔音效果真的绝了。提速方面，只要愿意给油，提速不错。空间也是非常能打的一个卖点，整车就是一个字“大”，坐着也很舒服，空间很富裕。现在夏天了座椅通风更是必备的，会有吸气的感觉，太棒了，内饰细节做得很到位，看到的地方都是真皮包裹的，内饰看着科技型不高，但是看起来很豪华。
最满意的有3点：1. 外观霸气，毕竟和s级尺寸差不多；2. 电磁悬架太舒服了，试驾时和s90对比了60码连续冲4条减速带，直接被ct6圈粉；3. 后轮转向效果非常明显，同样和s90对比，在一条10米左右宽的小路调头，ct6一把刚好过，s90死活要2把。这也侧面说明，ct6在狭小地库中，比s90更从容。 特别说明：新款据说会砍掉后轮转向，遗憾……
作为一个标准的“颜控”，感觉CT6的外观还挺有吸引力的，比较有高级感，而且五米多长的车身也大大提升了整个车的气场，开出去回头率很高。除了外观我很喜欢之外，它的内饰也不错，有视觉冲击力，偶尔会开着车去接送客户，客户们都直夸我的CT6有豪车范儿来着，小小的满足了我的虚荣心。另外要说的就是操控和动力，后轮驱动操控起来很带感，动力充足超车轻松，跑高速特有信心。
外观够前卫时尚也够霸气沉稳。宽大的车身，眼神邪魅的车灯，充满肌肉感的机盖和线条，让车身显得够大气沉稳也够霸气炫酷，有着足够强的视觉冲击感。各个地方的线条和用料以及形状设计搭配也很协调。
1、钻石切割技术下的外观帅气；2、动力充沛，配10AT变速箱，换挡基本无顿挫感，只有在底挡位的时候偶尔的能感觉到在换挡，相比同等价位的车型，这点已经很优秀了；3、底盘扎实，配备电磁悬挂，适应不同的路段，悬架极为舒适，无论高速还是低速，变道、拐弯永远信心十足，过减震带的那种质感，太舒适了；4、主动安全避让系统，避免了几次剐蹭，极大提高了驾车的安全系数；5、定速巡航，高速上很适用，解放了右脚，但还是要集中精力；6、后轮转向，极大减小了转弯半径，让5.2m的车身泊车更加简单；7、远程启动，冬天 太冷，提前启动车辆，车内提前升温，上车时就不会感觉到冷了；8、座椅通风加热，冬暖夏凉，极大提高了驾车的舒适度。
最满意2点，一是CT6带来的气势，那种不怒自威的感觉瞬间就能让其他普通车型弱上三分。二是舒适性，座椅宽大柔软，而且空间很大，坐起来非常舒服。
CT6的设计我很喜欢，它是那种特别有韵味的，而且颜值方面也让我很满意，不管是原料自身的质量仍值得夸赞，无论是车身的饱满度还是线条的流畅感，我觉得这个车综合性方面真的很棒，是我见识过的车型中比较好的车。
CT6侧面设计感也比较强有棱有角，还是工作上的需要，整体空间和后备箱的容量真的是甚得我心，车企对文字认同感还是很高的，这款车也是非常高端大气上档次，我觉得这个车综合性方面真的很棒，实用性也做得特别好。
我对CT6的安全系数非常满意，其实我在买车的时候还是挺犹豫的，但后来实在是太喜欢了。给人一种很亲切的感觉，对于这台车子的空间和舒适性方面还是很满意的，车子的隔音效果我觉得处理的也还不错的。
本人女司机一枚，很普通的白领，车子一般用于上下班，周末会带上家人一起周边自驾游。父母在其他城市，所以除了工作日，大部分时间都在高速路上，买车时对于安全性能是很看中的，然后就是空间，包括后备箱和后座。最重要的就是舒适，然后是颜值与性能。虽然我是一名女司机，但我喜欢商务型大马力的车。性子比较急，看不惯马路上慢悠悠的车，所以自己的车必须要有足够的动力.CT6刚好满足我所有的要求，买车看缘分，刚好看到了，喜欢又合适，就买了。油耗什么的只要是正常范围内，我觉得都能接受，毕竟一箱油也就六七百块钱，与其纠结油耗还不如多想办法挣钱才是硬道理，不然就直接买电车好了。我是个很没安全感的人，性格又急，所以只有油车才能给我安全感，毕竟几分钟油就满了，哈哈哈哈哈。整体而言，除了底盘低，进车库时容易刮到，其他没什么毛病
在入手凯迪拉克这台车的时候也对比过其他的车型，感觉凯迪拉克的质量还是非常好的，整车的性能品质也都很不错，2.0升t的发动机作为家用，绝对是很OK的，平时公司用车比较多，所以这台发动机的性价比非常高.这个车子的表现还是挺不错的，整个车子也没什么特别大的问题，所以在我看来的话也还可以吧，包括他的一个风格设计啊，各方面的都没有什么问题，所以我自己也还是比较喜欢的，我比较满意的就是一些小细节上都做的很不错，很合适，真正的驾驶感受和各方面的都是没什么问题的，所以我才会觉得非常的踏实。
兼顾运动、家用和商务的车身尺寸，硬朗的外观，充沛的动力表现，车内噪音控制优秀，BOSE音箱给力，空间够大，驾驶和乘坐感受均属于上乘，后轮主动转向、电磁悬挂的加持都让这辆车的操控和乘坐舒适度成为了越级的存在。细讲一下，星瀑式的中网、钻石切割的棱角、闪电大灯，给人一种蓄势待发，随时准备加入战斗的感觉。车尾部相较于老款更增加了运动气息，双边四出的排气孔，以及凯迪拉克标志性的飞翼尾灯，给在你后面的人一种威慑，使他不敢轻易挑衅与你，因为这个大家伙随时可以爆发出充足的动力！加速推背感感非常强烈，而且动力传输完全感受不到间断的感觉。2.0T发动机响应很快，不论是上坡还是超车都随心所欲。轻轻点一下油门，反应非常快，享受在路面的快感。简直就是为跑长途高速而生的还有后驱加持，驾驶起来更是信心满满。整体操控性能还是不错的。低速转动方向盘，前后轮反向偏转，可以减少转弯半径。底盘悬架软硬适中，过一些颠簸路面也很舒服。正所谓无后驱不豪华，后驱所带来的无可比拟的驾驶感受才是真正的优势所在。车内饰的用料非常讲究，座椅用纯手工的甄选真皮，触感细腻高档、乘坐宽大厚实。Bose音响体验感很棒，和普通的音响确实不一样；这套音响还集成了Bose ANC主动降噪静音系统，这是Bose引以为傲的一项技术，大幅提升了车内乘坐的静谧性和舒适感受。动态体验方面，整体性开起来特别的灵动，基本上你会有错觉，这个车开起来就是一台小车一样灵活性。方向盘设计挺人性化，抓握起来很顺手舒服，而且力道也刚好，很轻，这么样的车开着不会累。除了底盘低点有时候会担心，其他倒都很满意。刹车用的是brembo制动体系，成效不错，制动距离缩小，安全性高。
最满意的是空间，作为中大型的轿车，空间必须得过关。接客户有面，自己家用适用是最重要的。还有乘坐的舒适性，开起来舒服，坐起来也舒服。
最满意的就是这个外观了，凯迪拉克传统的钻石切割的感觉，竖式的大灯，不是所有的车灯都敢采用竖灯设计，没有竖灯不算豪华，优美的车身线条，每一处都彰显着豪华大气，稳重的驾驶感觉，CT6能同时具备两种风格又不失协调，功力深厚，绝佳的隔音，让你关上门，升上车窗，听着Bose音响带来的享受，再就是凯迪拉克必须说的动力，2.0T的发动机搭配10AT的变速箱，一脚油门下去，特别扎实，感觉有无尽的动力，推背的感觉特别的强烈！在路上想要超个车特别的轻松，没有压力，电磁悬架和整体主动转向的加持，让我开起车来更加的得心应手，座椅加热、通风特别方便，夏天热不着，冬天冻不着，非常的人性化，车子的舒适度很高，因为我喜欢座椅有支撑性一点的那种，这款车的座椅设置就非常的好，开起来长时间也不会觉的累。它不管是在小的细节还是整体的综合性能方面，都是同级别里的佼佼者了，很不错的一款车，动力的水平也十分不错，凯迪拉克这款车就是以动力为主打的，非常的性能且舒适性价比还高的一款车。
感觉优点也是比较多的，毕竟整体做的好的地方也很多，适合的地方也挺多的，所以也是完全没有什么特别大问题的，感觉还是比较好的方向盘的手感也是比较适合的，而且它本身的一个表现也算是在心目中的一个预期值，所以整体来说都是完全可以接受的一个状态，我是比较放心的。
车子的舒适度比我想象中的要更好，最满意的就是这一点了，因为我因为比较喜欢座椅有支撑性一点的那种车子，它的座椅设置的就非常好，坐在车上一点都不会觉得累。它的座椅微微的弹性还有透气性，这一点真的很重要。再一个就是车子的隔音效果比我想象中的也更好，因为我自己是希望这个车子隔音越来越好，能够把外界的一些嘈杂的声音给隔绝掉，而现在感觉这个车子做的确实是不错，让我感受到了车子的实力，也让我感受到这车子真正的优秀的地方。
首先就是底盘太低了，加上轴距很长，很容易蹭到底盘，上下车库，遇到大坎都要小心翼翼的，刚提车的时候内饰有浅浅的皮子味，过段时间多通风也就好了。车机系统也一般，没有那么多花里胡哨的东西，但是也够用了，上车自动连上CarPlay就很好使了。
最不满意的点主要就是通用太不聪明了，好几项配置明明很低成本，但是能显著提高豪华敢的配置都没有，比如：电吸门，带logo的迎宾灯，后视镜光毯（这项配置只有120周年版有，现款铂金都没有），多色氛围灯，这些加一起成本估计不到1w，就算车价涨1w我都愿意，或者干脆加一个“尊享版”之类的贵1w，加上写着配置不香吗？ 对了，还有20寸轮毂，讲真，这么大个头的车没有20寸轮毂真的遗憾。
价格上并没有太大的优势，特别是和奥迪捷豹这些品牌相比，另外CT6的后期保养费用不便宜，我觉得品牌方真的应该从咱们老百姓的角度多考虑考虑。至于车子本身，目前用着没啥不满意的，各方面都比较符合我的预期吧~
底盘偏低，稍微大点的坑洼路面就容易磕到地盘，每次都会心疼；再有就是内饰没有氛围灯，总感觉少了点东西。缺少了目前市面上流行的科技感，但保留了传统的机械感，这点因人而异吧，看个人喜好了
不满意也有2点，一是油耗有点高，目前都已经12个油出头，我这还是比较温柔驾驶的情况下，如果稍微暴力点估计要奔15个去了。二是后排中间地台太高，都快要和座椅持平了，而且还没有头枕，完全不适合坐人。与其这样，不如直接做成4坐，避免了不能坐人的尴尬，还能提升档次感。
给人一种非常好的驾驶体验，同级别的车比较起来有着很大的优势，无论是外观还是内饰的小细节都做得很细致。找不出让我不买它的理由，优惠力度确实还挺大的。赶上这种好时候我肯定就极速下单。
平时购物买菜啥的还是能装很多的，我打心眼儿里还是觉得没啥毛病，坐的时间长也不会觉得累，要是能够搭配一些其他颜色就完美，从外观看上去都是比较有质感的，达到了我想要的效果。如果价格让利更大一些的话，我觉得CT6会更受欢迎。
这段时间使用体验还是比较好的，找了很多朋友给出合理的建议和分析，喜欢就是喜欢了不挑刺，最不满意的地方真的还是挺难找的，下班回家走亲访友都可以轻松面对，各方面都用的比较顺手，一直就特别喜欢这个品牌。
鸡蛋里挑个骨头吧… 全系没有座椅按摩，有点跌面… 座椅通风感受不强…好过没有吧 变速箱有点拉胯。 3-4档有顿挫，偶尔会有拖拽感 防碰撞预警过于敏感，不过也是好事… 只是刹车的力度有些吓人，会给司机乘客吓一跳。 刹车踏板太高了！反人类设计，堵车时很累脚踝， 空调出风口过低，调低后 吹肚子，调高后 吹胳膊。
没有什么特别大的问题，但是小细节上肯定多多少少会有一些令人不太满意的状态吧，比如说它的味道问题，刚回来的时候确实是有一点的，还有这个隔音效果什么的，都不算是做的特别好吧，但是也不会特别的影响使用感受，因为它整体做的还是可以的，还是比较令人放心的一个车子的。
由于车太长，导致侧方停车不是很方便，虽然配备了后轮转向，但是在一些相对比较短的停车位，还是有点难停。再加上底盘比较低，很怕刮到马路牙子。
不满意的地方真的是太少了，这款车的闪光点已经盖过了他的所有缺点，可能唯独提一嘴的就是这个油耗了，目前是11个油，可能新车磨合的也不是太好，也可能是市区里的红绿灯太多了，还没上过高速后期可以再观察一下，但是油耗高了一点，动力高的可不是一点，虽然说出来，但是完全可以接受，后期磨合好了再看。
多多少少可能会有一些缺点吧，但是也没有什么特别大的问题，由于感受上其实也还行毕竟对我来说真正的好用到位才是我想要的一个感觉，目前来说也是完全没有什么问题的，所以我当时还挺放心的，小缺点归小缺点，但是大方向上没有什么问题就可以。
在整个的性价比方面，这个车子做得确实是不错，但是我自己觉得这个车子它也有一定的小瑕疵，就是新车入手的时候，这个优惠力度给的不是很大。其实大家都是希望能有一个好的表现，都是希望这个车在细节这方面处理得更加优秀一些。但是我觉得这车子它刚开始入手的时候，整个优惠力度给我的就不是特别大。
外观设计相当的沉稳大气，但是又不会显得老气，大灯辨识度高，车身线条流畅，我觉得越看越顺眼，完全符合个人审美观。车漆的颜色也很正点，亮度够高，在阳光的照射下，车身可以呈现出更强的立体感来 腰线设计：腰线笔直的 车头造型：中网比较独特，搭配两边大灯很有质感
外观是我选择这辆车的重要原因，外观给我的感觉是霸气、炫酷充满科技感和未来感。沉稳之中也带着一股年轻的活力和冲劲。宽大的车身，有力的线条和肌肉感。加上炫酷的轮毂和车灯之类的搭配，当初看但它的时候，我就确定，这就是我想要的车。车头设计很前卫，大灯前卫炫酷的造型真是让人一见倾心。车身硬度高，用料厚实。
外观没得说，修长的车身很有辨识度，家族史的凯迪拉克大灯，女神的眼泪更是霸气，竖直的后尾灯看起来很有标志性，19寸轮毂大气稳重，整个车肌肉感十足，看起来更是霸气十足。
外观造型是典型的美式豪华风格，首先是块头大，和D级车放一起气势上也一点不输。标志性的盾型中网加上两侧犀利的车灯造型，看起来颇为霸气，点亮以后显得很有精神气。车身侧面低矮修长，稳重感差点，更偏运动一些。车尾最大的亮点就是和车头造型相呼应的竖状尾灯以及双边四出排气，看起来运动感也很不错。
选车肯定是要先看外观的，整体设计感很强，而且一些细节之处也都注重到了，每次洗完车，车子都感觉在发光，尺寸很大要不然我也不会选择这样耐看的外形，外观没得说长得不好看也不会买它，很具有识别性看着灵动简约。
车头是整个车最靓的点睛之笔，看起来不管是气场还是线条都很好，很多人买它是因为它的外观，很符合年轻人的胃口，毕竟买车是为了给家里提供方便，给人一种美的感觉，可以说是走在时尚的前沿的。
人生的第一部车可以用完美来形容了，CT6也有自己的个性和认可，最起码不会让我没得选择，车头霸气，加上车灯的衬托，整个车的气质就现出来了，反正我是越看越喜欢，车身腰线很犀利，富有优雅的侵略性，大灯也很有神气。
外观的设计风格什么的还是比较简单，也是比较大气的，所以我自己也是比较喜欢的，对我来说的话，我感觉他做的也是非常不错的一个车子所以优点什么的我也都比较比较的喜欢，然后感觉他做的也非常的不错。
第一个是车长；第二个是车头给人的感觉，星瀑式的中网、钻石切割的棱角、闪电大灯，给人一种蓄势待发，随时准备加入战斗的感觉；第三个是车尾，车尾部相较于老款更增加运动气息，双边四出的排气孔，以及凯迪拉克标志性的飞翼尾灯，给在你后面的人一种威慑，使他不敢轻易挑衅与你，因为这个家伙随时可以爆发出充足的动力！
买的是白色的，显的更大更霸气，外观是我选择这款车最大的原因，车身的流线设计，霸气的车头，家族式的竖灯，都彰显着不凡与豪华，虽然是一台偏商务的车子，但还是有浓浓的时尚大气的年轻化气息，很有标志性，无论是白天还是晚上，大老远一看就知道是一辆凯迪拉克。
外观的颜值和设计感还算可以，整体也算做的挺不错的了，他给人的感觉就也挺好的，他的设计感虽然说是简简单单的，但是用起来的时候也是非常好用的一个车子，颜值和品质什么的都是做的很好的。
车子外形很好看，从不同角度上来看的话，车子依然是那种比较年轻比较有质感的车，但是外观造型跟我自己的审美是完全相符，我们都很欣赏这种好看的车子，觉得不管是从哪个角度来看，从不同的场景上来看，这个车子依然是无死角的一辆车，我觉得这就挺不错的了，其他方面我也不要求太多。
大面积的真皮覆盖，适当保留实体按键，并且有个大旋钮控制中央屏幕，这个是真方便。我最不满意的就是只有白色单色氛围灯，最喜欢的紫色都没有，正在考虑改装一个紫色。 至于什么设计的美丑，同样是见仁见智的，我只能说我还能接受，就不过多评价了，反正网上图片一搜一大把，自己看看就好。
中控台设计科技感十足，特别是10.2英寸的大屏幕，带来相当强的视觉冲击力，而且内饰细节用料做工都特好，营造出一种高级感满满的质感~语音识别系统可以操作导航、电话和多媒体系统，用了之后感觉对语音的识别率还可以，偶尔不太标准的普通话也能识别到。 第二排舒适性：后面还有遮阳帘，保护隐私
这么说吧，用料对得起价格。颜色搭配也比较好，视觉上给人的感觉也比较舒服。座椅软硬度比较合适，包裹性比较好。
内饰的风格偏简陋了点，缺少了目前市面上流行的科技感，但保留了传统的机械感，这点因人而异吧，看个人喜好了。真皮座椅，用料很良心，手感很好。
内饰用料挺不错，触手可及之处都采用真皮材质覆盖，而且造型舒展大气，很有美系豪华的特点。虽然用料不错，造型也不差，但是在豪华感的营造上还是差了点，拿来商务接待的话还是不如奔驰。
看起来比较舒服符合这个价位，每一个细节都很精致，内部储物空间也是人性化设计，皮革包裹的方向盘，看着就很灵动，各方面也都是比较的合理，内饰和外观很配，不要过火吹毛求疵条细节就行了。
控台的设计也挺不错不仅造型新颖而且实用性也很强，看起来档次更高手感也很好，他是非常用心的，风格样式特别的好看，看着就很舒心。视觉触觉都不错设计还是挺高级的，只要看起来觉得大气并且没有瑕疵就行。
内饰整体风格偏运动，实用性强，做工挺让我喜欢的很精致对于我这种细节控来说看着还是挺舒服的，这个中控台的样式看上去也是比较高端的，增加了行车的安全度，路途感觉累了也是一个很好的休息空间，非常有质感。
做工、材质这些都没得说，十分良心。肉眼所见全真皮。颜色我也很喜欢，实体比网上的好看。我喜欢简单，所以美式的内饰能接受。
内饰的布局和它整体的设计什么的也都还可以，所以我倒是也不觉得他有什么特别大的问题，感觉都还是挺不错的，所以倒是也挺满意的对他的表现呀什么的都是比较能接受的一个车子，所以我会觉得他做的很不错，没有什么特别大问题在我看来的话，品质好用踏实，就是一个非常不错的。
全液晶电子仪表非常漂亮和使用，12.3英寸的中控屏幕也完全满足日常需求，真皮座椅，碳纤维运动饰面，所有的用料都非常良心且耐看
内饰就感觉是中规中矩了，没有说是多么绚丽的感觉，很低调整体的用料还是很高档的，全车皮子的包裹，显的格外的高级，彰显尊贵的气息，就是唯独感觉中控屏有一点点的小，要是能在大一点点就好了。
内饰的品质什么的也还算可以吧，反正也没什么特别大的问题，给人的感觉也是比较不错的，所以我自己也是比较能接受的，感觉都做的很好所以也不觉得有什么缺点，反而是整体都还挺好用的，我自己也比较的放心。
我特别喜欢这种简约大方的款式，不喜欢那种花里胡哨的感觉，它能够把这种设计风格凸显出来，能够在细节方面处理得这么优秀，那已经算是比我想象中要更好了。而且更别说他在整个的周边的设计门边的一些小细节地方做得也这么好，那确实是比较加分。
很多人会说反向空间魔术师，我不否认，但是这个结论是同级别车横评。如果放下级别，单说日常使用车内空间，绝对称得上相当宽敞舒适。后备箱超级大，同级别绝对优势。
毕竟是中大型的轿车，空间方面的表现自然是没得挑，像我这183cm的汉子坐在主驾驶位置上，调整好座椅，再坐后排的时候，腿脚也能够活动的开，并且头部距离车顶的空间也够大的，真心宽敞！有一说一，后排中间的地台隆起有点高啊，所以如果那个位置坐人的话，会觉得不太舒服，腿脚怎么放都觉得别扭。
前排乘坐空间还是很宽敞的，后排在前排正坐调好位置的情况下，膝部离前排座椅靠背后部还很远。如果后排坐两个人，空间感依然是很好的。后备箱够用，开口比较大，装东西方便。主要的不足就是储物格我觉得有点少。
车长5.2m，轴距3m多，尺寸够大，坐起来很宽敞，前排翘二郎腿的情况下后排也不会拥挤。后备箱尺寸很大，容量很充足，美中不足的是手套箱和中央扶手箱的深度不够，放不了多少东西。
超过5米2的车长，3米1的轴距，车内空间其实不用多说，不管是什么身高体重的人，坐进车内都不会有拥挤的感觉。就是停车得小心小心再小心，位置窄了点的车位就比较考验车技。后备箱空间也还是不错，出门旅游装一家人的行李轻轻松松。 车内储物能力：储物空间比较常规，扶手箱不是很大，还有档把下面没有做掏空处理，有点浪费。
日常在使用方面其实感受还是比较好的，车内的空间安排挺合理的，然后他的储物空间也比较的多，前排的空间还是可以的，像我个子比较高也不会有顶到头的情况，活动范围倒也还可，因为确实达到了我的要求。
出色的车身长度和宽度保证了足够的腿部伸展空间，空间方面是比紧凑型的车子要好一些，三个人坐在后面完全不会感觉到拥挤，坐在后面不会感到不够用。储物空间上表现的也还不错，CT6的视野也很宽阔。
空间方面是比较出色的，车内的空间利用率很高，还是有很大的优势的，车子的内部空间设计的还是比较合理的，这辆车子的宽度和长度都是够用的，整体感觉也是很整洁，空间方面是比较出色的，其他人坐起来没有太大压力。
中规中矩吧 4人乘坐很够用了 5人乘坐，中间位置多少有些尴尬 后备厢容积：后备箱空间太大了…大的有点过分了 纵深很深，女生拿东西不太方便 车内储物能力：车内几乎没有什么储物空间…
空间上我认为做的还是比较好的，因为整个车子的表现都是非常充裕的一个状态，所以对他是完全处于一个比较放心的一个状态的这一点上我觉得做的也很好的，就完全可以让人放心的，毕竟他的表现什么的也都是非常充裕的一个车子。
身高1.72米，无论是驾驶还是乘坐都非常舒适 ☆ 空间设计亮点：手机槽设计的很巧妙，非常顺手，兼顾空间利用和无线充电 乘坐空间：身高1.72米，无论是驾驶还是乘坐都非常舒适，后排可以无压力跷二郎腿 后备厢容积：非常巨大的后备箱储物空间，符合美系车的一贯作风 车内储物能力：中央扶手在驾驶侧和副驾驶侧均可顺手打开，两侧开启的模式非常有亮点 家人乘坐评价：后排空间舒适，后排可控制遮阳帘，座椅加热，配备了老板键，非常舒适
这一款车的空间是完全没有问题的，中大型轿车的定位，拥有3109mm的轴距，在买车之前先进行了试乘试驾，当时的试驾员应该和我一样是一米八的身高，我试乘的时候就坐在主驾驶后面的位置，腿部的空间简直是太足够了，头部的空间也很轻松，坐在主驾驶前排的座椅宽大又厚实，包裹感很强，很有安全感，后备箱也非常的深，感觉上是可以躺进去，完全符合任何情况出行的各种需求。
空间上还是比较不错的，因为整体的表现什么的都是完全没什么问题的，所以我自己也非常的满意，也算是完全对他放心吧，所以感觉还是比较不错的，毕竟整体的实用在一个家庭里面是完全没有什么问题的，出远门啊什么的都是完全不需要担心的，他的表现肯定是在我的可接受范围之内的，所以在我看来的话，他也是做的非常不错的一个车子，也是没有什么问题的。
它的前后排的布局非常好，这样的车子谁都不喜欢的，相信大部分人都会欣赏这样的一辆车子，而且我自己开了这么长时间，觉得它的宽度长度以及坐在车里面的整个高度也做得相当不错，尤其是坐在前排它的头部空间留出的蛮大的，所以这一点让我觉得非常的实用。
驾驶感受：动力肯定够用，2.0T 237匹匹配10AT变速箱，路上超个车，加速都是很有信心的，作为日常用车动力绝对没有问题
驾驶感受：我个人几乎不会有激烈驾驶的场景，就不假兮兮地讲什么操控什么极限了，相信买这个车的人，绝大部分也不会去多么激烈驾驶。整体而言，高级感是很好的。 起步/加速动力：动力谈不上多么惊艳，但是绝对足够充沛，这么大个的车，7秒多的零百加速，可以说是不错的成绩了。 其实这车起步只能算中规中矩，反而中后段加速持续有力，这恰好是我需要的：起步快到出奇有什么用？有几个车等完红灯是地板油起步的？反而中后段加速强，保证尽可能短的时间完成超车，从而保障安全，尤其是双向双车道需要借对向车道超车时。 方向盘轻重：低速时略有点重，不过影响不大。可能女性车主揉库会有点累。 刹车灵敏性：刹车我个人感觉是非常舒服的，很线性，要多少踩多少，基本上都能很平稳地刹车。不像有些车，初段特别灵敏，轻轻一踩就是急刹；或者前段虚位太多，踩很深都没反应，再一踩突然就是急刹。 弯路/并线稳定性：得益于后轮主动转向，低速转弯时尤其是调头或者在狭小的地库中时，能非常从容，完全感受不到是一台5223长轴距3109的车。并线的话，讲真感觉和其他车区别不是特别大，后轮转向带来的所谓的稳定效果感觉不明显，可能是和我从来没有很快速地高速变道有关，下次去试试。 跑高速：一个字，稳；2个字，安静。 真的是太安静了，ct6有主动降噪，就是喇叭会发出和噪音波形完全相反的声波，从而抵消掉噪音。高速来着自适应巡航，车道保持，再放点古典音乐，真的是享受。 说到这，不得不说为什么34喇叭只有120纪念版才有？ 滤震：得益于电磁悬架，滤震太舒服了，不过在舒适模式下，余震会比较明显，建议可以把悬架调整为运动模式（尊贵版以上可以单独调节悬架，不需要改驾驶模式）会好一些。
驾驶感受：驾驶感受说不上是很迅猛激烈的那种，而是偏舒适的调校，方向盘非常轻盈，转动的时候比较轻松，市区里面低速行驶操控不吃力，然后动力输出非常平顺，没有顿挫感什么的。用车期间大部分时间都是在市区里面跑跑，偶尔也会上高速，感觉在高速上的表现也不错，过弯稳稳当当的，没有太严重的侧倾。
车身没有因为宽大而显得笨拙木讷，转向依然是一种很灵活的感觉，方向盘的握持感和轻重感都很好，给人很好的操控感。就是因为车身长，掉头有点不方便。油门响应快，起步动力强劲，红绿灯一下子就蹿出去了，开起来有明显的推背感。变速箱反应也比较及时，地板油空转时间短。怠速稳定，坐在车里没什么明显的抖动感。高速表现很不错，车身平稳性很好，发动机爆发力足，超车有劲儿。
加速平顺，跑高速很稳，动力充沛。底盘扎实，配备电磁悬挂，适应不同的路段，悬架极为舒适，无论高速还是低速，变道、拐弯永远信心十足，过减震带的那种质感，太舒适了
CT6开起来还是相当稳，厚重感特别棒，2.0T的动力带动这辆“庞然大物”还是很轻松。10AT的变速箱几乎感受不到顿挫感，升档很积极，降档会慢半拍，不太适合激烈驾驶。舒适度表现也很不错，座椅就像是家里的大沙发一样，乘坐体验优秀。
CT6也不会有什么拖后腿的表现，它的输出性能非常好，提速没有顿挫，开起来很舒服，作为新手小白，对动力这方面没有太大的概念和感触，油门加上去车子跑得欢快，给人一种非常清爽灵动的感觉。
可以保证一家人的安全不会觉得颠簸，过弯以及跑高速的时候比较稳，指向还是蛮精准的所以开着比较轻松，一点也不粗笨驾驶感觉很顺畅。在高速行驶的时候这个的动力也是很平顺，能够比较迅速达到我想要的状态。
这个车加速的时候推背感特别强，开起来的驾驶动力感受还挺不错的，上坡超车，它都能给我好的回应，这个搭配可以说是比较经典的了，时代的进步啊，一脚下去就能随意开走，其功率优势还是比较大的，起步的时候就非常的迅猛。
驾驶感受：起步有些肉 但 你要舍得踩，切换到运动模式，你会感觉这是另外一台车 跑高速：高速简直不要太爽… 动力随叫随到！ 而且很省油，跑高速时变速箱反而变得聪明了
驾驶感受方面也很好，车子提速的时候特别快，开起来很稳，并且整体的性能也非常优秀，发动机很给力，方向盘比较轻的一台车
加速推背感感非常强烈，而且动力传输完全感受不到间断的感觉。2.0T发动机响应很快，轻轻点一下油门，反应非常快，享受在路途的快感。简直就为跑长途高速而生的还有后驱加持，驾驶起来信心满满。 加速推背感：加速推背感感非常强烈，而且动力传输完全感受不到间断的感觉。2.0T发动机响应很快，轻轻点一下油门，反应非常快，享受在路途的快感。简直就为跑长途高速而生的还有后驱加持，驾驶起来信心满满。 跑高速：高速行驶平稳，动力储备充足，动力响应很积极，噪音控制的很好，高速油耗得益于LSY可变缸发动机的技术，油耗较低。 上坡动力：动力非常充足，就算在坡道启停的状态下也可以轻松应对 动力平顺性：动力储备充足，动力响应很积极，低速时略有顿挫感速度上来后非常平顺
跑过几次高速，那动力是用充沛来形容，在城市路段，平常超车基本没问题，油门稍微一深踩，变速箱反应很快，一下子就降档超车了。
动力方面从未否定过凯迪拉克，感觉这款车的加速这方面很是很不错的，油门很扎实，只要你给油他一定不会让你失望，微微踩油门，就明显能感觉出来提速，还没上过高速，但是在市区想要超车的话，只要稍微一踩油门，一下子就超过去了，丝毫不拖泥带水，推背感给的很足，各种速度也都跑过，几乎感受不到什么段挫感。
效果什么的也还可以吧，整体来说也都没什么问题，所以我自己也挺放心的，感觉用起来也是比较踏实的一个状态吧，然后整个车子的表现什么的也都还行。
其实现在开了这么长时间的车，更能够感受得到一个强劲的动力，对于我们平常驾驶车子的重要意义，动力强，这一点是真的很主要。我自己觉得选车能够选到这样的一个车子，实在是非常的欣慰，也希望它能够一直保持这样强劲动力的一个状态。这样的话跑在后期也能够轻轻松松的，非常的有加速的表现能力，非常的有质感，这一点就很不错了。
动态体验方面，整体性开起来特别的灵动，基本上你会有错觉，这个车开起来就是一台小车一样灵活性。方向盘设计挺人性化，抓握起来很顺手舒服，而且力道也刚好，很轻，这么大的车开着不会累。布朗博的刹车效果非常给力，滤震方面有了MRC电磁悬挂的辅助，让车身通过颠簸路面的时候十分的平稳，开起来非常舒适
得益于电磁悬挂和后轮转向系统，平常在路上开，转弯或者下立交桥都不会有感受侧倾，方向盘转向也灵敏，基本上指哪打哪。
方向盘的操控比较灵敏，而且反向盘的感觉很轻，指向精准，没有虚位，平时在市区开的是舒适模式，基本上是感觉不到颠簸感的，应该是mrc电磁悬挂的作用，在之前看车的时候试驾员特意给我展示了一下他的后轮转向系统，这让我平时在调头的时候，根本感觉不出来这是一辆5米多的车子，整个车子的操控感觉非常的好，不仅舒适还很运动，底盘非常扎实，很有安全感。
车子在操控的过程当中有时候会觉得没有那么精准的转向，没有那么好的表现力，有时候会稍微有点虚位。其实这个车子可能它在小的细节地方做的就没有那么好操控，这方面还是有可以加强的地方，我自己是希望这个车子如果能够更好操控一些，更加有实力一些，相信整体的表现力会更好。
油耗：刚提车的时候表显39.9的油耗有点吓人，现在开了一段时间基本上在12个油左右，跑高速六个多油，再开一段时间应该还能再降下来点，到我能接受的地步。
油耗：平均油耗9到10，但是市区和高速两极分化太严重。城市油耗13左右，当然，仅针对我上下班这条路的工况：17公里多的路程，37个红绿灯，早晚高峰时，有些灯等2到3轮都有可能。 高速油耗是真的省，应该是得益于闭缸技术吧，巡航时表显瞬时油耗3到4，实测下来5左右。
油耗：这么重的车，油耗肯定是没法和那些小轿车相比了，目前的油耗大概是百公里11L左右，我觉得还可以接受！买这个车之前就做好心理准备了哈哈~
油耗：行驶的路段也不算是特别堵，偶尔还会去郊区耍，但是油耗还是偏高，都12个出头了，不晓得别人8个多油是怎么开出来的，我认为10个左右的油耗才算是合理范围。
本身它的数值也很稳定，而且还是在当时提新车的情况下，现在的油耗状态更稳定了一些，各种工况下的动力逻辑挺清晰，是我个人能接受的，正常上下班开的油耗表现还可以，反正该花得钱还是要花的。
反正现在也不用担心消费不起吧，油耗的话平时路况也很低，不过也符合自己的预期标准的，因为平时驾驶也挺温柔的，没有恶劣的习惯，一个好的驾驶习惯也是非常重要的方面，完全在我可以接受的范围内。
我感觉这辆车油耗比想象中更满意，这个油耗我可以接受，从来没有让我担心过，比较的省钱，我的日常用车基本上都是开着上下班，所以用起来是很省心的。
油耗：对于这么大的车，这个油耗，请给满分！ 不接受反驳 城市综合油耗：市区半堵车的话，10-12个油 高速综合油耗：高速5-7个油， 见过车友最低的4个油， 不吹不黑，就是这么省，不服来辩！
油耗的数值虽说刚开始的时候因为不熟悉，所以可能多多少少会有一些变化吧，但是它整体的数值啊什么的都还是比较不错的，尤其是我已经下来了之后表现的是非常好的，虽然说不能说是特别优秀，数一数二的吧，但是整体也都非常的不错。
油耗方面，市区油耗波动大一些，有时候堵车，油耗超过10L也是经常。不过在高速或者道路比较通畅的情况下，油耗都能保持在一个较低的水平，高速上甚至就是7L左右的油耗，跑长途非常经济。
油耗： 城市综合油耗：综合油耗在11个多 个人觉得还是可以接受 高速综合油耗：高速油耗低很多，10个以里
油耗：买车到现在时间也不长，跑的也不多，油耗差不多11个多一点，可能磨合磨合会再降下来一点，我觉的完全可以接受，毕竟动力摆在那里。
油耗：油耗虽然说有过一段时间的不稳定吧，但是经过一段时间的稳定下来之后，我觉得数值还是相对来说比较不错的，虽然我对他的要求也不高吧，但是他整体的表现什么的都是让我感觉非常踏实的，所以我会觉得他还挺不错的，毕竟对我来说的话，做的也是比较合适的一个车子。
跟媳妇儿开这个车子开了这么长时间觉得它的油耗确实是比较不错，因为省油能力能够在很多小的细节的地方体现出来，这个车子的油耗确实是不高，不管是从当初入手的时候，还是从后来慢慢的感受的过程当中，都能够看到它的这个油耗的下降，都能够感受到这个车子真正的实力，油耗下降这一点至少是能够带给我比较多的优势，能够让我觉得非常的省钱，非常的省油。
舒适度可以给五颗星，不论是我开还是坐在副驾驶，都挺舒服的，很喜欢。悬架偏软，颠簸路没有太大的感觉。舒适性很好，主动降噪，让你感觉车里车外两个世界。座椅很软，坐?去比较舒服。
开高速的话，隔音不错，车内听不到什么噪声。在城市路段，电磁悬挂的作用下，坐着还是很稳，前排后排的空间也大。
整个车个人感觉有点行政，舒适做的那是没话说的，座椅比较服帖后背，也比较软，长时间开车也不会觉得累，空调的分区功能也很舒服，自动的空调会把控车内的温度，在车内非常的舒适，加减档的时候也很顺畅，不会有顿挫感，车子的隔音是最需要说一下的，隔音效果真的是太棒了，升上窗户，听着Bose音响播放的音乐，简直不要太享受，整体的空间十分宽敞，无论是驾驶还是乘坐都十分的舒心，轻松。
舒适度确实是高，这个车子自从入手到现在为止这么长时间，我一直觉得它的舒适度是别的车子所无法替代的。每次坐在这个车子上都感觉很舒服，这就是专属于我自己的，这就是我选对车的感受，就觉得这个车子没什么太大的毛病，就觉得它的舒适度是比之前开过的其他车子都要更好、
价格政策：听说旧款的是优惠10万的，新款优惠没那么大，有点担心现在入手可能会亏，所以有点纠结，又想早买早享受，又担心买亏了。
当时购车也对比过别的一些车型，个人觉得这个车子在同级别 性价比还是很高的。另外去4S店购车 环境也非常好，销售服务也很满意
优惠力度不是很给力，然后后期的保养费用也都比较贵，性价比方面我觉得也就算一般吧。不过既然选择了豪华品牌的高档车型，那也不能太在意这方面了。
性价比怎么样还得和用车需求有关，如果不是拿来接送客户，CT6的性价比必须是第一位，优惠幅度真的很大，跨级别享受。
性价比上我觉得还是挺值得的，也没出现过什么故障，车子的颜值和性能方面很有优势。整个车子在质量方面没有什么特别大的问题，我是相当信赖的知名度高嘛，这一年多以来结合着CT6的种种表现来看，真的是一台可以放心买的车。
作为家庭用车整体的设计是非常有抱负的，首先在价格上并没有超出我的预算，我觉得整个综合实力还是挺值得这个价格的，了解过几年不掉价的，所以觉得性价比很高的。
我也喜欢这个牌子，反正我觉得CT6还是很不错的，加上后期的维护保养上也很轻松，迎合了年轻人的审美。从现在的用车来看，我对这辆车选择是很正确的，性价比挺高的也没有什么掉链子的地方。
感觉目前为止，我觉得这辆车子性价比还是非常不错的，因为它的综合实力确实是挑不出来什么太大的毛病。我也觉得这个车子入手到现在表现的越来越好了，但是我感觉这个车它有一定的小瑕疵，就是入手的时候整个优惠力度给的不是特别高。
