首先是选择结婚用车，媳妇对凯迪拉克品牌比较喜欢，对比过同系其他车，最终还是定了ct6，最终也没让我失望，还是很给力的
最爱美式豪华！之前就一直在关注凯迪拉克CT6这款车，但听到有改款的消息后，就一直没入手。果然，做等等党还是值得的！新款CT6的大连屏，带来了很大的科技感的提升。改款后的内饰，完全卡到了我的审美点上，这就是豪华感的车子该有的样子。 大家可能很好奇，我一个女孩子为什么会选择CT6………我们家是做汽配生意的，我也到了结婚的年龄，想换一台新车作为陪嫁嫁妆，这样我们小两口都可以开。在看车时，我们对CT6的外观以及内饰改款都非常满意!尤其是语音指令，相应特别迅速，控制的功能也多，就很适合我这种开车时，顾不上用手去操作中控女司机。而且，我非常喜欢雅米内饰。CT6的溜背造型以及整个外观，看起来又非常年轻，我和老公都很磕这款车的颜值!于是，我不顾父母选A6L的建议，选择了自己最爱的CT6豪华版!利用CT6限时升舱计划礼遇和zf补贴，所以费用做下来，也都在预算范围内!感谢济南匡山店为我做的交车仪式，让我享受了美式豪华服务的第一步!大爱凯迪拉克！
最满意的当然是空间，空间合适才能够保证驾驶者自由自在的去开车，伸展的时候没有压力，长时间乘坐也不会觉得压抑。
最满意的就是凯迪拉克CT6的外观了，车长5.2，50:50的黄金车身化，修长的车身，外观也是非常大气稳重，前脸颜值高，盾形进气格栅和泪眼造型设计也很独特，车身线条感十足，还有它的轮毂和刹车，刹车是原厂布雷博赛车级别的一个刹车，体验感还是非常不错的。买的时候还怕车身太长不好操控，结果出乎意料，道路行驶上非常平顺，提速和油门响应都很快，没有顿挫感。
这台车最让我满意的肯定就是它的外观了，第一看一看肯定就是它那个大溜背，气质非凡，从侧面一看一下子就拉长了整个车身，看起来还是比较酷的，另外这辆车的空间也是相当可以，内部空间还是比较大很实用，动力这块也是达到了我想要的效果，我还是比较的满意的。
因为平时的业务需求比较多，所以我这台车一年时间干了3万多公里，我觉得CT6开起来还是很有驾驶乐趣的，主要就是这台2.0t的高功率发动机有着足够充沛的动力，需要提速超车都是很轻松的，包括跑在高速上也会让人很有信心，要是遇到坑洼路面的话也同样能够保证比较舒适的乘坐感受，另外就是CT6的车内空间也是真的宽敞，前排座椅还有腰部支撑功能，所以这台车带来的驾乘体验都是非常棒的。
最满意它的流线型车身和富有美式肌肉范儿的外观设计，加上它的运动套件和布雷博的刹车卡钳，这辆车不仅仅是一辆商务差旅用车了，他会让我在日常生活中驾驶，它会变得非常的运动，是一辆十分富有操控感的一辆车。其次，它的内饰方面，座椅加热和方向盘加热都非常的舒适，油门电动调节位置非常实用，尤其他的一个全车bose音响非常适合长时间的一个高速行驶，因为非常安静，各种安全配置都非常实用，然后它的座椅乘坐的感觉也非常好。
外观是真的帅，成功人士既视感，白色真的好好看，棱角分明，肌肉感十足，这么精致的大块头，抓住了我的心。
买来两个月了开了1500km，深夜有感而发这是第二篇口碑因为设定问题这篇用的是铂金。整车配置高性价比用料厚良心，特别适合高速长途洲际巡航，同级别尺寸最长颜值高尾灯犀利大灯辨识度高200米外就能认出
首先，最满意的是这款车的颜值，外观非常大气修长，一看就是高端大气的车子，开出去也非常有面子，而且这款车空间很大，很舒适，动力感十足，配置也非常的满意，360全景景象，倒车雷达，以及前后摄像头都可以互相切换，更加清楚的看清路面的情况，对于我这种一般的开车技术来说，非常的好，所以我感觉这个价格拿下这台车真的是挺合适的，物有所值。
外观很大气，钻石切割的工艺外表会让我觉得有种西装暴徒的感觉，尺寸有5米2的一个长度，非常大了，同级别来说，这个车空间秒杀一切，大便是豪华，豪华就必须得大，同时这个车还配备了2.0T高功率发动机加上10AT的变速箱，而且还是后驱车，以前会感觉美系车比较耗油，如果对于10AT来说的话那就会好很多，还有它的配置来说是很高的，豪华车的配置，座椅都是真皮的，还有通风加热，比较豪华，在安全方面也是很可靠的，美系车的优点就是安全，这个车还有低速自动刹车的功能，变道盲区辅助这些，安全感还是十足的。
各位父老乡亲，开凯迪拉克一个月了，我要给大家反馈下。中国人不骗中国人！哈哈。说说最满意的有两点：1.颜值；毫不夸张的说，此车同级别我个人认为我说第二没人说第一。当然每个人审美不同，但ct6一定是同级别佼佼者。车身线条修长且完美。契形大灯鹤立鸡群，非常具有代表性的车型。2.性价比：论性价比凯迪拉克绝对吊打同级别BBA任何相同价位车型。其次，这个车并不输任何BBA的任何地方。这也是我最终选择凯迪拉克的原因。
凯迪拉克CT6的高颜值，车身线条的设计让整车连贯的恰到好处，配上长达5米2的车身，整车的帅气豪华感拿捏的妥妥滴~看来看去就是觉得他的颜值高！内饰驾驶操控也都不输于他的外观，不是空有其表，驾驶起来操控手感非常的流畅，座椅舒适度高，不管是用料还是包裹性都是让人坐着舒服。对于这样一辆有颜有质的车，价格上却能做到性价比高，还能让人不失面儿，还有什么可以让挑剔的呢？
最满意的就是的外观了，CT6绝对是同级别的佼佼者，外观设计别具一格，尤其是家族式的前脸，加上具有标识度的LED大灯，所以选它
因为之前开的是别克君威，没有开过非常好的车子，还是豪华品牌，感觉换了CT6以后各方面还是比较满意的。外观非常好看，帅气，而且没有老款这么显得老气，其次2.0t的动力也是非常棒的，尤其是推背感，一脚油门下去，推背感还是非常十足，尤其是等红绿灯的时候，一脚油门下去，而且CT6是后驱，就感觉他的推背感要比前驱车特别感来的更快，而且能够感觉的话是比较猛烈的，这一点我觉得还是非常满意，尤其是有一次我开车上一趟小高速的情况下，动力这一块给我非常大的自信，尤其是在超车这一方面，说超车一脚油门下去轻轻松松破百。
我满意的还是这款车的舒适性和空间。一开始看到这款车的时候，觉得这款车，车身太长了，我觉得可能难以驾驭，毕竟俗话说的好，船小好调头嘛。出乎了我的意料，它的通过性非常好，而且在道路行驶上非常平顺，提速，油门效应都很快，而且没有顿挫。据说是10AT的变速箱，确实很牛。 试驾路线都还是有弯道的。高速过弯异常平稳，和走直线没有区别。坐在后排就会觉得坐在后面真是一种享受啊，空间很大，很舒服，没有丝毫的紧凑感，很宽敞。腿部空间很大，翘个二郎腿没压力。
油耗偏高一些，在市区的话油耗能到达10个油，除了这一点，哪哪都好。不过特意问了下高速行驶，平顺下来也得9个多。
油耗还不是很稳定，比较容易受影响，每次堵车或者是有其他复杂情况的时候需要频繁的启动和停下，油耗就会往上弹，好不容易磨合下来的结果又升上去了，让人有点烦躁。
让我最不满意的肯定就是它的一个油耗了，油耗这块，属实是有点偏高了，像我的话平时用车会比较多些，几乎每天都在开，上下班代步，没想到油耗会这么高，另外就是它的一个减震性了，减震这块确实不太行，有时候我也会回老家乡下，在乡下开车会明显感受到这辆车的减震性确实不太好，有些颠簸。
买车的时候会觉得大很好，但是停车的时候就有难题了，就是会觉得车太大了，进出的话不是很方便，还有就是没有送行车记录仪的卡，要自己购买，就觉得掉档次
人无完人，车无完车。这个车最大的不好地方就是油耗我觉得有点偏大。目前11个油。可能市区行车较多，也没有跑高速的需求。后面再看。
对于车辆质量是没什么不满意的，整体上都是在接受范围内。可能就对于油耗来说，开始可能是有点接受不了。跟我以前的车辆来比的话，是有点高。难道是豪华品牌都是这样的吗？
最不满意的可能新车味道有点偏大，新车来到家了以后，大概跑了20多公里，一路上非常堵车，而且是冬天的情况下开空调，车里的异味还是非常大的。
白色真的太难等了，之前的都是黑色。虽然黑色可能会商务一点，但是我觉得白色更加的高雅好看。还有一点就是底盘有点低，需要时刻注意着，不要剐蹭。特别是道路有些突兀的地方。要时时刻刻注意着。
这个车整体还是很大气的，豪华沉稳，大灯也是亮点，，这个车屁股还是很好看的，有点复古的感觉，车身溜背造型也十分好看
我让我不懂车的朋友猜价格，他们都是奔着七八十万去猜的。CT6的外形就是美式的大气。改款后，又多了一点年轻现代的感觉。我比较喜欢它的后屁股，尾灯很特别。
外观设计的清新脱俗，首先就是它给人的第一印象就是比较小巧的，不会觉得过于的雄壮，没有任何的笨拙感，前面的大灯也彰显了品牌的独特性，是这个品牌特有的形状。
CT6的车身看起来就比较低调稳重一些，尤其侧身这简约的造型依旧给人一种蓄势待发的感觉，而且整个车身比例也非常协调，外观看起来高级又运动。
我感觉新款的CT6，它的外观设计低配的话，看不出来太多的一个比较运动帅气的外观，都是比较偏传统的，只有上顶配车型才能感觉到它的运动的外观套件，还有他的一个轮毂，包括他用的刹车也都是原厂的布雷博的赛车级别的一个刹车，他的体验感是非常不错的，所以他带来的外观视觉方面感受是非常棒的！
辨识度高，犀利个性，美中不足是车头设计不够长不够厚还有下溜，总体能有5米4左右视觉上应该就舒展些，c柱可以更粗壮一点同时车窗面积减小营造肌肉感，俯冲腰线轻浮不稳重影响气场发挥。
外观的话，车身非常大气修长，特别是喜欢他的钻石切割设计，线条很硬朗，充满肌肉感，尾部整体的立体感的设计及车灯的设计都很好，双边四排气，给人的感觉就是让人过目不忘。
感觉凯迪拉克的外观一直是很霸气外露的感觉，车身的线条也比较刚硬的感觉，车灯有尾翼的造型，和其他车型会更有辨识度，整个车的造型还是很大气的感觉
白色车漆更显儒雅之风，进气格删又显磅礴大气。非常喜欢。 车灯设计：这种契形车灯非常显眼，标志性非常足。晚上无论多远，仅一眼你就知道那是凯迪拉克。
外观造型我是一直很中意的，百看不厌，越看越喜欢！越觉得豪华帅气！整体感觉看上去档次感十足。包括他的凯迪标志看上去也很有设计感。车身线条搭配白色，视觉上豪华又不失年轻运动感，不管是家用还是商用，绝对是够格的！
时尚，稳重我觉得是它的代名词。毕竟整车还是挺大，菱角，线条都很棒，比较喜欢的是它的排气管，双边四出，让人一看就觉得它动力充沛。家用，商务都可以的那种。又是豪华品牌，科技感，豪华感还是很强的。我觉得这款车比较适合，中年，壮年的年龄段吧，更符合它的风格。
内饰也是个满意的点，这33寸的曲面大连屏，还有那985座舱，就两字“豪华”！主驾驶调整座椅按键还是在门把手，避免剐蹭，就两字“细节”。
内饰的设计还是挺工整的，比较简洁，没有太多实体按钮，中间的这个中控屏屏幕尺寸也比较大，跟中控台面可以形成很好的比例，看起来比较美观。
凯迪拉克内饰方面整体做工还是不错的，各方面的按键也是非常有质感的，碳纤维的饰板也非常好看，手感非常棒。
内饰我觉得吧也还行，首先看到的肯定就是它那液晶仪表盘，在晚上开车的时候看着还是比较炫酷的，座椅也是我最喜欢的，坐着真的超级软，很舒服，而且这辆车的内部空间很大，无论是前排还是后排，在空间布局这块还是做的比较合理的，这样前排和后排的人坐着也都比较享受惬意。
车内用料也特别好，尤其是座椅采用了特别有档次感的真皮包裹，包括车内的氛围灯也很不错，整个内饰呈现出来的视觉效果就非常豪华了。
整体的做工非常的不错，然后各种细节，各方面的按键都是非常有质感，然后他的碳纤维的饰板也非常的好看，手感非常棒。
中控设计老气6年不变但是实车坐里面是属于耐看的那种（期待换代凯雷德连屏内饰）真皮磨砂质感视觉上不如DS7那种油皮。
内饰的话，黑色内饰我觉得很舒适，中控台我很满意，看起来非常的大气，不像有的看着很小家子气，座椅的包裹性也很好，车内储物的空间也都非常合理，多媒体屏幕，倒车影像清晰度都很高，非常的不错。
在看车的时候，内饰并没有特别吸引我，因为觉得美系车的内饰还是有点太过于普通了，这个车的液晶仪表盘和配置会让我觉得有豪华车的感觉。配置来说还是很齐全的，也比较实用，辅助驾驶的系统配置也是让我安全感十足，有低速自动刹车，还有碰撞预警这些，如果我媳妇开这个车的话我也能放心。
整体细节还是不错。但是就觉得中控屏幕有点丑，缺少那么一点点的科技感。 仪表中控：仪表盘颜色如果能再深点，我觉得回更好看。 手感材质：现在都是旋钮的了，很多品牌都是啊！方便操作，非常人性化。
内饰是简单大气又不失豪华的设计，看着感觉有点简单，没有什么太亮眼的地方，但是看起来清爽干净，耐看！整体相配合下来，也是很高大上的！
刚开始觉得一般吧，但是看久了以后还行，反正不丑中庸，然后各种按键质感倒是不错，那种机械的质感，我不知道这是不是美系车的一个习惯，我之前那个君威也是一样，各种按钮质感还是非常不错的。
用料和做工比较上档次，看起来质感很豪华。设计的还是比较简单的。毕竟美系车大多数都是简约的风格。车机屏幕挺高清的，还有实体按键，能快捷的操作，很方便。
CT6商务类型的车，空间很大且舒适，座椅很舒适坐久了不累，软硬度较好。后排乘客翘二郎腿还有富裕空间。空间很大。
空间跟上一代车差不多，没有想象中的那么大，这可能是唯一的不足之处，不过人无完人车无完车，我这还是能接受的。
选择这个车，就是因为想要一台空间大的车，无论是前排还是后座，都很够用。还有中控，手扶盒一些储物空间，放一些小物品也很方便。后背又大又深，逢年过节走访，带礼物也很够用。
空间没啥问题，我的个子比较高，平常开车的时候并不会觉得有什么拘束感，上下车的时候也很方便，这也是空间大带来的好处和优势。
空间还是非常nice的！正常座位全部坐满5个人完全不拥挤，甚至还有可活动空间，腿脚还能伸展伸展。不过大多数情况下我都是一个人，逢年过节可能回家乘坐人多一点。亲戚都夸我这款车选的好，说空间大，乘坐感也很舒服。
我这辆车的空间还是比较可以的，像我的话呢也是一个一米八的大个子了，不过这辆车坐进去确实不碰头，空间还是比较足的，另外后排的空间也比较宽敞。
作为一台c级豪华轿车，CT6的车身尺寸在同级别车型中确实算得上是领先水平了，内部的空间表现也相当给力，而且这个座椅特别舒服，我平时长途比较多，感觉这个腰部支撑和座椅通风功能是真的很好用了。
空间很实用，不管是乘坐空间还是储物空间，都设计的恰到好处。 乘坐空间：我的话是175，偏胖，坐起来很舒适，不会觉得紧凑
平时就一个人开自己来说够用，扶手箱空间小，后排中规中矩没有XF和S90大，带来的是巨大的后备箱能塞两个人
空间的话还是非常的好的，就算是过节期间带上父母一起出去玩都还有活动空间，没有拥挤感，腿也还能活动自如，翘个二郎腿都没有问题。坐上去还很舒服，还有储物格，放个小物件还是可以的，手机还可以无限充电，特别的方便。
空间是没话说，同级别来说，这个车5米2的长度，里面空间是非常大的，后排坐的是很舒服的，整个人就可以舒展开来，视野也是很开阔的，腿部空间和头部空间都很充足。后备箱的深度很大，高度也是可以的，取放东西的时候很方便
空间OK。正常4-5人完全不拥挤。而且大多数情况下，我都是一个人开车。后排是小孩的座位。 储物空间：取名隐私格。这个储物空间之前还真没发现。私房钱的好地方。
空间还是挺大的，前排驾驶位和副驾的空间绝对是可以，值得肯定。后排乘坐空间也不会觉得拥挤，充足的空间能让每一个乘坐者都有一个舒适的乘坐状态。后备箱空间那是真不小，往里面延伸很深，能放很多东西，满足日常需求是完全没有问题的，轻轻松松就能解决。
家里面没有比我还高的，我穿鞋180，也是最高海拔了吧，空间对我来讲就是一个伪命题，以前我的君威空间呢，也不是很大，都能够坐下，我就让现在我结了婚，CT6这么长空间这么大坐五个人足够了。
空间是我很满意的地方，车身够长，内部空间很大。后排就算全部坐满了人，也不会拥挤，坐起来很舒服。在同级别里面应该能算得上是大空间的，够宽敞。 家人乘坐评价：不管高矮胖瘦，都能坐的很舒服，而且不管驾驶位调的角度，都不会影响到后排乘坐人员的舒适度。腿部空间很大，后备箱空间宽敞。
驾驶感受：我对象说，这个车开着很舒服。操控优秀，还是轿车的驾驶感更出色。再过减速带时，就更牛了，可以很好的过滤路面带来的颠簸感。
方向盘比较精准，没有虚位，自己的直觉判断就是最为正确的，不用提前去适应和磨练，可以直接上手操控，在日常生活中代步的时候也能最大程度的保障安全，整体的节奏感还是挺好的。
驾驶感还是很不错的，凯迪拉克一大亮点就是动力足，日常使用，加速、超车还是高速上行驶都是游刃有余的，而且座椅还有很强的推背感，像我经常跑长途，时间久了腰椎不舒服，这款车座椅坐上感觉还是很舒服的。全车双层隔音玻璃+ANC主动降噪必关窗户放点音乐，Bose音响音质不要太绝，声临其境的感觉，行驶中放点音乐听听很舒心。 起步/加速动力：凯迪拉克系列的车动力方面还是杠杠的，我这款CT6搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，10速手自一体的变速箱，最大马力可达237P，提速感很强。
反正我开了几个月，这辆车的操控我已经摸熟了，不是我吹，这辆车在操控这块真的做的比较完善，方向盘的手感以及转向精准度也做的比较完善，开车的时候轮毂转向也是比较的稳，让人开车比较安心。
这台2.0t高功率发动机的性能很在线，前段的动力输出不是很猛，但开起来也足够平顺，而且这台车的底盘质感也是比较高级的，尤其是高速行驶过程中有一个小坑洼或者是在城市道路中有一个井盖压上去的感觉真的不错。
推背感还行，反正都有运动模式，打开运动模式的话，油门的响应会更加的快一些，尤其是有一次我上高速，超车的时候动力随叫随到，动力是绵绵不断。
动力上LSY低扭偏弱，国6颗粒加持更加。。机头237轮上170匹，起步转速攀升稍微点下油门就3000转，换挡较早，低速松油稍有顿挫拖拽感，但60以后就变得平顺无比，1500转左右有共振不知道是排气声振还是变速箱振（据说去店里把传动轴法兰盘上的螺丝扭力打紧就可以）
动力在同级别的车型中，绝对是佼佼者，凯迪拉克的动力参数更是没话说。行车中，推背感十足，提速非常的快，超车是完全没有问题。加速时声浪声听着非常舒服，真是开过才知道它的动力，所以说有购车想法的盆友们建议大家可以到4S店去体验一下，绝对非常的优秀。
动力对于我家用来说是非常绰绰有余的，2.0T的高功率可变缸发动机加上10AT的变速箱，它的马力可以有237匹，加速的时候是没有顿挫的，车不是很重，所以跑起来提速算比较快的。
你给油它给力。个人感觉动力输出非常线性，很丝滑，很温柔！ 加速动力：没上过高速目前，但是市区高架还是比较多的。各个速度也都跑过，加速比较快，几乎感受不到啥顿挫感。
动力是我当时选择他的原因之一，凯迪拉克的一大亮点就是动力足！那动力足够日常使用，提速快、不管是日常超车，还是上高速都是游刃有余，一脚油门下去，明显感觉到强烈的推背感。上高速的时候要时刻注意限速，要不然一不留神就会超速。动力好还平顺，驾驶体验真的大赞！
2.0T发动机，其实车子的一个表现力是非常强的，再一个就是提速非常快，完全没有顿挫感，开起来还是蛮舒适的。
动力在高速上体现的非常的淋漓尽致，尤其是超车这一块，在动力方面，我对于CT6超车非常的有信心，所以在动力这一块没有任何的不满意
动力强劲，油门效应快，整体的爆发性和行驶过程中的平顺性都是很好的。超车，转弯都会变得很轻松，而且车内的所有人员都会感觉很舒服，没有那种开猛车或者快车的不适感。
转向非常的精准，这也后驱的优势，然后他的驾驶模式也非常多，都有舒适运动，包括雪地，还有防滑一共四种模式，各种模式针对各种天气也是非常好用的，一般的话用舒适模式就比较就够了，正常舒适的模式了啊，方向盘会变得稍微重一些，阻尼感感觉重一些，这样的话，操控就会更加的准确，更加的舒服
新手学生党没开过什么车，不好横向比较，双向双车道掉头需要两把过（可能技术原因但在安全的前提下喜欢这种感觉），刚提回来侧方和入库有点难没信心把握不好距离，开一个礼拜就熟练OK了
操控性也是非常棒的，毕竟是主打操控性的，很多人说，车身大，不适合女士开，我觉得还不错，没有盲区。同时停车的时候幸运的是还有360全景景象，可以很清晰的看清四周的环境，也算降低了停车的难度了。方向盘的手感也是非常的好，转向方面都是非常的到位，方向指哪打哪。
方向盘是真皮的，握感确实是很不错的，转向很精准，也很及时，没有延迟的感觉，底盘非常扎实，调教的比较软，乘坐人的舒适感是非常好的，过弯过减速带的时候就感觉不到明显的震感
方向盘轻盈，指向精准。油门刹车比较适中，完全没问题。 上坡辅助：之前在省力医院的收费停车场，有个非常大的上坡且排队状态。上坡辅助非常好用。赞一个！
操控感很好，最直观的感受就是开着舒适，虽说车身有点长，但是因为有一些辅助功能的帮助，还是很好驾驽的。方向盘大小适中，各方面操控简单好掌握，指哪打哪。CT6的实际操控还是很优秀的，毕竟这个价位车的竞争对手也不少，操控体验差的话就没有他的立足之地了。
CT 6的方向盘，我觉得有点大了，对于女性司机来说，可能一把盘子转不过来，但对于男性司机来说，握感确实非常不错，过一些坑洼路段的时候，悬挂对于路面的支撑力还是非常不错的，传递到车内以后，对于驾驶者和乘坐者都会起到一个良好的支撑性，座椅的包裹也非常舒服。
底盘很稳，悬挂系统也做得非常好。就算过一般坑洼路段，震颤感都很小。身体一直紧贴座椅，没有那么浮动感，特别自然。方向盘的质感、握感都很好。转向性更是没的说，指哪打哪。开高速还有驾驶辅助系统，能够自动巡航，让驾驶变得轻松简单不少。
油耗：油耗9-10个目前，我是可以接受的，希望以后也不会很费油，之前犹豫的原因就是好多人都说美系车费油，不过目前看还是可以
油耗：目前刚开始开，还需要过了首保，才能看看油耗水平到底怎么样。不管怎么说，2.0T的车子，又大。只要在10-12个，完全能接受。也不差这仨瓜俩枣的油钱。
买了新车第一件事情就是磨合油耗，我也是做了很多的调整，但现在的表现却不如我所愿，上下的波动还有一点大，比较容易受客观因素影响，而这些情况在我的生活中又都是避免不了的。
油耗：我因为工作原因长途跑的比较多，跑高速的情况最低油耗大概7个左右。市区里堵车比较多估摸9个多点，整体油耗方面还是可以接受的。 操控：底盘这款车还是很稳的，悬挂系统也做的不错，过坑洼路段也感觉很平稳，没有很强的摇晃感。开高速还有驾驶辅助系统系统，能够自动巡航，让长途驾驶中轻松了不少。
油耗这块还是算偏高的，因为我也就是平常市区用车，上下班开开，可能吧估计和我的开车习惯有关系，而且市区红绿灯比较多，就是开开停停的，也会受到一部分影响，也是想着后期有时间了，带着我爸妈出去玩玩，多跑跑高速，希望油耗可以下去点。
这台2.0T的高功率发动机不仅有着出色的动力表现，而且燃油经济性也是相当给力的，现在的平均综合油耗就在10.5左右。
油耗：我基本上都是市区的话，占了80%，然后高速的话，偶尔一个月能跑个一到两次能降到20%，最低的时候，高速上开过百公里7.4个油，现在综合油耗的话，有点高，基本上在10个油，因为市区比较堵。
油耗：高速4-6，市区10-11，开空调长时间怠速的话15左右。（那个什么Trip power可变缸技术启动的话是不是固定闭两个缸还是两对缸轮着闭呢，如果固定2个缸长期下来会不会造成四个缸体磨损程度不同？）
平时在市里跑，综合油耗在9个油左右，高速跑差不多在7-8个油左右的样子吧，毕竟这么大个车子，这个油耗我自己觉得还可以接受的，还有就是跟自己开车应该也有关系吧。对于美系车大家可能第一个印象就是费油，但是这组数据应该也很有说服力的吧，美系车没有大家说的那么费油，现在什么都在发展，肯定是跟着大众的步伐走才能存活，美系车也在改变，就拿数据来说明一切吧。
油耗：不是很在意油耗，以前的美系车会感觉油耗高，但是现在比预想的低很多，大概9~10个油左右，这么大的车，这个油耗我还是能接受的
油耗：目前油耗9.5个油，市区的话，有一次达到了11个油，当然是非常堵的情况下，基本上高速或者是城郊区车辆不多，也就是在8个油左右。
油耗：油耗在11个左右。毕竟车子还是有这么大的，比一般的车油耗要高点。可变缸技术的发动机也能省点油，反正一来一去，可以看自身情况来定，整体油耗中等吧。
座椅非常的舒服，然后车内的话隔音降噪做的也不错，比如说在遇到一些市区繁华路段的时候，市区会非常吵闹，这个时候把玻璃都升起来，就感觉到车内非常的安静。
座椅填充爆满非常柔软长途屁股也不痛经典美式大沙发。全车双层隔音玻璃+ANC主动降噪上车必关窗 关窗必开音乐。踏板位置有些偏左开车时候感觉腿不是伸直的要往中间偏一点
舒适性这点是真没的说，之前的时候听朋友说美系车都是大沙发。CT6确实没让我失望，前排的座椅很宽大，座椅非常的柔软，包裹性非常的好，而且腰脱还可以调整，最最主要的是座椅还可以加热，真的是太棒了。双层的隔音玻璃，也是没的说，隔音效果非常的好，提速、空间还有储物都更是没得说，都是我满意的。这种感觉还是推荐大家去先试一下，只有自己亲身体验后才知道是不是真的好。
舒适性是不错的，整个车的静音效果是很好的，在车内的胎噪声音很小的，座椅的真皮包裹性也是很强的，座椅加热和座椅通风的舒适性是很实用的。
悬架滤震效果还是不错的。过一些颠簸路面不会有很强的感觉。但是大坑还是该咋咋滴！ 座椅舒适性：座椅质感很好。朋友坐车都说这座椅坐着舒服。个人认为座椅长度以及舒适度都很符合我的个人需求。 行驶舒适性：BOSE音响绝对是剧场一般的感受。提醒下：一定要用U盘去下载，下载高品质的音乐，然后会发现，以前开车听的那是啥？以前听的就是两个喇叭叫！
舒适性一个字，好！驾驶体验给我的感受是还不错的。视野开阔，充足的空间，没有拥挤感。座椅呢不管是用料还是包裹性都是值得赞的，当时去看车的时候，我对这个车的第一句评价就是座椅坐着舒服！坐在车上不会觉得丝毫不适。隔音性能也是不一般的，有效的降低了噪音，让其强大的舒适性能得到进一步完善。整体感觉我的一个乘车感受还是挺不错的，毕竟是自己的选择，爱屋及乌嘛~
从舒适度来讲，基本没什么问题，座椅软硬适中，开长途完全不会累，在一个就是BOSE音响，音质非常不错。尤其是我喜欢自驾游，在高速上听音乐绝对是一种享受。?
座椅软硬适中，很贴身体。而且有座椅通风加热的功能，再也不怕冬天冻屁股了。还有高清流媒体，能随时注意到后方视角。车内的隔音效果不错，音响是BOSE级，音质听起来很带劲，关上车窗，打开音乐，那就是一场盛大的音乐会。这款车的舒适程度挺高的，我很满意。
首先考虑的就是价格，第一个问题解决了，其次就是它的售后情况，这个品牌是一个大品牌，所以入手之后后期出现问题也可以迅速的被解决，不用太担心。
个人感觉这款车性价比还是很高的，豪华品牌中这个价位，配置，用料包括动力都是名列前茅的，而且我购买的时候优惠幅度还是很大的，大概10左右的优惠幅度，七七八八算下来也差不多预算范围内，而且还送了4次保养和小礼品。
这辆车说真的性价比确实没有，我也是比较钟爱这台车，在买之前，我也是在网上做了一部分的参考，这台车的配置性能也是摸透了，就是价格有点偏贵了，如果优惠力度再大一点就好了
虽然我的预算已经顶到了45~50万左右，但在买车的时候也根本没有纠结过要不要5、6、E，因为我一直以来都挺喜欢凯迪拉克，而且这台车的性价比的确挺高，优惠力度是真的大，配置和用料是真心厚道，所以说我认为这个价格也是物有所值的。
有的人劝我，CT6的低配，包括中配的话，性价比是比较高的，让我不要买顶配车型，但是我认为他的顶配的话，他多了一些功能键包括选择项比较多，带来了一种奢华的享受，也是低配和中配车型没有的，这个我当时呢，也是和家人商量非常长的时间，家里人也是劝我去买一个中配和低配车型，但是我个人觉得买车还是买顶配，毕竟顶配车型能带给我不一样的感受。
性价比高，并没有多不保值，毕竟不用加价，美系配置都怼满，怀念以前克莱斯勒300c更加无敌拉满配置
谈到性价比，我觉得在豪华品牌同级别中，他的价位、配置以及动力还是很占有优势的。尤其是在芯片短缺的情况下，还能保持优惠幅度比较大，价格也正好在我的预算范围内，所有我毫不犹豫的选择了他。
首先，多凯迪拉克的品牌认可度还是很高的，买车之前就在关注凯迪拉克的品牌，豪华品牌，舒适性和驾驶感受都很不错，配置来说，这个价位的都是很良心了
性价比我觉得高。豪华品牌中这个价位这些配置用料动力，我觉得在同级别中，还是很有优势的，比较良心！而且他的优惠幅度也挺大，价格在我的预算范围内。还有我认为凯迪拉克能在现在这个缺芯片车辆紧缺的情况下还能保持优惠幅度，更不用去犹豫了！
这款车的性价比还是比较高的，价格也在我的预算范围内，还有就是后期保养的话费用其实很低的。也对比过其他品牌，像奥迪的A6，总感觉没有CT6合适，最终还是选择了凯迪拉克CT6。
家里还有台车，准备再买一台豪华品牌车，无奈BBA的价格和减配严重，我一气之下，还是选择了同样是豪华品牌凯迪拉克的CT6，因为今年也是挣了点钱，留足家用和生活以外，还剩了大概40万存款，所以我朝着40万的一个目标，正好CT6也是符合我这个价位空间范围，而且车子的新价比，包括后期的维修保养，我问了一下其他有这个同款车子的朋友嗯，性价比还是非常不错的。
豪华品牌，舒适性和动力都很棒，而且这个价位还比较合适吧，最关键的是优惠政策给力。在我看来，同级别里性价比算比较高的了。而且使用起来的感觉很好，很舒服。
